第一篇：基于AHP下苏宁逆向物流运作模式决策研究
基于AHP下苏宁逆向物流运作模式决策研究
[摘要]：苏宁易购物流优势在哪？苏宁易购物流配送模式？苏宁易购的物流模式分析？在苏宁易购购买的产品由苏宁自己的物流统一配送。物流是苏宁电器的核心竞争力之一，目前已有80多个物流配送中心。苏宁电器建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络，依托WMS、TMS等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径80—300公里日最大配送能力17万台套，实现24小时送货到户。
苏宁易购是建立在苏宁电器强大后台基础上的电子商务平台，作为实体零售的辅助，苏宁易购旨在通过利用苏宁既有优势，通过自主采购、独立运营，将虚拟经济和实体销售模式相结合，配合苏宁电器集团打造虚实结合的新型家电连锁模式。同时苏宁易购拥有覆盖全国的1200多家门店、90个配送中心、2000多个呼叫中心坐席、3000多个售后服务网点，形成了立体的实体服务体系，为网络销售排除了后顾之忧。苏宁易购当前覆盖全国90%以上的城市和地区，只要有苏宁门店和苏宁服务网点的城市都能够享受本地化服务。苏宁易购借助于强大的物流体系、售后服务及信息化支持，是苏宁易购成为国内B2C平台之一。
在苏宁易购同时也与国内几家大型购物网如京东商城、当当网等进行竞争，在价格战等对抗中，甚者部分购物网站有赔本赚吆喝。就为不断吸引消费者进行购物。
在价格战之后，商家也不断在其他部分的提升优化其配套服务。使之成为网站一种特殊优势，从而吸引消费者。苏宁易购借助于其棒打的实体店，更加使之打造成O2O和B2C想结合的购物模式。让消费者通过线上购物、从而线下的实体门店进行商品的配送。
顾客自提：苏宁易购将商品从仓库，发往离消费者最近的的苏宁门店或苏宁服务点。有消费者到门店去拿货！
苏宁配送：消费者在苏宁易购购买商品之后，有仓库发货到消费者所在地区的苏宁服务点。由服务点工作人员免费送至消费者手中。
苏宁早已在全国买下约60块地，自己掌握建设的主动权，成本上比京东商城优势明显。小商品和大家电使用两套完全不同的仓储物流体系，苏宁易购目前在全国有十个小商品仓储中心，大家电仓储与苏宁电器共享。这一分类运营很大程度上节约了物流成本，并且可以有效提高物流运营效率。
苏宁易购根据其线上线下设立的两套物流系统，分别由两个物流管理中心控制---大件商品物流管理中心、小件商品物流管理中心。其中大件商品物流系统由线上、线下共享，而小件商品物流系统则由苏宁易购独立支配。跟据苏宁后台系统设置，大件家电物流管理中心将同时接收线上B2C与线下实体店的订单数据，并且统一按照时间先后向配送中心发出送货指令。在共享的大家电仓储这块，苏宁在全国设立60个区域配送中心，实现大件电器由配送中心直接运送至消费者家门口。
由线上线下共享的大件物流配送部分，无论是货源供应、货物仓储还是物流配送，皆不设立优先级，也就是说线上、线下是平等的。这一点对于消费者来说有很重要的意义，因为如果苏宁重视线下服务而忽视线上服务，或者反过来重视线上服务而忽视线下服务，都会对苏宁整体业务产生不利的影响。所以苏宁线上线下平等的物流方式是一个十分重要的战略。
跟据苏宁后台系统设置，大件家电物流管理中心将同时接收线上B2C与线下实体店的订单数据，并且统一按照时间先后向配送中心发出送货指令。在共享的大家电仓储这块，苏宁在全国设立60个区域配送中心，实现大件电器由配送中心直接运送至消费者家门口。
与大家电配送不同，苏宁易购为小件商品配送成立了单独的快递配送队伍。目前，这支队伍在全国68个城市，设立了208个快递点，由2000多位苏宁易购自有快递人员组成。这在很大程度上解决了目前行业内配送的核心问题：最后一公里保证。用户在签收时如果发现问题，可以迅速反馈并解决，免去了中间的一系列繁琐的环节。
苏宁易购物流优势：
在苏宁易购购买的产品由苏宁自己的物流统一配送。物流是苏宁电器的核心竞争力之一，目前已有80多个物流配送中心。苏宁电器建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络，依托WMS、TMS等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径80—300公里日最大配送能力17万台套，实现24小时送货到户。
目前，苏宁雨花物流基地拥有立体存储、语音拣选、电子标签拣选、自动包装等技术，可以满足300万件货品的存储需求，每小时处理5000个订单，可满足350家门店调拨，实现方圆200公里的24小时送货。
在依托苏宁强大的零配物流资源的同时，苏宁易购在北京、上海、广州、深圳、南京等重点城市主城区设立小件配送模式，自建苏宁易购毛细物流，承载3C、百货、OA、小家电等商品的配送任务，并由自有人员完成最后一公里配送。
根据苏宁易购发布的未来物流十年规划中，到2020年，苏宁易购的自动化中心仓达到18—20家，配送点3000家，日处理订单最高达1500万件，届时，苏宁易购产品半日达配送范围扩大到2000左右县级以上城市，毛细物流渗透到全国所有城市和90%以上乡镇市场，逐步推行2小时配送服务标准。
第二篇：苏宁自有物流模式
苏宁自有物流模式
苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。
苏宁电器物流基地建设项目部常务副总监王长林曾说过：“从物流中榨效益”。物流是连锁经营的核心竞争力。苏宁电器在全国建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点全国三级物流网络体系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作，平均配送半径200公里，日最大配送能力20多万台套，并率先推行准时制送货，24小时送货到户。
以“网络集成化、作业机械化、管理信息化”为目标，苏宁电器在全国大力建设以机械化作业、信息化管理为主要特征的第三代物流基地。第三代物流基地集物流配送中心、呼叫中心、培训中心、后勤中心等于一体，支撑半径80~150公里零售配送服务及每年50~200亿元的商品周转量，成为苏宁电器大服务与大后方平台。
目前，杭州、北京、南京、沈阳等地的物流基地已投入使用，广州、天津、重庆、成都、福州、合肥、无锡、青岛、济南等数十个物流基地正全面建设，预计到2015年，苏宁电器将完成全国60个物流基地的建设。
一、自有物流的优劣势及适用范围
苏宁的成功证明，苏宁采用自有物流是符合其自身发展的高效选择。那么，什么是自有物流？
自有物流是企业投资购置设施，组建物流部，使用自己的设施和工具来完成的物流。这里我们把第一方物流与第二方物流统称为自有物流。
与第三方物流相比，自有物流存在着很多独特的优势。采用这种模式能够使企业对供应链各个环节有较强的控制能力；可以通过合理规划提高物流作业效率，减少流通费用；可以树立企业良好的经营形象；自主掌握住产品的分销渠道，有利于同行业间的竞争。相比之下，如果采用第三方物流企业将不能直接控制掌握物流职能，不能保证到货的及时和顾客服务的优良品质，把物流这个第三利润源让给了第三方，减少了自己的利润。除此之外，企业还要承担选择低效率物流公司的风险。
通过以上的比较分析，我们可以知道，自有物流适用于规模较大、经济实力雄厚和拥有专业的物流管理团队的企业，而第三方物流比较适合于规模较小、经济实力较弱、或刚成立的企业。物流资产不多，物流部门人员少的企业，可以将物流业务完全外包。
二、分析苏宁自有物流模式
用二维决策标准对苏宁分析，不难得出以下结论：物流对苏宁的影响程度很高。首先，作为一个家电连锁零售企业，物流对苏宁有十分重要的战略地位。苏宁店铺内卖的都是别人的品牌，其唯一的产品就是服务，若将服务也外包给别人去做，自己的核心竞争力就无从体现。
苏宁近年来的快速发展离不开服务的支持，经过十几年的苦心经营，服务已经成为苏宁不折不扣的核心竞争力了。苏宁的服务不仅仅是简单地送货、热情的接待顾客，它包含了很多内涵。在苏宁，服务分为两个层面：一是为供应商服务，为其产品提供销售平台，并为其“半成品”提供后续服务，如空调的送货安装、等离子电视的送货安装调试；二是为消费者服务，其中包括在送货的同时为顾客提供的许多附加服务，大到为顾客提供家电消费咨询、家电使用常识、保养常识，小到顾客的房间适合选择什么样的彩电、什么样的空调。在这两个服务层面中，物流都占有相当的比重。其次，物流对苏宁的利润贡献不容忽视。众所周知，像苏宁、国美这样的大型家电连锁零售企业在很大程度上是以低价打败竞争对手，那么相应的销售利润率也被压低到不能再低，那么怎样保证足够大的利润率呢？苏宁的做法就是从物流中榨取利润，虽然初期需要投入大量的固定成本，但后期的物流成本相对第三方物流而言将会非常非常的低，从而有了比较高的经营效率，这也是苏宁单店利润能力高于国美单店经营能力的最主要原因。最后，物流在服务于企业内部的同时，更是服务于顾客的有力手段。如果苏宁把物流外包出去，那么对顾客的服务质量将不能保障，从而形成很大的风险。
苏宁对物流的管理能力强。首先，苏宁电器的经济实力雄厚，为实施自有物流奠定了良好的基础。其次，苏宁从建立之初就坚持走自有物流的道路，积累了大量的资产和经验。
由上面的分析可以看出，选择自有物流是苏宁结合自身经济实力和企业发展战略的明智之举。
第三篇：苏宁电器高效运作物流 物流案例
苏宁电器高效运作物流 物流案例
苏宁电器高效运作物流 物流案例
物流案例 2月23日讯，物流不仅能决定终端的速度效率，同样是一家企业提升竞争力的核心资产。对苏宁来说，如果遍地开花的连锁店面是“看得见的苏宁”，那么其庞大的后台物流基地则是在打造一个“看不见的苏宁”。
萌芽
除了前台的店面，物流更是零售业不可或缺的隐形战场。对于苏宁电器而言，物流基地建设一直以来都是其规划战略中的重要部分。
早在2005年，苏宁就推出了长远而庞大的服务工程——“5315”工程，计划用3年时间在全国建500个服务网点、30个客服中心、15个物流基地。虽然这个数字早已成为历史，但是苏宁兴建物流基地的计划从未改变。目前，杭州、北京、南京、沈阳的物流基地已建成投入使用，北京二期、天津、合肥、无锡、成都正在建设当中，徐州、重庆、广州、杭州二期、厦门、哈尔滨、济南、郑州正在方案设计当中。随着2010年新开店面目标的出台和苏宁易购销售额的不断增长，物流基地的重要作用日益凸显。根据年初规划，未来3-5年，苏宁将在全国建设55家大型物流基地，提升企业自身的竞争力和物流配送能力。
“物流基地建设是苏宁发展的前提，没有它就不要谈后面的发展。”这是苏宁电器董事长张近东反复强调的重点。物流基地、物流系统、物流管理三方协同效应下的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值，提高商品的附加值，更好地满足消费者需求。
变革
1990年至今，物流基地也随着苏宁自身的发展发生了巨大的变化，先后经历了三代模式。
实行第一代传统物流配送模式是在上世纪九十年代初期，当时家电销售的渠道分散且规模较小，其运作的模式基本上是“前店后库”，顾客当场试机，企业马上开车送货，相对来说处于原始状态，主要配送范围也是门店与门店之间，尚未形成物流基地的概念。
随着产品过剩时代的来临，家电零售商逐步壮大，其店面已经开始进驻核心商圈。如果在核心商圈开设仓库就是对商业资源的巨大浪费。于是，苏宁开始在卖场之外的地方设立仓库，销售时也不在现场试机，顾客同意购买后只需在家中等候，就会有专门的配送车送货上门。当苏宁逐步完成全国性的连锁网络构建后，按照最初的连锁规划，苏宁就已经在全国90多个城市搭建了物流配送网络，如此庞大的网络管理本身将成为一个问题。于是，苏宁在考察发达国家先进的物流模式后，提出自身包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更为强调服务的职能，这时候开始形成真正的物流基地。
2007年，因季节性差异、节假日需求、销售网络庞大等特点对家电连锁经营的物流体系提出了高投入的要求，苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划。第三代与第二代的区别在于规模的扩大、机械化程度的提升以及全部实行货架储存。第二代模式是一级配送分拨服务，即将各类商品从区域大库分拨运送到区域内的所有二级城市;而第三代模式实行的二级配送服务则是由区域内二级城市物流配送服务中心将商品全面配送分拨服务到千家万户。目前，苏宁电器已经建成的第三代物流中心为南京雨花物流中心，正在建设的是沈阳物流中心。第三代物流中心将承担起物流中心所在城市周边地区连锁店销售商品的长途调拨，所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。
贯通
“我们将用10年时间再造一个等量的苏宁。”苏宁电器董事长张近东在接受采访时如此表示。2015年，苏宁将在全国完成55个大型现代化物流基地的布局，以“网络集成化”的服务发展，协同后台信息化运作。这不仅是苏宁全国店面连锁布局的强力后台支撑，也是苏宁网上商城——苏宁易购发展的坚实后盾。2020年苏宁物流基地的建成将使线上线下的协同效应得到最大化的凸显。
基于苏宁计划通过10年运营积累占据中国电子商务市场10%的份额目标和规划，苏宁55个大型物流基地布局的完成将使苏宁易购的整体配送时间压缩在24小时之内。目前，苏宁第三代物流基地正融合信息化的管理和运作积极发展布局。未来，苏宁的物流体系将继续重视信息化带来的协同效应。
第四篇：电子商务环境下企业物流运作模式选择
1)自建模式。这是国内日前生产、流通或综合性企业(或企业集团)广泛采用的一种物流模式。企业(或企业集团)通过独立组建物流中心，实现了对内部各部门、场、店的物品供应 就目前来看，它在满足企业(或企业集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业向身需求方面发挥着重要作用。业内许多传统企业在长期的经营实践中，为了企业自身的运作，往往都建立了比较完善的物流体系。这些物流体系作为公司营销战略的一部分，积极有效地实现r公司的经营思想。而将这些物流体系按照系统化的原则进行重新整合，自己建立物流配送公一J，开展电子商务，也是传统企业适应电子商务时代新形势的一种积极措施。
(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在电子商务时代由物流服务的供方、需方之外的第一方去完成物流服务的运作方式。第二方物流模式的运作即是将物流配送业务外(outsourcing)给第 方物流服务提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以签订合同的方式在一定期间内为企业提供物流服务并依靠信息的集成化产生增值效应，从而获取经济效益。在国际化趋势日趋明显的今天，这是成功的跨国公司管理物流的通常做法。专业物流企业建立电子商务系统，即在原有业务的基础上，积极顺应电子商务运作的要求，利用新渠道进一步拓展业务。它完全有可能利用现有的物流和信息刚络资源，使两个领域的业务经营都做到专业化，在不增加很多运营成本的基础上，完全利用企业原有的资源，实现企业资源的最大利润，增加企业效益。区域性或全球性的专业物流企业具有物流网络上的优势，尤如市场经济条件下所有企业运作道路一样，它们大到一定规模后，也想将其业务沿着主营业务向供应链的上游或下游延伸：向上延伸到制造业，向下延伸到{『lj售业。专业物流企业建立电子商务系统，是我困专业物流配送 业集团化大规模运作的新趋向。在电子商务时代，我国的专业物流配送企业利用电子商务系统，实现跨越式运作，不失为赶超国际物流配送企业的一条捷径。
(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是对TPL的扩展。4PL是一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的一一般性的无差异服务，其主要利润来自效率的提高及货物流动时问的减少。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案，这是任何一家第三方物流公司所不能单独提供的。它能对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。第四方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离进一步缩短。
(4)物流一体化模式、物流一体化就是以物流系统为核心，从生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者的供应链体系的整体化和系统化，它是在第三方物流的基础上运作起来的新的物流模式。这是一种物流企业之间为实现整体配送合理化．以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的作型配送模式，也是电子商务运作到目前为止最优化的物流再配送模式。物流一体化包括配送的共同化、物流资源利用的共同化、物流设施设备利用的共同化以及物流管理的共同化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关
系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种配送模式还表现为用户之间的广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，是物流业运作的高级形式和成熟阶段。物流一体化是企业横向联合、集约协调、求同存异、效益共享、发挥集团型竞争优势的一种现代管理方法。这种模式的组建可以是企业之间联合运作，如中小型零售企业联合投资兴建，也可以是某一系统或地区共同规划
建设，达到本系统或本地区内企业的物流一体化，或是多个企业、系统、地区联合共建，形成辐射全社会的物流网络。
第五篇：基于苏宁易购物流模式的剖析与探讨
Value Engineering 1 相关理论
1.1 电子商务概述 电子商务是在 Internet 开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间 的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。
1.2 物流配送模式概述 物流配送模式定位是为电子商务的客
户提供服务，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，根据电 子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。
1.3 电子商务和物流配送模式的关系 在电子商务领域则指
B2C 电子商务网站接到消费者下的有形商品订单以后实现的从上 游的供应商向消费者的空间和时间转移。按照流程和交易对象，整 条电子商务网站的物流配送链主要分成从上家订购、储存、和分拣 和向下家备货、配装和运送两大过程。研究的配送模式仅指把商品 从网站发出送至消费者的下游配送过程。2 苏宁易购物流配送模式现状
2.1 苏宁易购简介 苏宁易购是建立在苏宁电器强大后台基础
上的电子商务平台，作为实体零售的辅助，苏宁易购旨在通过利用 苏宁既有优势，将虚拟经济和实体销售模式相结合，配合苏宁电器 集团打造虚实结合的新型家电连锁模式。“苏宁易购将依托苏宁巨
大的仓储、销售、配送规模，以及完善的物流配送网络，降低成本，保 持低价优势，打造互联网与零售结合的电商新模式。
2.2 采用自营物流配送模式（自营为主）电子商务企业自营配 送模式是指电子商务企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的 经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，依靠自己构建的网 络体系开展本企业物流配送业务，在合适的地点自己建造一个或多 个配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新 型物流中心。
①配送中心模式。苏宁易购实际是一种 “实体+网销” 的模式，网 上的营销必须依附其线下的连锁经营来实现，由于苏宁易购面对的 同样是来自全国各地的客户，因此配送中心模式应为最佳物流模
式。通过配送中心，根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管，然后按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时 送达客户（这里的 “客户” 既指下一级的配送中心，也可以指苏宁的 连锁门店，最终用户等）。
②速递队伍。除了大型配送货车外，苏宁易购的另一支配送小
分队也在日益壮大，他们每日满载各种小件商品，穿梭于城市街道 之间。这就是苏宁易购的毛细物流配送体系—— — 速递队伍。成立于 2010 年 6 月份。
2.3 第三方物流配送模式 苏宁易购的第三方物流配送模式是
指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部 分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。3 苏宁易购物流配送模式存在的问题及分析
3.1 配送中心分布不合理 因为网络使电子商务活动具有扩展 性和延伸性，可以把世界上各个角落的企业和消费者联系在一起； 但物流不可扩展延伸，因为北京的仓库毕竟无法代替上海的仓库，这就给苏宁易购带来一定的难度，所以发展苏宁易购所面临的另外 一个问题就是如何在全国范围内建立起专业的配送中心，做好苏宁 易购的坚强后盾。
3.2 物流配送服务不完善 先今苏宁易购配送采用的是自主经
营和外包相组合的模式，使用第三代物流中心，重点应用信息技术，包括 WMS（仓库管理软件）和 TMS（运输管理软件）。这样一来仓库 的自动化程度和信息化程度大大提高了。但是，在现今中国的实情 下，这种信息化和自动化的仓储成本远远大于人工成本，因此，在提 高物流水平的同时应考虑实际情况，不能一味地追求自动化。3.3 缺乏专业的物流配送人才 现代物流强调信息技术和现代
物流技术的利用和创新，传统上对商品流通管理的理解和操作已经 不能适应现代物流。目前我国在现代物流方面的教育落后，与物流 相关的高校及职业教育十分匮乏，人才稀缺，缺乏既懂苏宁易购又 懂物流配送的人才。苏宁易购物流配送模式的优化
4.1 完善适应电子商务物流配送的物流标准和基础设施建设
某种程度上来说，一个国家的发达程度可以用其物流服务水平来衡 量，因此，构建完善的电子商务物流配送模式下的物流标准和基础 设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力，而努力推动物 流术语标准、物流设施设备标准以及 EDI，传输标准与国际接轨是 基础，这些标准的制定与实践就要求政府相关部门及行业协会组织 做好相关基础工作同时在高速公路网络的合理分布、城市物流配送 中心的合理规划、与配送中心网络的合理设计等方面，政府应当在 承担主体建设者责任的同时通过提供良好的外部环境使得物流公 共平台得以构建。
4.2 采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 电子商务环
境下的物流配送技术。有： 交叉配送技术、准时制配送和 ABC 配送。另外，需要建立一套信息管理系统，皱辉霞（2001）认为包括五个子 系统： 需求管理信息系统，采购管理系统，仓库管理系统，财务会计 系统，配送管理系统等。
4.3 选择合适的配送模式 当前一些大型连锁零售企业逐步尝
试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流，这种发展趋势越来 苏宁易购的物流配送模式探究
Logistics Distribution Mode of Suning 任丽丽 Ren Lili（西安外事学院，西安 710077）
（Xi'an International University，Xi'an 710077，China）摘要： 目前国外发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上，而我国的电子商务是建立在相对落后的物流配送体系之上，从而
限制了电子商务高效快捷的优势发挥，成为了电子商务发展的瓶颈。本文通过对苏宁易购物流配送模式现状以及存在问题的分析，提出优化物
流配送模式的措施，降低物流总成本，提高其企业核心竞争力，从而推动电子商务的快速发展。
Abstract: At present, e-commerce in developed countries is built on the basis of the efficient modern logistics, while e-commerce of our country is built on the basis of the relatively backward distribution system, which limits the effective and efficient e-commerce advantages and has become the abottleneck of the development of e-commerce.Through analyzing the status of the logistics distribution mode of Suning and the problems, measures to optimize the logistics and distribution patterns, reduce logistics costs and improve its core competitiveness of enterprises are proposed in this paper to promote the rapid development of e-commerce.关键词： 电子商务； 物流配送模式； 降低物流成本
Key words: e-commerce； logistics distribution mode； reduce logistics costs 中图分类号： F274 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311（2012）16-0015-02 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
作者简介： 任丽丽（1989-），女，陕西延川人，西安外事学院商学院物流专业 本科在读，研究方向为物流配送模式等。·15· 价值工程 0 引言
石油石化工业是我国的基础产业和支柱产业之一，多年来一直 在国民经济中占有重要的地位。尤其是近两年来，随着国际油价的 走高和石化行业景气高峰的出现，我国的石油和化学工业产值在 GDP 中的比重进一步增加。随着我国加入 WTO 以及国内石油市场 的放开，低成本和高效的流通渠道对于石化企业的生存和发展更加 重要。我国石油石化物流量巨大，每年有数亿吨的原油，千亿立方米 的天然气和数亿吨的石油石化产品流量，仅中国石油一家公司的物 流成本就达到 500 多亿元。如果企业仍然只重生产而轻流通环节，则很容易在市场竞争中被淘汰。研究石化企业物流系统，可以降低 物流费用，提高企业的经济效益。物流系统的优化，可以减少一些中 间流通环节，减少了从炼油厂到终端消费者的流程，缩短了产销周 期，加快了资金周转速度。
在互联网和计算机技术高度发展的今天，电子商务已经走进石 油公司的经营舞台。目前国内石油石化电子商务网站主要有两类： 信息的发布和互动类网站、石油石化产品电子交易网站，还没有集 成信息发布和交易平台这样的综合电子商务网站。在互联网飞速发 展的现在，研究电子交易和物流集成的电子商务平台，能够保证国 家能源安全，优化资源配置，降低运输成本，提高物流效率，提高石 油石化企业的管理效率，具有重要意义。1 中国石化行业物流发展现状
与其他行业相比,石油石化行业物流活动既有一般物流活动的
共性，又有其独特性。石化行业的物流活动总量很大，专业化比较 强，物流成本更高。石化产品的特性对物流工具的环保、安全、便捷 等方面提出很多特定要求，因此石化物流正受到越来越多的重视。经过多年的建设，我国石油石化物流取得了很大的成绩，但是，总体而言，仍然停留在粗放式经营的层面，社会化、专业化水平低，物流成本很高。石化集团系统内的物流管理水平较低，企业之间缺 少联合，无法形成完善的配送网络。目前国内石油石化行业物流系 统的管理具有很强的专业性，且大部分石油石化物流企业处于起步 阶段，其在运营过程中还存在很多问题。
1.1 物流成本高 与发达国家相比，国内企业和商品的物流成
本要高出很多。美国物流业成本仅占运营成本的 9%左右，而国内占 到了 20%以上。从库存情况看，国内企业产品周转周期为一个月左 右，而国外大多企业的产品库存时间不超过 10 天。就石油石化行业 而言，2011 年我国石化商品一次物流已超过 8.5 万亿元，危化品运 输量占全国危险品运输总量的 85%，物流成本在石化企业的经营成 本中占有很大比重。尽管我国化工行业物流需求一直保持着快速增 长，但物流效率较低、成本偏高。全国重点企业物流统计调查数据显 示，2009 年，我国化工行业物流费用率为 12.3%，高出同期工业行业平均水平2.5 个百分点，高出制造业平均水平1.5 个百分点。如果同 发达国家物流成本相比，我国化工行业物流的差距更大。1.2 信息化程度较低 石油石化企业大多都是国有垄断企业，受传统的体制机制 “大而全”、“小而全” 观念的影响，集团内部拥有 自己的车队和仓库，设置自己的经营网点和人员配置，自我服务。集团内部以及与外部企业之间没有统一的信息系统，各部门之间 的信息沟通仍然停留在传统的书面和口头阶段，严重影响了物流 运作的及时性和准确性。在集团不同分公司之间，信息技术都是独 立开发和应用的，标准不同，发展程度也有差异，无法实现统一的 信息传输。
1.3 物流综合服务能力差 目前国内大多石化企业的物流运作
方式还停留在传统的存储和运输阶段，几乎没有增值服务。流通加 工、成本控制、信息服务等增值服务非常少，物流方案设计和全程物 流服务没有开展，没有形成在现代网络社会，利用互联网技术和先 进信息技术的新型物流模型，作业技术含量比较低。
1.4 信息流通效率低下 信息流在石油石化物流实施中具有重
要作用。相关企业在石油石化产品物流方面缺少规划，区域与区域 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
作者简介： 杨庆昌（1963-），男，江苏连云港人，东南大学研究生学历，经济 师，大型央企经营管理处处长，长期从事石油化工产品流通的实 践和研究。
电子商务环境下石油石化行业物流发展模式
Logistics Development Mode of Petroleum and Petrochemical Industry under the E-commerce Environment 杨庆昌 Yang Qingchang（中国石油化工股份有限公司陕西石油分公司，西安 710003）（Sinopec Shaanxi Petroleum Branch，Xi'an 710003，China）
摘要： 物流是电子商务发展的瓶颈，而在电子商务环境下，我国石油石化行业的物流发展模式又面临更多机遇和挑战。在分析目前国内石油
石化行业物流发展过程中存在问题的基础上，探索了电子商务给石化物流带来的机会以及电子商务环境下石化物流的发展模式。
Abstract: Logistics is the bottleneck of the development of electronic commerce, and under the e-commerce environment, the logistics development mode of China's petroleum and petrochemical industries faces more opportunities and challenges.Based on the analysis of the problems in domestic petrochemical industry logistics development process, this paper explores the opportunities of e-commerce to the petrochemical logistics and the development model of petrochemical logistics under e-commerce environment.关键词： 石油石化； 电子商务； 物流模式
Key words: petroleum and petrochemical； e-commerce； logistics mode 中图分类号： F038.2 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311（2012）16-0016-02 越明显。各种配送模式各有特色，连锁零售企业应当根据连锁企业 经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。
4.4 配送中心的建设 通过建立配送中心，使得商品配送的时
间缩短，加快商品周转，降低库存，物流配送中心运作成本下降，提 高企业未来的竞争力。
4.5 加强人才培养力度 配送中心可了解各自岗位要求及其在
整个系统中所发挥的作用，设立自己的培训机构，对员工定期进行 培训或轮训，为培养、引进高素质的连锁经营和物流配送人才，可 依靠大专院校、研究单位的力量； 另外也可进行计算机应用和现代 化物流理论知识的系统培训，集中对物流配送中心管理人员进行 管理。5 总结
在网购迅速发展、购物方式逐渐改变的今天，苏宁易购很好地 结合自主建设、自营配送模式及第三方物流配送合模式两个方面，而不论是自营配送还是通过第三方物流配送，都是在高效、高速、低 成本之中权衡达到最优方案。参考文献：
[1]王佐.物流统一配送管理[M].北京： 冶金工业出版社，2009.1.[2]罗文丽.看不见的苏宁[J].中国物流与采购，2009，（14）.[3]周仕仁.电子商务下的物流配送模式研究[J].物流科技，2010，11.·16·
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