仪表维修总结

第一篇：仪表维修总结

时光如梭！转眼2015年即将结束，崭新的2016年即将到来。在即将过去的2015年里有很多的感想和体会。这一年来我付出了很多，同时也收获了很多。现将过去一年来的工作情况以总结如下：

一、勤于现场巡检，做好片区仪表维保工作

2015年上半年，我主要负责磷酸、磨矿、氟盐片区仪器仪表维保工作。在平时仪器仪表的维保中，我注重检修及时性和检修的质量工作。每天安排巡检是工作中必不可少的部分，为了更好服务于工艺，加强于工艺人员沟通是不可少的环节，与操作人员的沟通，让其知道仪表使用情况，以便让其更好操作。仪表都有使用寿命，为了延长仪器仪表使用寿命，除了维修，仪器仪的表保养也是很重要的，由于环境恶劣，粉尘、酸碱物质多，针对每有保护箱的仪表，用透明塑料包裹，既美观又保护了仪表。使仪器仪表达到反应灵敏、检测准确、控制平稳目的。除此之外，在现场仪表这块主要有以下工作：公司增加9台核子密度计，为了便于更好控制工艺，在车间及班组人员紧张的情况下，积极参与到核子密度计标定工作，使核子密度计顺利投用。为公司节能降耗及更精确控制交了一份满意答卷。充填站关系到多方利益及井下安全，在这一年里，也是工作的重点，由于离园区远，还是坚持巡检，加强沟通，有问题故障及时处理，特别是大坡皮带秤涉及计量去检修次数相对较多，在跟班组同事们努力下，顺利完成大坡充填站维保工作。井下也去得频繁，特别是井下700、640皮带秤检查及校准，故障时维修；后来560增加5台皮带秤，更是增加工作难度，在领导帮助下完成维保工作。磨矿进磨机进料皮带秤直接关乎到磨矿车间班组产量工资，为此每周都会去对皮带秤进行校准，确保皮带秤计量准确。在2015年也提了很多合理化建议，同时也实施了很多合理化建议，萃取槽仪表换位置保护箱，萃取槽桥架更改等。

二、脚踏实地干好车间工会工作

下半年，在同事们支持下，在领导的关心下，我入选为计量站工会负责人这一职务。在这一职务上，加强自身建设，提高做好本职工作的能力。协助领导完成车间的各项工作及按时完成车间领导交给的各项工作，通过在车间每周例会上朗读《企业故事》，让自己得到了历练。慰问车间生病的职工，送去车间温暖，是工会工作的内容之一。每月汇报职工思想动态，关心职工所关心的问题，帮助解决职工难题；大力宣传公司工会各项管理规定，帮助同事解读公司有关计划生育相关规定以及公司人事劳动管理相关规定，职工享受假期福利等。向部里汇报每周一“反违章”记录和每周“安全隐患”，车间EAM的运行工作管理。主持完成计控站“一封家书朗诵”、“车间管理制度知识问答”活动。

三、恪尽职守，从严要求自己。

作为员工自上班以来，我就严格要求自己，不迟到早退，逃班，不虚报实情，不乱拿公司财物，时时维护公司利益，把干好自己本职工作放在第一位。作为班长工作安排到位，不管班组每天上班有几个人，安排现场的日常巡检工作是必不可少的。脏活、累活带头干，吃苦在前、享乐在后。正常巡检完成后，只要有电话，从不找借口推脱。在车间工会负责人这方面，积极帮助、关心同事，努力完成车间交给的各项任务。严格按照“三严三实”要求自己

最后非常感谢公司这一年中给了我这个成长的平台，让我不断磨练,慢慢地提升自己的素质与才能。在过去的一年中在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作基础上增长了很多技术知识而且吸取了许多工作经验，但仍存在了不足。在今后的工作中，我会继续努力，像其他人学习，从中克服自己的不足，把工作做的更好，再接再厉，更上一层楼。

第二篇：仪表维修述职报告

仪表维修述职报告

时光如梭!转眼间我来到xx化工厂工作已经三个月的时间。在这三个月的时间里，自己学习到了很多有关宽带的知识。为了更好地完成工作，总结经验，扬长避短，提高自己的业务技能，现将工作情况总结如下：

每天检查各控制回路的运行状况，并作好记录，发现问题及时处理，不能及时处理的故障，报告技术员、班长熟悉了全厂电器、仪表的控制原理，操作规程和维修方法。执行工作订单，对生产系统中出现的常见电气设备故障及时进行处理。对各项检修任务能做到按时、保质和保量完成。

踏入新的工作岗位后，经过三个月的锻炼，使自己对这份工作有了更多更深的认识。对于工作或者说事业，每个人都有不同的认识和感受，我也一样。对我而言，我通常会从两个角度去把握自己的思想脉络。

首先是心态，套用米卢的一句话“态度决定一切”。有了正确的态度，才能运用正确的方法，找到正确的方向，进而取得正确的结果。具体而言，我对工作的态度就是选择自己喜爱的，然后为自己的所爱尽自己最大的努力。我一直认为工作不该是一个任务或者负担，应该是一种乐趣，是一种享受，而只有你对它产生兴趣，彻底的爱上它，你才能充分的体会到其中的快乐。我相信我会在对这一业务的努力探索和发现中找到我工作的乐趣，也才能毫无保留的为它尽我最大的力量。可以说，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期间来不得半点勉强。

其次，是能力问题，又可以分成专业能力和基本能力。对这一问题的认识我可以用一个简单的例子说明：以一只骆驼来讲，专业能力决定了它能够在沙漠的环境里生存，而基本能力，包括适应度、坚忍度、天性的警觉等，决定了它能在沙漠的环境里生存多久。具体到人，专业能力决定了你适合于某种工作，基本能力，包括自信力，协作能力，承担责任的能力，冒险精神，以及发展潜力等，将直接决定工作的生命力。一个在事业上成功的人，必是两种能力能够很好地协调发展和运作的人。

第三篇：仪表维修班长工作总结2014

2014工作报告

我于2011年6月30日进入盾安公司，任职仪表维修班组班长，时间如梭，至今已三年零6个月了。我在各位领导的大力支持下，度过了精彩的一年，在经历了很多难忘的事情后，让我也变得比以前工作更加认真负责，回顾2014主要有一下几点：

（1）对日常生产中反映的问题给予及时解决、优化；例如从803精馏蒸汽的稳压调节再到804还原炉进料自动配比的自动调试等等。既保证了工艺操作状态的稳定，又提高了装置的自动化程度。

（2）从9月开始大检修，提前做好充分准备，按区域对班组人员进行搭配划分，各小队争先恐后，提前圆满完成了大检修仪表工作，整个检修过程无安全事故，无重复返工。在提前的情况下又配合二期完成技改新增项目300余项。

（3）由于施工方的调试队伍水平参差不齐，导致DDT的开车不顺利，根据日常工作经验，参与了公司DDT技改DCS的初调工作，调试点数百余点，在仪表方面保证了DDT的顺利开车。单纯的从化工的角度来讲，有些人认为仪表其实很简单，无非就是每天和压力表打交道。但从我们化工自动化人来看，它关系着整个产业链的成败；化工行业有句老话，“仪表是操作工的眼睛和手脚，DCS是它的大脑”可见仪表的重要性。

第四篇：仪表维修人员的辞职报告

尊敬的公司领导:

很遗憾在此向公司提出辞职。可以说，我是从贵公司开始真正踏入社会的，两年来，我懂得了许多，收获了许多，对社会有了更多的了解，由肤浅到深刻，因此，我对贵公司是很有感情的，但是由于某些原因，我不得不选择离开。我个人认为，我的离开无论对公司还是对我自己都是公平的。

首先，身体素质不适应车间环境。计量的工作性质决定了我必须频繁的出入车间，接触各种原料，每次进出车间后，都会出现胸闷、胸痛、身体乏力等症状。

其次，技术不适应计量岗位。我对仪表工作原理、维修等方面的技术知之不多，技艺不精，对仪表维修也没有多大热情，因此，我在目前的岗位难有发挥的空间。我的继续留职等于是尸位素餐，对己对人都是不负责任的。

第三，随着公司效益的连年翻番，我的工资却没有增长，甚至出现负增长，这说明公司认为我不能创造什么价值，或者说我的能力达不到公司要求，所以只好选择离开。

基于以上原因，我再三考虑后提出辞职，望公司尽快答复。再次感谢两年前公司能够接纳我！

祝贵公司飞黄腾达！

此致

敬礼！

第五篇：浅析飞机电子仪表故障常用维修方法

浅析飞机电子仪表故障常用维修方法

郑建强

在上一篇文章《航空器维修类别详解》一文末，看到有读者留言想要了解一下电子仪表维修国内常用方法。所以在请教专业的AV大咖后，汇总这样一篇论文。希望对大家有用，也欢迎大家留言讨论。

飞机电子设备故障，小则可以保留放行，大则会直接影响飞机适航。在日常的航线维修中。经常会遇到飞机电子设备的故障。那么这个故障信息机务人员是怎么接收到的？不外乎有以下三种：机组报告；故障旗显示；工作测试发现。了解电子仪器常用的维修方法，能更快更高效完成故障的处理，保证航班正常运营。

电子线路故障在飞机电子设备故障中是最为常见的一种，会呈现不同的表型形式，下文先探讨下飞机电子线路故障原因和相应的维修办法，并提出有效地预防措施。

一、飞机电子线路故障处理

1、飞机电子线路故障出现前因

随着飞机的使用时间逐渐过长，其电子线路就可能会出现故障，如飞机电子设备的连接导线因其非金属材料的氧化、金属材料的腐蚀以及磨损而造成线路老化，另外，它的电子设备内部电路性能也会相应受到影响。从而诱发电子设备的线路故障。

常见的故障原因：

1）飞机电子仪器连接插件安装有误；

2）飞机电子线路老化、磨损、腐蚀、氧化；

3）机务维修人员维修方法不科学或采用不合格的材料； 4）空气的湿度、温度将诱使电子线路部件发生化学反应。

2、飞机电子线路故障确定办法

在国内，航空公司常用的检查飞机电子线路故障技术相对比较原始，大多数都是通过人工进行操作的，这样就加大了飞机电子线路的维修成本，由于人为的原因，会导致其效率变低。当下，一般的飞机电子设备线路故障的处理共有三种办法：目视检验法、电表测量法、高科技产品检查法。

常用的故障检查方法：

1）目视检验法：维修人员通过近距离检查绝缘层是否有细微的孔洞和裂纹来确定故障信息。

2）电表测量法：利用电表测量线路电阻及电压，根据表上读数来判断线路故障问题。如阻值小，线路正常。阻值过大，则有线路断路。

3）高科技产品检查法：利用线路故障测试定位仪判断线路故障的位置。

3、飞机电子线路故障预防措施

机务人员应根据工卡，手册内容按部就班的在每次定检或航线维修上对相应的线路认真检查，并对所发现的故障认真处理，加强日常的保养。相关部门应考虑引进先进的科学技术，制定高效地维修方案。根据不同的季节，不同的环境制定相应的维修方案。

二、飞机电子仪表常用维修方法

1、电子仪器仪表的故障确定

机务维修人员根据机组提供的故障信息或故障旗显示，来确定故障的内容，然后划分相应的区域，从而能够有效的缩小故障的查找范围。常见的电子仪表的故障来源有自然故障和人为故障两种。自然故障是指元件老化、元器件发烫、仪表受损等。而人为故障则是指维修过程操作不当和之前维修未能彻底。、电子仪表的维修

在对飞机电子仪器仪表维修之前，需要了解仪表出现故障前后的运行情况，结合仪器实际的运行情况做出判断，确定故障的类型。航线和定检来说很简单，就是一旦判定部件不在标准工作或显示状态时，换件就好。但是要判定是部件原因造成故障状态还是系统其它原因造成，就需要根据手册内容，针对相应机型对其系统形成理解，知道系统工作原理后来判断。

3、电子仪表常用维修方法

（1）串件法。如果故障比较复杂，根据经验可以对故障位置进行判断，然后选择相同机型对换件号相同的部件对故障进行试探，观察故障能否消除。

（2）故意法。这种方法就需要维修人员制造一定的故障，比如将某个器件的电路断开，观察其他电路的运行是否正常，将特定的部分进行短路处理，观察其他部分的工作情况，并且输入特定的信号，观察仪表故障情况。

（3）排除法。排除法主要是将特定的插件板或者器件拔出来对故障原因进行判断的方法。如果拔出某一插件或者器件后仪表能够正常运行，就表示故障在被拔出的插件或者器件上。

（4）对比法。选取两台型号相同的仪表，其中一台是正常的。两台仪表在同等条件下进行运行，对相应的信号做出检测，对测量的两组信号进行比较，如果出现不同，则可以断定故障出处。

（5）电压测量法。维修人员根据测量电压值变化，来判断仪表是否故障。

（6）观察感觉法。通过感官对故障进行判断。通常情况下，器件烧坏后就会出现烧焦的气味，元器件损坏后其颜色则会出现变化，有一些斑点；用手触摸元件可以检查元件有没有出现松动、集成电路是否松动；对仪表的外观进行检查，仪表出现异声或产生异味也能听到或者嗅到，一旦有上述现象出现则说明仪表存在故障。

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