第一篇：半月工作小结12-2-14
工作小结
冷轧厂:陈涛
近期设备运行较正常，设备维护任务不多，设备维护任务大多集中在五机架。
设备故障主要表现为: ⒈ AGC系统的电器上:3#压下缸磁尺短路更换、压力传感器线路故障、司服阀线路故障；4#压力传感器线路故障、司服阀线路故障等。
⒉ 乳化液管路焊缝开裂、机架内乳化液波纹软管破裂及支撑辊平衡缸管路裂纹。
⒊ 1150乳化液泵及机架内乳化液碟阀漏水处理。这些设备故障我们都非常重视，尤其是电器上的问题已经同电器负责人进行了沟通，同时对近期常出现的制约生产的设备问题进行了仔细排查并对近期所需要的备品备件进行了准备以应付突发的设备故障。
2月份以来协同设备部对我分厂内的行车进行了2次检查，结合年前的检查结果，现已制订了维护方案，待零部件采购回来后便可实施检修。
目前通过对工人的摸底发现工人的动手能力较好，思想状态上也比较稳定，但是理论基础较差，针对这一问题进近几日我利用空余时间正在编写一些培训教材，内容包括:“轧钢机械”、“轧钢机械的类型及工艺布置”、“液压技术及液压设备常见故障分析”等，待培训资料编写完我将组织工人进行培训学习。
下半月我将带领设备维修工人对设备进行一次彻底检查，重点放在机械传动及液压、润滑系统上，同时对现场设备的备件进行一次检查确保重要设备的维修工作不受备件的影响。
2月14日
第二篇：半月工作小结12-2-29
工作小结
冷轧厂:
2月份下半月近期设备运行较正常，设备维护任务不多，对于出现的设备抢修任务能够及时的进行抢修。
单机架和五机架各发生一次抢修任务:单机1150卷取涨缩缸联轴器法兰断裂，因断裂的法兰需用气割割掉，加上备件牙形不好，因此用时较长(16小时)；五机架助卷器皮带因卸卷时刮碰，在原有裂口处断掉，利用半日时间进行了更换。
25日夜发生了一次外来车辆将自来水管和乳化液软化水管撞断的事故，我们通过及时抢修，在等二日便修复并通水。
特种设备维护上我们对五机架入口行车大钩拉毛的钢丝绳进行了更换；五机架出口行车小车车轮更换一组；辑装行车大车车轮轴承盖碎裂、轴承移位，也及时的进行了维修。
目前五机存在一处设备隐患:开卷侧导板丝杆螺母磨损造成对中偏差，因是日本设备没有图纸，无法加工零件，我们已经计划在近日内将其拆出测量零件尺寸。
单机1422卷取机四棱锥本月16日送回，通过货到验收及试装配发现新做一只钳口缸油路孔打偏，尾部键槽位置错误；修复的一只在长度尺寸上多出10mm，原尺寸为3356mm，修后尺寸为3366mm。因此这两只四棱锥都无法安装使用。目前已发回厂家重新处理。
对于上半月提出的提高员工理论技能的安排，目前已经实施下去。我已经把编写好的“设备维修知识”发放到了班组，内容包括设备维修技术、电焊气割技术、行车维修技术、气保站空压机维修技术、液压技术等。
由于近期发现有个别设备的备件在尺寸上有些偏差 我将在接下来的的工作中同各维修班组班长一起对设备维修备件进行一次检查，对不合要求的及时进行处理以备使用
2月29日
第三篇：奇台县博物馆4月下半月工作小结
奇台县博物馆4月下半月工作小结
1、完成沙盘安装。
2、完成投影仪安装。
3、督促自治区文保中心完成了《奇台县文物保护总体规划大纲》的编制并将此大纲上报至自治区文物局文保处。
第四篇：XX道路交通综合整治工作-半月小结
XX区道路交通综合整治工作-半月小结
本月以来，XX区道安整办按照省、市道安整办的文件精神，结合整治工作第二阶段的具体任务，继续深入开展了道路交通综合整治工作：
一、领导重视，加强督导学习
向区道安整治成员单位和道安整办工作人员及时传达、学习了副省长侍俊在2014年全省道路交通安全综合整治第二阶段）工作电视电话会议上相关领导的讲话，安排了相关职能部门第二阶段工作。
二、重点工作开展情况
（一）治超点联合执法
我区共投入警力168人次，在XX站和XX站2处治理“双超”执勤点，执勤点坚持24小时值守，共检查货车14363辆，其中劝返货车133辆，超载货车133辆，卸载转运超限货物货车1辆，警告教育人员134人次。
（二）宣传教育
区道路交通安全综合整治领导小组各成员单位及乡镇街道结合“六五”普法“法律进机关、进乡村、进社区、进学校、进企业、进单位”活动，通过向过往司机和行人现场发放宣传资料，在城区主要干道、红绿灯路口LED显示屏悬挂设置宣传标语，在车站、公交站等人员密集场所滚动播放警示教育片或展板等形式开展道路交通综合整治的宣传工作。截止目前，发放宣传资料800余份，制作宣传展板2块，在红绿灯LED屏幕播放交通安全宣传
标语2条，在车站、违法处理大厅和事故处理大厅显示屏滚动播放《公告》和各种交通安全警示教育片2条。
（三）治理违法改装车辆
区级部门“联合执法”对4S店等机动车销售企业进行了排查，建立健全机动车销售企业“经济户口”档案；督促机动车销售企业守法经营、诚信经营，建立进货检查验收、产品质量检查、进销货台账、产品质量承诺等制度，并向社会作出公开承诺。出动执法人员58人次，车辆14车次，检查汽车修理行业共22户。经过检查，未发现异常情况。
（四）固定计重设备安装及附属设施配置
我区XX站固定计重设备及附属设施已经安装完成并投入使用；XX站和XX站固定计重设备已建成，附属设施配置正在建设中。
（六）严禁高速公路上下客和行人上高速公路
争对高速公路上下客和行人上高速公路高危险现象，我区加大了代管高速公路沿线的巡逻力度，对在高速路停靠客车和候车的现象立即进行了制止，并对客车司机和候车人员进行现场教育，对违法车辆实行“零容忍”的态度，决不姑息；同时采取把好高速公路入口关措施，全面排查高速公路网等隔离设施，杜绝行人上高速现象。
（七）杜绝客车超员、货车超限超载
交警直属二大队、安监局和交通运局开展客车超员、货车超限超载联合执法行动，一是从源头把关，督促客、货运企业和客、货运站场按规定检查客、货车辆是否超员、超限；二是加强高速路口的检查，工作人员24小时在岗，对超员、超载超限车辆要求立即下人、卸货。
XX道路交通安全综合整治领导小组办公室
20XX年X月XX日
第五篇：入职半月工作感想
入职半月工作感想
时光荏苒，转眼入职半月有余。在此期间，公司由于业务量大，服务区遍布全国各地。每天总有来自全国各地的ATM机坏部件被寄回，维修好的或是新换的部件也要发往全国各地，因此拆包、打包是公司的常事。我们刚入职的，也通常被叫去做这些。其实干了几天后，我便有点不那么积极了，我觉得自己现在做的事和应聘时的职位－－硬件维护工程师不怎么相符。但是有一天早上，部门开完早会，刘经理把我们几个新来的叫到一间办公室，跟我们聊起了入职感想。我们虽然没有抱怨什么，但是从经理口中。我得知，公司的所有技术骨干及一些部门领导，当年都是从基层做起的。包括现在的白总、刘经理本人，当年都是亲自背包出去做维修的。我顿时明白，我想多了。一个应届生，一没技术二没经验，我还想怎样？我又能怎样？古人亦云：“一屋不扫，何以扫天下”？自此，每每做这些事时，只要我手头无事，我都积极去帮忙。我觉得做好当下也是很重要的。别小看这些简单的事儿，却也不是拿着个胶带纸随便粘两下就行了的。该垫保护垫要垫，该套保护膜的要套，松紧要合适。运送途中，松则可能颠簸损坏，紧则或许受力挤坏。还有，货运单不能搞错弄丢。这些细节都是我们应该注意的。否则，个人挨训虽然事小，公司损失实属不必。
当然，除了帮忙拆打包、送配件、接货、扫描一/二维码出入库等事。日常空闲，我也不忘迅速了解公司，包括公司的文化、部门设置、日常运作，学习ATM机相关知识及公司办公软件使用、Windows的快捷操作等。一个星期下来，自认为学习和了解的差不多了，看着先于我们来的几个新同事会拆装ATM机。我和同入职小吴便有些着急了，自己现在还什么都不会。于是，在内有按捺不住的好奇心和外有挨经理训的善意提醒下，我们俩还是拆了一回机器。这一次拆机，看到哪里阻着碍着，便把那里的螺丝卸了、线拔了。结果，弄得个自己都不能组装起来，甚是狼狈。后来，请教同事才知道，拆机也是有方法的。特定的部件只需拆特定的螺丝和线就行了。还有，自己在看ATM循环机培训教材时，看一张结构图或是电路图纸，有时就去纠结某一个字母具体代表什么，好像只要认识它就行了。而没有去想当初的设计师为什么要设计这么个部件？设计这么个部件有什么用？这个部件又是如何与其他部件关联工作的？真如经理所教导，我们的学习方法有问题，思路就不对。现在想想，原理都不懂，便想着拆，确实是有点舍本逐末，标本不分。
另外，个人觉得，自己也还有些不足。就是操作、动手方面过少。老同事奔波在外，难窥真容；新同事初来乍到，亦不熟悉。在此之领导同事，一般各有其事。或是碍于生疏，亦或是羞于讨教，终究使得自己操作练习的少。有资源，我却没有好好利用，这也怨不得别人，怪不得公司，只是今后在此方面自己应该更主动些。
总体说来，公司部门整体气氛轻松友好，没有那种一入办公室便身入苦海之沉闷压抑之感。领导和善近人，同事随和谦让，乐于助人，特别是对于新同事，都很热情帮忙服务，让我无形中觉得自己有种集体归属感。
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