研究痕迹的形成因素对车险现场查勘的意义

第一篇：研究痕迹的形成因素对车险现场查勘的意义

研究痕迹的形成因素 对车险现场查勘的意义

车险事故现场查勘是保险查勘人员的职责和任务。具体归纳其主要的内容有：实地查勘现场；制作查勘现场笔录；绘制现场草图；对事故现场进行拍照、录像；提取现场与事故有关的痕迹物证；检验人员伤亡情况；解决现场上应解决的问题。

这一课，重点研究“痕迹形成”和“现场物质变化”这两个中心问题。

车险事故发生后，事故现场要留下痕迹，正确理解和认识痕迹的形成因素，对于车险事故现场的查勘有着非常重要的意义。可以帮助查勘人员分析事故的形成，把握各类痕迹形态特征的形成与变化，为确定车险理赔的各自责任提供重要依据。也是妥善理赔赔付的重要依据。因此车险现场有关“痕迹的检验”在车险的现场查勘中占有重要位置。一定要引起查勘人员的高度重视。在多年实践中，运用这一“痕检”知识，解决了许多疑难赔案。首先应明确几个与此相关的问题。

车险现场：是指发生车险事故的场所及当时状况。

车险现场查勘中的现场：是指交通事故发生的地点和留有与事故有关的痕迹物品的场所。

现场查勘技术是指保险查勘人员运用专门方法和技能，对事故现场上的各种现象和物证进行记录、发现、提取、检验、鉴别，为理赔工作查处提供线索和证据。

每一起事故现场的形成都离不开一定的人，一定的时间，一定的空间，一定的肇事行为,造成一定危害结果。我们常说：人、事、物、时、空等五要素。简言之，事故构成可归纳为三个要素：即时间空间要素；事故行为要素；事故造成危害后果要素。

车险事故发生，离不开时间、空间，必然造成现场上物质形态的变化。时间，空间是事故存在的形式，而现场上物质形态变化是事故行为的必然结果。事故发生带来哪些变化呢？有物质的反映，物质位移，物质的互换，物质增加，物质减少，物质型变。查勘员到现场能不能看出来，这是查勘员的真功夫。这需要办案中积累。物质形态的变化与痕迹的形成密切相关，需要认真的去观察。这都是由于事故碰撞而发生物事变化，进而形成各类形态、痕迹。

所谓物质反映：是指物质在相互作用过程中必然要留下痕迹的现象。物质具有运动的属性，必定有一定的形态。

所谓物质互换：是指车险事故发生过程中，物质发生碰撞时，要留下一部分物质的同时，可能会被带走现场上另一部分物质。如：车与人，车与车，车与物发生接触、摩擦、撞击，会引起接触面上物质成分相互移位，状况变化。

所谓物质增加：是指事故发生，车体与碰撞物质摩擦，挟走、贴附上的、带走部分。如油漆片，小的部件等。

所谓物质减少：是指事故发生，物质发生碰撞被贴去的部分。如血迹。

所谓物质型变：是指事故发生，物体发生撞击后，改变了原来物质的形状，前后左右次序，物体形状发生改变。

车险事故现场，只要有事故发生，就会有痕迹留下。常言道“触物留痕”。物质具有运动的属性，有一定形态。物质的反映形象与人的心理有关，不同人，有不同的心理，在事故中一定能反映出来。在正常的情况下，是以直露的形态反映出来的。（不胆怯、造假心理）。在不良客的作用下，其反映形象就会起变化（有掩饰）会隐藏形式反映的。这种物质的反映性是靠查勘员通过痕迹寻找与事故相关证据中得到证实。

事故发生，车与车，车与物，车与人之间发生接触、摩擦、撞击、会引起接触面上的物质成分相互位移和状态变化，在实践中，有事故现场就有物质反映，有的可能没有物质互换。物质反映是绝对的。物质的变化与作用力的大小密切相关。作用力大物质有反映，有物质互换。同时要注意观察力的方向、角度。物质碰撞，总是有施力一方，受力一方，如两物质没接触，就不会有痕迹产生。

通过分析观察物质反映与物质互换，为事故查勘提供了对象—事故接触、摩擦碰撞时脱落黏附在对方车体上各种物质微粒、血迹、纽扣、毛发、纤维、车上零部件、漆皮及地上遗留物等物体。还有无形的气味、热量、酒味等。

介绍物质反映与物质互换内容的意义：

1、这是查勘员研究痕迹的物证基础。任何事故的发生总会在事故现场留下出“蛛丝马迹”，留下物证。查勘员应该有目的的去寻找与事故相关的痕迹物证，使之成为事故检验鉴定对象，成为证实及事故证据。

2、物质反映与物质互换的原理，为现场查勘提供了理论依据。

3、根据事发现场，痕迹物证形变特征去寻找相关人，依据提取的物证进行比对鉴定。事发现场，还有一个重要的因素：由于碰撞物造型客体和承受客体的硬度、刚度、强度、弹性、塑性、脆性等物质属性不同，所形成的痕迹的形态和特征也各不相同，加之物体发生碰撞的力的大小，力的方向，力的角度的不同，所形成的痕迹是不同的。这些多方的因素，都是需要查勘人员认真的加以思考的。在实践中，认真比对鉴别。从中发现差异点。

现场查勘最终目的，落脚点要放在事故物证，痕迹的发现提取上。现场形形色色，五花八门，多种多样，所以查勘要求高查勘人员到现场寻找痕迹物证，只能通过肉眼观察法。有的现场痕迹明显，有的不明显，必须靠科学技术才能发现。查勘员要特别注意发现潜在痕迹和注意细小物证。

现场查勘涉及知识技术含量之高，非一般单项技术所能解决的。需要有保险专业，刑事技术，法医，痕迹的方方面面知识。离开了相关知识，就无所谓现场查勘。查勘员功夫在其外，平时潜心学习，总结提高。现场查勘效果怎么样，直接关系到理赔查处工作质量高低，现场上能否发现问题，把控制风险，是直接关系到查勘员业务素质问题。查勘员应不断提高专业水平。

为帮助查勘员对痕迹知识掌握，重点介绍这一内容。

一、痕迹形成和分类

（一）、痕迹的概念 痕迹可分：广义和狭义之分

广义痕迹：指事物运动发展及其相互作用所引起的一切物质形态变化。

狭义痕迹：是指两个客体接触时造型体外部结构形象特征的反映形象。也就说它是造型主体外部结构在另一承受客体表面的形象。称为形象痕迹。形象痕迹能进行同一认定，有证据作用。这种痕迹有共同点，有一定外部形象，形态、大小和点线凹凸结构，这种形象能反映出与客体物自身的联系，能进行同一认定。交通事故形成的痕迹是形象痕迹和附着物痕迹。

为了弄清痕迹的规律、特点和鉴定原则，首先搞清痕迹形成和分类。痕迹可分为三大类：

1、按照痕迹形成的原理及其所表现得特征不同，可分结构形象痕迹和整体分离痕迹；

2、按照承接客体表面变化程度，可分为：立体痕迹和平面痕迹；

3、按照两客体接触时相互作用的方式不同，可分为静态痕迹和动态痕迹。

（二）结构形象痕迹

结构形象痕迹的形成应具有三个基本要素：即造型主体、承受主体和作用力。

1、造型主体：是指在另一客体上形成自己反映形象的客体。造型主体必须有一定的形状、体积、硬度和表面形态结构，能够把自己的形象特征通过作用力反映到另一客体上特性；或者具体把自己的分泌物、分离物和附着物遗留在另一客体上，或者具有把另一客体表面附着物粘走的特性。

2、承受客体：是指保留造型主体外部结构特征的客体。承受客体必须具有吸附、可塑、变形、渗透或表面平滑、坚实等特性。

3、作用力：是指两个客体接触时的机械力。作用力的大小、方向、角度不同，形成的形象痕迹特征也有差别。

（三）、整体分离痕迹

是指一个整体物在外力作用下，分离成若干部分，所出现的分离线和分离断面的形成。它不反映施加作用力的物体的外部结构形象，只反映自身分离而出现的分离和分离断面的凹凸形象特征。整体分离痕迹反映的本质是两部分物体之间为同一整体的关系。如：部分灯罩和车灯的关系。

（四）、车险事故痕迹

是指当事人行为活动所引起的交通事故现场一切物质形态的变化。如：事故现场中各种物质位置的变化，结构的破坏，物理形态的变化，由此而带来的种种运动迹象的总和。这是广义的痕迹的理解。从痕迹与事故的关系以及证据意义上看，事故痕迹应该是在事故发生过程中形成的，能够证明事故事实或事故发生原因的那些痕迹。事故痕迹主要由形象痕迹、整体、分离痕迹和物质痕迹组成。具体表现形式有车辆碰撞痕迹、车辆刮擦痕迹、车轮碾压痕迹、整体分离痕迹和微量物质附着痕迹等。

交通事故痕迹的特点

1、大多数痕迹为动态痕迹，形成痕迹的质量不高，做同一鉴定非常困难；

2、大多数事故中，痕迹是查勘人员发现，确认和利用；

3、现场痕迹的造型主体和承受客体往往是相对存在的，一般不需同一鉴定。

二、事故痕迹勘验

（一）、查勘任务

1、涉及事故车辆、人员、物体的状态、位置。这是指事发后，要查勘现场中各方车辆、人员、物体的形状及其表现特征；确认相互间原始位置。

2、勘查发生事故车辆、人员进行路线的痕迹、物证。如：大约三秒钟内，当事人相互发现对方的地点或到危险的地点，采取避险措施的地点。

3、车辆、人员、物体接触部位的痕迹，受力方向及有关的地面遗留物；要以第一次接触的痕迹和物证为重点。

（二）基本要求

1、应当及时，客观，全面。这是现场特点决定的。及时才能取得有价值证据，客观、全面，才能得到正确结论。

2、根据事故现场特点，有重点的进行查勘痕迹、物证。

3、查勘中记录各类痕迹的位置、形状特征、要大量其尺寸。

4、查勘中注意固定提取有价值的痕迹、物证、要注意微量痕迹、物证的提取，妥善保管。

地面轮胎痕迹

事故现场轮胎痕迹分为三类：第一类是以轮胎为造型主体形成的痕迹，称为轮胎主体痕迹。也称地面轮胎痕迹；第二类是以轮胎为承受客体形成的痕迹，被称为客体痕迹；第三类是其他物质附着在轮胎上形成的痕迹，被称为轮胎附着痕迹。第二类、第三类轮胎痕迹应该属于本体痕迹的范围。

（三）地面轮胎痕迹分类及特征

1、地面轮胎痕迹分类

车辆轮胎地面滚动，滑移等运动时留在地面上的印迹称为地面轮胎痕迹。根据轮胎在地面运动方式不同，轮胎痕迹可分为：滚动、压动、拖动、侧滑动等四类。

2、滚印：是指轮胎相对地面做纯滚动时，轮胎胎面在地面上的痕迹。滚动痕迹特征是：能够清晰地反映出胎面花形态，花纹组合特征及胎面磨损和机械损伤特征；在正常情况下，滚印痕迹的宽度与轮胎胎面宽度基本上一致。根据滚印可以确认车辆行驶方向、路线、轮胎种类及规格。根据同一辆的两条滚印，可判断车的轮距，从而制定事故车辆的大小类别。车辆装载情况、路面状况、轮胎气压等因素，都将影响到形成滚印特征。

3、压印：是指车轮轮胎相对地面同时做滚动、滑动的复合运动时，留在地面上的痕迹。压印痕迹的特征是：痕迹显示的胎面花纹沿着车辆运动方向有所延长，其宽度和胎面宽度一致。在事故现场中常见的是车辆制动过程中产生的制动压印。同时也要注意其他形成压印的情况。如：轮胎泄气压印，加速压印，转弯压印和碰撞压印等，其痕迹特征是各不相同的。压印的作用除了与滚印相同处外，根据制动压印还可以确认车辆有制动过程；根据其它压印痕迹可以判断当时运动状况。

4、拖印：是指车轮轮胎受制动力作用而抱死时沿行进方向对于地面作纯滑动，留在地面上的印迹。拖印痕迹的影响因素有轮胎气压、车辆装载、载荷转移、路面状况及车辆运动状态等。拖印痕迹的特征是：正常情况下，痕迹是线条带状，不能显示胎面花纹形状、痕迹宽度和胎面宽度基本一致；痕迹的宽度和形状与轮胎气压的高度，车辆是否超载以及车辆运动状态有关。轮胎与路面的接触面为坚长的椭圆形。如果轮胎痕迹的宽窄有变化，则说明事故车辆有回转运动。正常情况，整个胎面着地，载荷均匀分布，当轮胎气压不足或超载时，轮胎就会被压扁，轮胎中间形成空隙，就会形成两边重中间轻的痕迹。当轮胎气压过高或载荷不足时，只有轮胎中间部分着地，形成拖印痕迹变窄的情况。当轮胎收到横向力作用时，胎体会变形，由于大部分载荷作用于被压扁的胎面外侧，就形成胎面外侧痕迹偏重的拖印。当轮胎气压不足时，这样情形会更加明显。车辆在紧急制动时，车体因受离心力作用而向外侧倾斜，使内外车轮胎面分别发生变化。形成外轮痕迹偏重外侧，内轮痕迹宽度变窄。车辆在碰撞前，大多数驾驶员会采取紧急制动措施。碰撞后如果车辆改变方向，则拖印会形成突然地转折。据此可以确定接触点。

作用：拖印的作用除了与滚印、压印相同之外，还可根据制动拖印的长度，推断车辆撞前的行驶速度。

5、侧滑印

①、侧滑印是指车辆轮胎侧向力作用，偏离原行驶方向相对地面作斜向滑移运动时，留在地面上的痕迹。

②、制动侧滑印的宽度一般大于轮胎胎面的宽度，不能显示胎面花纹。一般情况下，车辆在制动时受到侧向力作用后容易产生侧滑。

③、侧滑印的种类；车辆即使没有制动，在车速、转向、车辆装载、轮胎及道路状况等因素的影响下，车辆轮胎也将相对于地面发生横向滑移形成侧滑印。根据形成侧滑的原因不同，可将侧滑划分为：制动力不等侧滑；转向制动侧滑；路面附着力不等侧滑；离心侧滑；碰撞侧滑等几种情况。

（四）、车体痕迹

车辆在事故中与其他车辆、人体、物体相接触，留在车辆上的印迹称为车体痕迹。其中最主要的有碰撞痕迹和刮擦痕迹。

1、碰撞痕迹

碰撞痕迹根据其特点可表现为凹陷状痕迹，塌陷与孔洞状痕迹和破碎痕迹三种形式。①、凹陷状痕迹

在车辆受到碰撞时，如受撞击部位的塑性与韧性均较好，便在适应的撞击力作用下产生凹陷变形。由于撞击事件很短，可认为撞击过程中接触部位的相对位置没有发生变化。所以形成的凹陷痕迹具有一定的静态痕迹特点，能客观的反映出碰撞时接触部位的形态、大小和空间位置的关系。

②、塌陷与孔洞痕迹 车辆碰撞时，如撞击部位的面积大，强度低（如前围、翼子板等）形成大而不规则的塌陷与孔洞状痕迹。这种痕迹反映的情况，不如凹陷痕迹客观、明确。但也能反映出相当接触的位置、形状和空间位置的关系。

③、破碎痕迹

车上韧性差，易碎的零部件（如车灯罩、风挡玻璃）受到撞击时破碎，一部分散落在事故现场，同时在车体上也留存一部分残骸。车辆碰撞时，引起严重变形也会产生这样破碎。破碎痕迹也是现场查勘和事故分析的重要内容和物证。

2、刮擦痕迹

刮擦痕迹相对受摩擦力作用而形成的条状、带状、片状的平面或凹陷，撕裂痕迹。这些痕迹是由两接触面的相对运动产生的。故属于动态痕迹。刮擦痕迹的特征可以反映车辆的行驶方向，接触部位的几何形状，物理性质（弹性、韧性、硬度等）和表面涂料等有关因素。机动车之间的刮擦痕迹较长，位置常在侧面的突出部位。如翼子板，脚踏板，车门，车裙，挡泥板，轮胎等，与非机动车之间的刮擦留下的痕迹一般较短且轻，有时只擦掉车身上的尘土。有毛刺的部位可粘附着毛发，纤维或其他痕迹，需认真仔细观察。

3、其他痕迹，其他痕迹主要指车辆零部件断裂和爆裂痕迹。包括事故中车辆破损，横拉杆和转向节等断裂痕迹，以及刹车软管、轮胎等爆裂痕迹。

转向机构零部件的断裂与事故关系十分密切。必须认真分析是因为断裂引起的事故，还是由事故造成的断裂。要具体事故具体分析，一般说，车辆单独事故因断裂引起的可能性大些。这时零部件往有大面积的陈旧性裂痕，当车辆碰撞，特别是第二次碰撞时，出现的断裂痕迹比较复杂，要全面的分析，必要时请专家进行鉴定。

（三）路面损伤痕迹

路面损伤痕迹是指事故车辆除轮胎意外的坚硬部位或者其他坚硬物体相对路面，做撞击，滑移运动时，所造成的痕迹。它是现场痕迹的重要组成部分，对于分析事故发生过程中的运动，受力情况均有重要价值。路面损伤痕迹主要有撞击痕迹，刮擦痕迹，和挫压痕迹。

1、撞击痕迹，是车辆碰撞过程中，沉重或尖锐的零部件脱落撞击路面形成的坑槽或沟槽。车辆装载物品的脱落，也可以在路上留下撞击痕迹，显然，事故接触点应在撞击痕迹前面。

2、刮擦痕迹

刮擦痕迹是车上的零件以及装载货物，虽然脱落但没有和车辆分离，而随车辆一起运动和路面接触，便在路面上留下刮擦痕迹。痕迹特征一般呈条状，其轨迹可以反映车辆的运动情况，被撞倒的自行车的车把、脚蹬、轴头、车座等在路面上滑移，会留下反映其运动轨迹但刮擦痕迹。

3、挫压痕迹

挫压痕迹是受到一定压力的刮擦痕迹。机动车轮胎的挫压痕迹较正常的制动印迹宽，且方向往往偏离车辆原来的行驶方向。自行车轮胎的挫压痕迹一般都是横向的呈水纹状。根据挫压痕迹的起点和所对应的车辆接触部位，可以判定事故的接触点。

车辆碰撞行人，也常在路面上留下鞋底的挫压痕迹。痕迹特征是从重到轻，重端是车辆的驶来方向，并可定为交通事故的接触点。

4、路面损伤痕迹的发现、固定和提取

路面损伤痕迹大部分都能直观发现。在确认有价值的路面损伤痕迹时，必须同时确认其造型主体，一般情况，路面损伤痕迹的起始点，就是造型主体的着地点，可以用相机和绘图的方法固定。

地面散落物痕迹

1、地面散落物痕迹及其特征

地面散落物痕迹是指车辆在运行中因受外力影响，剧烈震动和速度骤然改变，致使车辆某些零部件和附着物或者车辆装载物抛落在地面上造成的痕迹。两车相碰时，附着在各自车厢底部的干土都会瞬间脱落，并按照自由落体运动的规律降落地面，形成一个和本车投影形象一样大小的地面散落痕迹。在车辆受到撞击和剧烈震动后，前挡风玻璃和车灯玻璃就容易破碎，并按照自由落体运动规律抛落地面，形成类似椭圆形的扇形地面散落物痕迹。椭圆形的扇形长轴方向和车辆行驶方向一致。地面散落物痕迹的作用

事故现场地面散落物作为物证，除了能起到证明事故事实情况的作用之外，在分析事故方面也能起到重要的作用。单个、少数物体的散落物痕迹和前风挡玻璃散落物痕迹，主要用来说明车辆行驶方向和推算车辆碰撞时速度；车厢底部的干土的地面散落物痕迹用来说明双方相撞时接触点位置和各方所占路面情况。在利用地面散落物痕迹时，尤其是利用其抛洒距离推算碰撞速度时，应特别注意，大部分散落物在硬质路面上都要沿着车辆行驶方向，向前滑移一定的距离，这一距离很难准确测量，且因物而异，但可以用模拟试验的方法求得。

三、痕迹的发现、固定、提取和运用

1、发现和确认，一般情况下，用肉眼就可以直接观察到的各种痕迹。在光滑的水泥路面和潮湿的沥青路面上，应考虑光线的强弱、方向、观察时应注意采用测光，低角度观察。夜间应打侧光观察。对于事故轮胎痕迹的确认，原始现场或痕迹形态简单、数量少的情况下，比较容易确认；在变动现场或痕迹形态复杂、数量多的情况下，则不易辨认。可依据车辆行驶方向、路线、车种类以及碰撞时受力等情况进行分析。

2、固定和提取

痕迹的常用固定方法是照相和绘图、录像。用照相的方式固定其外部形状特征；用绘图的方法固定其存在的形式和位置。拍照时要注意放比例尺，并标记痕迹的特征点。录像较全面反映事故现场情况。提取前应全面查勘，选择痕迹轮廓清晰，特征反应较多的部位，进行提取。

3、痕迹的运用

①、可以判明车辆类型。车辆的轮胎能判明车种，车类型。

②、判明车辆行驶方向。车辆行驶时，路面上的尘土分析、痕迹形态、痕迹颜色沿行驶方向产生的分布，可以判定车辆是从哪里来的。

③、可以推断车辆行驶速度。车辆行驶时，在紧急情况下，采取制动或转变方向等，在路面上留下制动拖印、曲线、侧滑印，可根据痕迹确定车辆行驶速度。④、根据痕迹可判明责任。根据哪一方占路、违章等，再确定具体的理赔数额。⑤、根据事故责任可认定事故性质。

今天就讲到这!谢谢大家！

第二篇：车险现场查勘运作规范

车险现场查勘运作规范

一、现场查勘的作用及其重要性

1、查明事故原因，获取第一手材料

通过现场调查（包括对现场周围环境道路的查勘，对车、物等财产的拍摄以及对当事人的讯问和调查访问等），可以取得理赔工作第一手材料，查明导致事故的主、客观原因。

2、确定保险责任范围

通过现场查勘、调查、拍摄、记录等工作，用大量事实证明案件的交通事故的性质、类型以及结果，以利于保险责任和责任范围的确定。

3、查明事故经过和避免扩大赔付范围

现场的各种痕迹，物证和通过询问现场人员证词，都可成为证明事故事实的证据，为认定各种物证之间的联系和确定各方车损损失部位和程度提供依据，从而可以查明发生事故经过和排除车辆原有损失，避免扩大赔付范围。

现场查勘是车辆保险理赔过程中一项重要程序，它不仅是理赔工作收集证据的重要手段，而且为查明碰撞原因，认定保险责任范围，准确及时立案等提供重要依据。同时，现场查勘工作直接影响到理赔证据获取，保险责任范围确定，事故责任划分的准确性，特别是在双方或多方责任的损失赔偿理赔案件中占有非常重要地位。

二、派工受理

1、现场查勘人员应无条件服从95512 座席的派工，做到7 天24 小时有现场必查，严禁拖延推脱；

2、查勘人员必须保持手机7 天24 小时畅通，及时接听电话；

3、三方通话情况下接到派工后，应在5分钟内与客户联系，大概了解事故现场情况后应及时简单告知事故处理程序、明确告知自己现在所在位臵、大约多长时间能到达现场； 4、95512座席派工时，如认为不妥或有特殊原因不能受理，应先将派工案件接下再与总调度沟通，在未经总调度改派之前，查勘人员不得消极怠慢、拒绝执行座席的派工。

5、三方通话时，应将自己的联系电话号码告知报案人，以避免短信不畅时，失去与报案人或被保险人的联系，造成查勘不及时的后果。

三、现场查勘流程及要求

1、一般车辆事故现场的查勘

（1）到达现场后，先大体查勘一下事故现场，再指导驾驶员或被保险人填写《机动车辆保险简易案件审批表》（以下称简易案件审批表）或《机动车辆保险索赔申请书》（以下称索赔申请书）；无特殊情况，应要求出险驾驶员填写详细的出险经过；对于很明显有造假嫌疑的案件，在驾驶员填写索赔申请书时，尽可能不要询问有关事故的情况，以避免驾驶员改口或者与他人商议后再填写，造成书面取证信息不真实。

（2）当事故尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时，应积极帮助客户采取施救、保护措施，保护现场、抢救伤员，消除危险因素，协助客户及有关人员向事故处理机关、急救中心报案；对于单方事故，出险车辆需施救时，查勘定损人员应主动协助其采取合理的措施施救。

（3）现场查勘首先查验标的车架号、发动机号是否相符，以确定是否保险标的；、核实、拍摄事故各方机动车辆的车牌号、保险凭证、保险标志；核实标的及三者交强险和商业保险承保情况后，应指导尚未报案的三者当事人向其投保的交强险和商业险的保险公司报案；对已核实的三者车承保情况要在查勘意见中详细注明；

（4）确定标的驾驶员驾驶证原件及行驶证原件是否合格（无特殊情况必须在现场，否则请在查勘意见中注明原因），并将所落实情况体现在查勘意见

（5）根据保险单内容及实际情况，核实出险车辆的使用性质，与承保时不符的，在查勘记录中说明；

（6）核实出险车辆的装载情况：载客人数、货物重量、高度等；车辆装载异常或挂有营运牌的，注意索取货运单、发货票等资料拍摄照片保存；对于货运单、发货票等资料上没有标明车牌号的，应将票据和车牌一并拍摄，做好笔录，以避免被保险人或驾驶员不认账。

（7）对于案件估损1万元以下的案件现场查勘人员查勘现场后，认真填写查勘意见，将《简易案件审批表》放在机动车辆保险理赔卷宗内一并交予客户，并告知客户定损、索赔须知； 对于案件估损1万元以上2万以内的案件，卷宗内必须附加现场查勘报告；非现场报案的，查勘报告由定损人员根据碰撞痕迹和了解的情况填写。

（8）通过向客户了解标以前的维修情况，把客户合理地推荐到拆解定损中心进行定损；查勘人员不得擅做主张：将事故车辆派至非我司查勘定损点定损；如有特殊情况需到非我司查勘救援服务中心定损，需征得济南地区服务中心负责人同意；特型车如宝马、奔驰、工程车等除外；

（9）不论单方事故还是多方事故，如果驾驶员有酒后驾驶的嫌疑，必须报警处理，对拒不配合做笔录的，可以用相机进行录音取证。

（10）对于涉及三者物损：市政和道路交通设施、房屋建筑、农田庄稼等类似的案件，必须第一时间拍摄损失照片；视案件类型、损失大小协助驾驶员报警处理。

2、特殊车辆事故车辆的查勘处理

（1）特型车如宝马、奔驰、工程车

不论是单方还是双方、多方事故，现场必须查勘；即使交警处理后，也要尽快赶赴现场获取第一现场照片，掌握事故损失情况，以杜绝造假，避免个别修理厂夜间扩大事故损失。查勘程序与一般案件相同。

（2）损失满足分公司车险重大案件上报要求的案件及疑难案件

现场由驾驶员或被保险人详细填写《机动车辆保险索赔申请书》并签名确认；经现场调查取证后，详细填写《机动车辆保险查勘报告》并及时通知大案管理员，并及时上传现场照片，转交卷宗。

（3）盗抢车案件现场查勘处理流程

1）第一时间内收集材料：车钥匙、行驶证、驾驶证、车辆使用登记证书、购车发票、购臵税凭证、当期的养路费单据等；其中车钥匙只一次性收集，至少报案的当天要保证收集到司机手中的钥匙，要在问讯笔录中明确钥匙存放地点或保管人，否则不认可客户后期补交的钥匙。

2）单证的处理要求：除驾驶证外的单证均需要扫描。行驶证个人车辆需提交购车发票原件和购臵税原件；行驶证单位车辆需要查勘人员拍摄购臵税和购车发票原件（尽可能的扫描），当场复印并加盖单位财务章后存放于卷宗。

3）对于交易购臵的旧车：这些案件最直接的工作是了解车辆保险利益、实际价值。在问讯笔录工作中须将车辆的来源、价格等问清楚，还须客户提供交易发票，尽可能的获取买卖合同。若客户不提交旧车交易原始发票我司须委托律师调查车辆档案，核实法律上认定交易金额，作为保险金额是否有效的参考。4）对于被险人与行驶证车主不一致的案件：关键是保险利益以及车辆在权益转让我司后的法律关系，在赔偿后若车辆转移到我司，仅有被保险人资料我们无法处臵车辆，因为车辆管理机关要求须有行驶证车主资料：A.个人车辆须有车主身份证。B.企业车辆需要营业执照及交易申请表的盖章。C.机关车辆须有代码证书及交易申请表盖章

5）盗抢案件重要事务和处理过程的告之：对于登报、报停等工作须及时告知客户，告诉客户处理事务的流程，以及我司需要的索赔资料。对于需要提交原始证明的要提醒客户。由于业务涉及多个部门，有些证明客户获取后可能被下一个部门留存，客户仅有持反馈的复印件。如未破案证明、登记证书、行驶证我们要扫描原始证明。

（4）水淹车案件的查勘处理流程

遭水淹之后的保险车辆会存在许多潜在损失，因此对于该类型的事故，现场应急时告知客户相关注意事项，协调客户合理救援。以下事项必须遵守：

1）接到报案的第一时间告知客户不要二次启动。

2）确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么，如是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。

3)确实无法去第一现场的案件，要求查勘车辆“水淹”后的第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险的发生。4）好调查笔录，请客户详细填写车辆的出险及救援经过并签名确定，以确认保险责任及除外责任。

大部分水淹车都需要施救，不恰当的施救方法会造成保险车辆扩大损失。手动挡车辆用绳具平拖即可，对于自动挡的车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话，可能会造成变速箱内部的损（5）火烧车案件查勘工作流程

1）现场查勘：

分析车辆起火原因。判断是碰撞事故引起燃烧还是车辆自燃引起燃烧；标的是动态状态下起火还是静态状态下起火；检查车辆燃烧痕迹，判断燃烧起火点及火源；

2）现场查勘重点：

（1）查勘路面痕迹。车辆着火现场路面和车上的各种痕迹在着火过程中消失或在救火时，被水、泡沫、泥土和沙等所掩盖，查勘时首先对路面原始状态查看、拍照，并做好各项记录。施救后用清洁水将路面油污、污物冲洗干净，待暴露印痕的原状再详细勘察。方法是以车辆为中心向双方车辆驶来方向的路面寻查制动拖印、挫划印痕，测量其始点至停车位的距离及各种印痕的形态；

（2）查勘路面上散落物。查勘着火车辆在路面上散落的各种物品及伤、亡人员倒卧位臵以及碰撞被抛洒的车体部件、车上物品位臵，与中心现场距离，实际抛落距离，推算着火车辆行驶速度；

（3）车体痕迹查勘。通过车体燃烧痕迹寻找车辆上的起火源；

（4）动态状态下着火燃烧的查勘 ①碰撞车辆着火的一般规律是将外溢的汽油点燃，查勘重点是汽油箱金属外壳表层有无碰撞洼陷痕和金属质擦划的条、片状痕迹。车体被燃烧后的接触部位痕迹容易受到破坏，查勘时就残留痕迹部位勘察其面积几凹陷程度进行对比，以求判断碰撞力大小、方向、速度、角度等；

②动态状态下发生车辆自燃主要是电器、线路、漏油原因造成，车体无碰撞损伤痕迹，但路面上一般都留有驾驶员发现起火本能反应的紧急制动痕；火势由着火源随着火时风向蔓延。火源大部分分布在发动机舱和车内仪表台附近，重点区分车辆自燃和车内人员失火；

（5）静态状态下车辆着火。重点要注意检查现场有无遗留维修、作案工具，有无外来火种、外来可燃物或助燃物等，有无目击者，同时调查报案人所言有无自相矛盾之处，如事故现场周围环境、当时的天气、时空等有无可疑之处；

3）现场调查询问重点

（1）车辆碰撞或翻车的具体情节及造成着火的原因；

（2）车辆起火和燃烧的具体情节及后果；

（3）车辆起火后驾驶员采取了哪些扑救的措施；（4）车辆着火时灭火及抢救的具体情况；

4）走访、调查现场有关人员：

就其当时看到的情况做好询问笔录，并对笔录签名，留下联系电话。应特别注意了解车辆着火时驾驶员从车内出来时的言行举止； 5）当事人作现场笔录时应注意的问题。

当事司机与被保险人关系；车辆为何由当事司机使用；保险车辆着火的详细经过，发现着火时当事人做了些什么应急处理；近来该车技术状况和使用情况如何，是否进行过修理，最近一次在哪家修理厂维修的；

6)重点查勘事故地周围有无异常物: 车上配件、工具，调查起火前、起火中、起火后状况，认真比较有什么差异，发现下列问题，应深入细致地重点调查：

（1）有几个起火点；

（2）起火部位在一个不寻常的地方；

（3）火势突然而且过分猛烈；

（4）似乎没有合理的起火原因；

（5）与起保日期或保险终止日期相近；

（6）车辆上应有物品已不在；

（7）车上物品、配件被移下，有被搜寻或拆装证据；

（8）当事人反对某种调查；

（9）当事人行动反常，表现特别冷淡；

（10）当事人的叙述与已知的事实不相符，或证词相互矛盾。

7）标的着火是否构成保险责任的确认:

确认保险内容：碰撞引起标的着火燃烧是属“车辆损失险”责任范围，而自燃引起标的损失是属“车辆自燃损失险”责任范围，人为失火引起火灾不属于保险责任。对于不属于保险责任的，一定要取得公安消防部门关于车辆火灾原因分析报告或车辆火灾原因相关证明后，会同查勘、调查取证形成的书面材料，上报分公司车险部审核后向被保险人下达拒赔通知，严禁主观判断就口头告知被保险人不属于保险责任或拒赔。

8）如果有嫌疑需要调查取证具体要求:

如果发现案件中存在某些疑点、牵涉到故意行为或人为失火情况，应作进一步调查，向有关的个人或单位负责人了解情况，取得可靠证据，必要时通过公安消防部门进一步了解案件性质、着火原因。

1．到车辆管理所核对车辆档案，查实档案记载的车型、牌照、制造年份、发动机号、车架号等与被保险人所述是否一致；车辆转让记录、年审记录；

2．对被保险人的单位性质、财务状况、经营情况进行调查，防止被保险人因经营不善等情况而进行保险欺诈；

3．到公安消防部门调查火灾原因，将自己通过查勘、访问、观察、提取、检验、清点等方法分析得出的火灾原因进行比较，发现疑问要及时沟通，提出自己观点，并做好笔录；

4．对燃烧车辆的购买情况进行调查，将购车发票复印留存；到当地较大的车行了解被烧车型的新车购臵价，取得新车购臵价证明。通过对保险金额、购买价和市场价的对比，分析被保险人有无利用价差进行的欺诈的可能；

5．到火烧车辆进行维修保养的汽修厂进行有关情况调查，查明最后一次修车与燃烧事故在时空上有无关联；访问车辆实际车况； 6．调阅投保档案，查看验车照片，向验车人了解投保验车时车辆实际状况。

(6)嫌疑虚假案件的查勘处理流程

如果发现案件有嫌疑，特别是：驾驶员是修理厂人员或者修理厂人员代报案的案件，必须要求标的被保险人到现场确认事故；对于受损痕迹明显不相符的案件，应控制好现场，通知部门负责人，联系专家进行痕迹鉴定。对不听从查勘员告知擅自挪离现场的案件，应告知被保险人、驾驶员不能拆解事故车辆，后果否则自负，并在查勘意见中体现。（7）财产损失的现场查勘、定损

由事故引起的三者物损，定损人员无法去现场定损核价，此类损失由现场查勘员根据具体情况惊醒处理。损失较轻微的，经过市场询价后，现场即可合理定损，并告知双方提供收据、发票等材料。

（1）简单财产损失应会同被保险人一起根据财产价值和损失程度确定损失金额，必要时请生产厂家进行鉴定；

（2）对受损财产技术性强、定损较高的、难度大的物品，如较难掌握赔偿标准可聘请技术监督部门或专业维修部门鉴定，严禁盲目定价；

（3）根据车险条款规定，损失残值应协商折价折归被保险人，并由被保险人进行处理；

四、简易案件审批表查勘意见的填写

《机动车辆保险索赔申请书》、《机动车辆保险简易案件审批表》：应指导驾驶员或被保险人规范、详细填写相关索赔信息；其中《机动车辆保险简易案件审批表》查勘意见应明确以下事项：（1）查验标的情况：行驶证、车牌号、车架号、发动机号等；（2）查验驾驶证情况；

（3）如标的用途与投保信息不相符，需要注明；

（4）标的大体受损位臵，必要时需注明哪些配件不是该事故造成的；

（5）对事故处理机关扣留行车证、驾驶证的，要在查勘意见中说明；

（6）事故是否属于保险责任；

五、机动车事故查勘报告的填写

查勘报告是现场查勘事故是否属实的重要依据，为此，现场查勘人员应将获取的第一现场信息详细录入，以便后序定损顺利进行。查勘报告内容与索赔申请表查勘意见基本类同，根据不同案件类型还需体现以下内容：（1）该事故是否涉及三者人伤、物损。（2）该事故是否报交警处理。（3）事故车辆是否需要救援。

（4）对火烧车、水淹车、估损在一万元以上的案件，需要拓印标的车架号、发动机号，贴在查勘报告的相应位臵。（5）是否有扩大损失的嫌疑。（6）标的驾驶员是否有酒后驾驶的嫌疑或其它故意行为。（7）根据事故现场的需要，应绘制现场草图，现场草图应基本能够反映事故现场的道路、方位、车辆位臵、肇事各方行驶路线、外界因素等情况；（8）其他需要明确的事项；

六、现场照片的拍摄要求

1、现场照片拍摄内容：

1）现场方位、概览、中心(重点)、细目照相；

2）现场环境、痕迹勘验、人体(伤痕)照相； 3）道路及交通设施、地形、地物照相；

4）分离痕迹、表面痕迹、路面痕迹、衣着痕迹、遗留物、受损物规格

5）车辆检验(车架号、发动机号)、两证检验照相。

6)事故车辆前部有损失的，现场必须拍摄打开前机盖后的内部照片（特别是夜间值班时），大灯、水箱、冷凝器等部件是最容易造假的配件。

2、现场照片拍摄步骤：

现场方位 → 现场概貌 → 重点部位 → 损失细目这四个步骤的照片，要彼此联系、相互印证。

3、现场照片拍摄原则

1）先拍摄原始状况，后拍摄变动状况；

2）先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆上的痕迹；

3）先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易破坏和消失的。总之，要根据定损核价实际情况要求，既能说明事故的保险责任，又能详细反映事故损失，灵活运用、采取交叉拍摄的方法。

4、其他要求：

1）数码相机、胶片相机的日期顺序调整为年、月、日；

2）数码照片、胶片照片显示日期必须与拍摄日期一致，严禁以各种理由调整相机后备日期；

3）照相机的焦距调整准确，光线适用得当； 4）数码相机象素调整为480×640；

5）尽量避免使用立式拍摄，严禁使用对角拍摄。

七、其它事故类型查勘要求

1、单方事故非第一现场报案的，要及时联系客户复勘第一现场；

2、车身划痕、玻璃单独损坏、停放期间被撞案件的现场由查勘人员酌情处理。其中车身划痕、停放期间被撞案件的处理要求：根据报案三通电话信息获知修理厂代报案的、标的损失有嫌疑的案件，必须看事故现场、让被保险人到现场确认事故、并要求提供本区域公安部门证明，该证明只限时三天否则零结案处理。可避免:(1）标的以三者的身份在其它保险公司获取赔偿后，又从我司额外获得非法利益;(2）修理厂借修车期间避开被保险人故意制造划痕事故而获取非法利益

3、双方事故非第一现场报案的必须复勘第一现场，特别是宝马、奔驰等豪华车辆。

4、事故由交警处理并扣车的，要到交警停车场查勘确认标的，拍摄事故车辆照片及相关资料；

5、事故中涉及三者物损的，查勘员在确定保险责任的前提下负责定损三者物损，并出具物损清单；如果三者物损较大，需要提示被保险人报警处理，根据具体情况提供物价部门物价清单。

6、纯人伤案件到第一现场或交警事故停车场确认、拍摄标的照片及相关资料，出具查勘结论并及时通知医疗核损员；

7、水淹案件、盗抢、疑难案件、火烧案件等疑难案件和符合分公司大案上报要求的案件及时转交大案管理员处理。

10、个别案件定损人员要求复勘现场的，查勘人员接到通知后应及时与客户取得联系，并合理安排时间复勘。

八、拒赔案件处理

1、常见拒赔或部分拒赔原因：

1）出险车辆不是保险车辆或出险时间不在保险期限等明显不属于保险责任

范围内的事故；

2）事故是由于被保险人的故意行为或违法行为造成的；

3）被保险人对保险车辆的情况未如实申报，并因此出险；

4）保险车辆转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危险程度，未申请办

理批改；

5）发生保险事故后，被保险人有条件而未在规定的时间内通知保险人，致

使事故原因、责任划分等无法确定；

6）被保险人在出险后未积极采取合理的保护、施救措施，致使出现严重损

失或损失扩大；

7）在规定的时间不索赔，或不按规定提供必要单证，或伪造单证骗取赔款；

8）在违反《道路交通管理条理》中有关车辆装载规定（在保单已明确规定

为责任免除的）造成的车损。

2、处理要求

1）对于在接报案或现场查勘时，发现出险车辆不是保险车辆，或出险 时间

不在保险有效期内等明显不属于保险责任的，应在及时掌握足够证据的基础上向主管领导汇报，告知被保险人拒赔处理意见，出具拒赔通知书，并做好解释及记录工作。

2）对于责任界限不清、事故原因不明的案件，应积极掌握充分的理由和证据，经过集体讨论、研究，征求公司律师的意见。拒赔前，应向被保险人解释清楚，听取反映意见，谨慎决定。对于难以掌握的疑难案件或拒赔后可能引起诉讼的案件，应报总公司车险部审批。经审批同意拒赔后，应填具《拒赔通知书》交保险人，并做好登记。

九、公共平台案件的认领

现场查勘员每日下班前应检索查看已接报案的处理情况，对没有定损案件应及时认领，电话了解被保险人或驾驶员没有定损原因，催促尽快定损，尽快与定损员工作交接。对所有案件做好处理情况登记。

第三篇：第一章 车险查勘的意义和任务

第一章 车险查勘的意义和任务

第一节 车险查勘的意义

近年来，随着公司的持续高速发展，机动车辆保险业务在公司的份额中所占的比重越来越大，现在约占80%以上。机动车辆保险业务已经成为公司的一大骨干险种，车险经营和管理的好坏直接影响公司的效益，甚至关乎公司的生死存亡。由于机动车辆属于动态保险标的物，经常处于运动状态中，它的安全与否，除了受车辆本身状态及驾驶员生理状态影响外，更多时候受天气、道路状况、行人和其他车辆等客观状况的影响。所以机动车发生各类保险事故的比例相对于其它类型的标的要高得多。做好机动车保险事故现场勘查工作，准确查明事故原因，对后期的理赔工作具有十分重要的意义。

一、车险查勘和车险意外事故现场调查

车险查勘又可以叫做车险意外事故现场调查，包括：自然灾害事故、交通事故（道路交通事故、非道路交通事故）等，是指保险公司车险意外事故调查人员在车险意外事故发生以后，以事故现场为中心，围绕事故发生的过程、造成事故的原因及后果等问题所进行的一系列调查研究活动。车险意外事故现场调查包括用科学的方法和现代技术手段，对车险意外事故现场进行实地勘验与查证，对在场的事故当事人和目击者进行询问，对现场内外有关情况进行了解并将得到的结果完整、真实、准确地记录下来并进行初步损失预估、协助当事人组织施救等工作。

车险意外事故现场调查，是一项时间性、技术性和政策性极强的专门业务工作，承担此项工作的领导和工作人员，必须严肃对待，自始至终高度重视、严密组织、科学合理地进行分工合作；严格要求，高速度、高质量，一丝不苟地做好每一项工作。

二、车险查勘的目的和意义

查勘是整个理赔程序中的关键一环。查勘人员掌握的信息基本决定了案件性质和以后的处理情况，也是有效控制损失、降低赔付率的关键一环。为了真实、准确掌握损失情况，查勘人员应尽可能争取到达第一现场，掌握第一手资料，把握事故处理的主动权。

车险意外事故现场调查，是公正、客观、严密地查明事故真相的根本措施，是准确认定事故责任，依法正确处理车险意外事故的基础和前提。开展车险意外事故现场调查的主要目的在于：

1、了解车险意外事故过程中的主要情节，掌握其中关键性的细节，为进一步分析、研究、确定损失，以及进行车险意外事故再现收集资料和提供依据。

2、发现、提取和收集各种痕迹、物证，为判定车险意外事故发生原因、认定事故责任以及确定是否保险责任提供必要的证据。

3、根据查勘情况，结合发现的特殊痕迹、物证，确定损失范围（防止人为损失扩大），判断是否酒后驾驶、故意行为、伪造现场等除外责任范围或欺诈行为。

及时向车险意外事故处理机关提供肇事逃逸车辆的种类、特征和逃逸方向，为侦破交通肇事逃逸案件提供线索和证据。

4、协助客户组织现场施救，防止损失进一步扩大，同时为客户提供事故处理咨询，做好客户服务工作，创造公司服务品牌。

5、收集和积累意外事故资料，为研究和制定车险意外事故的风险预防对策及措施提供科学依据，为车险险种开发和费率厘定提供参考数据。

第二节 什么是车险事故现场

车险事故现场是指发生事故的车辆、伤亡人员及同事故有关的遗留物、痕迹所在的路段和地点。

一、车险事故的现场分类

1、原始现场

现场的肇事车辆和伤亡人员以及有关的遗留物、痕迹均未遭改变或破坏，仍然保持发生事故时现场的原始状态，又称第一现场。这类现场痕迹、物证保存着大量的原始信息，能够直接反映事故的过程和结果，甚至能够揭示责任者，对这种现场全面详细的勘查、痕迹物证提取得当，勘查人员就能够根据这些痕迹、物证提供的有价值的信息来重现事故发生的原因和过程。这种现场对我们勘查人员来说是一种最理想的状态。它能够帮助我们准确、快速地查明原因。但这只是一种理想化的状态，我们日常接触到的各类事故现场，绝大部分都是变动后的现场，由于人为原因和自然的原因，勘查人员到达现场后所看到的现场都不同程度地发生了改变或被破坏。

2、变动现场

事故发生后，由于人为和自然的原因，改变了发生事故时原始现场的部分或全部状况。发生变动的原因通常有以下几种：（1）为抢救伤者和其他财产而移动了肇事车辆和伤者倒卧的位置。（2）风、雨、雪等天气和自然环境的影响，使现场上的痕迹、物证部分或大部分消失。

（3）现场保护不及时或措施不当，围观群众和过往车辆破坏或者变动了现场上的痕迹、物证。

（4）为尽快疏导交通或者排除险情的需要而移动了肇事车辆和有关物体。

3、伪造、编造现场

事故当事人为逃避责任和骗取保险赔偿金而采取的毁灭证据、嫁祸于人的行为，有意伪造或变动现场上的痕迹物证，而导致现场的变动。随着保险业务的逐步扩大，被保险人对保险行业的认识越来越深，骗取保险赔偿的事故越来越多，尤其是利用机动车辆骗取保险金的案件呈逐年上升趋势，学会运用现场勘查和技术鉴定，通过现场勘查和必要的技术检验方法，查清事故真相，将成为保险行业现场勘查人员与实施保险诈骗的不法分子进行斗争的有效手段。

二、机动车辆险事故现场的特点

现场上均能见到明显的痕迹、物证，如刹车痕迹、碰撞痕迹、遗落的物质（灯罩、玻璃碎片、油漆片等）、油污痕迹、燃烧痕迹、血迹等。

因为机动车辆事故大部分是在运动当中形成，运动中的机动车辆具有一定量的动能，无论发生何种类型事故，机动车与所接触的物体和地面都要发生能量交换和物质转移，而机动车外表一般都比较精致、做工精细，在外力作用下，表面很容易发生形变，周围地面也很容易遗留掉落的油漆片、玻璃碎片、碾压、擦划痕迹。

由于机动车辆事故大多发生在运动当中，所以发生事故必然受到天气环境、地理环境和人为因素的影响。

从客观环境角度对车险事故分类：

1、机动车与机动车碰撞事故

该类事故的形式也是多种多样，机动车之间的碰撞方向既有正面、也有侧面和首尾相撞。还有多台机动车相撞的事故。

该类事故的原因也是多种多样，如驾驶员违章行车、技术不佳、操作失误、违章装载和酒后驾车。风、雨、雪、雾视线不清，道路状况不良、狭窄、凹凸不平、机件故障等。

2、机动车与静止物体发生碰撞或单独倾覆事故

这类事故平时也称作独立事故，发生事故的原因与前述的基本相同，但应该特别提醒注意的是，大部分利用机动车骗取保险金的案件都是以独立事故的面目出现的。如翻车、坠崖、起火等。

3、机动车与非机动车或行人、禽畜等碰撞事故

机动车的原因———违章行车，视线不清，操作失误和车辆机件失灵（转向机件故障、轮胎爆破、车轴断裂）。

非机动车和行人的原因———违章载人，抢行、逆行、突拐、不走。

4、机动车被盗窃及恶意破坏事故

5、机动车火灾事故（常见自燃火灾责任）

6、机动车自然灾害事故（尤其是暴雨责任）

第三节 车险查勘岗位的职责和要求

一、查勘岗位的具体职责

1、审核保单抄件，确定相关要件，了解投保标的情况；

2、现场查勘前的准备工作；

3、赶赴现场协助客户施救和事故处理工作；

4、完成现场查勘的各项基本工作（包括查验标的车辆、驾驶人等信息，查明出险时间、地点、原因，确定责任比例，做好《问讯笔录》，绘制事故现场草图，必要走访和取证、拍照等）；

5、《索赔须知》的送达，并指导客户正确进行理赔程序；

6、对于自己权限内的车损案件金额，负责核定损失并签署《定损协议书》；

7、对于超权限的车损案件，负责与客户核定《损失清单》等相关必要单证；

8、向上级汇报涉及三者财产损失的案件，并指导受损物资的现场处理；

9、人伤案件的调查和汇报；

10、重大、疑难案件的相关调查和取证；

11、盗抢险案件的现场查勘及调查取证工作；

12、对于查勘后不属于保险责任的案件，缮制《撤消案件审批书》和《撤消案件通知书》，并上报审核立案人审核；

13、负责《撤消案件通知书》的送达；

14、现场完成《查勘报告》；

15、指导客户在查勘后填写《定损回访表》；

16、与相关岗位交接查勘有关资料。

二、查勘车辆险事故现场的要求 勘查车险事故现场，主要目的是查明当事各方在事故发生中的责任，为正确处理后续理赔工作提供客观依据。为此，要求现场勘查工作和勘查人员必须做到以下几点：

1、赶赴现场必须迅速、及时

现场勘查要力争在发案后短时间内到达第一现场，利用遗留的痕迹、物证明显清晰的有利条件抓紧进行，决不能拖延时间，失去勘查良机，贻误收集证据的时间，给事故的调查、处理工作带来困难。

2、现场勘查必须全面、细致

全面、细致地勘查现场是获取现场证据的关键。无论什么类型的事故现场，勘查人员都要力争把现场的一切痕迹、物证甚至微量物证都要收集、记录下来。对变动的现场更要认真细致地勘查，弄清痕迹形成的原因与其它物证和痕迹的关系，去伪存真，确定现场的本来面目。

3、现场记录要清晰，绘制的草图和拍摄的照片能够全面真实反映事故现场

4、做好当事人和目击证人的问询笔录

5、损失记录要全面详细，损失预估要尽量准确

6、热情周到服务，协助客户做好现场施救和事故处理工作

第四篇：第三章 车险现场查勘前的准备工作

第三章 车险现场查勘前的准备工作

第一节 事故查勘前的询问和访问准备工作

机动车保险事故的询问和访问是了解案情，处理保险理赔不可缺少的工作。通过询问和访问，听取当事人和证人的陈述，结合现场勘查情况可为查明事故原因，判定保险责任，提供可靠的证据。

一、询问和访问的准备工作

做好询问访问前的准备工作是保证询问和访问工作顺利进行的前提，准备工作主要有以下几点：

1、勘查人员应首先熟悉保险标的和现场的基本情况，并对询问和访问的内容提前作出全面的考虑，如在访问中可能遇到什么问题、应采取什么方法、注意哪些问题等等。

2、对于比较复杂的重大事故，应首先研究制定访问提纲，明确访问的重点、步骤和方法，必要时应了解被询问人的社会经历、文化程度、性格等。

二、询问的方法和重点

发生重大保险事故的当事人，一般在思想上顾虑重重，在介绍事故经过时，常常掩盖事实真相，不吐实情，在询问前，应告知被询问人要如实回答问题，不得隐瞒事实和编造假情况。询问人应根据需要审查的问题，逐一问清楚，尤其是关键性的问题不能一谈而过，一定要深追细问，直到把问题查清为止。

询问时应重点询问以下问题：

1、事故发生的时间、地点，乘车人数及载物名称、数量。

2、发生事故时道路的交通状况。

3、双方车辆（人）在道路上各自行驶（行走）的方向、位置及速度。

4、发生事故前当事各方发现自己与对方和关系方的距离；发现险情后采取的措施。

5、当事人自述发生事故的经过。

6、车、人碰撞、碾压部位；车、人损失情况。

7、在行车中是否发觉车辆机件有异常现象。

8、当事人陈述发生事故的具体原因及其对事故的看法。

9、走访证人时，应详细询问对发生事故前后所见的情况。

第二节 我司对查勘前的准备工作要求

一、单证准备 查勘人员平时应准备好各种理赔所需单证，以便随时应对查勘工作中的各种情况需要。主要单证包括：

《问讯笔录》、《机动车辆保险出险通知书》、《索赔须知》、《机动车辆保险定损协议书》、《机动车辆保险事故损失清单》、《撤消案件审批书》、《撤消案件通知书》、《机动车辆保险现场查勘报告》、《机动车辆保险人身伤亡调查报告》、《定损回访表》等。

二、工具准备

查勘人员平时应准备好查勘工具,包括: 照相机、卷尺、手电、印泥、拓印纸、铅笔、签字笔等。

三、查看保单抄件

接到查勘任务后应立即查看保单抄件，了解标的基本情况及投保险别、保单批改等情况。

四、确定查勘方案

通过查阅报案信息，了解案件基本情况，初步确定查勘方案及重点。

五、迅速与客户取得联系

初步了解报案人的身份、现场情况、事故过程及目前状况。

六、联系有关单位前往现场施救

根据客户反映的情况和客户的要求，及时联系施救合作单位前往现场进行吊车拖车服务。

七、了解前往现场的查勘路线

根据路途的远近，确定前往现场的路线和方式，告知客户前往现场查勘的具体时间安排。

第五篇：车险现场查勘 易忽略的问题

车险现场查勘 易忽略的问题

机动车辆保险现场查勘是确定是否属于保险责任的重要环节，查勘质量的高与低、粗与细对车辆的赔付至关重要。而实务操作时，基层支公司业务员和理赔人员在查勘现场却容易忽略一些重要环节和问题。第一点是行车资格问题。2000年7月1 日下发的《机动车辆保险条款的解释》中无论是车损险还是第三者责任险，在解释保险责任前都特别提出，“被保险人或是允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中”发生保险事故才属于保险责任。而我们的理赔人员或业务员在查勘现场时，却很少仔细检查肇事司机是否持有效驾驶证，是否违反《机动车辆保险条款》第五条第八款规定的责任免除十项规定，也容易忽略检查保险车辆的行驶证和号牌。查勘人员在现场应及时查阅肇事司机的驾驶证、行驶证，必要时拍照或复印下来作为证据。第二点是司机酒后驾车。查勘人员接到报案后，通常是匆忙赶到现场，忙于拍照、定损，而没有根据出险时间、地点切实弄清是属于直接原因还是间接原因，是自然因素还是人为因素，特别是不注意查清司机是否属于酒后开车。据有关资料介绍，全国地市级以下因对司机酒精度、车速等方面检测仪器缺乏，交通管理手段落后，50％以上司机有酒后驾车的习惯。查勘人员对单方肇事的司机，在没有交警部门的协同下，要认真进行询问，特别是对有喝酒嫌疑的肇事司机，要根据情况及时送医院进行抽血化验取证。第三点是车辆严重超载。调查表明，车辆肇事80％以上与严重超载、超员有关。保险条款中没有将超载列为除外责任，但《保险法》第36条规定：“在合同有效期内，保险标的危险程度增加的，被保险人按照合同约定应当及时通知保险人，保险人有权要求增加保险费或解除合同。被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担保险责任。” 这就要求现场查勘人员提高分析能力，能够确定事故是否因超载引起的。如果是因超载引起的保险事故，被保险人在发生保险事故前未履行《保险法》第36条规定，且车辆超载本身就是违背车辆性能的，也是违背机动车辆安全运输规定的行为，保险人就不能承担赔偿责任。以上三点，提示我们一线的业务员在查勘机动车辆保险事故现场必须做到认真仔细了解整个事故的全过程，掌握事故发生的真正原因，为判断是否承担保险责任提供可靠依据，做到除外责任拒赔证据充分。