《路基工程质量监理》—3

第一篇：《路基工程质量监理》—3

路基工程质量监理

1、路基工程质量监理的基本要求

路基是公路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础。它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传递的荷载，必须具有足够的强度与稳定性。路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基本条件。因此，要求路基必须密实、均匀、稳定、能为路面提供坚实、可靠的基础。

在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。

作为高等级公路的路基工程质量，一般应满足以下基本要求：

1、路基具有足够的强度

路基除与路面共同承受交通荷载外，又是路面结构物的基础，道路上的交通荷载，通过路面传递给路基，并对其产生一定的压力，路基路面的自重又给地基一定的压力，因此，要求路基应具有一定的强度，而路基的强度又直接影响到路面的强度。在我国的路面（或路基）的设计方法中，路基的强度指标以回弹模量或路床的CBR值表示，因此，要求路基（或路床）在不利的季节条件下的强度要达到规定的标准值，以保证路面的强度与稳定。

2、路基具有足够的水稳性

路基不仅承受交通荷载的作用，同时还受到水文、气候条件的影响。我国南方非冰冻地区，路基主要受大气降水、地表水、地下水的作用，不仅影响到路基的强度并发生季节性变化，使路基强度降低，产生过量的变形，特别是高填方路堤，受水浸蚀，路基的抗剪强度显著降低，在交通荷载及路基路面自重的综合作用下，路基失稳，易在路基体内产生滑动破裂面过大的位移，从而引起路面的变形与损坏。因此，要求路基应具有足够的水稳性。

3、路基具有足够的冰冻稳定性

我国季节性冰冻地区的路基，不仅受到交通荷载的作用，同时受到季节性的冰冻作用，使路基出现周期性的冻融状态，并同时引出以下冻胀病害的发生，路面不均匀冻胀破坏路面平整度，路面产生裂缝及融化时路基强度急剧降低。

路基冻胀病害的发生一般要同时具备下列三个条件：（1）地基冻胀病害的土质为易冻胀土壤。（2）地基水分多，地下水源补给充足。

（3）地基与路基内的温度低，具有合适的温度梯度，适合水分转移与聚冰。

因此，对季节性冰冻地区的路基，除具有足够的强度外，还要具有足够的冰冻稳定性。

在路床中设置防冻层，是保证路基具有冰冻稳定性的有效措施。

路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分，是路面的基础，承受由路面传来的荷载。路床在结构上分为上路床（0～30cm）及下路床（30～80cm）两层。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下的路堤分上、下两层：

上路堤：路面底面以下80cm～150cm范围内的填方部分。下路堤：上路堤以下的填方部分。

在路基工程施工中，压实是形成路基强度最经济、有效的技术措施，压实可以充分发挥路基土的强度，减少路基、路面在行车荷载作用下的变形，还可以增加路基的不透水性和强度稳定性。

2、路基工程施工准备阶段质量监理

在路基施工准备阶段，监理工作的重点是：对承包单位开工前的准备工作进行检查。2.1审查承包人的质量自检系统

1、审查承包人质量自检人员配备的数量与素质。

2、检查承包人工进试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要。

3、检查承包人试验室及拌和站质量自检计量系统是否准确、可靠，是否通过一级主管部门或有关计量部门的审定与认证。

4、修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应。

5、为确保安全施工，应设置必要的安全标志。2.2施工测量

路基开工前承包人应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准基点复测、横断面检查与补测，水准点增设等。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》（JTJ061－85）的要求。

一、导线复测

1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，承包人必须根据设计文件认真做好导线复测工作。

2、导线复测应采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前应进行校正与检验。

3、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。

4、导线起讫点应根据设计文件提供的结果相比较，测量精度满足设计要求，当设计未规定时，应满足下列要求： 角度闭合差（“）为±16√n，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。

5、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

6、对有碍施工的导线点，复测后施工前应加以固定，固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工范围以外。

二、中线复测和固定

1、路基开工前承包人应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点，转点，圆曲线和缓和曲线的起讫点以及起控制作用的百米桩及加桩，对高速公路、一级公路应采取坐标法恢复主要控制桩。

2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

3、路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需要局部改线时，应作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。

三、水准基点的复测、增设和路线高程复测

1、承包人在复测路线沿线设计单位敷设的水准基点时，应与附近国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，应及时查明原因后报告业主。

水准基点的闭合差应满足相关标准的技术要求：

（1）大桥附近的水准点闭合差应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89）的规定。

（2）高速公路和一级公路的水准点闭合差为20√l（mm）；（3）二级以下公路水准点闭合差为±30√l（mm），l为水准路线长度，以km计。

2、沿线设置水准基点的间距一般应不大于1km，平坦地区不大于2km。

3、遇下列情况，如人工构造物附近（桥位、隧洞进出口、山岭垭口及其他较大的人工构造物）、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段，应增设临时水准点，临时水准基点必须符合精度要求才可使用。

4、如发现个别水准基点受施工影响时，应将其移至影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

5、纵断高程复测：观测距离不得超过仪器的有效距离；观测数据必须闭合，复测点应与中桩吻合，纵断高程复测误差应满足精度要求。

四、横断面的检查与补测

1、路基施工前，应详细检查、校对横断面；加桩处应补测横断面。

2、检查和补测横断面的方向，直线段与路中线垂直，曲线段为垂直于所测点的切线方向。

3、通过高程测量计算出填、挖高度，并列表计算出土、石方数量。2.3路基施工放样

1、路基开工前，承包人应根据恢复的路线中桩，设计文件及有关规定进行路基施工放样，钉好路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，距路中线一定距离沿着中线一般每隔50m设立控制桩，并注明桩号及路中线的填挖高度，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。

2、承包人应根据施工放样后的填、挖高度进行填、挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填写“路基工程施工放样报检单”报监理工程师审核。2.4施工机械的检查与审批

1、路基开工前承包人对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检。

2、监理工程师对承包人所报检的施工机械，进行逐一检查后审批，方可用于工程施工。2.5进场材料的抽检与审批

1、路基开工前，承包人应修好去取土坑或弃土场的施工便道。

2、确定取土坑、弃土场的地点、位置；每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积，运距及土质情况。

3、对取土坑中可用来填筑路基的土样进行基本的物理－力学性质试验，并填写“进场材料报检单”，报监理工程师审查与确认。

4、必要时监理工程师对用于施工的路基填土进行抽检试验，确认质量合格后方可取用。2.6批准开工申请

一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写“开工申请报检单”，经监理工程师审核，总监代表审批后，同时下达开工令，方可开工。

3、路基工程施工阶段质量监理

施工阶段是每一施工项目和每一分项工程的质量形成阶段，而每一分项工程施工又由若干道工序构成，因此在这个阶段监理工作的重点应狠抓工序质量监理。特别是直接影响施工质量的关键工序，要严格要求承包人按照施工规范规定的施工

第二篇：路基监理实施细则

路基监理实施细则

一、施工准备阶段监理

1、路基填筑开工前，各项目部应根据工作组下达的总体进度计划纲要和路基施工指导意见书的规定和要求编制实施性的总体施工组织设计，报总监办审查后再报工作组审批。各项目部在总体施组文件批复后，立即编制分项工程（含试验段）施组文件及施工技术方案附开工报告报总监办审批。

2、测量放样

①恢复路基中心桩及固定路线主要控制桩，如路基用地界桩合同段分界桩，施工段或试验段起、终点桩、导线弯道交点桩，平曲线起、中、终点桩及公里桩、桥涵中桩等，将测量资料及时报总监办审查复核并签认。

②水准点复测应采用四等水准方法，项目部可根据需要增设必要的临时水准点，临时水准点埋设必须牢靠，符合精度要求，复测结果（包括根据施工放样后的填挖高度计算的填挖工程量清单）及时报总监办审查复核并签认上报工作组审定。

3、路基填筑的标准试验 ①路基填筑的标准击实试验，项目部应对取土源和各自标段内路基土的土质进行调查，会同监理在现场挖取有代表性的土样风干后进行重型标准击实试验，确定各种土样与石灰或水泥处理土的最大干密度和最佳含水量，并绘制不同剂量的含水量与干密度的关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。标准击实试验结果资料应上报总监办复查核实后由工作组审批。

②石灰剂量标准曲线试验，为检测石灰处理土中的石灰剂量，项目部应根据不用土质（同标准击实试验土样）分别进行EDTA二钠滴定试验，绘制出不同土质的石灰剂量标准曲线，试验结果资料报总监办复核，工作组审批。

③量砂密度标定试验，项目部必须按规定对用于灌砂法的砂进行标定，总监办对标定的试验结果进行抽查复核，量砂经使用后应及时（每周一次）进行重新标定。

4、材料检验 ①土

a、总监办应会同项目部对拟用作路基填料的土进行液、塑限、颗粒大小分析，含水量、密度等常规土工试验。

b、填筑路基所用的土，必须质地统一良好，不含杂质保持洁净无污染状态，否则必须清理出场外。

②石灰

a、必须选择合格稳定的料源，有效Cao+Mgo的含量：对钙质生石灰应不小于干重的80%，消石灰应不小于干重的60%。在经济合理的情况下，应尽可能采用Ⅱ级灰。

b、每批石灰进场前项目部必须严格自检，自检合格后，报总监办复查，工作组随时抽查，进入料场的石灰要堆放整齐规则，生石灰必须在使用前7~10天进行消解，消解要充分、均匀并剔出其中的石块杂质。如存放时间较长，使用时应重新测定石灰有效Cao+Mgo含量，重测自检合格后报总监办复查同意后方可使用。

③水泥（32.5#）

每批进场水泥必须有出厂质保书，项目部要随时自检水泥主要物理化学指标，并报总监办抽查复核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必须采取排水措施，主线便道、路基两侧均应设置排水沟（沟顶宽不小于60cm），填前原地面处理层必须做好4%~5%横坡，以利地面层排水至路基两边侧临时排水土沟，要保证土沟畅通无阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各项目部根据填挖情况桥涵构造物，自身施工力量等，合理划分施工作业段，原则上可按200~400m一段。作业段划分由总监办审批后抄报工作组。承包人自检资料和总监办复检资料均按已施工作业段的桩号进行填报。

2、各项目部根据不同填筑材料及压实度标准选择有代表性的典型路段做试验路时，则试验路段长度应大于100m，而试验段采用的材料类别、最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号碾压遍数及最佳机械配套等，均应计划周全，具有代表性，承包人应及时完成试验路段的总结报告上报监理审查、批复，在未批复前，禁止路基填筑正式开始施工。

3、路基必须分层填筑，分层压实，分层的最大压实厚度不得超过30cm，且不小于10cm，对于原地面不平的路段，由最低处水平分层填筑。

4、路基填土要在上土时用推土机推平整，要反复充分晾晒，并在接近最佳含水量时会同现场监理检查松铺厚度，满足设定要求后进行压实（要求路基顶以下80cm必须使用稳定土拌和机）。石灰处理土中石灰与土的比例必须准确，在平实的松铺土层面上布灰时一定要先打方格网，计算每个网格内用灰量，用机动翻斗车定量运灰至每个网格内，然后用刮板将网格内灰堆均匀刮平，厚度一致。现场监理必须在这一工序施工中旁站监督，承包人在自检方格内灰量的同时还要检查松铺填土内闷灰含量是否均匀，如不均匀应调整方格内布灰数量，监理必须在布灰前抽检松铺填土内闷灰含量，指导施工单位按规定需要均匀布灰，以杜绝素土夹层和灰夹层，当灰剂量满足设计要求后，立即进行压实，以防止灰剂量过于衰减。

5、两个作业段的交接处，不在同一时间填筑的，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个作业段同时填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于5m，相邻两合同段分界处上下层填土相互错位交迭工作，由监理协调处理，纵横向施工缝均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶的宽度不得小于1m。台阶底做成倒坡，台阶部分与路基相应层位一并处理压实。

7、为保证路基边坡顶部的强度和稳定，路基填土压实每边侧应按设计要求进行放宽碾压或按规范要求30cm处理。

三、桥涵及其他构造物的填筑

1、回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

2、桥涵及其他构造物处的填土，应分层回填压实。台后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置，然后自台前向台后分层碾压夯实。桥（涵）台背后30cm范围（大型压路机压不到的部位）用有效的小型压实机具进行分层压实。回填6%石灰土分层松铺厚度宜小于20cm，且严格控制含水量。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

四、路基的压实

1、路基填筑各层的压实度应不低于规范或设计规定的标准。各层顶面弯沉值同样不低于规范或设计规定的标准。

2、压实顺序应遵循四先四后原则，即先轻后重，先慢后快，先路两侧后中间，先静压后振动碾压，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1-1.5m。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀，其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机械类型而定，或至压路机碾压到填筑的灰土层表面无明显轮迹为止（一般至少压四遍），然后承包人按规定每一层每100m长度自检两个断面，每个断面3点压实度，同时检测压实厚度，自检合格后将检测结果向监理工程师报验，经现场监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极限值达到设计标准时，方可进入下一层施工。

3、每一层验收前用石灰划出路基边线，压实度检测面必须全面覆盖整个路基断面。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到设计要求为止。

4、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。对已碾压合格的路基遭受雨水或因其它原因搁置多日，在施工其上一层路基或路面结构层之前，应重新进行碾压处理，直至重新检测压实度合格为止。

5、对于桥涵及其他结构物处填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶压路机；涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

6、压实后的路基表面应平整密实、排水良好、压实度符合规定要求，不得有软弹、碾压轮迹、松散、起皮与起伏不平现象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工时，应由项目经理部会同总监办按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度等，根据检查结果决定路基整修计划。

2、填筑边坡受雨水沖刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

3、整修路堤边坡表面时，应将超宽的30cm宽度切除，切除的土方在路堤下用机械推平。

4、路基整修应挂线进行，保证线形顺适。

第三篇：路基工程质量检测方案

路基工程质量检测方案

一、检测目的

路基工程质量检测采用灌砂法、K30、EVD检测；地基系数K30检测，实质是对路基的承载能力和沉降变形进行控制，是保持线路稳定与平顺，保证列车能安全、舒适、高速的保障。通过对路基基床表层级配碎石及过渡段级配碎石动态变形模Evd的检测，能够严格控制基床表层及过渡段的填筑质量，对不合格的填筑层及时进行整改，以保证路基及过渡段的填筑质量满足设计及规范要求，以免给线路的安全运营造成安全隐患。通过对路基压实系数K的检测，严格控制路基压实质量，提高土体的密实度，降低土体的透水性，减小毛细水的上升高度，以防止水分积聚和侵蚀而导致土基软化，或因浆胀而引起不均匀变形。地基处理基桩完整性检测、承载力检测在于了解工程实际情况是否存在于设计规范不一致情况。

二、检测方法

1、路基现场检测（压实度、地基系数、EVD）压实系数K是指路基经压实实际达到的干密度与由击实试验得到的试样的最大干密度的比值。压实系数愈接近1，表明压实质量要求越高。

地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承载板进行静 压平板载荷试验，取第一次加载测得的应力——位移(q--s)曲线上s为1.25mm时所对应的荷载Qs，按K30=Qs/1.25计算得出，单位是MPa/m。

动态变形模量Evd是由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。通常载荷板的直径也为300mm，锤重为10kg，最大的冲击力为7.07kN，荷载脉冲脉冲宽度18mm。试验记录落锤冲击时板的沉降。在假定冲击力恒定和泊松比μ为0.21的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算动态变形模量：

2、现场破检

检测填料粒径、颗粒级配、土的命名是否与设计一致。检测路基加筋材料是否满足设计要求

3、地基处理检测（低应变、静载试验）

采用低应变法检测桩身完整性，采用静载试验检测基桩、复合地基承载力承载力

三、检测、检查内容

1.现场破检。一是现场破检取得填料样品，检测其粒径、颗粒级配、土的类别是否符合设计、标准规定；二是对填料样品进行标准击实试验，核查施工单位提供的最大干密度和最优含水率是否准确；三是现场破检检查土工格栅铺设和型号是否符合设计要求；四是破检检查路基附属挡护结构的几

EVd0.79(12)d/s1.5r/s22.5/s何尺寸及水泥浆的饱满度；五是对土工格栅进行检测，检测土工格栅的力学性能。

2.现场检测压实系数、K30及EVd（其中压实系数采用核查击实试验取得的最大干密度值，不得用施工单位提供的数值）。

3.采用低应变无损检测方法检测地基处理CFG桩、挤密桩、旋喷桩的完整性及桩长，如果无损检测发现较严重质量问题时，应采用钻芯或其它破检方法验证。采用平板荷载试验检测基CFG桩、挤密桩、旋喷桩等方法地基处理后的复合地基承载力及满足规范要求的单桩承载力。

4.检测及破检的同时，检查相关设计文件及试验检测资料。检测复合地基基桩完整性时，同时检查桩径、桩的布设和数量是否符合设计要求。

四、检测依据和标准

《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003、《铁路土工试验规程》TB10102-2010、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010、《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008设计文件等。

五、检测数量

1.每个施工标段选择1段路基、1个过渡段。每段路基随机破检2个断面，每个断面在中部和边缘各 破检1处（每处开口大小约为1m×1m）；每段路基有代表性的取样检测2组填料是否合格，核查2组击实试验的准确性；每处均核查土工格栅型号和铺设是否按设计（破检深度至少见到2层土工格栅）。过渡段有代表性的破检1处，破检方法、检测及核查内容同上。

每段路基选3个断面，每个断面分别选择3点检测K30、3点检测压实系数；对于基床部位，在满足以上检测内容及数量外，每个断面增加 3点检测EVd。每个过渡段分别随机选6点检测压实系数、6点检测K30、6点检测EVd。

2.每个施工标段选1段随机检测20根桩的完整性；检测3处复合地基承载力及3根单桩承载力；检查100米左右地基处理段桩的布设和数量是否符合设计。

3.每个标段选正在施工或已完成路基附属挡护结构2段，每段随机选6点破检检查结构尺寸和水泥浆的饱满度。

第四篇：路基工程质量检测评定

路基工程质量检验评定

土方路基基本要求：①在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实；②路基填料应符合规定和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用；③填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；④施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水；⑤在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。

石方路基基本要求：①石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石，松石，确保边坡安全、稳定；②修筑填石路堤时，应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填土层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压实填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。③路基表面应整修平整。

软土地基处治基本要求：①换填路基的填筑压实要求同土方路基；②砂垫层：砂的质量和规格必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1.0m,两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合要求。③反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。④袋装砂井、塑料排水板:砂的质量、规格、砂袋织物质量和塑料排水板质量必须符合设计要求；砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井（板）底标高必须符合设计要求，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。⑤碎石桩：碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。⑥砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；应确保桩体连续、密实。⑦粉喷桩：水泥应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉的时间、停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩的长度；桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。⑧软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等作必要的调整。

土方路基的外观鉴定：路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

石方路基的外观鉴定：上边坡不得有松石；路基边线直顺，曲线圆滑。软土地基处治的实测项目：砂垫层：厚度、宽度、压实度、反滤层设置； 袋装砂井、塑料排水板：间距、长度、竖直度、砂井直径、灌砂量； 碎石桩、砂桩：桩距、桩径、桩长、竖直度、灌石（砂）量； 粉喷桩：桩距、桩径、桩长、竖直度、单桩喷粉量、强度。

管节预制的基本要求：所有材料质量和规格符合规范要求，按规定的配合比施工；混凝土应符合耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等设计要求；不得出现露筋和空洞现象。外观鉴定：蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的1%，深度超过10mm必须处理；混凝土表面平整。

管道基础及管节安装的基本要求：管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损；混凝土基础强度达到5Mpa以上时，方可进行管节铺设；管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物；管道内的管口缝，当管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝；管口内缝砂浆平整密实，不得有裂缝、空鼓现象；抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面应平整密实，无裂缝现象。抹带后应及时覆盖养生；设计中要求防渗漏的排水管须做渗漏试验，渗漏量应符合要求。外观鉴定：管道基础混凝土表面平整密实，侧面蜂窝面积不得超过该表面积的1%，深度不得超过10mm；管节铺设直顺，管口缝带圈平整密实，无开裂脱皮现象；抹带接口表面密实光洁，不得有间断和裂缝、空鼓。

检查（雨水）井砌筑的基本要求：井基混凝土强度达到5Mpa以上时，方可砌筑井体；砌筑砂浆配合比准确，井壁砂浆饱满，灰缝平整。圆形检查井内壁应圆顺，抹面密实光洁，踏步安装牢固；井框、井盖安装必须平稳，井口周围不得有积水。外观鉴定：井内砂浆抹面无裂缝；井内平整圆滑，收分均匀。

土沟的基本要求：土沟边坡必须平整、坚实、稳定，严禁贴坡；沟底应平顺整齐，不得有松散土和其他杂物，排水畅通。外观鉴定：沟底无明显凹凸不平或阻水现象。

浆砌排水沟的基本要求：砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实；浆砌片（块）石、混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求；基础中缩缝应与墙身缩缝对齐；砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。外观鉴定：砌体内侧及沟底应平顺；沟底不得有杂物。

第五篇：路基环境保护监理要点

一、路基环境保护监理要点

1）路基工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对地表清理、土石方开挖与填筑、弃方处置等采取周密的生态保护和水土保持措施；要求施工单位编制土石方调配方案，开挖出的土石要尽可能加以利用，对于特殊对象、特殊区域的路基工程，监理工程师要有预见性，及时提醒施工单位注意可能发生的环保问题。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）审查挖除地表土堆置地点，根据实地情况，选择附近地形平坦或因地制宜选择储料堆。4）地表清理遇到古树名木珍稀植物，采取移植等异地保护措施时，监理工程师应审查其移植方案，并对移植过程全程旁站监理。5）应严格控制路基开挖在用地范围内分段进行，同时配合挡土墙、边坡防护的修筑。6）应监督土石方调配方案的实施，开挖出的土石方要尽可能加以利用，弃土弃渣应送至经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞。7）应要求施工在施工取土埋，做到边开挖、边平整，及时进行绿化等护坡工程。8）应控制路基顶面适当的排水横坡，下边坡防护应要求施工单位挖设临时急流槽等排水设施，防止坡面的水土流失。9）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。10)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

二、路面环境保护监理要点

1）路面工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对稳定土拌和场、沥青拌和场选址方案的审批，要求沥青拌和场布置在远离人群活动的地点，并按要求配置除尘设备。2）根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。3）应规定沥青混合料废料的处置方法，并随时对执行情况进行巡检。4）应特别注意沥青烟气的污染防治，在靠近水源的地区施工时，还应关注水源保护问题。重点地对沥青洒布施工过程进行旁站监理。5）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。6)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

三、桥

梁环境保护监理要点

1）桥梁工程开工前，审批施工单位编制的施工方案，对其环保措施提出审查意见。要求施工单位对基础开挖、围堰、转孔桩施工过程，采取周密的水环境保护措施。

2）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。

3）基坑开挖的弃土堆放地点应事先经监理工程师同意的地点堆放，监理工程师应督促施工单位在堆放地点预先采取排水和挡土措施。4）应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏或任意排放的，应当场责令施工单位改正，并旁站监督整改过程。5）需要围堰施工的，事先取得当地水利部门的许可，手续完备并经监理工程师审查后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，监理工程师应要求施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。6）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。7)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

四、隧道环境保护监理要点

1）隧道工程开工前，审批施工单位编制的施工方案的环保措施，特别注意对当地生态环境的保护，落实好珍稀物种保护、弃渣和废水处理以及施工现场劳动防护等措施。2）对洞口临时堆放弃渣或就近设置轧石场的方案，应要求施工单位同时提出环境保护措施和环境恢复方案。3）应要求渣石纵身向调运，尽可能加以利用，不能随便堆放，严禁向河谷倾倒弃渣，以免阻塞河谷造成水土流失或占用当农田。废渣应运至指定的弃渣场堆置，并做好排水和拦渣设施。4）对爆破方案的审查，应明确提出防治噪声和扬尘的要求。在距离居住区较近的地区施工，还要求施工单位注意防止振动造成影响。5）监理工程师应根据工程情况，确定本阶段环保监理的巡视，旁站计划，对施工单位环保措施的执行效果进行检查。6）施工区域如发现国家保护的珍稀物种，监理工程师应全过程参与物种保护，做好过程的监督。7）对施工过程中不符合环保要求的行为，监理工程师可以发出监理指令，责令改正，情况严重时可发出暂时停工令，施工单位无正当理由拒绝整改的，监理工程师可以对该部分工程量拒绝支付。8)施工过程中，监理工程师应关注扬尘、噪声、废水SS、石油类等环境监测指标，必要时可根据需要进行现场监测。

五、取、弃

土场环境保护监理要点

1）做好取、弃土场的选址工作。2）在路侧先用田地取土时，取土厚度应在当地地下水位线以上至少0.3m，防止地下水出露影响生态环境。3）检查碎石加工粉尘控制情况，重点关注除尘装置的运行情况、物料的密封储存以及扬尘的防治；碎石加工应进行洒水或除尘器除尘，冲洗砂石的废水应通过沉淀池沉淀合格后排放，部分废水澄清后可用于洒水降尘。4）禁止废渣、土石等向洞口、水体、山涧的随意堆弃和无序倾倒，弃渣不得弃入或侵占耕地、渠道、河道、道路等，必须运至指定弃渣场。5）为防止固体废弃物堆积体被冲蚀或易发生滑塌，应“先挡后弃”原则，设置拦渣坝。6）弃渣应在指定范围内严格按照相关要求堆置。7）边坡应在工程防护的基础上，尽可能恢复植被。

8）施工结束后，应对其进行修整、清理和生态恢复，并有相应的水土保持措施。

六、大气污染防治的主要措施

1、运输扬尘的防治：（1）加强运输管理，安全，文明，按规定车速行驶；（2）科学选择运输路线；（3）运输道路应及时洒水，保持路面湿润；粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰 采用湿装湿运。土，水泥石灰等材料运输时禁止超载，并盖篷布，如有洒落，应派人立即清除，操作人员配备口罩，风镜等，2、沥青混凝土上和扬尘及沥青烟气：（1）沥青混凝土集中拌和，合理安排沥青混凝土上和场。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备，沥青烟气净化和排放设施；（2）沥青混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上，沥青时污染物影响距离一般在50米之内，（3）沥青摊铺和拌和场操作人员应配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

3、灰土拌和机、水泥混凝土上和扬尘：1）水泥混凝土采用集中拌和，采用先进的拌和装置，配套除尘设备；2）、封闭装罐运输；尽量减少拌和场。拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300米以上。；3）拌和场为操作人员配备口罩，风镜等，实行轮班制，并定期体检。

4、堆场扬尘：1）粉状建材堆放地点选 在环境敏感点下风向，距离100米以上；2）遇恶劣天气加篷覆盖；3）控制堆存量并及时利用，必要时设围 栏，或作洒水防尘。操作人员配备口罩，风镜等。

七、分析公路施工临时材料堆放场地潜在环境影响以及防治措施：潜在影响是对土地利用的影响，为符合材料的堆置要求，材料的选址多位于地势较平坦的地域、通常涉及耕地、园地、林地]牧草地或临近这些用地。此外，物料的散失和飘散污染也会影响环境 防治措施：1）对临时借地范围要有时确的边界，具体按临时用地审批文件规定的内容和要求，并结合现场的实际情况划定，以便控制对临时借地外围土地的不合理占用。若对农、林等生产用地的占用无法避免，则在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然等征应有客观的文字描述和完整的影像记录。2）水泥石灰矿粉等堆置和撒落会通过改变土壤的理化性质，存放地点硬化处理，并集中保存。3）材料仓库和临时材料堆放场要防止物料散漏污染。四周做好排水4）沥青、油料、化学物品等不得堆放民用水井及河流附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体5）水泥和砼运输采用密封，采用落天运输，应将车上物料用篷布盖严。6）多风天气应注意物料加以覆盖，减少扬尘，7）石灰石，电石，雷管，炸药不得露天堆放，炸药应专门的仓库。

八、施工准备环保监理工作：

1、熟悉工程资料，掌握工程整 体情况

2、初步审查承包人提交 的临时工程设计文件中的环境保护措施和方案，提交 业主组织审查。

3、编制监理规划

4、根据规划，编制细则

5、根据工程情况，配置满足工程需要的环境监测设备和仪器

6、建立环保工作网络，要求施工单位建立环境保护管理体系

7、审查施工单位编制的施组

8、参加第一次工地会议，对施工进行环境保护交底。

九、公路竣工环境保护验收范围：

1、与公路建设项目有关的各项环境保护设施，包括防治污染和保护环境所建成或配备的工程、设备、设施和监测

手段，各项生态环境保护设施。

2、环境影响评价文件和有关项目设计文件规定应采取的其他各项环境保护措施。

十、公路竣工环境保护验收条件：

1、建设前期审查、审批手续完备，扶资料与环境保护档案资料齐全2）环境保护设施及其他措施等已按批准的环境影响评价文件和设计文件的要求建成或者落实3）环境保护设施安装质量符合国家和有关部门颁发的专业工程验收规范、规程和检验评定标准。4）具备环境保护设施正常运转的条件5）污染物排放符合环境影响评价文件中提出的标准及核 定的污染物排放总量控制指标的要求6）各项生态保护措施按环境影响评价文件规定的要求落实，项目建设过程中受到破坏并可以恢复的环境已按规定采取了恢复措施7）环境影响评价文件提出需对环境保护敏感点进行环境影响验证、施工期环境保护措施落 实情况进行工程环境监理的，已按规

定要求完成。

十二、生态恢复与优化的原则：“工程措施与生物措施并重”的原则；“因地制宜”的原则；“临时占地应不低于原生态功能”的原则；“乡土和归化植物优先、外来物种慎用”的原则；“建设和养护并重”的原则

十三、水土流失原则：预防为主，开发建设与防治并重；积极采用综合的工程措施及生物措施，因地制宜，因害设防；可根据其工程建设特点采取分区分散防治，重点治理与一般防护相结合；水土保持与工程建设相结合，恢复和改善工程范围内周边影响范围的水土保持设施，保证主体工程安全运行；交通建设水土保持管理与地方水土操持管理相结合

十四、对陆地生态环境的长期影响：

道路廊道与中效应，迫近效应，诱导效应，水文影响，对土地利用的影响，生态敏感地区的影响，景观影响

十五、桥梁施工直接排入水体：

1、处置1）监理工程师应发书面指令，要求施工停止向水体直接排放泥浆和沉渣2）要求施工单位拿出书面处理意见，并研究制定纠正措施3）向建设单位汇报4）如整改情况不理想，可以发布停工

令。

2、钻孔环保措施：1）钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排入河中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。大型桥梁常利用钢护筒对泥浆储备周转，并采用泥浆过滤，待吹干后，运至弃渣场，不得弃至河道和滩地，以防抬高河床，淤塞河道。3）水上钻孔施工，一般应设平台施工，围堰或筑岛施工时，及时进行清理，以免破坏水生环境影响行洪。4）对施工机械及船只进行严格检查，防止油料泄露，严禁废油，施工垃圾随意抛入水体。5）灌注砼时，溢出的泥浆引入至事先准备地好的地点进行处理。

十六、环保监理月报：应包含环保达标监理内容和环保工程监理内容。后者主要是工程内容，按工程监理月报格式书写，前者：

1、本月及要施工内容

2、本月生态保护和污染防治情况，上月遗留环保问题以及处理情况，3环保监测的结果，4、施工单位环保管理体系运行情况

5、本月环境保护存在问题，以及处理结果

6、下月施工计划，以及根据下月施工内容提出的污染防治计划

十七、环境污染和生态破坏事故的处理

1施工单位在发生事故后，应立即停止施工作业，并采取有效措施防止事故扩大，除在规定时间口头报告监理工程师外，并尽快提出事故初步调查结果的书面调查报告。报告应初步反应该工程名称、部位。污染事故原因、你环保环保措施等，该报告经监理工程师签署意见，总监审核批准后报建设单位。

2、监理工程师立即报告建设单位，及时向当地环保主管部门汇报，同事书面通知施工单位暂停该工程的施工，并督促施工单位根据环保主管部门的有关意见，采取有效的环保措施。

3、监理工程师和施工单位对污染事故继续深入调查，并和有关方面商讨后，提出事故处理的初步方案后报建设单位，交环保主管部门研究处理。

4、监理工程师对事故处理情况进行总结，督促施工单位做好善后工作。

十八、临时道路对环境的影响因素及环保要点

答：监理人员应做好以下工作：

1、临时道路的开辟和修筑以及运输车辆的行驶会破坏地表植被，包括耕地、园林、林地以及牧草地等。为此，应规划好临时施工道路的路线走向。以减少植被破坏为首要原则，尽量利用现有的道路。若无现成道路可利用，则应严格控制施工道路修筑边界，路线走向必须绕开各种生态敏感点（区）。

2、对于施工道路边界上可能出现的土质裸露边坡，应有临时防护措施。在条件允许的地区，宜采用生态防护措施，可在施工道路修建的同事进行复绿，在其后条件恶劣地区，应有防护土壤侵蚀的工程防护措施，以防止土壤的自然侵蚀。

3、施工便道属临时性质，载货气车往来频繁。用易损坏，应及时修补保持平整，设立施工道路养护、维修专职人员，随时保持运营状态良好，减少扬尘污染。

4、运输车辆行驶生

产的扬尘影响植物（作物）正常的繁殖和繁育过程，应通过路面硬化处理以及定期清扫、洒水扬尘的发生，路面应始终保持湿润，对施工车辆要求限速行驶。在主要环境敏感点附近，行驶时速宜控制在15km/h以内、施工废气，粉尘排放，应当符合国家规定的环境空气质量标准（GB3095-96）

5、施工噪声应当符合国家规定的施工场界排放标准（该阶段施工场界噪声的限值为昼间75dB(A)，夜间55dB(A),居民区附近禁止施工便道的作业，必要时应报当地环保部门批准，并公告居民，才能夜间作业。

6、施工结束后，必须回复临时占用土地原有的土地利用功能。对现场初始的地形地貌、地表植被等自然特征应有客观的文字描述和完整的影像记录。以作为将来进行恢复的依据和参考。