车辆修理工技师技术个人总结

第一篇：车辆修理工技师技术个人总结

车辆修理工技师技术个人总结范文

车辆修理工技师技术个人总结

XX，自1985年参加工作，一直从事车辆修理工作，担任着铁运公司自备车辆辅修、年修、大修、临修的检修任务，本人怀着对铁路事业的满腔热情在铁运公司以及机辆段领导下，圆满的完成了2008年车辆的辅修、年修、大修和临修的各项任务。使车辆的完好率达到百分之百，为2008年完成铁运公司车辆的检修任务作出了自己应有的贡献。

本人严格遵守公司及机辆段的各项规章制度，做到不迟到、不早退，按规定穿戴劳动保护用品，每次接到段领导下达的检修任务，都要按时保质保量完成，不影响公司各种运输的需要，为铁运公司完成任务做出应有的贡献。我段运用的车辆自2008年1月至6月连续发生制动梁拆断、脱落，一直是车辆检修的重点之一，它的质量的好坏直接影响到车辆的运行安全，有必要要检修时对制动梁出出的问题进行重点解决，因此，必须认真对待加以解决，确保车辆的运行安全，为解决这一难题，通过个人多年的工作经验及查阅相关资料，认为制动梁折断、脱落直接影响车辆运行安全。

车辆制动梁折断、脱落直接影响车辆运行安全运用。我公司车辆使用的制动梁多为圆钢弓形制动梁，使用多在20年以上，由于设计上存在强度不足缺陷，再加上长期受交变截荷作用，致使制动梁的抗拉及抗弯强度降低，从而导致制动梁折断、脱落。本人通过查阅车辆检修资料，通过和同事们交流分析，书面向段提出了合理化建议，提出加强车辆制动梁的运用与保养，年修及以上修程的车辆不得使用圆钢弓形杆制动梁。严格控制新够进的端轴用料质量，加强制动梁支柱及防脱闸瓦托制造质量，严格复验制度，杜绝不合格产品装车使用。闸瓦托磨耗过限后必须堆焊恢复原型并用闸瓦托铣床铣托；各级修程发现闸瓦偏磨后必须即使更换。严格控制闸瓦插销的制度质量，安装闸瓦插销后闸瓦与闸瓦托间必须密贴、不得松动，并将闸瓦插销下部卷起，防止闸瓦插销窜动。配备支柱圆销孔镶套设备，保证镶套质量。改进支柱的设计，提高支柱强度，特别是支柱制动杠杆孔上端的铸造圆角处的截面强度或在支柱易裂纹部位铸造一道加强筋。通过以上的措施，在机辆段领导和技术人员的积极配合，实施后车辆制动梁的折断和脱落大幅度减少，从而减少有制动梁折断，脱落引起的各种停车事故，减少了有制动梁引起的临修，提高车辆的检修质量和运用效率，保证了运输生产安全。

在传帮接带方面充分发。自己的特长，教好进厂的职工，工作中针对检修中出现的问题，对他们细心指导，耐心讲解，充分发挥自己的指导和作用，确保他们早日学到技术，投入到实际工作中去。

总结人：周XX

2009年3月19日

第二篇：修理工技术总结

技术总结

我叫李震，是汽运公司修理厂一名技师。在这季度中，首先带班组圆满完成了上级公司和领导下达的各项生产任务和各种指标。在生产中我严格把关各项任务都严格按技术要求生产，装配过程严把材料质量关、装配工艺关。每项都亲自动手检查，发现技术问题都技师解决处理。在公司电喷新型车技术工艺上，认真学习刻苦钻研维修技术直到前列。

在技术疑难问题也仔细查阅质量，钻研解决问题。如：新更换四配套、活塞环磨损快、烧机油问题。经过我仔细查阅后找出问题根源。把住材料关，成功解决了问题。在有新进高压共轨柴油车油路上经常出现问题，我与车辆厂家的技术人员认真分析、仔细查找圆满解决问题。还有在变速箱异响，排挡困难等问题，都做出成绩。

合理化建议方面：在这一年内汽运公司成立了保产车队，吸收了各厂的铲车和运行车辆，针对这些车辆，没系统维修过，车辆的车况不清楚易出问题影响主体厂的正常生产，我提出了对这些车辆要逐一进行全面检查，保修，确保每辆车的良好车况，确保主体厂的正常生产。

技术方面的创新。针对燃油价格上升，车辆在更换柴油滤芯按老工艺更换严重浪费燃油。我合理地制定一套更换滤芯工艺，减少了燃油的浪费，降低了车辆维护成本。

在车间班组，积极主动帮助同事解决一些技术问题，传授青年人新的维修技术，组织班组青年人学习技术，热心解决他们提出的问题，带动了全班青年人学习技术的动力。

新的一年，我要在以上各方面再接再厉做出好的成绩。

技术总结

修理厂：李震

第三篇：技师个人技术总结

个 人 技 术 总 结

我一九九一年九月毕业于xxxx技工学校矿山测量专业，同年分配到xxxxxxx煤矿工作，二零零五年七月劳务输入到xxx能源有限责任公司，二零零八年十月毕业于山东农业大学计算机及应用专业，一九九四年四月开始从事矿山测量工作，至今已有18年时间，目前持有矿山测量工三级证书，从事矿山测量工作以来，刻苦学习理论知识，不断提高操作能力，兢兢业业，努力工作，从一名普通工人成长为一个全面掌握矿山测量知识和技能的技术工人，下面我对近年来的工作情况作一下总结。

一、主要工作经历1、1991年9月至1994年4月 在xxx煤矿防治水工区从事钻探工工作2、1994年5月至2005年6月 在山东省xx公司地测科从事矿山测量工工作3、2005年7月至今 在xxx能源有限责任公司从事矿山测量工工作并担任测量组组长。

二、近年来的学习培训情况及竞赛情况

自从参加工作以来，我努力学习矿山测量理论知识，全面掌握了从矿井联系测量到矿井生产测量的理论知识和测量方法，逐步全面掌握了矿山测量的误差理论和平差方法，能够对测绘结果进行平差计算，了解测量工作中各种误差的来源和消减方法，掌握各种常规测量仪器的结构性能，能对经纬仪、水准仪、全站仪等测绘仪器进行熟练操作，校验，积极学习新知识新理论，掌握新仪器的使用方法，掌握了陀螺仪、ＧＰＳ等仪器的工作原理和使用方法，使之能为我单位的测量工作发挥作用，全面学习了ＡＵＴＣＡＤ微机绘图软件的使用及开发，在日常工作中能熟练运用ＡＴＵＯｃａｄ软件进行绘图和计算等应用，2008年7月参加了集团公司高级技工学校高级工培训并顺利结业，同时取得矿山测量工三级证书。

2006年、2008年、2010年连续三届代表我公司参加集团公司职工技能大赛，均获得团体第四名，其中2008年理论成绩获全公司第一名的好成绩。

四、近年来主要工作业绩和成果

1、组织参与了我公司一采区、二采区、三采区、四采区地表岩移观测站设计、观测工作，参与了数据整理、分析工作。取得的条采面岩移观测成果，是xx煤田xxx煤矿在巨厚冲积层次下大采深厚煤层宽条带综放开采的研究成果。代表了xxxx煤矿乃至xx煤田的地表岩移规律，具有重大推广应用价值。

2、组织参与我公司3100、3200、3300采区大型设备如皮带、绞车安装的测量工作，所有大型设备均一次安装成功。

3、2011年3月对我公司井下基本控制导线进行优化设计，并组织实施观测，对观测资料和成果进行了整理。该项目为矿井的长期可持续发展奠定了坚实的技术基础，为我公司开拓设计和施工提供了依据，指导采煤生产中的各项工程正确进行，经过3200皮带上山南头与北头、西翼胶带机巷等十多处高精度透巷证实，该系统精度较高4、2009年5月组织完成3406工作面轨道顺槽与皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3600米，贯通距离3600米，贯通精度较高，现该工作面已回采完毕。

5、2010年5月组织完成3408工作面轨道顺槽与皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3900米，贯通距离3600米，贯通精度较高，现该工作面正在回采。

6、2010年8月组织完成3300北翼轨道顺槽与3300北翼皮带顺槽贯通测量工程，贯通距离3700米，贯通精度较高。现该工作面已经顺利安装回采。

7、2011年3月组织完成3206轨道顺槽正返掘贯通测量工程，贯通距离3400米，贯通精度较高。现该工作面正在安装。

8、2011年4月组织参与3412皮顺贯通测量工程，该工程长达4300米，为我公司建矿以来最大的正向贯通，透巷精度较高，缓解了我公司生产继续紧张的局面，得到了公司领导的表彰和奖励。

9、2006年7月 《xxx煤矿首采区“建下”采煤地表岩移规律初步研究》获肥城矿业集团公司科学技术奖10、2008年10月 《提高导线精度》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。

11、2009年7月 《提高巷道工程优良品率》获肥城矿业集团公司第十九届QC小组成果优秀奖。

12、2009年7月 《手指口述法降低测量事故率》获肥城矿业集团公司第十九届QC小组成果先进奖13、2008年10月 《提高3101工作面回采率》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。

14、2009年九月 《提高超长运输设备安装成功率》获山东煤炭行业优秀质量管理成果一等奖。

五、传授技艺或培训技术工人情况

面对我公司测量人员较少和新测量人员较多的情况，我积极培养新工人，毫无保留的传授给他们测量工作的理论知识，培养他们实践操作能力，使他们能够全面掌握矿山测量工作的基本技能，尽快独立工作，2008年至今共传授培训新技术工人8人，包括xx、xxx、xxx、xx、xx、张xx、宋xx、周x等人，其中与本科毕业生xx签订师徒合同，张xx在xx庄煤矿担任测量组长，xx在xxx煤矿二号井担任测量组长，xx在xx煤矿担任测量主力，其他如xx、xx等所有人员现都能独立工作，为我公司的测量人员接续奠定了基础。

六、今后的工作打算

总结这些年来的工作，有成绩，也有教训，更感到自己错过的太多和生命的紧迫。在今后的工作中，我将倍加珍惜，百倍努力，戒骄戒躁，加强学习，努力钻研，不断提高自己的业务水平和工作能力，努力向更高层次迈进，以更加饱满的热情、更加顽强的毅力投入到我公司的测量工作中去，为我公司的测量工作再上一个新台阶而奋斗。

第四篇：修理工个人总结

2017修理工个人总结

2017修理工个人总结篇一

汽车修理工“知识型职工先进个人”事迹材料同志是运输局的一名汽车修理工。“学海无涯苦作舟”，一直是他的座右铭。虽然只 是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。

一、结合实际工作，练就过硬专业本领

于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。

刚参加工作不久，就碰到了一个业务难题，由于在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为主，车型相对单

一、车辆的构造也较为简单，修理起来较容易。可是单位的邮运车辆车型较多、而且大多以进口车型为主，车辆构造比较复杂，修理难度可想而知。从那天起，他便充分利用工作间隙和业余时间，不断加强学习。一方面，他结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间到图书馆或上网查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。另一方面，虚心地请教有经验的老师傅，还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了 9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。

二、发挥专业特长，技术创新出成效

十分 热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。

以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。

类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴(汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大

了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。

2017修理工个人总结篇二

我在担任车队机械修理工的几年里，通过不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为单位做出了应有的贡献。

一、刻苦钻研，争做技术尖兵

到车队维修处以后，我深知作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己”加油充电”。

为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。

工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名初级维修工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

二、勇于攻坚，破解修理难题。

我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：”

发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”

三、爱岗敬业，满足用户所需。

“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期回家陪父母过节。那天，我正在发廊理头，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得理了一半的头发，立刻动身去现场。理发师劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪。”当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家。”我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。

在今后的工作岗位上，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

[2017修理工个人总结]

第五篇：铁路技师个人技术总结

铁路技师个人技术总结

篇一：铁路技师个人技术总结

我叫，现担当开远工务段玉蒙新线蒙自北桥路修理工队工长。在20xx年中，在工作上能尽职尽责，在平安消费上,在工区管理中，在工作岗位上乐观的协作主管指导的工作，顺当的完成各项工作任务，随着铁路建立的需要，更是在段指导，车间指导指导下加强自已的业务学习，在平常的作业中，严格根据一日作业标准，把理论与理论结合起来。把平安与纪律巩固起来，在各方面进步自身的素养。一年来，本人能仔细根据准轨电气化学问要求，进展相关的业务学问学习，带着班组职工加强设备的检查、养护与修理，不断地改造和进步设备质量,严格执行一日作业标准。现将一年来的工作总结如下：

一、连续不断努力学习新阅历、新方法,并乐观运用到实际工作当中。

在工作中，我能以一名工人技师的标准要求自己，抓强个人准轨电气化等业务学问学习和班组管理学习;工作中准时找差距、知缺乏，增加责任感、使命感，进一步改良新的思想观念和严谨的工作作风，从思想上仔细剖析缘由，分析工作中消失的缺乏及整改措施，从根本上进步自身业务技能和工作质量，并树立大局意识、责任意识、平安意识，把质量与平安有机结合，有效杜绝了平安隐患，进步了工作质量。

工作中，本人一丝不苟地完成好各项任务，得到了指导和同志们确实定;本着“吃苦在前〞的理念，统一熟悉，以大局为重，听从指导分工，以一名党员的身份领先消失在一线，为整个铁路事业奉献一身热血。

进入新线一年来，随着工务部门技术和规章的更新换代，各类新技术、新学问逼着每个职工尽快承受并适应，已经是大势所趋，所以，新的责任感和使命感让我产生了新的工作思想，作为一名桥隧技师和工班长，必需在第一时间把握新学问和新技术的运用，在检查桥路设备时可以描绘状况、分析缘由及处理、制定平安措施和应对方法，并和班组职工运用新学问，准时处理病害。为此，我利用业余时间，学习了普速铁路学问和新安规学问，学习了?铁路砼构造耐久性修补及防护?、?昆明铁路局

工务岗位

作业标准?、?铁路桥隧、路基建筑修理规章条文说明?、?铁路工务平安规章?、?铁路运输平安保护条例?、?铁路工务实作技能?、?桥隧工铁路实作技能鉴定知道丛书?、?桥隧工铁路职业技能鉴定实作演练丛书?，以及?准轨学问?、?电气化学问?和?铁路工务平安规章?等书籍，标准作业标准，明确管理职责，以科学进展观的思想做指导，力求思想上的提升及技术技能上的进步。

二、在消费理论中解决新线新问题的力量。

20xx年，我在蒙自北桥路修理工队，一年间，我带着修理工队进展以下作业：

本主要进展以下工作：安装主动网、被动网、防落网;安装限高架;隧道缺陷病害整治;整治侧沟积水。

多数工作对于我们来说都是新的领域，安装主、被动网、防落网是为了保护火车的行车平安为目的，防止落石对列车的运行造成恶劣的影响;安装限高架的目的是保护桥梁隧道不被破坏。在工作中，我根据桥隧路基发生病害的新的特点，指导班组职工把握桥隧路基工作检查的重点。如安装主动网、被动网，这些新问题之前没有接触过，所以我们在指导的带着、指导下，群策群力，边理论边总结阅历、积累阅历，力争做到最好，并为下一步的工作打好根底。

在整治侧沟积水中，首先要摸清积水位置，深度，才能有效清理。假设侧沟积水，排水不畅，将会影响路基平安，成为列车平安运行的一大隐患。

隧道漏水的整治是本的又一个工作重点，既要保证列车运行平安，又要在规定时间内完成任务，所以具有压力大，难度大的特点。我们根据渗漏水

产生气理及施工阅历，渗漏水治理施工遵循“排堵结合、刚柔相济、因地制宜、综合治理〞的原那么。对于个别渗漏范围广、渗漏状况较为严峻的隧道或地下构造，一般是由于防水系统遭受到较为严峻的破坏或构造后水源补给较为充分，为进步治水效果，在逐项治理前应进展一次系统的衬砌后回填注浆，以到达减小衬砌后贮水空间、堵塞局部渗水通道的目的。回填注浆可通过预留注浆管或重新安设注浆管进展，深度以穿过二衬距初支外表5cm为宜，注浆材料以水泥单液浆掺加适量膨胀剂或膨润土水泥浆为主。回填注浆过程中应严格掌握压力等参数，避开对构造产生破坏，拱顶凿槽埋管进展引排。

20xx年中，新安排来的高校生们在上级指导的培育下，老职工的带着下，日趋成长成熟起来，有两个高校生已经提拔为副工长，为铁路事业的稳步进展鼎力工作。作为技师和班组长，我除了不断学习提升自身业务外，一如既往地将自己学到的技术学问向班组职工传授，与他们一道进步业务技能，进步思想熟悉。深化细致的开展职工的思想政治工作，使职工树立良好的道德观念，创始班组工作和谐气氛。工区特别重视职工的职业道德训练工作，训练职工树立正确的人生观，树立平安意识、学习意识、奉献意识，团结意识，使我工区职工的平安、政治思想程度得到进一步的进步，班组的战斗力和分散力明显进步，工区渐渐呈现出一派乐观向上，团结互助，弘扬正气，争领先进的良好气氛。职工时刻用一颗感恩的心对待同事和组织，在工作中查找欢乐，坚持用制度标准行为，坚持用制度标准行为，严格根据标准化作业全面提升了工区人员的平安责任意识;工区还组织职工进展技术练兵和防洪应急演练，在段上进展的准轨业务学问考试中，职工通过看书、争论等学习，有效进步了自己的理论学问，促进业务力量的提升。理论学问的丰富为进步班组故障处理的力量，做了铺垫，使得大家不断进步整体技术程度和独立操作力量。我们还结合工作实际中存在的一些平安隐患，组织职工利用班组平安例会开展争论，并提合理化建议，现场严抓“两纪一标〞设备包括分工明确，使班组成员人人身上有担子，人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区平安工作的大局。

总的来说，桥隧拱顶漏水是我们工区的薄弱环节，必需坚持预防为主，防治结合的原那么，坚持各单项作业标准化是必备的主要条件，进步熟悉，在思想上必需重视它，实行各种预防措施，尽最大可能地延缓病害的发生，准时有效地施行综合整手段，才能使病害得到掌握。我们的预防和整治工作，只有靠平常作业中的认仔细真，定期进展查找病害，仔细总结阅历，努力学习，坚持终身学习，才能把桥隧病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车平安、高速、平稳和不连续地运行。

以上是我担当技师一年以来的总结，在今后的工作中，我将连续加强技术业务学习，探究更多更好的工作方法和技术，并不断的运用和推广，发挥一名技师应有的作用。

篇二：铁路技师个人技术总结

我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：

加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因此，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带着职工对管内的2条曲线进展了一次彻底整治。详细方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找程度、拨正曲线，匀称石碴到达石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨到达轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进展锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。

连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。

在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40

000-k50

000协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联络提早介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提早制作了合适拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的消费任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何断定晃，车和车晃的论文后，自已不断探索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避开了屡次铺张人力的状况。

在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40

000-k50

000协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联络提早介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提早制作了合适拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的消费任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何断定晃车和车晃的论文后，自已不断探索和总结，在添乘设备时应验率到达了90%以上，避开了屡次铺张人力的状况。

进一步进步熟悉，不断进步管理工作程度。

当前正值铁路唱响二次创业的进展时期，对于自已那么更要不断创新熟悉理念、转变观念进步熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量进步了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建立上等均有进步，才是真正意义上的进步。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展进步了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不落伍，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!