工作技术总结

第一篇：工作技术总结

工作技术总结

“科学是生产力”自从我进入三炼钢以来，分厂给了我展现自我的平台，使我从当初最基层的连铸操作工成长为后来连铸机长、值班长、连铸工段长。回顾这几年来的工作，虽历经了种种风雨磨难和艰辛努力，但获取的是不断丰富的知识积累和不断的进步，特别是担任连铸工段长以来，深刻认识到知识的重要性，学无止境。

06年至今，公司组织对我从中级工到技师的培训，使我在理论与实践结合中，完善了自己的知识结构，通过理论联系实践，积累了丰富的工作经验，业务水平和综合素质获得提高。在此期间，我努力钻研专业技术知识，在技术治理过程中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。

通过公司组织培训及自我知识的积累，参与了三炼钢工艺技术的改进、新品开发及不同类型项目的建设和管理工作。

记得在三炼钢刚生产园坯时，几乎一天24小时待在车间，因设备的制限，铸出的坯几乎缺陷很多，如纵裂、针孔、超差、凹陷等等，通过一一比对，一一调试，对所有影响坯质量的数据一一解决，对结晶器的水压，电子搅拌的赫兹、频率，拉速的控制，特别是联系保护渣厂家的专家共同分析，通过不同钢种和工艺条件对连铸保护渣选用的分析，结合炼钢厂实际进行了保护渣工艺参数优化，减少了保护渣种类，达到了规范使用，适应了炼钢厂品种钢产量增加和新品种开发要求，最终解决了问题。使三炼钢生产园坯从原来的怕到现在的想。记得在三炼钢刚上VD项目时，有人说：“上了VD炉的钢，今后再在浇铸中无拉速，夹杂物超标等全是连铸机的事情了”当时我就进行了反驳，我认为现在的连铸机只要做好以下几个方面的工作，就不会再次污染钢水：1.提高钢包自开率 2.中包液面控制在大于800mm 3.密封等工作防二次氧化 4.操作工的精心操作 5.自动液面等设备上的稳定。果真在上VD炉的钢水在浇铸中经常出现结水口现象，在高倍分析中经常出现超标现象，造成自动液面不能使用，坯表面出现凹陷等质量问题，通过分析发现结水口主要由于AL含量高，Ca/Al不平衡，高倍不合格是弱吹Ar不到位夹杂物不能充分上浮造成，用事实说明，VD也不是万能的，也要有人精心操作，才有好的钢水炼出来，才有好的坯拉出来。

2008年前，由于原来设计的中包塞棒存在缺陷，中包连浇炉数得不到提高，一直徘徊在10多炉钢左右，原因是塞棒丝口烧损，塞棒与丝口脱开，无法正常浇铸，经过我反复试验，进行小改，更换丝口材质，彻底解决了烧损问题，使现在中包炉数达到28炉近30个小时，降低了成本，节约了能耗，创造了效益。

2007年以前，中包铝碳套管都是到时间了就换或到穿了就换，一般就几炉钢就换，这样既浪费，质量还得不到保证，因套管在设计时下端8公分到15公分这一段是特意加固防腐蚀的，后来我就想能不能利用这一段来做两次使用，经过认证，这个办法可行，在分厂领导的支持下，改进了中包台车，使中包能上下升降，这样就可以对中包套管进行变渣线处理，有效提高中包套管的使用率，这样大大降低了成本，降低了员工的劳动强度。由于职工的流动性，近几年，我工段流失一线职工较多，使各岗位熟练工紧缺，新工人又一时顶不上岗位，为此，我针对性的用限产时间进行多批次的，不定期的对工段员工上理论课，并不定期的进行专业考试，并与绩效工资挂钩，并在生产时，把理论与实践相结合，在现场手把手，毫不保留把经验传授给他们，使一批职工迅速的成为连铸工段的骨干，在二炼连铸新机开机时，我工段派了三名骨干支援，受到了二炼领导一致好评。

“连铸平台练硬功，安全生产增效益，降本节支挖潜力”总而言之，我认为通过近两年的技术培训，对我自身帮助很大，我将一如既往的遵循把“安全、学习、创新”作为主旋律，“自我加压、永不自满”作为学习目标，紧紧围绕“齐心协力、奋发进取、务实求新、争创一流”的企业格言，切实搞好安全生产和各项任务，进一步狠抓管理，内强素质，外树形象，与时俱进，团结创新，团结和带领广大员工，努力完成全年的各项生产任务指标，立足长远，加强队伍管理，注重学习，提高员工技术文化素质，为企业多创效益。

第二篇：工作技术总结

2010—2011工作

技术总结

工作技术总结 时光荏苒，转眼间自己已经走过一年的工作时间了，回首过去的时光，内心感慨万千，虽然没有轰轰烈烈的成果，但也是我人生中经历的一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢分厂给我这个成长的平台，让我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素养与技能。回想过往，钽业四分厂一车间陪伴我走过了人生中很重要的一个阶段，从刚毕业到走入社会，从一个满脑子理论到将理论结合到实践，从不知所向到充满抱负。这其中满含着厂领导和车间师傅、同事们的热心指导和帮助，使我学到了很多，在此我对你们表示最衷心的感谢，有了你们的帮助才能使我从简单操作到疑难分析，从接受任务到读懂图纸按工艺加工，从完成任务到保质保量更加得心应手，这些无一不充满着你们的心血。

随着我车间加工钽铌金属种类的增多，生产的扩大，和其他分厂相比而言，这些末端产品技术要求更高，这就需要我们严谨自己的态度，更加勤奋学习，掌握更多钽铌加工的知识，在每天能够保证完成生产任务的同时，还要保证成品率。由于钽铌金属的特殊性，加工工艺和其他金属有着很大的不同，因此，我将要更加虚心的向车间师傅、同事们学习，努力提高自己的知识水平和工作技能，为公司钽铌事业的发展扩大做出自己应有的贡献。现将我这一年所学到的技术做以下总结：

一、对钽铌金属的认识

1、钽金属

钽金属呈深灰色，熔点2996℃，沸点5427℃，相对密度为17.10，具有良好的延展性、蒸汽压低、热导率大、耐高温、抗腐蚀、冷加工和焊接性能好等特性。钽能形成稳定的阳极氧化膜，因此具有优良的整流和介电性能。在电子、机械、化工、宇航四大领域得到广泛应用。

在化学工业中用作生产强酸、溴、氨时的防腐蚀材料。而我分厂主要钽金属产品有：钽环、靶材、坩埚、钽条、钽凸体和各种防腐耐高温设备的配件等。

2、铌金属

铌金属呈银白色，熔点2468℃，铌的相对密度8.66。铌是一种难熔的稀有金属，具有耐腐蚀，抗疲劳，抗变形，热电传导性能好，在高温下具有极好的电子发射性能、热中子俘获截面较小、超导性能极佳等特点，在冶金工业、原子能工业、航空航天工业、军事工业、电

铌子工业、化学工业、超导材料以及医疗仪器等方面得到广泛应用。

具有细化晶粒，降低钢过热敏感性，提高钢的强度和韧性，改善焊接性能等作用，在一些输油、输气管道中，铌是不可代替的合金元素。铌及铌合金的耐高温和耐腐蚀性适于高效率发动机的要求，因此在航空、航天工业和军事工业得到广泛的应用。由于具有良好的抗热冲击性能，因而也用于宇宙飞行器的热防护材料和结构材料上。在原子能工业中，铌和铌基合金适宜作反应堆的结构材料和核燃料包套材料。此外，铌合金具有良好的抗蠕变强度，良好的抗液态金属腐蚀能力以及与核燃料的良好相容性等特点，因而可用于宇宙能源系统中。经过前辈们的努力和智慧，我们现在所做的的主要产品有：铌靶材、超导铌板、铌环、铌带、铌板、防腐酸枪等产品。

二、普通车床的认识

普通车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，根据卡盘旋转半径的大小可以分为不同的型号。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工

厂中使用最广的一类机床。

它的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。

三、车削刀具的选择与修磨 车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角成。其切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。

我们生产主要用到的车削刀具主要是白钢刀和焊接式G8硬质合金刀，T15硬质合金刀，YW硬质合金刀。这些刀具的成功修磨是我们能够顺利而又完美的加工金属产品的前提。磨刀所用的砂轮主要是氧化铝砂轮和碳化硅砂轮，前者适合白钢刀具的修磨，后者适合硬质合金刀具的修磨。磨刀主要是磨主后刀面，同时磨出主偏角及主后角；磨副后刀面，同时磨出副偏角及副后角；磨前面，同时磨出前角；修磨各刀面及刀尖。其实磨刀是一门很大的学问，需要长期的不断练习和经验，经过师傅们吧不辞辛苦的指导，使我现在能够独立的去修磨一些常用的刀具。

四、螺纹的车削

在这一年的工作中我觉得用车床车削螺纹比较难掌握，经过师傅的忠心教导和自己的努力，有了一定的认识，对其加工过程和注意事项总结如下：

螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线形成的，具有相同剖面的连续突起和沟槽。在机械加工中，带螺纹的零件应用十分广泛，用车削的方法加工螺纹，是目前比较常用的方法，某些比较小的螺纹件，可以利用相对应的板牙和丝锥，得到想要的螺纹。但在卧式车床上可以车削米制、英制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系即：主轴每转一转（也就是工件旋转一圈），刀具应均匀的移动一个（工件的）导程的距离。主轴带着工件一起旋转，主轴的运动经挂轮传到进给箱，由进给箱经变速后（主要是为了获得各种螺距）再传给丝杠，由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线运动，工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。但是，在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，出现故障，一般有啃刀、乱扣、螺距不正确等问题。啃刀可以通过调整车刀的安装高度、工件的装卡、修磨刀具来解决。乱扣一般是当丝杠旋转一圈时，工件未转过整数转而造成的。解决方法是采用正反车法来退刀和采用打开开合螺母，手动退刀，这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。螺距不正确是螺纹全长或局部上不正确，螺纹全长上螺距不均匀或螺纹上出现竹节纹，解决方法是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄或验算挂轮来实现。

五、产品生产胎具、备板的选择和加工

由于我厂产品的多样化、复杂化，很多产品的诞生，为了保证它的精度、表面光洁度、直线度等，为了达到客户的满意，往往不能在车床上直接装卡车削来完成，因此要做很多的胎具和备板。就目前我对机加班组生产产品的了解，现对以下几种产品的生产做以简单的总结。

1、钽凸体的生产

由于锻压冲模生产成本高，而且加工效率低，钽凸体的加工工艺

改为整棒切削的方式。但是钽凸体公差要求高，工艺复杂，整棒直接装卡切削不能完成批量生产，生产进度慢等特点，经过领导和师傅们的技术攻关，最后采用胎具(胀套、精车外圆定位胎具）定位的方式，每道工序批量加工的方式，由于选择了合适的胎具，大大节省了加工的时间，在提高了生产效率的同时，成品率也达到了99％。

2、开口钽环的加工

开口钽环直径大，厚度薄，端面圆弧度要求高，数量多，加工难度直线上升，这就对切削刀具强度、胎具和操作人员技术要求更高。为了满足客户的需求，我们把刀具进行了特殊的修磨，用线切割在白钢刀切出圆弧，再经过砂轮机和手提式电动磨头，修出切削刃，将卷成圆的开口环放置在做好的胎具中，这样就基本上解决了车床不好装卡，车削难度高的难题，从提供给客户的产品反应程度来看，在一定程度上满足了客户的要求，但我们的胎具和刀具还得进一步改进和优化。

3、钽靶材的车削

我车间做靶材的历史悠久，从小直径靶材到大直径靶材的生产，无不充满了领导和师傅们的智慧和汗水。靶材的平面度要求很高，从边缘到中心公差要求是十几道，但其厚度达不到直接装卡加工（易车到卡爪），又由于钽金属的特殊性能，车削容易致使靶材表面温度很高，热胀冷缩的原理往往加工完表面其平面度达不到要求，经过前辈们的努力，设计了加工备板，将靶材紧靠在备板上，再采用合适的切削液，完全解决了钽靶材加工难的课题。

我们生产的产品不止这些，像AVX坩埚的旋压和车削、日本永祥铌环的车削、钽阴极的车削等等无一不用到胎具和备板。由于胎具和备板的引用，使得好多工件的加工工艺简单化，生产效率得到不断

提高，成品率逐步提升。这就希望我们在以后的工作中要不断努力，不断升级生产胎具和备板。

总结一年的工作，虽然在车床加工钽铌金属方面有了一定的进步，但还有很多方面存在着不足。比如自己对复杂工件的加工可操作性不强，创造性的工作思路还不是很多，我将在今后的工作中要勤奋学习、努力工作。俗话说“成败在于心、三思而后行”我将不断提高我的质量意识，培养我正确的工作思路和方法。

我坚信：只要不断地融入四分厂一车间这个大家庭，用“心”去面对一切，必然能不断战胜自己、超越自己，为我分厂的生产扩大、做强贡献出自己微薄的力量！

2011年07月01日

第三篇：工作技术总结

工作技术总结

时光飞逝，从毕业后参加工作到现在马上就有一年的时间了。在这近一年的工作过程中我不仅加深了对原来学习的知识理解，而且对以前书本中没有接触或接触不深的知识有了进一步的认识。工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上还是工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获，现将工作总结

思想上，坚持认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，坚持实事求是，不断提高自己的政治思想觉悟与水平，不断地探索与追求。

学习上，自参加工作以来我一直严格要求自己，认真对待自己的工作，自身很好的为自己定位，尽管来到了陕西这块离家乡遥远的地方工作，条件很艰苦，但对我们年青人来说，也不失为一次锻炼自我，挑战自我的机遇。理论来源于生活高于生活更应该还原回到生活，在陕西这样的一个地方，还有许多值得我们来发现的好东西，值得我们来深究学习的地方。工作中我时刻牢记要在工作中不断地学习，将理论与实际的工作很好的结合在一起。在工作中不断地改变自我，适时地对自己提出不同的要求，在工作中不断总结经验，提升自身工作能力的同时，在工作中不断地学习，也在工作中逐渐的成长。现就学习内容总结如下：

一、安全学习

学习内容包括：

1、学习防止机车、车辆人身伤害安全措施。从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。上线作业应首先设好安全防护，未设防护严禁作业。所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志的防护坎肩或带有反光标志的黄半袖衫。从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。

2、学习电气化区段人身作业安全措施。在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。

3、学习防洪安全知识。

4、学习防寒安全知识；要有针对性地制定防范“风、雪、雾”等天气不良人身安全措施和应急救援预案。对下雪后积雪和场地的积冰要及时组织采取清除措施，防止滑倒摔伤。煤火炉取暖处所（包括分室使用火炉取暖）要正确安装炉具和风斗，经有关部门验收合格，张贴合格证后方可点火使用。

5、学习列车时速160KM至200KM区间人身作业安全防护措施。

二、业务学习

1、机械室各种线路布放

①2M线的布放。传输设备中接入网设备OLT或ONU与光传输设备SBS之间的2M线，应首先成端于数字配线架(DDF)上，再通过跳线，通向不同方向的设备，每条线的用途、顺号均应用标签标注，并贴在线的两头。DDF上也应贴上名条并标明出入、方向等。2M线端头在设备侧的出厂时已制作好，在DDF架侧的需在现场制作。制作时一定要注意内导体在焊接时不得与外导体混线，端头内导体焊点要光滑无毛刺、无虚焊、假焊；外导体压接要牢固。

布放2M线时必须与交流电源线、地线分开布放，放线过程中注意对2M端头的保护，防止灰土进入端头针式插孔。2M线全部放好并按照设计图纸将端头接人设备后，要用塑料绑扎带先将设备内2M线绑扎好，然后再绑扎设备间2M线，绑扎要顺直、美观。

②音频话线布放

音频话线主要用于PCM至中间配线架及中间站ONU设备下载音频话路所用。音频话线与交流电源线、地线、铃流线要分开布放，电话线宜采用双绞线。配线电缆、电线要完整，无老化损伤，无发霉受潮现象，配线(缆)中间不得有接头。室内配线用缆、线的绝缘电阻，其芯线间应大于30MΩ(不带端子)。对卡接式配线箱(端子)，上线时应确保卡子与配线线芯接触良好，最好是边上线边对号、检查，保证其接触良好，避免因配线与-le-~接触不良造成故障。PCM音频配线须用绕线枪绕接时特别要小心操作，避免将针式插针弄断。音频话线布放不能过紧，转弯处要圆滑。音频话线绑扎要顺直，线扣间距要均匀、松紧适度，电缆剖头处平直，并用塑料带缠绕整齐。

③电源线、地线布放。因光传输设备一般采用-48V直流电源供电，故电源线采用蓝、黑两种颜色的聚乙烯铜芯电线，其截面积为16mm。蓝线接负极，黑线接正极(既地线)。电源正极必须接工作地，不得接保护地。地线一般采用黄颜色的聚乙烯铜芯电线，其截面积为16—25mm2。地线分工作地与保护地，工作地接48V电源正极，保护地接设备机壳。电源线、地线布放时要按实际尺寸量好长度，两端焊好铜鼻子，并在两端作好标签，按标签内容一条条点对点布放。布放好后要进行绑扎，绑扎要顺直，线扣间距要均匀、松紧适度。

2、作业及故障处理过程中的仪表使用

①指针万用表。指针万用表主要由表头、测量线路、转换开关组成。指针万用表主要测量交流电压（AC）、直流电压（DC）、交流电流、直流电流、电阻等功能。

②兆欧表。兆欧表主要由手摇发电机、比率型磁电系测量机构以及测量电路组成，是用来检测电器设备、电缆、电线等绝缘电阻的测试仪表，隶属便携式仪表。

③接地电阻测量仪。接地电阻测量仪的基本结构是由手摇交流发电机、电流互感器、滑动电阻、检流计等组成，接地电阻测量仪就是直接测量接地电阻的测试仪表。

④QJ45型直流电桥。直流电桥结构主要由比例臂、比较臂、检流计、量程变换电键、检流计分流系数按钮、外接指示器和外接电源接线端以及“接入”和“断开”开关等组成，是通信电缆线路故障测试的仪表，主要以电桥测量原理组成各类回线测试线路。

⑤RT型放电管测试仪。RT型放电管测试仪的基本结构是由高压形成电路、电压选择开关、电压调整电路、表头指示电路、放电管接入等部分组成，RT型放电管测试仪就是检查测试放电管放电电压仪表。

⑥电平表。电平表是由输入分压电路、放大器电路，指示部分及电源电路四部分组成。⑦DSP1100电缆故障测试仪。DSP1100电缆故障测试仪基本结构是由240×128点阵液晶显示器、电阻、电桥功能键区；开关机、脉冲及电桥方式切换键； 脉冲测试仪功能键区以及测量端口（连接测试导线）、通信端口（RS232标准串行口，可连接微机进行联机控制。）、备用电源（内置双电切换）、充电端口等组成。对通信线路障碍点的检查测试准确判断；以及通信线路工程测量、验收；通信线路维护、检查测试电缆线路的电气特性等工作，尤其适用于市话电缆的断线、混线、地气、进水、绝缘不良等电缆线路的芯线障碍精确定位。⑧LP3120 E1（2M）综合测试仪。LP3120 E1（2M）综合测试仪是一台多功能数字传输系统测试仪表。常用于E1（2Mb/S）线路通道测试、告警分析、故障查找、信令分析等。

三、光电缆接续

光纤接续时应按光纤排列顺序，一一对应接续；光纤接续部位应进行热缩加强管保护，加强管收缩应均匀、无气泡。光纤熔接损耗不得大于0.07dB，多次熔接仍不理想的可不大于0.12dB。

电缆接续前，应确认电缆段别正确，并进行单条电缆测试，确认电缆内所有芯线无断、混线及接地障碍，绝缘良好。

第四篇：工作技术总结

个人工作技术总结

在二环二处工作的这一年时间里，接触到了工程处涉及的全部施工项目，工作的内容涉及到了2标桥梁、3标地下通道及南泥湾大道地连墙。主要从事的工作为施工方案的编制、交管方案编制及现场的施工工作。

刚来的时候，跟着师父跑现场，由于师父汪卫华是这里的总工，负责全面的施工技术工作，跟着他，我也能了解各个方面的施工，每次都是从3标一路走到2标，在现场的施工过程中，以前我都没有怎么接触过，每次我都向他请教，他都会很耐心的给我讲解清楚，我真的很感谢他。

方案编制方面：

通过熟悉现场，看图纸，施工方案，理论结合实际，熟悉施工中的各个环节，经过一段时间的学习，我对2标和3标的工程都有了更详细的了解，把整个工程的桥梁及地下通道的结构图和施工图都看了几遍，通过对砼预应力箱梁中钢筋用量及钢绞线用量的计算，使我对箱梁施工中的各个环节有了更深的了解，钢筋及钢绞线的铺设，齿块及预埋件的位臵，预应力张拉等等。同时请教师父及了解施工过程中遇到的问题，不仅让我对于在图纸上看到的东西有了更直观的理解，同时能够接触到一些更深层的问题，施工中的组织，质量控制及应急处理等。在方案编制过程中，也有很多不懂和没接触到的东西，通过查找一些规范及资料，自己先有一个大致的轮廓，然后每次做完会交给师父查看，师父会对其中的问题和一些细节以及施工过程中需要注意的地方指出来，再去修改，我每次受益匪浅。渐渐地，自己也能够编制一些施工方案，如箱梁施工，预应力施工，通道结构施工，南泥湾地连墙支护结构施工等等。

交通保障方案：

由于市政工程涉及到很多方面的问题，在城市道路上施工，交通是施工过程中遇到的又一大难题，不仅要有施工作业范围，同时还要做到不影响交通的正常通行，因此，在施工过程中要协助交管打围，扩围。前期跟师父学习了交通保障方案的编制，从常青路口桩基及L25联箱梁施工打围方案编制的过程中，我学到了很多东西，在打围方案得以实施中要考虑到的各种问题等等，后来基本自己都能够完成交管方案的编制与实施。首先，自己施工作业需要多大的作业面积，同时要清楚各种施工机械的作业半径或面积，材料的堆放，人员的作业，通行等；其次，要考虑到在保证施工的过程中，交通的正常通行或绕行，以及行人及非机动车的通行;再次，不同的问题要识具体情况而定，交通的保障措施一定要做到位，同时在实施过程中必须注意

安全文明施工，避免在各个方面出问题。2标L28联，常青路口，3标金墩路，新华西路及青年路口的打围，都经过了多次方案上报，现场讨论及会议协商，最终才得以实施。在工作中，能接触并了解各个方面的事情，也使我认识到了市政工程中其它方面的工作，只有接触到的东西多了，看问题才能更全面。市政工程中会遇到各个方面的事情，不光是施工，也更要为施工创造条件。

施工管理工作：

最开始被安排在3标段地下通道做施工员，对于三标地下通道的施工，认真地查看了图纸和施工方案，做到心中有数。基坑施工过程中重要的基坑支护和开挖，我都做了针对性的学习，同时请教了师父其中不懂的地方，由于本工程是市政工程且在交通要道上，因此安全文明施工也特别重要，这不仅关系到城市的形象问题，也关系到我们企业的形象。开挖过程中每一道支撑都必须按规定安装好，基坑工程稳定性破坏的后果往往是突发性的，灾难性的且难以控制，补救困难，所以应该在施工中的各个环节都严把质量关，按照设计图纸，方案施工，确保质量。整个施工组织，计划安排都应该完善好，细节的把握上也特别重要，只有一步步做好施工过程中的每个环节，质量才能得以保证。

支护结构施工，采用SMW工法桩加内支撑，SMW成桩采用跳槽式双孔全套复搅式连接，水泥土挡墙主要起抗渗作用，型钢受力，因此施工过程中主要控制水泥浆的配比、用量及施工过程中两幅桩接缝处的复搅，防止开挖之后水泥土挡墙漏水；然后就是型钢插入的深度，要符合设计要求。在后期开挖之后，如出现水泥土挡墙漏水，根据现场实际情况可采用封堵、导管引流、及注浆等措施。

土方开挖，根据内支撑施工需要,各施工段土方开挖分三阶段进行,第一阶段开挖至第1道内支撑底标高下500mm处。第1道内支撑施工完后，开始第二阶段开挖，开挖至第2内支撑底标高下500mm处。第2内支撑施工完后，进行第三阶段开挖，开挖至基坑底部。每阶段土方开挖应遵循分层开挖，先撑后挖，对称开挖，严禁超挖的原则，层高不宜超过1m，挖土时严禁反铲碰撞支护结构。挖至坑底时采用小挖机加人工修土整平。在开挖过程中，钢支撑的安装必须土方的开挖，同时挖土要均匀，对称开挖，使支撑均匀受力，在基坑边缘挖土时，避免挖斗超挖掉型钢之间的水泥土，以免出现漏水。地下工程极其复杂，在基坑开挖整个过程中进行全过程监测，在基坑边布臵检测点，主要进行水平位移观测及沉降观测。

结构施工，地下工程尤其要注意防水的施工，首先基坑底的3道防水卷材的铺设，然后是结构自防水。主体结构施工程序根据基坑开挖的施工顺序分段进行。自下而上分层、分段施工底板、侧墙和顶板。

尤其要注意沉降缝的位臵。同时施工缝的处理，采用钢板止水带加橡胶止水带，施工缝处要严格按要求凿毛。注意沿线洞口的预留和预埋件的预埋，准确定位洞口位臵、尺寸及标高，预留洞口处按设计要求布设加强筋。通道顶板施工采用碗扣式满堂支架，尤其注意水平及竖向剪刀撑的搭设。钢筋工程严格按要求进行，混凝土的浇筑过程中特别注意墙板的浇捣速度不能过快，应采取分层浇筑，每次浇筑的高度不能过大，防止在浇筑过程中出现涨模，同时在混凝土浇筑过程中，应派专人对脚手架及模板进行检查，发现问题及时处理。结构施工完毕之后，进行侧墙回填及支撑拆卸、型钢拔除，侧墙回填过程中，要对回填砂进行湿水，并用振动帮振捣密实。

2标段箱梁施工，前期主要是负责全线的预应力施工工作，所以对预应力施工，接触的多了，感触也自然是最多的。在箱梁钢筋绑扎过程中，波纹管的定位尤其重要，钢绞线的线形直接导致了最终的张拉伸长值的误差大小，同时在施工过程及箱梁混凝土浇筑过程中避免弄伤弄破波纹管。在箱梁砼施工时，应避免砼直接由波纹管正上方下料，应从两侧均匀下料。防止下料不均匀、不及时，导致波纹管上部砼已硬化，紧挨波纹管底部砼空洞，并且振动泵不得直接在波纹管上作业，在张拉槽口及齿块处需仔细振捣，防止漏振，影响箱梁砼质量及预应力张拉。学习了钢绞线理论伸长量的计算，预应力张拉前先校核图纸给出的伸长量。在预应力张拉过程中，采取张拉力与伸长值双控，施工之前对操作人员进行交底，在张拉过程中首先注意千斤顶的安装，尽量做到两端对称张拉，同时避免过快过猛的送油，在张拉力达到100%时，持荷2分钟，同时在持荷过程中计算出实际的伸长值，并以钢绞线实际伸长值校核，实际伸长量不超过理论伸长量的±6%，当伸长量超过±6%时应迅速查明原因并及时处理。若伸长值偏差过大，应迅速查明原因，当伸长值偏小时可以适当补张拉，但张拉力不能提升过大，控制在最大张拉力的3%以内。在张拉过程中若出现钢绞线滑丝的现象时，应及时处理，处理方法可以采用单根张拉千斤顶进行补拉，若一束内出现多根滑丝的现象，须对整束钢绞线进行重装夹片整束补拉。

也接触了箱梁施工过程中的其它方面，在南泥湾地联系完成之后，目前负责2标箱梁的施工工作：

对于桥梁下部结构，从最初的混凝土灌注桩，到承台，桥墩，都有了更清晰的认识，都有了一定的了解，其中桥墩钢筋的绑扎，比较复杂，所以应特别注意，同时还应该考虑到混凝土浇筑中的振捣，由于墩身的外观也尤为重要，采用分层浇筑，振捣，振捣要均匀充分，不能碰到碰松模板，当发现问题时必须及时纠正，后期的养护工作也应该做好做到位。

支架搭设，标准段均采用碗扣式满堂支架，L28联加宽段采用碗扣支架和梁式支架，支架搭设及拆除过程中，特别注意安全防范，整个过程中专人负责现场安全指挥。支架搭设过程中尤其注意水平及竖向剪刀撑的搭设。

箱梁底板模板的铺设、标高的报验、支座的安装以及目前施工中钢筋的绑扎，每个施工过程我都去现场学习，只有从实际中才能清楚施工过程中的各个环节和施工工艺，同时也能发现其中的一些问题。虽然很多问题都是常见的小问题，但也必须得到足够的重视，施工的每个过程都应该严格按规范施工，保证质量。

南泥湾地下连续墙施工：

4月份被安排作为项目部代表负责南泥湾地下连续墙施工。从前期的准备工作，场地清理、土方外运等一直到后来的地连墙施工。在施工前期，考虑到2次打围需要的施工周期较长和施工场地太小，在现场测量并发现具备一次打围的条件之后，修改了施工打围方案，最后也得到了实施，为工程的实施提供了的便利，也缩短了工期。

后来开始施工现场的导墙和临时路面，我也积极的参与到现场的全面施工工作中，现场测量、导墙开挖、地基处理、砼浇筑等等，在各项工作之前，必须对现场的实际情况及后期的工作弄清楚，才能保证每项施工顺利进行。

在施工过程中，认真的熟悉图纸，了解施工现场各个方面的情况，由于以前接触过地连墙的施工，项目部也只有我一个人在那边，要负责现场的很多工作，地连墙施工过程中，槽段划分，预埋件定位，钢筋笼的制作都要很清楚，把图纸各个细节都要弄清楚，这样即使有不懂的在实际施工过程中也一下子就明白了，在现场的施工过程中钢筋笼制作、下钢筋笼、锁口管以及混凝土浇筑与锁扣管的起拔都是非常重要的环节，其中任何一个环节出了问题都会影响到地连墙的质量，特别是一期槽与二期槽之间的接头处，是最容易漏水的地方，这将直接影响到后期的基坑开挖，因此，任何一个工序都不能有一点马虎。在这期间，通过和现场施工人员交流和请教师父领导们，也学到了不少东西，当然需要学习的还很多。

不足的地方还很多，仍需努力。

第五篇：工作技术总结

工作技术总结

非常感谢厦门市建筑装饰协会给我一个良好的学习机会。结合本次所学习的内容结合实际，得出一些心得。

近几年来，我国的安全生产形势十分严峻，建筑领域事故频频发生，分析建筑施工伤亡事故发生的原因，探索预防对策和措施，对减少事故的发生，促进建筑企业的健康发展，有重大意义。

安全事故主要集中高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤人和触电及其他伤害。造成建筑业事故的原因，除了与建筑业是高空、露天、劳动密集型作业有关，还与近年来市场的扩大，法制不健全，安全意识差，安全教育滞后，人员素质低，安全投入少有关。以下谈谈发生事故原因几种情况。

一、施工人员素质低

目前我国建筑从业人员大多是民工，这些民工普遍未经过基本培训和教育，缺乏应有的安全知识和安全防范意识，从而导致自己或他人发生安全事故。

二、建筑市场不规范

时常出现一个项目有几个分包商，这些分包商的社会信誉，施工技术和管理水平普遍较差，在工程施工过程下，偷工减料，安全意识淡薄，根本谈不上对安全进行统一管理。

三、违反安全操作规程，野蛮施工

非机械动力工擅自操作机械，造成机毁人亡。非电工乱拉扯电线，不通过漏电开关，发生漏电事故时，漏电开关不起作用，造成触电身亡。民工在绑脚手架和支外墙模板加固时，不系安全带，加上临边防护不严，时有坠落死亡事故的发生。为抢工程进度，造成民工疲劳过度，操作时注意力不集中，头昏眼花不慎坠楼而亡。

针对以上分析，加上通过各位讲师的讲解，结合我公司在安全生产中为有效减少安全事故，应采取以下措施。

一、建立健全安全组织机构

必须建立健全项目安全组织机构，确定安全生产目标，明确参与各方对安全管理的具体分工，安全岗位责任与经济利益挂钩，根据项目的性质规模不同，采用不同的安全管理模式。对大型项目必须安排专门的安全总负责人，并配以合理的班子共同进行安全管理，建立安全生产管理的资料档案。实行项目负责人对全施工现场负责，专职安全员对部位负责，班组长，班组安全和施工技术员对各自的施工区域负责，操作者对自己的工作范围负责的“四负责”制度。

加强安全法建设，对存在违章指挥，不为施工操作人员提供安全防护设施用品，强令民工冒险作业，长期连续作业的责任人，要依法追究其责任。在目前已有的法规制度的基础上，认真总结经验，加强适合本公司生产管理工作实际的法律，标准和制度的补充完善，使公司的安全生产管理工作有法可依，有章可循，尽快步入规范化，制度化轨道。

二、加强安全教育

让每一个员工懂得安全知识，掌握安全技能，实现自己的安全行为责任，做到

1、凡是进入施工现场的所有人员都必须进行安全法律、法规、安全生产知识，安全操作技能的学习，并进行严格考核，合格后，方可进场；

2、对特种岗位作业人员一律凭劳动管理部门颁发的操作岗位证书上岗；

3、对进入施工现场持证的架子工必须定期进行体验；

4、对施工生产中违章指挥的管理人员进行严厉的处罚；

5、对施工生产中违章操作员工一律停工根据不同情况进行处罚。

三、加强安全技术管理与协调

工程中标后，要编制有针对性的安全技术措施，施工前要有施工技术员编写的书面施工安全技术措施向工人交代，特别是高空、有毒作业，必须有相应的保证安全的技术措施和急救处理方法。每日有班组长、班组安全员对当天工作操作工序提出的安全要求。定期召开安全生产管理工作会议定期检查安全工作。实行统一管理，统一指挥，加强条条、条块、块块之间的协调配合。

四、加强现场安全监督

应加大对施工现场的安全监督管理力度，对违章指挥、操作，冒险作业要责令限期整改或停工整顿，规范项目的施工安全行为。安全人员要加强对施工现场材料，设备的检查，杜绝不合格的材料，设备对人员的伤害，加大对安全工作的投人，完善各种安全设施。在施工作业面上设固定的安全管理员，对危险性大的脚手架，起重机搭设和拆除，机械设备吊装，用电设备工作，基础土方开挖等进行监督和控制。

为建设工程提供机械设备和配件的单位，应当按照安全施工的要求配备齐全有效的保险、限位等安全设施和装置。所出租的机械设备和施工机具及配件，应当具备生产许可证、产品合格证，在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。

施工安全管理，是一个系统的动态管理进程，它包括安全组织和安全意识，企业只有综合利用这些手段，才能取得有效的结果。加强安全管理，首先必须建立科学的安全规章制度，而且这些制度要随着施工技术的发展而不断变化，使之与新的施工技术相配套。同时企业要加大对安全管理的投入，使之与生产能力相吻合，使安全生产责任制逐级落实到每个工作岗位和每个人头上。并经常性的开展和利用形式多样的安全生产法规知识宣传活动，努力提高建筑职工和广大从业人员的安全素质，切实做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害，安全生产，警钟长鸣。