辉煌的五年1

第一篇：辉煌的五年1

辉煌的五年

“十一五”时期是新中国成立以来，我国交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。这一时期我国交通运输业始终坚持科学发展观，不断加快发展方式的转变和结构调整，深化改革开放，坚持加快交通基础设施建设，实现了交通运输业的全面快速增长，为国民经济和社会发展作出了应有的贡献。“十一五”期间，我国铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展，中国铁路运输达到国际先进水平。

“十一五”期间，我国铁路在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果，掌握了包含各专业子系统，涵盖设计施工、装备制造、系统集成、运营管理全过程的成套技术，在主要技术领域均达到世界先进水平，并且具有自主知识产权，打造出响亮的中国品牌。

高速铁路技术达到世界一流水平。通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。

机车车辆技术达到世界一流水平。在掌握时速２００－２５０公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速３５０公里的动车组技术平台，研制成功时速３８０公里新一代高速列车。系统掌握了大功率电力、内燃机车核心技术，成功研制出６轴７２００千瓦和９６００千瓦大功率电力机车，形成了具有自主知识产权的大功率机车产品系列。５年来，全路共投用４８０列动车组、３６７６台大功率机车，均表现出良好的运行品质。

高原铁路技术达到世界一流水平。青藏铁路建设和运营，在解决多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题方面取得重要成果，创造了一流的运营业绩。青藏铁路通车运营以来，累计完成客运量１４２６万人次、货运量１２２８８万吨，有力地促进了青藏两省区经济社会发展。

既有线提速技术达到世界一流水平。通过2007年实施的第六次大面积提速，全面掌握了既有线时速200～250公里线路的设计、施工、养护和牵引供电、通信信号、运营管理等成套技术，在提速干线大量开行时速200～250公里动车组列车，我国铁路既有线提速技术跻身世界先进行列。

重载运输技术达到世界一流水平。大秦铁路作为我国重载铁路技术创新的成功典范，在世界上首次将机车无线同步操纵技术与ＧＳＭ－Ｒ技术结合，开行１万吨和２万吨重载组合列车，运量逐年大幅度增长，２０１０年超过４亿吨。

“十一五”期间，铁路实现了客货运量的大幅增长。全国铁路旅客发送量完成７２．８亿人次，比“十五”增长３５．９％；货物发送量完成１６２．４亿吨，比“十五”增长４２．９％；总换算周转量完成１６．２万亿吨公里，比“十五”增长４２．２％。

铁路部门坚持把国家利益和社会利益摆在第一位，为经济社会发展提供了坚强的铁路运输保障，多次圆满完成电煤、粮食、棉花、救灾等物资的集中抢运任务，把９０％以上的运力用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等重点物资运输，全力保障经济平稳运行。全社会８５％的木材、８５％的原油、６０％的煤炭、８０％的钢铁及冶炼物资是由铁路运输的。

铁路部门全力以赴保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。积极承担公益性运输任务，为国家和社会作出了重要贡献。

2012年6月1日铁道部正式发布《铁路“十二五”发展规划》《规划》提出了“十二五”铁路发展的指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照全面建设小康社会的目标任务，以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，深入推进铁路体制机制创新和科技进步，科学有序推进铁路建设，确保运输安全，提升服务水平，提高发展质量和效益，实现铁路协调、和谐和可持续发展，更好地适应经济社会发展的新要求和满足人民群众的新期待。《规划》明确了“十二五”时期铁路网建设发展目标，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右，比“十一五”末增加2.9万公里，其中西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%左右，分别增加9 个百分点和14 个百分点，初步形成便捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络。

重点任务是：一是发展高速铁路，基本建成快速铁路网。建设“四纵四横”高速铁路，有序建设快速铁路，规划建设城际铁路。快速铁路网达到4万公里以上，基本覆盖省会城市和50 万人以上城市。

二是建设大能力通道，完善区际干线网。在繁忙干线实现客货分线的基础上，加快区际干线新线建设和既有线扩能改造，强化煤炭运输等重载货运通道。三是建设以西部为重点的开发性铁路，优化路网布局。贯彻落实区域发展战略，进一步拓展西部路网，扩大路网覆盖面；强化东北路网，完善东中部路网，提升路网质量。

四是加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通。强化陆桥通道，完善区域合作通道逐步形成中国至东南亚区域交流多通道格局，五是强化枢纽及配套设施建设提高运输效率。在省会城市及重要中心城市构建与其他运输方式以及周边土地开发利用紧密衔接的综合客运枢纽，建成集装箱运输网络，强化港口后方通道。

“十二五”期间，铁路部门将按照“建设和谐铁路，服务人民群众”的要求，树立以人为本、旅客货主至上的服务理念，并结合各岗位实际将服务理念具体化，使之成为旅客货主认可、职工群众自觉践行的行为准则。抓好服务标准的完善和落实，建立适应新形势要求的服务标准体系，强化服务标准训练，促进客货服务工作的规范化、标准化。不断创新服务方法和手段，加快建立完善高铁站车服务模式，强化服务设施功能，打造高铁服务品牌；充分运用信息化手段，创新客运售票、站车服务、货运办理等工作，为旅客货主提供最大便利，全面提升铁路服务水平。

相信在未来的五年里，铁路一定会迅猛发展，而我作为铁路的一名职工，在自己的工作岗位上也会积极投身改革开放和社会主义现代化健设的事业中，为铁路的改革发展做贡献。

第二篇：辉煌的五年

辉煌的五年

“十一五”是不平凡的五年。五年间，中华大地发生了巨大的变化，从东到西，从南到北，从城市到乡村，处处都在描绘着令人欣喜振奋的场景。

五年间，我们克服了重重困年，我们攻克了一个有一个难关，面对低温雨雪冰冻灾害、汶川地震、玉树地震、严重洪涝灾害、国际金融危机等一系列严峻挑战，全路各级组织和广大干部职工开拓进取，攻坚克难，圆满完成各项任务，为经济社会发展作出了重要贡献，我国铁路发展由此实现了历史性的巨大跨越，昂首走在了世界铁路发展的前列。

“十一五”期间，我们发达完善铁路网的建设取得了重大成果。全国铁路基本建设投资完成1．98万亿元，是“十五”投资的6．3倍；新线投产1．47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1．12万公里、电气化投产2．13万公里，分别为“十五”的3．1倍和3．9倍。全路复线率、电气化率分别达到41％、46％。高速铁路建设取得突出成就。我国投入运营的高速铁路已达8358公里，全国铁路每天开行动车组列车近1200列，还有一大批高速铁路正在建设之中。

2007年4月18日，伴随着铁路第六次提速的正式开始，时速200公里以上的“和谐号”动车组开始在全国各地运行，铁路装备水平上了新台阶，并先后建成了京津城际铁路、郑西、‘武广高速铁路，沪宁沪杭城际高速铁路。从最开始引进并生产时速250公里级别的动车组开始，吸收世界各国的先进制造技术，结合我国的地理环境特点，不断地研发创新，生产出了时速高达350公里的高速动车组，我国用几年时间走完了国外10-20年才能走完的道路。2008年建成并投入使用的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路，全程运行30分钟，在奥运期间有效的缓解了京津铁路的运输压力，为奥运会的顺利举办做出了巨大贡献。2010年上海世界博览会期间，沪宁沪杭两条城际高铁投入使用，长江三角洲地区实现了“一小时生活圈”，“坐高铁看世博”成为时尚。

“十一五”期间，我国铁路技术装备现代化也实现了重大跨越。我国铁路以科学发展观为指导，瞄准世界先进水平，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，走出了一条有中国特色铁路自主创新之路，在高速铁路、机车车辆装备、高原铁路、既有线提速、重载运输等许多领域取得一大批重大技术创新成果，打造出响亮的中国品牌。

近几年，中国铁路尤其是在高速铁路取得了巨大成就，许多国家将发展高铁的目光锁定在中国。两年来，有100多个国家元首、政要和代表团考察中国高速铁路，对中国铁路现代化建设成就给予高度评价，不少国家与中国铁路签订了双边合作文件。一些项目也取得了重要进展。铁道部成立了中美、中加、中俄、中巴、中南、中老、中泰、中柬、中缅、中伊、中土、中委、中吉乌、中波、中印及中国与中东国家等境外合作项目协调组，组织国内有关企业开拓境外铁路工程承包和装备出口市场，取得重要成果。通过加强口岸运输组织，发展国际铁路联运，“十一五”铁路口岸运量比“十五”增长了68．2％。

目前，中国铁路相关企业在境外承揽的铁路项目遍及世界50多个国家和地区，合同金额达260亿美元。铁路技术装备已出口亚洲、非洲、大洋洲、美洲30多个国家。

回顾“十一五”我们从成功走向更成功，从辉煌走向了更辉煌，展望“十二五”我们信心满怀、自信满满，我们期待着更大的成功与辉煌！

第三篇：辉煌的五年

以科学发展铁路

坚持以人为本，全面、协调、可持续发展的科学发展观，是我们党以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，对长期发展实践的经验总结和理论升华，是全面建设小康社会和推进现代化建设必须始终坚持的重要指导思想。

科学发展观是指导我国现代化建设的崭新的思维理念，它的内涵极为丰富，涉及经济、政治、文化、社会发展各个领域，既有生产力和经济基础问题，又有生产关系和上层建筑问题；既管当前，又管长远；既是重大的理论问题，又是重大的实践问题。它的基本内涵是：一是坚持发展这个主题；二是全面发展；三是协调和可持续发展。科学发展观的核心是以人为本。

通过对《读本》的学习，令我对落实科学发展观有了进一步的认识。我深深的体会到，科学的发展观是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深刻总结了二十多年来我国改革开放和现代化建设的成功经验，吸取了世界上其他国家在发展中的经验教训，揭示了经济社会发展的客观规律。讲科学发展观，要想到提高党的执政能力，要想到“三个代表”重要思想，要想到建立和谐社会，要想到“十一五”规划，要想到建设小康社会的宏伟目标。因此，作为一名共产党员，应模范带头，坚定不移地把科学发展观学习好、贯彻好、落实好。

落实科学发展观，必须坚持以人为本，切实维护广大人民群众的根本利益。坚持以人为本，是党的先进性的重要体现。我们要把坚持以人为本，作为一切工作的出发点和落脚点，始终把群众利益放在第一位，带着责任，带着感情，关心群众安危冷暖，着力解决好关系他们切身利益的具体问题。要通过全社会的共同努力，使不同地区、不同行业、不同收入群体的人们，都能在经济发展的基础上过上小康生活，共享改革开放的成果。

坚持科学的发展观，还要注重学习，努力提高自身的综合素质以及真本领、真才干。要认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，在政治上、思想上、行动上自觉地同党保持一致，牢固树立和落实科学发展观，围绕中心，服务大局，更好地发挥党员的模范带头作用。一是要树立正确的世界观、人生观、价值观和道德观，坚定共产主义信念，为人民办好事、办实事，只有这样，我们做人才会有充足的“底气”，做事才硬气；二是要树立起“群众利益无小事”的思想，哪怕是一点小事，我们都要以和蔼的态度认真对待，因此，我们要立足本职，努力完成工作任务；三是要当好人民公仆；坚持立党为公，执政为民，是“三个代表”重要思想的核心，“德莫过于爱民，行莫过于利民”，我们做任何事情，都必须把群众的呼声当作第一信号，把群众的利益当作第一考虑，把群众的满意当作第一标准。

总之，认真学习科学发展观，要紧密结合自己的工作实际，从全面提高自身的综合素质做起，大力弘扬求真务实精神，以更大的热情投入到工作中去，积极、热情、细致地的做好每一项工作，不断提高专业知识与专业技能，严格要求自己，虚心学习他人，以无愧于这个伟大的时代。

陈锋二〇一二年五月十日

第四篇：《辉煌的五年》读后感

《辉煌的五年》读后感

人类之伟大，乃是拥有无尽的建设能力！——题记

五是一个数字，但又不仅仅是一个数字，它会让我们联想到红军战士帽上熠熠生辉的五角星、迎风招展的五星红旗、凝聚起来强而有力的五根手指，但更容易让我们铁路人联想到是的过去五年铁路的高速发展。

鸟儿选择天空，是因为它有一双能够凌空飞翔的翅膀；鱼儿选择海洋，是因为它有一条能够游水的尾巴；骏马选择奔驰，那是因为它有一身矫健的身姿；铁路人选择铁路，那是因为铁路具有巨大的发展空间。

铁路是一个古老而传统的行业，即使如此它在时至今日仍然具有蓬勃的生机，仍然是国家经济的大动脉，运输体系的顶梁柱。

铁路的重要性让铁路人为之而感到骄傲，特别最近五年铁路的高速发展更是让铁路人为之而感到振奋。铁路的每一个发展都离不开铁路人的励精图治和不懈奋斗；铁路的每一次技术革新都离不开铁路人的勤劳智慧和拼搏实干；铁路的每一次提速都离不开铁路人的辛勤付出和无怨无悔。铁路的每一点进步，都见证了我国铁路的蓬勃发展，特别是高铁的腾飞，速度的突破，这些辉煌的业绩犹如一幅气势磅礴、雄浑壮丽的画卷一般让我们铁路人感到欢欣鼓舞。

1876中国大地上才出现第一条铁路——吴淞铁路，它的所有权竟然还是属于英国资本集团。而世界上第一条铁路于1825年就出现在英国土地上了，整整比人家晚了51年，51年！这是一个什么样的概念，半个世纪！而且这还不是中国自主修建的铁路，这就是差距。然后截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，超过俄罗斯仅次于美国，排名世界第二，其中，时速250公里以上的高速铁路里程近4000公里，这不能不说是一个奇迹，一个中国铁路人创造的奇迹。

铁路建设一直都在进行，但是这五年铁路建设进入一个高速发展的时期，这五年我国大规模铁路建设有序高效推进，科学技术创新实现新的突破，和谐铁路建设取得重大成果。“青藏铁路”、“京津城际”、“和谐号动车组”、“高速客运专线”、“武广高铁”、“京沪高铁”„„一个又一个具有划时代意义的字眼标志着我国铁路现代化建设正迎来前所未有的发展机遇，目前我国已成为世界上铁路发展最快、系统技术最全、集成功能最强的国家之一。现在一个崭新的征程正在等待着咱们广大铁路人去开拓进取。

高速铁路是咱们几代铁路人的梦想。那风驰电掣的速度是咱们每个铁路人魂牵梦绕的向往；那掠过神州大地撩起的风声是对咱们铁路人饱含深情的赞颂；那穿山越岭的轰鸣是对咱们铁路人奉献精神的讴歌。铁路这五年的发展取得了辉煌的成就，而这丰硕的成果离不开咱们每个铁路人坚持的执着，离不开咱们每个铁路人“苦干、实干、拼命干”的精神，更是离不开咱们每个铁路人无私的奉献。咱们铁路人就如那地里的黄牛一般，拼搏而执着；又如那墙角一支腊梅一般，勇于挑战苦寒；更似那深山石缝中的野百合，在严寒酷暑中傲然绽放，在艰苦朴素中吐露芬芳。

过去的五年是辉煌的五年，是咱们铁路取得突飞猛进发展的五年。这五年铁路运营里程得到了巨大的延展，高度铁路得到了快速的发展，现在很多人都能够坐上高速快捷的高铁了，人们的出行得到了极大的方便。而这一切都离不开咱们铁路人的辛勤劳作，他们是可爱的人，他们拥有一颗吃苦耐劳、拼搏向上的心，他们投身于事业之中，充满激情，他们是值得尊敬的人，他们是辉煌五年的创造者。

过去五年的辉煌是一代铁路人用他们的满腔热情和无数汗水换来。是铁路人用坚持不懈的精神，踏平前进道路上的荆棘，从而迎来铁路高速发展的春风。现在这个春风还在继续，它将蔓延下去，推进铁路事业蓬勃发展。

同事们，让我们以只争朝夕、时不我待的历史使命感和社会责任感乘着铁路高速发展之风，推进铁路发展之花，将铁路事业推上一个新高点。

第五篇：五年辉煌,感恩企业

五年辉煌，感恩企业

--记金玉普惠有限公司五年辉煌感恩企业征文

金玉普惠有限公司成立于2010年，经历了五年风雨历程！五年拼搏发展！取得了五年的辉煌成就！一路走来，金玉普惠人满怀激情，用大气磅礴的奋斗精神，创造了一个又一个传说。为社会发展提供金融保证，坚持“企业发展，职工富裕”的第一宗旨，以成为“激励了我们持续进步，从而取得了可喜的成绩。

我是2010年8月份加入金玉普惠这个“大家庭”的，曾亲身经历了金玉普惠公司的新产品革新、新装备升级和亲眼目睹金玉普惠步步发展的光辉历程。在五年的发展历程里，作为创业者，在经历坎坷、曲折、收获、发展，看到公司到达成功的彼岸，会十分怀念五年中的每一个片段；五年的发展历程里，作为后来者，在收获挫折、成功、知识、经验，伴随着公司的壮大和发展，会无限留恋加入团队后的每一天。

我们赞美这五年，处处充满着朝气，这一些都是实现社会效益的体现。人常说“滴水之恩，当涌泉相报”，知恩图报是中华民族的传统美德，人的一生需感恩的事情太多，应感谢父母养育之恩，感谢老师教诲之恩，感谢同事、朋友无私帮助，特别要感恩企业给我们提供了展示自我的平台，提供了生活所需的薪资，感恩不是喊空口号，而是要落实在行动中。

一、忠诚企业荣辱与共

我们都必须得工作，企业为我们提供了生存所需，也为我们提供了成就梦想和实现个人价值的平台。那么，如何感恩为我们提供生活保障和工作、事业平台的企业呢？首先我们应该忠诚企业与企业同甘共苦。

1、热爱企业，甘当主人。我们既然选择了金玉普惠公司，就应该是金玉普惠的主人，就应该把企业当作自己家一样对待，抛开任何借口，投入自己的感恩和忠诚，将身心融入公司，尽职尽责，处处为公司着想，把公司的事当作自己事，为公司的发展献计献策。

2、自觉维护企业形象。形象是企业的重要无形资产，决定着企业的发展前景。我们的一言一行都会直接代表公司的形象，因此我们在与人交往以及做事时，应该时刻注意维护公司形象，不说、不做有损公司形象的言论和行为。同时要抓住一切时机为企业多做宣传，努力增强企业的知名度和荣誉度。在企业发展中遇到不利的，甚至是负面影响的时候，应该勇敢地站起来，从维护公司利益大局出发，认真细致地解决问题，正确化解各种矛盾，消除不良影响。

二、爱岗敬业 努力工作

爱岗敬业不仅是个人生活和发展的需要，也是社会存在和发展的需要。现实生活中能够找到理想职业的人必定是少数。对于多数人来说，必须面对现实，去从事社会所需要，而自己内心不太愿意干的工作。既然你选择了这个职业，这个岗位，就必须接受他的全部，而不仅是只享受他给你带来的益处和快乐，就算是屈辱和责骂，那也是工作的一部分。