2009年宁夏交通概况-宁夏公路管理局

第一篇：2009年宁夏交通概况-宁夏公路管理局

宁夏交通概况

2009年06月08日来源： 宁夏回族自治区统计局

宁夏回族自治区地处西北东部，是典型的内陆省份，解放初期，没有铁路，只有几条简易公路，虽有黄河通航，但用的是原始木船，物资运输几乎全靠人力和畜力。到1957年，公路通车里程只有 2241 公里，且大多是石子路面，晴雨通车里程仅为 75 公里，沥青路面尚是空白，条件十分落后。自治区成立后，在国家的支援和自治区政府的努力下，交通运输邮电通信业的规模、质量、技术装备水平发生了翻天覆地的变化。特别是党的十一届三中全会以来，宁夏迎来了交通运输邮电通信事业发展的新时代。世纪之交的 1999 年，为扩大内需，促进经济增长、民族团结、社会稳定和边防巩固，协调东西部发展，党中央启动了西部大开发战略。实施西部大开发战略,加快中西部地区发展，是党中央总揽全局、面向新世纪作出的重大决策。对宁夏经济发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。经过50年的建设，宁夏已形成以铁路、公路为主干，由铁路、公路、航空、管道等组成的综合运输体系，为交通运输邮电业的发展基本适应国民经济和社会发展的需要奠定了坚实的基础。

一、交通运输业硕果累累

新中国成立后，为了改变宁夏交通运输的落后面貌，国家投入了大量的资金，进行基础设施建设，1958 年自治区成立后，作了统一规划，并列为发展重点。由于宁夏地处内陆，不沿边、不靠海，只有以公路运输为基础，所以千方百计完善公路网络，提高等级，加强铁路、航空等各种综合运输方式的建、方能缓解运输“瓶颈”制约，带动整个交通运输业的繁荣。党的十一届三中会以后，随着工作重点的转移，宁夏的基础设施建设得到进一步加强，新改建了一批交通运输基础设施重点项目，加强了农村公路建设，使宁夏的交通状况总体有了明显改善，交通运输业有了较快的发展，形成了以铁路、公路为干，由铁路、公路、航空、管道等组成的西出新疆、北达京津、东抵江浙、通川广的十分便利的立体交通综合运输体系。2007 年，全部运输工具完成的运量为8208万人，相当于改革开放前20年总和的1.8倍；完成的货运量11445 万吨，相当于改革开放前20年总和的68%；全部运输工具完成的旅客周转量为 80.46 亿人公里，分别比1957年和1978年增长118倍和18倍；货物周转量达302.61亿吨公里，分别比1957年和1978年增长499倍和4.4 倍。

(一)公路运输条件不断改善，运输效率大幅提高

公路运输是宁夏运输业发展的主要支柱，但由于财力有限，从建国后到自治区成立前，对公路建设的投资不足200万元，当时只能采取“全面恢复、重点发展” 的方针，到 1957 年都没有沥青公路。1958 年自治区成立后，对公路运输作了统一规划，并列为发展重点。从 1958--1965年共投资1200万元，新建公路960公里，达到3201公里，比1957年增加了近1000公里。1966--1976 年的“文革”期间，根据三线建设的需要，对包兰、银平、西兰等公路干线进行了技术改造，架设了叶盛黄河大桥，铺筑了801公里的沥青公路。10年间新增公路719公里，公路数量和质量均有所提高，但受“文革”影响，发展速度相对缓慢。

十一届三中全会以后，宁夏公路建设迎来了高速发展的春天。“要想富先修路”这句朴实的话语，既体现了交通在经济社会发展中的重要作用，也反映了改革开放后人民群众对交通发展的迫切期望。被喻为“塞上江南第一路”桃伏至叶盛高速公路是宁夏修建的首条高速公路，也是国道主干线25号丹北京一拉萨公路在宁夏境内的重要组成部分。路线长 83.4 公里，路基宽3 米，双向四车道，设互通立交6座，总投资15.4亿元，1997年4月开工，1999年l1月银川段通车54公里，实现了宁夏高速公路“ 零”的突破 ,2000年6月全线通车。国家实施西部大开发战略以来，宁夏在注重加快国道主干线、西次通道建设的同时，不断完善和提高区内干线公路网建设，充分利用国家实施的贫困县道路、通县油路、县际及农村公路改造和通达工程的机遇，加快县、村公路建设。交通运输基础设施水平有了明显的提高，为经济发展奠定了坚实的基础。相继建成了北京至拉萨公路麻黄沟一姚伏段和叶盛一中宁一郝家集段352公里高速公路，青岛至银川公路，银川一古窑子一王圈梁段 164 公里公路，福州至银川公路，桃山口一同心段 32公里高速公路。目前，同心一固原段117公里高速公路、青岛至银川公路定边到什字段、青岛至银川公路、定边到武威联络线、盐池至中宁段高速公路、青岛至银川公路、银川绕城高速西北段等重点交通工程正在抓紧建设。高速公路主干路网基本建成，实现了地级市通高速公路。

目前已形成以银川为轴心，以国家级和省级公路为骨架，以县、乡公路为脉络，贯通城乡、纵横交错的公路网络。实现了所有市县1小时上高速公路、所有乡镇通油路、所有行政村通公路的三大目标，全区 “ 三纵六横 ” 公路网和 “X” 型公路主骨架基本建成，标志着交通基 础设施建设实现了历史性的跨越。长期制约宁夏发展的公路交通 “ 瓶颈 ” 状况得到显著改善，形成了以银川为中心的城市经济圈，大大增强了区域性中心城市的辐射功能。对加快宁南山区脱 贫致富奔小康步伐，建设社会主义新农村，促进自治区经济社会的协调发展具有重大意义。

1978年，宁夏公路通车里程为5227公里，比1957年增加了2986公里，年均增长

4.1%。到 2007年，公路通车里程已达20562公里(含村道)比1978年增加了15335公里，年均增长 4.8%，其中，高级、次高级公路11320公里，比1978增长了9.3倍，占55.1%，等级公路的比重也提高到了92%，高速公路通车里程达811公里，在西部地区已跻身前列。2007年宁夏的公路密度已达到 30.97公里/百平方公里。

50年来，宁夏的公路桥梁建设成绩也十分显著，1978 年全区公路桥梁有 497 座，比 1958 年增加了 175 座，其中，永久式桥梁由 1958年的 39 座增加到 348 座。从 1984 年起，仅黄河公路大桥就连续修建了多座，使宁夏境内391公里的黄河航道上，公路大桥就达到了 9 座，实现了国、省道改渡为桥的奋斗目 标。2007 年年底，全区公路桥梁已达到 3017 座，比 1978 年增加了2221座(可比口径，下同)，全部为永久式桥梁。其中，互通式立交桥就有 36 座，特大桥5座。公路等级、质量和车辆通过能力大大提高，基本实现了线型标准化、路面黑色化、桥梁永久化、林荫夹道、绿树成行的目标，有效地改善了全区的公路运输条件，提高了运输效率。

在加速公路建设的同时，运输工具也得到了突飞猛进的发展。1949 年，宁夏只有经过修理、拼凑成的24辆货车，主要的运输工具是畜力、人力胶轮大车，到区外的长途客、货运输主要依靠黄河水运，当时全部运输工具一年可她 强完成货运量15万吨，客运量900人。

1958年自治区成立后，在加速公路建的同时，也增加了运输车辆。1958 年年末民用汽车就增加到 1026 辆，客、货也分别达到52.4 万人和 201.8 万吨。党的十一届三中全会后，随着改革开放的不断深入，逐步打破了国营运输企业独家经营的局面，通过简政放权，实现了自主经营，交通运输部门实行了政企分开，由主要管企业转向行业规、组织协调、信息引导、法制监督。随着经济政策的放宽，调动了全社会办 通的积极性，出现了多种经济成分和多种经营方式共同办交通的繁荣景象。形成了国家、集体、个人等多种经济成分共同发展的竞争新格局。各种现代化 运输工具早已替代了那些落后的运输工具。1978 年民用汽车已增加到 9765 辆，矗 1957 年的 323 倍，其中，载客汽车 1920 辆，载货汽车 7991 辆，分别比 1957 年增加 1899 辆和 7723 辆。经过不断调整结构，大中型、豪华车辆大大增加，形成了大中小、高中普相配套，专用、特种车齐备的运力结构，使车辆的 载重吨客位得到大幅度提高，到2007 年已拥有民用汽车210615辆，比1978年增长了 20.6 倍，其中，载客汽车118249辆，载货汽车 71466 辆。个体和私营运输户以其灵活、机动的经营方式在激烈的运输市场竞争中日益壮大。在 1984 年，私人车辆尚不足 1500 辆，到 2007 年已高达 128153 辆，占全区民用汽车总量的 60.8%，增长了80多倍，已成为宁夏运输力量的重要方面军。2007年，宁夏公路已承担了94.4% 的客运量和 57.5% 的货运量，全年共完成客运量 7752 万人，旅客周转量 4650 亿人公里，分别是1957 年的 1983 倍和 “6 倍，与 1978 年相比，绝对量分别增加了 7431 万人和 44.40 亿人公里；货运 量 6583 万吨，货物周转量78.18 亿吨公里，分别是 1957 年的 74.8 倍和 211.6 倍，与 1978 年相比，绝对量分别增加了 5736 万吨和 75.45 亿吨公里。在全部公路运输量中，私人运

输能力逐年增大，仅货运量就达到 3545 万吨，货物周转量为 37.89 亿吨公里，地位举足轻重。

(二)铁路运输成绩显著

解放初期，宁夏没有一寸铁路，1958年8月1日，随着穿越宁夏的包兰铁路竣工通车，终于结束了宁夏不通铁路的历史。当时仅有机车24 台，10年后的 1968 年，才有了自己的 8 辆客车，通车里程为 375 公里。在自治区成立后的50年间，相继建成了多条铁路支线和专用线，与包兰铁路干线相连接，有效地加速了物资流通，提高了铁路运输能力。但由于整个经济的发展快于铁路运输业 的发展，铁路运力一直不足。1990 年，按照国家统一安排，宝中铁路正式开工建设，1996年7月建成并正式营运。宝中线的正式开通，极大地缓解了整个同北地区运输紧张的状况，特别是对改变沿线贫困地区的落后面貌起到了重要作 用，进一步缩短了宁夏通往内地的距离。包兰铁路电力线改造工程也全部完成。” 九五 “ 期间，还对包头一石嘴山段进行了复线建设。目前，宁夏铁路主要有包兰铁路、宝中铁路两条对外交通干线和平汝、干武、银新三条支线以及属地管 理的大古铁路。包兰铁路是连接华北和西北的最主要通道，穿越了宁夏经济发 展水平最高、能源最丰富的主要工业区石嘴山、银川、吴忠、中宁、中卫等市县；宝中铁路从中卫市经固原市与国家铁路大干线陇海铁路相接，是全区南北向大通道，也是通往陕西、西南地区以及华中、华东的主要出口；大古铁路属 4 地方铁路，位于银川平原，西起大坝电场并在大坝车站与国铁包兰线接轨，发至古窑子区段站，途经青铜峡、吴忠、灵武三市，是宁东煤田通往大坝等电场连接包兰线大坝车站，将煤炭运往祖国各地的主要通道。与 ” 九五 “ 末相比，铁路设施和技术装备都发生了巨大的变化。大古铁路扩能改造工程已经完成 宁东能源化工基地铁路、古黎铁路和灵武电场铁路专用线也已开工建设。太中银铁路是国家 ” 中长期铁路网规划 “中” 西北至华北新通道 “ 的一部分，位于京包线以南、陇海线以北，由西向东横穿宁东、陕北和晋西地区，填补了阳 铁路以东、包兰铁路以南广大国土范围内铁路的空白，对于促进沿线丰富刑的开发，带动沿线地带经济发展及西北、华北双向交流和东西合作都具有深远意义。这条全区人民企盼多年的铁路已开工建设。

到2007年年底，铁路通车里程达783公里(延展里程)，另外还有地方路104公里，与1958年相比，铁路通车里程增加了422公里，增长了l倍铁路设施和技术装备都发生了巨大的变化，牵引动力由蒸汽机车全部替换为燃机车，继而又实现电气化，列车牵引吨位数大为提高。现已拥有铁路机车 台、铁路客车 287 辆，分别比 1978 年增加了96台和279辆。党的十一届三中全会以来，在经济体制改革的推动下，铁路部门以扩中心，以改善经营、强化管理、提高企业素质为目标，在管理体制、计划科技革新和劳动用工等方面进行了配套改革，进一步理顺了企业内部关系，搞活了企业经营机制。克服了 ” 大锅饭 “ 的弊端，增强企业活力，提高了效益。在深化铁路体制改

革上，大力推进集约经营，全面建立经营责任制，优化生产布局，实施客货营销战略，加快铁路走向市场的步伐，努力改善酌 境，改变以往 ” 门难进、脸难看、事难办 “ 的铁老大作风，以简化办事手续，方便用户去赢得市场。

货运计划随到随批，各种货物做到快装、快卸、快编、快运；客票售票做到计划公开、微机联网。为适应市场需求变化，在生产布局和运输产品结构上作了重大调整，使铁路运输生产布局和资源配置得到优化。在开拓运输市场，扩大市场份额方面发挥了重要的作用。早在 1958 年，银川只有开往兰州和内蒙巴彦高勒的两趟混合列车，如今已有直达北京、上海、西安、兰州、两宁等大中城市的旅客列车和部分旅游列车，大大方便了南来北往的旅 客。宁夏大古铁路公司的地方铁路投入运营后，为灵武矿区的煤炭外运发挥了 重要的作用，也是地方修建、管理铁路的一个成功尝试。2007 年，宁夏全年铁 路完成货运量 3957 万吨，是 1959 年的 26 倍，货物周转量达 210.67 亿吨公里，倒批1978年增长2.05倍和 2.94 倍；客运量382万人，是 1959 年的 4.4 倍，族客周转量25.99亿人公里，分别比1978年增长1.65 倍和102倍，客货平均运距大幅度提高，铁路运输仍保持着大通路、主干道的重要地位，承担着中长距 离和大宗、重点物资的运输任务，为宁夏丰富的煤炭、石油、粮食、化肥等物 资外销立下了汗马功劳，铁路运输生产取得了显著的成绩。

(三)民用航空运输辐射范围进一步加大

宁夏的民用航空运输业创建于1934年7月，由于战乱影响，1949 年机场关闭停飞，直到 1957年才将濒于报废的机场稍加改造维持小型客机的通航，1958 年经过整修开辟了国内航线 1300公里，架起了连接北京和兰州、包头等地的空 中桥梁。1985年，中国联合航空公司银川办事处开辟了西安一银川一北京航线，后叉开通了银川一佛山航线。由于从自治区成立到 20 世纪 90 年代初期，基本 没有增加新的航线，因此，全区民航机场规模小，只能起降中小型飞机，为了改变这一落后状况，以适应经济发展的需要，宁夏加快了机场设施的建设 0 1997 年 9 月 16 日银川河东机场建成并正式通航，为全区经济发展和对外开放起到了重大作用。在中央提出实施西部大开发战略后，宁夏抓住这个难得的发展 机遇，制定出航空运输发展战略。” 千五 “ 期间，对各种设施进行了配套完善，完成了飞行区排洪改造工程，先后购置和安装消防、安检和旅客登机桥等设备，新建现场指挥中心、特种车库和综合楼等工程，进一步提高了机场综合服务保障能力。2007年年底，开通银川至全国各地的航线24条，其中，地区航线(香港)，国内通航里程达到 36253 公里，比1978 年增长了26.9倍。此外，2007 年还新开辟了银川一麦地那的朝舰包机国际航线，极大地方便了回族同胞 的朝现活动。目前已形成了以银川为起点辐射北京、上海、广州、深圳、成都、南京、杭州、长沙、郑州、济南、青岛、西安、兰州、乌鲁木齐、沈阳、武汉、昆明、天津、海口、敦煌、烟台、重庆、贵阳、香港等大城市的空中网络。全 年货邮吞吐量 1.05 万

吨，年旅客吞吐量为 137 万人，其中，共发送货物45万吨，运送旅客73.6万人。” 十

五 " 期间，银川河东机场还顺利完成了属地化改革，成立了宁夏机场集团有限公司，与陕西省机场管理集团公司进行了联合配组，为今后的快速发展奠定了良好的基础。目前河东机场改扩建工程正在加紧进行，固原民用机场 2007 年 9 月也开 建设，将于 2008 年完工。中卫沙坡头支线机场前期工作也将完成，届时宁夏航空运输基础设施将更趋完善，对促进宁夏旅游业的发展开辟旅游专线，进而带动其他相关产业促进经济发展具有十分重要的意义。

第二篇：宁夏公路管理局公路统计工作管理办法

宁夏公路管理局公路统计工作管理办法（讨论稿）

第一章 总则

第一条 为全面反映全区公路行业基本情况，促进公路统计工作走向

第二条

第三条

第四条

第五条

法制化、规范化，科学有效的组织公路统计工作，发挥公路统计在公路行业的服务和监督作用，根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国统计法实施细则》、《宁夏回族自治区统计管理条例》、《交通统计工作管理规定》及《交通部公路统计报表制度》，制定本办法。本办法适用于公路管理局及直属分局、各市县区交通局。公路统计工作的基本任务：满足公路行业管理的需要，为制定公路规划、计划提供及时准确的统计数据和资料；完成各级交通主管部门和统计部门的定期统计报表和专项统计调查任务；搜集、整理、汇总、上报公路行业经济活动资料，对公路行业经济技术状况进行统计分析和预测。公路统计工作，必须坚持实事求是的原则，依照统计法规和上级交通主管部门的规定提供统计资料，不得拒报、迟报、虚报、瞒报，不得伪造和篡改。统计调查工作所需的相应物质条件和经费，各单位应予以保障，并做到专款专用。1

第二章 统计范围

第六条 公路统计范围为本区公路行业，包括：本区公路、桥梁及其

附属设施的建设、养护及投资情况、收费公路基本情况和公路交通量调查情况。

具体主要是针对现阶段公路行业管理特点，以完成各类业务统计报表为主要任务，包括:交通部公路统计报表、宁夏公路统计报表、交通固定资产统计报表、公路统计汇编资料等。

第三章 统计机构、统计人员及其工作职责

第七条公路管理局机关及局属分局、养护中心（收费站）和各市县

区交通局要设有专（兼职）公路统计人员，组成三级公路统计网，实行统一领导、分级负责的公路统计管理体系。

第八条 公路管理局统计机构的主要职责：

（一）贯彻执行国家统计法规和上级交通主管部门公路统计实施

办法及统计制度，制定实施工作计划。

（二）提供本单位向社会媒体发布信息中的有关统计数据。明确

统计人员的工作职责，及时准确地完成各类统计报表，科学全面地搜集公路基本资料，建立完善的公路统计数据库，针对公路养护建设实际，进行统计分析预测，提供信息咨询的优质服务。

（三）加快统计信息工作现代化建设。建立健全统计工作信息网

络，把公路统计信息化与公路建设、养护、管理，与技术

进步有机地结合起来，推动公路统计信息化进程。

（四）积极开展统计交流工作。根据公路建设、养护与管理的实

际，有重点地开展统计调查、统计分析、统计管理等经验交流活动，针对性地解决公路统计工作中的难点、疑点问题，优化统计工作。

第九条局直属公路分局统计职责：负责本辖区的公路统计工作，并建立本单位公路统计工作制度；检查并督促各项统计工作的执行情况；组织、协调、指导辖区的其他统计调查、统计分析工作。

第十条 公路收费机构职责：各公路收费站统计工作，由局收费管

理处统一组织、协调、管理，协同局规划统计处做好各项统计调查、统计上报和统计分析工作。

第十一条 各市县（区）交通局职责：负责本辖区公路的统计工作，并建立本单位统计工作制度，配合局做好其他公路统计工作。

第四章 统计资料的报送程序及管理

第十二条 公路管理局全面负责组织、领导、协调公路系统的统计工

作，完成上级交通主管部门和统计部门的统计资料的整理、汇总和上报工作，统计资料经交通厅审核后上报交通部。第十三条 局直属分局、市县（区）交通局按宁夏公路统计报表制度

向管理局报送行业月季年统计资料。

第十四条 各收费站向管理局报送行业月季年统计资料。

第十五条 公路管理局负责统一归档保存本行业的综合统计资料，保

证统计资料的连续性和完整性。

第五章 公路统计资料的管理与公布

第十六条 各单位应健全统计资料的审核制度，加强对统计数据质量的监控和评估，保障统计资料的准确性、完整性和及时性。提供的统计资料应由单位领导或统计负责人审核、签署并

加盖公章。

第十七条 根据国家有关保密规定，严格执行统计资料保密管理规定，保守国家秘密；对统计调查中知悉的调查对象的商业秘密，负有保密义务。

第十八条 遵守国家档案管理的规定，健全公路统计资料档案制度。

建立原始资料、台帐、报表、磁盘等统计资料档案，加强其保管、调用和移交的管理。数据处理部门不得擅自对外提供储存的基本统计数据。

第十九条 任何人对统计人员依照统计法规和统计制度提供的公路

统计资料，不得随意修改；如果发现统计数据计算或者

来源有错误，应当提出，由统计机构和统计人员核实订

正。

第二十条 需使用公路统计资料的，必须以公路管理部门统计机构

核定的统计数据为准。

第二十一条 建立健全统计资料公布制度。公路行业统计资料，由管

理局统一公布；与政府统计机构统计调查取得的统计数

据有交叉的，经与政府统计机构协商后，由上级行政主

管部门统计机构予以公布。

第二十二条 各单位统计机构应做好统计信息咨询服务工作，要利用

公开的公路统计信息为社会公众服务，在《统计法》和

统计制度规定之外提供统计信息咨询，可按国家有关规

定实行有偿服务；但不得从事以营利为目的的统计信息

咨询服务活动。

第六章 统计奖励与处罚

第二十三条 各单位应当依照国家的规定，对在统计工作中做出显著

成绩的统计人员或集体给予奖励。

第二十四条 为确保公路统计任务全面、及时、准确地完成，对拒报

或屡次迟报公路统计报表的单位和个人，应进行严肃的批评教育；对情节较重，影响全区公路统计任务完成的单位和个人，应通报批评，令其改正，并对有关领导人

或直接责任人给予行政处分。

第二十五条 对虚报、瞒报、伪造、篡改公路统计数字的单位或个人，情节严重的，按照《统计法》规定给予当事人行政处分，以至追究其法律责任。

第二十六条 对违反《统计法》其它规定的违法行为，如侵犯统计人

员行使权利，擅自滥发公路统计报表以及违反保密制度等，也要视其情节轻重给予行政处分和追究法律责任。

第二十七条

第二十八条

2006

第七章 附则本办法由宁夏公路管理局负责解释。本办法自发布之日起施行。宁夏公路管理局 年6月

第三篇：宁夏概况导游词（推荐）

各位游客：

欢迎大家到宁夏来观光旅游。首先请允许我向各位介绍一下宁夏概况。

宁夏位于祖国的西北内陆地区，黄河中上游，全区土地面积6.64万平方公里，现辖银川、石嘴山两个地级市，银南、固原两个地区，吴忠、青铜峡、灵武3个县级市和6各辖区，15各县。全区人口536万。

宁夏是我国唯一一个回族自治区，回族人口约占全区总人口的1/3。回民信仰伊斯兰教，全自治区有大、小清真寺3000多座，因此宁夏又被称为中国的“穆斯林之乡”。

（历史文化）

宁夏是中华文明的发祥地之一。黄河岸边的灵武市“水洞沟遗址”发掘表明，在3万年前的旧石器时代就有人类在此繁衍生息。秦代时属北地郡，秦军在此屯垦戍边，抗击匈奴。汉代时又分为朔方和西凉刺史两部。唐代时属关内道，农牧经济得到了很大的发展。11世纪初，党项族以宁夏为中心，建立了西夏政权，并创造了灿烂的西夏文化。元灭西夏后，设宁夏行省，取“平定西夏永远安宁”之意，于是便开始有了宁夏的名称。明改制宁夏卫，清属甘肃省。1928年建宁夏省。1654年又撤销省建制，分归内蒙古、甘肃省管辖。1958年成立宁夏回族自治区。

宁夏地处中原文化与草原文化的过渡地带，又是河套文化与丝绸之路的交融区，古老深远的黄河文化、特色鲜明的伊斯兰文化、独一无二的西夏文化、颇具特色的移民文化和浓郁粗旷的边塞文化工具在这块神奇的土地上，从而为后人留下了许多珍贵的遗迹和探寻不尽的奥秘。

（地形和气候）

游客们，宁夏地势南高北低，山地、高原约占全区的3/4，剩下的就是平原地区，其中沙漠占宁夏面积的8%。从地形分布来看，自北向南为贺兰山地、宁夏平原、鄂尔多斯草原、黄土高原、六盘山地等，平均海拔在1000米以上。北面的贺兰山脉绵亘250公里成了宁夏平原的天然屏障，南边则为郁郁葱葱的六盘山脉。古老的黄河穿越宁夏中北部地区向北流淌，在宁夏境内总流程达397公里，流经12个县市。黄河宁夏段水面宽阔，灌溉垦殖，他们的辛勤劳动使宁夏成了沟渠纵横、稻香鱼肥、瓜果飘香、风光秀美的“塞上江南”。这从唐代诗人“贺兰山下果园成，塞北江南旧有名”的诗句中就可得到印证。

南高北低的地形决定了宁夏南寒北暖的气候，此外，宁夏地处高纬度，昼夜温差大，白天太阳直射温度相对较高，晚间气流扫射余热温度明显降低，夏日昼夜温差在15度左右。雨季集中在夏季，但降水量不大。宁夏的天是明朗的天，“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑”是宁夏天气和风情的真切写照。www.xiexiebang.com第～范文网整理该文章，版权归原作者、原出处所有。

（旅游景观）

类型多样的自然景观，兼收并蓄的多元文化特色，带给了宁夏丰富的旅游资源。作为“中国旅游最后的处女地”，近几年来，宁夏备受海内外游客的青睐。来宁夏旅游，可从不同角度去欣赏其“六大特色”——古老的黄河文化、雄浑的大漠风光、神秘的西夏王朝、浓郁的回乡风情、迷人的六盘盛景、美丽的塞上江南。这里有被誉为“东方金字塔”的西夏王陵，有中国最大的喇嘛式建筑群“一百零八塔”，有人类原始造型艺术“贺兰山岩画”，有沙海明珠“沙坡头”，以及被国家旅游局评为中国35个王牌旅游景点之一的沙湖等。现已开发坐羊皮筏子常有黄河，骑骆驼穿越腾格里沙漠以及西夏仿古、回族风情、沙湖观鸟、徒步长城、生态农业观光等特殊旅游项目。宁夏之旅，点多、面广、线长，如歌、如诗、如画，给人以独特的享受。

（回族风情）

游客们，来到宁夏，特别要向大家接受的是回族风情，因为宁夏是中国回族聚居最多的地区（回族在我国55个少数民族中人数仅次于壮族，位居第二）。我们还是从回族的信仰、节目、习俗、紧急、服饰来谈起吧。

回族多信仰伊斯兰教，因此，与伊斯兰教的关系十分密切。明清时期，中国伊斯兰教学者介绍伊斯兰教义，会用“清净污染”、“真乃独一”、“至情至真”和“真主原有独尊，谓之清真”等语，古伊斯兰教又称“清真教”。伊斯兰教礼拜寺叫做“清真寺”，穆斯林制作的食品称作“清真食品”，穆斯林开设的饭店和食品店习惯用“情真”二字作为标记。宁夏现有清真寺3000多座，遍布山川城乡。回族穆斯林按《古兰经》的要求要遵守五项功课，即念（祈祷）、礼（礼拜）、斋（斋戒）、课（捐赠）、朝（朝觐）五功。

伊斯兰教的开斋节、古尔邦节和圣纪节，也是回族穆斯林的三大节日。开斋节，顾名思义，即斋月期满后的第一天。古尔邦节在开斋后70天，阿拉伯语“古尔邦”是宰牲的意思，故又称宰牲节。圣纪节，每年教历三月十二日，为纪念伊斯兰教的创始人穆罕默德的诞生而举行。

回族在出生命名、婚嫁、丧葬等方面，也深受伊斯兰教的影响。回族的小孩出生后，要阿訇命名，谓之“经名”。回族青年的婚姻，在履行法定手续后，由阿訇主持仪式，诵读《古兰经》，为其证婚。三天后，新郎新娘回娘家，叫做“回门”。回族丧葬为土葬，主张素葬，不用棺木，遗体净洗后以白布包裹，埋于土穴中。亲人先逢

七、后逢年祭之。回族有良好的卫生习惯，礼拜前要进行沐浴，“小净”用汤瓶洗头、手、脚等处，“大净”用吊罐洗浴全身。回族庭院整齐干净，井然有序。挑水用的桶倒扣在石板上，从井里提水用的桶挂在墙上，不能落地。

回族忌偶像崇拜。禁食自死物、血，猪、马、驴、骡、狗等不反刍的动物。回族以习武健身为美德，故多高寿者。

在服饰上，回族男子多戴无沿小白帽或黑帽，称为礼拜帽。女的一般戴无沿撮口白帽或盖头，将头发遮掩起来。盖头，少女一般带绿色，已婚妇女则戴黑色，老年人戴白色。回族妇女喜欢佩戴耳环、戒指、手镯和头饰。

（特产和风味）

游客们，宁夏的特产和风味可用两句话来概括：“吴宝耀花游人眼，长思长想不思归。”

想为世人称道的宁夏特产当推枸杞、甘草、贺兰石、滩羊皮、发菜，因其颜色分别为红、黄、蓝、白、黑而被称为五宝。枸杞及时中药精品，优势益肾健体的食品。甘草被赞为“中药之王”。用贺兰石制作的砚台，不仅是文房四宝的实用品，而且是珍贵的工艺收藏品。宁夏滩羊是我国优良裘用绵羊之一，通常制球用一个月左右的滩羊羔皮“二毛皮”，其优良的品质和独特的风格驰名海内外。发菜是“八珍”之一，既有食用功能，又有药用价值，但采挖发菜会严重破坏环境，导致土地沙化，因此发菜已被列为国家一级重点保护、管理的野生固沙植物，禁止采集和销售。

宁夏的地方风味因兼有中国传统风味而独树一帜。其清真风味小吃不仅为广大穆斯林所珍爱，各族人民也无不愿一尝为快，有外焦里嫩的油香、焦酥香脆的馓子，还有最具特色的饮料盖碗茶。清真厨师们还创造出碗蒸羊、涮羊肉、水晶羊头、煨牛筋、红烧羊肉、锅烧填鸭、鸽蛋蒸菜、糖醋黄河鲤鱼等一系列清真菜，其中以烩为主的回民筵席“八大碗”则是回民喜庆宴请的主菜。宁夏小吃还有牛羊杂碎、团馍、酿皮子、回族油菜、牛干巴等，名目繁多，各具特色。银川市中心地段设有小吃一条街，游客们不妨走街串巷，前去品尝，一饱口福。

各位游客，宁夏概况就介绍到此。也许带游罢宁夏，对他从陌生到了解后，您会发出和我同样的感叹：游遍千山万水，还是宁夏最美！

第四篇：宁夏概况导游词

各位游客：

欢迎大家到宁夏来观光旅游。首先请允许我向各位介绍一下宁夏概况。

宁夏位于祖国的西北内陆地区，黄河中上游，全区土地面积6.64万平方公里，现辖银川、石嘴山两个地级市，银南、固原两个地区，吴忠、青铜峡、灵武3个县级市和6各辖区，15各县。全区人口536万。

宁夏是我国唯一一个回族自治区，回族人口约占全区总人口的1/3。回民信仰伊斯兰教，全自治区有大、小清真寺3000多座，因此宁夏又被称为中国的“穆斯林之乡”。

（历史文化）

宁夏地处中原文化与草原文化的过渡地带，又是河套文化与丝绸之路的交融区，古老深远的黄河文化、特色鲜明的伊斯兰文化、独一无二的西夏文化、颇具特色的移民文化和浓郁粗旷的边塞文化工具在这块神奇的土地上，从而为后人留下了许多珍贵的遗迹和探寻不尽的奥秘。

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第五篇：宁夏概况导游词

各位游客： 欢迎大家到宁夏来观光旅游。首先请允许我向各位介绍一下宁夏概况。宁夏位于祖国的西北内陆地区，黄河中上游，全区土地面积6.64万平方公里，现辖银川、石嘴山两个地级市，银南、固原两个地区，吴忠、青铜峡、灵武3个县级市和6各辖区，15各县。全区人口536万。宁夏是我国唯一一个回族自治区，回族人口约占全区总人口的1/3。回民信仰伊斯兰教，全自治区有大、小清真寺3000多座，因此宁夏又被称为中国的“穆斯林之乡”。（历史文化）宁夏地处中原文化与草原文化的过渡地带，又是河套文化与丝绸之路的交融区，古老深远的黄河文化、特色鲜明的伊斯兰文化、独一无二的西夏文化、颇具特色的移民文化和浓郁粗旷的边塞文化工具在这块神奇的土地上，从而为后人留下了许多珍贵的遗迹和探寻不尽的奥秘。（地形和气候）南高北低的地形决定了宁夏南寒北暖的气候，此外，宁夏地处高纬度，昼夜温差大，白天太阳直射温度相对较高，晚间气流扫射余热温度明显降低，夏日昼夜温差在15度左右。雨季集中在夏季，但降水量不大。宁夏的天是明朗的天，“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑”是宁夏天气和风情的真切写照。第～范文网整理该文章，版权归原作者、原出处所有。（旅游景观）类型多样的自然景观，兼收并蓄的多元文化特色，带给了宁夏丰富的旅游资源。作为“中国旅游最后的处女地”，近几年来，宁夏备受海内外游客的青睐。来宁夏旅游，可从不同角度去欣赏其“六大特色”——古老的黄河文化、雄浑的大漠风光、神秘的西夏王朝、浓郁的回乡风情、迷人的六盘盛景、美丽的塞上江南。这里有被誉为“东方金字塔”的西夏王陵，有中国最大的喇嘛式建筑群“一百零八塔”，有人类原始造型艺术“贺兰山岩画”，有沙海明珠“沙坡头”，以及被国家旅游局评为中国35个王牌旅游景点之一的沙湖等。现已开发坐羊皮筏子常有黄河，骑骆驼穿越腾格里沙漠以及西夏仿古、回族风情、沙湖观鸟、徒步长城、生态农业观光等特殊旅游项目。宁夏之旅，点多、面广、线长，如歌、如诗、如画，给人以独特的享受。（回族风情）游客们，来到宁夏，特别要向大家接受的是回族风情，因为宁夏是中国回族聚居最多的地区（回族在我国55个少数民族中人数仅次于壮族，位居第二）。我们还是从回族的信仰、节目、习俗、紧急、服饰来谈起吧。回族多信仰伊斯兰教，因此，与伊斯兰教的关系十分密切。明清时期，中国伊斯兰教学者介绍伊斯兰教义，会用“清净污染”、“真乃独一”、“至情至真”和“真主原有独尊，谓之清真”等语，古伊斯兰教又称“清真教”。伊斯兰教礼拜寺叫做“清真寺”，穆斯林制作的食品称作“清真食品”，穆斯林开设的饭店和食品店习惯用“情真”二字作为标记。宁夏现有清真寺3000多座，遍布山川城乡。回族穆斯林按《古兰经》的要求要遵守五项功课，即念（祈祷）、礼（礼拜）、斋（斋戒）、课（捐赠）、朝（朝觐）五功。伊斯兰教的开斋节、古尔邦节和圣纪节，也是回族穆斯林的三大节日。开斋节，顾名思义，即斋月期满后的第一天。古尔邦节在开斋后70天，阿拉伯语“古尔邦”是宰牲的意思，故又称宰牲节。圣纪节，每年教历三月十二日，为纪念伊斯兰教的创始人穆罕默德的诞生而举行。回族在出生命名、婚嫁、丧葬等方面，也深受伊斯兰教的影响。回族的小孩出生后，要阿訇命名，谓之“经名”。回族青年的婚姻，在履行法定手续后，由阿訇主持仪式，诵读《古兰经》，为其证婚。三天后，新郎新娘回娘家，叫做“回门”。回族丧葬为土葬，主张素葬，不用棺木，遗体净洗后以白布包裹，埋于土穴中。亲人先逢

七、后逢年祭之。回族有良好的卫生习惯，礼拜前要进行沐浴，“小净”用汤瓶洗头、手、脚等处，“大净”用吊罐洗浴全身。回族庭院整齐干净，井然有序。挑水用的桶倒扣在石板上，从井里提水用的桶挂在墙上，不能落地。

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