公路铁路交通先进工作者材料模版

第一篇：公路铁路交通先进工作者材料模版

当一个人的青春融会到一个时代、一份事业中，这样的青春就不会远去，而这份事业也必将在岁月的历练中折射出耀眼的光芒。周义山同志是一名复转军人，1996年，他被分配到中国中铁四局七分公司的前身--中铁四局机械工程处工作。从萧甬铁路复线项目到淮南洞山隧道施工，到沪宁城际铁路磨练，再到宁武高速公路建设，处处留下了他深深的足迹和青春的汗水。在工作的15年里，他从学徒工做起，历经施工员、领工员、施工队长、副经理、隧道架子队长，一直踏踏实实从事基层施工生产管理工作，通过刻苦学习，不断努力，实现了从一个门外汉到架子队管理者的转变。用青春的一份热情、一份坚持谱写青春事业的新篇章。

青春给力 服务企业大发展

2008年，周义山积极响应上级号召，成立了七分公司沪宁城际铁路何家山隧道架子队，他带领广大职工苦干了10个月，完成了何家山隧道的施工任务。在此次实践中，他积累了丰富的施工管理经验，培养了施工骨干和作业队伍，真正体现了隧道架子队管理模式的优越性，全队5名队员历时10个月，共完成施工产值1800万。2009年末，七分公司中标宁武高速公路A10标，周义山又主动请缨参加了宁武高速公路的建设，组建隧道架子队负责白水洋隧道工程的施工。白水洋隧道全长2800米，地处闽东山区，交通闭塞、地质复杂，由架子队负责施工的工程量是1400米，隧道工程合同总量2600万元。2010年3月正式开工，由于白水洋隧道地处闽东山区，交通闭塞、地质复杂，架子队进场1年来，他带领架子队10名员工攻坚克难，2011年5月白水洋隧道贯通，提前完成了施工生产任务，整体施工安全质量均在可控范围内，效益良好，员工队伍稳定，架子队管理模式的优越性又一次得到验证。

青春给力 提高团队战斗力

“打铁先要自身硬。”是周义山常常挂在嘴上的口头禅，他深知只有自身具备较高的素质，管理才能严的起来。架子队成立伊始，周义山利用自身的号召力，聘请了一批能吃苦、会管理的人员进入隧道架子队，团队组建后，他和成员一起学习和探索架子队管理模式的运用，在实践中学习、积累管理经验，让团队成员首先领会隧道架子队管理模式的意义和公司推行架子队管理模式的必要性和紧迫性。有些成员思想有波动或是对架子队管理模式不够理解时，他总是耐心的与之谈心交流，直到此人想通为止。他还经常组织大家学习业务知识和理论知识，使团队成员业务技能不断提高、思想素质不断提升。每当遇到新的施工任务，他都亲自带领管理人员先从图纸入手，然后结合现场以及项目部的交底和作业指导书，研究出细化的施工方案。众所周知，隧道工程开工前要做大量的施工准备工作，开便道、刷边仰坡，单单一个进洞前的现场地形采样就要带领大家在深山老林里摸爬滚打2个月。有时为了确定一个方案，他要反复上山几次甚至十几次，力求对现场每个细节做到了然于胸，作为管理者，只有自己清楚了才能更好地指挥作业人员和机械，才能少走弯路。隧道架子队成立两年来，有2人被公司评为先进，3人光荣的加入了中国共产党，2人分别成长为工程部长和项目队长。2009年周义山负责的七分公司沪宁城际铁路何家山隧道架子队还被中国中铁四局评为“先进集体”，整个管理团队的战斗力和凝聚力都得到进一步的提高。

青春给力 安全质量并肩走

安全第一是生产的保障，特别是隧道工程这样高危作业，质量不合格将会成为安全事故的重要隐患。周义山带领现场管理人员，制定白水洋隧道的总体安全质量目标，并按照施工部位和工序对安全质量目标进行分解，明确各工序的质量标准和要求，从安全教育到班前安全讲话，再到跟班作业，把安全质量挂在嘴边，落实在行动中，融化在血液里。架子队的管理层人员作为安全质量的责任主体，对施工现场跟踪检查，协调管理，对工程质量严格把关，对隐蔽工程做到全天候施工监控，杜绝安全质量隐患。将安全质量责任与奖罚机制挂钩，对架子队班组甚至劳务工进行责任明确和传递，除了在劳务合同、承包合同、补充规定、岗位职责中作了相关约定外，还在架子队管理层与班组、班组与组员间签订责任状，实现安全质量管理横向到边、纵向到底的管理深度。他自己对安全质量方面的总结是：按图施工不乱改，实实在在做工程。

青春给力 施工过程严管理

为加强对白水洋隧道架子队管理，把管理纳入项目部的日常工作范畴，白水洋隧道架子队的“五大员”即施工负责人、技术负责人、安全员、质检员和领工员建立巡查制度，每天均对现场的施工情况、危险源情况、隧道进出登记情况等予以巡查巡检，每天夜间进行一次突击抽检，并对检查出的情况和整改完成情况予以记录。按照架子队岗位管理制度，特殊工种人员及技术工人按规定取得相应资格证，持证上岗，并配带岗位证上岗。白水洋隧道架子队实行班前点名制度，每个作业班组长均建立点名簿，对班组的出勤情况完全掌握，并对每天的工作情况予以记录，形成班组施工日记，以保证施工过程的可控状态。

隧道架子队管理模式对中铁四局七分公司来讲还是一个新兴事物，周义山作为青年先锋不断探索着，他说他的青春都留在每一个建设过的工程里，记在和队员们的每一次突击生产里，凝结在每一天的工地生活里。2011年两件喜事让他非常兴奋，一是自己参建的淮南洞山隧道工程被评为2010年度国家“市政金杯示范工程”，二是荣获了“中国中铁青年岗位能手标兵”称号。在荣誉面前，周义山知道，荣耀都将成为过去，他要将带领着隧道架子队在现实的历炼中一步步走向成熟，向新的前方大步迈进！

第二篇：交通公路工作汇报

交通公路工作汇报

区交通运输局

各位领导：

根据通知要求，现将交通建设工作汇报如下：

今年以来，在区委、区政府的正确领导下，交通运输局大力推进交通基础设施建设，提升行业管理和服务水平，深化交通各项改革，优化交通发展环境，努力构建快捷、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系，为实现我区经济社会的平稳较快发展提供了有力保障。

一是坚持建、养并重，交通出行环境进一步提升。干线公路建设再上新台阶。大力开展了公路综合整治工作，先后对国道104、省道104和国道220实施了改建和中修，完成了30公里的改建工程、52公里的中修罩面和5座桥梁的危桥加固，路域环境得到明显改观。省道104线陈庄至胡同店改建工程全长4.5公里，路面宽22米，总投资2790万元。该项目工期紧，征地拆迁补偿工作繁重，工程指挥部精心协调，克难攻坚，确保了工程顺利竣工通车。

农村公路建设持续推进。总投资2000万元的漩刘公路改造工程经过5个月的紧张施工，于国庆期间实现了竣工通车，实现了双泉至马山交通主干道面貌的根本改观。继续推进农村公路畅通提升行动，投资2600万元，改造农村公路1

41.4公里，建成大中型桥梁4座，7.2万农民群众直接受益。投入资金80万元，分别完成了县道万归路、长西路、义岩路路面预防性养护工程。完善日常养护监督考核制度，建立集中养护制度，切实推动了农村公路管理上水平、上档次。

二是交通运输行业秩序进一步规范，运输市场健康发展。集中开展了客运出租市场和汽车维修市场专项整治活动，依法查处非法从事出租营运车辆65辆，许可车辆维修企业43家。依法加强驾培市场管理，全面落实了从业资格无纸化考试，使道路运输从业资格考试体系更为科学、便民。持续开展道路运输车辆超限超载治理。共检查车辆 3万余辆次，查处超限运输车辆1200辆次，卸载、转载货物 4.8万吨。大力提升了公交装备水平，新购进20辆新能源公交车，运输服务能力明显增强。

三是深化基层基础工作，安全保障成效明显。相继开展了道路客运和危化运输、水上运输、公路工程安全监管专项整治行动。全区客运班车全部安装了GPS行车记录仪，与辖区3家危险品运输企业和重点联系货物运输企业签订了安全生产责任书和安全生产保证书，实现了道路客运的全覆盖、无缝隙远程安全监管。开展各种安全检查34次，整改事故隐患12个，组织客运、维修、出租、驾培从业人员培训1200人次，全面完成了区政府下达的各项安全指标，保持了全系统安全工作的良好局面。

存在的问题：一是费税改革后，交通建设性资金拨付方

式发生了改变、上级交通部门项目支持力度减弱，公路建设投资需求增加与地方资金配套难的矛盾越来越尖锐；二是受土地问题制约，城区综合客运枢纽严重缺乏，造成公交车、出租车和客运班车缺乏有效衔接，与城市发展水平不相适应；三是市场监管和执法力度比较薄弱，特别是对非法营运车辆的管理，在交通运输现有法规框架下，还缺乏有效手段。

二、2012年交通工作安排

2012年我区交通运输工作总的指导思想是：深入贯彻十七届六中全会精神，进一步落实科学发展观，坚持建设、养护、管理和运输服务并重，保持适度较快的交通基础设施建设步伐，着力增强交通客货运输保障能力，积极推进综合运输站场建设，加快发展现代交通运输业，为全区经济社会发展提供交通运输保障。

（一）加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局

切实做好干线公路建设工作。明年我区干线公路建设预计有3项。一是国道220线陈庄至平阴界的改造工程。该项目已列入省公路局2012年计划，公路部门正在积极做好协调、申报等工作，争取使该工程按计划实施。二是省道104线三里庄大桥至肥城界的中修改建工程。该项目已进入施工设计和招标程序，前期工作完成后，立即开工建设。三是济菏高速长清出入口建设工程。目前，正在协调省、市公路局、西区指挥部和济菏高速公司，争取项目尽快实施。

集中力量抓好区重点工程建设。积极争取市、区两级支持，力争对孝傅路（孝里至双泉公路）、万五路（万德至五峰公路）进行改造，提升我区交通主干线的通行能力，完善我区高等级路网布局。孝傅公路全长8.5公里，改建后路面宽7米，达到三级公路标准。万五公路全长15公里，改建后路面宽9米，达到二级公路标准。两条公路预计总投资将达到5600万元。其中，省市补助700万元，我区将自筹4900万元。

继续深化农村公路建设，计划投资2600万元，改造农村公路53.3公里，桥梁3座。加大农村公路养护管理力度，扎实开展农村公路管理养护年活动。一是完善农村公路管理养护体制、机制和制度体系，着力推进农村公路管理养护常态化、制度化和规范化，推动农村公路向“建养并重，均衡发展”转变。二是落实养护配套资金。我区2003年确定的区财政日常养护配套资金53万元，养护里程402公里；现在养护里程已达1076.5公里，为保障我区农村公路日常养护的正常进行，需追加日常养护财政预算配套资金136.14万元。另外，市局还要求每年按照养护里程的15%进行大中修改造，每年也将再投入500万元。

（二）努力提高交通综合运输服务水平

加快城区客货综合服务站场建设，提高城区客运供给能力。城区客货站场是一处集客运中心站与物流站于一体的综合站场。项目运作已历时7年，目前已完成选点、立项、规

划等工作。但是受土地和地上附属物拆迁问题制约，一直难以开工建设。明年我们将继续加大协调争取力度，完善好各类手续，实现工程开工建设。客运站建设项目作为服务人民群众出行的公共基础设施，恳请区领导在用地和资金上给予最大政策倾斜。

大力发展现代物流业。实施项目带动战略，引导扶持现有华东汇峰钢铁物流港、济南大峰山农产品销售中心等物流企业，完善硬件设施，增加运营车辆，鼓励企业做大做强。规划建设乡镇物流网络。重点实施五峰街道东马货运站、归德岗辛货运站建设，尽快建成连接城乡、功能完备、衔接顺畅、运转高效、服务一流的农村交通物流网络体系。

以规范市场秩序为重点，加强运输市场管理。重点查处客运和出租行业中的不正当竞争和各种违法经营活动，维护合法经营者和旅客、货主的权益。根据经济社会的阶段性发展特点，密切监测分析客货运输重点和方向，及时调整运力结构，确保与城乡群众生产生活密切相关的鲜活农产品和煤油粮等物资运输正常。

（三）全面增强交通安全生产和应急保障能力

进一步加强制度建设，完善安全管理责任体系。结合交通行业实际，严格落实安全生产“一岗双责”、行业管理“一责双管”责任制。把好源头管理关，严格执行营运企业开业和年审的安全资质规定，狠抓驾驶员培训和汽车维修市场管理。突出黄河浮桥和旅游船舶两个重点对象，抓好春节、两

会、黄河调水调沙、国庆、防凌、防汛等重点时段的安全管理工作，进一步完善水运安全管理的综合治理监管体系。继续实施安保工程，加大路政执法力度，路域环境综合整治以及事故危险路段整治工作力度，确保道路的安全畅通。下大力气做好隐患治理，以道路客运、危货运输、在建工程、危桥险段、农路设施等为重点，完善隐患排查、确认、整改、复查等一整套程序，有效防止不安全因素与行为发生。

汇报完毕

第三篇：铁路交通安全教育

铁路交通安全教育

2013年12月28日，渝利铁路将开通，长寿火车北站将正式投入运营，该铁路途经长寿区晏家等街镇。为进一步增强中小学生的铁路交通安全意识，确保列车安全行驶和学生安全，加强对中小学生的铁路交通安全教育，防止铁路交通事故的发生，确保广大中小学生的生命安全，维护正常的铁路交通秩序，现将有关要求如下：

1、严禁跨越护栏攀爬支柱；

2、严禁在接触网供电线路300米范围内放风筝、气球；

3、严禁在雷电、雨、雾、雪、大风等恶劣天气条件下靠近电线路和支柱等附属设施；

4、严禁在接触网支柱、电力电杆基础周围10米内进行取土； 严禁在接触网支柱上搭挂衣物或在支柱旁休息；

5、严禁在铁路及其沿线上滞留、行走、坐卧、玩耍、捡拾物品、抢越线路；通过铁路道口时要做到“一停、二看、三听、四通过”，注意安全。

6、严禁在铁路沿线上放置障碍物或者向列车投掷物品；

7、严禁移动、损坏铁路设施设备或者安全标志。

8、遵纪守法，爱护铁路，不随意移动、盗窃铁路设施，不袭击火车，不在路轨上铺设障碍物等。

第四篇：铁路和公路安全宣传教育

信息

铁路和公路道路安全宣传教育

昨天上午，我校领导针对学生外出行为做了一次宣传性的会议，会议上各位班主任及任课老师分别就学生放学回家不及时做了一次汇报，特别是学生的安全意识不强。回家在公路上玩耍等现象。

同一下午学校针对此种现象将学生召集到一起开了一个特别的宣传活动。特别是放学后要及时回家，不要让父母有所担心，在回家时要注意不要在公路上玩耍；与此同时校领导还对铁路道上及附近不要随意玩耍，以免带来不必要的伤害。

第五篇：心系交通,情系公路

心系交通，情系公路

殷小军是泾源县公路段的一名普通工作人员。他心系交通，情系公路，以满腔的热情无怨无悔地工作着；他爱岗敬业、恪尽职守、勤勤恳恳，以严谨的工作态度和高度的责任心，确保公路安全畅通。

路政工作是一项执法与为民服务的工作，老百姓的素质水平参差不齐，这就需要路政员做大量工作，有时甚至受到委屈。长期以来，他文明执法的要求不变，一心为民服务的宗旨不变。遇到事情首先想到的是如何帮助当事人解决困难，不论遇到什么情况，始终能够坚持做到微笑多一点，声调缓一点，态度好一点，业务熟一点，效率高一点。

从2006年调入路政岗位以来，风里来雨里去，殷小军始终战斗在路政工作的第一线。他查处的公路路政违章案件数百起，查处率达100%，但他从不利用手中的权力为个人谋取私利。在工作中，他始终坚持原则，依法办事，做到有法必依，执法必严，实事求是，作风踏实，绝不弄虚作假。近年来，他先后几次获得交通局、公路段先进个人。

“要想富，先修路”，这是改变贫寒的关键。“要想富，占公路”，这是不法业户的表现。泾源人民在公路上打场晒粮、乱搭乱建，占道经营，使正常交通拥挤不堪是一个普遍问题。一些农户为了贪图方便，将公路当晒场，严重威胁着公路的安全畅通。在实际工作中，个别人员由于工作方式、方法不够妥当，没有很

好地做好农户的思想工作，曾几次遭到农户和周围群众的围攻。面对当地村民的实际困难，他积极与公路沿线的村干部联系，利用宣传车沿路宣传的形式，让村民认识到在公路上打场晒粮的危险性，并采取说服教育，与沿线乡、村干部一起苦口婆心劝说村民。在清理中，他对农户们动之以情、晓之以理，决不与农户发生争执，用一颗诚心去打动他们，以取得他们的理解和支持。功夫不负有心人，经过不懈地努力，沿线群众对路政的工作也由最初的不理解到此后的支持配合，有效地制止了公路上打场晒粮现象。

他，虽然没有惊天动地的丰功伟绩,却在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。

一、在困境中不断进取。面对恶劣的工作环境和思想上的压力，他能及时地从思想上提高认识，扎实工作。

二、在生活中团结职工。面对治超站生活单一的情况和车主对治超不理解，从无怨言，和其他治超员同吃同住，甚至执法到深夜或整夜。

三、在工作中不断创新。从艰难的调查、取证到执行，他的汗水赢得了业户的赞同。“服务人民，奉献社会”，是他的崇高理想，“救死扶伤，送还失物”，更是他的热血衷肠。

随着高速公路建设步伐的加快，农村公路各类运输车辆剧增，违法超限超载行为越演越烈，尤其是干线公路强化治超计重收费以来，大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。利欲熏心，多拉快跑，使公路超负荷运转。面对无理蛮横的违法者，经常能看到他细心劝阻与执法的身影。

青春年华好风采，神圣职责担在肩。建路养路、维护路权，战风斗雨、不畏艰难。路政管理，把他带进了一片广阔的天地。老一辈的路政人，用他们的言传身教，更使他明白了，什么叫做奉献。