燃气轮机安装技术总结

第一篇：燃气轮机安装技术总结

燃气轮机组的安装

（东电一公司）

苏 善 政

深圳前湾燃机电厂，一期设计安装3台390MW燃气轮发电机组，燃机为日本三菱重工(MHI)/东方汽轮机厂生产的M701F型270MW级重型燃气轮机。燃机总重量为394吨，外形尺寸为总长13.73米，最大部分直径5.3米。燃气轮机是一种以空气及燃气为工质，靠连续燃烧燃料做功的旋转式热力发动机，主要结构有三部分：1.压气机（空气压缩机）；2.燃烧室；3.透平(动力涡轮)。其工作原理为：轴流式压气机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在受控方式下进行定压燃烧。生成的高温高压烟气进入透平膨胀做功，推动动力叶片高速旋转，从而使得转子旋转做功，转子做功的大部分（现时情况下约2/3左右）用于驱动压气机，另约1/3的功被输出用来驱动机械设备，如发电机、泵、压缩机等等。透平出来的烟气温度很高，通常被排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。

三菱M701F型燃机的压气机、燃烧室和透平外缸连同进排气缸都是刚性连接成一个整体，由处于中分面下方的前者后两个支撑立在底架上，在工厂组装后，不用拆卸，就可以连同底盘一起直接运到工地安装。转子采用2支点轴承支撑，使轴承避免了高温的环境；滑动轴承为2块可倾瓦式，推力轴承为通常的双面作用，多块可倾瓦结构，位于压气机进气侧；后轴承与排气缸沿圆周向采用切向连接支撑，在排气缸受热后可以保持机组的良好对中； 1 排气管轴向布置，减少排气的压力损失，并使余热锅炉可以布置在与燃气轮机处于同一条轴线上。

1、燃气轮机本体安装特点 1）垫铁布置及安装

燃气轮机垫铁安装：燃机的垫铁为平垫铁，安装后进行灌浆，燃机垫铁的受力主要是灌浆后的混凝土垫块。由于燃机垫铁安装后直接灌浆，所以对垫铁水平及标高要求严格（标高偏差：-0.5～0mm,水平偏差不大于0.25mm/m），安装时必须使用精密的水准仪和框式水平进行测量。铲去基础表面25-30mm厚的疏松层露出基础坚实部分。用吸尘器及吹风机等将基础表面清理干净。按照垫铁安装位置划出垫铁中心线便于垫铁的安装。按照已划好的垫铁位置安装垫铁。利用垫铁上的三个顶丝调整垫铁的标高。按照台板顶丝位置在基础上预先埋设垫板。垫铁安装位置、水平及标高确认无误后安装灌浆模盒，模盒应比垫铁周边宽30-40mm。模盒安装时应注意模盒底部与基础接触面的密封防止漏浆，模盒顶面应略低于垫铁顶面。便于在灌浆过程中检查垫铁的水平变化。灌浆之前保持基础湿润24小时以上，灌浆采用MF-870G无收缩灌浆料，灌浆料在搅拌过程中保持温度在10-30℃之间。灌浆料禁止手工搅拌，应制作专用的搅拌工具用手持电钻搅拌，灰水比例为4.0-4.6L/25kg,搅拌时应注意搅拌速度防止灌浆水泥产生大量气泡。灌浆料从搅拌到浇灌时间不得超过30分钟。燃机台板调整顶丝预埋小垫铁的安装要求同正式平垫铁。燃机垫铁灌浆后用塑料薄膜覆盖进行养生，保持基础和灌浆层湿润5天以上，直至达到设计强度。

图1 燃机垫铁布置示意图

图2

燃机垫铁灌浆示意图 2）台板安装

燃机垫铁安装后座浆层强度达到70％后即可进行台板安装。用地质水平仪测量燃机已安装的各个垫铁的顶部标高。燃机垫铁通过加垫片的方式调整垫铁标高至安装值，按照三菱重工图纸要求垫铁与台板之间需要加装10mm垫片（9mm×1，0.4mm×2，0.1mm×2）。燃机台板在正式安装、燃机就位后将无法进行二次调整，燃机台板所能承受的燃机对轮调整偏差仅为燃机地脚螺栓孔直径地脚螺栓直径2mm，所以燃机台板的安装精度将直接影响2下一步燃机对轮的调整。

沿燃机、汽轮机纵向中心线拉纵向钢丝，沿燃机进气风道横向中心线拉横向钢丝，同时沿低压缸横向中心线确认中心线距离是否满足图纸要求。按照图纸给定尺寸确定燃机台板位置，调整台板标高、水平，标高偏差：-0.5～0mm，台板水平要求：≤0.25mm/m。检查各个垫铁应接触密实，各垫铁是否接触密实即检查各垫铁的受力，严禁使某一块或某几块垫铁单独受力。紧固地脚螺栓（力矩7500N/m），紧固地脚螺栓后复查台板标高及扬度，应符合图纸要求，根据图纸要求燃机透平机侧台板高于压气机侧台板3mm。

由于燃机台板按力矩紧固后，以后将无法调整（有部分地脚螺栓在燃机就位后，被燃机覆盖无法松紧螺栓），所以在现场实际安装中必须确保燃机台板中心线与汽轮机基础中心线重合。现场安装中，除使用拉钢丝找中心的方法外，使用经纬仪确认燃机台板中心线与汽轮机基础中心线的具体偏差，同时用经纬仪将燃机台板中心线可划到汽轮机、发电机基础每一个锚固板上，作为汽轮机、发电机就位找正基准。现场应用效果良好，燃机、高中压机发电机对轮偏差均在可调范围内。由于燃机基础低于汽轮机基础4040mm，燃机基础与汽轮机基础使用两个标高基准，在燃机台板安装前应复查燃机基础与汽轮机基础两个标高基准的一致性。调整台板标高时应首先应当略低于设计标高，即将台板安装成低于设计值0-0.5mm，便于下一步的燃机对轮的调整。当燃机调整结束后，应当最终满足设计要求。

2、燃气轮机就位调整

燃机的调整，燃机本体为整体到货，燃机调整方法类似于大型泵类调整。通过调整燃机与台板之间的调整垫片的厚度来调整燃机的对轮以及燃机的水平。需要注意的是由于燃机自重大，在燃机顶起过程中应防止燃机底板变形。在燃机透平底板处有一个弹簧式补偿器，在燃机顶起过程中弹簧式补偿器对外释放应力，使燃机透平底板无法抬起足够高度调整垫片，必须加装临时顶丝，辅助支撑。

3、进气、排气系统安装

燃机进气系统安装，燃机进气系统庞大，分为厂外部分和厂内燃机进气部分，厂外部分由中仓室、两侧滤房（内装滤芯）通过进气道短节和伸缩节与长房密封连接以及进气道内部的消音器和导流板，厂内部分包括位于＃2轴 4 承下方的进气室下半通过膨胀节与下边的进气室短节连接于燃机进气端面上，上面安装有进气室半圆形上半，总重量87t。大部分为框架式钢结构，安装工作量大，厂外部分安装过程中与余热锅炉烟道交叉作业多。

为安装方便，余热锅炉烟道必须在燃机进气系统中仓室部分施工结束后才能施工。燃机导流板的安装在燃机就位前就已经开始；中仓室以及滤房的组装受空间的影响每台机都是两班倒进行施工，由于是成品部件到现场进行组装，因此必须严格按照安装程序进行，否则，后续工作将无法进行。整体壳体组装完毕后还有一道非常重要的工序就是密封，密封焊是第一步，全部焊接完毕后采用喷淋检验是否密封合格。而燃机进气系统消音器部分安装时工艺要求极为严格，安装过程中不得有任何杂物污染消音器，消音器安装后内部间隔小，不易清理，安装时要防止杂物遗留在消音器底部。

同时燃机进气系统安装要求清洁度高，安装后清洁度要求内部杂物颗粒不得大于0.25mm。

燃机排气系统的安装，排气部分由排气短节（扩压短节）、膨胀节以及与余热锅炉入口烟道连接的短节组成，直径达5.3米，事先将各短节和膨胀节组合成两大部分，因燃机就位后排气部分与厂房间的空间狭小，故吊装作业相对困难，同时注意各法兰结合面的密封，密封材料采用三菱提供的专用亚麻仁油，此密封材料能耐住排气温度近600度的高温。

终上所述，是我在深圳前湾电厂燃气轮机本体安装中的一些研究课题和创新经验。与此同时也让我看到了，我国的装机综合技术能力与国外发达国家相比，还有着较大的差距，在今后的工作中，需要我们牢牢地坚持掌握，干、学、研相结合的方针，不断地探索发现，走自主创新的道路，推动和促 5 进我国电力安装技术的进步，沿着科技、创新、发展的大方向，稳步前进。

第二篇：燃气轮机知识点总结

结构部分

 压气机

1.大型压气机的工作温度范围是常温-400℃左右；压气机不需要特殊的降温手段，但在结构上应满足强度和刚度要求。(C1p2)

2.压气机通流部分的四种型式为：等外径、等内径、等平均直径、混合型。(C1p7-10)3.轴流式压气机静子主要由气缸和静子叶片组件组成。它是压气机中不旋转的部分。(C1p11)

4.工业型机组的压气机气缸一般是铸造的。为了减小气缸的厚度，通常采用在气缸外表面加筋的办法来增强刚性。气缸一般采用分段布置。(C1p13)

5.压气机静叶的功能是把气流在动叶中获得的动能转变为压力能，同时使气流转弯以适应下级动叶的进口方向。工作时静叶只承受气流作用力，与动叶相比较强度问题不大，但应考虑共振问题。通常，压气机静叶设计成直叶片，且沿叶高各截面的型线一样。(C1p22)6.转子的刚度问题主要反映在临界转速上，机组的工作转速应避开临界转速。最大工作转速低于一阶临界转速的称刚性转子，它要求临界转速高于最大工作转速20％ — 25％。当工作转速高于一阶或二阶临界转速的称柔性转子。(C1p37)

7.压气机转子的结构型式有哪三种？鼓筒式、盘式、盘鼓混合式。(C1p39)8.盘鼓式转子的分类？焊接式、径向销钉式、拉杆式。(C1p43)

9.为获得良好的性能，动叶叶身型面设计主要考虑的两个因素是：是否满足气动及强度的要求。(C1p63)

 燃气透平

1.透平将高温燃气能量转换成为机械功，目前，大型燃机的透平进口初温为1100-1430℃，膨胀做功后降到约600℃。(C2p3)

2.透平静子由气缸、静叶及支承和传力系统等组成。(C2p5)3.透平静叶的作用与设计要求(C2p16-17)

透平静叶又称喷嘴，它的作用是使高温燃气在其中膨胀加速，把燃气的内能转化为动能，然后推动转子旋转作功。

对静叶设计的要求为：

①耐高温、耐热腐蚀； ②耐热冲击； ③热应力小；

④足够的刚度和强度。

4.透平转子是透平转动部分的总称，由透平轮盘、透平轴、工作叶片及联接件等组成。(C2p34)

5.透平动叶常见的问题有：工作时，动叶不仅被高温燃气所包围，而且由于高速旋转而产生巨大的离心力，同时还承受着气流的气动力，以及交变作用力可能引起的振动等。当燃气温度沿圆周不均匀时，将使动叶承受周期的温度变化。此外，动叶还要承受高温燃气引起的腐蚀和侵蚀，因而透平动叶的工作条仵是很恶劣的，它是决定机组寿命的主要零件之一。(C2p44)

6.透平枞树形叶根有哪些优点？(C2p59)

（1）多对齿承力，强度好，承载能力大；

（2）叶根形状单楔形，接近于等强度，材料利用合理；

（3）尺寸紧凑，连接重量最轻，在相同直径的轮缘上可安装较多的叶片；（4）与轮盘根槽为间隙配合，是松装结构，在离心力作用下能自动定心，使叶根各部分受力趋于均匀；

（5）由于是间隙配合，叶根与轮缘均能自由热膨胀。同时可从间隙中通过冷却空气对叶根及轮缘进行有效的冷却；

（6）拆装方便。

7.材料科学的发展可以使燃气轮机初温平均每年提高10 ℃左右。航空燃机早已达到1400℃。H级重型燃机燃气初温已达1430℃。(C3p18)

8.下列哪种不属于目前燃气透平叶片常用的冷却方式：对流冷却、冲击冷却、气膜冷却以及综合冷却。(C3p30)

9.透平叶片的典型涂层主要用于防腐蚀和隔热。防腐蚀涂层对高硫燃料或含盐量较多的燃气下工作的透平叶片有效。陶瓷涂层热障层可使金属温度降低100℃左右。F级叶片普遍采用涂层，有效地减低表面温度值和防腐蚀。(C3p49)

原理部分

2、什么是燃气轮机？有哪些组成部分？P33

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。四个组成部分包括：压气机、燃烧室、透平、控制系统。

3、影响燃气轮机效率的两个主要因素。P66

压气机的压比和燃气透平进口温度（称为燃气初温、或者温比）是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高压比并相应提高燃气初温（相配合），可使燃气轮机效率显著提高。

4、燃气轮机实际简单循环热效率影响因素？P52

① 比对机组热效率和比功的影响：

对于高压比的重型燃机，一般情况下，②压比对机组热效率和比功的影响：

在同一温比下，随着压比的增加，机组热效率有最佳值； 当τ值不同时，相应的效率最佳压比也不同，τ值大时，π

5、燃气轮机实际简单循环计算例题。P79

η

max也大些，而且所对应的最高效率值显著增加。

（03-1）轴流式压气机a原理

1、轴流压气机的基元级由一级动叶和一级静叶组成。基元级中动叶的作用：（1）.输送功率，（2）提升速度，（3）部分增压（有反力度时）；基元级中静叶的作用：（1）.导向（转向），（2）.增压。P11

2、轴流式压气机与离心式压气机的特点。P21

轴流式压气机：流量大和效率高，在大中型燃气轮机中获得广泛的应用。

离心式压气机：空气流量小，结构简化，主要用在小功率燃气轮机中。

3、什么叫压气机基元级的反力度？P29

动叶中的静压升高占整个基元级静压升高的百分比。

4、叶栅中的流动损失有哪些？P46

（1）附面层内气体的摩擦损失；

（2）逆压梯度作用下的附面层分离损失，特别是激波－－附面层干涉会加重分离，导致分离损失急剧增加；

（3）激波造成的总压损失；

（4）尾迹损失（叶片两侧附面层在尾缘处脱体时产生的旋涡流动损失）和尾迹区与主流区的掺混损失。

5、压气机的绝热效率的概念及公式。P53

（T2理想-T1）/（T2实际-T1）

（03-1）轴流式压气机b特性

1、什么叫压气机的特性曲线？P3

在进气条件一定和转速不变的条件下，压气机的压比、效率随流量变化的关系通常称为压气机的流量特性。用曲线表示这些参数之间的关系称为特性曲线。

2、为什么轴流式压气机要采用多级的设计？P11

由于轴流式压气机的单级增压能力是有限的，特别是亚音速级，每级增压比只有1.15—1.3，最高也不大于1.4（超音速级可以高一些），所以，工业燃气轮机均采用多级式轴流压气机，使压比高达17—30。

3、什么叫压气机的旋转失速？旋转失速的危害？P22 P23

当转速一定而空气流量减少时，就会引起转子动叶攻角的增加。空气流量减少到一定程度就能观察到不稳定流动，同时压气机发出特殊叫声，振动也增大。在转子后测得的流场表明，有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋转方向转动，这种非稳定工况被称为旋转失速。旋转失速出现后，叶片会受到周期性交变的气动力作用，叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率，将会使叶片产生很大的振动应力，造成叶片损坏。

4、什么叫压气机的喘振现象？P28

压气机的工质流量和气流参数(压力等)的时大时小的低频周期性强烈振荡，称为喘振。喘振是压气机的一类气动失稳现象，其流量和压升具有周期性的高振幅振荡，时而体现为非失速的正常流动，时而表现为低流量低压升的失速流动。

5、预防喘振的方法有哪些？P35

 防喘振方法通常有：

 改进气动设计  中间放气

 采用旋转导叶（静叶可调） 合理选择压气机运行工况点  分轴压气机等

尽管方法不同，但指导思想都是通过减小非设计工况时的冲角变化来保持压气机工作的稳定性。

（03-2）燃烧室/（第四章）整体结构/(第6章)典型燃机技术特点

1．天然气的燃烧方式主要包括：预先混合燃烧、扩散燃烧(2-p86)

2.燃烧室的主要型式：按气流流程(顺流式，逆流式)按布置方式（单（分）管燃烧室 联管燃烧室

环型燃烧室

圆筒燃烧室）(2-p65)3.分管型燃烧室的优缺点：(2-p74)

优点：

燃烧室轴向尺寸减小，结构布置紧凑，燃烧空气可以得到预热。

每个燃烧室都可以独立地进行调整试验，燃烧比较容易组织；

由于流经燃烧室的空气流量只是整个机组进气总量的1／n，因而燃烧室便于在试验台上作全尺寸和全参数的试验，试验结果可靠。

它的缺点是：

流阻损失大，需要用联焰管传焰点火。

4.燃气轮机的轴承有哪两种？各有什么作用？(C4p37)

① 支持轴承。承担转子重量及剩余不平衡重量产生的离心力。② 推力轴承。确定转子在气缸中的轴向位置并承受转子轴向推力。5.支持轴承的四种类型？性能如何？

圆柱形轴承、椭圆形轴承、多油楔轴承、可倾瓦轴承。

其中，可倾瓦轴承在稳定性、承载力及功耗等性能方面均居各种支持轴承之首，三油楔轴承、椭圆形轴承次之，圆柱形轴承最差。(C4p43)

6.重型燃机国际四家知名生产商：GE动力公司、Siemens/ Westinghouse动力公司、MHI公司和Alstom公司。

① GE：压气机17-18级，透平可达3级，燃烧室采用分管逆流式； ② 西门子：压气机15级，单轴压气机的压比提高到24-30的水平，透平前进气温度达1300℃，透平4级布置，采用环形燃烧室； ③ 阿尔斯通：压气机采用22级亚音速轴流式，4级透平，采用顺序燃烧系统；

MHI：变几何燃烧室燃烧、分管燃烧室、进气温度可达1500℃。

7.燃气轮机冷端输出和热端输出的概念

第三篇：安装技术总结

内蒙古分公司

金新项目管理优化个人认识总结

工程名称：金新原料及产品结构调整总承包工程

专 业：安 装

姓 名：石远翔

2014年11月18日

目录

1、统计、核对、汇总各种资料.........................................1

2、熟悉已经下发的图纸并提前做好材料计划.............................1

3、材料购买.........................................................2

4、提前做好技术交底并要求施工队严格实施.............................2

5、人员、材料、机具、机械进场.......................................3

6、明确队里需自备的工器具...........................................3

7、项目文件资料规范化...............................................3

8、资料的存储.......................................................4

9、监理、总包丢失资料...............................................5

10、明确个人职责....................................................5

金新项目管理优化个人认识总结

2014年这个充满热情的夏天，我毕业了，拖着所有家当从青涩的大学校门出来，坐上开往襄阳的列车，走进六化建的大门，开始了六化建的生活。

这是我的第一份工作，在公司对我们这些年轻人满怀期待的同时，我也对我的工作对六化建充满期待，怀抱着满腔的热情，希望能够尽自己最大的努力为建设六化建这栋大楼做一个小小的基石，伴随着公司的成长成长。

在金新项目上我是一名安装技术员，但由于现在现场还不是很忙，领导安排我给安装专业的专工们收发资料，对图纸及其它一些资料做个统计，各安装专工们有需要我帮忙的时候给他们帮帮忙，有空的时候学习已收到图纸、资料以及掌握各专工负责的范围及工作进展。

通过这几个月的见习，我对六化建对项目工程也有了更深层次的认识，对工作也有了一点儿自己的看法。以下是我对项目优化管理的一些个人认识总结：

1、统计、核对、汇总各种资料

在各种工作开展之前一定要先对已到图纸、资料进行核对、统计、汇总，核对无误后方可进行下一步工作。在过去的两个月中我一直在对各种图纸及文件资料进行统计、核对、汇总，由于总包所发的资料及图纸的数量都不小，且版本有很多。所以对新到图纸及所发的文件资料进行统计能及时发现其中的问题并以表格的形式直观的表现出来，才能在需要其中的数据的时候更快找到。节省了技术员绕弯路的工作量，也便于大家熟悉图纸及收到的资料，发现问题也能及时和总包进行沟通，尽早解决所发现的问题，确保图纸及资料的正确性绝对性。

比如在核对设备布置图、设备一览表、设备状态表及已到装配图的时候发现，五环下发的图纸尚未最后定稿，还处于不断更新完善状态，下发时也未进行仔细的核对，导致设备布置图与设备一览表无法对上号，设备状态表也无法与设备布置图对上号，已到装备图上的设备单重与设备状态表上设备单重无法对上号，设备的数量也有些不一致的。未全部核对完成前也导致技术员在进行垫铁计划的提出，现场土建基础及预留孔的核对时出现很多不必要的麻烦甚至是错误。

2、熟悉已经下发的图纸并提前做好材料计划

我们在施工之前都会收到各种各样的图纸，不论是电子版或是纸质版，都没有明确具体实施方案，只是标明最后要出来什么东西。我们要保证工程按照计划的进度节 点进行下去，这个过程实施细节就要求技术员首先要认真查阅相关规范把图纸熟悉，并根据图纸及相关规范以及网络上的经验提出所需材料计划，根据图纸大概确定安装什么部位需要多少工作量。提好计划、提出大概工程量以便于做好材料、人员准备，以保证施工的进度要求。

比如在给工字钢防腐的时候，一共买了三种防腐漆，环氧铁红底漆、环氧云铁中间漆及氯化橡胶面漆，一开始提的计划分别买了20KG、25KG、20KG，但是并未满足施工要求的量，材料用完后又提了一次计划，分别又买了140KG、100KG、120KG，但是送货需要一天的时间，导致有一天工作无法进行下去。

3、材料购买

材料购买希望尽量综合考虑购买符合要求的，虽然设材在购买材料时是有自己的规定，但是也希望能够考虑到买到不合适的材料后所增加的人力物力。

比如在压缩机厂房行车（X-3901）施工过程中，需要用橡胶垫作为车档，图纸上需要用50mm厚度150*150mm的橡胶块固定在行车梁两端，但实际在海拉尔市里购买到的为10mm厚度的橡胶块（在网上查询过有很多厂家都在卖50mm厚度的）。10mm厚度的橡胶块需要分割成150*150mm的五块，表面打磨好用胶粘在一起，买胶时又用了两天供货商才找到大概可行的，工人还得做个试块压制一天，觉得大概可行了才使用此方法。本来这些事情可能就需要1~2个小时的人工直接切割就能完成，但实际上等待胶花了3天，实际制作又花了3天，每天专门安排一个人做半天才完成，增加了不必要的人员投入材料投入，并且还达不到设计要求。如果明年依然出现此类情况会使投入量增加、施工进度减缓。

4、提前做好技术交底并要求施工队严格实施

作为技术员另一主要的任务是给施工队做好技术交底，把详细的数据、方案传达给施工队，让施工队严格按照技术要求酌情结合实际去实施。

我实习这几个月看到过在施工过程中，由于队里没有专业的技术员，工人不明技术要求胡乱施工的情况，如果当时技术员不在旁边严格要求加以改正就会导致后续更多不必要的工程量甚至无法弥补的错误。

比如在给磨煤机A1101A支模的时候，由于安装一队的所有人员都已撤离了现场，把支模的工作都交给了谭经理联系的土建五队的人员。由于工人第二天就要离场，当天时间太过匆忙，工人没有了解磨煤机二次灌浆的技术要求，下午四点半过去直接就 2 开始动手。图纸上要求是二次灌浆区域在拉杆台板处需作出斜角以避开磨煤机基座预留的地脚螺栓孔，且需高出地面一些到磨煤机电机台板周围四个铁板板底位置。技术员在现场强调了需要按照画好的区域支模，在木条上钉上一块窄些的木板以求达到图纸上二次灌浆层要求高度。但是工人们为图快点干完，并未按照地上技术员已经画好的灌浆区域线支模，而是以一种更为简单的方法直接就拿木条钉成了一个直角框，斜角没有出来，高度没有达到二次灌浆高度，如果当时技术员没有强烈要求的话后续绝对会需要返工，那样工作量会更大。

5、人员、材料、机具、机械进场

人员、材料、机具、机械进场一定要做好登记，把证件、质量证明文件、检验报告、牌照的情况及时做好记录，缺少的证件、质量证明文件、检验报告、牌照要及时补齐，便于人员机具的报验，也能够便于领导的调配。

比如i.有一些材料进场时没有或者没有真的质量证明文件，但是监理对质量证明文件的要求很严格，导致了有一些材料报验被返回，应该顺利完成的工作被推迟或被迫重做。ii.25T吊车原来有两台，后来因为工作量减少撤了一台，但是留下的一台没有牌照，施工时被总包安全员查出，但实际上撤走的那台有牌照。

6、明确队里需自备的工器具

在施工过程中需要用到很多工器具，但是总会遇上一个问题就是队里好多工器具不齐全，用到的时候才找技术员要，有些器具还不能马上就能拿出，还需和项目部或队里协调或者购买。

技术员也不太清楚具体的哪些是项目部应该提供的，哪些是队里应该提供的，明确了各自工器具提供范围后，就知道哪些队里应该提前准备好的，哪些是技术员该给队里在项目部找或提计划让项目部去买，还是协调设材帮队里去买。这些东西都明确了之后，技术员就会知道提前准备好哪些工器具，并提前通知队里准备好哪些工器具，这样我们就能做到按计划施工，避免马上要急用了队里才开始找项目部要而导致施工进度延缓的情况。

7、项目文件资料规范化

每个项目上都具有其独特性，所以公司对文件资料至今也没有一个统一的明文规定。但实际上我们所做的任何资料都是要为交工资料做准备的，业主、监理、总包也都会有一些对文件资料的要求，所以我们可以在项目开始的时候根据这些要求及我们 项目部的实际情况与业主、监理、总包进行沟通达成一致的协定，明确交工资料要以什么形式做，然后自己总结出项目部各专工应该怎么做，并下达相关规定要求各专工都积极遵守。从一开始就形成一个规范一个好的习惯，那么大家都会按照这个程序走，避免很多出现错误之后再来修改的工作量，既让各专工对自己的工作有充满信心，同时还提高了工作效率。

现在还出现一个情况就是文件资料命名、存储较为混乱，查找较为不易，有些经过多次改动而导致最后无法确定哪一版本为最终上交版。我个人认为每一份文件资料的命名格式应确定下来，以编号-名称-日期-专工的格式命名，便于查阅及修改，并在上报资料时把该文件保存到固定的文件夹中，或者是发给资料员让资料员来汇总保存，这样一来可以及时查阅文件，也便于在非正常情况下丢失了文件后可以及时补上正确版本的文件。

10、资料的存储

大家总是反应安装的资料乱，说安装技术员连个资料都做不明白。由于本项目上总包对单位工程、分部工程的划分很细致，实际上安装的资料确实也比较繁琐，但我认为此事有解。如果归档资料的分类存储有不明确的地方应和总包协商，按照业主、监理、总包对交工资料的要求来进行分类存储，并在每盒最上面附上一份手写版的目录，既便于查阅、添加新的文件目录，也便于最后交工资料的整理。

另一个情况是总包的质量经理朱明生说“交工时暂定为两份原件两份复印件，有两份原件就足够了。”但实际上我们存档份数为三份。我觉得归档资料的份数应该在满足交工资料的份数的前提下尽量精简，现在项目才开始，未进入到项目大干时期，文件资料也不太多，但是一旦进入到项目大干阶段，特别是安装的资料，由于本项目上总包对单位工程、分部工程的划分很细致，262台设备各种资料以及管道的试压包等其它文件资料报上去，资料量会很大。每份文件资料份数多了就会导致一个盒子的存储量变小，需要很多盒子才能存储，不能保证同类资料的集中，既不便于查阅也不便于文件的清查，有时候一些资料的状态也不易发现，也会让资料员工作量增加很多。并且会使打印消耗增加很多，最后变成废纸，堆积导致需用的资料被淹没。

比如我之前在东兴项目上呆过一段时间，了解到东兴项目规定的交工资料仅需一份原件，过程中也没有格外备份，最后都导致最后废弃的文件堆满了一面墙，工程结束后结算时电仪的郭栓和万玉东结算时每天都在文件堆中翻找资料，耽误了好多时间，结果还有些资料不能找全。

11、监理、总包丢失资料

针对总包、监理丢失资料的情况，总包表示由于监理没有固定的资料员，有时会把资料弄丢，监理又说是自己已经都交出或没收到，但是不管是谁丢失了已上报文件资料，都会导致了很多不必要的工作量。如果在上报资料的时候附上一份文件报验流程表，表上注明资料序号、编号、份数、文件名称、业主、监理、总包的接收签署情况，资料报上后大家收到资料及返回资料都会检查一遍，也会妥善保管，避免业主、监理、总包单位对上报资料明细不详而丢失文件，这样就会使资料丢失概率降低很多。

12、明确个人职责

新员工入职后，一定要能够明确每个人的任务，明确了个人的任务后，我们就能够朝着自己应该达到的目标、方向学习，不懂的时候能够及时询问、查阅资料，才能快速投入到自己的工作中去，为六化建献出自己的一份贡献。这样既能做好自己的本职工作，同时也不妨碍同事的工作，使工作更加高效。

相比于刚到项目上的自己，我觉得跟领导、同事、工人学到了很多，学会自己去面对一些工作上、生活上的难题，学会遇事不乱，遇上问题首先想到的就是冷静分析、找出问题的关键并积极地解决问题。六化建是个广阔的平台，我们在这里学习、成长，还交到一群对工作、对生活、对未来充满热情的小伙伴。这是一个非常好的开始，我很庆幸自己能在这么认真却又轻松活泼的集体中工作，希望明年通过自己的努力能够在项目上学习到更多有用的知识，掌握更多高效的经验，为项目的完成略尽绵薄之力，也更加丰富自己的阅历，不管是工作或者是生活都能很充实。

以上仅是我以个人的角度对管理优化的个人观点，并未针对任何个人或集体，请领导指正。

第四篇：安装技术总结

内蒙古分公司

钢结构安装技术工作总结

工程名称：金新原料及产品结构调整总承包工程

专 业：安 装

姓 名：李晓明

2014年11月18日

目录

一、金新气化钢结构安装工程概况....................3

二、钢结构吊装前准备..............................3

三、钢结构吊装重点及难点：........................3

四、钢结构安装过程中存在的问题及解决方法..........4

五、钢结构安装进度................................5

六、个人总结......................................6

一、金新气化钢结构安装工程概况

2014年9月19日开始接触煤气化钢结构，本项目煤气化框架共82米高，其中39米以下为全混凝土结构，其中混凝土每个楼层都存在钢结构设备平台等，39米以上至82米全为钢结构，气化框架钢结构总重量约1600吨。钢结构主体框架立柱采用焊接箱型柱，规格为□800*32，□700*28, □600*25，□500*20，钢柱在EL+39.22m处采用地脚螺栓连接。每根钢柱采用焊接连接形式，框架梁与箱型柱采用高强螺栓连接，H型钢梁及箱型斜撑等采用高强螺栓连接。

二、钢结构吊装前准备

1、材料进场，第一段钢结构10月2日吊装前到场80%，至10月4日第一段EL39.220m-EL53.800m层全部到场。

2、基础处理（共2次），EL38.970m层混凝土封顶前对钢结构预埋地脚螺栓用手拉葫芦进行调整校正；封顶后对柱脚基础平面标高（安装标高39.220m）偏差过大处进行处理，复测轴线及柱脚中心线，经监理验收后做工序交接。

3、由于柱脚预埋地脚螺栓中心线与轴线偏差大，导致部分柱底板与包柱钢筋碰撞，需将妨碍安装的包柱钢筋提前煨弯。4、280t履带吊组装试吊，吊车站位处（煤气化框架东侧）场地换填。

三、钢结构吊装重点及难点：

1、钢结构安装于10月2日早8:18分正式开始，安装顺序为C/3箱型柱向周边方向呈井字固定，由于混凝土基础浇筑存在问题，且吊装高度较高，并未采用地面组合方式吊装。

2、煤气化框架尺寸大，安装高度达82m施工难度大。安装时候施工占用场地较大，对其他安装工程尤其是设备安装有一定的影响，所以今年需加快安装进度，将影响降到最低。

3、为加快施工进度采用280t履带吊主吊，50t履带吊溜尾的方法进行吊装。其中280t履带吊负责③~④轴线所有箱型柱及梁的吊装，32t重型塔吊主要负责②轴线箱型柱及梁的吊装。塔吊塔臂前期离地高度70M，280T履带吊臂离地高度85M，如何防止塔吊及履带吊碰撞是配合吊装的重点（已编写塔吊及履带吊防碰撞方案）。

5、由于土建混凝土柱脚基础地脚螺栓偏差超出规范，且设计未考虑柱间斜撑牛腿位置影响，待箱型柱吊装至混凝土柱脚时需根据实际煨弯和切割包柱钢筋（考虑牛腿与包柱钢筋搭接焊，包柱钢筋长度不小于550mm），并对柱底板扩孔处理。导致安装进度严重降低，需投入更多的人力物力。

6、由五环采购的钢结构及钢格板到货不及时，导致气化钢结构南侧A~B轴线钢爬梯无法安装以及EL52.500m层钢格板无法铺设，为加快施工进度，经总包同意在EL52.500m层搭设临时通道平台（跳板），以保证EL53.800m~EL68.300m层钢结构能够顺利安装。

7、临时平台活动范围小，气化框架上方风力较大，天气寒冷，如何保障施工安全是施工的重点及难点（已编写冬季施工方案，并对施工队做钢结构冬季施工技术交底）。

8、原定今年上层钢结构安装后进行焊接，由于温度过低未进行。焊接采取两焊工对称施焊，便于控制钢柱的倾斜。冬季施工时。当温度低于0℃不低于-10℃时，焊前要预热采用焊前预热、焊后缓慢冷却来降低焊接残余应力的变形。在需要焊接的构件坡口两侧不小于100MM范围内进行预热，焊接预热温度不低于20℃。焊接部位在焊接完后用硅酸铝保温棉（与场内协调）进行包裹保温，使构件缓慢冷却。防止温差过大，造成裂缝。

9、已对钢结构柱脚地脚螺栓进行二次灌浆，灌浆时温度低于-5℃，如何保温以保证灌浆料达到足够的强度是工作的重点，灌浆后使用塑料薄膜覆盖，黑毯包裹缠绕（多层）。

四、钢结构安装过程中存在的问题及解决方法

1、少数柱脚预埋螺栓外露丝长不足，采取将原安装标高EL39.220m整体降低20mm的方法调整，并将部分原设计-40mm垫板改用-25mm的垫板替代，以及原定双螺母固定改为单螺母固定，保证安装的正常进行；

2、浙江广立钢结构公司所生产的钢梁J-1GL153、J-1GL166、J-3GL119、J-1GL121因制作偏差和牛腿焊接变形(1cm-1.5cm)无法安装，与总包及厂家现场确定将钢梁多出部分气割，并将原高强螺栓孔气割扩大。

3、浙江广立钢结构公司生产A/2轴H型钢柱变形（柱中偏差3.7cm），与总包及厂家商议后采取保证柱脚及柱顶偏差符合要求，柱中钢梁扩孔的方法进行安装。

4、浙江广立钢结构公司生产钢梁J-2GL76与小次梁J-2GL30、J-2GL53连接板位置焊接错误，经商议施工队现场补焊解决。

5、浙江广立钢结构公司生产H型钢梁腹板高强螺栓与翼缘板高强螺栓距离过近碰撞，解决方法是将腹板高强螺栓外露丝过长部分气割，保证高强螺栓能够终拧。

6、已到EL46.000m层钢格板在钢梁上有连接板部位铺设时，因连接板占满整个梁面，无法支撑固定。采用在梁翼缘处外接(δ =5mm，b=50mm)镀锌扁钢的方案作为钢格板负载扁钢方向的支撑。

7、青岛昊宇钢结构公司生产的ZL-131、ZL-27与水平支撑连接的连接板（异形）X9，X2、X3厂家未制作，已由厂家补发至现场。

8、青岛昊宇钢结构公司生产的GZ-17磨损较严重，且拼接处有质量问题，已报总包。

9、青岛昊宇钢结构公司生产的GZ-2外挑牛腿运输途中变形，经总包与厂家协商现场由厂家解决（已解决），氧气乙炔枪烘烤后用锤砸平。

10、青岛昊宇钢结构公司生产的A/3轴H型钢柱GZ-26上端喂焊接耳板，与总包、厂家商议后采取钢丝绳缠绕上部主梁牛腿的方式吊装，缺少的耳板由厂家补发后现场焊接。

五、钢结构安装进度

自2014年10月2日吊装开始至今年安装停止，钢结构共安装725t。

1、EL46.000m层钢构件除预留部位基本安装完毕，②~③/B~C轴线间钢格板安装完毕，②~③/C~D、③~④/B~C轴线间钢格板部分安装。

2、EL50.000m层②~③~④/F~G轴线钢构件基本安装完毕。

3、EL52.500m层主梁安装完毕。

4、EL53.800m~EL68.300m层钢柱初步安装（柱脚未焊接），除②~③~④/E~F~G EL67.000m层主梁外其它主梁均完成初步安装。

六、个人总结

简短的几个月让我学习到很多，不管是图纸的熟悉还是现场施工监督都需要把握重点，熟悉图纸要了解设计师设计图纸的意图，编写具体施工方案，正确指导现场工作。通过图纸与现场结合对比提出设计中存在的问题和合理化建议，进一步抓住施工过程中的重点、难点和监督点，及时组织检查和验收，积极总结经验和教训，防止错误重复发生。

明年是项目的安装年，钢结构剩余部分的安装、气化及渣水设备的安装、工艺管道的安装、气化埋地管的安装，给我们提供更多更广阔的舞台，通过发现问题和解决问题努力提高自己，汲取知识，使自己能够快速成长起来。

第五篇：出国考察燃气轮机维修技术总结报告

出国考察燃气轮机维修技术总结报告

作者： 来源：燃气轮机发电专业委员会 发表时间：2001-09-25 打印

由中国电机工程学会燃气轮机发电专业委员会组团赴英国、泰国等地考察燃气轮机维修技术，在中国电机工程学会总部和国家电力公司外事办的大力支持下，于2001年8月17～8月31日成团完成出访任务。本次考察是根据我国燃气轮机发电的应用不断扩大和进一步发展，设备维修是燃气轮机发电厂面临的重大问题，特别是一些重大零部件，还要依靠国外维修，每年化费大量外汇。对我国燃气轮机的维修技术，国内电厂今后的维修渠道、维修管理以及将来国内维修的可能性和途径等有必要作全面了解。考察团考察英国Wood Group公司在英国丹迪和阿伯丁两个燃气轮机维修工厂，在泰国的维修厂，也参观了英国伦敦、泰国Royong、阿联酉迪拜、香港中华电力龙鼓滩等四个大型燃气轮机联合循环电厂。

一、燃气轮机热通道维修是一项高新技术，目前国内电厂的维修主要依靠国外技术

燃气轮机热通道部件使用高温优质合金、又有抗高温氧化、腐蚀的涂层，部件有复杂结构，要求精密加工制造，国内燃机电厂大部分采用进口部件。而这些部件的修复回用更有其技术上的独特性，既要面对优质材料、涂层和结构形状等方面同样问题，而对高温高应力下常期工作产生的裂纹、形变和腐蚀、损坏，金属材料的金相结构的变化等要修复回用，更有其独特性，要有高水平的专门技术。与我国燃气轮机电厂有维修业务往来的燃气轮机专业维修公司为数不多。这次我们重点考虑的英国Wood Group公司是国际上著名的维修专业公司，除在英国阿伯丁、丹迪等地设立总部和专业维修厂外，在欧亚各地设有分公司和维修点。目前我国不少燃气轮机电厂与该公司有广泛的业务关系。燃气轮机热通道部件维修厂的主要设备包括： 热障涂层

低压等离子喷涂 密闭操作焊接室 热处理炉 精密测量 数控磨床

机器手等离子喷涂 各类工具和测试仪器 普通机床

维修厂设备大多是专用的，设备性能、精度都有很高要求，其中属于维修关键设备的主要有： 机械手电火花喷涂（Robotic Plasma Spray 9MC Sulcer Metco。由于叶片、火焰筒、过渡段形面复杂，精度要求高，为保证涂层均匀符合复杂形线要求，靠手工操作，不能满足大批量部件的修理，修理质量不能保证，合格率低。国外先进的维修设备都配置了计算机成型软件支持的机械手操作，就是在部件内部都能进行高质量的喷涂，使维修水平大大提高。

WG公司对热通道部件广泛采用热障涂层（Thermal Barrier Coating），电火花喷涂复合涂层（Duplex Coatings）MCrAlY涂层等显示其维修技术有很大优势。

WG公司配有Metco型AR1000机械手电火花喷涂机，六轴，工件重量25kg，可进入90mm的孔径内进行焊接。

室内专用焊接（Chamber Welding）热通道部件维修很重要的一个工艺是焊接，包括大量的修、补和微裂纹的焊接等，对焊接区的环境要严格控制，对钛、铝、镍基超合金是在惰性气体下进行的，如氩（Argon）等。修理车间设有多台密闭操作焊接室，由技术精良的专业人员进行操作，这也是维修工厂的又一特殊要求。

专用热处理炉（Heat Trealment）由于热加工都必须有严格控制的热处理工艺，WG配有Ipsen型VFC-1124-R自动真空炉，容量达910×610×1220mm，最高操作温度1320℃，工件最大重量1000kg，炉真空达10-7Mbar℃，对各种热通道部件维修过程中都有能力进行热处理。

线切割机（C.N.C.Wire Cut Machine）部件修理必须配备高级的线切割设备，WG配置FANUC型线切割机P型，具有6MB Fanuc控制，有X，Y，U，V四轴能力，可同时进行直线向或园周向的切入，纵向350 mm，横向250 mm，垂直向200 mm。

由于部件维修自原始件清洗除锈开始到部件损伤的修理热处理和最终的测试鉴定等一系列步骤。高质量的修理工艺对每一环节都要经高水平技术措施。例如维修厂拥有高倍金相显微，电子扫描仪，多座标测量仪，各种清洗设备等。WG公司对各方面的设备配备俱全，经过多年的操作，设备性能质量都是十分良好的。

我们在英国参观了WG公司的本部主干修理厂，又在泰国参观了面向亚太地区的维修点。泰国乐荣维修点建厂时间不太长，但近年来随着泰国和亚太地区燃气轮机发电的快速发展，维修厂发展也很快，维修设备配备良好，揽接业务丰富，企业有着发展的生气。泰国乐荣维修厂除对9E以上型的叶片不能维修外，几乎能对GE、ALSTOM、SIMENS等各种型号的机组的所有部件进行修理。GE9E以上型号的叶片只能在英国主干厂修理。据说9E以上叶片的维修必须配备激光焊接技术。

维修厂占地面积不大，要求厂房规模也不大。由于维修不同于设备或部件生产业务，我们认为国内发展维修业务应建立专门的维修基地，而不宜将此次业务给设备制造厂兼顾。

二、国外燃气轮机电厂的维修一般都与维修公司签订长期维修合同，定点修理。

据我们考察的泰国乐荣、阿联酋迪拜、英国伦敦三家电厂都是与维修公司签订了长年维修合同。维修公司负责制定和实施维修计划周期检查（大修、热通道检查和燃烧室检查）。由于电厂都用天然气，基本负荷运行，热通道部件的修理和更换的周期都很长。英国伦敦电厂9361E燃机一、二级动叶用了48 000 小时，三级动叶70 000小时。

长期维修合同是维修专业化的一个方向。专业的维修公司可集中人力和维修装备等方面优势，对各燃气轮机电厂进行专业维修服务，使维修工作更规范化。电厂则可把注意力集中在运行生产上。我国燃气轮机电厂也正在酝酿维修合同的路子，主要问题是对合同双方约定的责任范围内容，以及合同价格等方面还没有明确的规范。另外燃气轮机电厂希望有国内的维修公司，能提供有效、及时的服务，但国内尚缺乏足够规模的用户可信赖的维修队伍。因此国内电厂仍处于检修前临时找维修队伍状态。国内很多维修队伍在人力、物力上都不充足，专业人员变动频繁，业务不规范，不稳定。

三、香港中华电力龙鼓滩电厂引进设备同时引进维修设备的模式

香港中华电力龙鼓滩电厂是以天然气为燃料的联合循环电厂，现有312.5MW的109FA单轴机组六套，（单台燃机功率达226MW）燃机涡轮进口温度1288℃。联合循环机组效率达52.9%，是当代设备最高先进水平的电厂。龙鼓滩电厂设备引进同时引进了美国GE的部分维修设备和技术，包括可维修“E”、“F”型相当型号机组的燃烧室、过渡段的维修手段，也引进了大型转子的动平衡以及振动检测等设备。目前电厂六台机组的燃烧室、过渡段都由工厂自行更新周期内的维修工作。电厂运行多年以来，燃烧室过渡段都已到修理寿命时间，修理车间业务还比较繁忙。据了解9EA全套火焰筒和过渡段在专业工厂修理费达35万美元。中华电力能对火焰筒、过渡段自行修理，估计每年可节省修理费100～200万美元。

电厂自备维修设备必须是大型电厂机组台数较多时才有效。中华电力的维修能力对本电厂不能吃饱，但如叶片、喷咀等关键部件又没有自行修理能力，还不是完善的维修途径。

四、关于建立国内燃气轮机维修基地的建议

燃气轮机电厂每年的维修费用约30美元/千瓦。其中50～70%直接用于燃气轮机热部件的修复和更新。而热部件的修复和更新基本上依靠国外提供。据统计全国燃气轮机的电厂每年要化费上亿美元的外汇。广大燃气轮机电厂都强烈反映，期望国内建立起燃气轮机的维修基地。今后燃气轮机发电专业委员会应继续努力推动这工作。

现阶段在国内建立一个投资规模在1000万美元以内的维修公司，配备热通道部件维修的多项基本设备，估计每年能承接国内“9E”“6B”等型号机组的10～15套热通道部件的修理，年营业额可达到500万美元的规模。维修基地通过业务的开展逐步扩大、发展。

维修基地可通过新建电厂设备引进同时引进维修设备和技术。但维修基地最终应与电厂脱离，独立经营。维修基地可依靠与国外有条件的维修公司（如WG公司等）合资的方式，依靠外资和国外的维修技术并得到国际上的资格认可。