市道路运输客运企业管理人员培训班总结

第一篇：市道路运输客运企业管理人员培训班总结

道路运输客运企业管理人员培训班小结

9月10~11日，由道路运输管理处和市交通信息中心主办、培训中心承办的“道路运输企业管理人员培训班”在市委党校进行了为期二天的培训，现将有关情况小结如下：

一、培训的基本情况

本次培训，市交通局和运管处等领导均比较重视，交通局调研员、运管处副主任、市交通局安全科科长等出席了开班仪式并作了讲话。来自全市道路运输企业32家的管理人员共132人参加了本次培训。

二、培训的内容及目的

本次培训围绕如何提高道路运输客运企业管理水平和管理人员素质，依照《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》、《市出租小汽车管理条例》等相关规定，对全市道路运输客运企业在进一步完善服务功能，强化安全源头监管，维护市场秩序，规范客运站经营行为，提高服务质量等方面作了系统的培训。重点对道路运输企业GPS动态监督管理制度的建立和GPS日常操作，道路运输客运企业应急预案的制定、发生交通事故的处理及整改程序和道路运输安全生产管理规范的制定和操作进行了培训考核，达 到了培训的目的，受到企业好评。

本次培训突出一点表现在大部分道路运输企业领导能够重视并能积极主动报名参加培训，但随着培训的考核，也暴露出一部分客运企业在安全管理上存在不足，具体表现是：

1、通过案例分析考核，部分企业反映出在安全管理制度、应急预案的制订上存在诸多漏洞或制订不够完善。

2、通过案例分析考核，部分企业主管安全生产的管理人员对突发事件的处置存在程序上的错误，不能及时按照规范的程序进行汇报和处理，对于安全事故责任等级不能严格区分。

为此，一是建议政府职能部门联合举办一期企业安全生产管理制度规章文件制订标准、要求的专场培训，严格、标准、规范的指导企业结合自身特点制订规章制度。二是建议由政府职能部门组织一次企业模拟突发事件的演习，使企业的安全管理人员能够从理论到实战经验的过渡，如遇突发事件，能够及时正确处置，把事故降低到最低，减少事故带来的损失。

第二篇：运输企业道路客运安全年总结

交通运输集团有限公司

道路客运安全年活动总结

根据省交通厅、公安厅、安全生产监督局《关于印发<2013年全省“道路客运安全年”活动实施方案>的通知》（甘交运【2013】29号）要求，我集团于2013年7月至12月底，分三个阶段开展了为期半年的主题活动。通过开展活动严格落实了道路运输企业安全生产主题责任制，全面提升了客运驾驶员的安全意识和应急处臵能力、完善了我集团客运安全管理机制、健全了客车动态监管制度、解决了客运安全生产中存在的薄弱环节和突出问题，切实提高了我集团客运安全生产的管理水平。现将我集团开展“道路客运安全年”活动的具体情况总结如下：

一、落实安全生产主体责任，保证安全工作有效落实 活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我集团客运安全生产管理工作的实际，集团领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。

活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进 1

办法，在集团安全生产会议上予以通报、整改；对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我集团各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我集团客运生产工作顺利开展作出了安全保障。

二、加大宣传教育，保证常抓不懈

集团公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位臵，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。

为加强对驾驶人的安全教育，我集团公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。

三、加大监督检查，确保动态管理

我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳

驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用GPS监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。

四、加强站场管理工作，确保源头安全有序

汽车客运站是车辆运行体系中的重要环节，历来是集团公司安全源头管理的重点，始终按照“三不进站、六不出站”的要求进行管理，各车站充分利用X光机“三品”检测仪对乘客行包进行检查，坚决将“三品”堵在车站外。同时，严格执行安检报班制度，确保车辆性能保持良好技术状况，从源头上确保安全运营发挥了积极的作用。

在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配臵不齐或无效的，坚决不准运营；对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵；对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。

五、加大安全投入，降低安全风险

近年来，公司将安全管理放在企业管理的核心位臵，不

断加大安全管理的投入力度。首先，加大保险投入力度，逐渐将承运人保险由30万提高到40万，现在又加大到50万；其次，购臵设备加大车站的安全源头管理，斥资为车站购臵X检测仪、车辆安检门设备，增强了车站的安全保障能力；第三，从集团公司到基层客运单位建立起了安全监控平台体系，对所有单车安装了车务通管理系统，达到了对车辆的实时监控；第四，加大流动稽查力度，确保车辆安全运行，监督无遗漏。

以上是我集团在开展2013年 “道路客运安全年”活动过程中的一些做法，如有不到之处请批评指正。

**交通运输集团有限公司2013年12月27日

第三篇：道路客运运输企业如何加强安全管理

道路客运运输企业如何加强安全管理

道路客运安全对于运输企业来说是一项非常重要的工作内容。道路客运安全关乎企业的重要发展。企业要把确保乘客的安全放在工作的首位。先将个人建议表述如下：

1、加强运输工具的安全检查及控制合适淘汰率。合理、定

期的对车俩进行安检，是保证运输工具安全的表措施。

根据使用情况合理淘汰车辆，在控制好成本、合理利用的情况下，适时的淘汰报废车辆。

2、定期加强司机等工作人员的安全意识教育，例如每月一

次。安全的警钟一定要增加“敲击”频率，从根源上杜

绝事故的发生，尤其是节假日客流量大的时间段和天气

恶劣时间段。

3、增加对工作人员的技能培训、测评及必要的身体条件检

查。科技在进步，工作人员需要掌握本职领域的技能，满足工作条件，并要增强熟练程度。

4、健全车辆上工作人员的问责机制。减少交通事故的发生

需要这些人的尽职尽责的工作，合理行驶速度，管理好

乘客，在行车路途中非常重要。在工资、晋升、福利等

方面建立健全问责机制。

5、明确车站驻地工作人员的工作职责分工，责任到人，避

免责任混论，领导混乱，出现安全事故，尤其是乘客聚

集的售票厅和候车厅。

6、加强乘客与车辆接触地带的管理，检票的乘客方可进入

乘车区，否则不能接触车辆。

7、增加乘客的安全教育。可以采用工作人员宣讲和车载录

音影像教育。乘客的积极配合是工作满意的基础。

8、车站等场地的规范化管理。合理场地的管理，按照发车

及目的地等的原则，合理制定进站停靠场地、发车次序

等，缩短乘客与车辆的距离，降低发生危险的概率。

9、天气条件恶劣时间，合理调整车辆发车时间和路线，尤

其是高速公路的选择。

10、节假日客流量大的时间，根据人次情况合理增减车辆的配备，减少乘客的滞留时间，减低人员的密集度。

第四篇：道路客运接驳运输管理办法

《道路客运接驳运输管理办法（试行）》解读

日前，交通运输部印发了《道路客运接驳运输管理办法（试行）》（以下简称《办法》）。为便于交通运输主管部门、有关道路客运企业、从业人员更好地理解《办法》，认真做好贯彻实施工作，现就《办法》的出台背景、主要内容等解读如下：

一、出台背景

为贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）关于积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输的规定，规范长途客运车辆夜间通行管理，防止营运客车驾驶员疲劳驾驶，经商公安部、国家安全生产监督管理总局等部门，交通运输部于2012年印发了《交通运输部关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》（交运发〔2012〕784号），组织13个省（区、市）交通运输主管部门择优推选部分长途客运企业，自2013年1月起开展接驳运输试点工作。2014年以来，交通运输部又多次印发，或联合公安部印发通知部署加强接驳运输试点工作。截至2017年12月，全国共有27个省（区、市）、400余家客运企业、3500余条客运班线、7600余辆客运车辆、840余个接驳点参与接驳运输试点。从试点情况看，接驳运输有效提升了道路客运安全保障能力和服务水平，并对运输组织效率提升和行业转型升级发挥了促进作用。试点期间，接驳运输车辆未因凌晨2时至5时运行发生过一次死亡3人以上的道路交通安全事故。但是，接驳运输试点中也暴露出一些问题，如部分试点企业接驳运输安全生产管理制度落实不到位，部分接驳点管理不规范、甚至发生虚假接驳现象，接驳点集中度较低，企业接驳运输成本较高等。此外，部分未参与试点的省份、企业提出了开展接驳运输的需求。

为进一步规范道路客运接驳运输工作，交通运输部依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规，在充分调研和系统总结试点经验基础上，制定出台了《办法》。

二、《办法》制定的基本原则

一是坚持安全底线。《办法》明确接驳运输企业履行接驳运输安全生产主体责任，制定安全管理制度和接驳组织方案，方案设计应避免驾驶员疲劳驾驶，制度设置应保障企业安全生产主体责任落实。要求企业实地查验接驳点，对直接运营的接驳点配备专职安全管理人员；进驻接驳运输联盟或者其他接驳运输企业运营的接驳点的，细化双方安全管理责任。

二是坚持放管结合。接驳运输线路运行组织方案和接驳点设置管理均由企业自主制定并提交所在地省级交通运输主管部门。鼓励企业组建接驳运输联盟，发挥行业自律、协作作用，推动接驳运输资源整合共享。明确接驳点待班驾驶员计入该车辆驾驶员配备数量，分段式接驳运输企业可将接驳点所在客运站增设为配客站点。明确接驳运输企业依托接驳运输管理平台报送接驳运输线路运行组织方案、获取接驳运输凭证、保存接驳运输过程信息，应建立接驳运输动态监控制度，对接驳运输车辆安装视频监控设备，强化接驳运输过程管理，发现违规行为立即纠正，保障接驳运输规范实施。

三是强化监督检查和违法惩戒。要求各地交通运输主管部门将接驳运输检查结果纳入企业诚信考核，发现接驳运输过程中存在安全事故隐患的，立即对该线路停业整顿直至消除隐患，对企业、驾驶员的虚假接驳等违规行为依法予以处罚。明确交通运输主管部门应加强对接驳运输的监督检查，建立接驳运输违规信息抄告制度，强化事中事后监管；要求接驳运输企业公告接驳运输信息和12328交通运输服务监督电话，强化社会监督。

三、主要内容

《办法》包括总则、安全管理制度与接驳组织方案、接驳运输信息管理、运行过程管理、监督检查和附则等6章，共34条。主要规定了以下内容：

第一章 总则。阐述《办法》的制定依据、实施目的、基本原则。明确各地交通运输主管部门应当推动道路客运结构调整，逐步减少营运线路里程在800公里以上的道路客运班线数量。明确需凌晨2时至5时运行的道路客运班线应当实行接驳运输；鼓励800公里以上的道路客运班线实行分段式接驳运输，实现客运车辆和驾驶员当日往返。明确接驳运输企业、交通运输主管部门职责，接驳运输企业应当履行接驳运输安全生产主体责任，交通运输主管部门应当加强接驳运输安全生产源头管控和事中事后监管。鼓励接驳运输企业组建接驳运输联盟，发挥行业协作、自律作用。

第二章 安全管理制度与接驳组织方案。接驳运输企业应当制定接驳运输安全生产管理制度和线路运行组织方案的具体要求。明确接驳运输线路运行安排应当避免驾驶员疲劳驾驶；接驳运输车辆应当安装视频监控装置；接驳运输企业应实地查验接驳点，保证接驳点满足安全管理功能需求。明确接驳点管理要求，接驳运输企业进驻接驳运输联盟或者其他接驳运输企业运营的接驳点的，细化双方安全管理责任。规定分段式接驳运输企业可将接驳点所在客运站增设为配客站点。

第三章 接驳运输信息管理。明确拟开展接驳运输的道路运输企业应当向所在地省级交通运输主管部门提交接驳运输安全生产管理制度，通过接驳运输管理平台报送接驳运输线路运行组织方案。省级交通运输主管部门对方案中的客运班线和车辆信息进行核实。依托管理平台向公安交管部门交换接驳运输线路运行组织方案，公布已录入公安交管部门相关系统的接驳运输车辆情况，向接驳运输企业提供接驳运输车辆凭证。

第四章 运行过程管理。规范接驳运输流程、信息记录手续、旅客及行李货物换车组织。规定企业加强接驳运输动态监控、视频监控、接驳信息记录检查、发现违规行为、事故隐患应当立即消除。明确接驳运输企业应当保存接驳运输过程信息，保存期限不少于180日。明确需凌晨2时至5时运行的接驳运输车辆，应当在前续22时至凌晨2时之间完成接驳，未 按期完成接驳的车辆应当停车休息。明确接驳运输企业应当公告接驳运输信息和12328交通运输服务监督电话，主动接受社会监督。明确客运站在执行车辆出站检查时，应当将接驳点待班驾驶员计入该车辆驾驶员配备数量。

第五章 监督检查。明确地方各级交通运输主管部门开展接驳运输监督检查，并将检查结果纳入企业诚信考核。明确接驳点实施属地监管，属地交通运输主管部门及时纠正检查发现的违规行为，并将违规行为告知接驳点运营单位、接驳运输企业所在地省级交通运输主管部门。规定交通运输主管部门发现接驳运输违规行为的，依法采取责令整改、停业整顿等措施，并由原许可机关依据《中华人民共和国安全生产法》《道路运输从业人员管理规定》等法律、行政法规和规章有关规定，对接驳运输企业、驾驶员予以处罚。

第六章 附则。明确换驾式接驳运输、分段式接驳运输、接驳点、接驳运输企业、接驳运输车辆等用语的定义，规定从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在100公里以内的道路班线客车，在确保安全的前提下不受凌晨2时至5时通行限制。规定《办法》解释权、实施时间和有效期。

四、重要问题说明

一是关于800公里以上的道路客运班线管理问题。优化道路客运结构，是推动道路客运转型升级、提升人民群众出行安全感、获得感、幸福感的必然要求。随着高铁、水运、民航等客运系统的快速发展和私家车保有量提升，长距离、夜间通行的客运班线驾驶员易疲劳、运营安全隐患多风险高、旅客舒适性和服务质量难以保障等劣势更加凸显。《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》和《办法》等均明确了逐步减少800公里以上道路客运班线相关要求，各地要按照这一原则对800公里以上的道路客运班线实施分类监管。800公里以上道路客运班线经营期限到期后，如不符合安全生产条件，应强制退出；如符合延续经营条件，一是可调整发班安排，避免凌晨2时至5时停车载客休息；二是发班安排无法避开凌晨2时至5时运行的，应当实行接驳运输。鼓励接驳运输企业实行分段式接驳运输，实现客运车辆和驾驶员当日往返。

二是关于接驳点设置和管理问题。接驳点是接驳运输过程实际发生地点，承担接驳过程管理和接驳运输驾驶员休息的功能。接驳运输企业直接管理接驳点的，应当配备专职管理人员，保障企业认真履行接驳运输安全生产主体责任，督促接驳运输驾驶员规范开展接驳运输流程，实现驾驶员真正落地休息。接驳运输企业因成本、管理等原因，不直接管理接驳点的，可进驻接驳运输联盟和其他接驳运输企业运营的接驳点，并通过签订协议明确双方安全生产责任，接驳运输驾驶员应主动接受接驳点管理人员的过程监督和信息核查。接驳点所在地交通运输主管部门应当加强对接驳点的监督检查，及时纠正违规行为，并将企业违规行为通过接驳运输管理平台告知接驳点运营单位、接驳运输企业所在地省级交通运输主管部门。

三是将设置在客运站的接驳点增设为配客点问题。按照《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2016年第82号）规定，道路客运班线经营许可事项包括起讫地、途经路线及停靠站点。接驳运输企业开展分段式接驳运输，申请在接驳点所在的客运站配客，有利于企业提高运营组织效率和经营效益，是对接驳运输的一项支持措施，原许可机关应当对符合条件的予以批准。

四是接驳运输违规行为依法处罚问题。因接驳运输过程不规范甚至虚假接驳，导致驾驶员在未落地休息、未缓解疲劳的情况下继续在凌晨2时至5时运行，将存在重大安全事故隐患。《安全生产法》《道路运输从业人员管理规定》等法律、行政法规、规章对执法检查中发现事故隐患的规定了明确罚则。例如，《安全生产法》第六十二条、六十七条等规定了发现事故隐患时，实施责令排除隐患、责令暂时停产停业或者停止使用相关设施设备的处罚要求；第一百零八条规定对经停产停业整顿仍不具备安全生产条件的客运线路予以关闭，有关部门应当依法吊销其有关证照。《道路运输从业人员管理规定》第四十七条规定，对于发现重大隐患，不立即采取消除措施，继续作业的，由发证机关吊销其从业资格证件。《办法》明确，各地交通运输主管部门应当加强对接驳运输的执法监督，发现接驳运输过程中存在安全事故隐患的，依法对企业和驾驶员接驳运输违规行为进行处罚，督促接驳运输企业、驾驶员始终保持高度自觉、高度警醒，规范接驳运输行为，落实安全生产主体责任，保障旅客生命财产安全。

五、关于《办法》贯彻实施

一是加强宣贯解读。各地交通运输主管部门应当做好《办法》宣传解读和贯彻实施工作，将《办法》传达到基层交通运输主管部门和相关道路客运经营者，积极营造主动遵守《办法》的氛围，使一线监管人员、客运经营者、一线从业人员做到应知应会、知法守法。

二是做好实施准备。各地交通运输主管部门要加快梳理本地区确需凌晨2点至5点运行的道路客运班线，对实行接驳运输的，要督促指导相关道路客运经营者做好接驳运输安全生产制度和运行组织方案拟定、接驳点选取和实地查验，在实行接驳运输前完成制度方案制定、提交等工作，确保《办法》有效实施。

三是统筹推进道路客运结构调整。各地交通运输主管部门应当坚持以人民为中心的发展思想，统筹行业安全稳定、服务质量和春运等特殊时段运力需求，在规范长途客运接驳运输的同时，推动道路客运班线结构调整，逐步减少营运线路里程在800公里以上的道路客运班线数量。

第五篇：道路运输客运企业安全管理标准化建设范本

道路运输客运企业安全管理标准化建设范本

目录

第一部分

安全组织管理标准化体系安全组织管理标准化体系安全组织管理标准化体系安全组织

管理标准化体系........3

第二部分

安全管理制度标准化体系安全管理制度标准化体系安全管理制度标准化体系

安全管理制度标准化体系........4

一、安委会会议制度.............4

二、安全专题会会议制度...........6

三、安全检查制度..........8四、四、隐患排查管理制度.............10五、五、道路运输事故管理制度.........12

六、安全教育制度..........14

七、驾驶员管理制度........15

八、车辆技术安全管理制度.........17

九、动态监控管理制度.............19

十、包车安全管理制度............21

十一、安全生产考核办法...........24

十二、机动车驾驶安全操作规程.....26

第三部分

安全责任标准化体系安全责任标准化体系安全责任标准化体系安全责任标准化体系.......29

一、领导岗位安全责任............29

二、部门责任人岗位安全责任......32

三、安全科科员安全责任..........34

四、其他岗位科员安全责任........35第第第第四四四四部分部分部分部分安全基础管理台账标准化体系安全基础管理台账标准化体系安全基础管理台账标准化体系安全基础管理台账标准化体系.....36

一、安委会会议记录..............38

二、安全检查记录.........39

三、运输事故登记.........40

四、隐患登记记录.........41

五、重大隐患验收表..............42

六、车辆保险登记.........43

七、驾驶员安全信息记录..........44

八、驾驶员岗前安全培训纪录......46

九、驾驶员安全学习记录..........47

十、违章、肇事驾驶员再培训记录.........48

十一、管理人员安全培训记录......49

十二、车辆基本状况登记表........50 第第第第五五五五部分部分部分部分应急应急应急应急响应响应响应响应管理标准化体系管理标准化体系管理标准化体系管理标准化体系.........51 第第第第六六六六部分部分部分部分安全文件管理标准化体系安全文件管理标准化体系安全文件管理标准化体系安全文件管理标准化体系.........53 第一第一第一第一部分部分部分部分安全组织管理标准安全组织管理标准安全组织管理标准安全组织管理标准化化化化体系体系体系体系为了进一步落实公司安全管理职责，加强公司安全管理，建立和完善安全管理组织保障体系，落实安全管理责任，减少或杜绝种类安全事故的发生，实现公司经济发展目标，特制定安全组织体系管理标准。第一条 健全的安全管理组织体系。企业成立安全生产委员会，主要负责人任安全生产委员会主任，副职领导任副主任，有关科（处）室的负责人定期研究本单位的安全管理工作，综合、协调本单位的安全工作。安全生产委员会下

设办事机构，办事机构要切实履行职责，督办安全生产委员会所议定的事项。第二条 建立安全监督管理工作机构。企业的每一管理层级均设立安全管理机构，并配备与安全管理相适应的专职工作人员，负责本单位或层级的安全管理工作,并组织开展安全检查。第三条 落实工作机构安全工作经费。保障安全管理工作所必需的工作经费，将安全工作经费纳入预算，落实预算工作经费，保证安全管理活动有序开展。第四条 逐步改善安全工作机构的办公条件。根据安全工作机构基本的需要，逐步配置办公电脑、照相机、摄像机，座机电话、传真、打印机及必要的交通工具。第二第二第二第二部分部分部分部分安全管理安全管理安全管理安全管理制度制度制度制度标准标准标准标准化体系化体系化体系化体系一一一一、、、、安委会会议制度安委会会议制度安委会会议制度安委会会议制度为了加强公司的安全管理，提高综合管理安全的能力，及时沟通公司各方面的安全信息，分析安全管理存在的问题，研究对策措施，互相配合、互相支持，形成齐抓共管的合力，搞好公司的安全生产工作，结合公司安全管理实际情况，特制定本制度。第一条 安全生产委员会是综合协调公司安全工作的议事机构，负责研究、协调安全管理工作。第二条 安委会会议由安委会主任或委托分管安全的领导主持，会议原则每月召开一次。具体时间由公司安保部通知，遇特殊情况可临时召开。安委会原则上全体成员都应参加，因故不能参加的，应向会议主持人请假。第三条 安委会会议的职责。认真贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的安全方针；组织学习上级有关安全管理的文件；研究全年的安全管理目标和主要工作任务；协调本单位各部门的安全管理工作，统一安全管理思想。会议讨论议定的事项，成员单位应认真组织贯彻落实。第四条 建立安委会办事机构，负责安委会会议的筹备工作，负责向安委会成员单位通知会议时间、会议地点，收集需安委会集体讨论的议题机构，负责草拟安委会会议纪要，负责督办安委会议定的事项.第五条 安委会会议的主要内容。

1、传达和学习国务院、省政府、市政府、特区及交通、安监部门有关安全生产工作的文件，组织贯彻落实上级部门安全管理的工作要求和有关领导关于安全管理工作的指示。

2、通报本地区、本行业的安全情况，分析安全工作存在的问题，研究解决的办法和对策，提出下阶段的安全工作目标。

3、分析本系统的安全生产事故和其他生产领域的典型事故，查找事故原因，举一反三，研究防范措施。

4、听取有关成员单位报告上一次安委会会议工作任务的落实情况。第六条 安委会办事机构负责将会议研究的问题、采取的措施、各单位的工作任务，形成会议纪要，印发给成员单位。负责督促、检查安委会讨论议定的事项，保证各项工作任务落到实处。二二二二、、、、安全专题会会议制度安全专题会会议制度安全专题会会议制度安全专题会会议制度为切实落实公司安全管理，研究和解决生产或管理过程中出现的突出问题或矛盾，加强安全管理的协调、配合，保障安全生产和安全监管工作顺利开展，特制定本安全专题会会议制度。第一条 安全专题会议是针对公司当前安全生产或管理存在的突出问题召开的专门会议。专题会议由分管安全的领导和相关部门参加，分析和研究当前存在的突出问题，共商解决问题的办法或措施。第二条 安全管理工作机构负责安全专题会议的组织和协调工作。负责收集安全专题会议的议题，提出参会单位的建议，向分管安全的领导请示会议的时间、会议的地点、参会的人员，拟发会议通知。第三条 安全专题会议主要研究公司安全管理存在的突出问题。会议由分管安全的领导决定。第四条 安全专题会议由分管安全的领导主持或其委托安全管理工作机构的负责人主持。参加专题会议的人员应做好会议发言准备。第五条 安全专题会议研究议定的事项，有关责任单位要按照会议的要求认真贯彻落实，并将贯彻落实情况报安全管理工作机构备案。第六条 安全专题会要形成会议纪要，安全管理工作机构负责将会议研究的问题、采取的措施、各单位的责任等内容形成会议纪要，并负责督促、协调、检查会议的落实情况三三三三、、、、安全检查制度安全检查制度安全检查制度安全检查制度为了进一步贯彻落实国家的安全生产方针、政策、规范和标准，了解安全生产动态，及时发现不安全行为和安全管理的薄弱环节，纠正违章作业，消除不安全因素，深入分析 安全生产形势，研究对策，保障安全生产，特制定安全检查制度。第一条 安全检查主要检查本公司安全措施的落实情况，督促安全方针、政策、安全管理规章制度、安全操作规程、安全教育培训等项工作在基层得以落实。第二条 安全检查分综合安全检查和专项安全检查。综合安全检查由安全管理工作机构组织，制定综合安全检查方案，有关部门参加，对安全生产情况进行检查。专项安全检查由相应的业务管理部门牵头，制定专项安全检查方案，对本业务的安全生产情况进行检查。第三条 安全检查的范围。根据国家法律、法规的规定，对本公司生产场所的生产安全情况进行检查。第四条 在重要活动或重大节日前夕，根据特区管委会或上级部门的统一部署，组织开展综合安全检查。综合安全检查应分别由分管业务的领导带队，到所管辖的业务范围进行安全检查。第五条 不定期的开展专项安全检查，对本公司的安全生产情况进行全面排查。安全检查由分管安全的领导带队或委托相关部门的负责人带队开展安全检查。第六条 安全检查的主要内容。安全检查主要是检查生产单位贯彻落实国家安全方针、政策、安全管理、安全操作规程等安全要求的落实情况。同时检查生产场所、设备是否符合安全生产的条件。第七条 安全检查采取明查暗访的方式，深入到基层单位和生产场所进行检查，获得安全生产的真实情况，为制定政策或措施提供参考。第八条 安全检查的重点对象。安全检查的重点是安全管理薄弱的单位、经常发生事故的单位、容易导致重大事故的生产场所。对重点单位或场所的检查，每月至少一次，全面掌握重点场所的安全管理情况。第九条 安全检查要填写检查纪录，检查中发现的问题，要填写以《安全检查隐患通知书》，指出存在的问题、提出整改的建议和整改的时限，通知受检单位负责人，限期整改。第十条 安全检查中发现重大隐患，要研究整改方案，制定整改计划和安全防护措施，确保重大隐患整治前的安全，有效控制隐患，避免事故的发生。第十一条 安全检查小组应将每次检查的情况，书面汇总交 安全管理工作机构，安全管理工作机构整理汇总报领导阅示。第十二条 妥善保管安全检查的资料。安全检查的资料分保存，以备上级部门的检查四四四四、、、、隐患排查管理制度隐患排查管理制度隐患排查管理制度隐患排查管理制度为了加强隐患排查治理工作，提高隐患排查的工作质量，及时消除隐患，制定隐患排查管理制度。第一条 隐患是指不具备安全生产的基本条件、工作环境的危险状态和管理上的缺陷，安全生产缺乏基本保障，可能对人的生命安全或财产安全造成危害。一般隐患是指导致事故的可能性和危害性较小，能够立即整改排除的隐患。重大事故隐患是指导致事故的可能性和危害性较大，应当局部或全部停产停业，经过专项治理方能解除的隐患。第二条 安全管理工作机构负责本单位隐患排查治理的组织工作，指导本单位的隐患排查治理工作。排查出来的一般隐患要进行登记，整治完成后要消号，并报行业管理机构备案。重大隐患实行快报制度，重大隐患的危险性和危害性经行业管理机构初步认可，并报市级行业管理机确认。重大隐患整治后，应经行业管理部门验收。第三条重大隐患报告的内容：隐患产生的原因及其现状、隐患整改的责任主体、责任领导、整改方案、完成时限、经费落实情况。第四条 隐患整改治理。按照“谁的隐患、谁治理”原则。一般隐患及时整治或限时整治，重大隐患实行挂牌整治。重大隐患治理实行“五落实”制度(落实责任、整治方案、整治措施、整治经费、保障预案)。