第一篇：学徒必备维修经验一点通--山东万通汽修
学徒必备维修经验一点通
维修经验一点通
奥迪V6 2.6L 现象：该车不易起动，怠速时发动机抖动，一起步就熄火，无法行驶。
检修：该车已在几家修理厂检修过，现象不见好转。用故障诊断仪读取故障码，无故障码出现，显示一切正常。检查各缸喷油器、高压线及高压火，均正常；测量缸压，在规定范围内；检查正时齿带，有些松，但没有跳齿。检查各缸火花塞时看到，2、4、6缸火花塞显示燃烧正常，而1、3、5缸火花塞上有一层黑色的炭灰。该车为顺序喷油，不可能出现左列与右列气缸喷油不一样的情况。根据该现象仔细观察左右排气管口，看到右排气管口排出的废气不如左边的有力，由此联想到右排气管可能有堵塞的地方。将车举升，用手触摸排气管，发现左侧烫手，右侧不烫手。经过细致检查，右侧排气管上的三元催化器已严重堵塞，造成排气不畅。这样就使进气歧管内混合气相互干扰，各缸得不到正常的可燃混合气，发动机也就不能正常工作了。更换右侧的三元催化器后，上述故障排除。
(高树繁)帕萨特B5 GLi 现象：仪表板上的Airbag警报灯常亮。
检修：连接专用的故障诊断仪V．A．G1552查询系统故障，但检测仪无法进入SRS系统的电脑装置。多次尝试均无效果，由此怀疑SRS电脑的供电和接地线路有故障。拆下驾驶舱右侧A柱的底部饰板，找到一黄色插头。用万用表测量黄色插头T10p上的一根黑色导线。当点火开关打开时，电压为12．25V，说明此段线路无故障。拆除换挡杆附近的中央罩板，找到SRS电脑，在点火开关关闭时拔下电脑插头。在插头上的第26脚上接好万用表，打开点火开关，测得电压为12．20V，说明SRS系统供电线路正常。因为SRS电脑的接地是通过自身的壳体，经一根棕色的接地线连接到附近的接地点上，所以易于检查，但并未发现问题。对照电路图得知，SRS电脑的插头T75／54脚接出一根绿／棕线到插头T10p。T10p引出绿色线到T16自诊接口(换挡杆后方)。用万用表对此线路进行测试，也未发现问题。通过以上检查，可以认为SRS系统电脑已经损坏。更换一新的SRS电脑，并对其进行编码，编码后SRS系统恢复正常，Airbag警报灯不再亮。
(武东阳)切诺基BJ2021 现象：起动车待水温上升后，将温度控制钮拨到暖风(WARM)位置，打开鼓风机开关，无论将方式选择拨钮拨到热风(HEAT)位置、通风(VENT)位置还是除霜位置，除霜风口始终吹热风到前窗，而其他出风口无风吹出。
检修：切诺基BJ2021风道风门的控制，是由控制面板上的方式选择钮通过真空开关操纵的。如果没有真空源，那么受真空控制的各风门都处于关闭状态，因此各出风口无风。而除霜风口此时处于开启状态，因此有热风始终吹向前窗。故应重点检查真空源，即从驾驶室通向发动机进气管的一段真空软管。经过检查，未发现真空软管有断裂、漏气的现象。拔下发动机进气管上的真空软管，用手靠近进气管上的真空阀，感觉没有真空吸力。随后卸下真空阀，发现已被积炭堵死。疏通该阀后接上真空软管，此时将方式选择拨钮拨到暖风的各个位置，各出风口相应地吹出暖风。
(管 锋)红旗世纪星
现象：车速在80km/h左右时转动方向，转向机有发卡现象。
检修：首先检查与转向机构有关的各连接部件，均没有发现异常现象。用红旗专用电脑诊断仪检测，诊断仪屏幕显示无故障传递。在检查动力转向开关时，发现无论转向盘处于自由状态，还是转向极限位置，动力转向开关均处于“关”的状态。用万用表测量动力转向泵高压油管上的开关信号，电压为5V左右，说明线路没有问题。当把转向盘转到极限位置，此处电压还是5V，而正常情况应变为0V，转向开关应打开，这说明此开关调节功能失效。重新更换一合格的动力转向开关后，故障排除。
(侯志强)普通形桑塔纳
现象：无论着车状态还是熄火状态，冷却风扇一直运转不停。
检修：根据本车的电路图进行分析，有以下几种可能造成电子扇常转。①冷却风扇电机温控开关有问题。如果是95℃或105℃某个开关触点粘连闭合，就会造成开关触点无法断开，从而使冷却风扇常转。将温控开关的电插头拔下，风扇依旧运转，说明不是温控开关的问题。②空调线路方面故障。如果冷却风扇继电器损坏，触点常闭，也能造成冷却风扇常转。将冷却风扇继电器拔下，风扇还是不停。说明问题也不在冷却风扇继电器。③空调继电器这部分电路有问题。不会是空调开关处有问题。因为，如果空调开关常闭合，那前提条件必须是打开点火开关，那么冷却风扇、鼓风机和空调电磁离合器会同时工作。但是现在只有冷却风扇运转，说明不是空调开关有问题。所以，可能是空调继电器出了问题，控制冷却风扇的触点常闭。将空调继电器拔下，冷却风扇马上停住了。用万用表测量空调继电器接通冷却风扇触点的接脚，确实是触点处于常闭状态。更换一个新的空调继电器后，故障排除。
(牟云峰)本田雅阁2.0 现象：此车去过一次乡下后回来，ABS故障灯亮。
检修：首先调取故障码，得11号故障代码，内容为左前轮轮速传感器。将传感器拆下后检测，传感器性能良好；检查传感器线路，也未发现问题。消码后试车，故障灯再次亮起，调码仍然是左前轮传感器故障。后经询问车主得知，此车在下乡前曾在一个小修理厂换过左半轴总成。既然换过半轴，那会不会是传感器齿圈有问题。把车举升，将左前轮半轴上的泥弄干净后仔细检查，终于发现传感器齿圈上有一小节不见了，而且断裂处有明显的AB胶粘过的痕迹。更换一个新齿圈，消除故障码后试车，一切正常。分析此车先前更换的半轴可能不是正厂件，半轴上不带齿圈，而修理工在将旧半轴上的齿圈拆下时，操作不当将齿圈弄坏，又用AB胶粘好，以逃避赔偿。
(崔继华)丰田马克
现象：此车在打开点火开关至“ON”位时，发动机故障灯闪烁，同时能听见高压点火的“啪啪”声和喷油器“嗒嗒”声，且三者同步，但起动不能着车。
检修：用电脑检测仪对发动机进行检测，无故障码输出。起动发动机，既没有高压火，喷油器也不工作。打开点火开关至“ON”位，检查几个重要传感器(如水温传感器、曲轴位置传感器等)的插头，均无5V工作电压。根据上述现象推断，发动机的电脑可能已经坏了。考虑到这里，就准备动手更换发动机电脑。关闭点火开关，当拔下一个电脑插头时(该电脑有3个插头)，突然发现仪表板上的发动机故障灯点亮了，可现在点火开关在“OFF”位，真是不可思议。检查拆下的电脑，也没发现问题。检查电脑插头上的电源线和搭铁线。由于在电脑插头中，当点火开关关闭时，必须至少有一根线对地有蓄电池电压，以备电脑维持记忆，保留其所存储的信息；当点火开关打开时，除了前述那根线外，还必须有一根线对地有蓄电池电压。而在检查中发现，只有一种情况给电脑供电。根据电脑印刷电路板上的字母提示查找线路，最终发现一只10A的保险已经烧断。将这只保险更换后，起动即可着车，故障再也没有出现。
本次排除故障过程中，幸亏没有更换价值较高的电脑，否则给车主带来的损失就大了。不过可惜至今不知所换的是什么保险，它何以能引起如此奇怪的故障现象。
(宋广军)大宇赛手
现象：此车在几个月前曾经换过气门挺杆、凸轮轴等部位。修过之后发现，行驶中有时出现异响，还出现过一次因缺水而引起的开锅现象。
检修：倾听检查，1缸处响声较明显，类似于连杆瓦响。试车时发现，该车在换挡和急加速过程中响声异常变大，已无法正常使用。检查机油量，合适。打开点火开关至“ON”位，机油报警灯亮；起动发动机后，机油报警灯熄灭。打开发动机气门室盖，发现气门室内机油偏少，有点上油不好的迹象。再次起动发动机，有少量机油从油孔中冒出。拆下凸轮轴，发现凸轮轴及气门挺杆有异常磨损的痕迹，尤其是l缸最为严重。接机油压力表测量机油压力，发现压力远未达到规定要求。可是用户反映，此车不久前刚做过发动机大修，不应该出现机油压力低的故障。在征得用户同意后，拆解油底壳，却发现油底壳向里凹进了一个大坑。拆下油底壳后，发现集滤器与油底壳之间已经接上，有间隙的地方也不过l―2mm。当询问车主，何时发生的碰撞托底事故，用户说没发生过，不过半年前更换过离合器摩擦片。据此推测，一定是更换离合器摩擦片的修理工，在拆卸变速器时，用千斤顶支顶过发动机，造成发动机油底壳变形，引发此故障。敲平油底壳，添加好机油后，起动发动机，再次测量机油压力，已经能够满足要求。重新更换气门挺杆和凸轮轴，故障彻底排除。
(阚有波)
第二篇：山东万通汽修知识3（推荐）
妈妈 感谢有你
关键词：母亲节；妈妈；感恩；山东万通汽修学校
核心提示：今天是母亲节，每个学校都以其独特的方式为母亲祝福，山东万通汽修学校也不例外，这里独特的温馨气氛，感动着在场的每一个人。
5月8日，山东万通汽修学校学生活动中心歌声起伏，温馨洋溢，今天是母亲节，每个学校都以其独特的方式为母亲祝福，山东万通汽修学校也不例外，这里独特的温馨气氛，感动着在场的每一个人。
4S应用工程师专业的学生吉利军领唱《母亲》，“你爱吃的(那)三鲜馅有人(他)给你包，你委屈的泪花有人给你擦，你入学的新书包有人给你拿„„”全体学生用心唱响天下母亲的付出，倾吐心中感激。
几位母亲在台上，尤其是教学侯主管介绍专业讲师董老师，为了能全心投入教学工作，董老师把两岁的孩子送到了老家，当问到学生做那些事会让她生气时，董老师说其实学生真的没有让我生气过，我的学生都很好，只是有些学生有不爱学习的时候，这是让我最伤心的，我想每个母亲都不希望看到自己的孩子这样„„董老师眼里闪着泪花，没有再向下说。此时，会场异常安静，片刻，响起了激动的掌声。
汽车监测与维修专业三位学生领唱《烛光里的妈妈》，音乐中，全体嘉宾和学生上台写出心中对妈妈的祝福，同学们陆续有序地上台，“妈妈，您放心吧，儿子长大了”“妈妈您辛苦了”“妈妈，前二十年您养育我，后二十年，女儿会好好照顾您”“妈妈您的辛苦，我懂，谢谢您”„„孩子的心声和对母亲的感激情跃然纸上，让在场的每一个人动容。之后，老师倡导学生们为母亲送上祝福，同学们纷纷拿出手机，拨通妈妈的电话，在老师的带领下，对妈妈说“妈妈，对不起我以前经常惹您生气”“妈妈谢谢您，您辛苦了”“妈妈我爱您”。
三毛曾写过一篇《守望的天使》，每个人生命中最真最诚的天使是自己的父母，天使终其一生舍尽全力来为自己的孩子挡风遮雨，可怜天下父母心，相信每一位万通学子都会用行动去爱自己的母亲，学好本领，回报自己的亲人。
山东万通汽修学校 武晓霞 ***
第三篇：山东万通汽修学校知识19
农村考生该不该读“三本”？
关键词：高考；林白；三类本科；三本；山东万通汽修学校
核心提示：林白因连续5年主持高考节目成为学生们的 “知心哥哥”。3月25日，林白在与郑州十一中即将参加高考的学子们交流时，提出农村考生该不该读“三本”的问题。
作为中央人民广播电台的主播，林白因连续5年主持高考节目成为学生们的 “知心哥哥”。3月25日，林白与郑州十一中即将参加高考的学子们进行交流，提出农村考生该不该读“三本”的问题，在获得掌声的同时，也有部分家长、同学针锋相对与之辩论。农村孩子上“三本” 代价太大
林白提出，对于农村孩子来说，三本会拖垮原本已经捉襟见肘的家庭，会让家中一贫如洗，会让建筑工地上的父亲把腰累得更弯，会让农田里忙碌的母亲再添白发。记者采访到万通汽修教育的专家，专家表示林白说的不无道理，城市里的孩子，如果没有更好的学校可选，上三本还可以，经济方面几乎不费吹灰之力，但是对于农村孩子来说，代价确实比较大。
很多家长反驳，家长谁都想让孩子上个好学校，在农村，培养出来个学生不容易，三本也是个本科，花再多的钱我也认了，万通汽修教育专家提醒广大学生和家长这些想法未免有不理智的嫌疑，在选择学校时还是要慎重考虑。
职业教育 低成本 高回报
林白说“我不赞成来自农村的同学上三本，因为三本不是为穷人家的孩子准备的。”客观来说，上三本确实不如学一门好技术，相对成本较低，在技术型人才严重缺乏的今天，高薪酬是技术型人才的显著特点，在科技推动社会发展的时代，技术型人才比空有学历的更有竞争力。
走访中记者发现，随着我国汽车行业的发展，汽修领域严重缺乏人才，并且相对于就读三本的高费用来说学习汽修费用较低，同时汽修行业从业人员薪酬普遍较高。随后，记者在山东万通汽修学校了解到，目前还没有毕业的学生就已经被很多优势汽修企业预订一空，像山东蓝伞国际有限公司、庞大汽贸集团、东虹工贸等。并且学校有特意为农村孩子设立的学费优惠项目，住宿以及各种生活用品免费提供，尽力在降低学生受教育成本的同时提高学生生活质量，并且大力引进各种先进教学设备，保证学生学到真技术，学到赢取高薪酬的本领。
人物简介：
林白，中国传媒大学播音与主持学院博士研究生，语言传播专业，师从汪良先生。著有《高考战斗手册》，该书被称作“高考励志第一奇书”，曾激励成千上万的高三考生超水平发挥，考取理想的大学。
山东万通汽修学校 武晓霞 ***
第四篇：维修经验一点通
维修经验一点通
别克GLX
现象：高速行驶时轻踩制动，该车会向左甩尾；而紧急制动时该车一切正常，不出现任何甩尾现象。
检修：因此前从未遇此故障，于是反复试车，都是只有轻踩制动时甩尾。多次试车后判定，紧急制动不甩尾时，ABS肯定已经起作用了。因为凭经验，像这样紧急制动而四轮却不抱死，一定是ABS起作用了。根据别克ABS制动原理，当车在高速行驶中，如果轻踩制动，此时当属基本制动范畴，ABS不起作用。这时4个制动分泵的制动油压由制动主缸来控制。假如此时制动主缸分配压力不平衡或有一个活塞轻微泄漏，或有一条制动管路轻微泄漏(注意是轻微)，在制动时，势必会有一条制动管路的油压低于另一条，两侧制动力矩不同而产生甩尾。当高速中紧急制动时，ABS制动系统将起作用，四轮制动分泵的制动力矩会由ABS电脑控制，所以相差不会太多，当然也就不会出现甩尾现象。根据以上分析，在检查制动管路无泄漏后，更换一个新的制动总泵后再次试车，故障消失。(杨 波)
奥迪100 2.2E
现象：起动不着车。
检修：经检查，燃油泵继电器和中央电气盒主板均已烧化，燃油泵保险却完好(因装用了一个劣质保险且电流值为20A，而正常值为15A)。很明显燃油泵电流过大造成此现象。询问用户得知，此车刚在外市更换过燃油泵。首先修复好线路，但换上15A燃油泵保险后，仅十几分钟便又烧断。此时测量燃油泵电流为16A。拧开油箱盖，取出燃油泵，发现滤网上附有很多棉丝以及一些脏物。将滤网清洗干净后装复试车，燃油泵刚运转时，测电流为8A，马上又显示为16A。测量系统燃油压力，系统压力值很高。分别拆开进、回油管测试，燃油不经过燃油分配器时，电流正常，而回油量不正常。经过检查为燃油分配器中的调压柱塞损坏。更换新的燃油分配器总成，燃油泵电流恢复正常，故障排除。(杜守寨)
富康RPC
现象：行驶过程中，转向盘抖动，高速时车身抖动。
检修：试车时发现，该车车速在15—55km/h之间时，随车速的增加，转向盘抖动频率加快，幅度减小；超过60km/h后转向盘不再抖动。当车速超过95km/h后转向盘又出现抖动；超过110km/h时，车身开始明显振动。分析故障原因，高速时转向盘抖动和车身振动肯定与轮胎不平衡有关。拆下4个车轮做动平衡实验，发现偏差很大。做完动平衡后试车，高速时抖动已不明显，但低速时转向盘依然抖动。又仔细检查了轮胎，当用手触摸两前轮胎冠时，发现前轮胎冠内侧有1／8圆周比外侧稍高。更换两前轮轮胎后，故障现象消失。
(许江波)
长安之星
现象：发动机运行过程中，蓄电池易熔线烧断，发动机熄火。更换易熔线后，发动机无法起动。
检修：首先用发动机故障诊断仪(博士通)检测，共显示出4个故障代码：①最高发动机转速超限。②发电机电压过高。③2号喷油器故障。④空调蒸发器温度传感器故障。将故障码清除后再次读取故障码，无故障码输出。当起动发动机时，喷油器有动作声，但中央高压线无高压火。因喷油器有动作声，故霍尔传感器应工作正常，怀疑点火线圈损坏，更换新的后故障依旧。根据当前故障现象，发动机ECU存在问题的可能性较大，试更换ECU，发动机顺利起动，但不到1min，蓄电池易熔线出现过热冒烟现象。由于打开点火开关(ON)时，蓄电池易熔线没有这种现象，只有发动机运转时才出现，因此怀疑发电机发电量过大。将发电机正极电源线和磁场线拆下，不让发电机工作，再次起动发动机，易熔线不再冒烟。更换发电机后，易熔线虽不再冒烟，但仍比其他同型号车的易熔线热。此时发电机发电量高测量电压为13．99V，在正常工作范围。会不会蓄电池本身也存在问题？试换一好的蓄电池，发动机起动后，易熔线不热了，故障彻底排除。
经分析，由于原来的发电机发电量高，使蓄电池长期处于高负荷工作状态而损坏。发电机和蓄电池的不正常工作，使易熔线烧断。过高的电压直接冲击发动机ECU，使ECU内部损坏，导致发动机无法起动。(许守业)本田雅阁2.2现象：起动无法着车。
检修：首先向车主了解具体情况，得知车是在遇大雨趟水后，发动机运行不平稳，时重时轻，最后直至无法起动。经查油压正常，高压火正常，配气相位也正常，就是不喷油。调取故障码显示正常，初步判断喷油器驱动电路出现故障。将蓄电池负极拆下，从副驾驶座下底板处拆出电脑，发现有水浸泡过的现象。拆开电脑，内部严重积水，已把喷油器驱动晶体管浸没。由于电脑提供的喷油信号线已经由水短路，所以无喷油脉冲电压驱动喷油器。清除电脑内的积水，并用吹风机吹干后装复试车，一切正常。(林凤飞)
凯迪拉克
现象：事故排除后，在干燥的路面上行驶，加速到约40km/h时，加速踏板反弹，加速防滑系统ASR故障灯亮，随后ABS故障灯亮，同时故障现象消失。
检修：试车后，感觉故障可能是ASR系统不正常起作用引起的。连接OTC检测仪，观察四轮车速，发现后轮车速总比前轮车速大1—4km/h。对车轮进行检查，发现该车4个轮胎竟然有3个品牌，2种规格。前轮为235／75R15，后轮为235／70R15。后轮轮胎的高宽比小，因此直径略小而轮速较大。将前后轮胎调换后试车，故障现象消失。(陈金舟)
雷诺 2
5现象：发动机怠速运转一会儿，水温表指针就走到头，且水温指示灯报警。
检修：听客户反映，节温器是在做冬季保养时重新装上的(夏季拆了)，于是怀疑那儿有问题。将节温器拆下，放在开水中煮了一会儿，节温器可以打开。装好节温器着车，待水温升高，水温表指针走到头后，用手感觉上下水管的温差，上水管较烫，下水管较温，水箱上半部较热。根据这些怀疑是水箱堵了，散热不好，于是清洁疏通了一下水箱，装复后试车还是如此，水温高，电子扇不转，水箱下半截较凉。后来发现节温器上盖的出水管处有一个放气嘴，心里一动，会不会是冷却系统有气阻造成循环不好，水温高？拧松放气螺栓，果然放出气体。放完气后，膨胀水箱中的水下去很多。补足冷却液试车，水温表指示到中线，水温不再上升，故障排除。
此车车型较少，没接触过。而节温器上的放气螺母可能是以前拧坏了，用一个螺母套在上面焊接在一起，不仔细看还以为是个堵塞，以前装什么东西，后来不用了，所以排除故障中没想到是循环系统中有气阻造成的水温高，走了不少弯路。看来每个问题都需要仔细考虑，细心分析产生的原因，这样在工作中才会马上找到故障所在。(牟云峰)
奔驰560SEL
现象：发动机怠速不稳，偶尔抖动。
检修：首先检查了火花塞高压线及分电器盖等，没有发现异常。通过断缸实验，每缸工作都正常(发动机大修刚一年)。把火花塞装复后，拆检喷油器，结果发现喷油器有滴油现象。将喷油器更新后，故障仍没有排除。当用奔驰专用诊断仪查看点火波形时，发现4缸的击穿电压低。再次检查4缸火花塞，发现此时火花塞间隙只有0．4mm(分析可能是前一次拆检装复时，不小心将火花塞间隙撞小)。将其间隙调整后(0．8—1．0mm)，故障排除。(骆振瑜)日产风度3.0
现象：当踩下第一脚制动踏板时发现，刚开始还感觉脚底下很有劲，可踩到正常踩不动的位置时，好像有吸力一样，制动踏板下行到底。
检修：首先怀疑是真空助力问题，可仔细一分析，觉得与真空助力无关。对真空助力部位检查一遍，果然无问题。在接手该车之前，其他同事已换了3个制动总泵，并没解决问题。在制动系统接上油压表，发现第一脚制动时，左前轮油压不能建立，在油压达到7—8MPa时，立刻跌落至2—3MPa ；第二脚可达到12MPa；而两后轮油压均无问题，可以到7MPa左右。将车开上制动力检测台，制动力检测无问题。当用专用电脑对ABS系统测试时发现，左前轮和右后轮无法泄压(只能泄一小部分)，而正常的可以泄压到很低。例如正常的前轮制动力到20MPa，可泄压至3—5MPa。后轮制动力到15MPa时，可泄压到3—5MPa，看来ABS泵有问题。重新更换ABS泵后，问题得到解决。后了解此车曾经撞过，可能是事故中撞得ABS泵内部裂了，导致泄压。(王 勇)
福特天霸
现象：冷车起动着车正常，热车后易熄火。
检修：因发动机故障灯未亮，所以先进行油路和电路的基本检查。拆下火花塞观察，无异常现象，跳火能量充足。再检查点火系统其他部件，也基本正常。检查过程中发现，空气滤清器和燃油滤清器较脏，不过这些与热
车熄火的故障关联不大。怀疑燃油泵有问题，拆下后观察，结果发现燃油泵电机两端子之一已因发热而变黑，并波及固定端子的绝缘胶木也过热发黑。将此燃油泵连同空气滤清器、燃油滤清器更换后，故障排除。
事后分析故障原因，可能是油箱中燃油泵接线端子日久因腐蚀或振松，使接触电阻变大，端子发热。时间一长，便使接线端子和绝缘胶木因过热而发黑。这一来又使接触电阻更大。由于热车时电阻比冷车时电阻更大，从而使燃油泵工作不正常，甚至不工作，致使热车易熄火。而冷车时接触电阻较小，虽然燃油泵工作不太好，但足以应付发动机冷车运行。
第五篇：爱车转向沉重如何维修仔细判断故障----山东万通汽修学校
爱车转向沉重如何维修仔细判断故障----山东万通汽修学校.txt让人想念而死，是谋杀的至高境界，就连法医也鉴定不出死因。。。
道里区西十三道街陈先生问：我的奥迪200轿车，现在转向时很沉，应怎样检修排除？王工答：奥迪200轿车装备了动力转向系统，转向沉重主要原因可分为两个部分，一部分是转向系统各部件运动间隙过小，部件变形，缺少润滑，运动部件损坏、卡滞导致的；另一部分是动力转向系统故障导致的。
维修时要先判断出故障的大致范围，再进一步维修排除。先用举升机举升车辆，使车辆四轮离地转动方向盘，如果转向灵活、轻便，说明故障在行驶系统，应检查轮胎胎压是否过低，四轮定位数值是否失准，转向轴承是否过紧等。如果仍感到沉重，可断开转向机与悬挂的连接，再转动方向盘，如果转向灵活，说明故障在转向传动机构，应检查横拉杆、转向臂或减振器等部件是否弯曲变形。如果转向仍沉重，说明故障在动力转向系统，应检查转向液压油的油位是否过低，油质是否变质，若油位过低，先检查有无渗漏的地方，再将液压油添至标准高度。若油质变质必须更换，更换时要注意排净动力转向系统内的空气，否则会严重影响助力的效果。可用动力转向系统油压表测量系统油压，来判断转向泵的好坏。如果转向仍沉，需要拆解检查转向机，查看是否有缺润滑油、锈蚀、齿条弯曲等状况，如有以上现象需要进行必要的维修或更换部件来排除故障。
自驾归来巧检查
1.检查轮胎的表面花纹磨损程度和表面损伤，并校准轮胎以及备胎的气压，视情况进行预防性更换维修。
2.检查蓄电池显示窗状态，视需要看是否需充电。清洁蓄电池表面和正负接线柱。
3.车辆外部照明和示宽灯功能是否正常，视情况对前大灯进行检修。
4.雨刮器功能是否正常，视情况添加清洗液。
5.组合仪表各警告灯和指示灯是否正常，对相应的故障进行检修。
6.检查制动磨擦衬片厚度以及包括驻车制动器在内的制动效能，必要时进行更换和调整。
7.检查制动液液面和离合液液面高度与品质，必要时进行更换。
8.检查发动机润滑油、自动变速器液、助力转向油的液面高度和品质，必要时进行添加或更换。
9.检查冷却液液面高度及冷却液浓度，必要时进行添加。
10.检查发动机冷却液管路以及水阀是否密封良好。
11.对于行驶里程30000公里以上的车辆，检查发动机附件皮带是否老化，视需要更换。
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