2011年助理值班员理论试卷答案

第一篇：2011年助理值班员理论试卷答案

二O一一年度临沂车务段职业技能竞赛

助理值班员

单位_________________姓名______________................密..............封............线........................一、填空

1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

2.列车本务机车在中间站转头、转线，可以口头方式布臵，但车站应将经由股道、挂车线路及挂车线的停留车位臵传达清楚。

3.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应立即向有关邻站发出电话记录号码，并同时报告列车调度员。

4.采用施工特定行车办法，信号联锁设备良好时，准许使用列车（调车）信号按钮或单操道岔锁闭进路。

5.施工特定行车办法仅限于正线办理列车通过或停车后再开的列车。6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。7.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

8.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。

9.列车自动制动机试验分为全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。10.在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。11.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。

12.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布臵进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。13.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

14.发出在区间装卸车后返回原发车站的列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

15.控制台上的信号机表示灯灭灯而信号机正常显示时，仍按信号机显示行车。16.发车信号的显示时机为自列车完全具备发车条件后起，至司机鸣笛后止。17.货车停留时间按作业性质，分为货物作业停留时间和中转停留时间。

18.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》补充规定要求：区间出现轨道电路分路不良时，首趟列车不得放行单机。

19.《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》补充规定要求：施工造成站内或区间出现轨道电路分路不良时，在设备开通的同时，电务部门须在《 行车设备检查登记簿 》登记。

20.某站一个班内货物作业车总停留车小时460，装车22车、卸车24车，无双重作业，该班停时10车小时。

21.联锁道岔应配备钉固、加锁装臵，以备联锁失效时用以锁闭道岔。

22.列车机外停车再开，信号开放后，车站值班员，联控司机用语为：××（次）进站【接车进路】信号好（了），×道通过【停车】。

23..重型轨道车在站内作业时，应认真执行要道还道和确认制度。

24.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

25.当进路上的有关道岔开通位臵不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。26.引导信号的办理分为引导进路锁闭和引导总锁闭两种方式。

27.某站未向通过的列车25081次传达区间限速命令，导致列车进入区间后紧急停车，构成一般D类事故。

28.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。29.无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。30.用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于18号。

二、选择

1.一切电话中断时，双线区段禁止发出（）列车。C(A)在区间内停车工作的(B)挂有后部补机的(C)反方向运行的(D)军用 2.某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道，接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时，可以接入列车运行监控记录装臵发生故障的（）。D(A)救援列车(B)单机(C)路用列车(D)不挂车单机 3.货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。B(A)一次货物作业和双重货物作业(B)货物作业和中转作业(C)无调中转和有调中转(D)运用车和非运用车

4.6502电气集中联锁，区段人工解锁按钮盘的作用是能够在故障锁闭、停电恢复及（）等情况下，使设备恢复正常状态。C(A)取消进路(B)解锁进路(C)设备故障(D)电路故障 5.列车编组计划，明确规定了各种列车的（）。C(A)编组和解体顺序(B)车次和等级(C)发站和到站(D)长度和重量 6.接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（）。B(A)300mm(B)350mm(C)400mm(D)200mm 7.18点现在车统计时，对装车作业未完的货车，应按（）统计。A(A)空车（B）重车(C)卸车数(D)装车数

8.车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知（），并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。A(A)司机(B)运转车长(C)列车调度员(D)邻站值班员 9.遇货物列车（）时，无需向司机交付或转达调度命令。A(A)违反列车编组计划(B)开行欠轴(C)开行超长(D)临时加开 10.正常情况调车作业，接近被连挂的车辆时，不准超过（）km/h。A(A)5(B)3(C)7(D)10 11.无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。C

(A)解体作业(B)编组作业(C)改编作业(D)技术作业

12.利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算（）的货车停留时间。B(A)当日到达(B)当日发出(C)昨日到达(D)当日到达当日发出

13.救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2km时，以不超过（）速度运行。A(A)20km/h(B)15km/h(C)10km/h(D)5km/h 14.某到发线有效长度890m，机车长度30m，按11m计算其换算容车数是（）。A(A)75辆(B)76辆(C)77辆(D)78辆

15.11号单开道岔侧向通过的最高速度（）km/h。D（A）15（B）25（C）30（D）40 16.引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。D（A）40（B）60（C）30（D）20 17.站内线路施工时，如线路两端道岔不能加锁或钉固时，应在施工地点（）处线路中心，设臵移动停车信号牌（灯）防护。B（A）来车方面50m（B）两端各50m（C）一端50m（D）50m 18.车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和（）技术作业过程两大部分。A(A)货车(B)客车(C)作业车(D)中转车 19.原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过（）号以下道岔侧向运行时，应根据实际经过道岔的状况，经列车调度员准许后发布调度命令，限速运行。A(A)12(B)9(C)18(D)10 20.四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。C(A)出站信号机的黄色灯光(B)出站信号机的绿黄色灯光(C)绿色许可证(D)出站信号机的绿色灯光

21.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。C(A)最大（B）实际（C）换算(D)平均

22.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（）。C、(A)变更列车进路(B)双线反方向行车(C)临时利用本务机车调车作业(D)临时加开列车

23.道岔表示器夜间显示（）灯光，表示道岔位臵开通直向。C(A)月白色(B)黄色(C)紫色(D)绿色

24.新建电气化铁路接触网的高度在区间和中间小站不小于（）。A(A)5700mm(B)5330mm(C)6200mm(D)6500mm 25.根据车次判定列车种类，82751次是（）列车。C(A)石油直达(B)空车直达(C)大宗直达(D)始发直达 26.货物列车最高速度在120km/h，紧急制动距离限值为（）。D(A)800m(B)1000m(C)1100m(D)1400m 27.DF4型内燃机车（30m）牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为（）。C(A)55辆(B)58辆(C)60辆(D)65辆

28.6502型电气集中车站，需经某处排列变通进路，而该处无调车信号按钮可以利用时，此处应设（）按钮。B(A)调车(B)变通(C)列车(D)单操道岔

29.6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔腰岔），接车时，列车未压上中岔停车时，中岔需经（）才能解锁。B

(A)30S(B)3min(C)4min(D)5min 30.6502电气集中设备的进路锁闭分为（）。B(A)进路锁闭和预先锁闭(B)预先锁闭和接近锁闭(C)接近锁闭和完全锁闭(D)区段锁闭和故障锁闭

三、判断

1.出站信号机故障时，发车进路上的对向道岔应加锁。（）×

2.6502电气集中控制台，出站信号已开放，取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消发车进路。（）×

3.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）× 4.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）√

5.车站在接入旅客列车的同时，另一端也要接入列车运行监控记录装臵发生故障的52002次列车，而接车线末端无隔开设备，禁止相对方向同时接车。（）× 6.书面行车凭证无需交付运转车长。（）× 7.使用施工特定行车办法发车时，单机可以使用列车无线调度通信设备发车。（）×

8.双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。（）×

9.遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方停车站报告。（）× 10.集中联锁的中间站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。（）× 11.电气化区段攀爬车顶耽误列车，列一般C类事故。（）√ 12.自动闭塞区间站间未设通过信号机时，特快旅客列车可以凭出站显示的黄色灯光通过车站。（）√

13.无岔区段的轨道电路命名，对于股道，以股道号命名。（）√

14.在站内无空闲线路的情况下，只准接入救援列车、不挂车单机和动车、重型轨道车。（）×

15.10098次时技术直达列车。（）√

16.接车进路信号机灭灯时，于夜间应按规定挂灯。（）√

17.轨距是钢轨头部16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）× 18.列车中连续连挂关门车不得为两辆。（）×

19.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备，禁止手推调车。（）×

20.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭，在自动闭塞区段，通知不到运转车长时，应使列车在前方停车站整理。（）×

21.在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和防护道岔加锁。（）×

22.经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车可以编入旅客列车。（）√ 23.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证。（）× 24.电话中断发出持有附件3通知书2的列车，不准退行。（）√ 25.没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，按未办或错办闭塞发出列车论处。（）√

26.因行人挡道，司机施行紧急制动，致使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。（）×

27.调车作业未撤防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列事故。（）×

28.旅客列车由正线变更到发线接车时，必须有书面调度命令。（）× 29.同方向同时发接列车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。（）√ 30.超长列车到达时刻，以列车第一次停车时刻为准。（）√

四、简答

1、《济南铁路局车机联控作业》关于限速联控站的顺序是如何规定的？ 答：限速地点在车站站内或站内跨区间：限速地点来车方向的第二个车站→限速地点来车方向的第一个车站→限速地点站。

限速地点在在区间内：限速地点来车方向的第二个车站→限速地点来车方向的第一个车站。

2、军用列车的接车与发车有什么规定？

接发军用列车，除严格按铁路接发列车作业规定办理外，军用人员列车、军用物资列车均应在规定的线路上或上级指示及有关规定接发。

3、车站接发列车人员发现车辆抱闸时应如何处理？

答：车站接发列车人员发现车辆抱闸时，应立即使用列车无线调度通信设备通知司机停车。由车辆乘务员或司机（运转车长）将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸中的余风，检查走行部安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度，应甩车处理。

4、路局《关于印发<车务系统行车安全措施>的通知》（运站函[2010]290号）对助理值班员接发列车有什么规定？

答：接发列车时，助理值班员应携带列车无线调度通信设备，左肩斜跨，臵于胸前。接车时，执行三面接送制度：立正姿势，面向来车方向，监视列车进站；当列车头部越过接车地点，转身面对列车；当列车尾部越过接车地点，面送列车，确认尾部标志或向运转车长显示互检信号后返回。

五、综合题

1、《技规》、《行规》对办理列车变更进路（接车线路）是如何规定的？ 答：（1）原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

（2）双线区段的车站，禁止办理经由同一咽喉两正线间八字渡线道岔的列车变更进路。

（3）原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路需要经过12号以下道岔侧向

运行时，应根据实际经过道岔的状况，经列车调度员准许后发布调度命令，限速运行。如来不及发布调度命令时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。

2、接发列车作业人身安全标准？

①应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

②接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态；接车地点应设臵在钢轨头部外侧2.5m以外的位臵，高速和提速区段接车地点应设臵在距钢轨头部外侧不少于3m处，不足3m时准许在便于瞭望列车运行的适当地点隔线接车。

③禁止在列车运行中向机车交递行车凭证、调度命令及列车编组顺序表、票据等。

④简略试验往返过程中必须走固定路线，严禁侵入机车、车辆限界。⑤进入线路内摘挂车辆、防溜等作业前，均须采取安全防护措施。

第二篇：助理值班员试卷

助理值班员考试试卷

职名：

考试日期：12.25—12.26姓名：

评卷人：

分数：

一、选择题。（每空1分，共30分）

1、()是特殊标记。

(A)配属标记(B)客车客员标记(C)车辆车型标记(D)环形标记 2.()是特殊标记。

(A)车号编码标记(B)货车性能标记(C)配属标记(D)国际联运标记 3.()是特殊标记。

(A)载重(B)自重(C)容积(D)关字标记 104.()是特殊标记。

(A)车辆车型标记(B)车号编码标记(C)配属标记(D)卷字标记 5.()是特殊标记。(A)国徽(B)路徽

(C)配属标记(D)“毒品专用车”标记

6.出站兼调车的信号机显示一个()灯光时，准许越过该信号机调车。(A)-个绿色(B)-个黄色(C)-个月白色(D)两个绿色

7.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设()。(A)发车表示器(B)调车表示器(C)发车线路表示(D)进路表示器

8.发车线路表示器显示()灯光，表示线群出站信号机开放，准许该线路上的列车发车。

(A)月白色(B)黄色(C)白色(D)绿色

9.调车表示器向调车区方向显示一个()，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

(A)白色灯光(B)月白色灯光(C)黄色灯光(D)紫色灯光 10.调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区()。

(A)溜放(B)推进(C)连挂(D)退行 11.矿石车的基本代号是()。(A)K(B)D(C)W(D)J 12.冷藏车的基本代号是()。(A)B(B)L(C)U(D)D 13.粮食车的基本代号是()。(A)T(B)J(C)L(D)U 14.棚车的基本代号是()。(A)P(B)C(C)D(D)U 15.平车的基本代号是()。(A)W(B)L(C)U(D)N 16.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重而定，当车辆总重达到()时，按重车位调整。

(A)30 t(B)40 t(C)50 t(D)60 t 17.空重车自动调整装置的空重位压力比为()。(A)1:1.5(B)1:2.5(C)1:2(D)1:3 18.两转向架心盘中心之间的距离称为()。(A)全轴距(B)车辆全长(C)车辆销距(D)转向架固定销距

19.确定车辆一位端或二位端的方法是以()的方向来确定。(A)折角塞门(B)制动缸

(C)制动缸活塞杆推出(D)截断塞门 20.双层软卧客车的代码为()。(A)SRZ(B)SCA(C)SRW(D)RW 21.水泥车的基本代号是()。(A)N(B)J(C)L(D)U 22.四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为()车轴。

(A)四位(B)三位(C)二位(D)-位 23.我国铁路开始生产轴重()新型货车。(A)24 t(B)25 t(C)27 t(D)28 t 24.()是车辆特殊标记。(A)国徽(B)路徽(C)配属标记(D)人字标记 25.()是共同标记。

(A)人字标记(B)货车性能标记(C)救援列车标记(D)特字标

26.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展()和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”

27.()，就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。

(A)爱路护路、尽职尽责(B)团结协作、顾全大局(C)尊客爱货、热情周到(D)廉洁自律、秉公办事 28.()的观念就是一种主人翁责任感的表现。(A)注重质量、讲究信誉(B)廉洁自律、秉公办事(C)团结协作、顾全大局(D)爱路护路、尽职尽责

29.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的()职工队伍。(A)有纪律(B)“四有”

(C)“五爱”(D)“五讲四美三热爱”

30.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是()要求，同时也是法律的要求。

(A)规章(B)公约(C)操作规范(D)纪律

二、判断题。（每题2分，共10分）

1.半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。()2.采用电话闭塞法行车时，车站发出挂有区间返回的后部补机时，应发给补机司机张路票。()3.半自动闭塞区间使用故障按钮时，车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。()4.车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。()5.单机、动车及重型轨道车，虽不完全具备列车条件，但进入区间运行时，应按列车办理。()

三、填空题。（每空2分，共40分）

1、班组长应根据（）安排，结合本班着装、设备及（）等情况，做到合理分工，计划可行。

2、班组成员在工作进行当中，遇到自己无法处理的问题时，应立即（）。

3、对工作中存在的（），要加以强调，提出整改措施，落实整改日期。

4、根据生产进行情况，搞好（），不知次日工作要点，做好材料、工具准备。

5、安全管理要牢固树立“（）、（）、综合治理”的思想。

6、安全管理制度需建立班组（）制度，每月班组长要召集（）次安全分析会，对存在的安全隐患及问题，分析（），找出教训。发生问题后，要在当天组织分析，从内部找出原因和责任。

7、横越线路、平过道时严格执行“（）、（）、（）、（）”制度，注意脚下有无（），迅速通过，严禁在线路中停留及斜插穿越。

8、装卸（）、（）物品等危险货物时，要严格执行《铁路危险货物运输管理规则》有关装卸安全的各项要求，以防发生事故。

9、开关车门时，应先（），然后使用安全绳开关车门，在翻起敞车下扇门后，应卡牢两个车门卡，无需翻起时，应用支门器支开，车门迎面禁止（）。

10、顺线路行走时，不准走（）和枕木头。

四、问答题。（每题10分，共20分）

1、班组台帐管理的注意事项有哪些？

2、助理值班员接车作业中岗位技术要求有哪些

第三篇：集控值班员高级技师理论试卷答案

单位考试时间

考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅(11-034)国华电力职业技能鉴定 集控值班员 高级技师 理论试卷答案 题号

一

二 三 四 五

六 合计 统分人

得分注意事项1答卷前将装订线上边的项目填写清楚。

2答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔不许用铅笔或红笔。

3本份试卷共40道大题满分 100 分考试时间120分钟得

分

评分人

一、选择题(每题1.0分,共15.0分)

1变压器铁芯采用叠片式的目的C 。

A

.减少漏磁通B.节省材料

C.减少涡流D.减少磁阻。

2发电机运行时定子磁场和转子磁场以同方向相同的A 旋转时称为同步。

A.速度B.频率C.幅值D.角速度。

3锅炉一次汽系统上所装的全部安全阀排汽量的总和必须D 锅炉最大连续蒸发量。

A.小于B.等于C.大于或等于D.大于。

4汽轮机大修后甩负荷试验前必须进行C 。

A.主汽门严密性试验B.调速汽门严密性试验

C.主汽门及调速汽门严密性试验 D.主汽门及调速汽门活动试验。

5当需要接受中央调度指令参加电网调频时机组应采用C 控制方式。

A.机跟炉B.炉跟机C.机炉协调D.机、炉手动。

6把高级语言翻译成机器语言的程序是C 。

A.操作系统B.汇编程序C.编译程序D.编辑程序。

7炉跟机的控制方式特点是C 。

A.主汽压力变化平稳B.负荷变化平稳

C.负荷变化快适应性好D.锅炉运行稳定。

8为提高钢的耐磨性和抗磁性需加入的合金元素是A 。

A.锰B.铬C.铝D.锡。

9汽包用钢的金相组织均属D 钢。

A.贝氏体B.奥氏体C.铁素体D.珠光体。

10汽轮机调节油系统中四个AST电磁阀正常运行中应A 。

A.励磁关闭B.励磁打开C.失磁关闭D.失磁打开。

11蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中其熵是A 。

A.增加的B.减少的C.不变的D.均可能。

12机组启动前发现任何一台主机润滑油泵或其他启动装置有故障时应该D 。

A.边启动边抢修B.切换备用油泵C.汇报D.禁止启动。单位考试时间

考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13A 是火电厂的理论循环是组成蒸汽动力的基本循环。

A.卡诺循环B.朗肯循环C.再热循环D.回热循环。

14对于一种确定的汽轮机其转子和汽缸热应力的大小取决于D 。

A.蒸汽温度B.蒸汽压力C.机组负荷D.转子和汽缸内温度分布。

5两个电容量为10μF的电容器并联在电压为10V的电路中现将电容器电压升至20V

则此电

容器的电量将C 。

A.增大一倍B.减小一倍C.不变D.不一定。得

分

评分人

二、判断题(每题1.0分,共15.0分)

1可靠性统计状态改变的时间要以运行日志记录为准。A 

A.对B.错

2BCH1型与BCH2型差动继电器由于特性不一样不能互用。A 

A.对B.错

3当锅炉所有给煤机停运后全炉膛灭火保护退出运行。A 

A.对B.错

4热量在金属内导热需要一定时间因此在汽轮机启停或工况变化过程中汽缸内外壁、转

子表

面与中心孔形成温差。A 

A.对B.错

5电气设备是按最大短路电流条件下进行热稳定和动稳定校验的。A 

A.对B.错

6正常运行中炉水循环泵可以解列放水、检修。B 

A.对B.错

7汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负差胀。B 

A.对B.错

8属于上级调度部门管辖的设备未经上级调度值班员的命令或许可任何人不得擅自操

作和开

停对人员和设备安全有威胁者除外但必须在操作和开停后立即报告上级调度值班员。

A 

A.对B.错

9室内着火时应立即开窗以降低室内温度进行灭火。B 

A.对B.错

10水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。

A 

A.对B.错

11高频保护运行中两侧必须同时投入或退出运行。B 

A.对B.错

12锅炉燃烧设备的惯性越大当负荷变化时恢复汽压的速度越快。B 

A.对B.错

13强制循环锅炉冷态启动上水至稍低于正常水位。B 

A.对B.错

14热力发电厂的主要技术经济指标是发电量、供电煤耗和厂用电率三项。A 

A.对B.错

答案A 单位考试时间

考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15金属在蠕变过程中弹性变形不断增加最终断裂。B 

A.对B.错

得

分

评分人

三、计算题(每题5.0分,共10.0分)1某厂一台12000kW机组带额定负荷运行由一台循

泵增加至两台循泵运行多消耗电功率

N=150kW。试计算这种运行方式的实际效益在各方面运行条件不变的情况下凝汽器真空率

每变

化1%机组效益变化1%。

答案

评分标准

2某电厂供电煤耗b 0 =373g/kWh厂用电率为Δn=7.6%汽轮机热耗q=2200×

4.18kJ/kWh

试计算发电煤耗及发电厂总效率。

答案

评分标准

得

分

评分人

四、绘图题(每题10.0分,共10.0分)单位考试时间

考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 1画出晶体二极管正“与门”电路图及“与门”逻辑图形符号。

答案

评分标准

得

分

评分人

五、简答题(每题5.0分,共20.0分)

1高频闭锁距离保护的基本特点是什么?

答案

评分标准答高频保护是实现全线路速动的保护但不能作为母线及相邻线路的后备

保护。

而距离保护虽然能起到母线及相邻线路的后备保护但只能在线路的80左右范围内发生

故障时

实现快速切除。高频闭锁距离保护就是把高频和距离两种保护结合起来的一种保护实现当

线路

内部发生故障时既能进行全线路快速切断故障又能对母线和相邻线路的故障起到后备作

用。

2设备管理系统(BFS++)主要功能

答案维修管理

运行管理

备品备件管理

文档资料管理

3汽轮机大修后的分部验收大体可分为哪些步骤?

答案

评分标准步骤有1真空系统灌水严密性试验。2有关设备及系统的冲

洗和试运行。3油系统的冲洗循环。4转动机械的分部试运行。5调

速装置和保护装置试验。单位考试时间考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

4除了目前的常规能源外新能源的利用主要有哪些方面?

答案

评分标准答1核能。核能是目前比较理想的能源。由于核能利用设备结构紧凑

建

设周期短原料又较为廉价经济性能好在工业上可以进行大规模的推广。它是我国今后

能源

发展的方向。2太阳能。是一种取之不尽用之不竭且无污染的新能源。3

磁

流体发电。它是利用高温导电流体高速流过磁场在电磁感应的作用下将热能转换成电能。

4氢能。它是一种新的无污染二次能源是一种理想的代替石油的燃料。5地热

能。

6海洋能。

得

分

评分人

六、论述题(每题10.0分,共30.0分)1主机做超速保护试验必须具备哪些条件?

答案

评分标准答1做超速试验时下列人员必须到场总工程师、运行、设备管理部

及

检修主任、技术及机务主管、运行专职及其他有关专业人员。2应有明确的组织分工

并

有专人指挥准备好必要的通信工具集控与就地的联系手段可靠且必须有专人在就地监视机

组转速。3做超速试验前应经危急保安器充油及手动脱扣试验并正常。4汽

门严密性试验合格。5在额定转速下汽轮发电机各轴承温度及振动正常。6

机组带10额定负荷至少暖机4h解列发电机后马上进行超速保护试验要求在15min内完成试验。

7核对DEH、TIS及就地转速表指示均正常。8汽轮机调节系统处于自动状态。9

凝汽器真空大于允许值。

2简述DSL-S型双母线失灵保护连接片及信号。

答案

评分标准DSL-S型双母线失灵保护装有下列连接片1各元件断路器启动失灵保

护连接片该连接片是用来接通断路器启动失灵保护回路的。当连接在母线上的某一元件如线

路、变压器等发生故障而元件本身的断路器拒绝跳闸则由该元件的保护出口继电器触点经单位考试时间考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 该元件断路器的启动失灵保护连接片启动失灵保护相应出口继电器经一定时间跳开与故障元件

相连在同一母线上所有元件断路器。该连接片装设在各自断路器保护屏上随本断路器投入、停

用而变动。2母联断路器启动失灵保护连接片当母联断路器拒绝跳闸时其中一条母

线故障情况下用此连接片接通母联断路器启动失灵保护回路。该连接片装在失灵保护屏上。

3失灵保护跳闸连接片是失灵保护跳各元件断路器的连接片。当失灵保护动作后经各元件

断路器的失灵保护跳闸连接片将相应元件断路器跳开。该连接片装在失灵保护屏上。当断路器

停电时应将停电断路器的失灵保护连接片停用。失灵保护各连接片使用如下1

当线路或变压器投入运行前应启用该元件断路器的启动失灵保护连接片和失灵保护跳该元件的失灵保护跳闸连接片。当元件断路器停运后即应停用上述二连接片。2如果某一元件

断路器启动回路故障则应停用该断路器的启动失灵保护连接片但失灵保护跳该元件断路器连

接片应启用。DSL-S型双母线失灵保护有以下信号1失灵保护直流电源消失信号

2失灵保护动作掉牌信号。

3锅炉点火后应注意哪些问题?

答案

评分标准

答1锅炉点火后应加强空气预热器吹灰。2若再热器处于干烧时

必须严格控制炉膛出口烟温。3开启省煤器再循环阀。4注意监视检查炉本体

各处膨胀情况防止受阻。5严格控制汽水品质合格。6经常监视炉火及油枪

投入情况加强汽包水位的监视保持稳定。

7按时关闭蒸汽系统的空气门及疏水阀。

8严格控制汽包上、下壁温差不超过50℃若有超过趋势应减慢升温升压速度适当开大旁

路系统进行下联箱放水。9汽轮机冲转后保持蒸汽温度有50℃以上的过热度过热

蒸汽、再热蒸汽两侧温差不超过允许值。10严格按照机组启动曲线控制升温、升压密

切监视过热器、再热器不得超温。11加强对油枪的维护、调整、保持雾化燃烧良好。12发现设备有异常情况直接影响正常投运时应汇报值长停止升压待缺陷消除后继续

升压。

单位考试时间考生姓名准考证号

┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅密 ┅┅┅┅┅┅封┅┅┅┅┅┅┅线┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

第四篇：电气值班员(中级工)理论试卷样本

电气值班员（中级工）理论试卷样本

注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。3．本份试卷共6道大题，满分100分，考试时间120分钟。

一、选择(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20题)1.在由零序电压滤过器组成的距离保护的电压断线闭锁装置中，有一个零序电流继电器是起反闭锁作用的。()2.导体对电流的阻力是()。

（A）电纳；（B）电阻；（C）导纳；（D）感抗。3.整流式电流表能测出()是它的特长。

（A）畸变交流电流；（B）交流毫安级至安培级电流；（C）直流微安级电流；（D）直流大电流。

4.电功率的计算公式P＝UI，式中的U表示用电器两端的电压，I为通过用电器的电流，此公式适用于()。

（A）计算电风扇的电功率；（B）计算电灯泡的电功率；（C）计算蓄电池充电的电功率；（D）计算电风扇、电灯泡、蓄电池的充电的电功率。5.电压互感器的二次绕组严禁()。

（A）开路运行；（B）短路运行；（C）负载是容性；（D）负载是感性。6.对称三相电源星形连接时，线电流等于()。

（A）相电流；（B）相电流的倍；（C）额定容量除以额定电压；（D）2倍相电流。

7.对称三相电源星形连接，线电压等于()。

（A）相电压；（B）倍的相电压；（C）3倍相电压；（D）2倍的相电压。8.对称三相电源三角形连接时，线电压是()。

（A）相电压；（B）2倍的相电压；（C）3倍的相电压；（D）倍的相电压。

9.在一个电阻上加电压10V时，电阻中流过2A的电流，若在此电阻上加电压20V时，电阻中流过的电流是()。（A）1A；（B）1.5A；（C）3A；（D）4A。

10.两个电阻并琑1＝2&Omega，通过的电流为5A，R2＝4&Omega，通过的电流应是()。

（A）8A；（B）3.5A；（C）10A；（D）2.5A。

11.如图A-19所示三极管电路，试指出其电路的连接方式为()。（A）共基极电路；（B）共射极电路；（C）共集电极电路；（D）其他形式。

图A-19 12.共射极放大电路中，输入信号加在三极管的()。

（A）基极与发射极之间；（B）基极与集电极之间；（C）发射极与集电极之间；（D）其他连接方式。

13.电气设备对地电压在()及以上为高压。（A）220V；（B）250V；（C）380V；（D）450V。14.发电机定子线圈的测温元件，通常都埋设在()。

（A）上层线棒槽口处；（B）下层线棒与铁芯之间；（C）上、下层线棒之间；（D）下层线棒槽口处。

15.发电机在运行时，当定子磁场和转子磁场以相同的方向、相同的()旋转时，称为同步。

（A）速度；（B）频率；（C）幅值；（D）有效值。

16.自耦变压器公共线圈中的电流，等于一次电流和二次电流的()。（A）代数和；（B）相量和；（C）相量差；（D）无关。

17.自耦变压器的经济性与其变比有关，变比增加其经济效益()。（A）差；（B）好；（C）不明显；（D）无关。

18.一台降压变压器，如果一、二次绕组使用同一种材料和相同截面积的导线制成，在投入运行时，将产生()的现象。

（A）两个绕组发热量一样；（B）二次绕组发热量较大；（C）一次绕组发热量较大；（D）无规律变化。

19.蓄电池充电结束后，连续通风()小时以上，室内方可进行明火工作。（A）2；（B）1；（C）半；（D）1.5。20.红色试温腊片，在常温下()时开始熔化。（A）80℃；（B）90℃；（C）100℃；（D）105℃。

二、判断(正确的请在括号内打&radic,错误的打×,每题1分,共20题)1.电容器充电时的电流，由小逐渐增大。()2.串联电容器等效电容的倒数，等于各电容倒数的总和。()3.复杂电路与简单电路的根本区别，在于电路中元件数量的多少。()4.叠加原理也适用于电路功率计算。()5.一切物体的负电荷的总量，永远多于正电荷的总量，否则就不会有多余的电子流动以形成电流。()6.在一个串联电阻的电路中，它的总电流也就是流过某一个电阻的电流。()7.在串联电路中，总电阻等于各电阻的倒数之和。()8.流过电阻的电流与电阻成正比，与电压成反比。()9.雷电流由零值上升到最大值所用的时间叫波头。()10.蓄电池的自放电是一种现象，而不会引起损耗。()11.电磁式测量仪表，既能测量交流量，又能测量直流量。()12.两个相邻节点的部分电路叫做支路。()13.电路中的任一闭合路径叫做回路。()14.基尔霍夫第一定律的数学表达式为&SigmaU＝0。()15.一段电路的电流和电压方向相反时，是接受电能的。()16.在相同工作电压下的电阻元件，电阻值越大的功率越大。()17.电容量的大小，反映了电容器储存电荷的能力。()18.电势和电压的方向一样，都是由高电位指向低电位。()19.电网电压过低会使并列运行中的发电机定子绕组温度升高。()20.变压器空载合闸时，由于励磁涌流存在的时间很短，所以一般对变压器无危害。()

第五篇：助理值班员

助理值班员复习

一、站场平面图解析

1、由图知此车站是复线区段（上下行在一起）中间站。

2、X代表下行线，S代表上行线（下行正线标号为Ⅰ、上行正线标号为Ⅱ，从正线起按列车运行方向分别向外顺序编号，上行编双数，下行编单数）

3、看信号机（信号机设置在列车运行方向的左侧是3道的上行出站信号机，是2道的上行出站信号机，是4道的上行出站信号机。是3道下行出站信号机，是正线1道的下行出站信号机，是4道的下行出站信号机。是下行线进站信号机，是上行线进站信号机。

4、站界标设置在邻线进站信号机相对处（进站信号机的设置位置距最外方道岔尖轨尖端不少于100米处）

5、表示站中心公里数，K120公里加60米处。

二、手信号显示（指示列车运行、调车、联系用）

1、指示列车运行的手信号7种（1）停车信号（要求列车停车）

昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上

向两侧急剧摇动；

夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动

（2）减速信号（要求列车降低到要求的速度）

昼间——展开的黄色信号旗；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下

压数次

夜间——黄色灯光。夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

（3）发车指示信号：要求运转车长显示发车信号（助理值班员向车长发

出信号）

昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动； 夜间——高举绿色灯光上下缓动。

(4)发车信号：要求司机发车（运转车长向司机发出信号）

昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动； 夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

(5)通过手信号：准许列车由车站（场）通过

昼间——展开的绿色信号旗；

夜间——绿色灯光

(6)引导手信号：准许列车进入车场或车站

昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；

夜间——黄色灯光高举头上 左右摇动

（7）特定引导手信号显示方式：

昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动

2、调车用手信号6种

（1）．停车信号： 昼间——展开的红色信号旗；昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两

侧急剧摇动；

夜间——红色灯光。夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动

（2）．减速信号：

昼间——展开的绿色信号旗下压数次；

夜间——绿色灯光下压数次。

（3）．指挥机车向显示人方向来的信号：

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；

夜间——绿色灯光在下部左右摇动。

（4）．指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；

夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动

（5）．指挥机车向显示人反方向去的信号：

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；

夜间——绿色灯光上下摇动

（6）．指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号：

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；

夜间——绿色灯光上下小动

3、联系用手信号（与司机联系）

三、大题部分

1.出站（进路）信号机突变时的处理办法。

答：要点：遇开放的出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。如列车停车后未越过关闭的信号机，待信号机重新开放后再按规定开车；如列车停车后已越过关闭的信号机，应按下列规定办理：

①在自动闭塞区间，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。如整列车全部越出车站（司机无法判别时为列车头部进入第二闭塞分区）时，在有良好通信记录装置的条件下准许使用列车无线调度通信设备向司机发布或转达准许列车继续运行的口头指示，司机凭列车调度员（车站值班员）可继续运行的口头通知后直接开车。

②在半自动闭塞区间对越过出站信号机列车，应使列车退回发车线重新办理发车。如因故无法退回时应按列车头部越过出站信号机的规定办理列车出发，并发给司机路票。

③遇开放的出站（进路）信号机由绿色灯光或绿黄色灯光变为黄色灯光时，司机可按照信号机的显示继续运行，并将情况通知车站。

2．站内无空闲线路的接车办法。

答：要点：

①在站内无空闲线路的情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

②上述列车均应在进站信号机外停车，有接车人员向司机通知事由后。③以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。（引导信号黄色信号旗高举头上左右摇动）

3．列车在区间内发生车钩破损分离时的处理办法。答：列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下： ①后钩破损时，应自分离处分割。

②前钩破损时，应设法将损坏车随前部车列牵出（车钩连结处必须捆绑牢固）。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。

③车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车钩舌时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。

4．发生挤岔子时的处理办法。

答：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，如须后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。

5．列车冒进信号机或越过警冲标时的处理办法。（比较重要）

答：①列车冒进进站（进路）信号机，以及越过出站（进路）信号机，但未越过警冲标时，司机应迅速正确地向车站值班员报告。车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领入站内或布置列车后退。

②如列车已越过接车线末端警冲标时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入警冲标内方。

③如上述列车不能移动且必须接发其它列车时，车站值班员应首先确认其它列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意，并派人进行防护后，方可办理。6.车站行车人员在交接班检查或使用中发现设备不良时，如何处理？

答：车站行车人员在交接班检查或使用中发现设备不良时，应立即报告车站值班员。车站值班员应立即记入《行车设备检查登记簿》内，并及时通知有关部门前来修理。修复的设备，经复查试验良好后，车站值班员方可签认使用。如设备不良危及行车安全时，应立即停止使用，进行防护，并报告车站值班员。如维修人员认为能保证行车安全时，应在《行车设备检查簿》内签认。

7.助理值班员显示发车指示信号的条件

答：①已办妥该次列车占用区间的闭塞手续；

②发车进路准备妥当；

③影响进路的调车作业已停止； ④行车凭证及有关命令已交付；

⑤旅客上下、行包装卸、给水及补机摘挂和列检作业完了（防护信号已辙除）；

⑥应进行制动机试验的列车，已试验完毕。

8.路票送交司机前，应做好哪些检查核对工作？

答：路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录进行认真检查，确认无误，并加盖站名印，在与助理值班员（或《站细》规定的人员）核对无误后方可送交司机。

9.“原规定为通过的列车”是指哪些？列车压岔不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时如何处理？

答：（1）“原规定为通过的列车”是指：

①列车运行时刻表规定为通过的列车；（列车运行图上标注的列车）②以书面文件、电报修改时刻为通过的列车；

③以调度命令临时排定时刻为通过的列车（未排定时刻的列车，一律按停车办理）。

（2）列车压岔不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车时,应使开来的列车在站外停车后，再开放信号机接入站内。

10.如何向封锁区间发出救援列车？（很重要，考的可能性蛮大的）

答：1.车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。

2.列车调度员应发布命令封锁区间，并排出救援列车。

3.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令作为进入封锁区间的许可。

4.当列车调度员电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

11.按电话闭塞法行车时遇哪些情况使用调度命令发车？发给凭证的根据是如何规定的？

答：按电话闭塞法行车时遇下情况发给司机（运转车长）调度命令并发车，发给凭证的根据及附带条件的规定如下:

⑴向封锁区间开行救援列车时，根据是救援的请求； ⑵向封锁区间开行路用列车时，根据是施工方案的确定及施工领导人的请求；

⑶发出挂取区间留车辆的救援列车时，根据是封锁区间的调度命令。．．．． 12.无岔及道岔区段轨道电路故障时的处理规定？

答：（1）当轨道电路出现红光带（灯）不灭时，车站值班员确认无机车车辆占用或侵入后，向列车调度员报告，在《行车设备检查登记簿》内登记，并立即通知工电务部门迅速前来查明原因，排除故障

（2）无岔及道岔区段出现红光带（灯）不灭时，应按引导办法接车，改按电话闭塞法行车（自动闭塞区段，可发给司机绿色许可证发车）。

13.越出站界调车有何规定？

答：（1）越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车

（2）单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（3）单线半自动闭塞区段和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

14.接发列车时，发现旅客列车尾部标志灯光熄灭及发现货物列车列尾装置丢失时，如何处理？

答：（1）发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长进行整理。（2）在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。

（3）发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。

15.暴风雨天气，车站值班员接到险情报告时如何处理？

答：（1）暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。

（2）对路局发布的危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。

（3）如是非工务人员报告时，车站值班员应通知线路领工员或工长到站，查明线路情况，商定向区间放行列车的条件和办法。

16.改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？对该行车凭证应核对哪些内容？

答：（1）改用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。

（2）对路票应根据《行车日志》的记录，核对电话记录号、车次、区间及站名印。

（3）遇双线反方向行车时，还应确认加盖“反方向行车”专用章。

17.列车发生火灾时的处理办法？

答: 要点：

（1）采取措施，使列车尽快停车。

（2）客运列车着火时，首先疏散着火车辆内的全部旅客。（3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序为： ①先使着火车辆与列车后部车列分离； ②将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近；

③再使前部车列与着火车辆分离； ④对区间遗留的车辆，应采取防溜措施。

（4）如情况危急，可根据货物的性质、风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。