丰田技术员培训-汽车的基本原理2

第一篇：丰田技术员培训-汽车的基本原理2

第四章 传动系

第一节 概述

一、概述

传动系将发动机动力传送到车轮。广义上它被分成下列分类： ·FF(发动机前置／前轮驱动车辆)·FR(发动机前置／后轮驱动车辆)·手动变速器(MT)·自动变速器(A／T)提示：

另外除了FF和FR，有4WD(4驱动)和MR(中置发动机后轮驱动)车辆。

A FF B FR

1发动机2驱动轴3车桥轴4传动桥5传动轴6车桥7变速器8差速器9轮胎和车轮

二、动力传输

配MT的FF(发动机前置前轮驱动车辆)车

1．发动机 2．离合器

3、手动传动桥

4、驱动轴

5、车桥

6、轮胎与车轮

配置AT的FF车（发动机前置qian轮驱动车辆）

1、发动机

2、变矩器

3．自动传动桥

4．驱动轴

5．车桥

6、轮胎与车轮

配置MT的FR车（发动机前置后轮驱动车辆）

1、发动机

2、离合器

3、手动变速器

4、传动轴

5、差速器

6、后车桥 7

7、轮胎与车轮

配置A/T的FR（发动机前置后轮驱动车辆）

1、发动机

2、变矩器

3、自动变速器

4、传动轴

6、后车桥

7、轮胎与车轮

第二节 离合器

一、离合器结构

手动变速的车辆可以通过操作离合器踏 板来接通和断开发动机的动力。1离合器踏板2推杆 3总泵4液压软管

5分泵6分离叉6离合器盖

参考： 离合器零件

1护套2分离叉3夹头4分离轴承 5离合器盖6离合器盘 7飞轮8膜片弹簧9压盘

结构运行流程 离合器运行流程

离合器分两个部分，一部分通过机械运 作传送动力，另一部分利用液压传送动 力。

A机械操作B液压操作 1离合器踏板2推杆 3总泵4液压软管

5分泵6分离叉7分离轴承 8膜片弹簧9压盘10离合器盘

第三节 传动桥

一、传动桥

传动桥包含统一的变速器和差速器，于前轮驱动和发动机中置的车辆。A变速器 B差速器 1输入轴 2输出轴

二、手动传动桥

手动传动桥能接通并断开动力并改变啮合齿轮的组合。因此它能改变动力的强度、转速和旋转方向。1发动机 2离合器 3输入轴 4接合套 5换档杆 6输出轴 7差速器 8驱动轴 9轮胎

参考：

手动变速传动轴运行 空档 A输入轴 B输出轴 C差速器 蓝色箭头： 红色箭头： 动力传输 转动方向

箭头宽度表示力矩的大小。箭头宽度越 宽，力矩越大。

1档

2档

3档

SMT(顺序手动变速)

当通过ECU(电子控制单元)变换齿轮时，SMT操作节气门、离合器和换档操作。特性： ·没有离合器踏板。·操作开关进行齿轮变换。1换档杆(开关)2传感器

3ECU(电子控制单元)4液压泵

5执行器6发动机7离合器8变速箱

三、自动变速传动桥

自动传动桥包括一个变矩器，行星齿轮装置和液压控制系统。其利用液压力根据车速、加速器开启度和换档杆位置而自动变换齿轮。在自动传动桥中不需要变换齿轮，它甚至没有配备离合器。它还使用电脑根据传感器探测到的行驶条件调节换档。此系统称为ECT(电子控制变速器)1变矩器 2机油泵

3行星齿轮机构 4车速传感器

5中间轴齿轮转速传感器(输出)6涡轮转度传感器(输入)7传感器

8发动机和ECT ECU(电子控制单元 9电磁阀

10液压控制单元 11换档杆

参考：

全液压控制自动传动桥

全液压控制自动传动桥的结构基本上和ECT(电子控制变速)的一样。然而此 传动桥通过用液压方式从速控液压阀检测车速，通过油门拉索的运动量检测加速踏板的开度，从而机械地控制换档。

1变矩器 2机油泵

3行星齿轮组 4速控液压阀

5加速踏板 6发动机7油门拉索 8液压控制装置9换档杆

四、变矩器

自动传动桥车辆的变矩器利用液体的力把发动机的动力传送给传动桥。其原理等于是一对面对面的风扇。一个风扇吹出空气转动另一个。泵叶轮的转动将一个离心力施加在液体上，液体再将此力传送给涡轮转子。提示：

还有另一种变矩器，它有一个锁止装 置可以机械地传送动力而不用液体。这是通过离合器的工作(它切换动力传送的路径)和用前盖直接连接涡轮转子而完成的。

1泵叶轮(自发动机)2涡轮转子(通往传动桥)3定子4前盖5锁止离合器

五、机油泵

油泵是由变矩器驱动并提供自动变速器运转所需的液压力。1前泵体 2从动齿轮 3驱动齿轮

六、行星齿轮组

此装置变换自动变速装置中的齿轮。它利用液压力使三种齿轮(小齿轮、太阳轮、环齿轮)之一保持不动以便创造以下需要的状态：减速，直接连接，和反向转动。’ 1中间轴 2行星齿轮架 3前太阳齿轮 4后太阳齿轮 5环齿轮 6小齿轮(短)7小齿轮(长)

参考：

换档操作可以通过包含一组行星齿轮的 车型来说明。减速

动力输入：环齿轮 动力输出：行星齿轮架 固定：太阳齿轮

当太阳轮保持静止时，只有小齿轮旋转和转动。因此输出轴只能通过小齿轮*旋转与输入轴成比例地减速。

七、直接联轴节

动力输入：太阳齿轮，环齿轮 动力输出：行星齿轮架

环齿轮随着锁定的行星齿轮架转动，输入轴和输出轴以同样的频率转动。

八、反向转动

动力输入：太阳齿轮 动力输出：环齿轮 固定：行星齿轮架

当行星齿轮固定入位而太阳轮转动时，环 齿轮在其轴线上转动而转动方向相反。提示：

参考资料使用一种车型去解释使用不同输入／输出轴的操作。在实际车辆中为使行星齿轮能正确地变换齿轮，结构要复杂得多，如左图所示。

九、液压控制单元

此部件控制着操作行星齿轮装置的液压 管路压力。调压阀 1初级调节阀：调节来自油泵的液压力以产生管路压力。

2换档阀：换档齿轮。3手动阀：根据换档杆的移动切换管路的压力路径。4电磁阀：通过接收ECU的信号切换液压路径以变换齿轮。5机油泵

6发动机和ECT ECU(电子控制单元)7换档杆

十、发动机和ECT ECU(电子控制单元)此计算机接收来自传感器的电信号，将其传送给液压控制装置中的电磁阀，并控制齿轮的变换。传感器

检测车速和加速器开度并将电信号传送至ECU。

调压传感器：

1空档起动开关：检测换档杆的位置。2节气门位置传感器：检测节气门开度 3车速传感器：检测车速。4输入轴转速传感器 检测输入轴转速。5发动机 6自动传动桥 7电磁阀 8换档杆

第四节 差速器

一、差速器

差速器具有以下三种功能： 1减速功能

进一步降低转速，其经过变速器变换以增加力矩。2差速功能

此功能是在汽车转弯时调整左／右轮之的旋转差动。没有差速功能，轮胎将打滑，车轮也不可能顺利地完成转弯动 作。

3驱动力方向转换功能(在FR车辆上)此功能成直角地改变来自变速器的转动 力并将其传送到驱动轮。

二、工作原理

差速齿轮包括几个侧齿轮和一个小齿轮这些齿轮在汽车转弯时自动调节左／右轮之间的旋转差速。

A FF(发动机前置／前轮驱动车辆)B FR(发动机前置／后轮驱动车辆)1传动轴

2驱动齿轮／驱动小齿轮 3环齿轮 4小齿轮 5侧齿轮 6驱动轴

三、LSD(限滑差速器)

车辆在泥泞中时，由于差速器的作用一个车轮在原地转动，车辆将无法移动。LSD限制了差速功能旨在对两个轮子都m 加力。

参考：

粘液离合器类型

此种类型在盘片之间使用高粘性硅油以传递力矩。当差速器中产生一个差速运动时，在粘性联轴节中产生一个差速限制力矩。

力矩传感式

此类型使用了在涡轮齿腹和止推垫圈之间产生的摩擦力以限制空转轮的转动并将旋转力传递到另一轮。

预负载型

此类型用一个弹簧推动侧齿轮和差速器 箱之间的摩擦材料并利用产生的摩擦力 产生差速限制力。

第七节 传动轴

一、传动轴(用于FR车辆)FR(发动机前置后轮驱动)车辆中，动轴将来自变速器的动力传送到差速万向接头是用在轴联接的部位旨在顺地传送动力，即使传动轴的角度由于速器垂直运动而改变。传动轴上有2至3个接头。柔性联轴接可以用在接头处。在接头处可以使用柔性联轴节。

A 3一接头类型 B 2一接头类型 1万向节2中间轴承3套叉4柔性联轴节

二、万向节

此接头因与传动轴的连接角匹配故毹稳地传送动力。1叉

2十字轴承 3十字轴

第八节 驱动轴

驱动轴

驱动轴通过变速器和差速器将发动棚旋转传递给车轮。其用于带有由独!架系统支撑的驱动轮的车辆中。提示：

车桥轴是用于非独立悬架的车辆一 1差速器2驱动轴3车桥轴4前桥壳

参考：

驱动轴接头的类型

A伯菲尔德式球节：使用了几个钢珠，优点在于速度性能稳定。‘ B三脚头式球节： 用三个滑动滚子，在速度性能稳定方面稍差于伯菲尔德式万向节。其结构简单并可轴向滑移。C十字槽式球节：使用多个钢珠，并在振动、噪音和恒定的速度等方面具有优良性能。1钢球 2滑动辊

第九节 车桥

轮轴和车桥轴支持车轮和驱动轴。

A．锥形滚柱轴承类型 B．径向止推滚珠轴承 C．壳式非独立悬架类型

A．锥形滚柱轴承类型

1、车桥

2、锥形滚柱轴承

B．径向止推滚珠轴承 1驱动轴(驱动轴)2车桥

C．壳式非独立悬架类型 1桥壳 2主动轴 3轴承 4轮毂

A 全浮式 B 3／4浮式 C 半浮式

问题一1 请标出以下每个语句正确或错误。

1、但驾驶员操作加速踏板式车辆的手动变速器离合器可将发动机的动力连接或断开。

2、自动变速器利用液压压力根据车辆速度，加速器开度和换档杆位置自动变换齿轮。

3、限滑差动器通过限制发动枕转速的方法将动力传递到两个轮子。

4、差动功能可以在转弯时调节左右轮之间的转动差。

5、驱动轴是用在有非独立悬架的车辆上。问题一2 关于力矩变矩器，以下哪句话是正确的?

1、在变矩器中涡轮转子转动时有液流动，从而将动力传递给泵叶轮。

2、在变矩器中，泵叶轮转动使油液流动，从而将动力传递给涡轮转子。

3、和离合器一样变矩器也可以断开动力。

4、变矩器使用电脑在换齿轮时操作加速器和离合器。

问题一3下列关于一辆FF(前发动机，前轮驱动)手动变速车动力传递顺序的陈述哪一条是正确的?

1、发动机-离合器-手动变速器-差速器-传动轴-车桥-车轮

2、发动机-离合器-手动变速器-传动轴-差速器-车桥-车轮

3、发动机-离合器-手动驱动桥-驱动轴-车轮

4、发动机-驱动轴-手动驱动桥-离合器-车轮

问题一4 从下列词组中选出与下列图表中的号码相应的词。

A分泵 B总泵 C离合器盖 D离合器踏板 E液压管

第二篇：丰田技术员培训-汽车的基本原理5-1

第七章 车身电气

第一节 车身电气

一、车身电气

车身电气组件由装在车身上的电气零件构成。

基本组成 1．线束

2．开关和继电器

3．照明系统

4．组合式仪表和计量表

5．刮水器和喷洗器

6．空调

二、线束

线束可区分为下列各组，以方便车辆各个电气组件之间的连接。·电线和电缆·连接件·电路保护件等。

参考： 车身接地：在车辆上，每个电气装置的负端和蓄电池的负端都连接至车身的金属薄板上，以形成电路。这种将所有负端都连接到车身上的做法被称为”车身接地”。车身接地将所使用线束的数量减至最少。

三、线缆

车辆使用线缆的三种主要类型。为保护它们起见需要使用线缆保护零件： 1低压线

一种广泛应用于汽车上的电线，它包括电线和绝缘层。’ 2屏蔽电缆

这种缆线的设计是为了保护它免受外部干扰，它被用于以下领域：无线电天线馈线电缆 点火信号线

氧传感器信号线等等。3高压线

一种用作汽油发动机点火系统线路的缆线。这种线包括表面带有一厚层橡胶绝缘层的导电芯(芯线)，橡胶绝缘层是预防高压漏泄。

4电线保护件

保护件用来覆盖或绑扎线缆，或者将他们固定在其他零件上，使线束免受损坏。

四、连接部件

为方便连接起见，线束都集中在车辆的少数几个部分。1．接线盒(J／B)接线盒是将电路各个连接器汇集在其内的一个零件。一般说来，它由下列器件构成：印刷电路板、保险丝、继电器、断路器和其它装置。2．继电器盒(R／B)虽然和接线盒十分相似，但继电器盒内并无印刷电路板或其它的集中式接线功能。1发动机室接线盒或继电器盒2继电器3保险丝和熔断丝

3．连接器

连接器的功能是用在线束之间或者在线束和电气组件之间，以便提供电气连接。连接器有两种类型：

线和线连接器线和组件连接器连接器根据它们的接线端的形状分为公和母两种类型。连接器也使用各种不同的颜色。4．过渡连接器

过渡连接器的功能是连接同一组的连接端子。5．接地螺栓

使用接地螺栓将线束和电气组件接地。和普通的螺栓不同，这些螺栓表面喷上绿色漆以防止氧化。

五、电路保护件

电路保护零件保护电路，防止当电线或电子／电气组件短路时出现过大电流。

1保险丝

保险丝安装在熔断丝和电器之间。1当超过规定值的电流流过单个电器的电路时，保险丝就会熔断以保护线路。使用两种类型的保险丝：叶片型和管型。2熔断丝

熔断丝安装在电源和有大电流流过的电器之间的线路中。如果由于线束与车身短路而引起电流过大，熔断丝就会熔断以保护线束。使用两种类型的熔断丝。管型和连锁型

参考：

保险丝和熔断丝类型

叶片式保险丝和管型熔断丝都根据其容量大小用颜色编码。

六、电路断路器

电路断路器用于诸如电动车窗，除雾器，风机马达等保险丝所保护不了的大电流负载。当电流超过额定电流量时，断路器内的双金属器件发热膨胀，断开电路。甚至电流低于额定电流值时，如电流反复地在短时或长时内流动，双金属器件的温度也会升高，断开电路。和保险丝不同，将电路断路器的双金属器件复位后，可以重复使用。如左图所示，电路断路器有两个类型：自动复位型，它可自动地复位；手动复位型，它依靠手动来复位。

第二节 开关和继电器

一、概述

除了操作控制系统，开关和继电器还断开或闭合电路，将灯光转换至通或断。1开关

有些开关是手动操作，而另一些则通过感测压力，油压或温度而自动地操作。

2继电器

继电器可用小电流来通(ON)／断(OFF)承载大电流的电路。当使用继电器后，承载大电流的电路可被简化。3蓄电池

参考：

开关和继电器类型 1手动操作开关

a旋转式开关

b按钮开关

c交互转换开关

d操纵杆式开关

2由温度或电流的变化操作的开关 e温度检测开关 f电流检测开关等

3由液位改变操作的开关

4继电器 g电磁继电器

h铰链式开关继电器

第三节 照明系统一、概述

为驾车安全安装照明系统。

二、大灯

大灯向前发射光以确保驾驶员在夜间行驶时的视野。它们可以发射远光束(向上方瞄准)和近光束(向下方瞄准)。它们也能提醒其它车辆和行人注意。某些车辆还装有白天行驶灯，该灯在车辆行驶中一直亮着以提醒其它车辆注意。在某些车辆中也装有清洁大灯镜头的大灯清洁器。以下是几种用到的大灯的类型：

封闭式：在这种类型中灯泡和镜头是一个整体； 半封闭式：在这种形式中灯泡可被独个更换。

（一）封闭式大灯

这是一种灯泡、反光镜和镜头为一体的形式。

（二）常规型

这是一种可替换灯泡的形式使用两种形式的灯： 1普通灯2卤素灯

（三）HID(高强度放电)大灯系统

HID大灯使用放电管做为光源。与普通卤素灯泡相比，它消耗较低的电压，发出二到三倍强的白光。它使用大约20，000V的高压放电。在替换灯泡时要小心操作，因为灯的玻璃罩部分很热并且电极部分有高压。

（四）多反射镜大灯

它有一个无色镜头和形状复杂(混合抛物线形状)的反光镜。1多反光镜大灯 2普通大灯 a反光镜 b大灯灯泡 c镜头

（四）投射式大灯

这种大灯能够通过将光汇聚到一个小的区域来有效利用光源。尽管它体积小，但它仍能发射强光。它包括一个椭圆形反射镜和一个凸透镜。凸透镜能折射由反射镜折射回的灯光以便向前方发射光。

参考：

1）更换大灯灯泡

由于卤素灯泡在使用时比普通灯泡热，如果机油或润滑脂粘在其表面的话，它将会破裂。而且，人出的汗中的盐可能沾污石英。因此，在换灯泡时抓住法兰部分，防止手指接触石英。1法兰

2灯泡表面

2）其它灯 外部照明 1．尾灯

在晚上或者在隧道内行驶时，尾灯可通知后面的车辆前方有车在行驶。

2．停车灯(制动器灯)这些灯通知后面的车辆本车正在刹车。通常情况下．停车灯和尾灯同在一个灯箱内并且灯光较亮。

3．转向信号灯

这些灯告知附近的其它车辆本车正准备右转或者左转弯或者准备改变行驶方向。

4．危险警告灯

这些灯告知附近的其它车辆本车已准备紧急停车或者已经停车。

5．倒车灯 这些灯在当车辆倒车时打开。它们在晚上也打开。

6．示宽灯(示廓灯)这些灯可告知附近的其它车辆本车的位置和宽度。

7．牌照灯

这些灯使得车辆在夜间行驶时，其牌照清晰可见。8．前后雾灯

车辆在较低的能见度比如雾天或者下雨天时行驶时，这些辅助指示灯被使用。

参考：

灯泡式样

1单头灯泡2插口式灯泡3双头灯泡

提示：换灯时要小心，因为每一种换灯方法都是不一样的。检查标记，防止安装错误的瓦数灯泡。

1单头灯泡

a单灯丝单头灯泡：用于转向灯或者倒车灯。

b双灯丝单头灯泡：用于尾灯或停车灯。有两种不同电压的灯丝。替换：

将灯泡压入插座内使灯泡的底座卡销从插座的卡口中解锁，然后旋转灯泡将其拨出。安装新灯时反向执行拆卸灯泡的步骤。

第三篇：丰田技术员培训-汽车的基本原理4发动机电气

第六章 发动机电气

第一节 发动机电气

发动机电气

必须用多个设备来起动发动机并使其以稳定方式运行。1蓄电池：它用于为车辆的电气零件提供龟源。2起动机(起动系统)：起动发动机的系统。

3发电机(充电系统：)产生车辆使用的电力，并为蓄电池充l的系统。4点火线圈(点火系统)：点燃压缩的空气燃油混合气的系统 5点火开关：车辆总开关。6组合仪表(放电警示灯)不能充电提示灯。

7传感器：检测水温或者发动机速度等的零件。并传输给ECU(电子控制单元)。

第二节 蓄电池

蓄电池

电池为可再充电型，当发动机停止运行时，可以作为电源使用。当发动机正运转时，它贮存使用的电量。

提示：蓄电池检查包括检查电解液的液位和比重。注意：当处理蓄电池时，必须采取下列预防措施：

·充电时远离明火，因为此时有氢气排出。

·电解液应远离身体、衣服和车身，因为其中含有硫酸。1负极端子：蓄电池上连接负极线缆的部分。2通气孔塞：在充电过程中，排放气(汽)体。3提示器：用于检查充电状态或者电解液液位。4正极端子：蓄电池上连接正极线缆的部分。

5电解液：和蓄电池极板发生化学反应以充电和放电。6电池：每个电池单元产生大约2．1V的电压。7极板：包括正负极板。

参考：

充电和放电原理

电池的充电和放电是通过电解液的化学反应来实现的。

H2S04：硫酸 H 20：水 H 2：氢气 O2：氧

1放电

当电解液中的硫酸和铅反应而变成水时就会产生电能。同时，硫酸和极板化：合，使得正负极板变成硫酸铅。2充电

由于硫酸从极板放电，因此电解液变成硫酸，进而电解液的比重增加。正极板变成二氧化铅而负极板变为海绵铅。A放电电流 B充电电流

提示：在充电过程中当电解液发生化学反应(水电解)时，正极板产生氧而负极板产生氢。由于水的电解，电解液量减小，因此需要补充。

蓄电池编码：蓄电池编码标在电池体上，标明电池的尺寸和性能，即蓄电池的电量。

1性能

指示蓄电池中可以存储的电量(蓄电池容量)。数目越大，蓄电池可以存储的电量就越大。蓄电池容量(AH)=放电安培数X放电时间长度

2蓄电池的宽度和高度

蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的(A到H)。字符越接近H，表示电池的宽度和高度越大。a宽度 b高度 3蓄电池长度

蓄电池长度(用厘米表示)a长度

例如：如果标有”19”，就表示长度约为19厘米。

4负极端子部分

提示出当从前面(人可以正确阅读ID代码的方向)看时，蓄电池的负极端子是否在电池的左边或者右边位置

参考： 端子直径

蓄电池的正极和负极端子有不同的直径，避免连线时弄错端子。

第三节 起动系统一、起动系统

起动系统用电动机促使发动机起转，使发动机起动。1蓄电池 2点火开关 3起动机

参考：

起动机有四种类型，如下图所示。A常规型

一种电枢和小齿轮按同种方式旋转的起动机。B减速型

一种为了降低电枢转速并传送给小齿轮而在驱动器和驱动齿轮之间使用惰轮的起动机。C行星型

一种使用形星齿轮来降低电枢转速的起动机。它比减速型紧凑且重量轻。D行星减速部分导体马达型

永久磁铁用于励磁线圈上。电枢线圈做得较紧凑，因而整体长度较短。1小齿轮2电枢3惰轮4星形齿轮5永久磁铁

二、起动机的操作 起动机的操作

起动机通过使小齿轮和齿圈啮合而起动发动机。

1点火开关2牵引线圈3保持线圈4励磁线圈5电枢6离合器7小齿轮8齿圈

A．起动发动机

当点火开关旋到’开始’位置，电流流进牵引线圈和保持线圈。那么小齿轮滑动并和齿圈啮合。同时，流过励磁线圈的电流使马达旋转，这种旋转运动传递给小齿轮、齿圈和曲轴以使发动机曲柄转动。

提示：当发动机起动时，齿圈驱动电枢旋转。预防起动机被发动机带动而旋转，附带了离合器的功能。电枢可防止因高速转动受到损坏。

B．发动机起动后

当点火开关从’开始’位置释放时，流进牵引线圈的电流方向改变并且小齿轮返回到原始位置。当电流停止流入励磁线圈时，则起动机停止旋转。

第四节 充电系统一、充电系统

充电系统产生电量向各个电气组件供应所需的电量，并在车辆发动机运转时向蓄电池充电。发动机一经起动，传动皮带带动发电机工作。‘ 1发电机2蓄电池3放电警告灯4点火开关

二、发电机

当发动机起动后，传动带将带着交流发电机的带轮转动。其结果是转子转动，使定子线圈内流出电流。

1带轮2转子(线圈)3定子(线圈)4整流器(二极管)5 IC调节器6 ”B”端子

参考：

SC型交流发电机代替通常的绕组系统，在焊在SC(扇形导体)内的定子线圈上采用拼合式扇形导体系统(角度铜导线)。和通常的交流发电机比较，电阻值可降低，交流发电机就更为小巧紧凑。还采用了两组三相绕组。由于中和了相互的电磁声(定子内产生)，噪声降低也有改进。

三、交流发电机有三种功能：

1皮带轮2转子3转子线圈4定子线圈 A．发电

当发动电流机启动时，传动皮带就传输发动机的旋转运动给交流发电机的皮带轮，使转子旋转。结果，该定子线圈产生交流电。1转子线圈2定子线圈

B．整流

汽车的电气系统使用直流电。所以，整流器将定子线圈产生的交流电流改变为直流电流。1整流器

C． 电压调节

汽车电气系统的电压设定为12V。尽管交流发电机转速有变化，但仍用lC调节器将电流调节至恒定电压。1 IC调节器

四、放电警告灯

当交流发电机因某种原因不能发电时，放电报警灯将亮起。举例来说，如果在车辆行驶时，此灯亮起，皮带裂开可能是其原因。

第五节 点火系统一、点火系统

点火系统在高电压下产生火花，在最佳的正时点燃压缩在气缸内的混合气。根据所收到的由各个传感器发来的信号，发动机ECU(电子控制单元)实施控制，达到最佳的点火正时。1点火开关 2蓄电池

3带点火器的点火线圈 4火花塞 5发动机ECU 6凸轮轴位置传感器 7曲轴位置传感器

二、直接点火系统

直接点火系统向火花塞提供高电压，其直接来自于点火线圈。A A型

在每个气缸中装备一个带点火器的点火线圈。‘ B B型

在每2个气缸中装备一个带点火器的点火线圈。它用高压线向气缸供应电流。1点火线圈(带点火器)2火花塞3高压线

参考： A常规型

通过来自分电器的高压线，将电分配至 点火线圈和点火器。

B IIA(整体式点火总成)型 分电器中有点火线圈和点火器。

1分电器2分电器盖3转子5点火器6发动机EOU(电子控制单元)7信号转子8感应线圈

三、点火线圈

此组件提高蓄电池电压(12V)以产生点火所必须的超过10kV的高电压。初级线圈和次级线圈安置成互相靠得很近。当在初级线圈上间断地施加电流时，就产生互感现象。可以利用这个机理，在次级线圈内产生高电压。点火线圈能产生高电压，此高电压随线圈绕组的个数和尺 寸而变。A常规型

B DIS(直接点火系统)型 C IIA(整体式点火总成)型

1初级端子(+)2初级线圈3次级线圈4点火器5初级端子(一)6铁芯7次级端子8火花塞

四、火花塞

此组件接受在点火线圈内生成的高电压，并产生火花，来点燃气缸内的混合气。高电压在中心电极和接地电极间的间隙内产生电火花。

1中心电极 2接地电极 3 V形槽 4 U形槽 5凸出量的差别

A多电极火花塞

这种类型的火花塞包括多个接地电极以便经久耐用、有以下几种类型：二电极、三电极和四电极。

B凹槽火花塞

这种类型的火花塞包括接地电极或者一个带有U形或V形槽的中心电极。这种槽能使电极外部产生火花，这样就推动了火焰的膨胀。结果增强了空转、低速和高负载条件下的点火性能。C发射电极火花塞 这种类型的火花塞包括伸进燃烧室的电极，以便增强燃烧。它必须只能用于专门为之设计的发动机中。

参考：

火花塞编码系统 DENSO NGK

A电阻型火花塞

火花可产生电磁干扰使电子设备失灵。这一类型的火花塞含有陶瓷电阻器来防止这一现象发生。

B白金(铂)电极火花塞

这一类型的火花塞用白金(铂)作为中心细电极和接地电极。它在耐用性和点火。陛能上表现优越。

C铱电极火花塞

这一类型的火花塞用铱合金作为中心电极，用白金作为接地电极。它具有耐用性和高性能的双重优点。

1电阻器2白金尖中心电极3白金尖接地电极4铱尖中心电极 问题一1 请标出以下每个语句正确或错误：

1、蓄电池的正负极端子具有相同的直径。

2、蓄电池为可充电型，当发动机停止运行时，可以作为电源使用，它在发动机正常运行时储备能量。

3、火花塞通过将点火线圈产生的高压转变为火花点燃油气混合物。4 直接点火系统没有点火线圈。

5、法定既具有下列功能：发电、整流、调节。问题一2 在蓄电池识别码’34B19R’中，以下关于”R”的说法，哪个是正确的?

1、蓄电池长度。

2、蓄电池宽度和高度。

3、负极端子位置

4、性能 问题一3 在以下表中，选择星形齿轮型起动机。

问题一4 从TN单词组中选出和以下关于火花塞的说法相对应的词： 发动机电气

1带槽的 2电阻器 3多电极 4突出的 5白金尖的

第四篇：丰田技术员培训-汽车的基本原理1汽车原理

目录

1．汽车原理……………………………………………………………………3 概述

汽车分类

2．汽油发动机………………………………………………………………1 1 ．概述

发动机本体

进气系统

燃油系统 ．

冷却系统

排气系统

3．柴油机……………………………………一一……………………………43 柴油机

发动机本体

燃油系统

预热系统

4．传动系……………………………………一一……………………………53 概述

离合器

传动桥

手动变速驱动轴

汽车变速驱动轴

差异

传动轴

驱动轴

车桥

5．底盘………………………………………一………………………………77 底盘，悬浮

转向

刹车

轮胎

轮盘

6．发动机电气 ………………………………………………………………112 发动机电气

蓄电池

启动系统

充电系统

点火系统

7．车身电气……………………………………………………………………127 车身电气

电气配线

开关和继电器 照明系统

组合仪表和计量表

刮水器和洗涤器

空调

发动机固定系统 SRS空气囊

8．车身………………………………………一……………………………157 车身形式

车身结构部件

油漆

汽车玻璃

车身功能部件

座椅安全带

9．测试………………………………………一……………………………171

第一章 汽车原理

第一节 概述

一、车辆组成：

车辆有下列零部件组成：

1、发动机：汽油或柴油发动机

2、传动系

3、底盘 悬架：

转向系统：制动系统：

4、发动机电气：

5、车身电气

6、车体

第二节 车辆分类

一、按照驱动动力分类

车辆可以通过下列驱动动力类型进行分类： 1汽油发动机车辆 2柴油发动机车辆 3混合动力车辆 4电动车辆

5燃料电池复合动力车辆

（一）汽油发动机车辆

这类车辆使用汽油发动机。因为汽油发动机产生高功率，外型紧凑，广泛用于轿车。类似的发动机包括CNG发动机，LPG发动机和酒精发动机，但使用的燃油类型不同。CNG：压缩天然气 LPG：液化石油气 1发动机 2油箱(汽油)

（二）柴油发动机车辆

这类车辆使用柴油发动机。因为柴油发动机产生大力矩，燃油经济-陛能好，广泛用于卡车和SUV。

SUV：多功能运动车 1发动机 2油箱(柴油)

（三）混合动力车辆

这种类型的车辆装备不同类型的驱动动力，如：汽油发动机和电动马达。因为汽油发动机可以发电，因此，这类车辆不需要用于电池充电的外接电源。车聋2驱动系统使用270V，相反，其它系统伎用12V。例如，在起动关闭期间，因速度较低，使用能够产生高动力的电动机运转方式而车辆加速时，汽油发动机在较高转速下以更高效的方式运转。通过这样的力式转换，实现两种动力类型的最佳利用可以提高效力，减少废气排放和节约燃料。·图中标明了丰田混合动力系统(汽j和电动马达)。

1发动机2变换器3传动桥4变矩器5蓄电池

（四）电动车辆(EV)此种类型车辆使用电池电源运行电动马达。而不是使用燃油，但电池需要充电。它提供许多优点，包括操作期间开废气排放和低噪声。车轮驱动系统使斤290V，另一方面，其它电气使用12V。

·图中标明了丰田EV系统。1动力控制装置 2电动马达 3蓄电池

（五）燃料电池复合动力车辆(FCHV)此电动车辆使用的电能来自氢燃料与空气中氧的反应，此反应形成水。由于刖反应仅放出水因此这被认为是低污梁车辆的最终形式，预计将成为下一代的驱动动力。·图中标明了丰田燃料电池复合动力j统。1动力控制装置 2电动马达 3燃料电池架 4氢气存储系统 5次级蓄电池

二、按照驱动方法分类

车辆可通过发动机和驱动轮位置，和驱动轮数来分类。

1、FF(发动机前置／前轮驱动车辆)：由于FF车辆没有传动轴，故乘员室内宽敞，很舒服。

2、FR(发动机前置／后轮驱动车辆)：由于FR车辆有很好的重平衡，故其控制性和稳定·性很好。

3、MR(发动机中置／前轮驱动车辆)：由于MR车辆在前桥和后桥上有很好的重平衡，故其控 制性很好。4、4WD(4轮驱动)：由于四轮驱动车用四轮驱动，故其可以稳定的方式在很差的状况下行驶。其重量比其它类型车辆重。

第二章 汽油发动机

第一节 概述

一、概述

在汽油发动机中，空气燃油混合气耷发而杌内爆燃，此爆燃力被转换成旋楚运动，使车辆行驶。为了使发动机运行：除发动机本体外，还加装了多种系统装 1．发动机本体

2．进气系统

3．燃油系统 4．润滑系统5．冷却系统6．排气系统

二、工作原理

为了产生动力推动汽车，汽油发动机重复进行以下四行程： ·进气行程 ·压缩行程 ·作功行程 ·排气行程

它们吸入空气燃油混合气至气缸中，将其压缩、点火和燃烧，然后排放。此四个过程重复进行为汽油发动机提供动力。这种发动机称为四行程发动机。1进气阀 2火花塞 3排气阀 4燃烧室 5活塞

三、气门机构

进气门和排气门随凸轮轴的转动而开启和关闭。曲轴每转动二圈(活塞有二个往复运动)，凸轮轴就转动一圈(气门开启和关闭一次)。

一、组成

1．气缸盖

2、气缸体

第二节 发动机本体

3、活塞

4、曲轴

5、飞轮

6、气门机构

7、传动皮带

8、油底壳

二、气缸盖和缸体

（一）气缸盖

和位于气缸盖底部凹陷处的活塞一起构成燃烧室的部件。

（二）气缸体

构成发动机主体结构的部件。为使发动机平稳运转，要使用几个气缸。1气缸盖 2垫片 3气缸体

（三）参考： 气缸排列

下列气缸排列是通常的排列方式 1直列型

这是最普通的类型，所有气缸被排列在一条直线上。2 V型

所有气缸被排列成v字型。此发动机的长度比具有相同气缸数的直列型发动机短。3水平对向型

所有气缸被排列在水平对向方向上，曲轴则位于中间。虽然发动机变宽，但其总高度却降低了。

（四）气缸数

为将活塞垂直运动的震动降至最低并提供舒适的驾驶，一台发动机有多个气缸。通常，气缸数愈多，发动机转动愈平稳，震动也愈小。

直列型发动机通常装有4或6个气缸，V型发动机则装有6或8个气缸。4行程汽油发动机：

在4缸发动机中，曲轴每转二圈就有四次爆燃。在8缸发动机中，则有8次爆燃。

为使发动机能平稳运转，气缸的基本点火顺序取决干气缸的数量。

1直列型4缸1—2—4—3 2直列型6缸1—5—3—6—2—4 3 V型6缸1—2—3—4—5—6 4V型8缸1—8—4—3—6—5—7—2

（五）活塞，曲轴和飞轮 活塞：

空气燃油混合气体爆燃产生的的压力，使活塞在气缸内上下运动。曲轴：

曲轴借助连杆将活塞的直线运动转换成旋转运动。飞轮：

飞轮用厚钢片制成，可将曲轴的旋转运动转化为惯性运动。因此，它可以输出稳定的旋转力。1活塞 2活塞销 3连杆 4曲轴 5飞轮

（六）传动皮带

传动皮带通过皮带轮将曲轴的旋转功率传递至交流发电机、动力转向泵和空调器压缩机。正常情况下，汽车上有2或3条皮带。传动皮带必须进行适度张力和磨损方面的检查，并按规定间隔时间更换。

1曲轴皮带轮 2动力转向泵皮带轮 3发电机皮带轮 4水泵皮带轮 5空调压缩机皮带轮 A V型皮带

此皮带的截砸是V型的，可以保证传动效率。B 带V型加强筋的皮带

此皮带在表面上有几道V型的筋，用以接触皮带轮。其优点是薄、磨损小和拉紧度好。

参考： 蛇形传动皮带

蛇形驱动系统使用单根带V型加强筋的皮带来带动交流发电机、水泵、动力转向泵和空调压缩机。与普通传动皮带相比，具有下列特点： ·缩短发动机的总长。·减少零件数。·减小重量。

1带V型加强筋的皮带 2曲轴皮带轮

3惰轮(自动张紧器)4动力转向泵皮带轮 5发电机皮带轮 6水泵皮带轮

7空调压缩机皮带轮

(七)油底壳

这是个机油容器，用钢或铝制成。油底壳上作有深凹处和隔断，即使车辆倾斜，油底壳底部也有足量机油可供使用。11号油底壳 22号油底壳 A无隔断的油盘 B有隔断的油盘

第三节 进气系统一、气门机构

气门机构是可在适宜正时将气缸盖内的进气门和排气门开启和关闭的一组部件。1曲轴 2正时链轮 3正时链 4进气凸轮轴 5进气门 6排气凸轮轴 7排气门

*图中显示了VVT— i系统的气门机构。参考：

气门机构类型: 根据凸轮轴的位置和数量，气门机构可有多种类型。A DOHC(双顶置凸轮轴)此类型含有两个凸轮轴，每个凸轮轴直接推动气门，保证气门的精确运动。B紧凑型DOHC 此类型含有两个凸轮轴，其中一个凸轮轴受一组齿轮所推动。此气缸盖构造可 比常规型DOHC的做得更简单和紧凑。1正时皮带 2剪式齿轮 3凸轮轴

COHC(顶置式凸轮轴)此类型使用单根凸轮轴，通过摇臂来推动所有的气门。DOHV(顶置式气门)此类型在气缸体内部有一个凸轮轴，需用推杆和摇臂来开启和关闭气门。

二、正时链

此链将曲轴的旋转运动传递至凸轮轴。1正时链 2凸轮轴链轮 3曲轴链轮

参考

正时皮带：

和齿轮相似．此带上有齿，可和正时带轮的齿相啮合。用在汽车上的正时皮带是以橡胶为基本材料制造的。

正时皮带必须经过适度张力和磨损的检查，并按规定的时间间隔更换。1正时皮带

2凸轮轴正时皮带轮 3曲轴正时皮带轮

三、空气滤清器

空气滤清器内装有一个滤清器芯，在外部空气进入发动机时，可从空气中除去灰尘和其它颗粒。空气滤清器滤芯必须定期地清洗或更换。1空气滤清器滤芯 2空气滤清器壳体

参考：

空气滤清器滤芯的类型

1纸质滤芯型：汽车上使用的最广泛的类型。

2织物滤芯型：内装由织物制成可洗的滤芯的类型。3油浴型：是一种湿型内含有油池。

空气滤清器的类型：

1、预前空气滤清器

利用翅片旋转运动产生的空气离心力将灰尘从空气中分离出来。然后将灰尘送往集尘器，空气则输送至另一个空气滤清器。

2、油浴型空气滤清器

通过用金属纤维制成的、浸于在滤清器壳底部贮有机油的滤芯来过滤空气。

3、旋风型空气滤清器

通过由翅片产生的气涡离心力来清除诸如砂子等脏物，并通过纸质滤芯来俘获灰尘颗粒。

四、节气门体

节气门用拉索和位于车辆内部的加速器踏板协同操作，来调节吸入气缸中的空气燃油混合气容积。当加速器踏板被踩下时，节气门开启，吸入大量的空气和燃油，使发动机输出功率增 加。同时还配备ISCV(怠速控制阀)以便当发动机冷态或怠速期间调节空气量。1加速器踏板 2油门拉索 3节气门 4Iscv

参考：

ETCS—i(电子节气门智能控制系统)ETCS—i，它将加速踏板操作转换成电气信号，使用一只ECU(电子控制单元)根据驾驶状况来控制节气门控制阀的开、关。

因此没有连接加速踏板与节气门控制阀的油门拉索。1节气门控制器马达 2节气门

3加速踏板位置传感器 4节气门位置传感器

ISCV(怠速控制阀)lSCV调节节气门控制阀提供的、通过旁通的空气量，以便总是将怠速控制在最佳的水平。1 ISOY 2节气门体 3节气门控制阀 4旁通通路

参考： SCV的类型 A步进马达型

此阀调节通过旁通的空气量这是通过一只位于转子端部的阀来完成的，此阀通过转子运动前后移动。

B旋转电磁阀式的

此阀通过改变阀的开启度调节进气量。这通过调节施加到2只螺线管(线圈)上电压的持续时间来完成。

1阀 2转子 3线圈 4磁体 5双金属器件

五、进气歧管

进气歧管由若干管路组成，为各个缸供气。1进气歧管

参考：

AClS(声控感应系统)AcIS使用ECU(电子控制单元)操纵改变进气歧管有效长度的控制阀。通过改变进气歧管的长度，此系统改善所有发动机速度范围的进气效率。A阀门打开 B阀门关闭 1控制阀 2吸气室

第四节 燃油系统一、燃油系统

燃油系统向发动机供应燃油。它也有清除垃圾或灰尘的功能，并调节燃油供给量。1油箱：燃油存储罐。

2燃油泵：将燃油从油箱抽送到发动机。

3燃油滤清器：其包含一个滤芯以便从燃油中除去杂质。

4压力调节阀：调节燃油压力，使其始终保持在最佳水平从而稳定地注入燃油。5喷油嘴：将燃油注射到相应气缸的进气歧管。

6燃油箱盖：其盖住燃油箱，且附带一个阀使油箱中保持压力不变。

二、燃油泵

将燃油从燃油箱泵到发动机，这样使燃油管保持固定的压力。有一种油箱内装式，它位于燃油箱内；以及一种直列式，它位于燃油管中间。驱动泵有不同的方法，EFl(电子燃油喷射系统)系统使用一种带马达的电动泵。

·电动型： 油箱内装式(涡轮式)直列式(转子式)1马达

2涡轮式泵叶轮

三、喷油器

对来自ECU的信号作出反应，线圈将柱塞拉起，并打开阀门喷射燃油。1喷油器 2孔环 3喷嘴 4 0形环 5阀 6线圈 7柱塞

喷油器喷射的燃油与空气混合，混合物被送到气缸。．为了获得最佳空气一燃油混合比，ECU调节喷射时间和喷射量。喷射量通过喷射持续时间来调节。1喷油器 2进气口

参考：

D-4(直接喷射四行程汽油发动机)

在D-4中，燃油不象进气口喷射型那样 喷入歧管，它直接喷入燃烧室。因此，此系统可以精确调节燃油的喷射时间和 油量。活塞头设计成一种特殊形状，便 于燃油和空气在燃烧室内混合。A D一4型 B口喷射型

1喷油器 2活塞 3燃油 4进气口

四、燃油滤清器

清除燃油中的污物。为了防止它们被吸 入喷油器，使用一过滤纸清除污物。燃油滤清器总成必须定期更换。1燃油滤清器(箱式集成型)2燃油泵总成五、压力调节阀

将燃油调整到设定压力，因此总是有稳 定的燃油供给。1压力调节器 2燃油泵总成

四、润滑系统概述

润滑系统使用一只油泵，连续在整个发动机内部供应发动机油。此系统用油膜来减少部件之间的磨擦。如果发动机无油运转，会导致运行不良，甚至导致烧坏。除了润滑，发动机油冷却并清洁发动机。

1油底壳：位于发动机底部的机油容器。

2机油粗滤器：位于进油口的金属网，用来清除较大的灰尘颗粒。3机油泵用来将积蓄在油底壳的机油泵到发动机各个部分。

4机油尺(液位尺)：此液位尺用于检查液位和油杂质。

5机油压力开关：开关监控发动机机油压力是否正常。向报警灯发送电信号。6机油滤清器：过滤使用机油粗滤器不能排除的细小粉尘或金属粉粒。

五、机油泵 次摆线泵

有一驱动转子和一不同轴的从动转子。这些转子的旋转运动引起转子之间的间隙变化，这样导致泵的动作。驱动转子用曲轴驱动。泵中设有释放阀，用于防止油压超过预定的值。1驱动转子 2从动转子 3溢流阀

参考：

齿轮泵：驱动齿轮随着曲轴旋转时，驱动齿轮间的间隙也发生改变，齿侧面和月牙块之间的油被泵出去。

1驱动齿轮 2从动齿轮 3月牙块

六、机油滤清器

机油滤清器从发动机油中清除污染物，例如金属颗粒等，并保持发动机油洁净。它有一只单向阀，当发动机停机时使油保持在滤清器中。这样发动机起动时滤清器就总有油。它还有一个释放阀，当滤清器堵塞时允许油输送到发动机。机油滤清器是需要定期更换的零件，并且达到规定行驶里程时要整体更换。

1单向阀2滤芯3壳体4溢流阀

七、油压警告灯(油压表)

此装置警告驾驶员，油泵产生的油压是否正常，是否正常地输送到了发动机的各个部分。油路中的油压开关(传感器)监控油压状态，并且若发动机起动后如油压不增加，在组合表上对驾驶员发出警告。1油压力开关 2组合仪表

3油压警告灯：通过点亮警告灯指示异常情况(低油压)。

第五节 冷却系统

通过在整个发动机中循环冷却液，冷却系统把发动机温度调至最佳水平(80℃至90℃冷却液温度)。冷却风扇冷却散热器中的冷却液，并且水泵使冷却液在气缸盖和气缸体中循环。1散热器 2储液罐 3散热器盖 4冷却风扇 5水泵

一、冷却液流向

水泵的力使冷却液在冷却液通路中循环。冷却液从发动机吸热并通过散热器释放到大气中。冷却液就这样被冷却，然后返回到发动机。

二、散热器

散热器冷却已经到达高温的冷却液。当散热器的管子和散热片暴露在冷却风扇产生的气流及车辆运动产生的气流中时，散热器中的冷却液变冷。提示：

根据每个地区的特定环境温度来决定LLC(长效冷却液)的最佳浓度。另外，LLC必须定期更换。

三、散热器罩

散热器罩有一压力阀，其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上，这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时，压力阀打开，并将冷却液送回储液罐。当散热器解压时，真空阀打开，使储液罐放出冷却液。A增加压力期间，压力上升(高温)B减压期间，压力下降(冷却)1压力阀2真空阀

四、冷却风扇

此风扇将大量空气引入散热器，以便提高冷却效果。

A电动冷却风扇系统

检测冷却液温度，并只有在水温高的时候运行风扇

1点火开关 2继电器 3冷却风扇 4水温开关

B带液力耦合器的冷却风扇

用传动皮带驱动，并用硅油液力离合器转动风扇。在冷却液温度低时降低旋转速度。C电控的液力冷却风扇系统 用液压马达驱动风扇。

ECU(电子控制单元)调节流入液压马达的液体。控制风扇的转速，经常保持散热器有一合适的散热空气量。

1冷却风扇 2液力耦合器 3皮带轮 4水泵 5液压马达 6水温传感器 7液压泵

五、储液罐

储液罐与散热器相连，以便存储从散热器溢出的冷却液，并防止它流到外面。当散热器中的冷却液温度上升时，它膨胀并流入储液罐。当散热器冷却时，它从储液罐吸取冷却液。1储液罐 2储液罐软管 3散热器

参考：

全密封冷却剂系统

全密封冷却系统在储液罐上而不是散热器上有一个散热器罩，因此压力施加到整个冷却液回路。有一只压力阀封住冷却液回路，防止冷却液蒸发损失，并防止冷却液通过与空气接触而变质。

1散热器储液罐 2进水口 3散热器 4散热器盖

四、水泵

此泵向冷却液回路提供冷却液。使用传动皮带传输曲轴的旋转运动，以便驱动水泵。1水泵

五、节温器

恒温器是快速预热发动机并调节冷却液温度的部件。它位于散热器与发动机之间的通路中。当冷却液温度变高时，连接散热器的阀打开，以便冷却发动机。有两种类型的恒温器：

’带旁通阀’类型用于底部旁通类型，’无旁通阀’类型用于直列式旁通类型。A带旁通阀 B不带旁通阀

1阀 2缸 3旁通阀 4蜡 5跳阀

底部旁路类型的工作

恒温器位于水泵的进口侧。恒温器有一只旁通阀，当冷却液温度增加时，恒温器打开，旁路关闭。

与直列式旁通类型相比，底部旁通类型有下述特点：

1、它有大的旁通量，在预热期间确保了

发动机中的温度均匀分布。

2、在发动机预热或高温时，其完全关闭

旁通管从而产生较好的冷却效果。

3、恒温器反应灵敏，稳定冷却液温度。1恒温器 2旁路 3散热器 4水泵 直列式旁路类型的工作

旁路一直打开，并且在预热期间通往散热器的管路被恒温器关闭。因此，冷却液通过旁通管路。当冷却液温度增加时，恒温器打开，让冷却液流入散热器。此时，少量冷却液也流过旁通管路。

1恒温器 2旁通管 3散热器 4水泵

第六节 排气系统一、概述

排气系统将发动机产生的废气排放入大气。它有以下功能：

·通过改善发动机废气的排放。陛能，提高发动机效率。·通过清除有害成分清洁废气。·减少废气发出的爆炸声。1排气歧管 TWC(三元催化转换器)3排气管 4消声器

二、催化转化器

催化转换器位于废气系统中间，从废气中清除有害成份。废气中的有害成份包括CO(一氧化碳)、HC(碳化氢)和NOx(氮氧化物)。有二种催化转换器：

1、OC(氧化催化剂)用带铂和钯的催化剂清理废气中的C0和HC。

2．TWO(三元催化剂)用带铂和铑的催化剂清理废气中的C0、HC和NOx。A整体式催化转换器 1外壳 2丝网

3整体催化剂

三、消声器

因为从发动机中排放出的废气处于高压高温状态，如果直接排放，它发出爆炸声。因此消音器通过降低废气的压力和温度来消音。

问题一1 请标出以下每个语句正确或错误。

1、在汽油发动机的车辆中，曲轴旋转一周，凸轮轴旋转一次。（）电子燃油喷射发动机的燃油喷射容积是随着喷油嘴喷射的持续时间而变化的。（）

3、机油滤清器有一个单向阀，他防止发动机机油停止流动而堵塞滤清器。（）4 通过传动皮带使曲轴旋转来驱动水泵。（）问题一2 以下哪个关于排气系统的语句是正确的?

1、催化转换器将废气返回到进气歧管，以便重新燃烧废气中含有的有害气体。（）

2、排气歧管迅速降低废气温度以使催化转化器效率更大。（）

3、消音器直接将发动机排放的废气排放到大气中。（）

4、三元催化剂清洁废气中的CO、HC、和NOx。（）问题一3 以下哪个关于节温器的语句是对的?

1、用在底旁通系统中的恒温器是不带旁通阀的。（）

2、恒温器的功能是在发动机启动后暖机，以便调节冷却液温度。（）

3、恒温器提高了冷却液浓度来调节其温度。（）

4、恒温器通过改变冷却液浓度来调节其温度。（）

问题－4

问4—1从词组A中，选择适当的词组填入括号。问4－2从词组B中，选择适当的词组填入括号。

第三章 柴油机

第一节 柴油机

一、概述

柴油机使用柴油。其在低速时产生动力高，结构坚固，燃油效率优于汽动机。

柴油机和汽油机的不同之处：

除了使用的燃料类型不同之外，汽油柴油发动机使用不同的机构。1燃烧室

柴油机没有带火花塞的点火系统，由压缩时产生的热使燃油自燃。因压缩比设置较高。2预热系统

为了提高发动机的起动性能，柴油有一个使用预热塞等对进入空气进热的预热系统。3燃油系统

柴油发动机有一个喷油泵和一个喷将高压燃油喷入燃烧室。

第二节 发动机主体

一、工作原理

为产生车辆的移动动力，普通4行动机重复图中所示的四个行程。与汽油发动机不同，柴油发动机无系统。相反，它是把高压燃油喷入高温高气来使燃油自燃。

1进气阀2排气阀3喷油嘴4燃烧室5活塞6连杆7曲轴 *此图显示了涡流室式发动机。

进气行程

排气阀关闭，进气阀打开。活塞的向下行程通过打开的进气阀只把空气吸进气缸。

压缩行程

在活塞完成向下行程时，进气阀关闭。随着活塞的向上行程，吸进气缸的空气被高度压缩并达到高温。柴油发动机的压缩比=15至23(约为汽油发动机的2至3倍)燃烧室温度=500到8000C(900到1，500。F)

作功行程

当活塞将要完成向上行程时，喷油嘴把 高压燃油喷进已达到高压和高温的空气。空气的高温使燃油自点火、导致燃烧和 爆炸。

燃烧产生的力将活塞向下推，使曲轴旋 转。

排气行程

当活塞完成其向下行程时排气阀打；然后，活塞接下来的向上行程使燃4生的废气排出气缸。

二、燃烧室

燃烧室由活塞、气缸体和气缸盖之间产生的空间组成。A涡流室型：

通常在主燃烧室的顶部有一个球形j室。涡流室通过一条输送通道与主室连通。压缩过程中，空气流入涡产生强涡流。喷油嘴将燃油喷入涡室。B直接喷射型

在气缸盖和活塞之间形成一个主燃j而燃油是从喷油嘴直接喷入燃烧室． 1(主)燃烧室2预热塞3喷油嘴4涡流室5输送通道

三、柴油机输出控制

柴油发动机依靠高压高热的吸入空起的自点火使燃油燃烧，这需要大空气。所以，它没有节气门。汽油发动机的功率输出是通过节气控制的，此节气门调节吸进发动机的空气燃油混合1汽油发动机(带节气门)

2柴油发动机(不带节气门)3燃油喷射量小 4燃油喷射量大

物的量。

相反，柴油发动机通过调节燃油喷来控制其功率输出。这是因为它i5i气门，其吸入空气量是恒定的。例如，当移动燃气炉控制旋钮时，火焰强度会发生变化。这是因为燃气改变了。

同样，当驾驶员踩压柴油机车辆加速踏板时，注入气缸的燃油量增加，从而使发动机功率输出增加。

第三节 燃油系统一、概述

柴油发动机的燃油系统把高压燃油喷入燃烧室，此燃烧室中的空气已被压缩至高压。这要求用到汽油发动机中未用到的特殊装置。1油箱：储存燃油。

2带沉淀器的燃油滤清器：从燃油中去除灰尘和水份。

3喷油泵：将燃油加压并泵油。4喷油嘴：喷射燃油

参考： 燃油流向

二、燃油滤清器

此装置从燃油中除去灰尘和水以保护含有精密零件的喷油泵和喷油嘴。由于喷油泵用柴油润滑，因此灰尘和水必须从燃油中除去以防止喷油泵卡死或锈蚀。

1起动泵：这是一台手动泵，用于当车辆用光燃油后将空气从燃油管线中排出，或将沉淀器中的积水排出。

2、滤清器：此部分滤除燃油中的杂质。

3、沉淀器此部分将水从燃油中分离。

三、喷油泵

柴油发动机中使用的喷油泵有二种类!机械控制燃油喷射量和正时的机械喷；泵。在45 EFI-D(电子燃油喷射柴油机)系统中使用ECU(电子控制单元)的电子油泵。A机械式喷油泵 B电子式喷油泵

1喷油泵 2喷油嘴 3正时皮带4 ECU 5传感器

喷油泵压缩燃油并把它泵到喷油嘴。燃油喷射量和燃油喷射正时是根据施到加速踏板的力和发动机速度来机械制的。

参考： 喷油泵类型

喷油泵有二种类型：分配式喷油泵装有单个泵柱塞，可以使燃油增至高压，直列式喷油泵泵柱塞的数量与发动机气缸的数量相同。A分配式喷油泵

亦即”VE*泵”此紧凑而轻型的泵是用于客车和小卡车的发动机。*VE：德语”VerteIler Ei nspritz一词的缩至 B直列式喷油泵

直列式喷油泵结构复杂，因有多个柱塞，它主要用于卡车发动机。1燃油2低压3泵柱塞4高压5喷油嘴

四、EFI柴油机

EF l柴油机系统有二种类型。

常规型EFl柴油机、共轨型EFI柴油机

1、系统采用传感器来检测油门开度和发动机速度，并采用ECU来决定燃油喷射量和正时。用于泵送、分配和喷射过程的控制机构基于机械型柴油机系统。

1ECU(电子控制单元)2传感器

3油箱 4燃油滤清器 5喷油泵 6喷油嘴

2．共轨型EFl柴油机

由供油泵压缩过的燃油在分配到喷射器前被存入共轨。ECU(电子控制单元)和EDU(电子驱动单元)根据来自传感器的信号来操作和关闭喷射器，以此来控制燃油喷射量和正时。此过程与汽油发动机的EFI系统相似。

1供油泵 2共轨 3燃油压力传感器 4压力限制器 5喷油器 6传感器 7 ECU 8 EDU 9油箱10燃油滤清器 11单向阀

五、喷油嘴

此部位从喷油泵接收高压燃油并把它喷入燃烧室。当经过喷油泵泵送的燃油压力超过压力弹簧的固定负荷，燃油压力把喷油嘴针阀往上推。这使得压力弹簧被压缩，并且燃油被喷入燃烧室。可通过改变调整垫片的厚度来调整喷射压力，此调整垫片可有效改变弹簧的固定负荷。1压力弹簧 2喷油嘴针阀 3喷油嘴壳体 4调整垫片

第四节 预热系统

在冷起动和低温工作期间不能达到了的压缩热。预热系统加热进气，以j燃油的可点火性。此系统使用蓄电；流来加热进气。预热系统有二种类型： A预热塞类型：加热燃烧室 B进气加热器类型：加热进气。1预热塞 2加热线圈

问题—1请标出以下陈述正确或错误。

1、用在车辆上的柴油发动机压缩比是9——12。、在柴油发动机中，高压燃油被喷射到已经被活塞压缩的高压、高温空气中。高温的空气引起燃油自然。

3、涡流室式柴油发动机由预热系统，因为在冷态启动或在低温驾驶他可能达不到合适的压缩热度。

4、柴油机的燃油滤清器具有烧掉燃油中所含水份的功能。一2 问题－2 哪一条关于共轨型燃油喷射的陈述是正确的?

1、此系统按照加速器的开度角和发动机转速以机械方式控制燃油喷射正时。

2．共轨储存经供油泵加温的燃油。当燃油达到规定的温度值时，喷射器打开并喷油。

3、共轨存储经供油泵加压的燃油，ECU（电子控制元件）通过控制喷射器的开和关来确定燃油喷射量和正时。

4．共轨将燃油和空气混合而ECU根据加速器的开度角和发动机转速控制燃油喷射量。问题—3

常规型EFl柴油机，以下哪句话是正确的?

1、该系统使用传感器检测加速器开度角和发动机转速并机械的确定燃油喷射量和正时。2．该系统使用传感器检测加速器开度角和发动机转速并使用电脑确定燃油喷射量和正时。

3、该系统机械的检测加速器开度角和发动机转速并使用电脑确定燃油喷射量和正时。4．该系统使用传感器检测加速器开度角和发动机转速并使用电脑控制进气温度。

问题—4 下图展示的是涡流室型柴油机。从词组中选择与编号相应的词。

第五篇：丰田一级技术员

1.下列关于丰田的叙述，哪一项错误？ a.丰田是世界上最大的汽车制造商之一。b.丰田汽车分销商遍布世界 100 多个国家。c.丰田汽车的年产量超过五千万辆。

d.丰田总部设在日本爱知县丰田市。

2.下列关于丰田优质服务活动的叙述，哪一项正确？ a.分销商主要对成品车辆的质量负责。

b.要求经销商提供一流的售后服务，以获得“最佳客户满意度”。c.丰田优质服务程序旨在提高经销商和分销商的雇员流动率，以增加修理车间的活力。d.一流的售后服务意味着在区域内以高成本提供最佳的服务。

3.关于技术员的着装，下面哪种说法是正确的。a.工作时，技术员可戴有较大边的金属环。b.为方便工作时的行走，技术员可以穿运动鞋。

c.在处理热的消声器时，技术员应戴手套。d.技术员在操作钻具时，需戴手套。

7.下列关于修理车间基本工作流程的叙述，哪一项错误？

a.图 [2] 显示了维修接待过程，维修顾问直接从顾客那里收到维修车辆的请求。

b.图 [3] 显示了维修接待过程，技术员估计修理费用。c.图 [4] 显示了维修过程，技术员从事维护和修理工作。d.图 [5] 显示了最终检查过程，技术员组长进行最终检查。

1234

765

8.使用以下哪个工具时必须脱掉手套？ a.梅花扳手 b.扭力扳手

c.研磨机 d.千斤顶

ab

cd

9.下列关于工作安全性的叙述，哪一项错误？

a.为保护您本人免受创伤或烧伤，尽可能不要把皮肤暴露在外。b.仅在指定区域丢弃汽油和机油。

c.如果在危险情况下并未受伤，则没有必要汇报。d.由于维修场所不合适或工作人员不小心，出现事故。

12.用规定扭矩最终拧紧时必须使用以下哪个工具？ a.开口扳手

b.扭力扳手 c.梅花扳手 d.棘轮手柄

ab

cd

50.00 mm

b.45.25 mm 45.15 mm 45.75 mm

15.下列关于螺栓公称值的叙述，哪一项错误？ M10 x 1.25

22.下列关于发动机机油的叙述，哪一项正确？

a.使用高粘度的机油，发动机在寒冷的天气下更容易起动。

b.标有粘度指数范围(10W40)的机油称为多级机油。c.以字母“W”结尾的粘度指数表示在 50 摄氏度（122 华氏度）下测得的

机油粘度。d.不能全年使用多级机油。

23.当制动液液位很低时，以下哪个指示灯点亮？

a.图“a” b.图“b”

c.图“c” d.图“d”

abcd

24.下列关于制动系统的叙述，哪一项正确？

a.通过调整主缸推杆来完成制动踏板行程余量的调整。

b.当调整制动踏板的高度时，必须调整踏板推杆。c.调整了制动踏板的自由行程后，应调整制动踏板的高度。

d.为了检查制动踏板最大行程余量，应在停止发动机并设置驻车制动器时踩下踏板。

25.下图显示了鼓式制动器检查期间涂抹润滑脂的位置。选择正确的图。a.制动片和制动鼓之间的接触表面

b.底板和制动蹄之间的接触表面 c.制动片的表面

d.制动鼓和后桥法兰之间的接触表面

ab

cd

26.关于盘式制动器的检查，下面哪一种说法是正确的？

a.检查制动器衬块的厚度，如果外衬块比规定的厚度厚，就没有必要检查内衬块。

b.检查制动器衬块，确认它的厚度不低于规定的厚度，而且内外衬块之间的厚度没有大的差别。

c.检查盘的转子，如果其外表面没有表现出任何磨损或损坏，那么其内表面也被认为是正常。d.检查盘转子和衬块之间的间隙，踩下制动器踏板数次，确认盘不转动。

330.下列关于转向系统的叙述，哪一项正确？

a.带有动力转向系统的车辆，检查液体泄漏时，在发动机运转时方向盘必须保持在极限位置超过 10 秒钟。

b.在转向轮处于正前方位置时测量方向盘自由行程。c.如果是循环球式手动转向，必须定期更换转向机壳中的油。d.当转向传动机构的球节严重磨损时，方向盘自由行程将变小。

31.下列关于检查自动传动桥油液液位的叙述，哪一项正确？ a.当发动机停止并冷机时，检查自动传动桥油液液位。b.当发动机停止并暖机时，检查自动传动桥油液液位。

c.在发动机怠速且自动传动桥油液温度大约为 75 摄氏度（167 华氏度）时，检查自动传动桥油液液位。

d.当发动机怠速并暖机时，检查自动传动桥油液液位。

32.关于自动变速器液，下面哪种说法是正确的？

a.ATF的老化是和使用的年数成比例的，所以只在规定的时间进行更换是必须的。b.如果不更换ATF，换档时会有更大的振动，但是燃料经济性提高了。

c.一般情况下，ATF液不会减少。

d.ATF可以用来替代手动变速器油。

36.下图所示是车轮轴承的松动检查。选择正确的图。a.用手摇动悬架连杆机构 b.用手摇动横拉杆

c.将一只手放在轮胎顶部，另一只手放在轮胎底部，推入和拉出轮胎。d.转动轮胎

ab

cd

37.关于悬挂的检查，下面哪种说法是正确的？

a.在检查过程中，发现汽车倾斜，给汽车加上重量来消除倾斜。b.为检查汽车的倾斜，用举升器升起汽车。c.为检查减振器的减振力，用举升器升起汽车。

d.为检查减振器的减振力，当轮胎在地面上时，上下摇晃及时并观察晃动后汽车的表现。

38.下列关于灯的检查的叙述，哪一项正确？

a.将点火开关置于 ON 位置、上/下操作转向信号开关并检验左/右转向信号灯是否正确闪烁，以检查转向信号灯。

b.转动灯控开关一个槽口并检验倒车灯是否点亮，以检查倒车灯。c.将点火开关置于 OFF 位置、将换档杆切换到 R 位置，并检验倒车灯是否点亮，以检查倒车灯。d.将点火开关置于 ON 位置，检验组合仪表中的故障指示灯(MIL)是否点亮并立即熄灭，以检查故障指示灯(MIL)。

39.关于灯的检测下面哪种说法是正确的？

a.为检查灯的安装质量，把灯卸下以检查是否安装松动。

b.为检查灯的安装质量，用手晃灯，然后检查它们是否安装松动。c.检测门控灯开关，车门开或关时车内顶灯均应关闭。

d.检查门控灯开关，当车门开时，车内顶灯关闭，当车门关时，车内顶灯亮。

40.下列关于正常火花塞的叙述，哪一项正确？

a.火花塞的绝缘体和电极被干燥的黑色积碳所覆盖。

b.火花塞的绝缘体前端呈黄褐色或灰色，有时呈白色。c.火花塞的绝缘体和电极被发亮的黑色湿积油所覆盖。d.火花塞的绝缘体掉色，燃烧过的电极呈白色或略带紫色。