路基土方施工监理程序和质量要求

第一篇：路基土方施工监理程序和质量要求

路基路面工程施工监理讲座讲义

经高驻办领导分工安排，引江济汉桥梁接线路基路面工程施工监理程序和质量控制与施工单位共同学习，相互交流，所述有不妥之处，望帮忙指正。

路基路面工程施工包括路基土方，结构物回填、软基处理，小桥涵施工，排水与防护、水泥混凝土路面（沥青混凝土路面暂不讲解）。

路基路面工程施工监理程序与质量要求的内容主要依据为：

1、《公路路基施工技术规范》

2、《公路工程施工监理规范》

3、引江济汉通航工程《两阶段施工图设计》

4、湖北省引江济汉通航工程第一高驻办《监理实施细则》

一、路基土方施工

1、审查开工报告

开工前，承包人应提交开工报告，报告内容包括路段位置、长度、路基类型、原材料的开采、运输、数量和试验资料，施工方案和自检系统等，最重要的是施工组织计划及保证措施。按规定程序报高驻办审批后开工。

路基清表、路基土方施工，结构物回填、软土路段处理都应按照划分的单位、分部、分项工程在开工前报送开工报告，经高驻办审批后，即可开工。

2、测量放样（包括导线复测、水准点复测与加密、中线放样、路基放样）

测量放样由承包人进行，报监理小组复核，由监理测量工程师确认。

3、检查施工现场的清场、拆除和清淤情况

由监理小组检查施工现场的清理，如达到规范及招标文件的要求，即可通知承包人进行下一步工作。如需清淤回填则需核实清淤工程量和回填土方量。由监理小组核实，监理工程师确认。

4、原材料的试验：包括石灰、水泥、土、砂、石等试验由监理试验检测工程师确认。

5、路基挖方：路基挖方必须保证挖方深度及路床碾压遍数和换填质量。

6、路基填方：（指土质路堤）主要对回填土材料松铺厚度、压实度和填筑材料质量以及外观质量进行控制，路基施工监理主要控制的方面：（1）、施工前的准备工作是否符合填土条件（2）、划格上土，控制松铺厚度（分层的最大松铺厚度不应超过30公分，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度不应小于10）.（3）、控制土质、剔除杂物等。（4）、控制含水量及碾压遍数（一般路基填筑段在路基填筑前应在原地基两侧开挖滤水沟，使含水量合适后进行加压，切忌在地下水位高的原地基上过份扰动碾压。各类取土场也要开沟滤水方法，降低含水量）。（5）、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑（如堰、塘回填前必须按设计要求挖成台阶）。（6）、控制几何线型和表面基本平整（7）、检测高程、平面位置、路基强度、宽度、横坡度、平整度、边沟边坡外观质量。

7、路基工程的验收

当路基完工后，承包人自检合格后将自检资料及检验申请单报监理小组，报高驻办，高驻办验收合格后，由高驻办填写现场质量检验报告单。

8、中间交工证书的审批

承包人填写中间交工证书，报监理小组审查，由高驻办审批，报指挥部工程处备案。

二、结构物回填

结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填是在结构物完工后，用渗水性好、轻质材料、无机结合料等）符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物是指通道、桥涵、圆管涵、挡土墙、桥台等（主要是指三背：台背、涵背、墙背）。

1、审查开工报告

承包人提交的开工报告，监理工程师首先要审查回填工作计划是否可行，基底处理是否完毕合格，回填材料是否符合规范和设计要求，并按规范要求频率予以抽查，同时，检查压实机具是否符合要求。如具备开工条件，即由高驻办审批开工。

2、检查确定回填范围： 结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填之前，应由监理小组根据规范要求，图纸和高驻办的函件确定回填范围。

3、回填施工及抽查

结构物回填时，由现场监理对回填材料、压实厚度、压实度、施工工艺、施工工序、施工期限及对结构物影响进行旁站监理。回填前，原路基必须按设计要求挖成台阶，分层填筑厚度宜为10-20公分，二级以上公路采用小型夯实机具时，压实度不宜大于15公分，回填后逐层检查压实度，高驻办、监理小组根据需要进行检查或抽查。

4、回填验收

回填验收由监理工程师组织，现场监理参加抽检承包人的自检资料和旁站监理的检查资料，如果检查频率和结果均符合规范要求，即可签字验收。

5、签证中间证书

结构物回填验收后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单经监理小组审签后一并报高驻办，高驻办对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书。

三、软土地基处理

软基处理在汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程设计资料中未涉及，但在施工中可能会发生。为此，软土地基的几种处理方法的相关要求特介绍如下，供参考，在培训会上不予介绍。

（一）预压砂垫层法

1、监理程序（1）、审查开工报告，除按路基土方开工报告要求的内容外，还应包括砂料的试验资料、沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于测量侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和量测移位的仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、检查测量放样情况。（3）、检查现场清理情况。

2、工序检查及质量要求（1）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（2）、检查设置的沉降板和侧向位移的情况。（3）、检查路堤分层填筑的质量。

3、分析观测资料，判断是否满足工后沉降速率。

4、进行单项复查验收签认质检单

5、审批中间交工证书

（二）塑料排水板法

1、监理程序：与预压砂垫层法一致

2、工序检查及质量要求（1）、检查验收塑料排水板质量，尤其检查塑料排水板厚度，填质检单。（2）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（3）、检查设置的沉降板和侧向位移。（4）、检查塑料排水板打入深度和间距。（5）、检查路堤分层填筑的质量（按填方路基质量要求）

3、分析沉降资料，确认是否达到沉降标准

4、进行单项复核验收，签认质检单。

5、审批中间交工证书

（三）粉喷桩法

1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告的要求内容外，还应包括水泥的试验资料，机具设备，沉降板和侧向位移桩的准备情况、水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和

测位移仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。

（2）、检查测量放样情况（3）、检查现场清理情况

2、工序检查与质量要求

监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查粉喷桩的机具设备是否符合要求，材料试验资料是否合手要求。（2）、检查粉喷桩机压力、喷粉量、钻进速度，提升高度等参数。（3）、检查喷粉和停喷标高是否有中断和喷前提杆问题。（4）、检查搅拌深度与重复搅拌情况及上、下层均匀性。（5）、检查喷量不足或中途中断情况应监督进行复打。（6）、检查计量装置和储灰罐容量。（7）、检查钻头磨损量。（8）、验收桩距、桩经、桩长、竖直度、打印喷粉量、检验强度指 标（由专项检测机构出示质量检测证明）。（9）、设置的沉降板和侧向位移的检查。（10）、检查路基填筑质量。

3、粉喷桩施工工艺，控制喷粉量及上、下均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检或钻芯取样及其它检测手段检查。

4、验收路基质量、签认质检单。

5、审批中间交工证书。

（四）CFG桩法

1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告要求的内容外，还应包括砂、石料、水泥、粉煤灰的试验资料，机具设备，沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测 沉降和量测位移的仪器准备情况。若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、测量放样工作检查。（3）、清理现场的检查。

2、工序检查与质量要求

监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查CFG桩机是否正常完好。（2）、检查水泥，粉煤灰等加固剂的质量及地面的清理、整修。（3）、检查石料级配合比试验资料。（4）、CFG桩施工工艺控制及上下层均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检（反射波法或静压法），详细检查项目为：

a、检查导管的打入深度，垂直度等参数。

b、检查水泥、粉煤灰、石料用量是否符合配合比要求。

c、验收桩距、桩经、桩长、强度（由专项抽测机构出示质量检测证明）（5）、褥垫层的检查验收（6）、设置的沉降板和侧向位移的检查（7）、路堤分层填筑的检查

3、单项工程的验收和审批中间交工证书

四、小桥涵施工

（一）通道、箱涵

1、施工现场应清理完毕，软土地段预压沉降完毕，经监理小组现场检查确认。

2、监理小组检查承包人放样结果，必须符合按图纸或变更通知所确定的通道，箱涵的位置，方向与主线的交角、标高等。

3、审查承包人申请开工报告中的现场准备情况，包括人员、设备配备、原材料试验（包括钢材、水泥、砂石料、模板等）以及混凝土配合比，均合格后报高驻办批准开工申请，承包商可进行施工。

4、在施工过程中，监理小组进行旁站监理，并取样抽测。

5、隐蔽工程完工后，在承包商自检的基础上，由高驻办和总监办共同进行验收签认。

6、工程完成后，高驻办根据现场旁站记录，抽检结果以及承包人的自检记录，即可审查承包人提出的中间交工证书，并予以签认。

（二）圆管涵监理程序与通道、箱涵基本相同。

五、排水与防护设施工程

本项目汉宜高速与拍马河大桥路基均采用60×60排水沟，填方边坡防护，当路堤边坡边沟高度≤6M时，采用植草防护，大于6M时，采用衬砌拱植草防护。桥头10M范围采用预制空心六角块培土植草防护。

（一）监理程序

1、审查开工报告：开工报告报监理小组，经高驻办审批后开工。

2、监理小组对施工现场检查情况。1）、施工现场准备情况 2）、进场材料质量与堆放 3）、施工机械设备与场地 4）、有关规定的测量资料

（二）施工质量要求

1、排水沟施工 1）、砌体砂浆配合比和构件强度是否符合设计要求。2）、砂浆均匀性、饱满度、勾缝是否密实规则。3）、基础缩缝与墙身缩缝是否对齐，填料是否饱满。4）、轴线偏差、高程、墙身尺寸、铺筑厚度、基础垫层与厚度的检查与控制。5）、外观质量要求

a、纵坡顺直，曲线线形圆滑。b、沟壁平整、稳定、无贴破，沟底平顺，排水畅通，无冲刷、阻水。

c、浆砌片石，嵌缝均匀，饱满、密实、勾缝平顺无脱落、密实、美观，缝度均衡协调，砌体咬扣紧实，抹面平整、压光、顺直、无裂缝、空鼓。

2、中央为隔离排水施工 1）、排水管与土工布的质量报告单、出厂合格证、完好性，并留样备查。2）、设置部位、标高、坡度、垫层与埋设的检查。3）、合成材料接头，搭接及与其它结构物的衔接是否符合要求。4）、观察排水通畅情况。

3、防护设施及路肩 1）、检查水泥、石灰、集料、预制件质量和砂浆强度及混凝土配合比。2）、检查土壤性质，填土方法及夯实。3）、土工网垫出厂合格证及布置与锚固。4）、检查砂砾或砂垫层用量。5）、检查泄水孔、沉降缝、伸缩缝设置。6）、软土地基沉降期与稳定性。7）、检查砌体外观、强度、顶面标高、平整度、坡度、厚度、底面高程等。

路面工程施工

一、底基层施工

1、审批原材料：

承包人首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同出厂合格证和材料样品一起报监理小组审核，由高驻办审批。

2、审批混合料配合比：

承包人在开工前应采用批准的原材料进行混合料的配比设计，确定各种材料配比，并通过室内试验确定混合料的最大干密度，最佳含水量和无侧限抗压强度。试验全部合格后，承包人应将混合料设计的 配合比及试验结果报监理小组与高驻办试验室，由高驻办审批。

3、审查承包人主要机械设备的配置及调试情况：

在正式开工和试验段开工之前，监理小组对承包人为底基层施工配置的主要机械设备（特别是混合料拌合设备）应按照技术规范的要求进行审查。机械设备及调试经审查合格后，予以批准使用。不能保证达到技术规范规定的技术要求或功能的机械设备，不允许使用。

4、检查试验段的准备情况，审批承包人关于试验段的开工报告：

承包人在得到高驻办对原材料和混合料配合比的批准后，应积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开工之前，需向高驻办提交开工报告，经批准后施工。

5、试验段施工：

试验段开工后，监理小组通过检查各种原材料、拌合设备、堆料场及细集料防雨措施、拌合方式、施工工艺、混合料配合比、施工组织和施工过程的质量监控系统等是否与承包人在试验段开工报告中所报一致，存在哪些问题。同时，监理人员通过使用试验、测量等手段，检查材料和工程质量能否满足技术规范的要求。监理小组要进行旁站监理。

6、审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：

在试验段修筑完毕，承包人自检各项技术指标全部合格后，向高驻办提交《试验段总结报告》。总结报告应包括以下主要内容：

（1）、所使用材料的技术性能；（2）、试验段的各种检测资料；（3）、试验段取得的经验（成功的施工工艺、机具组合方式、检测控制方法）（4）、失败的教训及问题分析；（5）、正式施工时应注意的问题；（6）、提出底基层正式开工报告。

高驻办对试验段工程质量进行各项检测、试验，并审查试验段的总结报告，全部合格后予以验收，报总监办审批。

7、旁站底基层施工

在底基层的施工过程中，现场监理主要采取旁站和巡视的方法来检查承包人是否按照标准的混合料配合比、施工工艺、施工组织和施工计划进行施工，同时了解承包人的质量控制系统的运转情况。按规定频率检查各部位几何尺寸、压实度、强度，逐层签认工序申报单。

8、单项工程的验收：

在一个路段的底基层完工后，承包人按技术规范和检验项目、频率、标准进行自检，合格后，应填写质量验收通知单送监理小组、高驻办、总监办。由高驻办组织对承包人所报路段底基层进行验收。

9、审查、签认中间交工证书：

单项工程验收完工后，由承包人填写中间交工证书连同相应的开工申请单及质量检验单一并报监理小组、高驻办审核，由总监办审批，予以签认中间交工证书。

二、基层施工监理程序与质量技术要求：

路面基层施工的监理程序与底基层施工基本相同。

三、水泥混凝土面层监理程序与质量技术要求：

1、审批原材料：

承包人在混凝土面层中所用的原材料，包括粗细骨料、钢材和水泥必须有合格证明或质量检验单。承包人通过自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报高驻办审批。由高驻办试验室检查原材料的证明材料和承包人的自检资料，并对承包人及所报材料样品进行抽查。如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序重新报批。

2、审批水泥混凝土混合料配比：

承包人混合料正式生产一个月之前，应向监理小组呈报混凝土混合料配合比设计，及在拌合场生产的混合料试样。

高驻办在批准该设计配比之前，应对承包人的配比进行复核，抽查各项技术指标。如不合格，将配合比设计退回，承包人重新设计、报批。

3、审查承包人路面施工机械的配置和调试情况：

承包人应按照技术规范的要求配置足够数量且品种齐全的拌合、运送、摊铺、振捣、抛光、拉毛及养生混凝土的机械设备，并应在试验段开工之前安装调试合格后报监理小组审查批准。所有工程中使用的设备应保持良好的操作条件。不符合技术规范要求的设备，监理人员有权要求承包人从工作中撤除。

4、检查试验段准备情况，审批承包人的试验段开工报告。报告中应包括：（1）、试验地点、桩号、长度、面积；（2）、现场基层准备情况；（3）、混合料拌合设备调试、运转情况；（4）、施工机械设备的数量、技术性能及状况；（5）、施工工艺、技术措施、质量控制手段；（6）、施工组织、生产技术管理人员的配备及组织；（7）、已经批准的混合料配合比设计方案。

5、试验段的施工：

承包人按批准的开工报告进行试验路段施工。监理小组进行旁站监理。

6、检测、验收试验段，审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：

试验段养生期满后，承包人自检合格后报监理小组按质量检测标准及频率进行检测、验收。全部合格后，监理小组予以签字验收。承包人写出试验段总结报告，报监理小组审核，由高驻办审批。同时提出面层施工的开工申请报告。高驻办经审查试验段总结报告及检查承包人正式开工的各项准备工作，报总监办批准正式开工。

7、水泥混凝土面层施工：

混凝土路面铺筑时，由监理小组人员坚持全过程旁站。同时，应加强对混合料拌合场的旁站和巡视。要密切注意混合料的变化，检查承包人施工机械配备、施工组织、施工工艺等是否与所报开工报告中的计划一致，监督承包人按技术规范要求的试验项目和试验频率进行试验。施工中发现原材料或混合料有变化或不合格时，应停止使用。同时，监理小组要按规范要求的项目就地抽检。

8、工程质量验收

路面养生期满后，监理小组进行各项技术指标和质量验收。各项检验项目均应按质量检验单中规定的频率和允许的偏差进行检验，检验结果和平均值填入面层质量检验单。全部检验合格后，由监理小组报高驻办签字验收。

9、审查、签认中间交工证书：

单项工程验收完工后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单一并报高驻办审核，予以签认中间交工证书，作为中间计量和支付的依据。

第二篇：路基施工监理程序

路基施工监理程序

1,准备工作: 1)土场调查,可取土量估算.2)土场土工试验:颗分，含水量，密度，击实，液塑限，天然稠度，相对密度，强度等。

３）填前原地面调查，天然干密度，含水量，击实试验。

４）机械，设备，工员按招标书的承诺或工期要求进场。２，测量放线

１）根据设计坐标放出中桩。

２）根据设计及实测标高计算并放出左，右坡角线。３，试验路实施方案

１）机械，设备，人员等情况。

２）试验路段情况，自检体系的组成情况。３）试验路技术方案，要确定的各项技术参数。４，试验路技术总结报告：

按实施方案，提出的要确定的技术参数进行全面总结确定原则的施工工艺和方案，以指导以后的施工。５，审批分项工程开工报告：

１）施工机械设备的进场及配套情况。２）施工组织机械及主要人员的组成情况。

３）施工内容，方案，工艺流程，进度计划，质保，安保，环保措施等。４）自检体系及质保措施，各种材料质量及试验报告。６，清理表土，填前碾压：

１）场地清理，清除掘除，拆除，回填，修整，铺平。２）压实度不小于９０％，测量原地面横断高程。７，路基摊铺，整平：

１）控制松铺厚度及均匀性，填土宽度，横坡，纵坡，土质有明显变化时应分段使用。２）控制含水量，剔除杂质土。３）接台部的处理。８，碾压：

１）控制碾压的含水量。

２）碾压组合，顺序，速度，遍数，轮迹是否明显，边角和结合部是否压到，如有局部弹簧，翻浆，松散等现象及时处理。

３）填石路基填筑层厚度及石块尺寸是否符合设计和施工规范要求，填石空隙嵌压稳定情况。４）结构物上部，台背的压实。９，质量检验：

１）检测中线，宽度，平整度，横坡，边坡。２）厚度，高程，结合部预留方式。３）干密度，含水量，压实度。１０，承包人填报《检验申请单》： １）填写自检结果，质量评定。２）特殊情况说明。３）一式三份报监理。１１，监理现场抽检或室内试验：

１）按抽检频率及自检内容相同的项目进行抽检。２）重点关键部位，隐蔽部位，易产生缺陷部位，不易补救的部位。

１２，监理在《检验申请单》上签字：

１）监理工程师写评语并签名。２）了解下道工序并提出要求。３）汇总检验申请单上报。

第三篇：浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

浅谈高速铁路路基施工质量监理要点

【摘要】本文从京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程高速铁路的路基施工质量监理的角度，并结合监理项目部对现场路基施工过程的质量控制实践，阐述了高速铁路路基质量的监理要点。

【关键词】高速铁路，路基，监理要点

一、高速铁路的发展状况

随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国高速铁路的建设全面展开，中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。

截止2010年底，我国铁路营业里程达到 9.1万公里，居世界第二位；投入运营的高速铁路营业里程达到 8,358 公里，居世界第一位。2011年高铁预计将建成通车 4,715公里，合计13,000公里以上。新线合计7,901 公里，共计98,901公里。现在我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。

二、高速铁路路基工程特点

京沪高铁上海虹桥站站场及相关工程按高速铁路标准设计，全线均为软土路堤，全线路基地基需加固（主要包括预应力混凝土管桩138万m、水泥搅拌桩58.5万m、高压旋喷桩2.2万m），所有框架桥、涵洞、挡土墙的地基均需采用预应力混凝土管桩加固。高速铁路对路基、桥涵的工后沉降提出了严格的要求，因此地基加固施工是控制工后沉降的关键。

路基土石方按照设计调配方案进行土石方调配，与站台外部分一致。线路路基采用A、B组填料，由湖州调运；站坪、车站道路、以及车站非股道部分填料采用C组填料，为利用工程范围内挖方。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，全面填筑前进行试验段填筑工艺试验。推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机碾压密实。

三、高速铁路路基施工质量的监理要点

（一）路基施工测量的监理要点

对施工单位测量放样准备工作的检查验收：

（1）施工单位测量人员的岗位证书。

（2）施工单位测量仪器的种类、数量、精度级别和设备检定证书。

（3）施工段落控制桩（平面、高程）的恢复情况和复核精度。

（4）加密桩的布设和复核是否满足施工要求和规范规定。

对各道工序施工前的测量放样工作的检查验收：

（1）审查施工单位提交的工程测量放样报告是否符合要求。

（2）对施工单位的测量放样成果进行复核。

（3）按照复核结果发出监理通知，对已满足要求的测量成果批准施工单位测量放样报验报告

3、对需要定期复核的测量工作的检查验收：

（1）对施工周期较长、经历不利季节（如雨季）、规范规定需定期复核的控制桩督促施工单位进行复核，并对复核结果进行审核。

（二）预应力PHC管桩施工的监理要点

本工程管桩主要用于软基加固，具有工作量巨大、施工点多线长，工期紧迫的特点。

施工前复核施工单位的测量放样，确保符合设计测量精度要求。

根据桩长和设计要求，对每根桩进行分节配桩，安排厂家按监理审定的不同的桩节长度组织生产和供应。

桩机应水平、稳定，桩尖与桩身保持在同一轴线上。

沉桩时，用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，以保证桩身的垂直，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。上、下桩段的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度。

采用水准仪测量控制桩顶标高，打入桩采用设计桩长控制。若打桩不能达到设计标高，则采用最后贯入度控制桩的收锤标准为20mm/10击。静压桩施工，压桩时注意压力表变化并记录。

（三）水泥搅拌桩施工的监理要点

虹桥站范围采用水泥搅拌桩处理软土地基共计821052m，搅拌桩桩径0.5m，加固深度一般6-15m，间距1.2m,桩底进入硬底层不小于0.5m，设计水泥土无侧限抗压强度不小于1000KPa。

浆体喷射搅拌桩所用的固化料和外加剂品种、规格及质量应符合设计。

浆液应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，制备好的浆液应均匀，不得离析。

浆体喷射搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计。

浆体喷射搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。

浆体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应复合设计要求。因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于0.5m。

浆体喷射搅拌桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求。

浆体喷射搅拌桩处理后得复合地基承载力应满足设计要求。

（四）高压悬喷桩施工的监理要点

检查钻杆的垂直度及钻头定位与设计位置的偏差不得大于50mm；

检查水泥浆液配合比及材料称量；

检查钻机转速、沉钻速度、提钻速度及旋转速度等；

检查喷射注浆时喷浆的压力、注浆速度及注浆量；

检查孔位处的冒浆情况；

检查喷嘴下沉标高及注浆管分段提升时的搭接长度不小于100mm；

检查施工记录是否完备。施工记录在每提升1m或土层变化交界处记录一次压力、流量数据。

（五）桩帽施工的监理要点

检查管桩沉桩桩顶标高，应控制在±50mm以内。按设计频率检测合格方可进行桩帽板施工。

检查桩头锚入桩帽板高度，不小于5cm，但也不得大于8cm。现场开挖不足的，人工下挖土方。超过8cm的，采用加高垫块的方式处理。

检查相邻桩帽高差，超过10cm的，采用高桩截桩或低桩接桩方式处理。截桩必须按规范及图集的要求采用锯桩器截桩。

检查模板安装是否稳固牢靠，接缝严密。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。

检查钢筋保护层垫块抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度，数量不少于4个/m2。

检查安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求,钢筋必须经检测合格并报监理验收后方可进场使用。

混凝土坍落度每工作班或每50 m3测试一次；监理见证试验，检查测试结果。

潮湿养护时间不得小于7天。

（六）碎石垫层施工的监理要点

检查碎石最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。

试验检测数量:同一产地、品种、规格且连续进场的碎石，每3000m3为一批，不足3000m3时也按一批计。

碎石垫层分两次验收，按设计和规范要求的宽度、厚度、平整度控制。

土工格室进场后及时抽样检验，检测数量：同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2时也按一批计。检验项目及验收标准按照设计要求和规范要求进行，连接方法符合设计要求。

（七）基床底层及基床以下路堤施工的监理要点

路基填筑压实采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺流程。

三阶段即：准备阶段―施工阶段―整修验收阶段

四区段即：填土区段―整平区段―压实区段―检测区段

八流程即：施工准备―地基处理―分层填土―摊铺整平―洒水晾晒―碾压密实―检测签证―路基整修

各区段、各流程内只允许做该段流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保施工质量。

路堤填筑前应做好路基两侧排水，填筑施工不得污染周围环境。

检查基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，最大粒径不得大于10cm。

基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类分别符合相应的规定，化学改良土压实质量应符合规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。

每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。

路基填土分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑压实厚度不宜超过35cm，砂类土和改良土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。

当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15<4d85的要求。

基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差应符合设计要求。

（八）基床表层级配碎石施工的监理要点

基床表层级配碎石应符合设计要求及相关的规定。

采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。

基床表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15<4d85要求。每一压实层全宽应采用同一种类的填料。

路堑基床表层换填深度及宽度应符合设计要求。

基床表层级配碎石厚0.6m分三层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。填筑至剩余最后一层时，进行路基沉降观测，通过观测数据分析，预测和推算总沉降值，评价剩余沉降满足工后沉降要求且沉降稳定后，再使用摊铺机铺设最后一层基床表层级配碎石。

过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0-1.0%。

（九）路基边坡加固及防护的监理要点

路基边坡采用混凝土空心砖内撒草籽、种灌木护坡或撒草籽、种灌木护坡。

草籽、草皮或植株的种类及数量应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。

植物防护范围应符合设计要求。监理单位每500m见证检验1处，且不少于1处。

（十）路基沉降观测的监理要点

路基工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。

沉降观测应采用二等几何水准测量。

边桩及沉降在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2-3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5d观测一次；三个月后7-15d观测一次，半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交，当沉降速率变化大时，增加观测频率。

在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。

当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。

路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。

四、结束语

总之，高速铁路路基施工是一项比较具体、细致的工作，是关系到高速铁路使用质量和使用寿命的重要工艺环节，施工单位应精心组织、科学施工，监理单位必须加强管理、严格监督。才能为京沪高速铁路的通行提供一个坚实稳定的基础。

第四篇：路基施工监理实施细则

路基施工监理实施细则

一、挖方段施工

1、弃土场位置严格按照招标文件要求“路基主线500m范围内及主线视野内不允许弃土”，同时弃土场应满足环保绿化要求。

2、路基开挖前和开挖后临时排水设施应及时施做，不得在挖方区域内存有积水,宜采用砂浆抹面石砌、砖砌等方法，或直接做好永久排水系统。

3、土方开挖应自上而下，不得乱挖超挖,开挖时应注意地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物保护,一旦发现上述结构物立即上报监理工程师，且应停止作业并保护现场。

4、路床顶面以下0-0.3m的压实度，或路床顶面以下换土超过0.3m，其压实度均应不小于96%。

5、石方爆破应采用光面爆破。应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。未经监理工程师批准，严禁使用大爆破施工。承包人应确定爆破的危险区，爆破引起的松动岩石必须清除。

6、挖方爆破实行预装药时一定要使用导爆索。严禁使用石块填塞炮眼。堵塞作业中只许用木质炮棍，同时必须保护好孔内引出的爆破引线。

7、挖至路堑设计标高时，如为石质要特别注意有无破碎、夹泥带等软弱土层的存在，必要时采用水稳性填料并设排水盲沟防止冻胀。

8、路基挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填至图纸规定或与其毗邻连路段相同的密实度。

9、除非监理工程师批准，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。

10、施工现场应保证井然有序，施工现场至少配备1台装载机，施工便道应满足安全生产、文明施工要求。

11、黄土路段挖方边坡应一次性挖成型，避免原状土扰动，严禁超挖后采用回填方式修整边坡。

二、填方路基

1、路基施工必须挂线、培槽，培槽顶宽应大于30cm，路基填筑两侧应各超宽30cm，以保证路基边缘充分压实。

2、加强路基填料的控制，石质填料中石料强度不应小于15Mpa，粒径不得大于20cm，其它土质填料应满足规范要求。

3、路基清表后，填前碾压压实度应达到90%以上，每层碾压完成后，路拱要明显，施工期间横坡不小于4%，平整度、压实度满足规范要求。对于石质或土石混合填料必须以压实遍数控制压实度，确保填料不活动、不水平移动和无沉降变形。

4、对于零填或填土高度小于80cm的路基，清表挖除后应将表面翻松深30cm，路基的压实度必须满足路床的压实度要求。

5、路堤在地面自然横坡大于1：5的斜坡上填筑时，原地面挖成台阶并保证台阶宽度不小于2m，并有向内的坡度，水平分层填筑，填补找平后及早进入全幅施工。路堤在纵向斜坡上填筑时，原地面不挖成台阶直接填筑，但新填路基两个作业段相连接时，其纵向斜坡须挖成台阶进行填筑。

6、路基与台后及涵洞两侧要留一定作业面，满足台后填筑施工机械作业要求。与台后填筑结合部路基的填筑要按设计坡度，充分压实，不得堆土留有虚方，进行台后填筑时再挖台阶。

7、填方段路基施工试验段原则上不少于200m，各标段应按照施工队伍不同分别作试验段，试验段在施工前应进行场地预整平，对于地面起伏较大的地段应分层找平，保证松方填筑厚度，驻地办应严格审查试验段总结数据，以辨别是否批准开工。

8、填石路基必须填充填隙料。必须采用大吨位（25～50T）的振动压路机进行路堤的碾压。每施工5层（高度1.5m）时，采用冲击碾冲击碾压10遍。

9、路基填方施工应在路基填土试验数据经过监理现场取样验证后方可开工，驻地办负责把好开工关，对于才CBR值不满足要求的填料坚决不允许填筑路基。

丹东至海城高速公路 监理第九驻地办公室

2008年10月30日

第五篇：刍议公路路基工程的施工质量监理

刍议公路路基工程的施工质量监理

摘要公路路基工程的施工质量监理不容忽视。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

关键词 公路路基 路基工程 施工质量 质量监理

公路路基工程的施工质量监理不容忽视。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量与使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。作为监理人员，应充分重视公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身专业技能和业务素质，端正态度，行使好自己的权利与义务，严把每条公路的基础质量关。

一、路基工程施工准备阶段质量监理

1.审查承包人的质量自检系统。审查承包人质量自检人员配备的数量与素质，工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量和质量能否满足正常施工期及施工高峰期进行质量自检的需要；检查承包人试验室及拌和站质量闩检计量系统是否准确、可靠，是否通过上级质量主管部门或有关计量部门的审定与认证；修好临时便道、便桥，确保施工设备、材料的供应，确保安全施工，应设置必要的安全标志。

2.施工测量与放样。根据设计文件和技术交底，及时做好导线.中线.水准点和纵断高程的复测工作，横断面检测与补测工作。按工程项目的实际情况，加密或增设导线点、水准点，并对全线的中桩进行恢复测量，为工程的顺利开工创造良好的施工环境。

3.路基工程量的计算与报审导线、中线、水准点等均符合施工要求后，才能开始进行放样工作。路基施工放样要准确计算边桩位置。承包人应根据施工放样后的填挖高度进行填挖工程量的复核计算，并将施工放样及计算结果填在《路基工程施工放样报检单》报监理工程师审核。

4.施工机械的检查与审批。路基开工前承包商对已进场的路基工程施工机械的品种、规格、型号、配备数量及运行质量进行详细检查后向监理工程师报检，监理工程师对所报检的施工机械逐一检查后审批，方可用于工程施工。

5.进场材料的抽检与审批。路基开工前，确定取土坑、弃土场的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的数量，弃土场需占用的土地面积、运距及土质情况，对填土的土样进行基本的物理力学性质试验，填写进场材料报检单，报监理工程师审查与确认。

6.施工前的土工试验。清理场地及试验路段施工前，要选择具有代表性的路段作为试验路段。取土样进行试验，取得其最佳含水量、颗粒分析、最大干密度、液塑限指数及土质的承载比（CBR值）等，分析土样的各种指标，为路基土石方的开工提供有效的技术数据。同时，应处理好施工路段的场地。

7.批准开工申请。一切施工准备工作就绪，报检手续齐全后，由承包人填写开工申请报检单，经监理工程师审核，总监代表审批后，下达开工指令。

二、公路路基施工阶段的质量监理

1.填料的质量控制。路堤的填筑质量关系到路基、路面和人工构造物的稳定性，所以一定要选择当地的良好土料，确保路基的强度和稳定性。施工前对路基土的最佳含水量及最大干密度等物理力学性质进行测定之后，可采取一定的措施对路基土进行处理。

2.填土层的压实。为确保路基的压实质量，首先应分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层按照施工方案进行试验段施工，在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，确定不同机具压实不同土质的碾压遍数、最佳的机械配套、最佳含水量和适宜的松铺厚度，通过对试验段的总结、研究，改进施工方案，保证作业段的工期、质量及费用符合要求。压路机对路基填土压实时，应按先轻后重、先静压后振动碾压的原则。监理应在施工过程中跟踪检测每一层的压实度，并对最终的弯沉值进行检测，它们均符合要求后方认为施工合格。

3.挖方路基施工质量监理。挖方路基施工前应清场并将清场土运至指定的地点储存，通常对弃土是移挖作填，若无明确的设计文件作出规定，施工方不得随意动用，应该遵循监理工程师的指令处理。施工时宜对路堑路床深度范围内的土全部翻松，分层回填，分层压实。如果要降水施工时，降水方案需经监理工程师同意。

4.路基路面排水。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，并与地区排水规划相协调。在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患给路基施工造成不必要的损失。（l）地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护，从而提高路基的工程质量。（2）路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的积水，降低水从路面渗入，减少其对路基边坡的冲刷。（3）地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。

三、路基工程完工验收阶段的质量监理

施工方在路基施工完成、各层压实度、几何尺寸自检合格后，填写《质量交验单》和《中间交工证书》，监理工程师收到报告后，对该项工程每道工序的《质量验收单》进行检查，并将其编号填写到《中间交工证书》中，再对各项指标进行抽验，符合规范要求，则签认《中间交工证书》，并评定质量等级。实测项目有压实度、弯沉、平整度等。

压实度是路基的最重要的指标之一，压实度应采用规范规定的随机抽样方法抽检，工地上一般采用灌砂法、环刀法检测压实度，检侧完毕后，按数理统计方法进行评定：控制平均压实度置信下限，保证总体水平，规定单点极值不超过给定值，规定扣分界限去区分质量优劣，防止局部隐患。

弯沉检测反映路基整体强度，可采用BZZ-100标准车检测。检测完毕后，按数理统计方法进行取舍，计算时应将超过1±（2-3）S的弯沉特异值舍弃，并找出其周围界限，进行局部处理。此外，还应对路基的平面位置，路基宽度和标高，边坡坡度及加同，隐蔽工程记录和排水设施的布置及尺寸、底面纵坡等进行检查和验收，对于不符合设计和标准规范的应设法进行整修。

四、结束语

综上所述，路基施工是公路工程施工的第一步，其施工质量的好坏决定了整个公路工程的质量。如果路基施工质量不过关，容易造成后期的路面沉降、路面裂缝和高填方路基塌方等质量病害，严重影响公路的正常使用。因此，一定不能马虎，需认真对待。