2009年货运行业管理及行业安全工作总结

第一篇：2009年货运行业管理及行业安全工作总结

2009年镇海区货运行业管理

及行业安全管理总结

2009年我所在市公管处和区建设与交通局的重视和领导下，紧紧围绕全所中心工作，“抓重点、保平安、促发展”，现将一年的主要工作小结如下：

一、镇海区道路货运市场概况

至2009年10月，我区共有道路货物运输经营业户1894家，营业性道路运输车辆 3658辆，吨位32534 吨，其中运输企业 776家，车辆2486辆，吨位 29289吨，分别占车辆数的68 %和总吨位的90.1 %；个体运输户1118家，车辆1172辆，吨位 3245 吨，分别占车辆数的32 %和总吨位的 9.9%；企业中从事道路危险货物运输企业27家，车辆460辆，吨位9892吨，分别占车辆数的12.6 %和总吨位的 30.41%；集装箱企业17家，车辆190辆，吨位5542 吨，分别占车辆数的 5.2%和总吨位的17.1 %。普通货物运输企业1850家，车辆3008辆，吨位17100吨，分别占车辆数的82.23 %和总吨位的52.56 %。拥有20辆以上车辆的企业为23家，30辆以上的车辆企业为 12家，50辆以上企业仅6家。全区运输行业“小、弱、散”的局面在较长时间内还难以扭转。

全区的道路货物运输行业中危险货物的运输在整个运输中的比重逐年增加，这得益于危货运输进入门槛高，行业监管严的原因，同时也符合我区化工产业布局的现状；普通货物运输受到外省籍车辆的冲 击，近年来发展不快，企业规模化、专业化进程缓慢。随着明年镇海炼化大乙烯工程的建成投产及宁波化工区功能的不断完善，可以预测我区今后几年的道路危货运输还将保持高速增长的势头；

二、09年主要工作回顾

1、、加快推进大物流工作，促进企业转型。现代物流是21世纪的新兴朝阳产业，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，虽然我区的物流主管不是我们交通部门，但物流与我们行业管理息息相关，为推进大物流工作，我所年初专门成立了领导小组，并根据危货运输、集装箱运输、综合运输的行业特色分别确定了三家龙头企业，十月底还召开了全区大物流工作的推进会，邀请省、市物流专家对企业负责人进行授课，还参观了省内先进的传化物流基地—浙江传化物流基地，使全区的运输企业对现代物流有了一个直观的深刻的认识。

2、根据所部三级管理模式，及时调整管理思路。养路费费税改革后，所部及时调整了行业管理的结构，确立了所部统一领导，职能股室分类指导，各辖区运管站直接管理的原则，增强了运管站参与行业管理的直接性。为此，运管股及时调整工作思路，突出政策调研、工作分解、分类指导的功能，有效地协助各辖区站建立健全辖区内的企业相关档案，确定重点联系企业名单。

3、加强市场调研，促进行业发展。今年是历年来运管股调研文章产出最多的一年，一年中运管部门分别对出租汽车、城区小客、道路危货运输等重点运输市场进行深入调研，分析镇海区行业的特色和存在的问题，提出了一些缓解和解决问题的方案，形成了一些高质量 的调研文章，为领导和上级做出决策起到了很好的参考作用。

4、加强行业的安全监管，突出危运重点企业进行监管。以“安康杯”安全竞赛和安全生产隐患排查为抓手，深入进行安全秩序的整治，确保了全区道路运输市场的平稳安全，圆满完成了各个节假日、清明和国庆六十周年大庆的运输市场稳定工作。

5、加强文明服务意识，方便车主办事。我们在工作中发现许多车主对车辆年审不太重视，存在超期年审的现象，为此我们建立了温馨提示制度，对二年内850余辆次的超期年审车主进行了电话温馨提醒和告知。同时为了方便群众办事，实际工作中尽量地要求企业进行网上联系和传送文件。

三、行业安全管理

1、按照“管行业必须管安全”的原则，落实一岗双职制度。结合所部三级管理模式的要求，对所部的每一岗位均明确安全职责，有效地促进了安全管理责任的落实。

2、周密部署、加强组织、认真落实安保各项工作任务。今年是“全国安全生产年”，上级对安全生产的重要指示和要求都特别多，为此所安全股认真进行分析，对每个文件按要求进行周密部署，今年重大的一些安全活动如：深入开展安全生产隐患排查、安全“三项行动”、安全“六项工程”等都专门发文进行再传达，所部都成立了相应的领导小组，并利用安全例会、安全检查等宣传、贯彻、落实。保证了全年道路运输的市场的安全稳定。

3、推进安全管理的长效机制、促进安全的制度化建设。所部在 安全制度化建设方面一直努力不懈，相继出台了危化行业黑名单制度、二级维护超期备案制度等，并参与市处的道路危险货物运输企业经营资质预警管理办法的制订，另外根据镇海区道路危险货物运输行业管理工作的实际情况，提出制订了对危运行业实行分级管理办法，该办法目前已经提交市处审核，即将实施。一系列的制度明确了企业的安全职责，规范了企业的安全管理行为。

4、加强行业安全生产管理的调研，不断拓宽安全管理的深度和广度，提高动态管理的能力。今年我所在深入调研道路危险货物运输的现状后，提出了建立全区道路危险货物物流中心的设想，得到了上级部门的肯定和支持。我所扶持行业协会的发展，深入挖掘协会参与行业安全管理的潜力，目前已完善行业管理部门、协会、安监、交警等共同参加的安全例会制度，建立了协会对全区的危运车辆GPS监控平台，实施了每年对从业人员的全员安全培训等等。我所还努力构建与企业沟通与交流的平台，开通了短信温馨提示，即时地将重要的安全信息发给企业，建立了 “安全之家”QQ群，通过QQ群这个平台，及时地将上级的各种安全政策要求传达给企业，了解各企业安全管理的动态、收集各类的数据报表、交流安全管理经验，对发现的各企业共性安全隐患或各类安全事故进行剖析和警示，有效地构筑了行业管理部门与企业之间一座既管理又服务的桥梁。

5、加强监管，确保运输市场安全稳定。一方面，我所坚持每月上门上户的安全抽查，从源头上对企业的安全管理行为、安全制度落 实进行督促，结合了安全生产隐患排查、道路危险货运经营资质预警办法对企业进行量化考核，还对检查中发现的部分存在隐患的企业进行了预警或下发督查通知书。另一方面，所稽查大队加大对路面各类安全违法违章的打击力度，特别是对道路危运车辆的违章进行持续的高压态势，推进了运输市场的有序安全。

6、加强培训宣传、提高意识。人是安全生产中最重要的因素，我们要求企业对从业人员坚持每月一次的安全学习，并做好台帐记录，对企业负责人或安全负责人通过安全例会、安监部门培训等形式促进安全意识的提高。安全生产月期间，各企业能过横幅、板报各类形式深入浅出地宣传教育动员。我所还推动企业参加“安康杯”安全竞赛活动，其中的镇海金洋化工物流有限公司获得了“省级先进”称号。年底，我所还将结合2010年春运安全工作，联合协会对全区的危运从业人员进行一次全员培训。

7、积极开展事故应急演练，完善应急预案。开展道路危险货物运输行车事故应急演练是我区行业的一项传统，我区已大规模地连续举行了三届。今年全区所有的27家危运企业均参加，同时应急的其他部门如安监、消防、交警、环保和医疗等都配合参演，市交通局领导、、市消防支队领导、市公管处领导以及四套班子的领导亲临现场观看了演练。通过演练进一步提高企业处理紧急事故的快速反应和处置能力，检验危化品运输从业单位事故应急预案的可行性和有效性，增强管理机构的协调能力，加强危化品运输从业人员的安全运输责任意识，迅速有效地进行应急自救，提高防范意识。同时，也是检验各从业单位 之间的协同作战能力，为保障运输安全进行了一次实战练兵。

四、明年运输管理及安全管理工作思路

1、贯彻落实所部“抓源头、重检查、促发展、保平安”的行业安全管理方针，继续深入持久地开展道路运输行业隐患排查治理工作。

2、完善行业安全三级监管模式，强化辖区运管站的安全生产管理职能，加强“一岗双职”的落实，提高行业监管的水平和能力。

3、努力创新管理方法，拓宽管理思路，积极争取完成镇海区道路危险品物流中心的规划、立项和前期工作，力争列入镇海区第“十二个五年计划”，推进全区行业管理上一新台阶。

4、深入推动危运企业经营资质预警管理办法的施行，探索进行分级管理的可操作性，推动行业安全管理制度化，促进安全长效机制的建立。

6、继续推进运输企业的转型升级，推动全区的大物流的建设。明年在重点扶持“一个农村物流基地”—庄市黄金物流货物配载中心，“三个龙头物流企业”的基础上（危运企业确定金洋化工公司、综合物流企业确定石化物流公司，集装箱企业确定华达运输公司），继续推进落实十家区内重点联系物流企业，在政策上、工作上引导企业向规模型、集约型、专业性方向发展。

宁波市镇海区公路运输管理所

二OO九年十一月十八日

第二篇：美容行业管理工作总结

美容行业管理工作总结

回顾2016年，上半年比较奔波，7月份开始加入xxx这个大家庭，新的城市，新的BoSS，新的伙伴，新的客户，一切都是新的，我就这样开始了新的工作。

在美容行业摸爬滚打了近十年，自认为经验丰富，但面对新的一切，还是有些焦头烂额，这也让我意识到了人要不断的总结才会进步，也需要不断的学习才会增值。

来xxx的第一个月，店里做了两场活动，对店里的一切都是陌生的，匆匆忙忙做完胡老师的微雕活动，就又开始忙奥斯汀的活动，一个月下来业绩还不错，信心倍增。

8月份，感觉这个时候才开始着手店里内部的情况，同时做了拓客的活动，整体的效果自我感觉不是很理想，店内的情况让我开始头痛，哪里都是乱七八糟的，我开始意识到了这是个急不来的大工程，我必须静静下心来理清思路，一样一样的来完善，也需要极大的耐心和耐力去完成。业绩超级不理想。

9月份，其中一个顾问由于怀孕不能工作，柴姐开始来店里帮忙做顾问的工作，刚开始觉得不是很合适，但随着业绩的增长，柴姐帮我分担了很多，渐渐的感觉压力好像没有那么大了。她的魄力让所有的员工都鼓足了劲。美丽天使卡的新客陆续到店，让店内业绩提高很多，让我深刻的意识到新客的重要性。

10月份，柴姐去山东引进了减肥的项目，中下旬试行阶段，同时也跟平安保险和招商银行合作，吸引新客人。平安的人来的比较多，成交率不高，但还是有个别成交的，让我们的员工对保险也有了一定的意识，招行没有什么人

到店，十一的假期有点长，这个月业绩一般般。还有一件很倒霉的事情，让我超级讨厌星辰急便，我觉得它不配叫星辰急便，应该叫“星辰大便”，太恶心，太不负责了。一时间我也很想不明白，难道我做错了吗，是不是不去调这个货就不会出现这个情况了，但我知道我是这个店的负责人，不管是什么原因出了问题，都要去承担。

11月份，减肥的顾客陆续增多，店内顿时热闹许多，员工在柴姐的带领下对销售的意识增强了，员工之间的配合也默契了许多。努力邀约牛翠霞的会议到会人数。

12月份，牛xx的会议开的不是很理想，本以为牛博士是个很有感染力的人，也不过如此，会场出现的小插曲也导致几个意向顾客未成交，因此，这个会议是我们的第一场微雕美容会议，不是很理想，但至少对顾客来讲一种教育，方便我们后期跟单。跟柴姐去参加了好木成林的年终论坛会，突然让我意识到

自己工作中的不足，不知道从什么时候开始思路不再清晰，甚至不知道自己该做些什么，好像有种顺其自然的心态，我意识到了自己身上出了问题，但我也清楚有问题的不只我一个人，一时间心里不能接受，甚至有些抱怨，好想逃离到一个没有人的地方什么都不想想，但我知道自己已经不属于自己了，不能由着自己的性子去做事情，所以我痛苦了2天，努力的调整自己，终于可以用一颗平常心去面对工作，我要好好理一理，做好计划，接下来要好好的计划2016年的工作安排。

总结：自从来了xxx后，感觉好像跟过去的生活告别了一样，朋友的聚会看不到我了，聊天群里聊天全部屏蔽了，也不记得多久没看过电影、没喝过早茶、没逛过街了，群的活动也逐渐消失了我的身影，我的生活中只有工作。每个月最快乐的就是老公来看我的那两天，有排骨吃；非常感谢老公对我工作的支持，每次来看我都是在家睡觉等我下班，给

我做好吃的，好感动！

我一度觉得自己快成了“管家婆”或者是“妇女主任”，每天不停的重复在开导员工，担心哪个员工又有情绪了，哪个员工心情又不好了，哪个员工又再抱怨和牢骚，哪个员工卫生又没搞好，哪个业绩分的又不公平了……崩溃、纠结、我再想我为什么不是圣人？很多事情处理的不够漂亮，也让员工有些意见，经常会听到原来的经理是怎样怎样的话语，谁听了都会有些不舒服吧，但我不想去关注这些，每个人都有她的闪光点，我只想关注自己如何去改进，如何能把工作开展的更好。

我主要是原则性太强，缺乏弹性，导致在员工的问题上处理的不够妥当，脾气比较急躁，说话直接，欠考虑。有时候也会受情绪的影响，导致工作进展速度过慢。工作上在统筹、规划方面要多加强。多学习管理和销售方面的知识。

在这里，内心深处最想感谢的是

BoSS给予的信任和指导，也要感谢每一位员工给予的理解，还有阿姨对我工作的支持，与人相处难免有摩擦，毕竟都是女孩子，毕竟年龄都还小，毕竟大家是在一起朝夕相处……多一点理解、多一点关心、多一点包容、多一点谦让、我们会更快乐，跟和谐！希望在新的一年里，在大家的共同努力下，能够把xxx打造成五星级美容养生会所的标准，从而获得我们每一位成员所追求的收获 出处

第三篇：货运行业安全事故隐患排查治理清单

货物运输行业事故隐患自查清单

Ⅰ 级隐患自查标准

Ⅱ 级隐患自查标准

Ⅲ 级隐患自查标准

Ⅳ 级隐患自查标准

自查标准项具体描述

参考依据

监管部门

基础管理

资质证照

营业执照

营业执照 依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。

公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。

公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法 办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照。

《公司法》

工商局

道路运输经营许可证

道路运输经营许可证 从事营业性道路运输的单位或者个人，应当具备规定的条件，经道路运输管理部门审核同意，领取经营许可证件，向工商行政管理部门申请领取营业执照，到税务部门办理税务登记后，方可从事营业性道路运输。

《道路运输 管理条例》

运输许可证

运输许可证 国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

安全生产 管理 设置安全生产管理机构 或配备专职 设置安全生产管理机构或配备专职或 者兼职的安全生产 从业人员在三百人以上的应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员；从业人员在三百 人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人 《安全生产法》

货运行业

机构及人员 或者兼职的安全生产管理人员 管理人员 员，或者委托具有国家规定的相关专业技术资格的工程技术人员提供安全生产管理服务。

安全生产责任制

单位主要负责人

单位主要负责人（一）建立、健全本单位安全生产责任制；（二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程；（三）保证本单位安全生产投入的有效实施；（四）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；（五）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；（六）及时、如实报告生产安全事故。

《安全生产法》

各部门、各岗位职责 各部门、各岗位职责 生产经营单位的安全生产责任制应当明确各岗位的责任人员、责任内容和考核要求，形成包括全体人员和全部生产经营活动的责任体系。

《安全生产条例》

安全生产管理规章制度 安全生产教育培训制度 安全生产教育培训制度 建立从业人员的安全生产教育和培训制度。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。

《道路运输条例》

安全生产检查制度

安全生产检查制度

车辆运行前、返场后安全检查。

《道路运输条例》

安全生产奖励和惩罚制度

安全生产奖励和惩罚制度

建立安全生产奖励和惩罚制度，内容包括：（一）明确安全生产奖励和惩罚的目的；（二）明确安全生产奖励和惩罚的基本原则；（三）明确明确安全生产奖励和惩罚条款；（四）明确安全生产奖励和惩罚的实施方法。

《安全生产条例》

建立生产安全事故报告和处理制度，内容包括：（一）

安全生产事故报告和处理制度制定依据；（二）安全

生产安全事故报告和处 理制度 生产安全事故报告和处理制度 生产事故的概念；（三）安全生产事故的分类；（四）

安全生产事故报告程序;(五)安全生产事故现场保护 的要求；（六）安全生产事故的调查处理；（七）安 《安全生产 条例》

全生产事故资料的归档要求；（八）对安全生产事故

进行经验教训总结。

生产安全事故隐患排查制度 生产安全事故隐患排查制度 建立生产安全事故隐患排查制度。制定并执行防范和应急措施，对容易发生事故的部位、设施明确安全责任人员。

《道路运输条例》

车辆安全检查制度

车辆安全检查制度 建立营运车辆安全检查制度。未经安全检查或者经安全检查不符合消防、道路交通安全、治安等要求的车辆不得运营。

《道路运输条例》

安全投入管理制度

安全投入管理制度

应当制定并落实安全投入制度 《安全生产条例》

生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废

弃危险物品的，由有关主管部门依照有关法律、法规的规定和国家标准或者行业标准审批并实施监督管

危险化学品安全管理制 度 危险化学品安全管理制度 理。

生产经营单位生产、经营、运输、储存、使用危险物品或者处置废弃危险物品，必须执行有关法律、法规 《安全生产法》

和国家标准或者行业标准，建立专门的安全管理制

度，采取可靠的安全措施，接受有关主管部门依法实

施的监督管理。

其他保障安全生产的规章制度 其他保障安全生产的规章制度

其他保障安全生产的规章制度。

《安全生产条例》

生产经营单

本单位主要负责人、安全生产管理人员和从业人员每年接受的在岗安全生产教育和培训时间不得少于 8 学时；新聘用的从业人员上岗前接受安全生产教育和培训的时间不得少于 24 学时；换岗的，离岗 6 个月以上的，以及生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备的，均不得少于 4 学时。

位主要负责 生产经营单位主要 《

人和安全管 负责人和安全管理 安全生产

理人员教育 人员教育培训 条例》 安全 培训

教育培训

从业人员教育培训

从业人员教育培训 有从业人员安全生产教育和培训记录，记录至少保存2 年。新聘任从业人员，未经安全生产教育和培训合 格，不得上岗作业。

《安全生产法》第 21 条

特种作业人员培训

特种作业人员培训 从业人员经安全生产教育和培训合格。特种作业人员按照国家有关规定，经专门的安全作业培训，取得特种作业操作资格证书。

《安全生产条例》

安全生产教育培训记录 安全生产教育培训记录 应当对安全生产教育和培训的情况进行记录，并按照规定的期限保存。

《安全生产条例》

安全生产管理档案 安全检查记录

安全检查记录 应当对安全生产状况进行经常性检查。检查情况应当记录在案，并按照规定的期限保存。

《安全生产条例》

劳动防护用品配备和管理记录档案

劳动防护用品配备和管理记录档案

生产经营单位应当建立健全劳动防护用品的采购、验收、保管、发放、使用、报废等管理制度。

《劳动防护 用 品 监督 管 理 规定》（国家 安监总局 1

号令）

安全生产奖惩记录档案 安全生产奖惩记录档案

生产经营单位应当落实安全生产奖励和惩罚制度 《安全生产条例》

安全生产会议记录档案 安全生产会议记录档案 生产经营单位经营单位应当建立安全生产例会制 度，定期研究本单位安全生产工作；制定有效的安全生产措施，并对措施的落实情况进行检查。

《安全生产条例》

事故管理记录档案

事故管理记录档案 生产经营单位应当保护事故现场；需要移动现场物品时，应当作出标记和书面记录，妥善保管有关证物。

《安全生产 条例》

工伤社会保险缴费记录 工伤社会保险缴费记录 生产经营单位必须依法参加工伤社会保险，为从业人员缴纳保险费。

《安全生产法》

与承租单 位、承包单位签订安全生产管理协议

与承租单位、承包单位签订安全生产管理协议 生产经营单位将生产经营项目、场所、设备发包或者出租的，应当与承包单位、租赁单位签订专门的安全生产管理协议，或者在承包、租赁合同中约定各自的安全生产管理职责。

《安全生产条例》

特种设备基础管理

机构和人员

机构和人员 应建立安全管理机构或专兼职管理人员 《特种设备安全监察条例》

质监局

管理制度

管理制度 应按规定建立安全管理制度和岗位安全责任制度 《特种设备安全监 察条例》

应急救援

应急救援 应建立事故应急措施、救援预案并有演练记录。

《特种设备安全监察条例》

档案记录

档案记录 应建立设备档案，应齐全，保管应良好。

《特种设备安全监 察条例》 检验报告 检验报告 所抽查设备的定期检验报告应在有效期内，检验报告中所提出的问题应整改 《特种设备安全监-39-

察条例》

保养记录

保养记录 所抽查的设备应按规定进行日常维护保养并有记录 《特种设备安全监察条例》 特种作业人员证件

特种作业人员证件 抽查安全管理人员和作业人员证件应在有效期内 《特种设备安全监察条例》 特种作业人员培训

特种作业人员培训 应有特种设备作业人员培训记录 《特种设备安全监察条例》

应急救援

应急救援预案

应急救援预案 路运输经营者应当依法制定生产安全事故应急处置 预案。应急处置预案应当包括应急处置组织及职责、危险目标的确定和潜在危险性评估、救援预案的启动程序、紧急处置措施、救援组织的训练和演习，以及救援设备储备、经费保障等内容。

《道路运输条例》

安监局 应急救援演练

应急救援演练 道路运输经营者应当至少每半年演练 1 次生产安全事故应急处置预案，并做好记录。

《道路运输 条例》 应急救援组织

应急救援组织

应当有严密的应急救援组织 《安全生产条例》

应急救援物资

应急救援物资

应当配备应急救援人员，储备必要的应急援救物资。

《安全生产法》 《安全生产条例》

安全生产资金保障

安全生产资金保障制度

安全生产资金保障制度 生产经营单位应当具备的安全生产条件所必需的资金投入，由生产经营单位的决策机构、主要负责人或者个人经营的投资人予以保证，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。

《安全生产条例》

安全生产资金使用情况

安全生产资金使用情况 生产经营单位的安全生产资金投入或者安全费用，应当专项用于下列安全生产事项：（一）安全技术措施工程建设；（二）安全设备、设施的更新和维护；（三）

安全生产宣传、教育和培训；（四）劳动防护用品配备；（五）其他保障安全生产的事项。

《安全生产条例》

现场管理

设备设施

车辆管理

普通货运车辆管理 按照规定维护和检测运输车辆，确保车辆符合国家和本市规定的技术标准、排放标准和燃料消耗限制。

《道路运输条例》

安装并使用远程定位监控系统，并保证与本市道路运输信息共享平台的实时连通。

《道路运输 条例》

定期委托具有相应资质的中介机构开展安全评价，并向道路运输管理机构报告评价结果。

《道路运输条例》

按照许可的范围或者事项从事经营活动，接受道路运输管理机构和有关行政管理部门的监督检查。

《道路运输 条例》

禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的客车以及其他不符合国家规定的车辆从事道路客运经营。

《道路旅客运输及客运站管理规定》

危险化学品运输车辆管理 用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器，由专业生产企业定点生产，并经检测、检验合格，方可使 《危险化学品管理

用。

条例》

运输、装卸危险化学品，应当依照有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求并按照危险化学品的 危险特性，采取必要的安全防护措施。

运输危险化学品的槽罐以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或 者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。

《危险化学品管理条例》

通过公路运输危险化学品，必须配备押运人员，并随时处于押运人员的监管之下，不得超装、超载，不得进入危险化学品运输车辆禁止通行的区域；确需进入禁止通行区域的，应当事先向当地公安部门报告，由公安部门为其指定行车时间和路线，运输车辆必须遵守公安部门规定的行车时间和路线。

《危险化学品管理条例》

剧毒化学品在公路运输途中发生被盗、丢失、流散、泄漏等情况时，承运人及押运人员必须立即向当地公安部门报告，并采取一切可能的警示措施。

《危险化学品管理条例》

装卸、搬运化学危险品时应按有关规定进行，做到轻装、轻卸。严禁摔、碰、撞、击、拖拉、倾倒和滚动。

《常用危险 化 学 品 储存通则》

本标准规定了化学品安全技术说明书（CSDS）的内容和编写要求。

本标准适用于工业化学品，包括化学单质、化合物和混合物。

本标准不适用于民用受控消费品、以科学研究为目的的少量样品和国家另有规定的特殊危险化学品。

《化学品安全技术说明书编写规定》(GB16483-2000)

不得用同一车辆运输互为禁忌的物料 《常用危险 化 学 品 储存通则》

用于危险化学品运输工具的槽罐以及其他容器，必须依照本条例第二十一条的规定，由专业生产企业定点生产，并经检测、检验合格，方可使用。质检部门应当对前款规定的专业生产企业定点生产的槽罐以及 其他容器的产品质量进行定期的或者不定期的检查。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

国家对危险化学品的运输实行资质认定制度；未经资质认定，不得运输危险化学品。

危险化学品运输企业必须具备的条件由国务院交通部门规定。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

特种设备现场管理

承压锅炉

特种作业人员

锅炉管理人员、操作人员应持有质检总局核发的统一格式的特种设备作业人员证书。

《特种设备安全监察条例》

质监局

登记及检验标志

应有使用登记证。

《特种设备安全监察条例》

应在检验有效期内 《特种设备安全监察条例》

安全附件及安全保护装置

液位（面）计应有最高、最低安全液位标记，液位应显示清楚并能被作业人员正确监视。

《特种设备安全监察条例》

安全阀应有有效的校验报告和铅封标记，或者水封管应被堵塞。

《特种设备安全监察条例》

压力表应有有效的检定证书或标记 《特种设备安全监察条例》

运行情况

应及时填写运行记录，记录应与实际相符。

《特种设备安全监察条例》

不应发现漏气、漏水现象。

《特种设备安全监察条例》

锅炉本体不应有肉眼可见的损坏 《特种设备安全监察条例》

水处理

应按规定配备水处理设备或进行锅内水处理 《特种设备安全监 察条例》

应有水（介）质化验记录 《特种设备安全监察条例》

其他

不应存在非承压锅炉承压使用情况 《特种设备安全监察条例》

压力容器

特种作业人员 压力容器管理人员、操作人员应持有质检总局核发的统一格式的特种设备作业人员证书。

《特种设备安全监察条例》

登记及检验标志 应有使用登记证 《特种设备安全监 察条例》 应在检验有效期内 《特种设备安全监察条例》

安全附件及安全保护装置 液位计应有最高、最低安全液位标记，液位应显示清楚并被能作业人员正确监视。

《特种设备安全监 察条例》 安全阀应有有效的校验报告和铅封标记 《特种设备安全监察条例》-45-

压力表应有有效的检定证书或标记 《特种设备安全监察条例》

运行状态 不应存在介质泄漏现象 《特种设备安全监 察条例》 设备的本体不应有肉眼可见的变形及损坏 《特种设备安全监察条例》

场内机动车

特种作业人员 场（厂）内机动车辆管理人员、操作人员应持有质检总局核发的统一格式的特种设备作业人员证书。

《特种设备安全监察条例》

登记及检验标志 应有使用登记证 《特种设备安全监察条例》 应有在检验有效期内检验合格标志和有效牌照 《特种设备安全监 察条例》

场所环境

停车场地管理

停车场地管理 自备停车场应与企业或单位经营规模相适应，停车位面积不少于实有车辆投影面积的 2 倍，租用其它单位停车场地的应签订一年以上的合法有效的租用合同，明确安全责任。

停车场的出入口应有良好的视野，并设置相应的安全 警示标志。

停车场应根据道路危险货物运输企业或单位运输危 险货物的种类配备相应的消防设施。灭火器的类型、规格、数量及设置地点符合要求。

停车场内应按照GB568 设置交通标志，施划交通标线。

宿舍安全

宿舍安全 生产、经营、储存、使用危险物品的车间、商店、仓库不得与员工宿舍在同一座建筑物内，并应当与员工宿舍保持安全距离。

生产经营场所和员工宿舍应当设有符合紧急疏散要求、标志明显、保持畅通的出口。禁止封闭、堵塞 生产经营场所或者员工宿舍的出口。

《安全生产法》

消防安全 消防设施器材 消防设施器材 配置符合规定的消防设施器材 《消防法》 公安

从业人员操作行为 主要负责人和专职安全管理人员持证上岗 主要负责人和专职安全管理人员持证上岗 主要负责人和专职安全管理人员经法定主管部门考核合格；道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格，运营中携带车辆营运证件，驾驶员资格证件以其它规定的证件。

《道路运输条例》

“三违”行为

“三违”行为

杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为。

国家安监总局 15 号令

驾驶员、押运人员、管理人员持证上岗

驾驶员、押运人员、管理人员持证上岗 危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险 化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

装卸人员经安全教育培训后持证上岗

装卸人员经安全教育培训后持证上岗

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

从业人员必须了解本岗位的危险因素，掌握应急措施、熟练使用应急器材

从业人员必须了解本岗位的危险因 素，掌握应急措施、熟练使用应急器材

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

安全防护用品穿戴齐全

安全防护用品穿戴齐全

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

驾驶员、押运人员、管理人员、装卸员应掌握所装运的危险化学品的理化性能和危险特性

驾驶员、押运人员、管理人员、装卸员应掌握所装运的危险化学品的理化性能和危险特性

危险化学品运输企业，应当对其驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员进行有关安全知识培训；驾驶员、船员、装卸管理人员、押运人员必须掌握危险化学品运输的安全知识，并经所在地设区的市级人民政府交通部门考核合格(船员经海事管理机构考核合格)，取得上岗资格证，方可上岗作业。危险化学品的装卸作业必须在装卸管理人员的现场指挥下进行。

运输危险化学品的驾驶员、船员、装卸人员和押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施。运输危险化学品，必须配备必要的应急处理器材和防护用品。

《危险化学 品 安 全 管理条例》

第四篇：货运物流行业研究报告

货运物流行业研究报告

货运物流行业分析报告

一、行业概况

1、行业简介

行业名称：货运物流行业 行业简介：

物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行了定义“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。

2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。

2、行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商

全球物流市场从2010年至今的发展规模，可以看出整个物流行业一直保持稳步增长状态。2010年全球物流市场规模为7.7万

货运物流行业研究报告

亿美元，到了2014年发展至8.9万亿美元，同比上涨15.6%，2015年全球物流市场规模达9.2万亿美元，而这一数字预计在2016年将

会

达

到

9.5万

亿

美

元。

国内物流市场2010年至今的发展状况，2010年我国社会物流总费用为7.1万亿元，到了2015年增长至11万亿元，我国的物流行业也在迅速发展。并且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业也开始成为国际间商业贸易的一种重要的实现方式和手段，我国的物流行业也逐步的向国际物流方向发展。014年下半年后，货运O2O行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。2015年迎来了爆发期。触发行业规模性爆发的原因包括以下几点：

1.打车软件模式已经成熟，创业者受其启发，将客运模式移植到货运领域；

货运物流行业研究报告

2.运输市场积淀已久的诟病导致改造升级迫在眉睫；

3.移动互联网设备普及，物流行业数据显示，目前货车司机的智能手机使用率已经超过80%；

4.云端服务改变企业原有的物流软件使用习惯。货主、第三方货运公司、代理公司等开始将数据放在云端，提高了资金和数据交换的效率。

其中货车帮、运满满、壹米滴答、云鸟等货运物流的公司都已经具备完善的体系和相当规模。

二、政策法规、行业经营管理模式

物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020 3

货运物流行业研究报告

年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

2015年国务院办公厅发文要求转变物流业发展方式。运用互联网技术大力推进物流标准化，重点推进快递包裹、托盘、技术接口、运输车辆标准化，推进信息共享和互联互通，促进多式联运发展。大力发展智慧物流，运用北斗导航、大数据、物联网等技术，构建智能化物流通道网络，建设智能化仓储体系、配送系统。发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理，鼓励依托互联网平台的“无车承运人”发展。推广城市共同配送模式，支持物流综合信息服务平台建设。鼓励企业在出口重点国家建设海外仓，推进跨境电子商务发展。(发展改革委、商务部、交通运输部、邮政局、国家标准委)目前货运物流行业普遍采用运用云计算，通过大数据，为公路运输提供高效、精准的管车配货服务，提供快速便捷借贷的金融服务模式，为车主提供货源和资金借贷的一条龙服务。下图为运满满公司经营模式 4

货运物流行业研究报告

三、技术发展趋势

2015年，“互联网+物流”O2O模式席卷全中国，两股力量势均力敌，一方面是传统物流企业互联网化转型，另一方面是外行借力资本和资源杀入物流，颠覆式创新成为了今年的主流热点。中国物流过去几十年的发展，物流服务占比国家GDP的16.5%如此大的一个市场互联网化，孕育着各种商机。据不完全统计，截至2015年底有超过200多家基于物流互联网的平台起盘。于此同时，各路资本全面杀入“互联网+物流”领域，包括钟鼎、腾讯、阿里、DIG、红杉、经纬、联想等各路资本全面下手布局投资。

通过“人+货+车”三位一体，和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造，基于供应链+大数据驱动，打造O2O线上线下联动的方便安全物流生态圈是当下货运物流大势所趋。

货运物流行业研究报告

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

四、行业生命周期

1、行业规模

中国物流总费用占GDP的16.6%，这一数据不仅高于众多发达国家，同时也高于亚太和南美国家平均值。

2、市场增长率、需求增长率

2009-2015 年，全国社会物流总额由 96.7 万亿元增至 310.5 万亿元，年均复合增长率达到 17.2%，反映了我国物流总需求的强劲增长趋势。从构成上来看，工业品物流是我国社会物流重要的组成部分。2015 年，工业品物流总额达到 206.9万亿元，占社会物流总额的比重为 92.2%；进口货物物流总额为 16.0万亿元，占社会物流总额的比重为 5.6%。总体来看，市场增速和需求增速都曾快速增长势态。

货运物流行业研究报告

3、竞争者数量

在物流基础设施建设条件不断完善和改进的同时，物流产业虽然有了长足的进步，但是仍然不能回避火热的物流需求市场背后大多数物流公司业绩平平、惨淡经营这一矛盾。随着去年“互联网+物流”O2O模式的火爆，越来越多的资金介入到这一行。其中比较优秀的就有十数家公司。A、运满满：互联网+大数据+车货匹配+信用管理+金融

运满满创立于2013年，运用云计算，通过大数据，为公路运输提供高效、精准的管车配货服务。是国内首个基于移动互联网技术开发的免费手机APP智能配货软件。运满满目前拥有两款手机APP产品，分为司机版和货主版。B、壹米滴答：物流网络平台+网络众筹+运力众包+省干直达、省县直通

上海壹米滴答供应链管理有限公司成立于2015年3月，公司以网络众筹、运力众包等运营模式，通过省干直达、省县直通，打造“县镇通”主营产品，以末端无盲点的派送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货，共建物流网络平台。

C、快货运：互联网+同城货运+干线网络+运力交易平台 “快货运”是由杭州快驰科技有限公司自主研发的，借助移动互联网和大数据技术，为货主提供同城和长途一站式货运服务的运力交易平台。

货运物流行业研究报告

D、云鸟：互联网+同城配送+配送解决方案

云鸟配送隶属于北京云鸟科技有限公司，是一家致力于同城配送的互联网平台，通过整合优质货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。

E、货车帮：互联网+公路物流+大型货车综合服务平台

货车帮科技是公路物流行业领域同时面向司机和货主搭建开放、透明、诚信的货运交易平台的企业，致力于搭建中国货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态。

此外还有像1号货的、58到家、货拉拉、GoGoVan、好多车、快收等公司也已具备相当规模。

目前货运物流行业面临的竞争相当激烈，但是市场需求也在快速增长，市场还是有不小潜力。只有不断完善自己的配套设施、多方面开发相关业务和市场才能打败对手生存下去。

4、结论：行业生命周期的阶段判断

当前货运物流行业还处于高速增长的阶段。虽然竞争激烈但市场尚未饱和。如果提高自身竞争力，发挥好优势，弥补自身不足还是可以在激烈的竞争中脱颖而出的。

五、行业结构分析

1、货运物流需求分析

a、我国经济未来长期持续增长将带动公路货运需求的长

货运物流行业研究报告

期持续增长；b、产业结构优化升级将带动货物运输结构的调整，工业制成品、一般消费品和高附加值产品的运输需求将不断增长；c、我国幅员辽阔、地理空间巨大的自然地理特点为大型长距离公路货物运输的发展提供了基础条件；d、区域一体化的快速发展使得区域内部中心城市之间对高效、快捷的公路货物配送体系产生强烈需求；e、技术进步为运输设备的高速化、重载化、专用化、智能化、节能化、环保化提供支撑；f、我国中长期交通科技规划对交通运输技术装备的更新和提高将产生积极的推动；g、经济全球化和现代物流业的发展要求建立适宜于全球生产体系和快速采购链的现代物流的运输和组织方式；h、建立符合资源节约和可持续发展要求的交通运输体系必须鼓励新型货运工具的发展和实现货物运输系统的信息化。

2、货运物流供给分析

从供给主体——提供第三方货运物流服务的企业来看，目前从事货运物流服务的企业有规模、有实力、能够形成网络化、信息化的大型物流企业比较少，所以在物流市场上，存在提供高质量的、完善的、专业化的物流市场服务供给不足，而低质量的物流服务过剩的现象，即物流业市场供给的结构性失衡问题。

解决这一矛盾的基本措施和手段： A、刺激社会对专业化的物流需求

货运物流行业研究报告

恩格斯说：“社会一旦有技术上的需要，则这种需要就会比十所大学更能把科学推向前进”。物流业也一样，物流需求才是推动物流业发展的核心动力。根据上文对物流需求的分析，物流需求第一性、客观性、主动性的特点要求刺激专业化物流需求最直接、最有效的手段就是不断改进和完善物流服务机制。

B、优化物流市场供给结构

刺激物流需求的最有效手段就是大量提供高质低价的物流服务，所以如何优化物流市场供给成为每个物流从业者所必需思考的命题。

从物流的实践运营上来看，网络化是物流市场运作的一个最显著的特征。网络化经营是物流企业运作实现规模效益的一种主要手段。能够供给优质的全程化物流服务公司应是较具实力，在国内拥有较为完善的实体网络和先进的信息处理能力的大型公司，网络化的战略布局成为物流企业发展的必由之路。

3、供应链分析

物流行业作为第三方企业，与上游所有生产企业和单位，下游所有销售企业位和消费者组成整个物流供应链。

回望2015年，世界经济处于深度调整期，全球经济低速增长成为新常态。从国内看，2015年国民经济向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。在此背景下，货运物流行业研究报告

国民经济继续面临下行压力，拉动经济增长的“三驾马车”方向不一，出口将有所回暖，投资继续下行，居民消费平稳增长，经济转型升级步伐将进一步加快。

2015年物流业整体上将保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进，预计物流运行仍将呈现“增速减缓、结构调整”的发展态势。其中，快递速运、冷链物流、物流平台等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长7.5%左右。

为更好的扩展生存空间，货运物流企业应介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

货运物流行业研究报告

六、行业主要厂商行为分析

1、基本情况 公司名称：运满满

公司规模：人员规模数千人，已覆盖全国包括西藏、新疆

等偏远地区的200多个城市 公司业务范围：

是国内首家基于移动互联网技术开发的免费手机APP智能配货平台，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。

公司主要产品：基于移动互联网技术开发的全免费手机APP应用产品.2、高层经理状况

创始人总经理：张晖，出生于1978年，先后供职于华为及中国联通，2004年加入阿里巴巴，负责阿里巴巴B2B项目的销售工作，担任过上海、广东大区的总经理。

合伙人:王斌，1981年出生，山西人，2015年成为运满满合伙人之一，负责运满满平台线上业务。2003年开始投身于互联网行业。2015年成为运满满合伙人之一，负责运满满平台线上业务。

3、公司业务分析

运满满是国内首家基于移动互联网技术开发的全免费手

货运物流行业研究报告

机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。货主

发布货源信息，比价，同时还可以自己寻找车源。在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。车主

自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主。也可以主动发布空车信息，等待货主上门。物流公司

发布货源信息，及时了解车辆货运价格。发布自己的物流专线，寻找适合自己车源货源，扩大网上揽货业务。信息部

可以同时发布货源及车源，等待车主货主的主动上门，实行线上线下统一运行，更加完善的做好第三方工作。不仅解决了司机找货源的问题，同时也解决了货主找司机车源等一系列问题。方便快速找到货源车源的同时，还实现了定位系统，对于货源的动向更是有了一定的保障。13

货运物流行业研究报告

4、公司管理模式经验

作为一款以车货匹配为主的APP，运满满能够提供给车主和货主更为便利和快捷的对接平台，并通过一整套系统成为这一对接的信誉保障，从而提高物流效率，降低车货匹配的成本。运满满不仅是运营了一个APP，更是建立了一个完整的生态系统。

5、公司大事记

A、2013年11月，“运满满”上线，创始人张晖，隶属于上海细微信息咨询有限公司旗下。

B、2014年11月26日，移动物流配货平台运满满宣布，早在今年3月就已获得A轮融资，数额为500万美元，投资方

货运物流行业研究报告

为光速安振中国创业投资基金。

C、11月26日，移动物流配货平台运满满宣布，物流配货平台“运满满”近日宣布获得数亿人民币的B轮融资，由红杉资本领投，光速安振跟投。早在今年3月就已获得A轮融资，数额为500万美元，投资方为光速安振中国创业投资基金。

D、2015年12月7日，云鸟配送和运满满宣布战略合作，希望打通货运O2O从干线到同城的上下游环节，共同打造互联网物流承运网络。

第五篇：国际货运外贸行业简历

姓名：张某某

身高：169cm

性别：男

工作年限：

民族：侗族

最高学历：大专

出生年月：

所学专业：

籍贯：淮南

现居住地：淮南

婚姻状况：

手机：139*********

身份证：3302*********

邮箱：

求职意向

期望职位：报关/报检

期望行业：贸易/进出口

期望地点：淮南

期望月薪：

工作性质：全职

到岗时间：即时

附言：

工作经验

****-**-**至****-**-**公司名称：xxxx物运输代理有限公司公司性质：民营/私营企业公司规模：50人以内职位名称：报关/报检部门：报关部

教育经验

****-**-**至****-**-**学校名称：淮南联合大学所学专业：报关与国际货运专业描述：报关、报检、国际商务单证、外贸函电、国际贸易、进出口贸易。

语言能力/技能证书

报关员资格证大学英语四级

自我评价

在校期间努力学习专业技能知识，并取得相应专业资格证书，在一年多的工作中，熟悉掌握进出口报关报检具体操作步骤和海运空运拖车报关等一系列外贸流程。本人能吃苦，性格开朗，善于交际，愿意从基层做起。拥有2年外贸制单经验，工作能够认真负责，普遍得到客户的认同。