路基工程监理实施细则

第一篇：路基工程监理实施细则

路基土石方工程监理实施细则

路基工程包括场地清理，路基挖方与填方（含改移道路），路基防护及排水工程。监理工程师应督促承包人严格按照设计图纸及《路基施工技术规范》要求进行施工控制，保证路基施工质量。

一、施工前准备阶段的监理

1、工程测量。首先进行导线点、水准点复测，联测。然后对控制点进行加密，加密点应通视良好，不受外界扰动。利用校验合格并经批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线，边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复核。

2、填料选择及试验

、按照规划的取土场，清除土料中的树根、淤泥、垃圾、冻土、腐殖土，有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。

、填筑材料应按规定的频率或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》JTJ051-93规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、CBR试验和击实试验。

3、督促承包人建立和完善质量保证体系

、质量自检人员配备的数量与质量（资质证件）；

、工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工要求及合同的规定；

、便道、便桥、设备、材料、生活用品等的供应情况；

4、督促承包人建立健全施工安全保证体系

承包人在现场施工组织机构中，应明确施工安全管理人员，且相关人员必须具备国家规定的安全管理证书。施工现场的便道、便桥，交叉路口等经常有车辆来往的地方，应设置明显的施工安全标志和标牌，保证施工安全，防止安全事故的发生。

5、开工报告的上报与审批

每一分项工程开工前，必须上报分项工程开工报告。开工报告中应附有人员、机械的配备情况，原材料的试验报告、合格证书等。经监理工程师审核批准后，方可进行施工。

二、施工阶段的监理

1、原地面处理

（1）清理与掘除

1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。

2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。废弃物应堆放在不妨碍施工和不影响农业生产及环境保护的地方。

3）公路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其他有机物都必须彻底掘除。

（2）拆除

1）在公路用地范围内及其附近因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，承包人应根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。同时做好对指定材料的收集及因拆除而产生的洞穴的回填和压实。

2）对原有道路、桥梁、涵洞、路面、人行道、缘石等的拆除，承包人应在做出使监理工程师满意的安排后方可进行。若监理工程师没有特别指示，原有结构物的下部结构应拆除到天然河床以下30cm，其在河床以外的部分则至少拆除到天然地面以下50cm；如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。

（3）场地清理监理工作要点

a、复核承包人路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。

b、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出场。

c、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴，对此，必须认真回填夯实。d、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基底的碾压工作。

2、填前压实

（1）路堤填筑前，应清除路基范围内杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土等，弃土堆放在指定地点；一般路基清除地表30cm后进行原地面整平碾压处理，其压实度不应小于90%。

（2）对零填及土质挖方路段（0.75m<填方高度H），在填前进行翻挖80cm，并进行填前碾压，回填95区填料，压实度不小于95%；对低填路段（1.58m≥填方高度H≥0.75m），在填前应超挖至路床底，并回填合格填料，回填土压实度要求达到95%。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5～1.25时，在原地面应开挖成宽度不小于2.0m的台阶，并在台阶底部开挖向内倾斜4%的反坡；

（4）路基范围内的沟塘处理，应严格按照设计要求进行处理。如设计无规定，首先应进行排水，然后用推土机配合挖掘机清除淤泥，并运至指定地点堆放，不得随意堆放和丢弃，污染环境。

3、路基填方试验路段

开工前，用经试验合格的路堤填料铺筑长度100-200m（全幅路基）的试验段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层土料的松铺厚度、松铺系数；土壤含水量的变化情况及翻晒粉碎遍数、时间等试验结果，作为该种土料填筑施工控制的依据。

4、填料的开采及运输

（1）土料开采一般分为集中取土和沿线取土。集中取土开采起来比较集中，对于自然生态的大面积破坏也较轻。沿线取土最大的优势，就是运距短，速度快；

（2）根据取土场尺寸划定取土场界线，并埋设明显界标，用推土机清除取土场表土杂物，厚度一般为30cm，被清除的杂土规则地堆放在指定地点；

（3）取土场外侧边缘开挖截水沟、排水沟，并与附近水系联通，设置排水设施，降低地下水位。

（4）土料开挖时，挖掘机应分层开挖，料场底部应及时整平，形状规则，外 3

侧留1：1坡，内侧（靠路基侧）留1：1.5坡，以保持稳定，特别对于地下水丰富的地区，一次取土深度一定要适中，避免含水量相差太大的土混填，以免碾压时产生“弹簧”。

（5）石方填料一般为利用挖方，石方开挖除满足设计参数要求，还应满足以下几点：

1）开挖石方要根据岩石的工程类别及其风化程度、风化节理发育程度选择合适的开挖方式。对于软石和强风化岩石，能利用机械直接开挖均应采用机械开挖，如果石方数量不大，工期允许也可以采用人工开挖。凡不能采用人工和机械开挖的石方，则采用爆破法开挖。

2）任何爆破方案必须保证架空线缆、地下管线和施工区边界外建筑物、构造物的安全。为此，应在制定方案前对爆破法开挖的路段进行祥细调查，查明缆线、管线的实际位置、高（深）度等以及建（构）筑物类型、位置和完好程度，以避免事故，保障安全。

3）具有重要缆线、地下管线等的有关爆破设计方案资料，除应经行业主管部门并报送地方公安部门查核协助外，还应报监理工程师审批。

4）爆破作业必须具有从事该专业执照和经过专业培训并取得爆破专业证书的人员施爆。

5）本项目宜采用光面爆破或预裂爆破，在条件不成熟的情况下可采用普通松动爆破，严禁使用抛掷爆破。

6）石方爆破开挖区内要注意排水，应开设纵横向排水沟，将水排出路外，防止土石填料受水浸泡不利于填筑。

7）严格控制填石填料的最大粒径，当超出路基施工规范要求范围时，应进行解小后再行填筑。

5、路基填筑

（1）在路基全幅上用石灰线布置一定尺寸的方格网，根据每层填土厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网需土料数量，以此确定倒土数量，派专人指挥倒土；在路基中心和边缘处，每隔20m断面设置高程指示桩，指示桩上用红漆标明土料松铺厚度及压实厚度，并用尼龙线连接，采用推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，路基宽度比设计路基每边宽50cm，以保证边坡压实。每层填土松 4

铺厚度一般为30cm，压实后的厚度一般不超过25cm，并用平地机整平，修好路拱，局部土料不足处应配合人工及时补平，每层要测松铺厚度，每三层测一次中线及高程，防止中线偏位及填土超厚。

（2）土料破碎、翻晒

当土的含水量偏大时，应使用带耙推土机翻松凉晒；当土料粒径大于10cm时需进行破碎，检测土料粒径、含水量直到达到要求为止。如果含水量偏大，应继续翻晒，保证含水量均匀，表层和底层含水量偏差不应过大，以保证碾压时有相同的最佳含水量，一般碾压时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围以内；翻晒时应注意翻到底，不得漏耙，以免出现局部弹簧。

（3）土料精整、碾压

对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平，整平后，先用轻型压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后用18t压路机在直线段由两侧向中心，曲线段由内侧向外侧，碾压时必须遵循由慢到快，先边后中，先轻后重，轮迹每次重叠1/3，均匀碾压至密度达到要求为止，一般情况下92区碾压4-5遍，94区碾压6-7遍，95区碾压8-9遍；为了避免整平时表层水份过分损失，在最后一次翻晒后进行粗平。

每层填土最大松铺厚度应根据试验路确定，性质不同的填料应分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料压实后的连续厚度不宜小于500mm。当填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。土的压实度宜控制在最佳含水量时进行。

（4）施工缝、纵坡、弹簧土处理

路堤填筑，分几个作业面施工时，各工作面应尽量均衡施工，两作业面接头应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m，以保证路堤承载的均匀性，两相邻作业不能同时施工时，则先填筑段应按1：1坡度分层留台阶，路堤填筑应采用全幅分层均衡填筑。

路堤分层填筑时按路线纵坡即竖曲线要求，提前逐层调整填土厚度，使其形成路基设计要求的竖曲线。

路堤填筑碾压时，若出现“弹簧”土，主要是由于局部含水量不均匀，偏大 5

引起的，处理方法一般为挖除弹簧土，换填合格土料或者掺灰处理。

三、路基施工监理工作要点

（1）监理人员应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，熟悉取土坑位置等。

（2）复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核承包人因施工需要增加的水准点和控制点。

承包人应在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括中线及高程的复测，导线、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

承包人应对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由承包人的测量人员签字，上报给监理工程师审查并签字，监理应留有测量记录资料及资料的副本。

在施工测量完成以前，不得着手施工。施工时，遇非适用材料必须挖除。在挖除之前对非适用材料的范围应先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实承包人所提供的线位、坡度、标高和横断面是否符合实际。在核对工作中，承包人应无偿提供设备和辅助人员。

（3）在开工前承包人应对工程沿线挖方、借土场和料场用作填料的土取代表性土样，送中心试验室或监理工程师认可的试验室按国家规定标准试验方法，进行天然含水量、最佳含水量和土的CBR强度值试验，以确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换取土场。若土样能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实）并经总监办批准用以控制路基压实度。

（4）检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准路基分项工程开工。

（5）承包人为取得经验数据，在被批准开工后，首先应做100-200m的试验段。确定松铺厚度，机具组合和最佳碾压遍数，取得经验数据指导生产。监理工程师可以将其合格的试验段作为工程的一部分验收，并进行计量支付。

（6）施工过程中应加强监督与检测：检查承包人路线范围内场地清理情况，6

是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。如设计图纸对原地面未提出要求，施工时至少要碾压到表面无弹簧现象及无明显轮迹。监理工程师在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。路基填料不应混有杂质和不适宜材料。填料的含水量应控制在最佳含水量±2%以内，松铺厚度误差不宜超过规范规定。监理工程师认为符合要求时，承包人可以进行平整和碾压。承包人应逐层自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师在收到申请后的24h内安排现场检测。检测合格后签字认可，允许承包人进行上层土铺筑。

（7）路基填筑达到各区区顶标高或路床顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡坡度进行一次验收（路床应会同路面施工单位联合验收）。检验合格后，允许进行下道工序施工。若检验不合格，则应由原施工单位负责修整直到合格为止。

四、路基挖方工程

1、路基挖方施工质量监理主要内容（1）土方开挖

1）土方开挖无论工程量有多少，土层有多深，均严禁用爆破法施工。开挖时，均应自上而下，按图纸或监理工程师指定边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖超挖。

2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并立即报告监理工程师，并按其指示办理。

3）如果在预定的地方设置弃土场不能满足堆积弃方数量时，承包人应提前选择弃土场，否则应停止开挖，重新选择弃土位置后并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

4）沿溪及沿山坡路段和其他地方按设计要求，不能横向弃置废方的开挖路段，承包人必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

5）承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，7

并应妥善保护文物古迹。

6）居民区的开挖，承包人应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

7）按设计要求或监理工程师的指示应挖通的洞穴或采空区，均应一直挖至底部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑到要求的设计标高。

8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件变好。

9）土方开挖地段，路床面以下30cm的压实度要求达到95%，材料最小强度CBR值不小于6%。承包人应在监理工程师指定的地点按重型击实法进行现场检验，检查频率为每1000㎡一次。如果不符合压实度要求，承包人应自费挖开并重新压实，或采取其他措施进行处理。若路床土不能满足最小强度CBR要求，应清除、换填或采取掺石灰等其他处治措施。

（2）石方开挖

1）在石方开挖中亦应执行招标文件中有关石方开挖的要求。

2）所有的石方开挖不得采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准。当石方开挖接近边坡坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。

3）爆破作业之前，承包人应对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理工程师批准。

4）每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。5）必须按照典型断面所示，准确地修好边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，承包人应根据监理工程师的要求自费修补。

6）石方路堑的路基顶面标高，应挖至设计标高下至少15cm，并以最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。

7）在石方爆破作业区，承包人应以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，保证施工安全，由于爆破作业而造成的一切不良后果由承包人自负。

8）爆破材料的管理和安全施工。

① 承包人应严格遵守我国关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。

② 承包人应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，按批准的方法保管允许数量的爆破材料。

③ 爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师进行检查。

④ 爆破的时间及在现有构造物或正在施工构造物附近进行爆破时，均应取得监理工程师的书面批准。

2、路基挖方监理工作要点

（1）路基土石方开挖放样必须认真细致，按要求正确放样，不得有误。若外边坡放线距离超过设计规定，则不仅会增加不必要的工作量，而且造成边坡度不一致；若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。

（2）路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于路基填筑工程。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘，不同土质应分层用于路堤填筑。

（3）路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。

（4）对于土方开挖，若开挖断面准备用做临时运输道路时，应在其表面预留30cm厚度，待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或不小于80~100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。

（5）半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。

半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。

内外侧挡土墙或护坡，一定要按设计要求落实在坚固的地基层上。（6）土石方路堑上下边坡要稳定，边坡坡度符合设计要求。且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。

五、防护工程

1、防护工程监理工作主要内容（1）挡土墙

1）挡土墙开挖后，应及时采用轻型触探试验方法检测基坑承载力，满足设计要求后，方可施工挡土墙基础。

2）挡土墙每隔2～3米设一泄水孔，孔径为10cm，上下排错列设置。3）浆砌圬工强度达到70%以上方可进行墙后填土夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击，以确保墙体稳定。

（2）浆砌片石护坡

1）浆砌片石护坡、锥坡，必须在稳定的基面或坡面上进行，并且必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。

2）对于严重潮湿的土质边坡，应采取有效的排水措施治理坡面后，方能砌筑浆砌片石护坡、锥坡。

3）必须严格按照图纸规定或监理工程师要求，设置垫层、反滤层和泄水孔。4）沿河路基的浆砌片石护坡、锥坡采用的基础型式和深度、砌筑片石的厚度、碎石或砂砾垫层等应按图纸规定及要求进行施工。

（3）浆砌片石护面墙

1）护面墙除自重外，不担负其他荷载，其所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求，并不陡于1：0.5。

2）实体（满铺）护面墙用于一般土质及破碎岩石边坡；窗孔式护面墙用于边坡不陡于1：0.75的坡面防护。

3）护面墙较高时应按图纸规定的断面尺寸分两级或多级砌筑，并设平台和排水沟。

4）每隔10~15m应设一道伸缩缝，并严格按图纸规定或监理工程师指示做泄水孔及反滤层。

（4）浆砌片石框格护坡

1）土质或风化岩石边坡，在较高边坡或表层易发生溜坍的边坡，采用浆砌片石框格护坡，框格内采用植物防护或其他辅助防护措施，要求防护的边坡有足够的稳定性。

2）框格防护的骨架平面布置形式、尺寸、砌体的宽度、厚度应按图纸规定或监理工程师指示进行施工。

3）浆砌砌体的其他一般要求尚应符合设计图纸的规定。

2、防护工程监理工作要点（1）外观形象

1）浆砌片石护坡、锥坡表面平整，无垂直通缝。勾缝平顺，无脱落现象。2）护面墙砌体牢固，边缘直顺。勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。3）窗孔式护面墙窗孔大小均匀，整体外形美观，辅助防护材料质地均匀，铺设牢固无松动。

4）浆砌片石框格护坡表面整齐，线条直顺，勾缝平顺，无脱落现象。草坪与骨架顶面齐平。

5）砼挡墙表面应平整，无蜂窝麻面现象。6）泄水孔排水通畅，无淤塞及流泥浆现象。（2）砌石施工

1）用于工程的砂石材料及砂浆配合比应符合规范规定。

2）监理工程师应及时对施工砂浆进行抽检，作为对工程质量评定的依据。3）所有基础工程开挖到设计标高后，必须由专业监理工程师进行检验地基承载能力是否符合设计要求，基底是否土质均匀和未受到扰动，平面尺寸及高程是否满足设计要求。对任何不符合要求之处，均由承包人负责处理并经监理工程师检验合格后，才能进行基础施工。

4）基底必须是由承包人填报隐蔽工程验收单，经监理工程师验收签认后才有效。

5）干砌片石必须镶嵌密实，任何一处均不应有活动石料。

6）浆砌片石必须砂浆饱满，表面平整，各处几何尺寸均须符合设计要求。砌体外观达到直线段顺直，曲线段圆滑。

7）冬季施工中砂浆未达到设计强度前不得受冻（已掺外加剂除外）。

（3）砼施工

1）用于工程的砂石材料及砼配合比应符合设计及规范规定。

2）监理员应对砼施工全过程进行旁站监督，并做好抽样工作和旁站记录。

3）基坑承载力必须经检测符合设计要求，方能进入基础施工。以保证墙身的稳定性。

4）砼施工应注意振捣密实，表面应平整，不得有蜂窝麻面现象。

六、路基排水工程

1、浆砌片石边沟、排水沟施工质量监理（1）浆砌排水沟监理工作内容

1）审查承包人施工图纸、施工工艺和施工计划安排。

2）审查承包人报送的砂浆配合比，对其进行对比试验。有必要时对片石、料石的强度、外观进行试验与鉴定。

3）审查承包人分项工程开工报告、检查其劳务人员组织情况和施工的外部条件。符合要求后，监理工程师批准开工。

4）施工前，须对测量放样进行抽查，频率为20%以上。5）施工阶段监理抽查，其主要内容如下： ① 基槽的检查；

② 石料的厚度、颜色、大小； ③ 砂浆的配合比；

④ 砌石的铺砌厚度、基础垫层厚度； ⑤ 砂浆的饱满度。

⑥ 表面平整度，轴线顺直度。（2）浆砌排水沟监理工作要点

1）浆砌排水沟放样后的线形要流畅，出口处与自然河沟、洼地，相接要顺畅，沟底纵坡符合设计要求且无积水。

2）按设计要求进行伸缩缝施工，伸缩缝不能渗漏，不能对排水沟造成损坏。3）排水沟的侧墙要符合设计的坡度，且表面平整、美观、线性好。4）浆砌排水沟要保证砌体的厚度、砂浆的强度、饱满度，不能有老鼠洞。

2、盲沟与渗沟施工质量监理（1）盲沟与渗沟施工质量监理内容

1）审查承包人报送的盲沟与渗沟以及检查井分项工程施工图纸、测量放样 12

内业计算资料。

2）审查承包人报送的砂浆、混凝土配合比，并对其进行复核性试验。3）对用于盲沟与渗沟以及检查井施工的原材料、预制构件进行抽检。4）审核施工人员、设备、材料等的准备情况。

5）施工前监理工程师必须对测量放样进行检查，抽检频率20%或取代表性的点位行抽查。

6）施工阶段监理检查，其主要内容有：

① 基槽的检查（深度、底部高程；断面尺寸；平面布置）；

② 基础（底部不透水层）强度、纵坡的检查；管式渗沟基座强度、纵坡的检查；

③ 浆砌片石侧墙的检查（垂直度、斜坡度；砂浆配合比、砂浆的强度、砂浆的饱满度；纵向顺直度）；

④ 渗水材料填筑检查（渗水材料的级配；渗水材料含泥量；渗水材料填筑密实程度；不同透水材料的填筑层次）；

⑤ 上封层、盖板或混凝土现浇封层的检查。

⑥ 雨水井砌筑质量检查（圆井的直径、方井的长宽尺寸；轴线偏位；井壁砌筑或混凝土浇筑的强度、平整度、垂直度；检查井与盲沟、渗沟进入口衔接情况；检查梯设置；井盖与相邻路面的高差。

7）施工中各项质量检查合格，签认隐蔽工程报验单。（2）盲沟与渗沟施工质量监理重点

1）盲沟与渗沟设置的目的是降低、拦截地下水并将拦截水排放至路基外的低洼处，因此基槽开挖后，认真检查基槽的地质情况是否与设计相符；盲沟、渗沟的平面位置及出水口是否正确；盲沟与渗沟设置是否起到降低水位和拦截地下水的作用。

2）盲沟与渗沟属隐蔽工程，经常性的养护、维修困难，因此施工检查、验收时，应特别注意设施内部的牢固有效。

3）沟底纵坡应在规定或允许偏差范围内。4）反滤层应层次分明，进出水口应排水通畅。

第二篇：安全监理实施细

重庆市园博园巴渝园工程

安 全 监 理 实 施 细 则

重庆联盛建设项目管理有限公司

园博园项目监理部

一、安全监理的依据：

1.《建筑工程安全生产管理条例》； 2.已批准的《监理规划》； 3.施工组织设计。

二、安全监理的具体工作：

1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；

4.审核施工方案及安全技术措施；

5.检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；

6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；

7.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；

8.施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

三、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件： ⑴《营业执照》； ⑵《施工许可证》； ⑶《安全资质证书》； ⑷《建筑施工安全监督书》；

⑸ 安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等； ⑹ 安全生产责任制及管理体系； ⑺ 安全生产规章制度；

⑻ 特种作业人员的上岗证及管理情况； ⑼ 各工种的安全生产操作规程；

⑽ 主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。

2.审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案： ⑴ 审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批： ① 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写；

② 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审；

③ 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准； ④ 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可；

⑤ 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。⑵ 审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ① 土方工程：

A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整； B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整； C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整； D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

E 土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整； F 基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整； G 基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。② 脚手架：

A 脚手架设计方案（图）是否齐全完整可行； B 脚手架设计验算书是否正确齐全完整； C 脚手架施工方案及验收方案是否齐全完整； D 脚手架使用安全措施是否齐全完整； E 脚手架拆除方案是否齐全完整。③ 模板施工；

A 模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际，计算方法是否正确； B 模板设计应包过支撑系统自身及支撑模板的楼、地面承受能力的强度等； C 模板设计图包过结构构件大样及支撑系统体系，连接件等的设计是否安全合理，图纸是否齐全； D 模板设计中安全措施是否周全。④高处作业：

A 临边作业的防护措施是否齐全完整； B 洞口作业的防护措施是否齐全完整； C 悬空作业的安全防护措施是否齐全完整。⑤ 交叉作业：

A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； B 安全防护棚的设置是否满足安全要求； C 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。⑥ 临时用电：

A 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B 负荷计算是否正确完整；

C 选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； D 电气平面图、接线系统图是否正确完整； E 施工用电是否采用TN-S接零保护系统；

F 是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； G 照明用电措施是否满足安全要求。⑦安全文明管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

5.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施； 6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施； 施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书 7.严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

① 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改； ② 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；

③ 每日将安全检查情况记录在《监理日记》；

④ 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

四、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：

1.施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； 3.安全措施未经自检而擅自使用时； 4.擅自变更设计图纸进行施工时； 5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时； 6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时； 7.出现安全事故时。

2010年12月1日

第三篇：路基工程监理实施细则

路基工程监理实施细则

新建铁路北京至石家庄客运专线 工程监理JSJL-2标段

路基工程监理实施细则

编制人: 审批人:

北京中铁诚业工程建设监理有限公司

二00八年十月

目录

一、编制依据…………………………………………………3

二、编制过程及要求…………………………………………3

三、监理控制重点……………………………………………3 第一节 工程特点…………………………………………….3 一．

本标段的路基工程概况………………………………..4 二．路基结构形式.填料要求及压实标准…………………..4 第二节 施工准备…………………………………………….7 第三节 地基处理…………………………………………….8 一．

试桩监控………………………………………………..9 二．桩长监控……………………………………………….9 三．桩身强度监控…………………………………………10 四．符合地基结构监控…………………………………….10 五．质量检测监控、成桩后进行以下检测试验…………..11 六．碎石垫层及土工格栅………………………………….11 七．土工合成材料加固法………………………………….12 八．桩帽施工………………………………………………12 第四节 基床以下路堤………………………………...……15 第五节 过渡段…………………………………………...…22 第六节 基床…………………………………………….…..28 一．

基床底层……………………………………………....28 二．基床表层级配碎石（或级配砂砾石）………………31 三．基床表层沥青混凝土…………………………………35 四．路基面…………………………………………………37 第七节 路面排水……………………………………….….41 第八节 路基坡面防护…………………………………..…40 第九节 挡土墙……………………………………….…….44 第十节 路基相关工程……………………………………..47 第十一节 沉降观测…………………………………..……48 附录:程监理旁站部位一览表………………………………53

路基工程监理实施细则

一．

编制依据：

1.《铁路建设工程监理规范》（TB10402——2007）。2.《京石客运专线相关文件》 3.《客运专线铁路路基施工规范》

4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》 5.设计文件及说明 二．编制过程及要求：

为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性；实用性；可操作性，本细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人员应在本细则的 基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补充，作为现场监控的依据。三．

监理控制重点

1.CFG桩复合地基法加固处理。

2.路基填筑——填筑材料的选择及压实标准。3.碾压工艺——分层碾压；分层检测；阶段测量。4.沉降观测——测点布置；数据采集；工后沉降观测。第一节 工程特点

京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的 差异沉降不应大于5mm，过度段造成的路基与桥梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。一．

本标段的路基工程概况

本标段起止桩号为DK60+500——DK156+600，正线长度为91.9km其中正线路基长度为5.297km，站场3座（涿州东站；高碑店东站）。本工程区间及站场路基土石方总量253.4万m3，其中：填方227.7万m3，挖方25.98万m3。包含站场土石方为170万m3，其中站场填方为：153.4万m3。挖方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。二．路基结构形式.填料要求及压实标准

基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m，总厚度为2.7m，其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径；级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的要求；颗粒粒径d≤0.075mm，含量不大于5%（重量比），同时应满足压实后颗粒粒径d≤0.075mm含量不大于7%（重量比），基床底层采用A.B组填料或改良土填筑，基床以下路堤应优先选用A.B组填料和C组碎石，砾石填料，当采用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准见下表：

基床表层填料的压实标准表

层位

厚度（m）

填料

压实标准地基系数K30（MPa/m）

变形模量EV2（MPa）

动态变形模量EVd（MPa）

孔隙率n基床表层

0.4

级配碎石

≧190

≧120

≧55

＜18%

第四篇：路基工程监理工作要点

路基工程监理工作要点

填土路基

1)做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合，排除的雨水不得流入农田、耕田，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。

2)路基填筑前应对场地耕填土进行清除，原地面清表及压实补偿共计厚度按30cm计列，压实度不低于90%。

3)压占鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底，塘底清淤后土质同塘周围土质。4）根据现场试验段进行碾压确定最大松铺厚度，一般不大于30㎝，也不小于10㎝，同种填料填筑层压实后的连续厚度不宜小于50㎝，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10㎝。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

5)路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1的坡比分层预留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

6)为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内的路基填料的CBR值除路床顶面以下0-30cm大于8以外，其余均要求大于5，该范围内路基压实度≥96%。施工方案要求采用先填筑路基再施工桥台，其压实机具要求同一般路基；当施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须要配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。

7)检查填土含水量是否接近最佳含水量，若超过最佳含水量2%，碾压前就得进行翻松晾晒。

8)严格检查、监督每一压实层的碾压质量及压实度。必须严格遵守应先轻后重，先慢后快，先稳后振碾压，轮迹重叠的碾压原则进行碾压，一直压到表面无明显轮迹为止。督促承包人按规定频率检验压实度，按每1000m2至少检验2点，不

足1000m2时检验两点，必要时可根据需要增加检验点，每点必须都符合规定。监理抽检20%，抽检合格后，经监理签认准可，可再填筑上一层。

9)每层填土宽度应较设计层宽超填50㎝，以保证边缘的压实质量。每层填土层表面应作2%~4%的横坡。彻底杜绝漏压现象。

10)每层填筑之前要在上一层打方格网，并挂线施工；填筑过程中安排专人负责杂草、树根清理工作。

11)路堤填筑应从最低处分层填筑，逐层压实。地面自然横坡陡于1：5时或纵坡陡于12%时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于两米，台阶顶一般做成向内并大于4%的内倾斜坡。填石路堤

(1)填料的质量监督：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不应小于30Mpa，片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于25cm。

(2)严格禁止采用倾填法施工，必须分层填筑压实，分层松铺厚度的控制：每层松铺厚度不宜大于0.5m。

(3)逐层控制填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，用大型推土机摊平，人工用细石块、石屑找平，填满空隙。人工铺填粒径25㎝以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

(4)将不同岩性的填料分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑时，应按土质路堤施工规定，先检验其CBR值是否符合要求，不符合者不得使用；符合使用要求时，应按土质填筑技术要求施工。

(5)路床顶面以下80㎝范围内应使用符合路床要求的土分层铺筑压实，最大粒径不大于10㎝，且在填前应用碎石层过渡，以提高路床面平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连结。

(6)压实机械要求使用工作质量达16t以上的重型振动压路机或25t以上的轮胎压路机。

(7)在结构物上宜填至少60cm的土层或其它合格的材料，并在填石之前压实。(8)压实度检验。按施工技术规范规定，以通过18T以上振动压路机进行压实检验，且层厚、压实遍数符合试验路确定的要求，且压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为合格。也可从严要求，用标高控制压实度是否合格，部颁《质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)规定，振压两遍无明显标高差异——两遍标高差不大于2-5mm。挖方路基

(1)土质、全风化及强风化岩路堑顶层边坡采用1：1.25坡率，其余边坡采用1：1坡率；软质岩边坡采用1：1坡率，弱风化岩质边坡采用1：0.75坡率，路堑分级均为8m为界，并设宽2m边坡平台，平台上设截水沟和种植槽。

(2)路堑施工，当挖到接近设计标高时，应对上路床部分（0~30cm）的土基整体强度和压实度进行检测。如路堑路床土质不符合设计及规范要求—为高液限土、有机土、难以晾晒压实的土，CBR值达不到8%的土等，则应将其挖除，换填好土。挖除厚度为50cm。石方断面应辅以人工凿平或填平压实。

(3)路堑开挖前应作好截水沟，施工期间，特别是雨季施工时应开挖场地排水沟，保证雨后工作面不积水。

(4)自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。

(5)在不影响边坡稳定的情况下，土方开挖采用爆破施工时，应经过监理工程师批准。土质深路堑，靠近边坡3m以内，禁止用爆破法开挖。

(6)石方开挖，应充分重视挖方边坡的稳定，应采用光面爆破、控制爆破等方法，有效地控制断面，保证边坡稳定。不允许过量爆破。

(7)检查、督促承包人做好安全防范工作—— 1)确定危险区； 2)设置明显标志； 3)公示爆破时间及信号； 4)建立警戒线；

5)施工人员带好安全帽、系好安全带； 6)及时清除松动危石等等。(8)做好土石分界的测量记录。零填及路堑路床的处理

(1)零填挖顶面以下30cm范围内（含挖方路床）的压实度达不到96%要求时，应翻挖压实，以确保达到路床压实度的要求。

(2)顶面为含水量超过最佳含水量4~5%的易致翻浆的土层时，且经过翻挖、晾晒、粉碎等处理后仍不能降低含水量，压实度还达不到要求时，可采用掺3~5%的粉状生石灰进行拌和，以降低含水量，改善土质，或换填以透水性良好的土填筑。

半填半挖路基的处理

(1)原地面横坡缓于1：5的横（纵）向半填半挖路段，在填方区清除地表腐殖土，填方区清表后先进行填前碾压，压实度达到不小于90%，而后填筑路堤。

(2)原地面横坡为1：5~1：2.5时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，台阶设4%的内倾横坡，再分层填筑；为减少路基的不均匀沉降，增强路基的整体稳定性，在路床底及以下两层台阶处增设二层土工格栅。纵向填挖交界须在靠近挖方的适当位置设置横向渗沟。特殊地质路基的处理

(1)稻田、坑塘等浅层软弱土

本合同段软土多存在于湿软稻田、低洼地及池塘段，但多为层厚小于3m的浅层软土，处治采取清淤换填处治。一般软土、稻田段首先排水清淤至硬质底，若无地下水等的侵扰，可直接填筑符合规范要求的土进行填压即可；有地下水影响的情况，则先铺设30cm沙砾垫层后进行稳压，压实度达到90%以上，后填筑符合规范要求的土至原地面标高，再进行逐层填筑路基施工。

对于池塘段，存在软弱地基时，清淤至硬质底后，先铺设30cm砂砾垫层后进行稳压，压实度达到90%以上，后填筑符合规范要求的土至原地面标高，再进

行逐层填筑路基施工。(2)桥头路基补强

对于基地湿软、填土较高的桥头路段，采用浅层换填处理或深层处理，以提高地基承载力，减少地基沉降变形。结合地质详勘报告。

第五篇：路基支挡工程监理实施细则

新建大西铁路客运专线JL-2标

新建铁路大同至西安客运专线工程

路基支挡监理实施细则

一、监理工作依据

1、有关基本建设的政策和法规、文件、技术标准。

《中华人民共和国铁路法》 《中华人民共和国产品质量法》

《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令第91号）

《中华人民共和国计量法》

《建设工程质量管理条例》中华人民共和国国务院令第393号

《建设工程质量管理办法》建设部46号部令

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005] 160号.doc 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005 《铁路路基工程施工规范》

《建设工程监理规范》（GB50319—2000）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003

《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设【2003】48号）

《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）《铁路建设竣工文件编制移交办法》（办档[2002]8号）《铁路建设管理办法》（铁道部令第11号）

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2、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件；

3、大西公司下发的《新建大同至西安铁路客运专线工程指导性施工组织设计》；

4、中铁三局大西客运专线指挥部下发的《七标实施性施工组织设计》

5、铁三院关于大同至西安铁路客运专线设计文件和图纸；

6、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

7、国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；

8、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；

9、已批准的《监理规划》；

10、有关本项目监理工作的其他依据。

二、挡土结构

重力式挡墙施工质量控制要点：

1．材料的种类、规格和砂浆强度应符合设计和规范要求，砌体的片石不能小于 30×30×30cm。

2．地质条件较差，基坑开挖较深时，监理工程师应要求承包单位设置临时支撑，若开槽较长，承包单位也可以采取跳槽开挖的方法。并及时下基封闭。

3．要求承包单位开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的扰动。及时应做好排水设施，避免开挖基坑受水浸泡。

4．对台阶形坑底，台阶应完整无超挖或回填，无贴补。基面平

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整、平顺、阶壁平直。

5．基坑开挖完成后，监理工程师应和勘察、设计、承包单位共同验槽，符合要求后方允许进入下一工序的施工。

6．基础砌筑应该用挤浆法，砌块大面朝下，丁顺相间互相咬接，上下错缝，砌石紧密，砌缝错开，充填密贴，外观平顺。基础顶面高程，前边缘距中线距离，基础宽度，基础襟边宽度（高度）长度，沉降缝位置应符合设计和验标的规定。支挡建筑的地基处理参见路基地基处理部分）。

7．重力式挡土墙墙身施工，监理工程师应重点检查。

⑴．挡土墙的墙面应平顺整齐，两端面与基础连接应密贴封严，勾缝牢固，平顺美观。

⑵．浆砌片石（块石、砌块）的砌缝宽度，三块片石相接处的内切圆直径和砌筑方式应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的要求。

⑶．墙身前边缘距线路中线距离，墙身厚度，顶面高程，泄水孔间距，沉降缝位置和宽度偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。

⑷．墙面垂直度，斜度、平整度允许偏差应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》的规定。

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