综合部学习监控系统及信息化建设总结

第一篇：综合部学习监控系统及信息化建设总结

综合部学习监控系统及信息化建设总结

为了保证公司监控系统正常有序运行，完善信息化系统建设，提升管理水平，制定的《监控系统管理制度》经过综合部员工上上下下的学习，不仅提高了对监控系统的认识，而且增强了自律能力。

一、综合工作部工作人员学习贯彻情况

1、综合部办公室人员自己的电脑要设置密码，严禁告知无关人员，防止信息泄露事件发生。

2、未经总经理批准，任何人不得将公司的数据、软件及资料复制给其他单位或个人。

3、任何人不得在互联网上发布涉及公司的机密文档、图片、视频等信息。

4、工作人员对自己的电脑信息进行及时整理、归纳、该备份的及时备份，该删除的及时删除。

5、办公室内自己的电脑线路保持卫生清洁，干燥，布线排列整齐。

6、发现自己电脑有故障，工作人员先自行处理（如电源、连接线松动等）；处理不了的，及时联系公司调度，公司调度联系维修厂家进行维修，并做好记录。

二、综合部信息化情况和监控的环节

1、企业信息化改变了信息存储的方式，存储介质由纸变为电子版。与纸介质相比，电子版具有存储密度大，使得企业可以集中保存数据和信息资源，便于查阅和加以保护，但一旦毁损或被盗将使企业遭受更大的损失。由于电子版擦写不留痕迹使得数据被篡改的可能性增大，需要加强内部控制。

2、企业信息化改变了信息的传递方式。今年的无纸化办公节约纸张、节省时间、减少差错相关资料的发送，指定各部门收信人，直接传送给所需人，而无需任何中间环节，无需打印出发给相关人员，缩短办理时间，节省办公开支，减少差错率，提高整体工作效率。由于减少了纸质文档，公司文件不会轻易流入公司外，而且电子版文件采用了只读形式，除了文件管理员不得进行改动，提高了文件的安全性。

3、公司采用库存软件管理，企业当前和以后一段时期内的各种需求都非常清楚，可以合理地安排采购计划和库存计划，保证了采购和库存的衔接，降低了盲目采购资金的费用，同时保证了生产的需要。此信息化管理使得因材料短缺造成的停工或计划调整的现象大为减少。由于计算机软件本身的监控性质，使得工作人员有数据可依，责任更加明确。

三、信息化建设的几点体会

1、领导的重视和参与是信息化建设取得成效的首要条件 信息化项目不是单纯的增加计算机硬件设备项目，而是一项涉及企业管理方方面面的系统工程，没有各级领导的重视，离开

了“一把手”的支持将寸步难行。所以领导起决定性作用。

2、以人为本，全员培训是保证信息化建设持续推进的基础 任何工作的好坏，都取决于人的因素。企业信息化更需要素质好、水平高、过得硬的人才参加建设。也需要抓好企业各层次人员的培训。无纸办公化的实施，刚开始提出一些人也持反对意见，只有把所有办事员都经过培训，让他们对新方法的接受和真正的理解，才能最终提高工作效率。所以只有使先进的管理手段和方法能够深入人心，取得企业上下对信息化项目的认同和支持，才最终保证了信息化的推进。

3、加强制度建设，保障系统长期高效运行

企业信息化管理制度是企业信息化的保障。只有有了管理制度才能更好地发挥信息化作用，避免信息化建设出现风险。这些规定与措施对企业信息化的计划、组织、指挥、协调、控制进行规范，实现对信息化建设与应用相关的各项资源（包括人力资源、工资资源、培训资源、物资资源等）的有效管理。

第二篇：综合监控系统报告

综合监控系统

随着地铁现代化和自动化技术的发展，对运营安全和管理水平要求的不断提高，运营过程中被监控对象之间的关系越来越复杂，对信息采集和处理的实效性要求越来越高，对运营的安全、可靠性越来越受到重视，对资源共享和信息共享提出了更高的要求。

现代化的地铁运营管理要求自动化系统能提供一个可实现信息互通和资源共享的平台。地铁综合监控系统是一个面向调度和车站操作人员的大型计算机集成系统，采用先进的计算机及网络技术，集成和互联多个自动化系统（如电力监控系统、消防报警系统、设备监控系统等），形成一个统一的监控系统平台，实现了各集成和互联系统的信息整合和共享、综合监视与操作。

综合监控系统的主要功能包括对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能两大部分。一方面，通过综合监控系统，可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、门禁设备、自动售检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息显示系统的播出信息和时钟信息等进行实时集中监视和控制的基本功能；另一方面，通过综合监控系统，还可实现非运营情况下、正常运营情况下、紧急突发情况下和重要设备故障情况下各相关系统设备之间的调互动。

一、综合监控系统的集成方案。

综合监控系统从集成的深度来划分，有顶层信息集成、深度集成两种集成方案。

1、顶层信息集成

顶层信息集成实质是将早期分立监控模式下各子系统的上下位机结构拆分成两个独立部分进行设计、实施和调试。上位机监控部分功能由综合监控系统来完成，下位控制器部分功能由各集成子系统完成，建立在此结构上的综合监控系统，通常会设置专门的网关接口设备(如前端处理器FEP)来实现与各接入系统的数据通信和信息隔离。

顶层信息集成模式强调对综合监控系统的自身性能保护, 数据处理过程中需要通过网关接口设备(前端处理器FEP)将各接入系统所上传的监控信息进行有选择性的筛选,控制子系统上传点数的总体规模,从而保证自身系统的稳定性和实时性。国内早期的综合监控系统，比如上海地铁3号线主控系统,就是采用这种集成模式的系统构架来进行工程实施的。

顶层信息集成模式受到当时网络传送带宽、计算机软件数据处理能力和各子系统间接口协议不开放等多方面因素的限制，整个数据处理过程中增加了一个转换和再处理环节,造成系统的实时响应性受到拖累。为克服这种不利影响,综合监控系统只能采用控制系统监控点数的方法来解决实时响应性的问题,这样也间接导致被集成子系统的部分原有功能被弱化或舍弃。同时，各重要集成子系统站间通信和远程访问等功能所需的网络通道却无法由综合监控系统提供。为了实现这些站间通信功能,这些子系统只能采用另外再单独组网的方式来解决。

2、深度集成

深度集成是将原来分层设置的多个监控系统作为一个大规模的综合自动化系统，进行统一设计、招标、实施和调试。深度系统集成模式的综合监控系统的内容也相应扩大，包括了顶层集成模式的综合监控系统、电力监控子系统(PSCADA)、环境与设备监控子系统(BAS)、火灾自动报警子系统(FAS)和门禁子系统(ACS)等多个部分。其主要特点为将分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑，原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成。深度系统集成模式在接入方式上进行了优化设计，多个控制层设备(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS报警盘和ACS控制器等)皆直接连接到综合监控系统的站级局域网络上，这样的设计在简化网络层次的同时，还满足相关子系统设备异地通信和远程访问等功能需求。

深度集成模式的综合监控系统在上下位机的连接方式上采用主要控制层设备直接接入综合监控系统站级局域网的方式，这样控制层设备之间的站间通信功能和远程访问、下载和维护功能，皆可以通过综合监控系统构建的全线网络来实现，这在以往顶层信息集成模式中是无法实现的。

从软件数据采集和处理方面来看，由于深度集成模式的综合监控系统采用同一厂商的开放性软件集成平台，使得大多数监控数据可以采用一次数据采集、数据处理和数据表示的处理方式，而不需要进行顶端信息方式所需的数据转换和数据再处理等过程，因此减少了中间环节，系统实时响应性得到了保证，系统监控点数的规模也可相应扩大，因此实现功能相对于顶层信息集成来说更加完善和强大，各城市地铁新线综合监控系统皆根据各自的特点采用类似的建设模式。

二、综合监控系统的构成方案

综合监控系统根据运营管理模式、采集信息的处理方式以及中央级存储和管理数据量的大小，在构成上可分为以下三种方案。

方案一：在中央级设置冗余的全局实时和历史数据服务器，将车站级的所有联网子系统的全部数据实时地采集到中央级来进行统一的管理和控制。由于数据量的庞大，处理复杂，需要分别设置实时数据服务器和历史数据库服务器，以便监视和控制全线所有监控对象，实时反映现场状态并进行及时的响应和存储。车站级仅设实时服务器，仅保存本站所需的、常用的、重要的数据和参数。

方案二：综合监控系统不设置全局性控制服务器及实时数据服务器，车站级作为数据收集、处理和保存的核心；中央级综合监控系统仍设置冗余的实时服务器和历史服务器，但其软硬件配置上与车站级服务器属于同一档次。在中心数据库中不收集、保存和管理全局数据，仅保存控制中心监控所需的、常用的、重要的数据和参数，一般数据和参数根据调度员所需临时访问各车站数据库。

方案三：车站分为集中站和分站，中央级综合监控系统设置冗余实时服务器和冗余历史服务器，中心不担负每个车站级实时数据处理，只负责必须由中央级实现的功能，而将大量实时数据处理功能下放到车站一级。车站一级又分为集中

站和分站，每3-4个车站设置一个集中站，其余为分站。集中站设冗余服务器，负责各站的数据处理，分站不设服务器。系统采用分布式数据结构，车站主要负责系统联动与模式控制功能。

集中站与分站的关系：正常情况下，集中站具有本站设备监控功能，对分站设备只有监视功能和数据存储功能；分站监控本站设备，分站授权给集中站后，集中站也可以具有对分站设备的控制功能。中心级与集中站、分站的关系：正常情况下，中心级直接与集中站互传信息，集中站与分站互传信息；经过集中站授权后，中心级综合监控系统可以与分站直接互传信息。

综合以上三个方案，在运营管理方面，方案

一、方案三更适用于OCC集中运营管理，亦即更容易向将来车站无人管理模式过渡，方案二集中管理功能相对较为弱化，不易将来向车站无人管理模式过渡；在系统安全可靠性方面，方案一每一个数据均双重拷贝，当某一车站的服务器宕机时，不会存在数据丢失，且其故障范围只影响本站，方案三每个数据亦双重拷贝，但当集中站宕机时，其故障波及范围包括本站及其分站，方案二多数数据仅储存于车站服务器内，无异地备份；在投资方面，三个方案之间差别不大；在可扩展性方面，三个方案均应采用分布式模块化体系结构，其差别主要在方案一、三中央级结构庞大，扩展代价相对于方案二要高，由于方案三车站级采用集中站/分站结构，其扩展灵活性比方案一、二要低。

三、综合监控系统的基本构成

系统主要由中央综合监控系统、车站综合监控系统（包括综合后备盘）及综合监控骨干网等组成。

1、中央综合监控系统

中央综合监控系统由中央监控网络、运营控制中心（OCC）实时服务器、历史服务器、磁盘阵列、磁带记录装置、各类操作员工作站（总调工作站、电调工作站、环调工作站、维调工作站）、不间断电源、打印机、网络管理系统（NMS）、大屏幕系统（OPS）等组成，用于监视全线各车站（包括车辆段）的各个子系统 的运行状态，完成中央级的操作控制功能。

综合监控系统的中央级对全线重要监控对象的状态、性能等数据进行实时地收集及处理，通过各种调度员工作站和大屏幕以图形、图像、表格和文本的形式显示出来，供调度人员参考和使用。

综合监控系统根据一定的逻辑关系自动向分布在各站点的被监控对象或系统发送模式、程控、点控等控制命令，或由调度员人工发布控制命令，从而完成对全线环境、设备和乘客的集中监控。当系统处于正常工作模式时，中央级的控制级别高于车站级。中央级综合监控系统根据不同的情况启动相应的预设工作模式实现全线与综合监控系统联网的各子系统联动控制。

2、车站综合监控系统

车站综合监控系统由车站监控网络、车站服务器、车站（或车辆段）操作员工作站、前端处理器（FEP）、打印机、综合后备盘（IBP）等组成，用于监视车站各子系统的运行状态，完成车站级的操作控制功能。

车站级综合监控系统对全站监控对象的状态、性能等数据根据中央级综合监控系统的授权进行实时的收集及处理，通过值班员工作站以图形、图像、表格和文本的形式显示出来，供值班员参考和使用。并且根据中央级综合监控系统的授权按一定的逻辑关系自动向分布在站内的被监控对象或子系统发送模式、程控、点控等控制命令，或由值班员人工发布控制命令，从而完成对全站环境、设备和乘客的集中监控。当系统处于正常工作模式时，中央级的控制级别高于车站级。车站级综合监控系统根据不同的情况启动相应的预设工作模式实现全站与综合监控系统联网的各子系统联动控制。

3、综合监控骨干网

综合监控骨干网是连接车站级监控系统和中央级监控系统的主干传输通道，在各车站及控制中心分别设置工业级以太网交换机，利用通信专业设置的以太环网，将中央级监控系统、车站级监控系统和车辆段监控系统连接为一有机整体。

第三篇：高速铁路安全综合监控系统

国外高速铁路安全综合监控系统

1．日本新干线高速铁路调度系统

日本新干线使用的C0MIRAC系统包括运行图生成与变更、车辆与乘务员运用、列车运行控制、列车运行监视、旅客信息等运营管理功能以及电力调度、车辆运用管理、接触网、线路状态检查、灾害监测(地震、风冰、雨、雪、滑坡)等安全功能，是一个功能较为完备的复杂系统。

COSMOS系统集行车控制、电力控制、车辆运用管理、运行图生成及变更、信息系统(灾害信息、旅客信息等)、维修作业管理、车站作业管理等功能于一体，将几乎所有与铁路运营有关的子系统都挂接在中央局域网(LAN)上，使开放运营的铁路系统在信息传输上形成相对的闭环系统，是现代控制技术与计算机技术、网络技术的有机结合。

2．法国TGV高速线综合调度系统

TGV高速线综合调度系统以调度集中为核心，依靠车一地之间可靠的通信将列车、沿线设备和控制中心联系起来。车载设备包括TVM300或TVM430机车信号、故障监测和诊断装置、车载局域网等；沿线分布了接触网、热轴、风、雨、雪、桥隧落物等各种监测设备；控制中心主要包括行车调度、电力调度和中央维护监督三部分，通过网络传递信息。

3．德国ICE高速铁路综合调度系统

德国ICE高速列车通过LZB系统列车一地面问双向通信、险情报警信息系统(包括风、雪、塌方、热轴)、车载无线故障监视诊断系统与地面控制中心和维修中心构成集行车调度指挥、控制、故障监测、维护等功能于一体的系统。

此外，欧洲主要国家铁路都已承诺采用欧洲铁路运输管理系统(ERTMS)，该系统本身就是综合调度自动化系统，其核心为欧洲列车控制系统(ETCS)。

第四篇：浅谈税务信息化系统建设

浅谈税务信息化系统建设

内容提要：

我国税务系统信息化建设以来，虽取得了一定成绩，但尚有许多不足之处。为此，必须从系统整合、系统人性化设计、系统配套人才和培训着手，全力加快税务系统的信息化建设水平。

关键词：税务信息化建设 数据应用 设计 整合 培训CDL

一、中国税务系统信息化总体情况

近年来，随着金税工程一、二期的推广，以及税务征收管理信息系统V2.0的成功运行，标志着我国税务系统信息化建设方面取得了长足的进步。纳税人的整个经营过程，都已经被税收系统所覆盖，不难看出税收工作已越来越离不开计算机系统中的数据信息。

信息化使税务工作摆脱了图表、数字和文字处理等大量简单性劳动，实现了工作的自动化、数字化、无纸化和智能化，使税务工作中的人员流、资金流、表票流等统统变成了信息流。信息化的进一步发展迫切要求将纵向垂直、条块分割的内部结构转向横向沟通、部门融合的开放性扁平结构。信息共享已经成为部门融合、领导决策、税务综合治理的必然要求。如今在信息技术已成为实现税收业务的主要

手段的情况下，对当前税务信息化发展态势进行总结和分析是非常必要的。然而，税务系统的信息化工作还有很多问题和不足，值得我们研究和探讨。

二、税务系统信息化建设，整合是趋势

现在的税务系统，应用软件过多。仅就笔者所在的国税系统来说，各类系统就有20余种，比如征管类、所得税类、监控类、人教类、办公类、外单位信息共享类、车购系统、加油站系统，还有各级私自开发的固定资产管理、发票监控、考试类、网站宣传类软件„„。这些信息软件的重复上线，不仅使得数据重复录入，加大了基层的工作量、也影响了基层的工作效率和热情。更为关键的是，有许多信息数据彼此之间逻辑关系不一致，录入口径不一致，一旦进行汇总或比对，就容易产生垃圾数据或造成系统出错。

因此，税务系统在进行信息化建设中，应努力于数据系统的整合。可以将所有业务类软件和政务类软件整合到一个系统平台，这个系统的数据库应能够充分的共享，比如企业的基本信息，不仅能在流转税软件中反映，也能在所得税系统、和其他系统中带出，而非录入产生数据。这就要求国家税务总局制定出完整的税务系统数据规划、包涵软件的招标、数据库的接口标准、软件的发布和废止、系统开发后续的售后服务。这些应该形成规范行的制度，对于基层的软件需求，也必须在省一级或者国家一级的集中管理下进行。保障税务信息工作最主体应用系统的权威性。开发软件的同时，也应标明出软件的预计

使用年限，在这个年限内，后续的软件辅导、培训要定期举行。软件升级也应做到完整、参数连续。

另外应建立数据分析指标体系。对日常征管中进行数据分析利用的指标进行整理、分类，逐步建立一个包括税负分析、税收管理质量分析、发票管理分析、税收执法责任考核、关联企业监控分析、数据质量监控分析等方面的数据分析指标体系，解决目前数据分析中常见的“分析报告成果不共享”、“分析指标口径不统一”、“已解决问题死灰复燃”等问题。数据分析指标体系的建立，规范了分析行为，统一了分析标准，提高了分析效率，深化了分析应用，全面促进了数据处理分析工作水平的提高。

最后可以构建数据处理分析模型。充分利用先进的数据库技术、多功能的数据展现软件、数据挖掘工具创新分析方法。引入经济学、统计学的有关数学模型，参考国内外在数据分析方面的做法，提高对数据的挖掘和综合分析能力。对各个应用系统后台数据库中的相关数据进行抽取、过滤、关联、整理和比对，构建符合征管业务特点的标准化数据处理分析模型。这些模型综合运用了关联分析法、趋势分析法、定量和定性分析法、归纳推断法等分析方法，为数据处理分析工作提供了有效的抓手。

三、人性化信息系统设计是重点

税务信息化系统复杂且繁琐，并且涉及到很严格的流程。要保证数据的准确性和易操作性，就必须完善数据系统的人性化操作。比

如在每个子系统或模块中都附带详细的流程说明、软件涉及思路以及配套的法律文件解读，遇到升级问题，也应当给予详细的说明和解释。对各种文书、页面要有相应的模板。对各种校验错误，要进行通俗的提示，并且提供截图功能或者错误代码。软件内部要整合咨询、服务平台，保障软件开发人员能和用户进行实时的交流和沟通。总之，只有完善了软件的人性化、易用性，税务系统的数据应用才能够走的更加健康、快速。

四、人才配套、培训配套是保障

随着税务系统信息化水平的提升和征管流程的严谨，整个税务系统数据应用对人的要求也越来越高。日渐成熟的信息系统需要有与之相适应的现代税务干部。提升税务干部的素质一是考输入人才，二是靠对人才的动态、长期培训。

另外税务系统也应建立相应的数据管理机构，各科没有配备相应的数据管理人员。没有数据管理人员审核录入质量，各科室又需要计算机部门的技术人员帮助查询，而计算机部门的技术人员因为有自己的日常工作也不可能经常性地帮助其进行数据查询。同时计算机管理部门作为一个技术部门，因为不熟悉各科室业务又不能单独管理数据，像这样数据由多个部门管又都管不好的状况在其他业务部门同样存在；

因此，建立与应用系统配套的人才机制和培训机制就是保障税务系统数据应用的必要条件。

在金税工程三期到来之前，加强税务信息化系统建设是税务管理信息化和现代化的必然发展方向之一。在信息数据应用的管理机制日渐完善、业务需求日趋成熟的条件下，突破传统的思维去开发新的信息系统的建设，一定会事半功倍，相信在总局的正确领导下全系统干部的共同努力下，一个更加成熟和富有生命力的税务信息系统一定会展现在我们面前。

参考文献：

李建新 《税务系统数据管理中存在的问题及建议》 2010-06-30 戴文忠《系统整合后税务数据如何应用》 200701-24

高晓元《北京地税信息系统数据整合与利用探析》2008-08-02

吉林市国税稽查局：CDL

第五篇：县公安局治安动态监控系统建设情况总结

提高科技含量，推进治安防控**县公安局党委始终把科技强警放在工作的首位,本着向科技要警力、要战斗力的理念，把技术防范摆在治安防控工作的突出位置，近年来先后投资近万元,在全县共建立监控点66个，安装摄像机253个,全面加强了全县的治安防控图像监控系统建设,提高了对社会治安局势的驾驭水平和能力,有效地维护了全县的社会稳定。现将我县在治安动态监控系统建设方面的有关工作情况向各位领导做以汇报。

一、我县治安动态建设情况

（一）领导重视,完善规章制度。我局对该项工作高度重视，工作开展之初，局党委多次召开会议进行研究部署，并成立了治安动态监控系统建设领导小组，由县委常委、政法委书记、公安局长于凤祥同志任组长，陈化勇政委为副组长，其他科室负责人为成员的领导小组，下设办公室在治安大队，由张学联同志任办公室主任，并从指挥中心、治安大队和装备科抽调业务能力强的干警组成治安动态监控系统建设工作组，专门负责该项工作的研究、选址、安装。为使该项工作切实取得实效，我局根据我县的实际情况制定了《**县治安动态监控系统建设工作计划》，使我县城区治安动态监控系统的建设有计划有步骤的进行，并和县综治委联合下发了《关于加快推进我县城区社会治安动态监控系统建设的实施意见》，对城区治安动态监控系统建设做了明确的要求和制定了具体的工作目标。制定了治安防控工作月汇报制度，每月召开一次建设调度会，对工作进行总结部署，有力的推动了该项工作的顺利开展。

（二）群策群力，多方筹措资金。治安动态监控系统建设最大的难点就是资金问题，为此，我局提前计划，制定建设资金预案。同时积极向县委县府汇报，取得支持。在资金投入方面采取“三筹”的方法解决，一是党委政府筹一块。我局及时向党委、政府汇报，汇报了系统建设对维护社会治安、打击刑事犯罪方面的积极作用以及在预防和处置各类突发事件的积极作用，县委县府对此给予了高度重视，将其列为重要议事日程，拨出50万元专款建设经费用于监控系统建设。二是公安机关自筹一块，我局在资金短缺的情况下，多方筹措，对治安动态监控系统建设所用资金给予优先落实，于20xx年筹措资金50万元用于县局指挥中心监控系统平台建设，9月份完工并正式投入运行，同时又投资20万元用于派出所四级监控中心建设，05年12月份完成建设任务。接着又投资230万元用于监控点建设和现场指挥车建设。三是单位自筹一块。即走市场运作的路子，在系统建设过程中，我局按照“谁受益、谁出资”的方式，走市场化运作的路子，由单位出资对本单位的监控系统进行投资，先后有32家企事业单位出资100余万元安装了图象监控系统。截止目前，我局在治安动态监控系统建设方面，先后投入资金450余万元，其中县财政拔款50万元，局自筹资金300万元，单位出资100万元。

（三）科学规划，积极筹措建设。我局从治安大队和装备科抽调专人对我县的治安动态监控系统建设做了合理的规划，按照统一规划，标准统一，管理统一的原则，对全县治安动态监控点合理选址，统一建设，首先于20xx年9月底完成了监控平台建设，接着又于12月底完成四级监控中心建设，建成**城镇派出所和安德派出所监控中心，在此基础上，我局对我县的网点进行了合理选址和布局，分三步进行了建设，第一步加强内部单位、工厂企业、重点单位网点建设，对已自行安装监控设备的单位，进行检查，查漏补缺，对不符合要求的进行改装。对没有安装的单位积极帮助督促进行了安装，先后在7处重点单位、16处内部单位、6处复杂场所、3处聚集场所安装了电视监控系统，布设监控探头32个，并全部接入监控中心。第二步加强了交通要道监控系统建设，先后在我县的各交通要道和路口安装监控系统32套，监控探头139个，并已全部接入指挥中心监控平台，加强了对路面的治安状况的监控。第三步加强了流动监控系统建设，我局投资60余万元购置成了一现场指挥车，在指挥车上就可把现场情况尽收眼底，还可直接了解接入指挥中心的各监控点的情况。在维护现场秩序现场调度指挥方面起到了积极的作用。现我局已建成66个监控点与监控中心联网，安装监控探头253个，从而建成了以城区社会面治安动态控制为重点，覆盖包括重点单位、重要目标、治安检查堵截卡点、交通要道、治安复杂场所等重要防范目标在内的社会治安动态监控体系，实现了全方位、全时空的防范监控和资源共享，提高了动态复杂环境下驾驭控制社会治安局势的能力，为实现社会治安的良性循环奠定了坚实的基础。

（四）规范运作，确保取得实效。我局自20xx年9月份建成监控中心以来，在预防和打击犯罪维护社会治安秩序方面发挥了巨大的作用。