现有车改模式优缺点对比分析[全文5篇]

第一篇：现有车改模式优缺点对比分析

目前，在我国公车改革领域存在多种模式，虽然都指向同一个目的，即，使公有车辆数能够相应减少，财政支出的成本有效降低。同时，要遵循“有利于工作”、“有利于廉政”、“有利于稳定”、“有利于节约”的原则，使公车改革能够落到实处，并顺利实施。

但是，在具体实施过程中，相关公车改革模式仍然存在诸多明显的不足，致使各种观点和分歧依然很大，至今都尚未形成一套行之有效的公车改革方案。

以下是对目前三种主要的公车改革模式，所做的优缺点分析。

一、货币化补贴模式公车改革：

通过公开拍卖等方式，将公车处臵掉，并按照职务和级别的不同，向公务人员发放一定的现金补贴（或打卡），以解决其公务出行需求，是目前我国各地区采用最多的方式之一。

优点：

1、从根本上改变公车产权,减少财政支出。

2、提高公车使用效率，实现资源市场配臵。

3、明显减少公车私用现象。缺点：

1、有“变相加薪”之嫌，争议和质疑一直较大。

2、以职务和级别为补贴依据，存在一定的不合理性。

3、因为补贴的差异，存在挫伤工作积极性，怠慢工作的可能。

二、市场化运营模式公车改革

取消各部门公车，由政府行政后勤部门组建新的机关车辆管理机构运作，实行统一集中管理和调度，有偿使用，定期结算，超支自负。

优点

1、实现公车集约化管理，提高使用效率,节约财政支出。

2、促进“官本位”思想的转变，同时提高节约意识。

3、能有效解决司机的安臵问题，缓解车改的压力和阻力。缺点

1、用车程序增加，存在出车不及时，影响办事效率的情况。

2、市场化运营，容易形成“权利寻租空间”，破坏政府形象。

三、加强管理模式公车改革

在不改变现行公车制度的基础上，在加强公车管理上做文章，其基本做法是，从公车购臵开始，规范公车使用的每一个环节，通过建章立制来加强对公车的监督和管理。优点：

1、改革的成本低廉，受到的阻力较小，易于执行。

2、在一定程度上，降低行政成本，节约财政支出。

3、利于公车费用的公开化，增强公车使用的透明度。缺点：

1、不能从根本上解决原有公车使用模式存在的弊端。

2、不能有效降低公车的维修、保养等相关使用成本。

第二篇：现有轿车发动机工作原理及优缺点分析

现有轿车发动机工作原理及优缺点分析

一．发动机相关结构

一．发动机排量：发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功 率越大。

二．发动机参数：例如“L4”、“V6”、“V8”、“W12”这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓和福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li 就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。

二．四冲程发动机工作原理

当前轿车主要使用四冲程发动机做功，所以这里给出了四冲程发动工作原理。

进气冲程

活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。压缩冲程

进气冲程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。

作功冲程

压缩冲程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。

排气冲程

排气冲程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。

三．发动机分类及其优缺点分析 发动机的分类

一．按进气系统工作方式

一．自然吸气发动机：

自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。二．涡轮增压发动机：

涡轮增压，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机)的技术。

增压原理

涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置。

一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

三．机械增压发动机

机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

增压原理

由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm，与涡轮增压器经常处于10,000rpm以上超高转域的情形相去甚远，同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速，两者呈现平起平坐的现象，形成一组稳定之等差数线，而且增压器与引擎之间会互相影响，当一方运转受阻的时候，必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作，这就是机械增压器的特性。

四．双增压发动机

在典型的二级可调增压系统中，两台涡轮增压器成串联布置。二级可调增压系统由高压级增压器、低压级增压器、废气流量分配阀和空气旁通阀组成。高压级增压器为一个小增压器，低压级增压器为一个大增压器。如果增压压比较高，则需要考虑在压气机间对增压空气冷却。

二．按气缸排列式

一．直列式

所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖。可用“L”代表。二．V型

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。三．水平对置发动机

水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

三．按冷却方式分

一．水冷发动机

由于水的比热高，并且在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此现代汽车发动机大多采用水冷却。采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机。冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器。二．风冷发动机

风冷发动机，是以空气作为冷却介质的发动机。它在气缸及缸盖的外壁铸造出一些散热片，并用冷却风扇使空气高速吹过散热片表面，带走发动机散出的热量, 使发动机冷却。四．按燃油供应方式分

一．电喷发动机

电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如 化油器）来控制发动机的供油过程。如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。二．缸内直喷发动机

缸内直喷（FSI）就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷嘴位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等特别的设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀的混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

发动机的优缺点分析 优点

一．自然吸气发动机

1．技术成熟，稳定性较高 2．动力输出平顺，反映速度快 二．涡轮增压发动机 1．提高燃油经济性，降低尾气排放 2．小排量高功率，能够提供持续的动力

三．机械增压发动机

相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。

四．双增压发动机

1．应用二级增压系统可以获得更高的进气压力，提高发动机动力性和 高原适应能力。

2．采用二级增压器，极大地拓宽了增压系统的流量范围，可以使柴油 机满足高功率、大转矩、低油耗的要求。

3．采用二级增压器，可以对排气歧管内的废气压力及进气管的增压压 力实施调节，实现EGR，满足排放要求。

4．二级增压系统如果采用较小惯量的低压级增压器，可以有效的解决 系统加速滞后问题。

五．直列式发动机

1．制造成本较低 2．稳定性高 3．低速扭矩特性好 4．燃料消耗少 5．尺寸紧凑

六．V型发动机

1．效率较直列型发动机更高

2．较直列型发动机更稳定

七．水平对置型发动机

水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

八．水冷发动机

1．冷却效果好

2．冷却均匀

3．工作可靠

4．不受环境影响

5．噪声低 九．风冷发动机

1．结构简单 2．质量轻 3．维护使用方便 4．对气候变化适应性强 5．起动快 6．不需要散热器 7．可运用于缺水地区 十．电喷发动机 1．功率高

2．省油

3．噪音低

4．一次点火率高

5．能准确控制混合器的质量，保证缸内燃料燃烧完全。

十一．缸内直喷发动机

1.缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

2.压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了 10%。

缺点

一．自然吸气发动机

1.跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。二．涡轮增压发动机

1.动力输出反应滞后，平顺性有待提升。2.后期保养维护费用不低。

3.在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压 技术在发动机上的应用。

三．机械增压发动机

1.加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。

2.会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是 引擎。

3.高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。四．双增压发动机

1．需要较大的空间 2．价格比较昂贵

3．EGR率控制不如可变增压系统控制灵活 4．在高转速时相对于可变增压系统油耗偏高

五．直列型发动机

六．V型发动机

1．结构复杂

2．成本高

七．水平对置型发动机

1．结构复杂，不易制造。

4．机体较宽，不利于布局。

5．活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底 部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现 不同的磨损，底部会磨损的要多一些。2．横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不 到充分的润滑。3．护养成本高。功率较低，难以适合配备6缸以上的汽车。

八．水冷发动机 6．水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳 等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横 向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。

1.构造复杂 2.成本较高

3.故障率高及维修复杂

4.功率损耗大 九．风冷发动机

1．缸体和缸盖刚度差 2．振动大 3．噪声大 4．容易过热 十．电喷发动机

1．较缸内直喷发动机，该发动机喷射时可能造成汽油的浪费

2．电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态

十一．缸内直喷发动机

1.零组件复杂 2.价格昂贵

3.对汽油优质要求很高

下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏。

第三篇：简要评述对比分析和错误分析的优缺点

简要评述对比分析和错误分析的优缺点及关系

答：对比分析的优点——①发展历史长，可以追溯到公元前2000多年前。而且是不断发展的，有不足的地方就吸取教训进行自身的改进。②理论基础雄厚，有结构主义语言学、心理学中的迁移理论，近年来加入的功能理论等。③预测性。对比分析通过第一语言和第二语言的对比，预测出一些第二语言教学过程中可能会遇到的问题，有利于帮助教师进行第二语言教学（增强教学的针对性），例如布拉图的困难层次模式。④探究性。通过对比分析，可以找出第二语言教学中的重难点（便于有效地制定、设计课程编选教材和改进课堂教学）、这是其他理论所不能比拟的。⑤对比分析在语言结构形式中，发现了学习第二语言中的“语际干扰”这一重大要点。⑥对比分析的方式是双向的，目标的单向保证了对比后结果的深度和专业度。缺点——①语言的教学过程是动态的，不能静态的方式来研究做出论断。②对比分析过分注重语言表层结构形式的分析忽视了语言的功能，然而功能才是语言最终的归宿。③对比分析中是语际干扰而忽视语内干扰。混淆语际干扰和语内干扰这是不科学的。④对比分析的工作重在预防而忽视问题的诊断，而且并不是所有的问题都是能够预防的。⑤只分析语言，不重视对学习者的研究

错误分析的优点——①承认在第二语言学习中既有语际干扰又又语内干扰。②目标突出，专业性强。错误分析的理论基础是中介语中学生所犯的错误。③容易操作。在学生的学习过程中习中，学生作对的地方不容易发现，但是犯的错误老师却能一眼明了，所以，错误分析分析的偏误容易收集，也方便去作相应的分析。④错误分析的成果具有其他研究不能相比拟的功效。错误分析可以帮助语言教师对学生的错误有一个全面的认识；而且可以帮助编写语言教材。⑤错误分析在解决语言教学中出现的问题方面也有独特的优越性。它是对比分析的补充，两者共同作用。缺点——①只研究语言教学中的错误，研究的面狭窄。它应该还要研究那些正确的原因，去揭示那些容易正确的语言项目的规律，这样才能符合一个科学全面的教学研究方法的要求。②错误分析很难确定学习这究竟错在什么地方③错误分析过分强调语言表达中的错误因为可能无法解释“错误回避”这一现象

关系：它们是相互补充的关系。对比分析预测问题，错误分析解决问题。最理想的是先对比分析后进行错误分析，把二者结合起来。

对比分析——对比分析在教学中的作用和局限

（1）作用：第一，有利于确定教学中的重点和难点。第二，有利于预测学生可能会犯的错误。第三，有利于选择测试项目。第四，有利于发现单语研究中发现不了的问题。第五，对比分析强调的对语言形式（包括语音、词汇、语法结构等）的细致分析，是每一个语言教师必须具备的基本功，也是作为语言教学的资源和背景，在语言教学中具有举足轻重的作用。

局限：第一，对比分析只重视学生母语对目的语的迁移作用，认为各种语言之间的异同点是学习者在第二语言学习产生迁移的根源，而忽视了语内迁移作用以及社会和心理等许多其他因素产生的迁移作用。第二，经典对比分析重视语言的形式，而忽视语言的意义和功能，因此，它不能对学生在意义、功能方面的错误以及得体性方面的错误作出解释。第三，对比分析虽有利于预测学生的语言错误，但对比分析对语言错误的预测也并非完全有效。这也正是由于对比分析看不到除母语迁移外影响目的语学习的其他因素而造成的

第四篇：故障模式影响分析优缺点分析

三 故障模式影响分析优缺点分析

故障模式与影响分析（fault modes and effects analysis简称 FMEA）是指：研究产品的每个组成部分可能存在的故障模式并确定各个故障模式对产品其他组成部分和产品要求的影响的一种定性的可靠性分析方法，是可靠性定性分析的一种技术。【5】通过对设备进行FMEA分析时，可系统的了解设备的设计制造缺陷、构造功能和潜在的故障模式。【14】

FMEA 的原理简单明了而且容易掌握，但较繁琐、耗时多。如果与因果图及故障树分析配合使用，将是十分有用的可靠性定性分析方法。

FMEA 采用 “自下而上” 由因到果的逻辑归纳法。即从系统结构的最基层（元器件）开始跟踪系统级，以决定每个故障模式对系统性能的影响，是对单一故障而言。而故障树是 “ 自上而下 ”由果到因的逻辑演绎法，是对所有的故障进行分析，两者可以结合起来使用。

一 评价模型

模型是客观系统某一方面本质属性的描述，它以某种确定的形式提供关于该系统的知识，是我们用来认识客观世界的有力工具。【1】我国学者杨明增，李拴保【2】等人根据系统风险评估的阶段和目标将评估模型分为风险概念模型、评估过程模型、风险分析模型和风险评价 模型，解决了现有风险评估研究中模型混杂的问题，为风险评估的研究提供了重要的知识框架。

第五篇：各种膜品优缺点对比

各种膜品优缺点对比

通过各种渠道的收集，记者将目前市场上比较多见的膜品和使用者对其的评价，特意收集起来供消费者参考。

1、威固膜。优点：隔热效果好、抗紫外线效果不错、假货不多;缺点：质地较软、抗划性不好、价格较高;价格：前挡加车身应该可以还价至2500-3000元，超过就不值了。

2、强生膜。优点：性价比很好、抗划性不错;缺点：假货太多，且不易分辨;价格：前挡加车身应在2000元左右。

3、雷朋膜。优点：透光度不错、颜色种类繁多;缺点：市面上假货居多;价格：前挡加车身应在2000元左右。

4、索尼膜。优点：性价比好、透光度好、假货不多;缺点：保质期短，只保六年;价格：前挡加车身1200元左右。

5、优玛膜。优点：性价比好、抗划性不错、厂家核实授权店，假货不多;缺点：保质期短，只保六年;价格：前挡加车身1200元左右。

6、3M膜。优点：颜色经典;缺点：假货太多，颜色种类很少，抗划性不好;价格：前挡加车身2000-3000元左右。

7、龙膜。优点：用户反映质量不错;经销商较少、不易找到;价格：2500-3000元。消费者如何简单分辨车膜的质量高低呢？李毅强介绍，选膜时可以用手摸：优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。可以鼻闻：劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。可以眼看：首先要看膜的透视性、清晰度。优质防爆膜的清晰度可高达９０％以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜采用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。

汽车贴膜完成后，在３天之内不能升降和擦洗玻璃。不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开，以免污物进入。后档的储物线不能打开。有问题应该及时到专业的汽车美容养护店进行处理，也不要把粘贴性标签直接贴到膜上。贴膜２－３周后可以清洗，要使用不起毛的布等柔软物品蘸有洗涤灵的水擦拭，注意不要夹入沙砾或尖锐颗粒，以免划伤膜表面，同时也不能用氨基常液进行清洗。贴膜后膜与玻璃之间如有云雾状水雾，２－３周内它会自然干透消失。