交通强国，铁路先行

第一篇：交通强国，铁路先行

1905年9月，时任京张铁路局总工程师的詹天佑主持修建中国第一条铁路京张铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。于1909年建成投用的京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，是中国铁路的创世之路。2019年恰逢京张铁路运营110周年，110年后的今天，京张高铁作为全球首个智能高铁，引领了智能高铁时代的潮流和未来！将中国的高铁事业推上了新的高潮。

在中国铁路总公司研究团队的不懈努力下，京张高铁作为中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里的抗高寒、防大风沙高速铁路。首次实现了时速350公里的自动驾驶，填补了世界上时速300—350公里无人驾驶智能高铁技术的空白，在最新一次的测试中京张高铁试验的最高时速更是达到了385公里。在不久的将来，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时以内。“交通强国，铁路先行”中国高铁再次刷新了中国速度，在中国铁路发展史上又一次交出了满分的答卷。

京张高铁是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展有着重大意义，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁作为冬奥会的重点保障工程项目，将以崭新的姿态服务于北京冬奥会。必将给每位乘坐者带来安全舒适、绿色环保、综合节能、快速高效的高峰体验，这是对京张铁路百年历史文化的最好传承，是中国铁路百年历史的见证。是中国铁路从无到有，从有到强，并敢为人先的奇迹。

2022，京张高铁助力奥运，北京冬奥会，京张高铁必将得到来自世界的最广泛关注，即将又一次用中国速度征服世界，中国铁路又一次向世界证明了什么是敢为人先的实力与勇气！将百年京张传承的历史使命推上了新的高峰。“复兴号”必将又一次得世界的掌声与喝彩。

2019，京张高铁，期待你的到来！

2022，京张高铁，助力冬奥，引领未来！1905年9月，时任京张铁路局总工程师的詹天佑主持修建中国第一条铁路京张铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，是中国铁路的创世之路。2009年是京张铁路一百年纪念，十年之后的今天，京张高铁作为全球首个智能高铁，引领了智能高铁时代的潮流和未来！将中国的高铁事业推上了新的高潮。
在中国铁路总公司研究团队的不懈努力下，京张高铁作为中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。首次实现了时速350公里的自动驾驶，填补了世界上时速300~350公里无人驾驶智能高铁技术的空白，在最新一次的测试中京张高铁试验的最高时速更是达到了385公里，超出设计最高时速350公里10%。在不久的将来，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时以内，“交通强国，铁路先行”中国高铁再次刷新了中国速度，在中国铁路发展史上又一次交出了满分的答卷。
京张高铁是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展有着重大意义，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁作为冬奥会的重点保障工程项目，将以崭新的姿态服务于北京冬奥会。必将给每位乘坐者带来安全舒适、绿色环保、综合节能、快速高效的高峰体验，这是对京张铁路百年历史文化的最好传承，是中国铁路百年历史的见证。是中国铁路从无到有，从有到强，并敢为人先的奇迹。
2022，京张高铁助力奥运，北京冬奥会，京张高铁必将得到来自世界的最广泛关注，即将又一次用中国速度征服世界，中国铁路又一次向世界证明了什么是敢为人先的实力与勇气！将百年京张传承的历史使命推上了新的高峰。“复兴号”必将又一次得世界的掌声与喝彩。
2019，京张高铁，期待你的到来！
2022，京张高铁，助力冬奥，引领未来！1905年9月，时任京张铁路局总工程师的詹天佑主持修建中国第一条铁路京张铁路。它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路，是中国铁路的创世之路。2009年是京张铁路一百年纪念，十年之后的今天，京张高铁作为全球首个智能高铁，引领了智能高铁时代的潮流和未来！将中国的高铁事业推上了新的高潮。
在中国铁路总公司研究团队的不懈努力下，京张高铁作为中国大陆第一条首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。首次实现了时速350公里的自动驾驶，填补了世界上时速300~350公里无人驾驶智能高铁技术的空白，在最新一次的测试中京张高铁试验的最高时速更是达到了385公里，超出设计最高时速350公里10%。在不久的将来，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时以内，“交通强国，铁路先行”中国高铁再次刷新了中国速度，在中国铁路发展史上又一次交出了满分的答卷。
京张高铁是国家规划实施的“八纵八横” 京兰通道东段的重要组成部分，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展有着重大意义，同时也是2022年北京—张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。京张高铁作为冬奥会的重点保障工程项目，将以崭新的姿态服务于北京冬奥会。必将给每位乘坐者带来安全舒适、绿色环保、综合节能、快速高效的高峰体验，这是对京张铁路百年历史文化的最好传承，是中国铁路百年历史的见证。是中国铁路从无到有，从有到强，并敢为人先的奇迹。
2022，京张高铁助力奥运，北京冬奥会，京张高铁必将得到来自世界的最广泛关注，即将又一次用中国速度征服世界，中国铁路又一次向世界证明了什么是敢为人先的实力与勇气！将百年京张传承的历史使命推上了新的高峰。“复兴号”必将又一次得世界的掌声与喝彩。
2019，京张高铁，期待你的到来！
2022，京张高铁，助力冬奥，引领未来！

第二篇：“交通先行”战略工作汇报

“交通先行”战略工作汇报

20XX年是我市深入实施“交通先行”战略的一年。上半年以来，交通系统在市委、市政府的正确领导下，在各级各部门的大力支持下，团结一心，开拓前进，取得了较好的工作成绩。

一、主要工作情况重点工程扫尾。

“四路”扫尾工程已基本完成，工程结算、审计移交等工作正在进行；市公路建设投资有限公司组建了机构并开始了工作。6月下旬，永社公路黄江收费站、大文公路毛坪收费站、浏跃公路李家湾收费站正式设立并开始收费，三站日均总收费额约2.5万元。继续完善西南干线（枨冲至大瑶33公里）、东南干线（澄潭江至永和48公里）和东南支线（文家市至永和40公里）。认真做好花木产业带公路（又称花木走廊）的前期养护工作，及时清理水毁塌方，整理护坡、边沟，做好了将该路移交给市公路管理局进行管养的准备工作。村级道路建设。继续深入实施村道硬化工程和农村公路通达工程。年初，将300公里的村道硬化计划指标合理分配给了各乡镇、街道，已完成年计划里程55%。组织实施了第一次村道验收，验收合格里程22公里。完成了“十一五”期间全市通村公路改造计划的数据普查、汇总和上报。

站场建设。汽车东站项目已基本实现“三通一平”。回顾上半年的交通工作，主要有三个特点：一是乘势而上，加压增劲，交通建设继续推进；二是突出重点，全力以赴，一心一意争取高速公路今年动工；三是加强学教，巩固基层，队伍建设成效大。

二、存在的主要问题

当前，交通工作存在的主要问题有：一是偿债压力较大。“四路一环一带”负债较重，从今年开始，偿还贷款的压力越来越大，以信托资金为例，每个月的利息就是70多万元，而目前，寻求新的融资突破有较大难度。二是高速公路的前期工作有待进一步加强。从去年至今，尽管我们采取了多种措施，尽了很大努力，省交通厅也积极办理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作进度比我省要快一拍。三是县乡公路项目要加强计划衔接。目前，县乡公路改造项目虽然开工较多，但工程进度参差不齐，所以很有必要选优汰劣，突出重点项目，以确保今年八件实事（公路建设）任务的完成。四是道路管养相对滞后。我市共有县乡公路948公里，线长面广，但由于养护资金严重缺乏，列入长沙市常养线路的不足总里程的50%，加上县乡公路超限超载现象屡禁不绝，致使路面不堪重负，部分路段破损较大。五是“四路”扫尾工程后续资金严重缺乏。“四路”虽已实现了全部通车，但由于后续建设资金难以持续到位，致使一些标牌、护坡、边沟等公路附属设施的建设进度迟缓。

三、下阶段的打算

（一）突出高速，夯实基础，全方位扩展公路辐射面

今后，我们将按照“主攻高速、巩固基础、全面统筹、谋求突破”的方针，继续主攻黄萍高速浏阳段，全力配合省交通厅开展项目前期工作，力争“年内动工、三年建成”。继续做好上瑞高速施工协调工作。完成“四路一环一带”的工程扫尾。完成长沙市下达的县乡公路改造任务，争取超额完成市委、市政府部署的任务。完成300公里以上的村道硬化，重点拉通边远、贫困山区的通村公路。争取用3至_年的时间，使我市通乡、通村公路的硬化率、通达率达到80%以上。

（二）自加压力，创新方式，全方位筹措建设资金

搞好浏东、永社、大文、浏跃公路收费站的运营，维护收费秩序，加强公路广告资源的开发；进一步创新公路资产的融（引）资方式，尽量盘活路产路权。继续争取上级更加优惠的倾斜支持政策，争取更多的项目进入长沙市县乡公路改造计划和通村公路建设计划，争取上级更多的配套资金补助和规费返还。建立起科学严谨的经费运作机制，合理调配资金，压缩一切非生产性开支。继续加大交通规费的征收力度，为农村公路建设筹集更多的资金。

（三）加强管养，构建机制，全力提升路网品质

一是与市公路局、环路公司等密切配合，搞好境内国省道的管养。二是切实做好所辖现有县乡公路的管理和维护，并争取更多的季节性养护、失修失养的县乡公路列入常养公路范围。三是创新机制，使各乡镇（街道）有较好的政策和较稳定的资金来源，以更好地履行“乡道乡养”的职责。四是实行典型引路，集合“一事一议”、“民工建勤”、“村级自治”等办法的优势，构建一个村级公路管养的新机制。五是建立一个由人大代表、政协委员、群众代表等参与评估农村公路管养的体系

第三篇：铁路交通安全教育

铁路交通安全教育

2013年12月28日，渝利铁路将开通，长寿火车北站将正式投入运营，该铁路途经长寿区晏家等街镇。为进一步增强中小学生的铁路交通安全意识，确保列车安全行驶和学生安全，加强对中小学生的铁路交通安全教育，防止铁路交通事故的发生，确保广大中小学生的生命安全，维护正常的铁路交通秩序，现将有关要求如下：

1、严禁跨越护栏攀爬支柱；

2、严禁在接触网供电线路300米范围内放风筝、气球；

3、严禁在雷电、雨、雾、雪、大风等恶劣天气条件下靠近电线路和支柱等附属设施；

4、严禁在接触网支柱、电力电杆基础周围10米内进行取土； 严禁在接触网支柱上搭挂衣物或在支柱旁休息；

5、严禁在铁路及其沿线上滞留、行走、坐卧、玩耍、捡拾物品、抢越线路；通过铁路道口时要做到“一停、二看、三听、四通过”，注意安全。

6、严禁在铁路沿线上放置障碍物或者向列车投掷物品；

7、严禁移动、损坏铁路设施设备或者安全标志。

8、遵纪守法，爱护铁路，不随意移动、盗窃铁路设施，不袭击火车，不在路轨上铺设障碍物等。

第四篇：演讲稿-交通强国圆梦中华

心系交通,做交通强人,圆梦中华

时代在前进，大路在延伸。公路是发展的命脉 我们是公路人

奉献是坚定的信念开拓是前进的灵魂 座座桥梁是永恒的见证条条大路是里程碑

这是我们在伟大祖国69周岁生日之际学院工会举办的“我爱我的祖国”大合唱中演唱的曲目<我们是公路人>。

时隔多日,现在想起仍然激动万分,我为自己是一名公路人骄傲和自豪.党的十九大立足新时代新征程,做出了建设交通强国的重大决策部署,这是以习近平同志为核心的党中央对我国目前交通运输事业发展阶段特点和规律的深刻把握,是全国人民对交通运输工作的殷切期望,也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命,交通事业,任务艰巨,使命光荣.作为家乡的交通人,作为山东省的一份子,应当如何在这平凡而高尚的岗位上迅速成长?应当如何为家乡打造更好地交通环境的工作中发挥能量?应当如何在建设交通强国的新征程中做出贡献?这是每一个交通人都在思索的问题,总书记曾经这样描述优秀干部:想干事,能干事,敢担当,善作为.我想这就是我们苦苦追寻的答案,这就是成为交通强人建设交通强国的必由之路.,这也将成为山东交通人矢志不渝的追求.为了实现这个追求,交通人要坚定信念想干事,适应新常态.,想是前提,是基础.根深则叶茂,魂强则体健,理想和信念的力量是无形而巨大的.我们的信念是什么?那就是全心全意为人民服务,做人民满意的好教师.不忘初心,牢记使命.为了实现这个追求,交通人要身体力行能干事,抓住新机遇.,能是行动,是根本,不付诸行动,再宏伟的目标也必将是空中楼阁,再美好的愿景也都是一纸空谈.空谈必然误国,实干才能兴邦.我们要积极投身到新旧动能转换中来,立足本职工作,创新工作思路,适应新时代新趋势新要求,为山东新旧动能转换贡献自己的力量.为了实现这个追求,交通人要勇挑重担敢担当,趟出新路子.敢是责任是勇气.我们需要忧患意识,风险意识,需要居安思危,未雨绸缪,更需要有”达则兼济天下的胸怀,有铁肩担道义的豪情,有苟利国家生死以,岂因祸福避趋之”的气魄,担当起交通人的神圣职责,用敢担当的教育理念为交通行业培育敢担当的交通人才.为了实现这个追求,交通人要提高本领善作为,谋得得新发展,善是方向,是目标.责重山岳,能者方可当之.面对新形势新发展,我们要与时俱进,不断提高教育教学水平.不断加强学习,向课堂教学要效率,要质量,不断奏响提高教学质量的凯歌.用我们的职业和生命让一批又一批学生成长成才,成为交通行业栋梁.山东交通人应当以家乡经济发展为己任,立足交通行业,时刻谨记总书记的谆谆教诲,在建设交通强国的征程中争做想干事,能干事,敢干事善作为的交通强人,用我们的双手和智慧,努力为山东更加美好的明天贡献青春和力量.

第五篇：心系交通,打造强国血脉

心系交通，打造强国血脉

尊敬的各位领导、女士们、先生们：

非常感谢大家给我这次机会，站在这里与大家分享自己的想法。我是来自****，我今天的演讲题目是《心系交通，打造强国血脉》。

当鸦片战争击破“天朝上国”迷梦，当西方文明剧烈冲击“天不变，道亦不变”的心理，当中华民族面临“千年未有之变局”、面对“千年未有之强敌”的时候，令我们感到庆幸是，沉睡的巨人终于睁开了那封闭已久的双眼，东方的雄狮终于扬起高贵的头颅发出怒吼。新中国成立起来，改革开放发展了中国的自强梦，于是总书记在十二届全国人大一次会议闭幕会上，号召人们为实现中国梦而努力奋斗。

国家博弈在人类进化的长河中，推动了人类文明的进步。从蛮荒时代的生存需求，到战争年代的称雄争霸，再到和平时期的繁荣发展，交通运输对于人类生活的重要意义从未改变。物品存在不能产生利润，唯有流通起来才能产生价值，因此交通运输变得尤为重要。

今天，国家之间的竞争，从来就是经济的竞争，强大的装备制造业是经济的根基，而流畅的交运输业是大国重器的血脉。在全球，交通运输每天都在创造着奇迹，竞争每时每刻都体现着国家之间的博弈。

如果说制造业的强硬是一个国家民族的脊梁，那么运输业的流畅就是这个国家的血脉。如果说大国重器，那么交通运输业就是鼎立的三足。

山东日照，从建立先进的物流园区，到配备现代化的物流设备；山东日照，一批实业报国的中坚力量，肩负使命，冲破固有观念，自主创造模式，让更多来自市场和基层经验归于合理，平衡的砝码向中国运输加力，关乎国家命脉的运输能力，让国家的经济安全得到保障，一个新的创造时代正在开始。国之砝码，传统的交通运输业向着现代物流业转型。山东日照 从蔚蓝的海洋，到广袤的大地，再到浩瀚的天空，从当初的搬运业到现代物流业，从传统的运输业，到潮流最前沿，中国的运输业已经今非昔比。

人工搬运向机械搬运，互联互通向云处理计算，智能化向智慧化；智慧转型中的交通运输正在经历一场转型，一次革命，它每分每秒都在改变着中国。从观念转型带动结构转型，不断突破行业边界，以创新赢得先机，让运输充满智慧，让服务走向极致，突破中国运输“老旧累”，这是迈向现代物流业的国际路径。我们进入了一个精妙的世界，探索紧密结合在一起的供需链条，逐步摸索两业联动的契机，揭示解决这一切的动机和变革的艰辛。

正如在三运，我们学会珍惜眼前的一切，“心系交通，打造强国血脉”的豪情让我们在风雨雷电中成长，在坎坷泥泞中拼搏，在惊涛骇浪中奋进，在险滩暗礁里开阔，我们更抓住时代的机遇，只争朝夕，在工作中 “从严、从细、从实”要求，提高着服务的水平。

在未来，完整的产业体系将会建立，更先进的核心技术将会被掌握，今天的日照运输业，正在用自己的方式，为中国梦加码；中国的运输业正在以自己的方式，努力推动着中国向强国的梦想迈进。

中国运输业的赶超之路，就是中国人日益追赶美好生活的富足之路。让我们每一个交通人心系交通，打造强国血脉！