中国辉煌五年历史

第一篇：中国辉煌五年历史

回顾“十一五”辉煌成就，展望“十二五”美好憧憬

“十一五”是我国铁路技术创新实现重大跨越、大步迈入高铁时代的5年。我国铁路坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，走出了一条中国铁路自主创新的成功之路。

高速铁路技术达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

机车车辆技术达到世界一流水平。在掌握时速200～250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，成功研制出6轴7200千瓦和9600千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。自主研制了载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车、450吨大型专用货车，研发了高速综合检测列车，全面掌握了现代化大型养路机械核心技术并实现国产化。五年来，全路共投用480列动车组、3676台大功率机车，均表现出良好的运行品质。

高原铁路技术达到世界一流水平。青藏铁路建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，创造了一流的运营业绩。青藏铁路通车运营以来，累计完成客运量1426万人、货运量12288万吨，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。

既有线提速技术达到世界一流水平。通过2007年实施的第六次大面积提速，全面掌握了既有线时速200～250公里线路的设计、施工、养护和牵引供电、通信信号、运营管理等成套技术，在提速干线大量开行时速200～250公里动车组列车，我国铁路既有线提速技术跻身世界先进行列。

重载运输技术达到世界一流水平。大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的成功典范，在世界上首次将机车无线同步操纵技术与GSM－R技术结合，开行1万吨和2万吨重载组合列车，运量逐年大幅度增长，2010年超过4亿吨，创造了世界铁路重载运输的奇迹。在既有繁忙干线普遍开行5000～6000吨货物重载列车，大幅度提高了铁路货运能力。

运输调度技术达到世界一流水平。全面掌握了时速200～250公里列车运行控制技术（CTCS－2），构建了GSM－R移动通信平台，研发了具有世界领先水平的时速350公里及以上列车运行控制系统（CTCS-3）和分散自律调度集中系统。列车调度指挥系统、供电综合远动系统、铁路运输管理信息系统，客票发售与预订、货运大客户管理、建设项目管理等信息系统广泛应用并提升，铁路信息化水平明显提高。

如今，随着十七届五中全会落下帷幕，新五年规划建议的通过，一幅美好的画卷展现在世人面前。“顺应各族人民过上更好生活新期待”、“要让每一个中国人活得幸福而有尊严”、“加强社会建设、建立健全基本公共服务体系，促进就业和构建和谐劳动关系，合理调整收入分配关系”等等，“十二五”规划建议描绘的蓝图鼓舞人心，令人期待。

展望“十二五”，社会建设的车轮将越转越快，人民将更多地分享到发展的成果，生活必将更加幸福，更有尊严。广大青年职工要按照“十二五”规划的指导思想和目标任务，积极投身改革开放和社会主义现代化建设事业，树立民族自豪感和历史责任感，踊跃现身“十二五”建设的伟大实践，更好地为现代化铁路建设做贡献，为发展中国特色社会主义的新征程谱写新的历史篇章。

第二篇：中国辉煌五年历史

中国辉煌五年历史

“十一五”是我国发展史上极不平凡的五年，这是刚刚胜利闭幕的十七届五中全会做出的重要判断。这个判断符合我国经济社会发展实际，表达了亿万中国人共同的生活感受。全面把握、深刻理解这五年所取得的来之不易的成绩，所积累的弥足珍贵的经验，所创造的影响深远的精神财富，对于我们学习贯彻十七届五中全会精神，满怀信心迈向“十二五”，奋力夺取全面建设小康社会新胜利，开创中国特色社会主义建设新局面，具有十分重要的意义。这五年，国家面貌发生了新的历史性变化。我国经济跨上了一个新台阶，“十一五”前四年GDP年均增长达11.4%，单位GDP能耗累计下降15.6%，今年我国经济继续朝着宏观调控的预期方向发展，“十一五”规划确定的目标和任务是能够胜利完成的。更为重要的是，经济发展方式的转变和经济结构的调整取得了重要进展，一些重要领域和关键环节取得了重大突破，区域性发展协调性进一步增强，经济社会发展的协调性进一步增强。实践证明，坚持科学发展，加快经济发展方式的转变，不仅深刻改变了国家面貌，还将赢得更长时间和更高水平的发展。

这五年，人民群众得到更多实惠。城镇和农村居民人均可支配收入年均增长分别达10.2%和8.4%，收入大幅提高，生活水平明显改善，就业规模持续扩大。几千年来农民种田交税的历史结束了，真正免费的义务教育全面实行了，逐步覆盖城乡居民的社会保障体系将让人民生活有了基本的保障。实践证明，坚持发展为了人民，发展依靠人民，发展成果由人民共享，不断加大保障和改善民生力度，百姓才能获得更多福祉。

让人们尤为感慨的是，这五年国内外环境的复杂性和重大风险挑战的严峻性历史罕见。从隆重庆祝改革开放30周年和新中国成立60周年，到成功举办北京奥运会、上海世博会，从遭遇国际金融危机的严重冲击，到遭遇汶川、玉树大地震和舟曲山洪泥石流，我们共同经历了一系列大事、喜事、难事。在这种情况下，能够保持社会生产力快速发展、综合国力大幅提升、人民生活明显改善、国际地位和影响力显著提高，取得社会主义经济建设、政治建设、社会建设、文化建设、生态建设和党的建设取得重大进展，谱写中国特色社会主义的新篇章，是极不容易的。

实践经验弥足珍贵，精神财富影响深远。“十一五”取得的重大成就充分证明了中国特色社会主义理论的强大力量，充分表明了把科学发展观深入贯彻到经济社会发展各个方面的极端重要性，充分表明加快经济发展方式转变的极端重要性。这一切必将激发广大人民的自信心和自豪感，极大地增强全国人民走中国特色社会主义道路的自觉性和坚定性。

第三篇：辉煌的五年

辉煌的五年

“十一五”是不平凡的五年。五年间，中华大地发生了巨大的变化，从东到西，从南到北，从城市到乡村，处处都在描绘着令人欣喜振奋的场景。

五年间，我们克服了重重困年，我们攻克了一个有一个难关，面对低温雨雪冰冻灾害、汶川地震、玉树地震、严重洪涝灾害、国际金融危机等一系列严峻挑战，全路各级组织和广大干部职工开拓进取，攻坚克难，圆满完成各项任务，为经济社会发展作出了重要贡献，我国铁路发展由此实现了历史性的巨大跨越，昂首走在了世界铁路发展的前列。

“十一五”期间，我们发达完善铁路网的建设取得了重大成果。全国铁路基本建设投资完成1．98万亿元，是“十五”投资的6．3倍；新线投产1．47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1．12万公里、电气化投产2．13万公里，分别为“十五”的3．1倍和3．9倍。全路复线率、电气化率分别达到41％、46％。高速铁路建设取得突出成就。我国投入运营的高速铁路已达8358公里，全国铁路每天开行动车组列车近1200列，还有一大批高速铁路正在建设之中。

2007年4月18日，伴随着铁路第六次提速的正式开始，时速200公里以上的“和谐号”动车组开始在全国各地运行，铁路装备水平上了新台阶，并先后建成了京津城际铁路、郑西、‘武广高速铁路，沪宁沪杭城际高速铁路。从最开始引进并生产时速250公里级别的动车组开始，吸收世界各国的先进制造技术，结合我国的地理环境特点，不断地研发创新，生产出了时速高达350公里的高速动车组，我国用几年时间走完了国外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路，全程运行30分钟，在奥运期间有效的缓解了京津铁路的运输压力，为奥运会的顺利举办做出了巨大贡献。2010年上海世界博览会期间，沪宁沪杭两条城际高铁投入使用，长江三角洲地区实现了“一小时生活圈”，“坐高铁看世博”成为时尚。

“十一五”期间，我国铁路技术装备现代化也实现了重大跨越。我国铁路以科学发展观为指导，瞄准世界先进水平，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出了一条有中国特色铁路自主创新之路，在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果，打造出响亮的中国品牌。

近几年，中国铁路尤其是在高速铁路取得了巨大成就，许多国家将发展高铁的目光锁定在中国。两年来，有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高速铁路，对中国铁路现代化建设成就给予高度评价，不少国家与中国铁路签订了双边合作文件。一些项目也取得了重要进展。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印及中国与中东国家等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场，取得重要成果。通过加强口岸运输组织，发展国际铁路联运，“十一五”铁路口岸运量比“十五”增长了68．2％。

目前，中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区，合同金额达260亿美元。铁路技术装备已出口亚洲、非洲、大洋洲、美洲30多个国家。

回顾“十一五”我们从成功走向更成功，从辉煌走向了更辉煌，展望“十二五”我们信心满怀、自信满满，我们期待着更大的成功与辉煌！

第四篇：辉煌的五年

以科学发展铁路

坚持以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观，是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，对长期发展实践的经验总结和理论升华，是全面建设小康社会和推进现代化建设必须始终坚持的重要指导思想。

科学发展观是指导我国现代化建设的崭新的思维理念，它的内涵极为丰富，涉及经济、政治、文化、社会发展各个领域，既有生产力和经济基础问题，又有生产关系和上层建筑问题；既管当前，又管长远；既是重大的理论问题，又是重大的实践问题。它的基本内涵是：一是坚持发展这个主题；二是全面发展；三是协调和可持续发展。科学发展观的核心是以人为本。

通过对《读本》的学习，令我对落实科学发展观有了进一步的认识。我深深的体会到，科学的发展观是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深刻总结了二十多年来我国改革开放和现代化建设的成功经验，吸取了世界上其他国家在发展中的经验教训，揭示了经济社会发展的客观规律。讲科学发展观，要想到提高党的执政能力，要想到“三个代表”重要思想，要想到建立和谐社会，要想到“十一五”规划，要想到建设小康社会的宏伟目标。因此，作为一名共产党员，应模范带头，坚定不移地把科学发展观学习好、贯彻好、落实好。

落实科学发展观，必须坚持以人为本，切实维护广大人民群众的根本利益。坚持以人为本，是党的先进性的重要体现。我们要把坚持以人为本，作为一切工作的出发点和落脚点，始终把群众利益放在第一位，带着责任，带着感情，关心群众安危冷暖，着力解决好关系他们切身利益的具体问题。要通过全社会的共同努力，使不同地区、不同行业、不同收入群体的人们，都能在经济发展的基础上过上小康生活，共享改革开放的成果。

坚持科学的发展观，还要注重学习，努力提高自身的综合素质以及真本领、真才干。要认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，在政治上、思想上、行动上自觉地同党保持一致，牢固树立和落实科学发展观，围绕中心，服务大局，更好地发挥党员的模范带头作用。一是要树立正确的世界观、人生观、价值观和道德观，坚定共产主义信念，为人民办好事、办实事，只有这样，我们做人才会有充足的“底气”，做事才硬气；二是要树立起“群众利益无小事”的思想，哪怕是一点小事，我们都要以和蔼的态度认真对待，因此，我们要立足本职，努力完成工作任务；三是要当好人民公仆；坚持立党为公，执政为民，是“三个代表”重要思想的核心，“德莫过于爱民，行莫过于利民”，我们做任何事情，都必须把群众的呼声当作第一信号，把群众的利益当作第一考虑，把群众的满意当作第一标准。

总之，认真学习科学发展观，要紧密结合自己的工作实际，从全面提高自身的综合素质做起，大力弘扬求真务实精神，以更大的热情投入到工作中去，积极、热情、细致地的做好每一项工作，不断提高专业知识与专业技能，严格要求自己，虚心学习他人，以无愧于这个伟大的时代。

陈锋二〇一二年五月十日

第五篇：《辉煌的五年》读后感

《辉煌的五年》读后感

人类之伟大，乃是拥有无尽的建设能力！——题记

五是一个数字，但又不仅仅是一个数字，它会让我们联想到红军战士帽上熠熠生辉的五角星、迎风招展的五星红旗、凝聚起来强而有力的五根手指，但更容易让我们铁路人联想到是的过去五年铁路的高速发展。

鸟儿选择天空，是因为它有一双能够凌空飞翔的翅膀；鱼儿选择海洋，是因为它有一条能够游水的尾巴；骏马选择奔驰，那是因为它有一身矫健的身姿；铁路人选择铁路，那是因为铁路具有巨大的发展空间。

铁路是一个古老而传统的行业，即使如此它在时至今日仍然具有蓬勃的生机，仍然是国家经济的大动脉，运输体系的顶梁柱。

铁路的重要性让铁路人为之而感到骄傲，特别最近五年铁路的高速发展更是让铁路人为之而感到振奋。铁路的每一个发展都离不开铁路人的励精图治和不懈奋斗；铁路的每一次技术革新都离不开铁路人的勤劳智慧和拼搏实干；铁路的每一次提速都离不开铁路人的辛勤付出和无怨无悔。铁路的每一点进步，都见证了我国铁路的蓬勃发展，特别是高铁的腾飞，速度的突破，这些辉煌的业绩犹如一幅气势磅礴、雄浑壮丽的画卷一般让我们铁路人感到欢欣鼓舞。

1876中国大地上才出现第一条铁路——吴淞铁路，它的所有权竟然还是属于英国资本集团。而世界上第一条铁路于1825年就出现在英国土地上了，整整比人家晚了51年，51年！这是一个什么样的概念，半个世纪！而且这还不是中国自主修建的铁路，这就是差距。然后截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，超过俄罗斯仅次于美国，排名世界第二，其中，时速250公里以上的高速铁路里程近4000公里，这不能不说是一个奇迹，一个中国铁路人创造的奇迹。

铁路建设一直都在进行，但是这五年铁路建设进入一个高速发展的时期，这五年我国大规模铁路建设有序高效推进，科学技术创新实现新的突破，和谐铁路建设取得重大成果。“青藏铁路”、“京津城际”、“和谐号动车组”、“高速客运专线”、“武广高铁”、“京沪高铁”„„一个又一个具有划时代意义的字眼标志着我国铁路现代化建设正迎来前所未有的发展机遇，目前我国已成为世界上铁路发展最快、系统技术最全、集成功能最强的国家之一。现在一个崭新的征程正在等待着咱们广大铁路人去开拓进取。

高速铁路是咱们几代铁路人的梦想。那风驰电掣的速度是咱们每个铁路人魂牵梦绕的向往；那掠过神州大地撩起的风声是对咱们铁路人饱含深情的赞颂；那穿山越岭的轰鸣是对咱们铁路人奉献精神的讴歌。铁路这五年的发展取得了辉煌的成就，而这丰硕的成果离不开咱们每个铁路人坚持的执着，离不开咱们每个铁路人“苦干、实干、拼命干”的精神，更是离不开咱们每个铁路人无私的奉献。咱们铁路人就如那地里的黄牛一般，拼搏而执着；又如那墙角一支腊梅一般，勇于挑战苦寒；更似那深山石缝中的野百合，在严寒酷暑中傲然绽放，在艰苦朴素中吐露芬芳。

过去的五年是辉煌的五年，是咱们铁路取得突飞猛进发展的五年。这五年铁路运营里程得到了巨大的延展，高度铁路得到了快速的发展，现在很多人都能够坐上高速快捷的高铁了，人们的出行得到了极大的方便。而这一切都离不开咱们铁路人的辛勤劳作，他们是可爱的人，他们拥有一颗吃苦耐劳、拼搏向上的心，他们投身于事业之中，充满激情，他们是值得尊敬的人，他们是辉煌五年的创造者。

过去五年的辉煌是一代铁路人用他们的满腔热情和无数汗水换来。是铁路人用坚持不懈的精神，踏平前进道路上的荆棘，从而迎来铁路高速发展的春风。现在这个春风还在继续，它将蔓延下去，推进铁路事业蓬勃发展。

同事们，让我们以只争朝夕、时不我待的历史使命感和社会责任感乘着铁路高速发展之风，推进铁路发展之花，将铁路事业推上一个新高点。