路基施工监理实施细则

第一篇：路基施工监理实施细则

路基施工监理实施细则

一、挖方段施工

1、弃土场位置严格按照招标文件要求“路基主线500m范围内及主线视野内不允许弃土”，同时弃土场应满足环保绿化要求。

2、路基开挖前和开挖后临时排水设施应及时施做，不得在挖方区域内存有积水,宜采用砂浆抹面石砌、砖砌等方法，或直接做好永久排水系统。

3、土方开挖应自上而下，不得乱挖超挖,开挖时应注意地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物保护,一旦发现上述结构物立即上报监理工程师，且应停止作业并保护现场。

4、路床顶面以下0-0.3m的压实度，或路床顶面以下换土超过0.3m，其压实度均应不小于96%。

5、石方爆破应采用光面爆破。应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。未经监理工程师批准，严禁使用大爆破施工。承包人应确定爆破的危险区，爆破引起的松动岩石必须清除。

6、挖方爆破实行预装药时一定要使用导爆索。严禁使用石块填塞炮眼。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。

7、挖至路堑设计标高时，如为石质要特别注意有无破碎、夹泥带等软弱土层的存在，必要时采用水稳性填料并设排水盲沟防止冻胀。

8、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填至图纸规定或与其毗邻连路段相同的密实度。

9、除非监理工程师批准，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。

10、施工现场应保证井然有序，施工现场至少配备1台装载机，施工便道应满足安全生产、文明施工要求。

11、黄土路段挖方边坡应一次性挖成型，避免原状土扰动，严禁超挖后采用回填方式修整边坡。

二、填方路基

1、路基施工必须挂线、培槽，培槽顶宽应大于30cm，路基填筑两侧应各超宽30cm，以保证路基边缘充分压实。

2、加强路基填料的控制，石质填料中石料强度不应小于15Mpa，粒径不得大于20cm，其它土质填料应满足规范要求。

3、路基清表后，填前碾压压实度应达到90%以上，每层碾压完成后，路拱要明显，施工期间横坡不小于4%，平整度、压实度满足规范要求。对于石质或土石混合填料必须以压实遍数控制压实度，确保填料不活动、不水平移动和无沉降变形。

4、对于零填或填土高度小于80cm的路基，清表挖除后应将表面翻松深30cm，路基的压实度必须满足路床的压实度要求。

5、路堤在地面自然横坡大于1：5的斜坡上填筑时，原地面挖成台阶并保证台阶宽度不小于2m，并有向内的坡度，水平分层填筑，填补找平后及早进入全幅施工。路堤在纵向斜坡上填筑时，原地面不挖成台阶直接填筑，但新填路基两个作业段相连接时，其纵向斜坡须挖成台阶进行填筑。

6、路基与台后及涵洞两侧要留一定作业面，满足台后填筑施工机械作业要求。与台后填筑结合部路基的填筑要按设计坡度，充分压实，不得堆土留有虚方，进行台后填筑时再挖台阶。

7、填方段路基施工试验段原则上不少于200m，各标段应按照施工队伍不同分别作试验段，试验段在施工前应进行场地预整平，对于地面起伏较大的地段应分层找平，保证松方填筑厚度，驻地办应严格审查试验段总结数据，以辨别是否批准开工。

8、填石路基必须填充填隙料。必须采用大吨位（25～50T）的振动压路机进行路堤的碾压。每施工5层（高度1.5m）时，采用冲击碾冲击碾压10遍。

9、路基填方施工应在路基填土试验数据经过监理现场取样验证后方可开工，驻地办负责把好开工关，对于才CBR值不满足要求的填料坚决不允许填筑路基。

丹东至海城高速公路 监理第九驻地办公室

2008年10月30日

第二篇：安全监理实施细

重庆市园博园巴渝园工程

安 全 监 理 实 施 细 则

重庆联盛建设项目管理有限公司

园博园项目监理部

一、安全监理的依据：

1.《建筑工程安全生产管理条例》； 2.已批准的《监理规划》； 3.施工组织设计。

二、安全监理的具体工作：

1.严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；

2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底；

4.审核施工方案及安全技术措施；

5.检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；

6.监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；

7.进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；

8.施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

三、施工阶段安全监理的程序

1.审查施工单位的有关安全生产的文件： ⑴《营业执照》； ⑵《施工许可证》； ⑶《安全资质证书》； ⑷《建筑施工安全监督书》；

⑸ 安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等； ⑹ 安全生产责任制及管理体系； ⑺ 安全生产规章制度；

⑻ 特种作业人员的上岗证及管理情况； ⑼ 各工种的安全生产操作规程；

⑽ 主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。

2.审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

3.审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案： ⑴ 审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批： ① 安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写；

② 安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审；

③ 安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准； ④ 安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可；

⑤ 安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。⑵ 审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准： ① 土方工程：

A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整； B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整； C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整； D 场区的排水防洪措施是否齐全完整；

E 土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整； F 基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整； G 基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。② 脚手架：

A 脚手架设计方案（图）是否齐全完整可行； B 脚手架设计验算书是否正确齐全完整； C 脚手架施工方案及验收方案是否齐全完整； D 脚手架使用安全措施是否齐全完整； E 脚手架拆除方案是否齐全完整。③ 模板施工；

A 模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际，计算方法是否正确； B 模板设计应包过支撑系统自身及支撑模板的楼、地面承受能力的强度等； C 模板设计图包过结构构件大样及支撑系统体系，连接件等的设计是否安全合理，图纸是否齐全； D 模板设计中安全措施是否周全。④高处作业：

A 临边作业的防护措施是否齐全完整； B 洞口作业的防护措施是否齐全完整； C 悬空作业的安全防护措施是否齐全完整。⑤ 交叉作业：

A 交叉作业时的安全防护措施是否齐全完整； B 安全防护棚的设置是否满足安全要求； C 安全防护棚的搭设方案是否完整齐全。⑥ 临时用电：

A 电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理； B 负荷计算是否正确完整；

C 选择的导线截面和电气设备的类型规格是否正确； D 电气平面图、接线系统图是否正确完整； E 施工用电是否采用TN-S接零保护系统；

F 是否实行“一机一闸”制，是否满足分级分段漏电保护； G 照明用电措施是否满足安全要求。⑦安全文明管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施、总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救、垃圾污水、放火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4.审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

5.审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施； 6.审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施； 施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书 7.严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

8.现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工：

① 日常现场跟踪监理，根据工程进展情况，监理人员对各工序安全情况进行跟踪监督、现场检查、验证施工人员是否按照安全技术防范措施和操作规程操作施工，发现安全隐患，及时下达监理通知，责令施工企业整改； ② 对主要结构、关键部位的安全状况，除日常跟踪检查外，视施工情况，必要时可做抽检和检测工作；

③ 每日将安全检查情况记录在《监理日记》；

④ 及时与建设行政主管部门进行沟通，汇报施工现场安全情况，必要时，以书面形式汇报，并作好汇报记录。

9.施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

四、如遇到下列情况，监理人员要直接下达暂停施工令，并及时向项目总监和建设单位汇报：

1.施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；

2.对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时； 3.安全措施未经自检而擅自使用时； 4.擅自变更设计图纸进行施工时； 5.使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时； 6.未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时； 7.出现安全事故时。

2010年12月1日

第三篇：路基施工监理程序

路基施工监理程序

1,准备工作: 1)土场调查,可取土量估算.2)土场土工试验:颗分，含水量，密度，击实，液塑限，天然稠度，相对密度，强度等。

３）填前原地面调查，天然干密度，含水量，击实试验。

４）机械，设备，工员按招标书的承诺或工期要求进场。２，测量放线

１）根据设计坐标放出中桩。

２）根据设计及实测标高计算并放出左，右坡角线。３，试验路实施方案

１）机械，设备，人员等情况。

２）试验路段情况，自检体系的组成情况。３）试验路技术方案，要确定的各项技术参数。４，试验路技术总结报告：

按实施方案，提出的要确定的技术参数进行全面总结确定原则的施工工艺和方案，以指导以后的施工。５，审批分项工程开工报告：

１）施工机械设备的进场及配套情况。２）施工组织机械及主要人员的组成情况。

３）施工内容，方案，工艺流程，进度计划，质保，安保，环保措施等。４）自检体系及质保措施，各种材料质量及试验报告。６，清理表土，填前碾压：

１）场地清理，清除掘除，拆除，回填，修整，铺平。２）压实度不小于９０％，测量原地面横断高程。７，路基摊铺，整平：

１）控制松铺厚度及均匀性，填土宽度，横坡，纵坡，土质有明显变化时应分段使用。２）控制含水量，剔除杂质土。３）接台部的处理。８，碾压：

１）控制碾压的含水量。

２）碾压组合，顺序，速度，遍数，轮迹是否明显，边角和结合部是否压到，如有局部弹簧，翻浆，松散等现象及时处理。

３）填石路基填筑层厚度及石块尺寸是否符合设计和施工规范要求，填石空隙嵌压稳定情况。４）结构物上部，台背的压实。９，质量检验：

１）检测中线，宽度，平整度，横坡，边坡。２）厚度，高程，结合部预留方式。３）干密度，含水量，压实度。１０，承包人填报《检验申请单》： １）填写自检结果，质量评定。２）特殊情况说明。３）一式三份报监理。１１，监理现场抽检或室内试验：

１）按抽检频率及自检内容相同的项目进行抽检。２）重点关键部位，隐蔽部位，易产生缺陷部位，不易补救的部位。

１２，监理在《检验申请单》上签字：

１）监理工程师写评语并签名。２）了解下道工序并提出要求。３）汇总检验申请单上报。

第四篇：浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

【摘要】本文从京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程高速铁路的路基施工质量监理的角度，并结合监理项目部对现场路基施工过程的质量控制实践，阐述了高速铁路路基质量的监理要点。

【关键词】高速铁路，路基，监理要点

一、高速铁路的发展状况

随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国高速铁路的建设全面展开，中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。

截止2010年底，我国铁路营业里程达到 9.1万公里，居世界第二位；投入运营的高速铁路营业里程达到 8,358 公里，居世界第一位。2011年高铁预计将建成通车 4,715公里，合计13,000公里以上。新线合计7,901 公里，共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。

二、高速铁路路基工程特点

京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程按高速铁路标准设计，全线均为软土路堤，全线路基地基需加固（主要包括预应力混凝土管桩138万m、水泥搅拌桩58.5万m、高压旋喷桩2.2万m），所有框架桥、涵洞、挡土墙的地基均需采用预应力混凝土管桩加固。高速铁路对路基、桥涵的工后沉降提出了严格的要求，因此地基加固施工是控制工后沉降的关键。

路基土石方按照设计调配方案进行土石方调配，与站台外部分一致。线路路基采用A、B组填料，由湖州调运；站坪、车站道路、以及车站非股道部分填料采用C组填料，为利用工程范围内挖方。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。

三、高速铁路路基施工质量的监理要点

（一）路基施工测量的监理要点

对施工单位测量放样准备工作的检查验收：

（1）施工单位测量人员的岗位证书。

（2）施工单位测量仪器的种类、数量、精度级别和设备检定证书。

（3）施工段落控制桩（平面、高程）的恢复情况和复核精度。

（4）加密桩的布设和复核是否满足施工要求和规范规定。

对各道工序施工前的测量放样工作的检查验收：

（1）审查施工单位提交的工程测量放样报告是否符合要求。

（2）对施工单位的测量放样成果进行复核。

（3）按照复核结果发出监理通知，对已满足要求的测量成果批准施工单位测量放样报验报告

3、对需要定期复核的测量工作的检查验收：

（1）对施工周期较长、经历不利季节（如雨季）、规范规定需定期复核的控制桩督促施工单位进行复核，并对复核结果进行审核。

（二）预应力PHC管桩施工的监理要点

本工程管桩主要用于软基加固，具有工作量巨大、施工点多线长，工期紧迫的特点。

施工前复核施工单位的测量放样，确保符合设计测量精度要求。

根据桩长和设计要求，对每根桩进行分节配桩，安排厂家按监理审定的不同的桩节长度组织生产和供应。

桩机应水平、稳定，桩尖与桩身保持在同一轴线上。

沉桩时，用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，以保证桩身的垂直，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。上、下桩段的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度。

采用水准仪测量控制桩顶标高，打入桩采用设计桩长控制。若打桩不能达到设计标高，则采用最后贯入度控制桩的收锤标准为20mm/10击。静压桩施工，压桩时注意压力表变化并记录。

（三）水泥搅拌桩施工的监理要点

虹桥站范围采用水泥搅拌桩处理软土地基共计821052m，搅拌桩桩径0.5m，加固深度一般6-15m，间距1.2m,桩底进入硬底层不小于0.5m，设计水泥土无侧限抗压强度不小于1000KPa。

浆体喷射搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。

浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。

浆体喷射搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计。

浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。

浆体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应复合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于0.5m。

浆体喷射搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求。

浆体喷射搅拌桩处理后得复合地基承载力应满足设计要求。

（四）高压悬喷桩施工的监理要点

检查钻杆的垂直度及钻头定位与设计位置的偏差不得大于50mm；

检查水泥浆液配合比及材料称量；

检查钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

检查喷射注浆时喷浆的压力、注浆速度及注浆量；

检查孔位处的冒浆情况；

检查喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度不小于100mm；

检查施工记录是否完备。施工记录在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力、流量数据。

（五）桩帽施工的监理要点

检查管桩沉桩桩顶标高，应控制在±50mm以内。按设计频率检测合格方可进行桩帽板施工。

检查桩头锚入桩帽板高度，不小于5cm，但也不得大于8cm。现场开挖不足的，人工下挖土方。超过8cm的，采用加高垫块的方式处理。

检查相邻桩帽高差，超过10cm的，采用高桩截桩或低桩接桩方式处理。截桩必须按规范及图集的要求采用锯桩器截桩。

检查模板安装是否稳固牢靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

检查钢筋保护层垫块抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度，数量不少于4个/m2。

检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,钢筋必须经检测合格并报监理验收后方可进场使用。

混凝土坍落度每工作班或每50 m3测试一次；监理见证试验，检查测试结果。

潮湿养护时间不得小于7天。

（六）碎石垫层施工的监理要点

检查碎石最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。

试验检测数量:同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，不足3000m3时也按一批计。

碎石垫层分两次验收，按设计和规范要求的宽度、厚度、平整度控制。

土工格室进场后及时抽样检验，检测数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批计。检验项目及验收标准按照设计要求和规范要求进行，连接方法符合设计要求。

（七）基床底层及基床以下路堤施工的监理要点

路基填筑压实采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程。

三阶段即：准备阶段―施工阶段―整修验收阶段

四区段即：填土区段―整平区段―压实区段―检测区段

八流程即：施工准备―地基处理―分层填土―摊铺整平―洒水晾晒―碾压密实―检测签证―路基整修

各区段、各流程内只允许做该段流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保施工质量。

路堤填筑前应做好路基两侧排水，填筑施工不得污染周围环境。

检查基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，最大粒径不得大于10cm。

基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类分别符合相应的规定，化学改良土压实质量应符合规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。

每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。

路基填土分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑压实厚度不宜超过35cm，砂类土和改良土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。

当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15<4d85的要求。

基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差应符合设计要求。

（八）基床表层级配碎石施工的监理要点

基床表层级配碎石应符合设计要求及相关的规定。

采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。

基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85要求。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。

路堑基床表层换填深度及宽度应符合设计要求。

基床表层级配碎石厚0.6m分三层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。填筑至剩余最后一层时，进行路基沉降观测，通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。

过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0-1.0%。

（九）路基边坡加固及防护的监理要点

路基边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种灌木护坡或撒草籽、种灌木护坡。

草籽、草皮或植株的种类及数量应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。

植物防护范围应符合设计要求。监理单位每500m见证检验1处，且不少于1处。

（十）路基沉降观测的监理要点

路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。

沉降观测应采用二等几何水准测量。

边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2-3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5d观测一次；三个月后7-15d观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。

在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。

四、结束语

总之，高速铁路路基施工是一项比较具体、细致的工作，是关系到高速铁路使用质量和使用寿命的重要工艺环节，施工单位应精心组织、科学施工，监理单位必须加强管理、严格监督。才能为京沪高速铁路的通行提供一个坚实稳定的基础。

第五篇：路基监理实施细则

路基监理实施细则

一、施工准备阶段监理

1、路基填筑开工前，各项目部应根据工作组下达的总体进度计划纲要和路基施工指导意见书的规定和要求编制实施性的总体施工组织设计，报总监办审查后再报工作组审批。各项目部在总体施组文件批复后，立即编制分项工程（含试验段）施组文件及施工技术方案附开工报告报总监办审批。

2、测量放样

①恢复路基中心桩及固定路线主要控制桩，如路基用地界桩合同段分界桩，施工段或试验段起、终点桩、导线弯道交点桩，平曲线起、中、终点桩及公里桩、桥涵中桩等，将测量资料及时报总监办审查复核并签认。

②水准点复测应采用四等水准方法，项目部可根据需要增设必要的临时水准点，临时水准点埋设必须牢靠，符合精度要求，复测结果（包括根据施工放样后的填挖高度计算的填挖工程量清单）及时报总监办审查复核并签认上报工作组审定。

3、路基填筑的标准试验 ①路基填筑的标准击实试验，项目部应对取土源和各自标段内路基土的土质进行调查，会同监理在现场挖取有代表性的土样风干后进行重型标准击实试验，确定各种土样与石灰或水泥处理土的最大干密度和最佳含水量，并绘制不同剂量的含水量与干密度的关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。标准击实试验结果资料应上报总监办复查核实后由工作组审批。

②石灰剂量标准曲线试验，为检测石灰处理土中的石灰剂量，项目部应根据不用土质（同标准击实试验土样）分别进行EDTA二钠滴定试验，绘制出不同土质的石灰剂量标准曲线，试验结果资料报总监办复核，工作组审批。

③量砂密度标定试验，项目部必须按规定对用于灌砂法的砂进行标定，总监办对标定的试验结果进行抽查复核，量砂经使用后应及时（每周一次）进行重新标定。

4、材料检验 ①土

a、总监办应会同项目部对拟用作路基填料的土进行液、塑限、颗粒大小分析，含水量、密度等常规土工试验。

b、填筑路基所用的土，必须质地统一良好，不含杂质保持洁净无污染状态，否则必须清理出场外。

②石灰

a、必须选择合格稳定的料源，有效Cao+Mgo的含量：对钙质生石灰应不小于干重的80%，消石灰应不小于干重的60%。在经济合理的情况下，应尽可能采用Ⅱ级灰。

b、每批石灰进场前项目部必须严格自检，自检合格后，报总监办复查，工作组随时抽查，进入料场的石灰要堆放整齐规则，生石灰必须在使用前7~10天进行消解，消解要充分、均匀并剔出其中的石块杂质。如存放时间较长，使用时应重新测定石灰有效Cao+Mgo含量，重测自检合格后报总监办复查同意后方可使用。

③水泥（32.5#）

每批进场水泥必须有出厂质保书，项目部要随时自检水泥主要物理化学指标，并报总监办抽查复核，合格后方可使用。

5、施工排水

路基施工前必须采取排水措施，主线便道、路基两侧均应设置排水沟（沟顶宽不小于60cm），填前原地面处理层必须做好4%~5%横坡，以利地面层排水至路基两边侧临时排水土沟，要保证土沟畅通无阻。

二、石灰土路基的填筑

1、各项目部根据填挖情况桥涵构造物，自身施工力量等，合理划分施工作业段，原则上可按200~400m一段。作业段划分由总监办审批后抄报工作组。承包人自检资料和总监办复检资料均按已施工作业段的桩号进行填报。

2、各项目部根据不同填筑材料及压实度标准选择有代表性的典型路段做试验路时，则试验路段长度应大于100m，而试验段采用的材料类别、最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号碾压遍数及最佳机械配套等，均应计划周全，具有代表性，承包人应及时完成试验路段的总结报告上报监理审查、批复，在未批复前，禁止路基填筑正式开始施工。

3、路基必须分层填筑，分层压实，分层的最大压实厚度不得超过30cm，且不小于10cm，对于原地面不平的路段，由最低处水平分层填筑。

4、路基填土要在上土时用推土机推平整，要反复充分晾晒，并在接近最佳含水量时会同现场监理检查松铺厚度，满足设定要求后进行压实（要求路基顶以下80cm必须使用稳定土拌和机）。石灰处理土中石灰与土的比例必须准确，在平实的松铺土层面上布灰时一定要先打方格网，计算每个网格内用灰量，用机动翻斗车定量运灰至每个网格内，然后用刮板将网格内灰堆均匀刮平，厚度一致。现场监理必须在这一工序施工中旁站监督，承包人在自检方格内灰量的同时还要检查松铺填土内闷灰含量是否均匀，如不均匀应调整方格内布灰数量，监理必须在布灰前抽检松铺填土内闷灰含量，指导施工单位按规定需要均匀布灰，以杜绝素土夹层和灰夹层，当灰剂量满足设计要求后，立即进行压实，以防止灰剂量过于衰减。

5、两个作业段的交接处，不在同一时间填筑的，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶；若两个作业段同时填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于5m，相邻两合同段分界处上下层填土相互错位交迭工作，由监理协调处理，纵横向施工缝均采用垂直搭接的方式。

6、新老路基边坡的衔接处，应开挖台阶，台阶的宽度不得小于1m。台阶底做成倒坡，台阶部分与路基相应层位一并处理压实。

7、为保证路基边坡顶部的强度和稳定，路基填土压实每边侧应按设计要求进行放宽碾压或按规范要求30cm处理。

三、桥涵及其他构造物的填筑

1、回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

2、桥涵及其他构造物处的填土，应分层回填压实。台后回填的材料要求采用透水性材料，填筑前台背基坑平整且无积水，基坑边坡挖成台阶，并预先在台背用红漆标出分层碾压每一层控制厚度的位置，然后自台前向台后分层碾压夯实。桥（涵）台背后30cm范围（大型压路机压不到的部位）用有效的小型压实机具进行分层压实。回填6%石灰土分层松铺厚度宜小于20cm，且严格控制含水量。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。涵顶填土厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

四、路基的压实

1、路基填筑各层的压实度应不低于规范或设计规定的标准。各层顶面弯沉值同样不低于规范或设计规定的标准。

2、压实顺序应遵循四先四后原则，即先轻后重，先慢后快，先路两侧后中间，先静压后振动碾压，横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段宜纵向重叠1-1.5m。应达到无漏压、无死角、确保碾压均匀，其碾压遍数可根据地基强度、土质、压实机械类型而定，或至压路机碾压到填筑的灰土层表面无明显轮迹为止（一般至少压四遍），然后承包人按规定每一层每100m长度自检两个断面，每个断面3点压实度，同时检测压实厚度，自检合格后将检测结果向监理工程师报验，经现场监理工程师抽检，评定报验段的压实度代表值和单点极限值达到设计标准时，方可进入下一层施工。

3、每一层验收前用石灰划出路基边线，压实度检测面必须全面覆盖整个路基断面。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到设计要求为止。

4、雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。对已碾压合格的路基遭受雨水或因其它原因搁置多日，在施工其上一层路基或路面结构层之前，应重新进行碾压处理，直至重新检测压实度合格为止。

5、对于桥涵及其他结构物处填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶压路机；涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

6、压实后的路基表面应平整密实、排水良好、压实度符合规定要求，不得有软弹、碾压轮迹、松散、起皮与起伏不平现象。

五、路基整修

1、路基土方工程基本完工时，应由项目经理部会同总监办按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度等，根据检查结果决定路基整修计划。

2、填筑边坡受雨水沖刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

3、整修路堤边坡表面时，应将超宽的30cm宽度切除，切除的土方在路堤下用机械推平。

4、路基整修应挂线进行，保证线形顺适。