隧道路面渗水处理施工组织设计

第一篇：隧道路面渗水处理施工组织设计

XX高速公路（XX段）隧道路面渗水处理

施工组织设计

根据XXXX高速公路有限公司要求，将在YK217+030-YK217+060(XX隧道右洞内)进行隧道路面渗水处理，由我司负责完成施工任务。为了能够按时保质保量地完成施工任务，科学有效地安排施工生产，编制了严密的施工组织计划。

一、编制依据

1、业主提供的有关设计图纸。

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

5、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）。

6、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。

7、施工现场勘察资料、施工道路情况等。

8、业主要求的有关规定和要求。

9、有关部门在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护等方面的有关标准及规定。

二、编制原则

1、严格遵守合同条款以及业主工程师下达的施工期限，保质保量、保证安全、文明施工、按期完成施工任务。

2、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩短工期。

3、搞好质量控制，工程质量达到优良标准。

4、积极响应业主对工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。

5、以“与人方便，自己方便”为原则，搞好交通疏导工作。

6、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

7、严格执行文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

三、工程概况

工程位于XX隧道右洞YK217+030～YK217+060。主要工作内容是：隧道路面渗水整改。

四、工程数量：

路面切缝埋管约20米。

五、施工方案

1、施工前按照国标在施工作业区严格进行施工布控。

2、联系施工用电和施工用水。

3、施工技术交底，安全交底。

4、施工过程：路面切缝、路面开槽、埋排水管、浇筑混凝土、混凝土养护。

六、施工质量

根据设计图纸和XX公司的要求,保证施工质量。该项目的主要工序划分为路面切缝、路面开槽、埋排水管、浇筑混凝土、混凝土养护。每道工序施工完毕，经自检合格后，再报业主代表检验，上道工序未经业主代表检验认可，不许进入下道工序施工。材料、设备进场检验 进场的材料和设备必须先进行报验，对材料和设备的相关技术参数进行检查，复核，合格后才准使用。各种准备工作完成后，经检查合格，可以进行砼浇注。所以采用按经批准的混凝土配合比现场进行拌和。浇注时振捣密实，防止出现

气孔，浇注完成后要加强养护。

建立严格的原材料、成品、半成品现场检验制度：对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检员组织检验。

建立原材料采购制度：制定采购计划，确保工地施工不受原材料而影响工程施工进度。

在施工过程中自始自终坚持质量第一的原则。

七、施工进度控制

根据业主的要求，该项目计划于11月15日开工，必须在11月18日前完成，主要施工进度控制措施如下：

1、重视施工前准备工作。开工前及完成某一重要工序前，均要求上报下一工序的进度安排计划及所需材料、机械设备的准备情况。确保各工序的顺利进行。

3、制定计划、统筹安排、落实队伍。工程开工后，指定专人负责影响项目工期进度的各项工作的落实和处理。确保工程按期完成。

八、施工安全和管理

在施工现场严格按照福建省公安厅交警总队和福建省高速公路有限责任公司发布的《福建省高速公路施工作业管理规定》要求，在施工作业区严格进行施工布控,配现场管理人员1名，24小时值班，及时协调路上施工和安全事宜，在改道进出口和双向通行路段的急弯处设置安全指挥人员1名，24小时值班，现场安全人员及时扶好布控标志设施，并在发现紧急情况后第一时间上报公司和路政部门.同时安排人员值班巡查，负责做好布控区域的安全控制，维护车辆安全畅通。现场管理及施工人员必须配戴安全帽、穿反光背心及劳动保护和照明等相关用具，并进行上岗前的安全教育，严格无关人员进入施工现场。所有现场管理及施工人员向保险公司办理简易人身保险。施工期间严格加强现场安全生产管理，确保安全生产无事故。

七、施工主要机械设备：小货车贰辆

八、工程施工相关人员：XXX 现场负责人：XXX

XXXXXXXX

XX高速（XX段）XX标项目经理部

2012年11月12日

第二篇：隧道裂缝和渗水处理方案

社仔山隧道裂缝和渗水处理方案

一、工程概况

社仔山隧道进口位于广东省佛山市高明区更楼镇瑶村，出口位于佛山市高明区更楼镇塘花村。隧道起止桩号为K83+045~K83+337,全长292m，是一座六车道连拱高速公路短隧道。隧道位于R=2100m的左偏圆曲线上，纵坡为2.3%(155m)~-2.0%(137m)的人字坡，隧道最大埋深约62米，进口采用端墙式洞门，出口采用与环境协调较好的削竹式洞门。隧道围岩级别划分为Ⅲ～Ⅴ级，Ⅲ级围岩长215m，占隧道围岩总长的73.63%；Ⅳ级围岩长37m，占隧道围岩总长的12.67%；Ⅴ级围岩长40m，占隧道围岩总长的13.70%；隧道围岩工程地质条件相对较好。

二、存在问题

1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝问题

隧道进口端右洞LS0b半明半暗段护拱出现纵向裂缝从2012年3月8日开始，裂缝位置位于侧挡墙与护拱相接处，近处肉眼可见裂缝(裂缝1)，裂缝纵向长度为5至6米，裂缝位于洞口端拱顶背部，腹部未出现。施工里程左洞下部开挖桩号为ZK83+064（从大桩号向小桩号开挖），右洞上部位于YK83+065（从小桩号向大桩号开挖）。2012年3月11日，裂缝有所发展，洞口远处可见明显裂缝(裂缝1)，护拱背部裂纹有所加长,裂缝为10米多长，左洞下部施工桩号为ZK83+058.2，右洞上部为YK83+072，从当日起我队在侧挡墙，护拱拱顶腹部设置观测点。2012年3月14日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为1毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5呈现裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板处出现纵向细微裂纹(裂缝2)。2012年3月18日，护拱与侧挡墙交接处裂缝继续发展，洞口处缝宽为2毫米，从洞口ZK83+047.8至ZK83+058.5裂缝增大，同时，腹部也可见裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板处裂缝明显，护拱砼上也出现明显裂缝(裂缝2)。当天对所有裂缝进行修补。左洞下部靠边墙侧开挖完成，右洞上部开挖完成。2012年3月21日，护拱与侧挡墙交接处拱顶背部裂缝重新出现，裂缝没有增大，同时，腹部未见裂缝(裂缝1)。在护拱拱顶腹部靠近中隔墙侧初期支护上，从中隔墙往上第一榀工字钢与第二榀工字钢连接板位处裂缝重新出现，但裂缝没有增大(裂缝2)。测量所观测点出现有沉降不均现象，具体见观测结果。从2012年3月22号起所观测点重新布置，并经项目部、监理方共同观测，一直观测到2012年3月29日，未出现较大变化。裂缝基本处于稳定，未出现裂缝发展和增大现象。

2、浇筑完成的二衬混凝土面与中隔墙基础交接位置出现渗水现象。

三、处理方案

1、右洞进口侧挡墙与护拱之间的裂缝处理方案

经我部分析讨论后认为，造成护拱裂缝原因主要是因为进入2月份和3月份上旬以来，春雨不断，雨水对山体的冲洗，同时开挖爆破对山体造成了震动，且进口端为破残积土和全风化花岗岩组成，自稳能力差，遇水软化、崩解，山体左高右低，侧挡强外侧回填土低于侧挡墙顶面，侧挡墙受力面过小，山体对护拱造成的侧压力和挤压力过大，所以出现裂缝。

我部建议处理方案如下：

（1）、鉴于目前观测数据已趋于稳定，暂停右洞下台阶开挖施工，抓紧右洞仰拱和二衬施工。目前右洞下台阶施工至K83+078，仰拱施工至K83+095，二衬施工至K83+174，根据隧道“早封闭成环”的施工原则，要抓紧对右洞仰拱和二衬的施工，将下台阶与仰拱之间和仰拱与二衬之间的步距缩短在20米以内。待二衬施工临近下台阶开挖时再进行下台阶施工。进行下台阶施工时，爆破要用弱爆破施工，减少对山体围堰的扰动，同时要加强监控量测，发现存在较大的沉降和变形，立即停止施工并分析原因，采取足够的安全措施后方可进行施工。

（2）、地处华南地区，雨季长且雨水大，因隧道进口山体存在较大偏压，中隔墙只是作为受压结构，对由于山体偏压引起的推力没有起到很大的作用，隧道侧挡墙基础底标高要比右侧山沟沟底标高要高，隧道右侧侧挡墙基础底标高为56.135m，而进口右侧山沟沟底标高约为55.302m，侧挡墙右侧没有原状土，侧挡墙没有很大的抗倾覆能力。为了保证隧道进口山坡稳定、减少偏压对右洞侧挡墙以及以后隧道运营的安全，我部建议将隧道进口右侧山沟用土填满，填土标高约在侧挡墙与护拱相接处。

（3）、对进口端山体进行加固注浆，以增加山体的自身稳定性，然后对侧挡墙外侧浆砌片石增高，以扩大挡墙支撑的受力面积。

（4）、裂缝修补：鉴于下台阶开挖爆破施工会对裂缝进行震动，所以我部建议待隧道进口段二村全部施工完成后再进行裂缝修补。裂缝修补采用同标号的环氧树脂混凝土进行修补。

2、渗水处理方案

我部分析渗水的原因，可能因为防水板与中隔墙面粘贴不够紧密，但二衬混凝土的挤压使防水板紧压在纵向排水管上，而且纵向排水管太凹与二衬混凝土内，造成顺着中隔墙下来的水没有有效的流进纵向排水管，就一直顺着中隔墙留到中隔墙与二衬搭接位置的缝隙渗透到二衬混凝土表面。

我部建议从中隔墙与二衬相接位置增加出水孔，另外增加防水板纵向排水管处的固定点密度，使其防水板与中隔墙更加紧密，使水不能渗透过来，流进纵向排水管内。对已发生渗水的处理，在隧道纵向施工缝位置往里凿孔，将渗水尽量引从孔内流出，防止渗水面积进一步扩大和锈蚀更多的二村钢筋，同时将渗水缝凿槽并向槽内灌注水玻璃（硅酸钠）速凝混凝土，将渗水缝堵死，让水从凿孔内集中流出。在剩余的右洞二衬未浇筑段，发现从中隔墙与钢拱架连接处有渗水的位置，在中隔墙矮边墙面上凿槽预埋排水管，将水集中引出，减少二衬浇筑完成后从施工缝位置渗水。

广明高速公路延长线项目部

2012年4月8日

第三篇：过水路面施工组织设计

一、编制依据

1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料，以及补遗书。1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。

1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。

二、编制原则

本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。

三、工程概况

针对G6高速公路及辅道G110交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。公路全长68.125公里。起点K0+000位于陈家村，与梅岱线相接，终点至侯家窑，与侯家窑至美岱三级公路相接。路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。起、终点位于凉城县境内，中段经过卓资山境内。全线路面宽度为13.35米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。

四、过水路面施工方案及施工工艺

1、施工前准备 1.1地质调查核实

施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。

1.2图纸复核、恢复定线及放样

根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。根据现场情况布设加密控制点、水准点。根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。

1.3试验准备

各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）；水泥及水泥砼类（包括水泥的标准稠度用水量、标准稠度用水量、细度、胶砂强度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝结时间、砼坍落度、试验水泥砼强度等）；无机结合稳定材料类（包括含水量试验、击实试验、无侧限抗压强度实验、水泥或石灰稳定土测定实验等）。

2、过水路面施工方案 2.1过水路面施工工艺 2.1.1砂砾垫层施工工艺 1)施工准备工作

A.对基底进行实地复测，测量将测量结果整理汇总存档。

B.按照技术规范要求进行原材料试验，满足各项技术指标方能进行施工。2)摊铺

用自卸车将已通过监理签认的质量合格的碎石运至路段，用推土机、平地机按试验段得出的松铺厚度进行摊铺整平。采用振动压路机进行碾压，碾压按先低后高、先轻后重的原则进行，采用20吨光轮压路机碾压8遍，使之达到技术规范要求的压实度。自检合格后，报驻地监理工程师进行验收。2.1.2浆砌片石施工工艺 1）施工准备

在砌筑浆砌片石砌体前，做好以下准备工作：

①按片石砌体要求检查片石质量，清除表面的泥垢等污渍，必要时用水冲洗。②在砌筑部位放出石砌体的中心线及边线，并复核各部位的标高。③挖好的基坑要及时复核各部位几何尺寸并挂准线。施工时必须做样架并挂线，以保证砌面顺直平整，边角分明。④制备的砂浆应符合设计和施工要求。

⑤施工现场必须具备的机具：砂浆拌合机、灰盘、配合比标牌、磅秤。无砂浆搅拌机、无砂浆配合比牌、无灰盘、无磅秤计量器具不得施工。

2）砌筑

①砂浆砌体采用挤浆法分层卧砌、分段进行砌筑。严禁采用灌浆法施工。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。分层水平砌缝（每1.2m应找平一次砌筑高度）应大致水平。

②砌筑时，石块应大面朝下，严禁将石块立放砌筑。砌筑前应在基底铺设一层砂浆。砌筑过程中，对不规则的石块应稍加修整，去掉尖角，保证石块间不产生大的砌缝。

③砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，表面砌缝宽度不得大于4 cm，三角缝内切圆直径小于7cm。两层间竖向错缝不得小于8 cm。并在面石砌筑完毕时，砌筑作业人员应沿石缝随即剔出2～3cm深的勾缝所需的凹槽。

④严禁贴缝、空洞、通缝、叠砌和浮塞。做到“石石有缝，缝缝有浆”。砌筑时石块之间不得贴缝（石块与石块紧靠，石料间无砂浆直接接触）。砌缝砂浆要饱满。并应上下层错缝，内外搭接（设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开）。

⑤不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用锤击小石块挤实，不得采用先摆小石块后塞砂浆或干填小石块的方法。

⑥沉降缝整齐垂直，上下贯通，沉降缝要用沥青麻筋填塞密实后用沥青灌缝。如需设泄水孔，按设计要求位置进行设置。

⑦片石规格、强度、砌体反滤层设置、砂浆强度等级、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸、泄水孔背反滤层设置规格、沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封、垫层材料、各部尺寸应符合设计要求。

⑧严格按设计要求位置和泄水孔规格设置泄水孔，确保泄水孔畅通。

3）勾缝 砌体表面的勾缝统一采用凹缝，缝宽、缝深应保证均匀一致（1.5厘米宽、0.8～1.0厘米深），勾缝专人采用专用勾缝刀进行，砌筑完毕后，将缝间砌筑砂浆铲除2～3cm深（应经专人检查剔缝合格），然后用M10水泥砂浆进行勾缝，勾缝前应把缝洒水湿润。勾缝砂浆用砂应用细砂，水泥强度应不小于32.5。砌体勾缝应牢固、美观、圆滑、顺直，宽度色泽一致。

4）养护

砌体砌筑完毕后要及时进行覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。特别是夏季，严禁新砌筑砌体在高温下无覆盖暴晒，即使未砌筑完毕，当中午休息时间过长时，也要覆盖洒水养护，以免砂浆瞬间失去水分，影响强度。冬季严禁洒水养生，应采用保温膜、草袋等覆盖养护。

5）检测

砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。每批检验一次。2.1.3混凝土路面施工工艺 1）安装模板：

模板由钢筋配合竹胶板组合而成，长度3到4米（槽钢长度10米），接头处牢固平整。模板高度与砼面板同高，模板底部与下承层贴紧，局部有空隙处用水泥浆铺平，然后在模板内侧刷一层脱模剂。2）拌和、运输

混凝土拌合采用拌合站集中拌合，罐车运输。拌合时严格按批准的配合比拌制，并且严格控制混凝土坍落度（在设计允许范围内按温度的变化随时调整坍落度）。拌制时间为45~50秒，为保持混凝土的和易性，运输时 匀速行使，减少颠簸。

3）防滑处理与养生设备的配置

滑模施工作为一种高效的机械化施工工艺,施工进度快,作业面宽,一般日工作量1000m左右,作业面宽8m以上,防滑处理与养生也要求相应的高效设备完成,拉毛养生机可连续完成拉毛或拉槽和养生剂的喷洒工作。4）切缝

行使时运输车水泥混凝土板的纵缝和横峰严格控制其位置，其施工误差在“规范”规定的范围之内，以避免切缝位置不当，而损伤钢筋。切缝宜在混凝土抗压强度达到8-10Mpa时进行。若遇气温突变，应提前切缝，防止产生不规则裂缝。为了确保混凝土面板具有良好抗滑性能，对面板进行压槽或拉槽处理，槽深不小于1mm为宜，在混凝土未硬结前具有塑性时实施。

五、保证工程质量措施

本合同段工程质量管理目标，工程达到优良，通过严格的质量控制，相应的检测手段，以及强有力的质量保证体系及先进的工艺流程，来确保工程的施工质量。

5.1建立质量自检体系，建立工地试验室，对每个工区域的试验进行总负责。每个施工班组设质检员一名，形成一个质量管理网络。工地试验室配备常规试验工具，负责工程的日常自检，并上报质检资料。

5.2把好材料源头关，对原材料和成品及半成品的各项指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不使用。

5.3做好各项道路技术指标检测，特别是做好路基土方的压实度，基础工程的地基应力等。

5.4把好工艺关。对每道工序都精心组织，在施工全过程严格执行招标文件中规定的技术规范和国家、部有关规范、规程标准和施工图的有关说明，以及监理工程师指令的技术要求。

5.5加强全员质量意识宣传，将“百年大计，质量第一”的方针贯彻到每个技术人员和施工人员的心中，并组织学习技术规范，明确每道工序的要求。严格按监理程序施工，在工程质量和工程进度发生矛盾时，首先服从质量，确保工程优良，力创精品工程。

5.6对工作所用的计量仪器、仪表工具、设备采取定期或不定期地请计量部门校正、检定或修理，使仪器设备均有计量部门或厂家的检定和修正值或签证单。

5.7定期组织对工程质量的全面检查，对不符合工程质量要求的工艺、建筑物和结构件，应及时采取补救措施或返工处理，消除隐患。

5.8健全和完善工程技术档案工作，施工各工序均有详细、准确的原始记录，工程竣工后保证提供记录准确、图表清晰的全套竣工资料。5.9实行质量奖惩制度。工程质量获得优良、各工序施工受到业主和监理好评，给予奖励。工程质量不能令工程师满意，将扣除责任人工资、奖金，在工地积极开展生产流动红旗竞赛，每月评比一次，获得红旗优胜者给予奖励。

六、安全保证措施

安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员事故的发生，避免一般事故。

6.1加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。

6.2经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。

6.3定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。

6.4对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

6.5工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明。

6.6车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，驾驶人员严禁开“疲劳车、赌气车”。

6.7有毒易燃材料施工时，现场操作人员必须备带防护用具和现场急救用品。

6.8做好安全防火防盗工作，制订防火防盗措施，所有临时设施，工棚宿舍，均要设置灭火器材。贵重材料和设备堆放场地和仓库等均有专人值班。

6.9在汛期，必须注意天气预报，经理部设置气象预报机，并经常与气象站和水站联系，掌握水位资料，确保工程安全度汛。

6.10爆破施工严格执行有关规定，爆破器材的运输，入库必须符合安全要求，专人负责、专人保管。爆破现场必须统一指挥、统一安排。控制爆破量，以免影响附近村民的生命财产安全。

七、文明施工

文明施工是一个施工企业管理水平的标志，也是达到该战略方针的必要条件。争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为此制订以下文明施工的措施：

7.1加强施工场地的管理

7.1.1建立文明施工管理制度，全面负责施工现场的文明施工，实行责、权、利相结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐的工作环境，争创文明工地。

7.1.2施工过程中，我们严格遵守施工技术规范，不乱倒乱放。材料推放整齐有序，建造各种材料仓库，绝对避免水泥受潮及水淋，对边角料及时回收。

7.1.3车辆进出洒落的泥土、地方材料由值勤人员负责清扫干净，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济处罚。

7.1.4施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。施工路口设置警示灯，以告戒车辆和行人注意。

八、环保措施及文物保护

8.1环境保护措施：

8.1.1由于工地施工车辆多且运输频繁，路损和掉渣现象必会发生，要及时做好道路保养和清扫工作。施工过程中，我们严格遵守施工技术规范，材料堆放整齐有序，尽量减少水泥、粉尘的污染。

8.1.2施工时，采取措施和改进施工方法，使施工产生的噪音和振动尽可能减至最低程度。

8.1.3施工使用的搅拌机、电锯、压路机等高噪音和高振动的施工机械，尽量采取消声、防振措施，使噪声和振动达到环境保护标准。

8.1.4路基开挖地段，边坡挖成后，及时做好防护工程，防止水土流失，减少生态环境的破坏。8.1.5生产、生活区等产生的所有生活垃圾，集运至当地环保部门指定的地点堆放，不得倒入江河、水塘等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道或排水系统。

8.1.6水泥采取袋装或罐装运输。施工中拌和或筛分无机结合料时采取喷水抑尘措施。

8.2文物保护措施：

8.2.1施工中，发现有文物、古墓葬、古生物化石以及矿藏露头等，立即停止施工，及时向业主和当地政府及文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，继续施工。

8.2.2施工人员不得在江河、水库、湖泊炸鱼和毒鱼。不得在禁渔区和禁渔期进行捕捞。

8.2.3严禁捕捞有重要经济价值的水生动物苗种。在水生动物苗种的重点保护产区，工程用水时采取措施保护苗种。

第四篇：水泥路面施工组织设计

主车道刷黑工程

施 工 组 织 设 计

二○一八年五月十日

１

一 工程概述

本工程为路面改建工程,公路等级为平原微丘二级公路,全长49.1344Km,起止桩号:K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 1 工程量

(见工程量汇总表附后)2 质量保证

质量是一个施工企业的生命，我项目部把“质量第一”作为工作重点，我们严格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施，制定精品工程具体细则，为确保目标的实现，主要采取以下几个方面的保证措施： a 建立健全质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，成员由多方面人员组成，主要是质检工程师、班组质检员，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施。

b严格按照技术规范操作，严格按照监理程序办事

每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检，上报监理工程师检查认可后现进行下道工序，确保各工序质量合格。c提高质量意识

只有提高全体施工人员的质量意识，才能确保工程的整体质量，２

定岗定责，奖惩分明。d注重影响工程质量的内含因素

初步确定此项工程的管理人员和技术人员，都是有丰富的管理和施工经验的人，是一支高素质的队伍，具有很强的实战能力。

合理配备工程需要的机械，尽量提高机械化作业程度。高等级公路工程量大，质量要求高，没有足够的先进设备，是无法保证工程质量的，在此项工程中我项目部将配备先进的机械设备用于施工。

采用先进的检测仪器，及时、准确掌握工程质量，一切用数据说话。

加强教育，提高认识，明确目标，在达到规范要求的前提下，争创精品工程树立孝感公路新形象

3、工期保证措施(附进度图)保证该合同段的工期按业主的要求顺利完成，我公司将精心组织，科学管理，投入先进的机械设备和具有丰富经验的施工队伍进行施工，作好各阶段工期目标人、材、机、资金等保障工作，采取以下措施：

A、组建精干的领导班子

抓好施工准备工作，对参加施工全体人员做好岗前培训，使他们思想上认识到修建菏沙公路的紧迫性、重要性，充满信心，树立孝感公路人的形象为湖北公路争光。B、实行项目管理法

引入市场激励、竞争管理机制，由项目经理部统一指挥，统一调

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度，平衡发展。

C、按施工先后顺序合理布置施工力量

做到先主随付紧凑进行统筹安排，互为条件，互创局面，争取提前完成任务。D、搞好施工计划管理

详细编制实施性施工组织设计，报驻地监理工程师审批后认真执行，在执行过程中，根据总施工进度图和旬、月计划安排、阶段目标等，派计划管理人员找出其中的最佳结合点，进行逐步修改完善计划，并预测可能有影响进度的隐患，立即提出解决办法或调整施工计划，以日进度的落实，保证工期进度总目标的实现。

E、召开一线管理人员及工程技术人员会议，实行质量、进度会议制度

首先让质检工程师汇报质量检验情况和不符合要求的工序，找出原因，提出改进意见，让大家分析、领会，其次让各施工队负责人汇报生产情况及急需解决的问题，布置生产。进一步明确修改的方案以及相应的各项措施。

F、多班制延长作业时间，确保正常工作日

在施工旺季或一些制约工程上，采取多班制工作方法，在设备允许的条件下，从早晨五点到下午五点，人停机不停，保质量、抢工期，并做好职工必要的健康保证措施。G、农忙季节的安排

必须保证重要岗位、主要环节和专业性较强岗们劳力的稳定、充

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足，同时应考虑提前留有足够的机动劳力和有组织计划的安排，尽可能安排少量劳力而大量机械化作业的工程项目。H、突出重点施工，做到各个击破

应用新技术、新设备，科学管理，提高工效。施工中注意安全，文明施工，不因安全事故而影响、延误工期，并且分阶段掀起施工竞赛高潮。

I 适当增加资金投入，减少施工工序

我标段砼板下5%水泥稳定石屑调平层总体积5000M3，沥青砂下封层40000M2。为了不设水泥石屑调平层，我们将按监理程序，申请变更设计为低标号砼。二 施工方案 1 人员组成

质检负责人： 测量负责人: 后场负责人： 前场负责人： 模板质量负责人： 安全负责人： 锯缝养生负责人：材料 a水泥

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水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进,由于水泥需求量大,采用仓库进行库存,我们指定专人进行保管, 坚决做到防水,防潮.对每次购进的水泥进行分堆存放,以免部分水泥库存时间过长, 同时对于失效的水泥坚决不用.b 碎石

碎石选用级配良好,颗粒均匀,坚硬,保证针片状颗粒≤15%,压碎值<16%,含泥量≤1%,设专人验质收方,不符合要求的碎石坚决不准进场,同时堆放整齐.c 砂

同时选用级配良好.保证细度模量在2.5以上,含泥量≤3%,同时也设专人验质收方,同时对材料进行整齐堆放,不符合要求的材料不允许进入场地.d 钢材

钢筋在项经部指定的地点购进加工,对钢筋采用堆放于仓库,做到防水,防锈,防盗.堆放地用木头垫衬,同时用油布包裹,保证不变形,不锈蚀.e 水

砼施工用水以饮用水或不含有机物且PH值大于4的干净水进行拌和.4 施工方案

1在浇筑水泥混凝土面板之前对基层进行检查和整修。混凝土摊铺前表面洒水润湿，以免干燥的基层把混凝土底部的水分吸去，使之

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疏松或产生裂缝。

2、模板安装

为了保持混凝土面板在线形及外形美观，防止歪斜和不平，以使面板的边线齐，厚度准，模板必须接头平顺，几何尺寸准确，不应漏浆，支架能承受所加荷载，在浇筑混凝土前，模板内侧涂润滑剂，以便拆模。

3、直径25cm传力杆钢筋安设

在胀缝处设有传力杆时，需在胀缝处模板的下部挖出缺口以使传力杆穿过。同时也将胀缝填缝板打孔，穿过传力杆，并将填缝板紧靠胀缝模板立好，其上放置压缝板。为了防止混凝土浇筑过程中传力杆发生移动，用两根直径14～16mm的钢筋将同一胀缝所有传力杆两端与其绑扎起来，在钢筋下垫以支架或混凝土垫块若干只（注：在施工工作缝中也要安设传力杆）。

4、砼配料

半成品混凝土混合料的拌和及运输采用50型强制式搅拌机混凝土拌和站方式集中拌和，用人工推斗车上原材料。各种原材料进行拌和时，水泥与砂砾、碎石料按重量比例掺配，水也以重量比加入，砂砾在进入料斗前最大粒径应不超过40mm，级配碎石最大粒径不应超过31.5mm，水泥自始至终均匀分布于材料中。

5.砼拌和

装料顺序为：砂—水泥—碎石或碎石—水泥—砂，进料后边搅拌边加水。拌和过程中，根据配合比严格掌握水灰比，每拌拌和时间不应少于90秒，拌和机内死角中得不到充分搅动的材料将及时进行排除，应将各种组合材料拌和成分布均匀、颜色一致的混合物。混合料的含水量略大于最佳含量1.0～1.5%，以补偿运输和摊

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铺过程中水份的损失。料场设专职安全员一名，确保拌合场正常生产，6、砼运输

从加水拌和到砼从搅拌机中倒出后，我们利用5台农用车保证保证出料、摊铺正常工作。在运输过程中应尽量避免中途停车或颠簸，确保混合料的延迟时间和不产生离析。

7、摊铺

采用人工摊铺的方式进行混凝土摊铺，摊铺过程中，必须要摸清施工进度和摊铺速度，确保摊铺的平整度，要尽量缩短摊铺时间，避免混合料的离析现象。

8、振捣

摊铺好的混凝土混合料,应迅速用插入式振捣器和平板振捣器均匀地进行振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右；插入式振捣器主要用于振捣面板在边角部、窨井、井水口附近及已经安设钢筋的部位。混凝土混合料振捣时,施工人员在模板边缘角隅等平板振捣器不到之处用插入式振捣器振捣一次以上，(如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次)同一位置保证在20秒以上。施工人员在移动插入式振捣器时，间距不宜大于其作用半径的0.5倍，以免碰撞模板。混凝土施工分两次摊铺的,振捣上层混凝土混合料时,插入式振捣器应插入下层混凝土混合物5cm，上层混凝土混合料的振捣下须在下层混凝土拌和物初凝之前完成，其次，再用平板振动器全面振捣，振捣时重叠10～20cm，同一位置振捣时，水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30秒,水灰比大于0.45时,不少于15秒。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

9、整平

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混凝土摊铺振捣后，采用混凝土整平机进行机振平，并用滚筒压浆成形，机械振平时必须用人工进行配合，确保混凝土浇筑的平整度，平整度误差要控制在规定的范围内。

10、收光

采用人工的方式进行混凝土的整形，砼的收光直接关系到构造物的使用寿命和美观以及光洁度、平整度，应在水泥的初凝期时对砼表面进行第一次收光，收光应选用一定专长的技术工人；待砼达到一定强度时，再进行第二次收光，每个平面应一次收光到位、每一次与一次应重合3-5CM，绝对不允许用生水收光，收光后用压纹器进行拉纹处理。

11、锯缝、养生

混凝土浇筑后，必须在规定的时间内进行横缝的锯缝处理，锯缝深为4～6cm，防止断板，锯缝完毕后，必须组织养生专班进行砼板保湿养生，养生用水采用人、畜用水，先用泥在已浇筑完毕的混凝土周围围上大小不等的泥圈，防止水漏，用水浇满保湿，直至达到规定的养生周期为止，在养生过程中，必须设立专人进行交通控制，禁止在未到养生期混凝土面板上行驶任何车辆。

12、清理、灌缝、开放交通

混凝土面板养生到期后，便可以进行清理了，先清掉所有养生残留物，再用沥青等材料对所锯缝进行灌注，缝养完成后，便可开放交通，交付使用。

三 冬季低温施工注意的事项及采取的措施

水泥砼路面施工操作环境的昼夜平均气温连续5d低温5℃或最底气温底于-3℃时,则为低温施工,冬季低温施工不会改变水泥的化

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学性质,但对水泥浆体的微观结构产生极大影响.使空隙率及空隙半径增大.体积膨胀,给砼强度,抗渗性,凝结性,及耐磨性等力学性能造成不可恢复的损害.1对于集料的要求

A 尽量选用含水量较底的材料.B 尽量避免集料中大量含有蛋白石,玉髓,鳞石英,芳石英,流纹岩,等活性集料

C 冬季集料避免冰雪,和冰块.2 冬季低温施工采取的措施

A 延长拌和时间,控制水灰比在0.45以内,控制水泥用量.B 坍落度保持在2cm左右.C 减少热量损失,缩短运输时间.D 添加外加剂 E 进行加厚覆盖养生法 四 安全保障体系

现代企业随着机械化的提高,人民生活质量不断提高,愈来愈重视安全的重要.一个好的企业.必须具备完善的安全体系.1安全结构和人员配置

项目经理部成立安全生产小组,项目经理任组长.成员为各块负责人 2 安全保障措施

A 做到冬季防汛,防洪,防火

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B 制定现场施工安全措施.C 配备现场安全员.D 加强安全防护设施.E 设置安全警视标志.F 生活区安全设施及配备安全员.G 开展安全月活动.H 严禁酒后上岗.I 施工现场配备安全员,禁止闲杂人入内.G 定期进行安全工作落实情况,及时排除安全隐患,确保安全.K 建立安全奖惩制度.3 安全目标

A 死亡率: 0 B 机损事故: 0 C 重大火灾: 0 E 负伤事故频率:(小于3‰)

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第五篇：路面挖补施工组织设计2

施工技术方案

本项目对施工路段病害和路肩加宽处进行挖除换填处理，换填厚度依据施工现场原路病害程度和路肩软弱程度确定，回填24cm水泥稳定砂砾底基层以下的部分，采用天然级配砂砾石回填。

根据本工程项目施工要求及特点，我单位将全部采用机械化流水作业，水泥稳定砂砾底基层混合料采用场拌机铺，在施工过程中充分合理的考虑挖方的调配工作，以减少不必要的机械停滞和浪费。

施工顺序如下：

①进场后立即组织装载机、挖掘机、人工清除挖补路段、临时场地内的杂物；

②组织便道施工、大中修段病害开挖；

③路基基底处理；

④水泥稳定砂砾底基层填筑；

一、施工准备

在开工前，首先，应对该施工路段再次进行病害调查，按设计图纸给定的挖补路段，第一时间对病害检查的结果作详细的记录确定具体的位置及桩号，经评定报送监理及业主单位确定需处理的路段范围。

依据处理路段范围增设水准点和控制点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》的要求。

二、施工方案

（一）坑槽开挖施工

1、设备的配备（1）1m3挖掘机一台。

（2）根据原路面病害程度、需要挖补的面积及费料运输距离，配备

10吨运输车辆2辆。

（3）风镐机两台，以便对坑槽进行整形及挖除不彻底处进行破碎清除处理。

（4）保通车一辆，用于沿线的交通安全设施摆放排查及交通堵塞的紧急疏导工作。

2、挖除作业

开挖时现场施工技术人员严格控制开挖深度及面积，一般将开挖宽度及长度拓宽5-10cm。废料及时清运出施工现场，严格保证施工现场施工流程的的顺畅。路面开挖较深处将采用台阶式开挖，保证作业面。老路开槽时，根据老路破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与老路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形，比破坏部分每边扩大5-10cm），线条需顺直。用1米宽铣刨机铣刨病害段路面及基层，并配合小型发电机带风镐凿除边角部份。使槽壁垂直，并将槽底、槽壁松散部分清除，保持槽壁坚实，然后直接回填水稳碎石；若原路结构层处理范围以下稳定性不符合规范要求，则会同业主、监理组三方现场共同确定处理方案，继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。

在开挖灰土时采取“层层剥皮”法开挖。先用切割机对需开挖面积灰土进行切割，再用挖掘机分层开挖石灰土，并配合小型发电机带风镐凿除边角松散部份使槽壁垂直。

3、坑槽底处理

回填及碾压：回填：软弱处坑槽开挖到老路基顶后，对基底进行压实度检测。超挖路基部分采用天然级配碎石回填至底基层底，回填时技术人员必须在场，现场指挥、控制回填厚度及保证现场压实度。安全员必须到场指挥、疏导交通。对每一处路基、路面开挖点检查验收到位。

特别对开挖后的下承层压实度检查，作为专门检测项目控制，确保业主、监理组和承包商三方现场共同确认，及时做好验收台帐，以备检查。对于开挖面积较大的路段，进行弯沉测试，根据开挖面积如上确定施工方法。对坑塘修补处压实松铺高度略高于老路面0.5—1CM。

（二）水泥稳定砂砾底基层施工

1、准备工作

坑槽整修检测施工完毕，并经验收合格后，方可进行水泥稳定砂砾底基层的铺筑。水泥稳定砂砾采用集中拌和、机械摊铺进行施工，水泥稳定砂砾底基层采用一层摊铺碾压。碾压时按《公路路面基层施工技术规范》规定的碾压方法进行碾压，水泥稳定砂砾底基层7天无侧限抗压强度应大于等0.8Mpa。水泥稳定砂砾底基层铺筑完成后，必须进行养生和交通管制。

施工准备工作：主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。

原材料检验：水泥稳定砂砾的原材料主要是水泥和砂砾，对原材料质量严格把关是保证水泥稳定混合料质量的重要环节。我们将选用优质优价的原材料。对于本拌和场料场较大，备料多，我们在用料时严格划定用于本工程的集料区域。未检测合格的材料决不用于本工程，未检测的集料也决不用于本工程。

机械设备选配：水泥稳定砂砾底基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中水泥稳定砂砾混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备有：

（1）稳定土厂拌设备一套，每小时产量在150吨左右，能够保证连续不断地供给坑槽回填的拌合料。

（2）10吨运输车辆4台，保证能够完全满足摊铺施工所需的拌合料供给数量；

（3）PY180平地机1台，50型装载机2台。

（4）6000L洒水车1台，用于底基层铺筑段的洒水养生及压实设备加水等。

（5）20T振动压路机2台，23T振动压路机1台

2、机械设备的调试及试运行

(1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我们将聘请有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的水泥稳定砂砾混合料符合设计要求。

(2)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。

3、技术交底

在水泥稳定砂砾底基层开始铺筑前，项目经理部由技术负责人准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除水泥稳定砂砾底基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，同时明确岗位职责，使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使水泥稳定砂砾底基层能够顺利铺筑。

4、质量保证措施

为保证水泥稳定砂砾底基层的铺筑质量，项目经理部由技术负责人负责组成以试验室、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在水稳底基层施工中的职责。

(1)试验室负责现场水泥稳定砂砾混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定水泥稳定砂砾混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。

(2)测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定水泥稳定砂砾顶面标高、横坡及各部位几何尺寸。

(3)质检组负责水泥稳定砂砾成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。

(4)安排专人负责24小时监控水泥稳定砂砾施工配合比比值。

5、下承层准备

准备铺筑前，下承层表面及时清扫，铲除软弱层，并对顶面高程进行复测，控制施工厚度； 施工前并适当洒水，保持其表面湿润，以增强上下层的结合。

6、试验段的施工

水泥稳定砂砾底基层正式施工前，我标拟在挖补面积大的位置K237+600-K237+800试铺试验段，确定水泥稳定砂砾拌和的拌和速度和拌和质量，施工运输车辆数量，明确摊铺施工工艺、方法和摊铺机摊铺速度和人员配置；确定摊铺系数等相关数据。

7、水泥稳定砂砾混合料的拌和

(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，考虑是否加水，控制混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右；石灰和煤灰实行覆盖。

(2)混合料的检测

①应经常目测水泥稳定砂砾混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。②试验人员应重点进行水泥稳定砂砾混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各2-3次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。

8、水泥稳定砂砾混合料的运输

(1)运料由20t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。并加盖蓬布，防止水分散失过快。

(2)卸料自卸车卸料时，严禁漏油.剩料，防止混合料卸在路基以外。(3)拌和后混合料直接运输到摊铺现场，不允许堆放，水泥终凝时间内碾压完毕，压实度≥93%

9、水泥稳定砂砾混合料的摊铺

(1)水泥稳定砂砾混合料采用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好，特别是平整度。

(2)设专人消除粗细集料的离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带，并用新混合料填补或补充细混合料，并拌和均匀。

(3)两次施工间隔时间过长时，刨除接缝处不密实部分，并清扫干净，再进行摊铺。(4)接缝处理

①纵缝因铺完一个作业段约需9～15天，因此必需作特殊处理处理时将上次铺筑的水泥稳定砂砾底基层边部松散处全部挖除，并将接触面挖成垂直面，再铺筑。②横向接缝采用垂直接缝。每天的工作缝做成横

向接缝，摊铺机驶离混合料末端。人工将末端混合料弄整齐。在碾压后，末端做成斜坡，在第二天重新开始摊铺混合料前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，再继续往前铺筑。

10、水泥稳定砂砾混合料的碾压

摊铺整型后、碾压前，如水泥稳定砂砾底基层表面水分不足，适当洒水，但严禁洒大水碾压。首先用光轮或三轮压路机进行静压两遍，然后采用振动压路机振压5-6遍，检查压实度，直到压实度合格，再用胶轮压路机碾压2-3遍。

碾压注意事项

①压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。②碾压方向直线段由路肩向中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重叠1/2轮宽，路面的两侧多碾压2-3遍。③振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。④终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。⑤碾压过程中，水泥稳定砂砾表面始终保持湿润，但不得过湿粘轮，如表面水蒸发过快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或换料处理，使其达到质量要求。⑥碾压成型后，24h内如遇下雨则采取覆盖措施，防止强度不足或产生裂缝。

(7)养生（第一次洒水后立即用透水土工布覆盖养生）

水泥稳定砂砾底基层碾压完后第二天或第三天开始洒水养生。

①每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使水泥稳定砂砾底基层表面保持潮湿状态，养生期7天。②第一次洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定砂砾底基层基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。③在养生期7天内，除洒水车外封闭交通。

三、质量保证措施

科学、规范、经济、合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目技术负责人为主的项目经理部技术责任制，同时建立多级技术人员的岗位责任制，逐级签定技术包干责任书，分工明确，责任到人。

（一）认真做好施工组织

1、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，针对所承担的技术难易程度和环境特点，拟订两个以上的施工技术方案，提交给项目技术负责人，由其组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析，优化，最后确定一个实施方案。

2、对于特殊部位和关键部位的施工，先提出具体的施工方案或措施，报监理工程师批准。

（二）材料进场检验制

建立合格材料供应场地档案，从列入档案的供应场地中采购材料，材料进场必须进行材质检验，不合格不得使用。

（三）施工挂牌制度

施工过程中要在现场实行挂牌制，注明管理者，操作者，施工日期，并做相应的图文记录，作为重要的施工档案保存。

（四）质量否决制度

对不合格工程必须进行返工，不合格工程流入下道工序，追究班组长的责任，并追究项目负责人的责任。

（五）加强实验室建设

1、充分发挥工地试验室的职能，确保对构成工程实体的材料进行检验，试验人员持证上岗，每项试验结果均必须经试验工程师签字，所有试验仪器由国家认可的单位进行标定，达到使用精度要求，并定期进行检验。

2、充分发挥工地试验室的监督、检验、指导作用，每天测试结果，在当日及时汇报项目经理与总工，发现问题及时调整。

3、按规范严格控制压实度、强度等有关技术指标。

（六）施工原材料质量控制措施

构成路基路面主体工程的材料，都必须经过试验检验合格后方可使用，严禁不合格材料进入工地现场。

四、施工安全措施

（一）加强机械操作手的安全教育工作，从思想上引起高度重视。

（二）制订安全条例及细则，即安全管理具有的可操作性。

（三）多施工区，多作业面配专职安全员，制定安全措施，从而消灭一切不安全因素。

（四）配备足够的安全设施及装备，如反光背心、施工车辆标志，各种标志、标牌等。

（五）建立专职安全员和分包安全员责任制度。所有上路人员必须穿施工标志服，由班组长和兼职安全员负责督促和监督，将安全生产落实到人，落实到实处。

（六）维护好施工道路，防止地方人员横穿道路，确保车辆畅通。搞好与当地公安部门和治安保卫部门的协作，确保施工期间消防、保卫工作的顺利开展，杜绝各种意外事故。

（七）加强用电安全教育，确保施工用电安全；加强各类施工机械的安全管理，确保工程安全施工。

五、保通措施

该工程施工为半幅施工半幅通行模式，施工期间车流量大，采取有效的保通措施十分重要。我标段根据施工现场道路状况和施工布局，配备充足的标志、标牌和彩条旗、锥形标等安全防护设施对施工路段实行保通措施：

（一）与业主及当地交通主管部门、公路管理部门共同制定施工期间保证施工安全，保障道路畅通的实施办法。

（二）在施工区域两端设立明显标志及交通警示和标示灯，在夜间或大雾天气打开，以便车辆安全通过。

（三）按照公路管理部门的要求和标准设置防护设施。坑槽处四周摆放锥形标和悬挂彩条旗以示醒目。

（四）设立交通管制小组，保持与交管部门的联系。设专职保通人员2名，在施工现场进行交通疏导及管理工作，如出现交通堵塞情况，确保保通人员能够第一时间到现场，尽快疏导交通，恢复交通，防止交通堵塞引起交通事故，危及行车及施工安全。

（五）施工保通人员要着标志服，保通车辆涂规定的标志颜色，行驶和作业时开启黄闪灯，在半幅施工路段及时清理故障车辆和事故车辆，维护良好的公路通行和施工环境。

六、其它应说明的事项

（一）工期保证措施

针对本工程时间紧的特点，我们将加大人员、机械设备、资金的投入，尤其是加大科技量的投入，以人为本。不断优化施工组织设计，广泛开展技术革新和科研工作。

1、组织保证措施

（1）我公司将成立有力的合同段项目经理部，其成员已经确定，现今已到场并开始行使职能。

（2）为加快本标段的施工进度，保证工期，我们组织了精干的施工管理人员和施工队伍，集中挑选了先进良好的机械设备。

（3）加强对全体施工人员的思想教育

树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间是效益，进度是信誉，质量是前提的，安全是根本”的思想，以战斗姿态投入本工程施工。

2、技术保证措施

（1）不断优化施工组织设计

以施工组织设计为依据，及时编制实施性施工方案，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。

（2）广泛开展技术革新和科研工作

积极开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。

3、人力、物力、财力保证措施

（1）进入本标段的施工管理人员和施工队伍及先进的机械设备，整

装待命，已经做好施工前的各项准备工作。

（2）作好设备的选型及配件供应工作。设备的造型力求实用、多效、耐用的原则，防止待机误工；加强机械设备管理、检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

（3）确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

（4）保证充足资金，搞好内部经济责任制，确保工作进度计划的实现。

4、其它保证措施

（1）积极主动与地方联系，在征租土地方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，有损失的及时补偿。

（2）通迅、通信设施齐全，满足服务于生产，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。

（3）开展阶段竞赛活动，开展坚守岗位，创一流业绩活动，定任务、定工期、定目标、定措施，确保即定目标的实现。

（4）加强各级领导，建立健全岗位责任，签订包保责任状，以天计划保旬计划，以旬计划保月计划，月保季、季保月，不欠账，均衡生产，只准提前，不准滞后，确实保证各项工程按计划完成。

（二）文明施工保证措施

1、拌合厂区

（1）各种设施建设布局合理、整齐。

（2）原材料堆放整齐有序，主要材料要设标志牌；对于容易扬尘的原材料应进行覆盖处理。

（3）厂区始终保持清洁、卫生、道路晴雨畅通、平坦；防排水情况良好。

2、施工现场

（1）施工人员要佩带胸卡上岗，并坚守岗位。（2）按要求设置各种标牌、标线，按规范施工。

（3）现场内无不合格材料、无多余或杂乱无章的堆积物。（4）施工人员无违章指挥、违章作业。现场文明整齐有序。（5）对工程的成品、半成品和在建项目，有积极的保护措施。（6）各种送料车要加苫覆盖防止飘洒。

（7）现场施工做到活完、料净、脚下清，造就整洁、有序的环境。（8）在施工路段安排专门清扫人员，经常洒水确保现场无扬尘。

（三）环境保护措施

1、建立健全环保施工组织机构及责任制，实行项目经理挂帅，成立环保领导小组，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习环保知识，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。

2、施工现场使用机械设备要尽量减少噪音和废气排放；要遵守当地有关部门对夜间施工的规定，合理安排工作时间。

3、松散材料运输均需对车辆覆盖，防止渗漏撒落、污染环境，对已造成的污染设专人进行清理。

（四）夜间施工措施

施工安排时，尽量避免或减少夜间作业。需要连续施工的工程，夜间施工将采取如下措施，确保工程质量和安全。

1、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。

2、夜间施工，加强复核检查制度，确保技术资料准确无误。

3、保证夜间工作有良好的照明条件，确保安全和质量。

4、夜间施工尽量不打扰附近地区居民的正常休息，噪音较大的施工项目不安排在夜间进行，维持良好的空间环境。