成都市公共汽车客运服务规范要点[最终定稿]

第一篇：成都市公共汽车客运服务规范要点

成都市公共汽车客运服务规范

第一章 总则

第一条 为规范成都市公共汽车客运服务行为，提高客运服务质量，根据《成都市城市公共汽车客运管理条例》等法律法规，制定本规范。

第二条 本规范是本市公共汽车经营企业和公共汽车驾驶员、乘务员、调度员（以下简称从业人员）从事公共汽车客运服务的行为规范和质量要求，是行业监管和考核的重要依据。

第三条 市、县两级公共汽车行业管理部门及其行业管理机构按各自责权范围负责公共汽车客运服务的监管和考核工作。

第二章 从业人员

第四条 公共汽车经营企业应按照行业管理部门颁发的《教学大纲》对从业人员进行岗前培训、考试，并对考试合格者颁发行业管理部门监制的服务证。

行业管理机构应对企业的培训、考试、发证进行监督和指导。企业应将培训、考试、发证情况报行业管理机构备案。

第五条 公共汽车从业人员应取得与岗位相符合的服务证。

第六条 公共汽车从业人员上岗服务时应佩戴服务证，统一着装，用语规范，热情服务，礼貌待客。第七条 驾驶员应遵守下列服务规范：

（一）遵守交通法规，执行安全操作规程，安全行车；

（二）勤检查车辆，保持车辆性能良好，不驾驶带有故障的车辆上线路运行；

（三）准点发车，做到起步稳、拐弯稳、行车稳、停车稳，停稳开门、关门走车；

（四）按核准的线路、走向、站点、班次运营；

（五）到站停车，前车门对准站牌，在规定车道内靠边停直；

（六）三辆车以上（含三辆）同时进站时，第三辆及以后车辆应二次停站，开门上客；

（七）上下乘客后即驶离站点，不滞站揽客；

（八）正确使用车辆空调及换气设施；

（九）车辆因故不能继续行驶时，应向乘客说明情况，并安排免费转乘同线同向车辆，同线同向车辆驾驶员不得拒绝；

（十）雨雾天行车，能见度低于30m时，车辆应开启防雾灯、示宽灯和尾灯安全靠边，就近安全停放，能见度达到30m以上后恢复运营；

（十一）发生行车、客伤事故时，应积极抢救伤者。发生漏电、漏油、漏气起火时，应立即关闭电源、油阀、气阀，采取灭火措施。同时，组织乘客安全有序离车并报警；

（十二）不得将车辆交给不符合规定的人员驾驶；

（十三）服从行业管理人员、执法人员的监督、检查；

（十四）驾驶无人售票车还应遵守有关乘务员服务规范。

第八条 乘务员应遵守下列服务规范：

（一）用普通话（或报站器、电子显示屏）和英语正确预报前方停靠站，大型集散站应报清衔接线路；

（二）尊重乘客，耐心解答乘客询问，做到有问必答；

（三）动员其他乘客为老、幼、病、残、孕和怀抱婴儿的乘客让座；

（四）维护车厢秩序，车厢满员时，劝导乘客等候下一班车；

（五）对携带危险品、易燃品、易爆品、易碎品和家禽家畜、宠物等不准乘车的乘客，应耐心劝阻；

（六）安全开、关车门，严禁用车门催促、挤夹乘客；

（七）提醒乘客注意乘车安全；

（八）保持车厢清洁，制止车内吸烟；

（九）早晚时间行车，在不影响安全的前提下，应开启车厢灯；

（十）按规定收取车费（无人售票应验看投币、刷卡），收钱应唱收唱付，并提供票据；

（十一）执行有关免费乘车规定，对符合免费乘车规定的乘客不得拒绝；

（十二）捡拾乘客遗失物品，及时移交线路调度员处理；

（十三）服从行业管理人员、执法人员的监督、检查；

（十四）配合驾驶员做好有关工作。第九条 调度员应遵守下列服务规范：

（一）认真执行行车作业计划，如实填写调度日报表、记录运营情况；

（二）调度好运营间隔，保持车距平衡；

（三）加强现场调度，防止乘客滞站久候；

（四）遇影响行车的恶劣天气，提醒驾驶员注意行车安全；

（五）登记、保管好乘客遗失物品，做好招领、上交工作；

（六）按规定及时上报运营中发生的重大事件。

第三章 线路运营

第十条 禁止以带车挂靠、承包等非公司化方式从事线路运营。

第十一条 首末班车应按核准时间准点发车。车辆在始发站应提前进入站位开门候客。

第十二条 高峰期间车辆运营间隔，快速线路不应超过3分钟，干线线路不应超过5分钟，支线线路不应超过8分钟，观光线路不应超过20分钟。

第十三条平峰期间车辆运营间隔，快速线路不应超过5分钟，干线线路不应超过8分钟，支线线路不应超过15分钟，观光线路不应超过30分钟。第十四条 根据客流变化，车辆的运营间隔应合理缩短，确保客流疏运，缓解乘车拥挤。

第十五条 购物直通车等为特定对象服务的线路，车辆的运营间隔根据服务对象的需求，经行业管理部门审定后确定。

第四章 车辆

第十六条 企业购置运营车辆前，应将拟购置车辆的数量、车型、技术性能指标、拟投放的线路，报行业管理部门核准；车辆投入运营前，按相关规定经行业管理机构验收合格后方可投入运营；车辆运营时，应随车携带行业管理部门核发的车辆运营证。

第十七条 运营车辆应符合下列要求：

（一）技术性能符合国家有关客车技术标准和环保要求，制动性能符合GB7258《机动车运行安全技术条件》对制动系的要求；

（二）车辆长度≥8.5m，设置前后乘客车门。确需选用车辆长度＜8.5m和单乘客车门的，应说明理由；

（三）车门开闭灵活、安全可靠，设有防止夹伤乘客的胶条或缓冲装置；

（四）扶手柱、拉手杆、吊环齐全、牢固；

（五）车内通道平整，通道内不得设置加座；

（六）车窗玻璃完好，闭合后不漏水，推拉或升降灵活；

（七）顶窗开闭灵活，闭合后不漏水；

（八）铰接式车辆伸缩篷完好，不漏水，铰接处防护装置牢固、安全；

（九）车厢地板、盖板、内侧围护板、顶盖护板完整牢固；

（十）按规定配备灭火器、安全锤；

（十一）合理设置车内扬声器，不得设置车外扬声器；

（十二）按车辆长度设置2～6个桔红色老、弱、病、残、孕专座；

（十三）在车厢侧窗上方设置乘车规则、线路图、票价、安全提示语、乘客监督电话；

（十四）车门上设置儿童免费标志线；

（十五）车辆按行业管理规定喷涂识别色彩；（十六）驾驶门或相应两侧车身应喷印经营企业名称和车辆自编号，车尾右下方也应喷印车辆自编号，其字体颜色应与车身颜色明显区别。

第十八条 双层车除应符合第十七条要求外，还应符合下列要求：

（一）上层车厢前挡风玻璃处设置防护栏；

（二）上层车厢内标注“上层车厢请勿站立”、“请勿打开车窗以防挂伤”提示语；

（三）上下楼梯的乘客头部易碰触部位安装防护设施；

（四）楼梯口标注“上下楼梯注意安全”提示语； 第十九条 无人售票车除应符合第十七条要求外，还应符合下列要求：

（一）安装投币箱、刷卡机、后车门安全监视器；

（二）设置具有中英文播报功能和音量控制功能的报站器，并逐步增设站名显示屏；

（三）车头标注“无人售票车”、车门相应位置标注“无人售票、自备零钞、恕不找零”、“上客门”、“下客门”，车厢内上下车门分别标注“此门不下客”、“请从此门下车”等提示语。

第二十条 运营车辆车容车貌应符合下列要求：

（一）车头灯、尾灯、方向灯、侧灯、顶灯齐全有效，面罩完好；

（二）车身外表光洁，无污迹、灰尘和泥土；

（三）车身外蒙皮无面积为40cm2以上破损或底色暴露；

（四）车身漆膜无面积为40cm2以上剥落；

（五）装饰条翘头不超过2cm；

（六）车门无油污；

（七）轮胎、挡板无油垢、泥土；

（八）玻璃洁净无污迹；

（九）座椅无灰尘、积水、油污；

（十）车厢内壁无污迹；

（十一）地板、踏板无积尘、杂物；

（十二）驾驶区无积尘、油污、杂物。

第二十一条 运营车辆车内扶手柱、拉手杆、吊环、座椅等应每周消毒1～2次；出现流行性传染疾病时，应按卫生部门的规定消毒。

第五章 空调

第二十二条 空调车车头应有“空调”标示，应具有调节车厢内空气温度、湿度的功能，有独立新风换气装置。

第二十三条 空调车应配备活动通风窗、抽排气风扇。第二十四条 空调车车厢内应设置温度显示装置。第二十五条 使用空调应符合下列要求：

（一）空调车运营时，应保证车厢内有新鲜空气流动，避免空气混浊、憋闷；

（二）每年5月～9月，车内气温高于28℃时，开启冷气功能；每年11月～次年2月，车内气温低于12℃时，开启暖气功能。

第二十六条 空调车的维护和保养应符合下列要求：

（一）定期对空调装置进行维护和工作性能技术检测，确保正常使用，不能正常使用的不得投入运营；

（二）空调制冷系统的回风滤网每7天至少清洗一次，蒸发器滤网每30天至少清洗一次；

（三）车辆运营途中空调系统出现故障应修复后方可继续运营。

第六章 路牌

第二十七条 公共汽车应设置与线路相一致的前路牌、后路牌、侧路牌。路牌应采用发光显示，确保夜间能清晰识别。

第二十八条 电子式、灯箱式路牌应设置在车辆前后挡风玻璃上方和前乘客门后侧窗上方。

普通式路牌分别设置在前右侧挡风玻璃和后左侧挡风玻璃下方以及前乘客门后侧窗下方。

侧路牌应标明线路的起讫站名并用双向箭头连接，其净尺寸不小于1180 mm×130mm。

第二十九条 遇线路调整更换车辆时，应按规定更换路牌，不得采用临时路牌替代。

第三十条 保持路牌完整、清洁、清晰、醒目。

第七章 站牌与候车亭

第三十一条 站牌与候车亭实行资源共享、有偿使用，由行业管理部门统一规划、组织建设和规范改造。

第三十二条 站牌与候车亭的设计方案由行业管理机构确定，制作、安装由公交专业站务公司负责，其他单位和个人不得擅自设计、制作、安装。

第三十三条 站牌与候车亭设施的设计、制作和安装应符合下列要求：

（一）满足线路服务信息的显示；

（二）美观大方、结构牢固、与周边景观协调；

（三）牌杆垂直、站牌端正，外表光滑、无毛刺、尖角，安装牢固；

（四）城区统一设立灯箱式站牌；

（五）候车亭应能遮阳避雨，有空间条件的宜设置座椅、条凳；

（六）候车亭的长度应根据道路条件、停靠线路和车辆数量、乘客人数等具体情况确定，最长不宜超过100m，最短不宜小于3m。

第三十四条 站牌应标明线路编号、首末班车时间、本站站名、沿途站名、行驶方向等服务信息。牌亭一体式的，还应制作线路示意图。

第三十五条 候车亭满足服务功能后的剩余牌面可依法发布商业广告，但应保证牌面总数的10%用于发布公益广告。

第三十六条 站牌的设计、制作、安装和迁移、撤销，应经行业管理机构核准。

第三十七条 站牌安装完工后，应通知行业管理机构参加验收，合格的方可投入使用。

第三十八条 因城市规划、建设、管理和公交线路调整，需要对站牌进行重新设计、制作、安装、迁移或者撤销时，应按行业管理机构的要求变更。

临时迁移站牌，迁移时间在3个月以内的应设置临时站牌，有关影响因素消除后，应及时恢复原固定站牌；迁移时间在3个月以上的，应设置固定站牌。

在站牌迁移、撤销、恢复的5日前，企业应在站点公告相关信息。第三十九条 站牌由所有经停线路共用，不得独占使用。站务公司应合理收取站牌的使用、维护费。

第四十条 未经行业管理部门批准，不得擅自改变站牌和候车亭的设置地点、式样和站牌的内容。

第四十一条 站牌和候车亭应加强维护，保持清洁、完好，发现被污损、覆盖、毁坏或歪斜、字迹模糊、色彩脱落、照明失效的，应及时恢复。

第四十二条 电子站牌的设计、制作、安装和使用、维护另行规定。

第八章 站名

第四十三条 站名应注重形象性、标志性，有利识别、方便群众。

第四十四条 站名应符合以下要求：

（一）一般应使用地名管理部门命名的标准地名；

（二）尽可能保留市民熟知、长期使用、约定俗成的站名；

（三）尽量避免“某某路某某段”类站名，已有的宜逐步调整或加注公益性副站名；

（四）主站名不得标注商业性站名，严格控制商业性副站名，标注商业性副站名应经行业管理机构核准；

（五）多条线路同站的应标注同一站名，不得一站多名；

（六）临近交叉路口的站名应尽量标注地片名；

（七）站名用中、英文标注。

第九章 运营场站

第四十五条 运营场站应体现“现代化、标志性、多功能”的特点，在提供良好公交服务的同时，成为城市景观新亮点。

运营场站实行业主建设、统一管理、资源共享、有偿使用。

第四十六条 按规划建设的运营场站投入使用前，应具备下列设施条件：

（一）有相应的调度房、办公用房、公共厕所；

（二）有候车廊（亭）和无障碍设施；

（三）设置统一的公交站牌和服务导向标志；

（四）设置线路图、乘车规则、票价、服务承诺、乘客监督电话；

（五）枢纽站配置智能调度系统，设置营运信息电子显示屏；

（六）有车辆清洗设施。

第四十七条 现有运营场站应根据条件，按第四十五条、第四十六条的要求进行相应改造。

第四十八条 运营场站的管理应符合下列要求：

（一）站内客运秩序良好，保证乘客候乘安全；

（二）运营车辆进出站有序，在规定位置上下乘客；

（三）场站设施工作正常、环境整洁、物业完好；

（四）搞好场站的安全、消防、保卫、卫生工作。

第十章 检查与考核 第四十九条 公共汽车经营企业应建立服务规范检查与考核制度，将执行规范情况纳入企业内部考核，与经济责任挂钩。

第五十条 行业管理机构、交通行政执法机构按职责分工负责对企业执行规范情况实施检查与考核，对违反本规范的，责令整改；对违反相关法规规定的，依法予以行政处罚。

第五十一条 行业管理机构应建立社会监督机制，并及时调查处理有关投诉、批评。

第五十二条 行业管理部门将公共汽车经营企业执行本规范的情况纳入服务质量考核体系，作为延长、减少经营期限和授予、收回线路经营权以及其他奖惩的依据。

第十一章 附则

第五十三条 本规范由成都市交通委员会负责解释。第五十四条 本规范自2008年5月1日起施行。

第二篇：上海市公共汽车和电车客运服务规范

关于公布上海市公共汽车和电车客运服务规范的通知

各有关单位：

为进一步规范本市公共汽车和电车营运服务标准，提高服务质量，促进行业发展，为乘客提供安全、便捷、经济、可靠的公共客运服务，市交通港口局研究制定了《上海市公共汽车和电车客运服务规范》，现予公布，请遵照执行。

〇〇九年七月一日

二

上海市公共汽车和电车客运服务规范

第一章 总则

第一条（目的依据）

为加强本市公共汽车和电车（以下简称公交）的客运管理，规范营运服务标准，提高服务质量，促进公交事业发展，为乘客提供安全、便捷、经济、可靠的客运服务，依据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》等法规，制定本规范。

第二条（适用范围）

本规范适用于本市行政区域内公交客运的经营及其相关管理活动。

本规范所称公交，是指在本市行政区域内按照固定的线路、站点和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车。

第三条（责任主体）

上海市交通运输和港口管理局（以下简称市交通港口局）是本市公交客运的行政主管部门，负责本规范的组织实施。

市交通港口局所属的上海市城市交通运输管理处负责本市公交日常管理，上海市城市交通行政执法总队负责监督检查和综合执法。

相关区（县）交通管理和执法部门按照管理权限负责区域内公交线路的日常管理与执法检查。

上海市公交客运经营企业（以下简称公交企业）和从业人员按照本规范从事公交营运和服务活动。

第四条（企业标准）

公交企业应当按本规范的要求，建立健全服务质量管理体系，采取有效措施，持续改进公共客运服务，可以制定本企业服务标准，其标准不得低于本规范要求。

第五条（社会监督）

公交行业接受社会监督。市、区（县）交通管理部门和公交企业应当通过多种渠道经常主动听取社会各界意见和建议，不断完善公交管理服务。

第二章 线网及线路

第六条（线网规划原则）

制定公交线网规划和制定公交线路开辟、调整计划，应当依据如下原则：

（一）依据方便市民出行的原则，外环线内两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城可以通过一次乘车进入轨道交通网络或外环线内，新市镇与所属行政村（道路、桥梁符合公交车辆通行条件）之间通过一次乘车到达。

（二）按照区域差别化管理的原则，重点调整疏解内环线以内公交线网；不断补充完善内外环线之间公交线网；加快发展外环线以外新城区（新城、新市镇）公交线网。

（三）根据功能分级的原则，在以轨道交通为骨干、地面公交为基础的城市公共交通体系中，明确公交骨干线、区域线、驳运线，形成合理科学的线网布局。

（四）坚持合理换乘的原则，公交线网形成网络，使内外环线间居民小区通过一次换乘即可到达市中心。配套调整公交线路，应充分利用周边地区公交资源，与轨道交通站点、大型公交枢纽、大型居住区商业网点等相衔接。

第七条（线路配套）

住宅区公交线路配套应当满足下列要求：

（一）新建住宅区应当按照同步规划、同步设计、同步建设、同步投用的要求落实公交配套设施。新建住宅区人口规模达到5千人以上，并具备设臵公交中途站的，至少配套1条公交线路；人口规模超过2万人的，应配臵公交起讫站，并配套规划公交线路；

（二）分片开发的较大规模住宅区，当开发超过1500户后，应当配套建设公交站点设施；如暂不具备实施条件，可根据实际情况先建设过渡站点设施，待基本条件具备后再实施永久设施建设；

（三）根据出行需求延伸、开辟、调整公交线路，由需求地有关部门和单位提供相应的公交站点设施，公交运营企业按要求做好相关工作。

第八条（复线控制）复线指线路总长度70%以上与其它线路重复，或者经过其他线路主要客源段且首末站点相近。公交线路规划和设臵，应当合理控制复线，新辟线路尽量避免复线。

第九条（线路暂停或终止）

公交线路途经轨道交通运能充分区域且与轨道交通复线较多；或客流较低，可被其他线路归并替代；或暂停、终止不会出现线网空白的，线路所属公交企业可提出线路暂停或终止营运申请，经交通管理部门核实，公示征求市民意见后，由交通管理部门批准。

公交线路因配合市政建设、交通整治、排堵保畅、重大活动等，经交通管理部门批准可以暂停或终止运营。

线路暂停或终止营运，相关部门或公交企业一般应当提前10天进行公告。

第十条（线路长度）

外环线以内公交线路的长度原则控制在13公里以内；郊区区域内线路长度原则控制在15公里以内；郊区跨区线、市通郊线路原则上控制在50公里以内。

第十一条（运营时间）

（一）起讫站均在外环线内的号码线路：首班车不晚于5：30，末班车不早于22：30。

（二）起讫站均在外环线内的文字线路：首班车不晚于6:00，末班车不早于21:00。

（三）起讫站跨越外环线的市通郊公交线：首班车不晚于6:00，末班车不早于21:00。

（四）起讫站均在外环线外的跨郊区区县线路：首班车不晚于6:00，末班车不早于19:00。远郊区县区域内线路参照执行。

（五）首末班车时间可根据客流变化作适当调整。首班车或末班车有较大客流的，公交企业应当提前首班车或延迟末班车时间。首班车或末班车月均班次客流少于10人的，公交企业可提出调整申请。推迟首班车或提前末班车时间，需经交通管理部门审核批准。

（六）特殊线路服务时间

高峰线：一般为首班车上午6:00至末班车8:30，下午首班车16:00至末班车18:30。根据客流需求，对部分条件成熟的高峰线路，可改为日线。夜宵线：一般为首班车23:00至末班车次日5:00之间。月平均班次客流低于10人的，运营企业可以提出撤销申请，管理部门按相关规定进行核准；平均班次客流稀少，但通行火车站、码头的夜宵线路，可以适当进行调整延伸，如存在复线情况的，可适当归并；途经大型综合枢纽、火车站、客运码头、大型居民区等的夜宵线路应重点保障。

（七）起讫站设在轨道交通枢纽站内的市区号码线路，应与轨道交通运营时间衔接；途经轨道交通车站、轮渡站的公交线路，至少有一条与轨道交通、轮渡营运时间衔接；与机场、火车站、客运码头等相衔接且客流较高的公交线路运营时间与上述公共设施营运时间衔接。

新开辟的线路，初期运营时间可以参照以上规定适当放宽，以后视运营情况和乘客意见作调整。

第十二条（线路营运间隔）

公交线路制定行车作业计划安排营运班次应当符合以下要求：

（一）起讫站均在外环线内的号码线路：高峰时段不超过8分钟，其他时段不超过20分钟。起讫站跨越外环线，且线路长度三分之二在外环线内的线路，参照执行。

（二）特殊线路营运间隔：高峰线不超过8分钟；号码夜宵线不超过40分钟，文字夜宵线不超过60分钟。

（三）除第（一）、（二）款线路外其他公交线路营运间隔均不超过25分钟。

鼓励企业根据客流增加运能，缩短运营间隔。因客流变化等特殊情况需要变更营运间隔的，公交企业应向交通管理部门提出书面申请，经审核并报备相应时刻表后，可作适当调整。

第十三条（公交专用道）

公交专用道设臵符合下列基本条件：

（一）高峰小时公交车流量达到60-90辆；

（二）高峰小时公交车载客量达到3000人次/小时以上；

（三）单向三车道的道路，应当设臵高峰时段通行的公交专用道。

公交专用道的线网调整配套，根据线网规划要求，在保证客流运送需求的前提下，调整公交专用道上的相关线路，确定专用道全时段或高峰时段优先的模式，保障主干道公交线路通行优先，最大限度地发挥公交运送效率。

第三章 站点设置与管理

第十四条（站点设置原则）

公交站点设臵应当遵循以下原则：

（一）站点设臵应当便民，公共交通站点（包括轨道交通站点）内环线内300米服务半径全覆盖，内外环线之间和郊区城镇化地区500米半径全覆盖；

（二）站距应当按照线路的客流量、换乘需求、道路条件（包括道路交通量）等相关因素确定。外环线内区域及郊区城镇化地区线路站距一般为500米-800米；郊区其他地区线路站距一般为800米-1200米；

（三）公交中途站的设臵应能保证乘客安全，方便乘客换乘、过街，有利于公交车辆安全停靠、顺利驶离，并与道路通行能力相适应；公交中途站的位臵与交叉口的关系，可参考《城市道路平面交叉口规划与设计规程》；

（四）同一站点停靠多条公交线路，市中心区一般控制在10条（不含夜宵线、旅游线路）以内；因班次较密、乘客较多影响车辆正常停靠和通行的，在客观条件允许下应分开设臵站点，其间距一般为50-60米，郊区可适当放宽；

（五）建有港湾式站点的，公交站点应设臵在港湾式站点内。新建或拓建道路，有条件的应当设臵港湾式站点。双向公交站点应当以方便乘客乘车为原则设臵。

第十五条（设站限制）

（一）转弯地点、涵洞、桥梁、桥拱上端、陡坡、消防龙头、狭路、变压器、隧道、铁路道口和危险地段等不宜设臵公交站点。

（二）对于历史遗留的占用道路、靠近路口、靠近重点单位等中途站点，应结合道路拓宽改造、地块改造等工程，创造条件逐步予以规范。

第十六条（起讫站设施）

规划建设的首发站，线路不宜采用干道原地调头的方式进出站点，应当视路网情况采取绕回的方式进出站点。按规划建设的起讫站，应当具备下列设施条件：

（一）有相应的乘车排队栏杆、乘客候车廊、专用车道和老、幼、病、残、孕等需要帮助的乘客照顾座椅；

（二）安装车辆调度电子显示屏，有条件的还应配臵信息服务系统；

（三）配备必要的通讯设备和消防设施；

（四）在乘客上车的醒目位臵张贴“四牌一图”（《上海市公共汽车和电车乘坐规则》、《上海市民文明乘车公约》、公交行业的“六个必须”规定、对70岁以上老人一条龙服务和本线路走向示意图）以及公交线路营运收费价格表和乘客监督电话等；

（五）设臵清晰、规范、统一的站牌标志、候车标志；

（六）站点管理用房（主要包括：调度室、职工休息用餐室、厕所、更衣室、车辆简便维修储藏室等），应有符合规定的标识，配备冰箱、微波炉、空调等设施。管理用房建筑面积应与服务线路数量相适应。2条及2条以上线路的公共汽车和电车起讫站、枢纽站管理用房宜集中设臵。

因受道路条件限制或者其他特殊原因，利用租赁房屋、临时建筑物、调度亭等临时设臵的起讫站，应当具备本条前款第（四）、（五）项规定的条件。

新辟线路、新设起讫站应严格按规划标准设臵站点设施，不得占路设站，对于现存的因条件限制占路设站的，应逐步按规划要求，调整进入规划站点。

第十七条（起讫站日常管理）

（一）起讫站日常管理单位应当配有相应的专业管理人员和物业维修技术人员，配臵必要的起讫站设施和维修设备，保持起讫站物业完好和设施工作正常，落实起讫站安全责任。

（二）起讫站日常管理单位应当建立健全起讫站日常管理制度，保持起讫站环境整洁，落实卫生保洁责任制：站点用房内外墙面、门窗清洁，无积灰；设立宣传栏，无残缺或过时标语、横幅，无乱张贴现象；站点内外物品摆放定臵化，无乱堆物现象，环境布臵美观大方；地面垃圾及时清扫，车辆进站不将垃圾随意扫下车道，应倒入垃圾容器；及时清除油污，保持车道清洁。

（三）保持起讫站站风良好有序，调度合理，服务规范。早晚高峰时段有人维持秩序，实行排队上车，上客车辆按序停放，方便乘客乘车。

（四）车辆停入起讫站应当熄火；空调车空调启用时停站时间在8分钟以内，发动机可以保持工作状态，停站时间超过8分钟，发动机应当停止工作；早上6时以前和晚上19时以后，禁止使用扩音设备调度车辆。

（五）内环线以内起讫站，一条线路（含多条线路使用同一车道的）停车不得超过二辆，即第三辆车到达时，站内第一辆车应当及时发车；在客流低谷时段或者行车人员就餐时可以临时停车三辆。客流低谷时段或者行车人员就餐时，在不影响周边道路通行前提下，可超过上述规定临时停车。

内环线以外有停车条件的起讫站，应当在不影响周边环境和居民生活前提下，方可增加停车数量，停车应当符合安全要求。

特定区域内起讫站，站内只准停车一辆，即第二辆车到达时，第一辆车应当立即发车。特定区域由市交通港口局确定。

第十八条（站名规范）

公交中途站站名一般用站点附近两条交叉道路名表示，前路名为该线行驶道路，后路名为临近交叉道路。重要公共服务设施、知名地区名等经核准可以作为副站名。

第十九条（站牌服务信息）

候车站牌服务信息告示应标明以下内容：

（一）线路名称，公交企业名称；

（二）本站站名（包括副站名），下一站站名；途经各站站名及本站位臵提示标记；标明行驶方向；

（三）线路各车种及各站票价；

（四）线路过境本站的首、末班时间；夜宵线及营运班次间隔在30分钟以上的线路，标明每一班次途经本站时间；

（五）线路特性，包括夜宵线、无人售票车、空调车以及相关提示语。

第二十条（候车设施）

候车设施应具备避雨、遮阳、座椅等服务功能。设臵线路信息区的候车亭，有电源的夜间照明亮度达到20lux，并采用节能型光源；无电源的且环境光照较差时，宜采用发光技术确保线路信息清晰可见。夜宵线信息应显示在站牌上便于乘客观看的位臵。

维护单位每周对候车设施和站牌清洁保养两次、巡检一次，发现差错、缺损等情况，应在3天内补正、修复，确保服务信息正确，设施正常运行。

第二十一条（临时站牌）

配合施工，需要迁移或封闭站点，公交企业应根据管理部门要求，在拆除原候车设施的同时设臵规范的临时站牌。临时站牌应符合下列要求：

（一）临时站牌应标注容易识别的线路名称、站名、运营时间；配合工程施工3个月以上的，应设臵固定式临时站牌；

（二）线路、站点迁移封闭，应于实施前5天在被调整的站点公告并设臵临时站牌，并于30天后拆除；

（三）配合施工结束后，应按照管理部门的要求恢复候车设施。

第四章 营运车辆、车载服务设施

第二十二条（车辆技术要求）

公交营运车辆应当符合《公交客车通用技术要求》（DB31/T 306-2008）和《上海市公共汽车和电车车辆服务设施和标志管理规定》等的要求，尾气排放达标。

越江线路，行驶高架、高速道路的线路，应配臵性能好的公交车辆。

经批准选用小型客车的线路，车辆应符合《公交客车通用技术要求》（DB31/T 306-2008）中有关中小型公交客车的技术要求。

第二十三条（车辆服务设施）

公交营运车辆服务设施应当符合下列要求：

（一）按规定设臵老、幼、病、残、孕、怀抱婴儿者专座和标志；

（二）车内扶手柱和拉手杆齐全、装臵牢固，车顶拉手杆离通道地板高度为1.75±0.05米，车门扶手柱上有儿童免费乘坐的标尺；

（三）车门附件齐全、开闭灵活、安全可靠。车身长≥8米的车辆应当设臵前后两扇车门；因特殊要求需选用单车门车辆，应当经交通管理部门核准；

（四）车厢地板无破损，地板盖完整就位，通道平整，通道内不设臵加座；车窗开闭灵活，锁止有效，玻璃完好；非空调车不得设臵密封侧窗；顶窗通风装臵完整，开闭灵活，闭合后不漏水；车厢内侧围护板和顶盖护板完整，压条齐全平整，配有救生锤、灭火器等安全消防设施；座椅齐全无破损；

（五）车辆营运证副本、司售人员服务卡按规定放臵在固定位臵；车厢两侧车窗上沿设臵固定公告栏，张贴《上海市公共汽车和电车乘坐规则》、线路走向示意图、票价表、经营者名称和监督电话，公告栏尺寸为600毫米×220毫米，票价表尺寸为298毫米×220毫米；

（六）车辆电脑报站器具备时段音量控制功能，车辆内扬声器应当在车门、乘客区的顶侧均布四只；在规定位臵安装电子读卡机并与信息系统保持连接完好；电子显示屏工作正常，发布报站信息及时准确；电子钟走时准确；安装的车载信息设备符合《公交车载信息系统基本技术要求》规定，安装车载图像监控设施，并符合公安、交通等部门制定的相关技术标准；

（七）铰接式车辆伸缩篷完好，不漏水，铰接处防护装臵牢固、有效；

（八）车辆广告设臵和发布符合国家和本市有关规定。第二十四条（空调车）

空调车车厢前部醒目位臵安臵温度显示设施，两侧设臵可开启侧窗，可开启侧窗的通风面积占侧窗总面积比例≥35%，空调新风量达到空调通风量及通风设备通风量之和的30%以上。

夏令季节（6月1日-9月30日）应当装臵遮阳设施；遮阳设施颜色调和，拆装方便、定期更换；侧窗玻璃不得粘贴深色遮阳膜。

车厢两侧设紧急时供乘客逃生和救援的可移动开启侧窗4个（司机侧窗≥400毫米×600毫米、售票员侧窗≥400毫米×600毫米、后排座位两侧窗≥350毫米×450毫米）。还应在车厢两侧各设不少于1个应急窗。

第二十五条（无人售票车）

采用无人售票方式营运的车辆，应当符合下列要求：

（一）车身长≥10米，发动机后臵，前门净宽≥0.85米，后门净宽≥l米的单层车；

（二）车厢地板高度距地面≤0.75米；

（三）分别设臵上客车门和下客车门；

（四）装臵无人售票投币箱、电子读卡机等配套设施，并保持完好，投币箱旁备有车票凭证；

（五）车厢通道两侧安装单排座椅，上、下客车门之间乘客区通道为没有台阶的单一平面区域，通道宽度≥0.6米；

（六）后乘客门设臵开关门灯光可视提示装臵，以便乘客门未完全关闭时告知驾驶员；

（七）车门旁分别标明“上客车门”、“下客车门”；上客车门一侧规定位臵标明“无人售票车”等字样。

第二十六条（双层车）

选用双层车营运，车辆服务设施应当符合下列要求：

（一）车高符合《机动车运行安全技术条件》有关规定，车厢下层内高（后轴前）不小于1.80米，上层内高不小于1.70米；

（二）上层车厢前挡风玻璃处设臵防护栏；

（三）乘客头部易碰触部位安装防护设施，装臵安全、牢固；

（四）车厢内张贴“上层车厢不准站立”标识；

（五）上层车厢两侧各设不少于1个应急窗。第二十七条（车辆管理）

经营者应当加强营运车辆管理，建立健全营运车辆管理相关制度：

（一）建立健全营运车辆检查、保养、维修管理体系，建立车辆档案，确保营运车辆始终处于性能良好状态；

（二）建立健全车辆车容车貌清洁维护制度，定期进行车厢消毒，营运车辆到达起讫站及时清洗；确保营运车辆车厢内部、车身外表无积灰、无积垢、无积水，处于整洁状态。

第五章 营运服务要求

第二十八条（营运组织）

经营者在营运中应当执行取得线路经营权时确定的客运服务、行车安全等方面的营运管理制度：

（一）应当按照核准的线路、站点、班次、时刻、车辆数、车型、车辆载客限额组织营运，不得擅自变更或者停止营运；

（二）应当根据规定的营运要求和客流量，按照核准的车辆数、车型，编制线路行车作业计划；

（三）不得擅自增加或减少营运车辆和班次数，在特殊情况下，可以按客流状况，以核准的车辆数为基准，增加或减少10%车辆数及相应班次数。

第二十九条（营运安全）

经营者应当健全并严格执行各类行车安全管理制度，确保安全服务。

（一）建立和健全安全行车管理部门，配备专业管理人员；

（二）按照行业管理规定和技术标准，结合本单位安全工作特点，建全并执行安全行车规章制度，将行车安全事故防范纳入本单位营运计划：

1、健全并执行安全行车教育培训制度，定期对司售人员和管理人员进行安全技术教育培训；

2、健全并执行行车安全现场管理制度，对违反操作规程的行为及时纠正；

3、健全并执行安全台帐管理制度；

4、健全并执行行车安全信息报告和数据统计制度；

5、健全并执行事故应急预案制度和事故发生后的“四不放过”教育制度；

（三）按照安全生产的有关法律法规应当建立和完善的其他制度。

第三十条（空调开启、检测、运行、故障处理）

每年6月1日至9月30日期间和12月1日至次年3月1日期间，以及除此期间外车厢内温度高于28摄氏度或者低于12摄氏度时，应当开启车辆空调设施。

除上述规定的开启空调情形外，空调车辆应当开启车辆通风换气设施。夏冬两季前，应当对车辆的空调装臵按规定进行维护和工作性能技术检测；空调车制冷系统的回风滤网至少每周清洗一次；空调机蒸发器及新风装臵滤网等重点部件清洁维护要纳入车辆一级维护工作中进行。

交通管理部门按照规定对空调车进行工作性能技术检测，对检测合格的空调车核发营运证副证。

营运时，车辆空调设备发生故障不能正常使用的，应当及时修复；空调设施未修复的车辆不得继续营运。

第三十一条（有人售票线路）

以下线路应当采用有人售票方式营运：

（一）起讫站设在火车站、客运码头、机场的线路；

（二）实行多级票价的线路。第三十二条（满载规定）

公交营运车辆应当按照行业核定的载客人数营运。车辆高峰小时高单向高断面平均满载程度不超过80%，非高峰小时高单向高断面平均满载程度不超过65%；无人售票线路车辆高峰小时高单向高断面平均满载程度不超过70%，非高峰小时高单向高断面平均满载程度不超过60%。当公交营运车辆载客人数超过本条满载规定时，营运企业应当增能。

第三十三条（营运调度）

营运调度应当合理，确保服务供应。因路阻、恶劣气候或其它原因造成行车大间隔，调度员应视实际情况，采取恰当的调度措施，合理调整行车时间，尽快恢复正常运行秩序。

第三十四条（现场管理）

经营者应当加强对公交线路营运现场管理，通过驻站、上车检查等形式，及时掌握了解行车秩序、车况车貌、规范停站、服务操作以及员工思想动态等，及时解决协调运营过程中发生的问题。遇到突发事件及时向上级部门报告，采取应急措施，确保行车秩序的正常，确保行业服务稳定。

第三十五条（应急疏运）

有下列情形之一的，经营者应按照管理部门的统一调度，及时组织车辆、人员进行疏运：

（一）主要客运集散点产生突发性客流的；

（二）举行重大社会活动的；

（三）其他需要应急疏运的。第三十六条（乘客权利）

乘客享有获得安全、便捷客运服务的权利。车辆营运中发生故障不能正常行驶时，乘客有权要求驾驶员、售票员组织免费乘坐同线路同方向的车辆；市区线路在10分钟内，郊区线路在30分钟内因车辆故障（不包括电车架空线故障）无法安排乘坐同线路同方向车辆的，乘客有权要求按照原价退还车费。遇有下列情况之一的，乘客可以拒绝购买车票或支付车费：

（一）营运车辆上未按规定标明营运收费标准的；

（二）驾驶员或者售票员不出具或者不配备符合规定车票凭证的；

（三）装有空调设施的车辆未按规定开启空调或者换气设施的；

（四）装有电子读卡机的车辆因电子读卡机未开启或者发生故障无法使用电子乘车卡的，持电子乘车卡的乘客可以拒绝支付车费。

第三十七条（免费乘车）

残疾军人凭本人《中华人民共和国残疾军人证》，因公致残的人民警察凭《中华人民共和国伤残人民警察证》，离休干部凭本人《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或者《中国人民解放军离休干部荣誉证》，盲人凭本人《上海市盲人免费乘车船证》，革命烈士家属凭本人《上海市革命烈士家属优待证》，可免费乘坐公交线路车辆（旅游线、机场线除外）。

本市七十周岁以上老人除工作日高峰时段外（高峰时段为7：00至9：00，17：00至19：00）持敬老服务卡可以免费乘车（机场线、旅游线除外）。

第六章 从业人员操作规范

第三十八条（驾驶员操作要求）

驾驶员在车辆行驶前，应当做好以下工作：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；

（二）携带准营证及其它有效的营运资格证件；

（三）做好例行保养，保持车辆性能完好和车辆内外清洁，确认电脑报站器、读卡机和其他车载信息设备处于正常工作状态；

（四）在起点站提前上车，做好发车准备；

（五）按照指令，在关好车门后准时发车。

驾驶员在车辆行驶中应当规范操作，安全行车：

（一）服从调度，按核准的线路、走向、班次、车辆载客限额营运；

（二）关妥车门后平稳起步，车辆进站停稳后开门；行驶过程中不得随意开关门；

（三）遵守交通法规，文明驾驶；正确判断情况，适当运用制动，不随意鸣号；车辆转弯减速慢行，避免车辆左右晃摆；注意路况，进出站、拐弯、掉头、倒车和通过繁华、危险路段以及能见度较低时，应小心谨慎驾驶；营运途中不接打手机，不在车内吸烟；

（四）保持正常的行车间隔，均衡车速行驶。

（五）执行调派指令，不擅自放站；按站停靠，靠边停直，不在站点滞留、妨碍营运秩序；第一辆车进站靠前停；多辆车同时到站停靠，第三辆及以后车辆执行二次停站；共用招呼站有乘客要求上下车，应当停车；

（六）正确使用报话（站）器，执行两次报站，车辆起步预报车辆行驶方向和前方站名，车辆到站前报清到达站名；车辆因故不能继续行驶，应向乘客说明情况，安排乘客转乘同线路、同方向的车辆，同线路、同方向车辆的驾驶员不得拒绝。

无人售票车驾驶员应当耐心解答乘客问询，验看乘客投币，正确操作电子读卡机，安全开关门。

空调车驾驶员应当正确操作车辆空调设施和换气设施，车辆空调设备发生故障不能正常使用的，及时报修，修复后方可继续营运；

（七）维护车厢内的乘车秩序，服从客运管理人员的监督、检查。

第三十九条（售票员操作要求）

售票员在车辆行驶前，应当做好下列工作：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；按规定放臵或者佩带服务证；

（二）做好例行保养，保持电脑报站器、读卡机及其它车载信息设备工作正常和车辆内外整洁；

（三）带好售票工具，备足客票；提前上车，报清路别和方向；按调度指令安全开、关门。

售票员在车辆行驶中，应当做好以下工作：

（一）文明礼貌，用语规范，使用普通话；耐心解答乘客问询；

（二）主动为需要帮助的乘客提供必要的乘车帮助，宣传动员其他乘客让座；

（三）正确使用报话（站）器，执行两次报站，车辆起步预报车辆行驶方向和前方站名，车辆到站前报清到达站名；按核定票价售清客票，正确操作电子读卡机；

（四）开、关门注意车厢内外情况，安全上下客，车辆超过载客限额时做好劝导工作；

（五）车辆因故不能继续行驶，应当向乘客说明情况，组织安排乘客转乘同线路、同方向的车辆。同线路、同方向车辆的售票员不得拒绝；按照有关规定实施退票；

（六）维护车厢内的乘车秩序，服从客运管理人员的监督、检查；

（七）夜间行驶应当开启厢灯和路牌照明装臵；

（八）对携带危险品、易燃品、易爆品、易碎品和家禽家畜、宠物等不准乘车物品的乘客，应耐心劝阻；

（九）积极宣传，保持运营途中车厢清洁，制止车内吸烟；

（十）执行有关免费乘车规定，对符合免费乘车规定的乘客不得怠慢拒载；

（十一）捡拾乘客遗失物品，及时移交线路调度员处理。第四十条（特殊情况操作）

驾驶员、售票员在车辆行驶中遇特殊情况，按下列要求执行：

（一）发生行车（客伤）事故应当立即停车，保护现场，抢救伤者，寻找证人、证物，并报告有关部门；

（二）发生漏电、冒烟、起火情形时，立即停车，采取断电、灭火等相应措施，组织乘客有序离车，并报告有关部门；

（三）发生乘客急病等意外情况时，协助做好有关工作。第四十一条（调度员操作要求）

调度员在营运前，应当做好以下工作：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；

（二）佩带调度证；

（三）对准钟表，查看交接班日记和本线路车辆、人员的配备情况，做好行车调度的准备工作；

（四）检查车辆调度系统和信息显示屏，保证设备正常使用。调度员在营运中，应当做好以下工作：

（一）严格执行行车作业计划，正确使用报话（站）器和车辆调度电子显示屏，控制噪音；

（二）如实填写行车日报表，记录营运情况；

（三）遇客流大或者车辆脱档时，合理调度尽快疏散客流，保持车距平衡；遇影响行车的特殊气候，提醒行车人员注意安全；

（四）使用普通话，耐心解答乘客询问，妥善处理司售人员移交的票务纠纷；

（五）及时登记、妥善保管司售人员及乘客移交的遗失物，做好招领、上交工作；

（六）协同做好重大事件应急疏运调度，按规定及时向有关部门报告。

第七章 附则

第四十二条（行政处罚）

对违反本规范的行为，由上海市城市交通行政执法总队、区县城市交通行政执法机构根据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》等有关规定，实施行政处罚。

第四十三条（解释部门和规范竞合）

本规范由市交通港口局负责解释，原上海市城市交通管理局制定的相关规范性文件与本规范不一致的，以本规范为准。

第四十四条（适用例外）

本市城乡巴士与社区巴士的营运服务规范另行制定。第四十五条（施行日期）

本规范自2009年7月1日起施行。原上海市城市交通管理局制定的《上海市无人售票公共汽车和电车客运管理规定》、《上海市空调公共汽车和电车客运管理规定》、《上海市公共汽车和电车客运从业人员服务规范》同时废止。

第三篇：成都市城市公共汽车客运管理条例

成都市城市公共汽车客运管理条例

（2002年10月17日成都市第十三届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过 2002年11月30日四川省第九届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过 2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《成都市人民代表大会常务委员会关于修改〈成都市城市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正）

第一章 总 则 

第一条 为加强城市公共汽车客运管理，规范市场秩序，提高服务质量，保障乘客和经营企业的合法权益，促进公共汽车客运事业的发展，根据有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。

第二条 本条例适用于本市行政区域内城市公共汽车客运（以下简称公共汽车客运）的经营及其相关活动的管理。

本条例所称城市公共汽车，是指按照规定的线路、编码、站点、时间运载乘客并按核定的收费标准收费的客运汽车。

第三条 市交通行政主管部门负责本市公共汽车客运管理工作和本条例的组织实施；区（市）县交通行政主管部门或者当地县级人民政府确定的其他部门负责当地公共汽车客运管理工作。

政府有关部门，按照各自职责协同实施本条例。

第四条 公共汽车客运的发展，应当与本市经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，符合城市总体规划和市场经济体制的要求，并与其他公共客运方式相协调。

第五条 城市交通的规划、建设和管理工作，应当坚持公共交通优先发展的原则，对公共汽车客运投资和建设等给予相应的政策支持，鼓励多种经济成份的投资主体参与公共汽车客运投资、建设、经营。提倡在公共汽车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术和管理方法。

第六条 市公共汽车客运管理部门应当会同有关部门编制本市公共汽车客运发展规划，经市人民政府批准后，纳入城市总体规划和国民经济与社会发展计划。

市公共汽车客运管理部门应当根据本市公共汽车客运发展规划的要求，编制公共汽车线网规划、场站建设规划并组织实施。

第七条 本市公共汽车客运经营活动，应当遵循统一规划、方便乘客、规范服务、公平竞争、兼顾社会效益和经济效益的原则。

第二章 经营权管理

第八条 市公共汽车客运管理部门应当按照“全面规划、统一管理、线路专营、依法监管”的原则，加强对全市公共汽车客运市场的调控和监管，并形成合理的运行机制和价格机制。

第九条 公共汽车客运管理部门应当在听取社会各方面意见的基础上，根据方便市民出行的实际需要，会同有关部门，按照本市公共汽车线网规划的要求，开辟、高速公共汽车客运线路和站点，并在实施前予以公布。

第十条 本市对公共汽车客运线路实行专营权管理．经营企业从事公共汽车线路营运，必须取得专营权。

专营权每期不超过八年。

第十一条 对新开辟的线路或需要重新确定经营企业的线路，公共汽车客运管理部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过公开招标等方式将公共汽车客运线路专营权授予经营企业。

第十二条 从事公共汽车客运的企业，必须具备下列条件：

（一）取得经营公共汽车客运业务的《企业法人营业执照》；

（二）具有符合线路营运要求的营运车辆或者相应的车辆购置资金；

（三）具有合理、可行的营运方案；

（四）符合线路营运要求的停车场地和配套设施；

（五）有健全的客运服务、行车安全、车辆保修等方面的管理制度；

（六）有相应的管理人员和经培训合格的驾驶员、乘务员、调度员；

（七）公共汽车客运管理部门规定的其他条件。

第十三条 公共汽车客运管理部门应当与取得专营权的经营企业签订《专营合同》，并发给专营权证书。

第十四条 经营企业不得转让专营权，不得以带车挂靠、全承包或将专营权化解给他人的方式经营。不得以专营权为条件与他人签订含有偿使用性质的合同。

在专营权使用期限内，经营企业需要歇业的，应当缴销专营权证书，按规定办理有关手续并向社会公告。

专营权使用期届满后，由公共汽车客运管理部门无偿收回专营权．对在专营期内服务、安全，信誉良好，受到乘客普遍欢迎和好评并愿意继续从事公共汽车客运服务的经营企业，公共汽车客运管理部门可给予不超过两年专营期的奖励。

第十五条 经营企业取得专营权后未在合同规定时间内开展经营活动的，由公共汽车客运管理部门无偿收回其专营权。

第十六条 本条例实施前已经运营的公共汽车客运线路，符合本条例规定条件的，由公共汽车客运管理部门授予公共汽车客运专营权。对不符合条件的，经限期整改仍达不到本条例规定条件的线路，应重新确定经营企业。

第十七条 经营企业应当对驾驶员、乘务员、调度员进行上岗培训，建立岗位培训考试制度，对经培训考核合格的，发给相应的服务证。

第十八条 公共汽车客运管理部门应当加强对公共汽车客运市场的管理，及时查处无证经营行为，维护客运市场秩序，保护经营企业的合法权益。

对已经确定经营企业的线路，除特殊情况外，不再开辟复线。

第十九条 公共汽车客运管理部门应当每年组织对经营企业的营运服务状况进行评议，评议结果应当作为奖励、授予、收回线路专营权的依据之一。

公共汽车客运管理部门组织对经营企业的营运状况进行评议时，应当邀请乘客代表和具有社会代表性的各界人士参加，广、泛听取各方面的意见。

第二十条 线路专营权管理的具体办法，由公共汽车客运管理部门按职责分工制定，报市人民政府批准后实施。

第三章 客运管理 

第二十一条 经营企业应当严格执行《专营合同》确定的客运服务标准。

经营企业应当按照公共汽车客运管理部门核准的线路、站点、班次、时间、车辆数、车型组织营运。

经营企业未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自调整、延伸营运线路或中断运营。

第二十二条 经营企业应当遵守下列规定：

（一）遵守公共汽车营运管理的法律、法规、规章，执行行业标准、规范、规程；

（二）服从公共汽车客运管理部门的监督管理；

（三）加强职业道德建设和服务质量管理，不断提高职工素质和服务质量；

（四）加强安全教育和行车安全管理，保证营运安全；

（五）按规定对营运设施进行保养和维修，保证其处于良好的营运服务状态；

（六）接受乘客的监督，受理乘客的投诉；

（七）执行政府价格部门核准的客运价格；

（八）服从公共汽车客运管理部门的应急调派用车；

（九）服从公共汽车客运管理部门因城市规划、建设、管理的需要等所做出的线路调整及对中途站亭等设施的改、迁建指令。

第二十三条 经营企业应当加强对营运车辆的保养和维修工作，保证投入营运的车辆符合下列要求：

（一）车辆性能、尾气排放等符合国家有关技术标准和环保标准

（二）车容整洁、车内设施齐备完好；

（三）在规定位置标明营运收费标准和线路名称、经营企业名称；

（四）在规定位置张贴乘客投诉电话号码；

（五）色彩、标志符合公共汽车客运管理部门的统一要求。

第二十四条 在营运车辆和服务设施上设置广告，除应当符合广告管理法律、法规、规章规定外，广告的色彩、图案、标志、位置、面积、声响等还应当符合公共汽车客运管理的有关规定。

禁止在车厢内散发书面广告。

第二十五条 驾驶员、乘务员营运服务，应当遵守下列规定：

（一）着装整洁，佩戴服务证；

（二）在规定的站点上下乘客；

（三）按照核准的收费标准收费并出具有效等额票据；

（四）用普通话报清线路名称、车辆行驶方向、停靠站点名称并提示乘车安全注意事项，设置电子报站设备的，应当正确使用；

（五）保持车辆整洁，维护车厢内乘车秩序；

（六）为老、弱、病、残、孕乘客提供乘车帮助；

（七）不得故意压速行驶或相互追逐争抢乘客，不得在站点超车，不得在车站上、下乘客后滞留等客；

（八）不得拒载、甩站、强行拉客，中途逐客；

（九）不得在车厢内吸烟、讲脏话；

（十）不得将车辆交给不符合本条例规定的人员营运；

（十一）协助有关部门查处违法犯罪行为。

第二十六条 调度员进行营运调度，应当遵守下列规定：

（一）着装整洁、佩戴服务证；

（二）按照车辆运营作业计划调度车辆。

第二十七条 乘客应当自觉遵守乘车规则。违反乘车规则，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝对其提供服务。

乘客乘车应当支付车费。乘客不按规定支付车费的，驾驶员、乘务员有权要求其补交车费。

驾驶员或者乘务员不出具或者不配备规定的乘车票据的，乘客可以拒付车费。

第四章 设施建设和管理

第二十八条 城市总体规划及专项规划确定的停车场、枢纽站、首末站、保修场等公共汽车客运服务设施用地、未经公共汽车客运管理部门和规划部门同意，任何单位和个人不得侵占或者改变用途。

第二十九条 公共汽车场站建设，必须符合客运发展规划和建设计划，并按基本建设程序办理相关手续。

公共汽车场站的设计和施工，必须符合国家和省、市有关规定及技术标准，其设计方案应征求公共汽车客运管理部门的意见。项目竣工后，建设单位应当通知公共汽车客运管理部门参加验收，未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。

第三十条 新区建设或者旧城改造，新建或者扩建火车站、公路客运站、轨道交通枢纽站、航空港和大型商业区、旅游景点、体育场馆和具有一定规模的居住区等工程时，需要配套建设公共汽车首末站的，建设单位应当根据城市规划的要求，配套建设公共汽车首末站。

第三十一条 政府投资建设的公共汽车枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门采用招标或者委托的方式确定日常管理单位；非政府投资建设的枢纽站、首末站、公用站点，由公共汽车客运管理部门和产权所有者协商后决定采用招标或者委托的方式确定日常管理单位。

公共汽车枢纽站设施按照谁投资、谁受益的原则，实行有偿使用。

第三十二条 具备条件的主要路段，应当设置公共汽车专用车道、港湾式停靠站；单向机动车道，应当允许公共汽车双向通行。

主要道口应设置公共汽车优先通行的标志和信号装置。

第三十三条 公共汽车首末站和站、点的设置应当符合公共汽车客运管理部门的规定。

公共汽车站桩、站牌、站（点）、停车场等客运服务设施，未经公共汽车客运管理部门批准，不得擅自设置、迁移，拆除、占用或关闭。

以取得土地使用权的土地自建的停车场按约定办。

第三十四条 禁止损坏公共汽车营运设施和配套服务设施。

第三十五条 禁止公共汽车串线营运；禁止其他机动车在规定时段驶入公共汽车专用车道和停靠站。

第五章 法律责任

第四篇：上海市公共汽车和电车客运从业人员服务规范

上海市公共汽车和电车客运从业人员服务规范

（沪交法[2000]第366号发布，沪交法[2006]第442号修正）

第一章

总

则

第一条（目的和依据）

为了规范本市公共汽车和电车客运从业人员的服务操作，提供安全、准点、迅速、方便的营运服务，根据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》的有关规定，制定本服务规范。第二条（定义）

本服务规范是指在本市公共汽车和电车客运线路上从事营运服务工作的驾驶员、售票员、调度员（以下简称客运从业人员）在营运服务中必须遵循的操作规范和质量要求。第三条（适用范围）

本服务规范适用于本市公共汽车和电车客运从业人员的营运服务以及相关管理活动。第四条（管理部门）上海市城市交通管理局（以下简称市交通局）是本市公共交通客运从业人员管理的行政主管部门；其所属的上海市城市交通运输管理处（以下简称市运输管理处）依照本规定负责具体管理工作。

相关区县交通行政管理部门（以下简称区县交通行政管理部门）负责领导本行政区域内公共汽车和电车客运从业人员的管理工作；其所属区县城市交通运输管理机构（以下简称区县运输管理机构）负责区域内具体的管理工作。第五条（客运从业人员的条件）客运从业人员应当具备下列条件：

（一）有初中以上文化程度；

（二）有市运输管理处核发的相应的服务证件；

（三）遵守国家法律、法规；

（四）驾驶员有一年以上驾驶年限。第二章

驾驶员服务操作规范

第六条（行驶前的要求）

驾驶员在车辆行驶前，应当符合以下要求：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；

（二）携带准营证及其它有效的营运资格证件；

（三）做好例行保养，保持车辆性能完好和车辆内外清洁；

（四）在起点站提前上车，做好发车准备；

（五）按照指令，在关好车门后准时发车。第七条（行驶中的要求）

驾驶员在车辆行驶中应当规范操作，安全行车：

（一）服从调度，按核准的线路、走向、班次、车辆载客限额营运；

（二）关妥车门后平稳起步；

（三）正确判断情况，适当运用制动；

（四）车辆转弯减速慢行，避免车辆左右晃摆；

（五）按站停靠，靠边停直，不在站点滞留；多辆车同时到站停靠时，第三辆及以后车辆必须执行二次停站；共用招呼站有乘客要求上下车，应当停车；

（六）做好分段准点行驶，保持正常的行车间隔；

（七）车辆因故不能继续行驶，应当向乘客说明情况，并协助售票员安排乘客转乘同线路、同方向的车辆。同线路、同方向车辆的驾驶员不得拒绝；车辆发生故障，按照有关规定实施退票；

（八）维护车厢内的乘车秩序，服从客运管理人员的监督、检查。第八条（无人售票车）

无人售票车驾驶员除应当遵守第六条、第七条要求外还应当符合以下要求：

（一）上客时，解答乘客问询，验看乘客投币，正确操作电子读卡机，安全开关门；

（二）正确使用报话（站）器，报清车辆行驶方向和到达站名。第九条（空调车）

空调车驾驶员除应当遵守第六条、第七条要求外还应当正确操作车辆空调设施和换气设施；车辆空调设备发生故障不能正常使用的，应当及时报修，修复后方可继续营运。第十条（特殊情况的处理）

驾驶员在车辆行驶中遇特殊情况按下列要求执行：

（一）发生行车（客伤）事故应当立即停车，保护现场，抢救伤者，寻找证人、证物，并报告有关部门；

（二）发生漏电、冒烟、起火情形时，立即停车，采取断电、灭火等相应措施，组织乘客有序地离车，并报告有关部门；

（三）发生乘客急病等意外情况时，协助做好有关工作。

第三章

售票员服务操作规范

第十一条（行驶前的要求）

售票员在车辆行驶前应当符合以下要求：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；

（二）按规定放置或者佩带服务证；

（三）做好例行保养，保持车辆服务设施齐全完好和车辆内外整洁；

（四）带好售票工具，备足客票；

（五）按规定行驶路线，准确显示路牌；

（六）提前上车，报清路别和方向；

（七）按调度指令安全开、关门。第十二条（行驶中的要求）

售票员在车辆行驶中应当符合以下要求：

（一）文明礼貌，用语规范，使用普通话；

（二）正确使用报话（站）器，报清站名和行驶路别、方向；

（三）主动为老、幼、病、残、孕、怀抱婴儿的乘客提供必要的乘车帮助，宣传动员其他乘客让座；

（四）按照规定售清客票，正确操作电子读卡机；耐心解答乘客问询；

（五）开、关门注意车厢内外情况，安全上下客，车辆超过载客限额时做好劝导工作；

（六）夜间行驶应当开启厢灯和路牌照明装置；

（七）车辆因故不能继续行驶，应当向乘客说明情况，组织安排乘客转乘同线路、同方向的车辆。同线路、同方向车辆的售票员不得拒绝；车辆发生故障，按照有关规定实施退票；

（八）维护车厢内的乘车秩序，服从客运管理人员的监督、检查。售票员在车辆行驶中遇特殊情况，按本规范第十条的规定执行。

第四章

调度员服务操作规范

第十三条（值勤前的要求）

调度员在营运前应当符合以下要求：

（一）穿着统一识别服，保持衣着整洁，仪表端正；

（二）佩带调度证；

（三）对准钟表，查看交接班日记和本线路车辆、人员的配备情况，做好行车调度的准备工作；

（四）检查车辆调度电子显示屏，保证设备正常使用。第十四条（值勤中的要求）

调度员在营运中应当符合以下要求：

（一）严格执行行车作业计划，正确使用报话（站）器和车辆调度电子显示屏；

（二）认真填写行车日报表，如实记录营运情况；

（三）遇客流大或者车辆脱档时，应当合理调度，尽快疏散客流，并做好车距平衡工作；

（四）使用普通话，耐心解答乘客询问，妥善处理驾驶员、售票员移交的票务纠纷；

（五）遇影响行车的特殊气候，提醒行车人员注意安全；

（六）及时登记、妥善保管驾驶员、售票员移交的乘客遗失物，做好招领、上交工作；

（七）对营运中发生的重大事件，按规定及时向有关部门报告；

（八）服从客运管理人员的监督、检查，及时向上级移交《违反客运管理通知书》。

第五章

附

则

第十五条（稽查和处罚）

本市公共交通客运管理人员，应当加强对客运从业人员的检查和监督。对违反本服务规范的行为，由上海市城市交通行政执法总队、区县城市交通行政执法机构根据有关规定，实施行政处罚。第十六条（应用解释部门）

本服务规范由市交通局负责解释。第十七条（施行日期）

本服务规范自2001年1月1日起施行。

第五篇：淄博市公共汽车客运管理条例

淄博市公共汽车客运管理条例

《淄博市公共汽车客运管理条例》业经淄博市第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议于2001年11月21日通过，并报经山东省第九届人民代表大会常务委员会第二十四次会议批准，现予公布，自2002年5月1日起施行。

淄博市人民代表大会常务委员会

二〇〇二年一月二十四日

淄博市公共汽车客运管理条例

第一章

总 则

第一条 为了加强公共汽车客运管理，维护营运秩序，提高服务质量，保障乘客和经营者的合法权益，根据本市实际，制定本条例。

第二条 本条例所称公共汽车是指起止点在本市行政区域内，按照固定线路、站点和规定时间运行，并按照核定票价标准收费的载客汽车。

第三条 凡在本市行政区域内从事公共汽车客运经营、服务和管理活动适用本条例。

第四条 市交通行政主管部门是本行政区域内公共汽车客运管理的主管部门，其所属的交通运输管理机构具体履行公共汽车客运管理职责，并按照本条例的规定实施行政处罚。

区(县)交通行政主管部门按照分级管理的原则，具体履行职责范围内的公共汽车客运管理工作。张店区的公共汽车客运管理工作由市交通运输管理机构具体负责。

公安、规划、建设、物价、工商行政管理等部门按照各自的职责协同做好公共汽车客运管理工作。

第五条 市人民政府应当根据城市总体规划和方便市民出行的实际需要，编制公共汽车客运发展规划，并纳入全市国民经济和社会发展计划。

第六条 公共汽车客运的发展应当与经济发展、城市建设、环境保护和人民生活水平相适应，并与其他客运方式相协调。

第七条 公共汽车客运经营活动应当遵循统一管理、规模经营、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客的原则。

第二章

资质与线路经营权管理

第八条 市交通行政主管部门应当根据公共汽车客运发展规划，编制或者调整公共汽车客运线路规划，制定公共汽车线路开辟、调整计划，并在实施前予以公布。

旅游线路应当纳入公共汽车客运线路规划。旅游线路的开辟和调整由市旅游行政管理部门提出，市交通行政主管部门确定。

第九条 从事公共汽车客运经营的单位应当取得市交通行政主管部门颁发的客运企业经营资质证书、线路经营权证书和工商行政管理部门颁发的营业执照。

第十条 申请领取客运企业经营资质证书的经营者应当具备下列条件：

(一)有符合营运要求的营运车辆；

(二)有符合线路营运要求的停车场地、配套设施；

(三)有相应的管理机构和管理制度；

(四)有相应的管理人员和取得上岗证的驾驶员、乘务员和调度员。

第十一条 经营者申请领取客运企业经营资质证书时应当向市交通行政主管部门提交书面申请和相关证明材料。市交通行政主管部门应当自收到申请之日起十五日内予以审查，符合条件的，颁发资质证书；不符合条件的，予以书面说明。

第十二条 新开辟线路和需要重新确定经营者的线路，市交通行政主管部门应当按照公开、公平、公正的原则，通过服务质量招标等方式选定经营者，授予经营者线路经营权，颁发线路经营权证书，并与经营者签订交通管理行政合同。

线路经营权每期为六至八年。经营者在经营权期限内，经历年综合考核优良，可以增加一个经营权期限。但是不得授予永久性经营权。

经营者不得以任何方式擅自处分线路经营权。未取得线路经营权证书的单位不得从事公共汽车客运经营活动。

第十三条 车辆投入营运之前，经营者应当向市交通行政主管部门申请领取车辆营运证，一车一证，随车携带。

车辆营运证实行审验制度。未经审验或者审验不合格的，不得投入营运。

第十四条 经营者取得线路经营权证书后未按照交通管理行政合同规定投入正常营运的，交通行政主管部门可以收回线路经营权证书。

第十五条 驾驶员、乘务员和调度员应当参加专业培训，持证上岗。

第十六条 市交通行政主管部门应当根据本条例和交通管理行政合同定期对经营者进行考核评估。经考核评估，经营者两年不合格的，交通行政主管部门可以收回线路经营权证书。

第三章 营运管理

第十七条 经营者应当加强对营运车辆的检查、维修和保养。营运车辆除应当符合公安车辆管理部门的有关要求外，还应当符合下列要求：

(一)符合规定的车型；

(二)车辆整洁，车窗、车门、坐椅及其他设施完好；

(三)车辆性能、尾气排放符合国家规定的标准；

(四)在规定的位置设置线路牌、营运证、企业标识、经营者名称、载客人数、营运线路图、票价标准、乘坐规则和投诉电话号码；

(五)在规定的位置设置老、幼、病、残、孕专用座席。

第十八条 经营者应当遵守下列规定：

(一)按照规定的营运线路、站点、时间、班次营运；

(二)执行物价主管部门核定的票价标准；

(三)使用统一客票；

(四)不得将车辆交给不符合本条例规定条件的人员进行经营活动；

(五)依法缴纳税费；

(六)按照规定向市交通运输管理机构报送统计资料。

第十九条 在经营权期限内，经营者需要调整车型结构的，应当经交通行政主管部门核准。

依法在公共汽车上设置的广告不得覆盖车辆营运标志，不得妨碍行车安全视线。

第二十条 公共汽车驾驶员、乘务员应当遵守下列规定：

(一)遵纪守法，遵守职业道德；

(二)服饰整洁，服务规范，礼貌待客；

(三)携带营运证、上岗证；

(四)按照核准的线路、站点、班次营运；

(五)按照核定的票价标准收费并向乘客提供客票；

(六)按照规定报清线路名称、车辆行驶去向和停靠站点名称；

(七)积极疏导乘客并为老、幼、病、残、孕以及怀抱婴儿的乘客提供必要的帮助；

(八)保持车容车貌整洁卫生，车内垃圾不得随意丢出车外；

(九)不得强行拉客或者使用高音喇叭招揽乘客；

(十)不得倒客、超员载客；

(十一)对乘客遗失的物品，应当设法归还失主或者及时交有关部门处理，不得藏匿、损毁。

第二十一条 经营者及驾驶员、乘务员应当维护乘车秩序，保证乘客安全。

对乘车秩序混乱的线路和车次，交通行政主管部门和经营者应当及时治理。

第二十二条 调度员从事客运调度时应当遵守下列规定：

(一)佩带上岗证；

(二)按照行车作业计划调度车辆；

(三)如实记录行车数据。

第二十三条 车辆在运行中出现故障不能营运时，驾驶员、乘务员应当向乘客说明原因，安排乘客免费改乘下一班次车辆或者全额退还票款。

第二十四条 遇有抢险救灾或者其他特殊情况时，经营者和驾驶员应当服从交通行政主管部门或者公安交通管理部门统一调度用车。

第二十五条 乘客应当自觉遵守乘坐规则，主动购票，不得损坏设施。严禁携带易燃易爆、有毒等危险物品和易污染、易损伤他人的物品乘车。

乘客违反乘坐规则，经劝阻不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝为其提供营运服务。

第二十六条 除不可抗力或者其他紧急情况外，经营者不得擅自调整线路、站点。经交通行政主管部门批准实施线路、站点调整的，经营者应当于实施之日的五日前在线路各站点公开告示。

第二十七条 经营者在线路经营权期限内需要终止营运的，应当在终止营运之日的六十日前，向市交通行政主管部门提出书面申请。市交通行政主管部门应当自收到申请之日起三十日内予以答复，并确定新的经营者。

第四章

设施建设和管理

第二十八条 制定城市总体规划和公共汽车客运发展规划，应当确定和预留公共汽车客运用地和空间。未经原审批单位批准，任何单位和个人不得侵占或者改变其使用性质。

新建、改建、扩建城市道路时，建设单位应当按照规划要求建设公共汽车客运候车站点。有条件的，应当建设港湾式停靠站点和设施。

公安交通管理部门应当在有条件的路段设置公共汽车客运专用车道，在单行车道、禁行路口安排公共汽车双向行驶，保证沿固定线路运行的公共汽车优先通行。

第二十九条 新区开发、旧城改造和新建、改建大型公共场所，建设单位应当按照规划同时配套建设公共汽车客运专用场站或者站点设施。

第三十条 公共汽车客运站点的名称由市交通行政主管部门根据有关规定报批备案。

公共汽车站牌应当标明线路名称、首末班车时间、所在站名和沿途停靠站点的名称、开往方向。站牌标准由市交通行政主管部门确定。

第五章

监督和投诉

第三十一条 交通行政主管部门和交通运输管理机构应当加强对公共汽车客运活动的监督检查。检查人员依法执行检查任务时，应当着装整齐，佩戴统一标志，出示执法证件，并不得有下列行为：

(一)利用职权收受、索取或者变相索取财物；

(二)参与经营者提供的娱乐、宴请等活动；

(三)对符合条件的经营活动项目申请不予批准；

(四)对违反本条例的行为不依法查处。

第三十二条 交通行政主管部门、交通运输管理机构和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客的投诉和社会各界的监督。

投诉者可以向经营者投诉，也可以直接向交通运输管理机构或者有关部门投诉。

投诉者应当提供乘车客票、车辆牌照号码等有关证据。

第三十三条 经营者应当自受理乘客投诉之日起七日内作出答复。乘客对经营者的答复有异议的，可以向交通行政主管部门或者交通运输管理机构申诉。

交通行政主管部门或者交通运输管理机构应当自受理乘客投诉或者申诉之日起十五日内作出答复。

第三十四条 交通行政主管部门或者交通运输管理机构可以向经营者核查投诉及投诉处理情况。向经营者核查投诉处理情况的，应当发出核查通知书。

经营者应当自收到核查通知书之日起十日内将有关情况或者处理意见予以书面回复。

第六章

法律责任

第三十五条 违反本条例规定，擅自从事公共汽车客运的，由市交通行政主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得三倍以下或者一千元以上五千元以下罚款。

第三十六条 违反本条例规定，侵占公共汽车专用场站、用地或者擅自将场站设施关闭、挪作他用的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令停止违法行为，限期改正，可以并处一千元以上五千元以下罚款。

第三十七条 违反本条例规定，经营者擅自处分线路经营权的，由市交通行政主管部门吊销线路经营权证书，没收违法所得，可以并处五千元以上二万元以下罚款。

第三十八条 违反本条例规定，经营者有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处一千元以上五千元以下罚款：

(一)未按照规定在线路起止点和线路上设置候车设施和站牌的；

(二)营运车辆无营运证或者驾驶员、乘务员无证上岗的；

(三)不使用统一客票的；

(四)擅自终止营运的。

第三十九条 违反本条例规定，经营者有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处五百元以上一千元以下罚款：

(一)擅自改变营运线路、站点、车型、班次的；

(二)未按照规定线路运行或者中途倒客、超员载客的；

(三)未按期参加车辆营运证审验的；

(四)未按照规定设置服务设施、营运标志或者设施、标志残缺不全的；

(五)广告设置不符合规定的；

(六)不服从统一调度和线路调整的。

第四十条 违反本条例规定，驾驶员、乘务员有下列行为之一的，由市交通运输管理机构或者区(县)交通行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处五十元以上二百元以下罚款：

(一)未执行核定的票价标准或者未使用统一客票的；

(二)强行拉客或者使用高音喇叭招揽乘客的；

(三)车辆发生故障不能正常营运，未组织乘客换乘其他车辆或者退款的；

(四)车辆卫生状况、性能、设施不符合规定的；

(五)乱丢乱扔车内垃圾的。

第四十一条 违反本条例规定，其他法律法规有规定的，由相关行政管理部门依法处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十二条 交通行政主管部门和市交通运输管理机构的工作人员违反本条例规定，玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十三条 当事人认为行政主管部门或者市交通运输管理机构的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第七章

附 则

第四十四条 本条例自2002年5月1日起施行。