浅谈当前国内外二手车市场的现状和发展前景

第一篇：浅谈当前国内外二手车市场的现状和发展前景

浅谈当前国内外二手车市场的现状和发展前景

摘要：二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出对我国二手车交易市场健康发展的合理建议。

关键词：二手车市场现状、市场特点、问题、发展前景、建议。

一、国内二手车市场现状分析

中国二手车市场尚处于初级阶段，新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。

我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万，2010年中国汽车产销量超过1800万，据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

二、国外二手车市场发展特点

从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的情况看有如下特点：

1、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

2、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品

进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

3、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

4、税收、价格评估等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

5、信息现代化。越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

6、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。

三、国内二手车市场存在的问题

根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题大概有以下几个：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题具体表现为：

1、我国二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。

3、有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很

难保证车辆的安全和环保要求。

4、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

5、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

6、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。

7、我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

8、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

四、对我国二手车市场发展前景的预测

考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大。目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。2009年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到2012－2013，我国二手车的交易将引

来第一个高峰。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

第四，建立信息网络体系，简化交易手续，规范交易行为。建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询。

第五，出台二手车振兴措施。相对于新车的众多优惠政策而言，二手车亟待国家进行鼓励扶持。

第六，简化贷款手续，积极推动二手车市场发展。

六、结束语

随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。二手车的发展意义更是愈显重要，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面。

我国二手车市场相对于国外来说，起步晚，存在许多不完善和不规范的地方。但是近年来市场的发展相当迅速，在市场的快速发展中，国外市场的发展经验将成为我国二手车市场发展的指明灯，借鉴国外经验，结合我国市场现状，发展符合中国特色的市场体系，成为我国二手车发展的一条有效而快速的途径。

第二篇：国内外二手车市场的现状和发展前景

当前国内外二手车市场的现状和发展前景

二手车市场是一个巨大的市场，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面，同时也对政府制定和调整汽车产业政策有重要影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出对我国二手车交易市场健康发展的合理建议。

关键词：二手车市场现状、市场特点、问题、发展前景、建议。

一、国内二手车市场现状分析

我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2007年中国汽车产销量超过870万，2008年中国汽车产销量超过1000万，2009年中国汽车产销量超过1350万，2010年中国汽车产销量超过1800万，据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

二、国外二手车市场发展特点

从美国、德国、瑞士、日本等二手车市场的情况看有如下特点：

1、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

2、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环

境。

3、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

4、税收、价格评估等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

5、信息现代化。越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

6、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。

三、国内二手车市场存在的问题

根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题大概有以下几个：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题具体表现为：

1、我国二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。

3、有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。

4、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

5、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

6、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。

7、我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

8、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。

9、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

四、对我国二手车市场发展前景的预测

考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年300万辆计算，仅占汽车总交易量的22%，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大。目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现

在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

六、结束语

随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。二手车的发展意义更是愈显重要，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面。

第三篇：中国二手车市场发展前景

国家职业资格全国统一鉴定

汽车评估师 论文

论文题目：中国二手车市场发展前景

中国二手车市场发展前景

摘要：随着我国国民经济的高速增长和人民生活水平的不断提高，已经富裕起来的中国百姓将消费目光转向了汽车，在市场需求拉动下，我国汽车工业已步入高速发展快车道，汽车市场异常活跃。国际汽车产业发展经验表明,兴旺的新车市场,必须建立在坚实的二手车流通市场基础之上，渠道畅通、运作高效的车辆新陈代谢机制是汽车市场整体健康运作的前提和保证。二手车市场是汽车产业链中重要一环，它的健康发展，对整个汽车市场起着举足轻重的作用。但我们还应清醒地看到，在我国的二手车流通管理中还存在很多薄弱环节，在一定程度上影响了市场的健康发展。加入WTO为我国经济进一步繁荣提供了发展机遇，如何抓住发展机遇，增强二手车流通企业的核心竞争力，建立适合我国国情的、健康的二手车流通体系，是摆在我们面前的重大课题。

纵观我国去年的旧机动车交易情况，我国旧机动车交易市场的特点表现为以下几个方面。

一、二手车交易量增长速度明显高于新车，根据汽车流通协会数据显示,2000年到2005年，我国汽车市场总量从236.2万台增长到了737.09万辆。其中国产新汽车销售从206.8万辆，增长到了575，82万辆，增长了178%；二手车交易由25.2万辆，增长到145.02万辆，增长了475%。2007年1-11月，二手车交易量达到224.7万辆，同比增长27.57%交易量增速高于新车交易量4.38个百分点。

二、旧机动车交易量的区域流向主要集中在华东、中南、华北、西南。华东主要集中在上海、浙江、山东；华南和华中主要集中在广东、湖北、河南；华北主要集中在北京、天津；西南主要集中在云南和四川。中心城市的比例高于城镇，积极发达地区的比例高于经济相对落后的地区，沿海地区高于内地，东部地区高于西部地区。

三、新车降价丰富了二手车市场的车源，提高了二手车的质量。由于新车降价使更多品牌的轿车流入二手车市场，大大提高了二手车市场的车源、品种和质量，扩大了消费者选择的范围。

四、北京、上海两大城市二手车对于经济相对较差的地区最有吸引力。由于两大城市对汽车尾气排放标准要求较高，车辆更新速度快，车况较好，吸引着一些地区的消费者前来购车。如北京二手车市场的购买者，有15%来自天津、河北、山西和山东等地；上海宝钢汽贸公司与江西二手车交易市场开展联手经营，使二手车大量流向外地。目前，上海、北京二手车交易量在全国仍保持领先地位。

五、二手进口车颇受消费者青睐。据各地二手车市场反映，二手进口车质量较好，价格较低，供不应求，受到消费者的喜爱。六、随着市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。为了开拓市场，满足消费者的需求，一些汽车生产厂商在全国推出二手车置换业务，打破了原来的有形二手车市场单一交易的模式，一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。而其主要特点是：方便消费者购车，解除消费者在购买二手车时，不放心售后服务的担忧，同时品牌轿车企业在稳定原有客户的基础上，延伸了新的利润来源。

七、汽车拍卖以快捷订价、快捷转让和兑现的优势迎合了市场的需求。目前，消费者在转让二手车的过程中遇到的突出问题是转让繁琐、价格不理想以及车兑现货币较慢等。而二手车拍卖这种营销方式在一定程度上满足了这部分消费者的需求。二手车市场的网上竞拍，以其安全、卫生、公开、公正、公平的优势，促进了二手车交易的快速发展。这种拍卖在北京、上海和广州等地二手车市场十分走俏，特别是广州，部分消费者利用定期拍卖，二手车在市场上的价格波动时，进行买进卖出，实现投资代步两不误。

当前二手车交易中仍然存在出现的问题,主要有以下几点: 一、消费者容易在价格上吃亏尽。管目前许多交易市场引入计算机估价系统，根据二手车使用年限、新旧程度和行驶里程等数据进行分析处理，从而得出一个“建议价”，但买卖双方按“建议价”成交的很少，中介人和车贩子才是真正的做价员，有时价格一差就是一两万元。有些车主通过各种手段或方式把二手车进行一番修整，来抬高价格，导致消费者利益受损。如：有的二手车是事故车，“美容”一番很难识别，不少车主还在汽车里程表和发动机等上做手脚，买主若是经验不足，极易上当受骗。

二、容易买到非法车辆目。前，进入二手车市场的车辆有许多是非法车辆，这些车辆有的是偷盗或租赁的车辆，但占多数的还是走私车。大量非法的车辆进入二手车交易市场，往往使消费者权益得不到有效的保障。为了避免购买到非法车辆，一是要检查所卖主车手续是否齐全，特别要注意是否有购车发票：二是要核实卖车人与车辆行驶证车主是否相符合，并核实其他有关证件。同时，不要在未办理过户手续之前将车款全部交给对方。三、无售后服务。二手车交易一般是一手交钱，一手交货，最多买方在购车时得到卖方的口头保证，而口头保证其实不过是一张空头支票。交易市场向买卖双方征收2.5%的过户费和少许管理费，提供有关咨询和建议，对售后服务并无保障措施。那么，当消费者买到的车辆出现故障时，得不到有效的售后服务，往往又要花费时间和金钱去维修，甚至是诉诸法律。

四、未及时过户和保单未更改，养路费不故户等问题严重。当前的二手车交易中，未及时过户和保单未更改现象较为严重。一些消费者不到有关部门办理过户手续，仅按照民间习俗一手交钱，一手交货，这宗交易就算完成。有些消费者为了图省事，不去办理保单更名手续，认为改与不改都一样。当出现或发生交通事故时，往往使消费者的权益得不到保障，其利益也受到损害。

对于二手车鉴定估价的目的和任务,二手车鉴定估价的目的是为了正确反映机动车的价值量及其变动，为将要发生的经济行为提供公平的价格尺度。在二手车交易市场，二手车鉴定估价的主要目的和任务是：

一、确定二手车交易的成交价格。由鉴定估价机构的鉴定估价人员按照交易的目的，选择鉴定估价的方法，确定汽车的评估。评估的价格作为买卖双方成交的参考底价。

二、转让汽车的所有权。涉及企业或者个人的产权变动，汽车鉴定估价机构的评估将作为转让汽车所有权的财产依据。

三、法律诉讼咨询服务。当事人遇到机动车辆诉讼时，可以委托鉴定估价师对车辆进行评估，有助于把握事实真相；同时，法院判决时也可以依据鉴定估价师的结论为司法裁定提供现时价值依据。

四、拍卖。对于执法机关罚没车辆、抵押车辆、企业清算车辆、抵债车辆、公物车辆和海关获得的抵税等车辆，都需要对车辆进行鉴定估价，以在预期之日为拍卖车辆提供底价。

五、抵押贷款。银行为了确保放贷安全，要求贷款人以机动车辆作为贷款抵押物。放贷者为回收贷款安全起见，要对车辆进行鉴定估价。而这种贷款的安全性在一定程度上取决于对抵押评估的准确性。

六、汽车置换业务。狭义的置换业务就是以旧换新，经销商通过二手车的收购与其旧车或新车的对等销售获取利益。在汽车置换业务过程需要依靠鉴定估价的手段。

七、国有资产评估。车辆涉及国有资产时，将按国家有关规定，国有资产占用单位在委托评估之前须向国有资产管理部门办理评估立项申请，待批准后方可委托评估机构进行评估。汽车鉴定估价机构的评估将作为国有资产的财产依据。

八、识别拼装车辆。为了严肃经济秩序，确保交通和人民生命安全，在汽车鉴定估价过程中要鉴定、识别非法拼装车、走私车、报废车等，防止这些车辆流入二手车交易市场

现在的二手车市场发展的趋势很好。以北京旧机动车交易市场为例，大多二手车经济公司日趋正规化，二手车企业认识到诚信经营、规范经营、品牌经营是二手车车企业实现快速发展的必由之路。许多二手车企业已经从原始的价格竞争转向品牌竞争和服务竞争；一批专业信息服务企业向二手车流通行业提供的数据服务，为二手车市场信息透明化做出了有益的努力；渐入人心的二手车服务品牌如诚新二手车、奥迪3A、安心二手车、喜悦二手车、至诚二手车、北京旧车市场先行赔付等，已经成为带动全国二手车行业诚信经营的先头部队；各地二手车交易市场以延伸服务链条和提升服务品质作为有形市场升级换代的切入点。应该看到，信息不对称、诚信度低等问题仍在影响着二手车市场的健康发展，其表现为：鉴定评估多为定性分析，主观性较强，消费者认可度低；信息渠道不畅通、不透明、不可靠，政策法规不落实，交易规范、示范合同在很多地方并没有实施；有些企业不规范经营，部分交易市场只收费不服务，经纪公司普遍存在经销行为；一些地方二手车交易市场设立过多、过滥。另外，二手车市场监管涉及政府部门多，协调起来比较复杂。如何使二手车鉴定评估如何能够在二手车市场的发展过程中起到最大的作用成为了二手车评估师们应该深刻考虑和研究的问题。

当前，我国二手车市场经过一段时间的发展已经取得了很大的成绩，但是还远远不能适应二手车市场发展的需求，为了保障二手车交易市场健康、有序和快速的发展，二手车鉴定评估将起到至关重要的作用。长期以来缺乏统一的旧机动车鉴定估价标准致使二手车鉴定估价处于经验型的初级状态，人为因素不能被排除，广大消费者的合法权益不能得到有效保障，国家利益容易蒙受损失。为了科学地进行价值评估，一方面应严格按照《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》对旧机动车鉴定估价从业人员统一进行培训和职业技能鉴定，实行持证上岗制度，使旧机动车残值的评估有章可循。同时，根据二手车车况，并依照品牌、车型、使用年限、行驶里程和部件性能等不同方面的指数对其残值进行进一步的综合评估。另一方面应建立一套完善的评估制度和标准，提高评估的准确性。这对规范旧机动车的交易行为、保护国家和消费者的合法利益、促进二手车交易的繁荣必将起到积极的推动作用。但二手车评估难一直是国内消费者购买二手车的最大困扰，二手车鉴定评估机构业务十分冷清，以北京为例首批的12家评估机构几乎都是挂靠4S店或经济公司，如今我国二手车市场已进入高速发展期但很少消费者去找专业评估机构或独立评估师去评估车辆。对于这种情况目前的消费者不承认这种有偿服务是根本，大部分人自己判断或找熟人帮着看看，但二手车信息也确实不透明目前是有机构有市场无人消费。虽然国家已进行了政府认证但目前这一环还未打开。如何在二手车交易过程中保证客观、真实、公平、公正这是我国二手车市场发展中的一个现实问题。在美、欧、日等国家的二手车市场，之所以服务规范，其主要原因旨在依托实力雄厚被社会认知的鉴定评估机构以及拥有较高素质的评估师队伍。这就需要专业的二手车评估机构以市场为导向依托于二手车市场的现状的基础上，让消费者认可这个第三方行业，扩大市场，使市场认可，这样才能和市场经济融合真正做到在二手车交易中起到至关重要的作用，更完善得成为二手车市场发展的推动力，规范的二手车市场发展才能加大旧车的交易量，也能为广大群众降低经济损失，使人们能够真正认可二手车，这样才能从根本上促进二手车市场的发展。

参考文献： 1中国汽车网 2《汽车构造》 3《二手车评估》 等

第四篇：国内二手车市场现状和发展趋势专题

国内二手车市场的现状和发展趋势

摘要：过去十年中随着中国经济的快速增长，汽车工业在中国呈现井喷式的增长，在拉动经济的同时，也带来了城市拥堵、环保等严重问题。目前国内新车销售增长放缓，但二手车市场是蕴含巨大的机会，相信它对整个汽车产业和社会生活的诸多方面都会产生一些影响。

本文通过对目前我国二手车市场的现状、二手车的发展前景以及国外二手车市场特点的简单分析，概括的提出我国二手车交易存在的问题与机会，为了更好的把握住机会促进相关行业的发展提供一些借鉴。

关键词：相关背景、二手车市场现状、市场特点、存在问题、发展前景、建议。

一、相关背景：

1、近年来我国城乡居民生活水平不断提高，2011年我国人均GDP值已达到31438元。东南沿海地区和部分中心城市，大约有3.5亿以上的人口人均GDP值己超过四千美元，但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP接近或达到六千美元。从国际经验来看，人均国内生产总值(GDP)达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志，人均GDP达到3000美元，汽车就会大规模进入普通家庭。

2、中国经济的发展模式是以“出口、投资和消费”所谓的三驾马车，出口业绩取决于国外消费市场，而投资又有很大的局限性，因此在国内经济受到世界经济危机的影响下，政府为保证经济增长，拉动内需所考虑的重要方向就是汽车消费，因此在过去的几年中我国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量保持井喷式的增长。2006年至2010年，汽车保有量年均增加951万辆。2011年前8个月，汽车保有量增加983万辆，月均增加123万辆，高于去年同期月均113万辆的增量；其中，私人小型载客汽车增加781万辆，月均增加98万辆，占汽车增量的79.45%，是汽车实现快速增长的主要因素。2011年末，中国民用汽车保有量达到10578万辆，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。

3、我国二手车交易市场是随着市场经济和国内汽车产业的发展而逐步形成的。目前尚处于初级阶段，由于国内汽车产业还处在相对混乱之中，产品在质量和价格上差异悬殊，而中国的消费者的消费观念中客观地排斥二手，宁愿花4万买个新夏利，也不愿花4万买个比新夏利各项性能强很多的二手车。当然，除了消费观念的主观因素外，二手车市场和操作不规范，也是导致这种现象的主要原因，因此新旧车销售比例与国外相比有很大差距。虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但是随着消费

观念的改变和二手车操作的不断规范，二手车交易在不断增长，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。

据中国汽车流通协会统计，全国31个省市2009年1－12月全国共交易二手车333.86万辆，同比增长21.97%，二手车交易额比去年同期增长了305.66亿元，达到1488.32亿元，同比增长25.85%。2010年1－12月共交易376万多辆，同比增长12.85%，二手车市场呈现出一片生机勃勃的景象。

4、国外二手车交易十分火爆。在发达国家，车主基本上每三年换一辆车，如此高的换车频率，人人都买新车是不可取的。二手车由于其相对较高的性价比和低门槛成为了国外许多人的首选，既可以满足驾驶不同品牌的乐趣，又可以不增加过多的花销。据统计，目前美国、德国、瑞士、台湾地区和日本等二手车的销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、2倍和1.4倍，其中美国旧车利润占利润总额的45%。瑞士首都日内瓦大约有165万人口，一般情况有26万辆二手车在市场上流通，年新车销售量约28万辆，二手车的销售量56万辆，二手车的销售量是新车销售量的2倍。德国是汽车生产大国，汽车的销售量很大。但德国的用户在购买第一辆车时，有三分之二的人首选的是二手车。

二、国外二手车市场特点

1、交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。

2、旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46％。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。

3、信息现代化。车辆历史记录（包括换手记录与维修记录）健全，车辆从出厂到进行二手车交易，这期间发生的转手、维修都可以在特定的数据库中查到；越是经济发达的国家，信息化程度越高，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。

4、行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发

展

5、税收、价格评估、二手车金融、保险等方面。从北美、欧州情况看，绝大部分国家在旧车交易中是按照购进销售之间的差价征税。

6、旧车销量大于新车的销量，旧车的利润大于新车。目前美国、德国、瑞士、日本等国旧车销售促进新车销售，旧车的客户是新车潜在的客户。

对这些特点进行分析，国外发达国家二手车市场之所以繁荣，都是由于背后有着强大的综合体系的支撑。这一强大的综合体系是由各种相对独立的体系如信用体系，检测体系、车况信息采集整体体系等等相互协作，共同组成的。在建立好以上的综合体系后，二手车金融服务市场与二手车保险市场就能得以顺利的发展，并反过来促进二手车市场的进一步繁荣。

三、国内二手车市场存在的问题

1、行业法规滞后，时效性不足。政策不健全，造成二手车市场管理水平难以提高，服务功能缺乏；二手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐。

2、旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

3、由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆的安全和环保要求。

4、新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。

5、个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场。我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

6、目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。

7、在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。四、二手车市场的发展趋势：

1、随着新车销量增长放缓，厂家为保住销量，品牌竞争加剧；虽然受新车降价影响，二手经销商风险加大，一般来说，新车价格下降10%，同类车的二手车价格同步下降7%左右，有时甚至更高；同时新车降价，使得改善型需求销售增长，将使更多品牌的轿车流入二手车市场，丰富了

二手车市场车源、品种和质量，扩大了消费者的选择范围。另外，一线城市，如北京，上海、广州等已经开始实行限行、限购政策和排放标准;一些不符合排放标准的使用中车辆将会被禁止驶入市中心，这些车将陆续进入二手车市场，从而丰富了车源。

2、随着汽车大范围普及，国内汽车消费观念正发生转变，对于大部分消费者而言，汽车定位已从身份象征逐渐回归其代步工具的本身，这种消费观念的转变，使得二手车交易的潜在客户群大大增加。

3、市场经济的发展，二手车交易形式趋于多元化。为了开拓市场，满足消费者的需求，一种以品牌轿车销售为主体的二手车置换体系正在全国逐步形成。由于品牌二手车是汽车厂商直接向汽车经销商授权，并使用统一的店铺名称、标识、商标等从事二手车经营活动。因此，相对于传统二手车经营主体而言，品牌二手车相对更加规范有序，并且还能对所售出的车辆提供一定期限的售后保障。

2002年9月，上海通用开始着手打造出国内第一个二手车品牌——“诚新二手车”。2004年8月，上海大众在全国30个城市50个经销商开始进行“特选二手车”业务。2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证二手车样板店。2004年9月，一汽大众在北京上海和广州正式启动奥迪“3A二手车”业务。2004年9月，东风雪铁龙二手车置换业务正式启动，并率先在成都的2个龙腾网点启动试点。2005年4月，广州本田开始在北京、上海、广州等中心城市尝试开展二手车置换业务。截至到目前为止，国内主要汽车厂商基本都已将二手车经营作为未来重点发展的业务方向之一。

4、二手车市场固有格局正在被打破，截至到2004年底，全国已成立的旧机动车交易市场近500家。从布局上看，省会及计划单列市二手车交易市场150余家，地级市市场总数为190余家，县级市市场总数为140余家。从规模上看，传统的旧机动车交易市场依然是二手车交易的绝对主体。但随着《汽车贸易政策》的出台，二手车拍卖公司、二手车连锁机构和汽车厂商等诸多经营主体纷纷加快扩张步伐，并开始陆续进入二手车领域。2005年4月，全球销量最大的二手车批发拍卖公司——美国Man-heim公司正式在上海成立了办事处。2005年6月25日，由上海协通与日本五大二手车销售公司之一的QUINLAND公司共同投资组建的全国首家二手车合资经营公司——上海协通二手车经营公司在上海国际汽车城正式挂牌开业。2005年6月29日，首家获许经营的全国性二手车经营网络——艾普二手车正式投入运营，脱胎于亚飞汽车的艾普二手车已在全国近百座城市建成130多家连锁店。

基于以上分析可以看出，随着国内汽车保有量的不断增加，二手车交易必将得到更加长足的发展。就目前而言，用户对现有的二手车交易的规范性和有序性表示担忧，并对汽车厂商、汽车经销商和二手车评估机构

表现出很大程度的期望。

五、对我国二手车市场健康发展的合理建议

学习借鉴国外先进理念、先进管理、先进技术、先进营销方式的基础上，结合中国国情建立中国特色的二手车流通体系。

第一，引导品牌企业进入市场，培育专业经营企业。

第二，建立科学规范的鉴定评估体系。这种鉴定评估体系要实现在买卖双方自愿的基础上，评估机构对车辆的性能、技术参数和质量状况等做出全面评估。实行评估收入与评估价格脱钩，保证评估鉴定工作的公平、公开和公正。

第三，改善交易方式。要加大不同品牌、不同区域内二手车的流通力度，新车经销企业应当与二手车经纪公司、拍卖公司等形成联盟关系，在二手车流通上形成合力。

第四，建立信息网络体系，简化交易手续，规范交易行为。建立二手车交易信息平台，提供市场交易信息，信息网络体系可提供汽车在使用过程中的基础信息查询。

第五，出台二手车振兴措施。相对于新车的众多优惠政策而言，二手车亟待国家进行鼓励扶持。

第六，简化贷款手续，积极推动二手车市场发展。

六、结束语

二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。2009年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到2013－2014，我国二手车的交易将引来第一个高峰。

随着我国汽车行业的高速发展，二手车市场的交易量和规模也日益壮大，其巨大的发展潜力也逐渐突现出来，对二手车市场的关注也逐步加强。二手车的发展意义更是愈显重要，它影响着整个汽车产业和社会生活的诸多方面。

我国二手车市场相对于国外来说，起步晚，存在许多不完善和不规范的地方。但是近年来市场的发展相当迅速，在市场的快速发展中，国外市场的发展经验将成为我国二手车市场发展的指明灯，借鉴国外经验，结合我国市场现状，发展符合中国特色的市场体系，成为我国二手车发展的一条有效而快速的途径。

感谢语

限于本人理论水平的局限，本文可能存在缺点和不足。请各位评审专家给予指正。感谢东大职业学校各位老师给予的帮助和指导，谢谢。

参考文献：

[1] 贾贝利.我国二手车市场的经营模式[J].市场展望，2005 [2] 吴健安.市场营销学[M].北京：高等教育出版社，2004 [3] 周兴.二手车鉴定、评估与交易 [M].北京：电子工业出版社，2008 [4] 张克明.汽车评估.北京：机械工业出版社，2002 [5] 苏兰君.现代市场营销能力培养与训练。——北京：北京邮电大学出版社，2005

第五篇：我国二手车市场的现状

我国二手车市场的现状

刘中良 信管101 2010021393

我国二手车市场的现状

一是我国二手车市场起步晚发展快。自1998年，国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道。短短的5年时间，旧机动车交易量就翻了一翻。以平均每年25％的速度增长，特别是2002年旧车交易量与新车交易量实现了同步增长，同比双双超过了30．％。旧车交易量占新车交易量的三分之一，北京、上海两地旧机动车交易市场是我国启动最早、交易量最大的省份，目前两个市场的交易量总和占全国交易量的20％左右。我国已经制定了到2020年经济再翻两番的目标，作为支柱产业的汽车市场必将在一个较长时期内保持快速发展的势头，其中二手车市场可能会发展得更快一些。

二是二手车市场发展潜力巨大o 2002年我国汽车保有量同比增长土3．9％，而私人汽车保有量同比增长26．04％，私人汽车保有量的增长速度快于全国增长速度。目前私人汽车保有量占全国保有量的比重为47％，北京、成都；广东等地私人汽车保有量超过了50％，特别是近年来人们生活水平的提高和消费观念的改变，公路建设、城市基础建设的大发展以及旅游业的发展，使汽车市场需求急剧扩大，汽车产量快速增长，带动了旧机动车交易的活跃，使车辆更新换代的频率加快。据调查，广州每百人有20人有私人轿车，北京每百人有19人有私人轿车，而发达国家每百人有40--50人有私人轿车，与国外相比差距较大。近期国家统计局，在10个城市5000户家庭调查，有7．7％的家庭5年内将有车，有42．

三是我国二手车市场交易主体单一是影响市场活力的重要因素。我国的二手车市场是从1992年小平同志南巡讲话以后才开始形成并逐步活跃起来的。由于起步晚、发展快，市场管理体制的建设跟不上，所以很不健全。存在着场外交易，偷税漏税，国有资产流失以及非法车辆流入市场等现象。针对这些问题，国内贸易部于1997年下发了《关于加强旧机动车流通行业管理的意见》，土998年制定发布了《旧机动车交易管理办法》等。主要是针对当时二手车交易市场的管理，因此我国二手车市场交易主体单一，是在当时历史条件下形成的。随着我国市场经济的发展和人民生活水平的提高以及汽车工业、汽车保有量、汽车消费、汽车需求的增长，原有的办法已经不适应市场经济发展的需要，否则将严重影响市场的活力。

四是行业组织不健全是市场不成熟的标志。在计划经济转型为市场经济的进程中，加快行业组织建设成为一项重要的任务，目前上海、山东、湖南、福建、云南等地都成立了二手车行业组织。因此各地和企业呼吁尽快成立全国性二手车行业协会(专业委员会)，加强行业自律，加强行业规划、统计、标准等工作。

根据对市场现状的基本认识，我国二手车市场亟待解决的问题是：交易手续烦琐、交易行为不规范、交易功能落后、交易服务不健全。这些问题也是以往历次行业会议中普遍反映出来的，具体表现为：

(一)我国二，手车流通管理涉及工商、公安、环保、税务、交通等诸多方面的管理，使得交易过程的烦琐，近期我们进行了一次调查，一次交易过程完成最快的30分钟左右，最慢的3天。

(二)由于我国基础设施落后，绝大部分尚未实现联网，因此个别地方未能有效的控制非法车辆流入市场。

(三)有相当一部分旧机动车售前未进行车况的技术检测，因此很难保证车辆

我国二手车市场的现状

刘中良 信管101 2010021393 的安全和环保要求。

(四)旧车交易中的诚信问题。对于买卖双方以及经纪公司、经纪人各自的行为约束，缺少法律依据。

(五)新旧车经营权未放开，存在着不平等的竞争。无论是品牌置换公司还是旧车市场中的置换公司，都存在经营权问题，前者是旧车经营权，后者是新车经营权。前者只有通过市场成立经纪公司实现置换，后者利用全国汽车连锁试点企业，可以异地销新车的优势，变相连锁获取新车经营权。市场反映个别汽车连锁试点企业形式上的连锁。实际上是在收取新车经营权的管理费。

(六)个别省市没有按照地区市场规划、汽车保有量以及地区消费市场需求情况建二手车市场，出现了同一城市多个市场，如太原8家，昆明地区9家，广州市4家等，造成恶性无序竞争，各地反映十分强烈。

(七)我国绝大部分有形市场仅限于为买卖双方提供集中交易场所，并收取一定的手续费。但由于全国没有统一收费标准，统一交易发票和凭证，造成交易后的车辆产权不清晰和税收的流失。

(八)在二手车市场引进拍卖营销方式时，按照《拍卖法》中必须是具有法人资格的拍卖企业进入市场才能实现，否则无法开展。

(九)目前北京、上海等部分城市推出了二手车售后服务的承诺，大部分二手车市场存在着售后服务无保证的情况。