第一篇：巴西SANTOS港介绍
巴西桑托斯（SANTOS）港介绍
巴西桑托斯港（葡萄牙语：Santos）是巴西圣保罗州的一座港口城市，位于大西洋沿岸，面积280.3平方公里。城市仅位于海平面上几英尺，原都是泥泞的沼泽地，加上潮湿的亚热带气候，居住环境原本极为恶劣，后来经过都市改造，以深长的水泥导管来排干沼泽，并铺砖整地，改善卫生及住宅等，进行都市建设后，现已成为适宜人居的美丽的都市和重要的外贸港口。经纬度为：23°56′N/046°19′W，位于巴西（巴西联邦共和国THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL）东南沿海的桑托斯湾内，地处圣维森特（SAO VICENTE）岛的东岸及圣多亚马罗（SANT O AMARO）岛的西岸，濒临大西洋的西南侧，是巴西最大城市圣保罗（SAO PAULO）的外港，相距63km。桑托斯是巴西最大的海港。又是世界最大的咖啡输出港，还是玻利维亚及巴拉圭的中转港。巴西的咖啡产量居世界第一位，有“咖啡国”之美称。桑托斯是世界最大的咖啡交易地，从而使该港得到较大的发展。该港交通运输发达，有公路及铁路通在国内各地。主要工业有炼油、化学、机械、水泥、冶金、食品及锯木等。全国有1/3的出口及2/5的进口经该港中转。圣保罗国际机场是全国最大的机场，也是世界最繁忙的航空港之一，每天有定期航班飞往世界各地。
该港属亚热带季风气候，年平均气温在27～28℃之间。全年平均降雨量约2000m。平均潮高：大潮1.3m，小潮0.9m。
港区主要码头泊位如下：
Berth
Length
LOA
Draft
Beam
Remarks
No.(m.)
(m.)
(m.)
(m.)
COSIPA1
200
190
铁矿、煤、焦油 COSIPA2
200
190
铁矿、煤、焦油 COSIPA3/4
342
钢材、集装箱 COSIPA 5
303
铁矿、煤 Ultrafertil
200
225
10.97
30.0
硫磺、化肥 Tefer 1
285
10.97
硫磺、化肥 Tefer 2
283
11.58
硫磺、化肥 Sugar Terminal 220
10.50
32.5
糖 Copersucar
240
10.00*
26.0 Export Corridor 275
12.19*
糖、谷物、大豆 ADM
275
12.19*
糖、谷物、大豆 Cargill 1
228
12.19*
糖 Cargill 2
12.19*
大豆 T-Grao
12.00
谷物
Cutrale
198
12.19
纸浆、大豆、豆粕 Public 12A
300
10.60
40.0
杂货 Public 13/14
300
10.80
40.0
杂货 Tecon 1
255
13.00
集装箱 Tecon 2
255
13.00
集装箱 Dow
180
10.00
集装箱 Ilha Barnabe Terminal: Bocaina
214
10.80
32.0
化学品 Sao Paulo
214
10.00
32.0
化学品 Terminal 37: 34
10.50
集装箱 35.1
11.50
集装箱 35.2
12.50
集装箱 37.1
12.50
集装箱 37.2
12.50
集装箱
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、集装箱吊、浮吊、铲车、自动装卸机、输送带、拖船及滚装设施等，其中集装箱吊最大起重能力为35吨，浮吊达150吨，拖船的功率最大为1734kW，还有直径为150～400mm的输油管供装卸使用。
港区仓库容量达120万吨。集装箱专用码头的面积为32万平方米，拥有吊举10.6m的 集装箱吊，装卸效率每小时20TEU。谷物每小时装300吨，矿石每小时卸600吨，原油每小时卸2000吨，煤每小时卸1000吨，化肥每小时卸2000吨。港区保税仓库面积为8.9万平方米。散货码头可靠超巴拿马型的船舶。年货物吞能力约4000万吨。主要出口货物除咖啡外还有铁矿、糖、香蕉、棉花、水泥、大豆、肉类制品及工业品等，进口货物主要有小麦、机械设备、燃料、润滑油、光学仪器、化肥及化工产品等。主要贸易对象为美国、西欧、日本、中东及拉美邻国。在节假日中元旦、劳动节、共和国成立日、复活节、耶稣受难日及圣诞节不工作，如果船舶需要应在前一天提出申请。
早在1534年就开发的巴西桑托斯港位于濒临南大西洋的南美洲东海岸，巴西圣保罗州东南部圣维森特岛旁靠近大陆一侧的冲积平原上。圣维森特岛与大陆之间有一道天然深水通航水道，港内可以停泊吨位最大的现代化集装箱船舶，又可以停靠散货船、滚装船、油轮、液化气船、远洋邮船和其它超大型船舶。
巴西桑托斯港区占地7765000平方米，其位于航道右岸的港区，占地3665000平方米，有T-37集装箱码头、特康迪集装箱码头和罗特利马集装箱码头三家集装箱码头经营公司；位于航道左岸的港区占地4099000平方米，属于新开发区，正在开发集装箱码头。T-37号集装箱码头公司是一家私营企业。其它集装箱码头全部都是靠政府投资于20世纪80年代前建成，码头公司开始都由政府经营管理，但是到90年代全部转为私营企业，政府不再直接插手集装箱码头公司的经营管理业务。值得注意的是，集装箱港在实施大规模扩建工程的同时积极引进先进装卸设备，提高码头生产能力，在原有港口码头基础设施基础上提高集装箱年吞吐量。
桑托斯港出口货物约占巴西出口总量的27%，进口货物约占巴西进口总量的28%。巴纳比-芭格勒是靠近桑托斯港的两座岛屿的名称，两岛总面积达到1,000万平方米，桑托斯艾姆伯拉港集装箱港口码头就建筑在这两座岛屿上，规划增加建设28个集装箱深水泊位，让桑托斯港集装箱年吞吐量翻几番，年货物吞吐量超2亿吨，年集装箱吞吐量超500万TEU，巴西桑托斯港将成为欧洲鹿特丹、汉堡等港口到拉丁美洲贸易航线上的最重要的集装箱枢纽港，拥堵等问题将基本上全部解决。
桑托斯港口航道水深不足而且逐年变浅，使不少满载船舶不得不在锚地候潮进港，造成集装箱班轮船期耽搁，进出港口的船舶风险聚增。为避免因港口处理能力不足而阻碍外贸增长，巴西政府正在扩建有关的港口设施。
在桑托斯（SANTOS）港，应该关注如下情况：
一、抵港前准备
某轮从南非德班开出后，巴西的当地代理便开始不断地和船上电报交流，就船舶能否安全顺利靠港并完成卸货作业进行探讨，同时给船上发来了巴西船位报告系统的报告，及详细的桑托斯港口注意事项，协助船上做好各方面的准备工作，以便应对巴西各个方面的严格检查。综合来看，以下几点在到港前必须认真完成：
1、巴西船位报告系统(SISTRAM)该系统要求所有进入巴西搜救区域的船舶，必须按照规定格式向巴西海军海上交通控制指挥中心（COMCONTRAM）报告。具体报告区域范围、报告种类、电文格式和内容等详情可参阅《英版无线电信号表》NP286-5，里面做了详细说明。在报告之前有什么疑问的话可咨询代理。巴西东南沿岸，在里约热内卢附近海域经常有演习操作区域，应根据航警的内容航行并根据上面的格式向有关当局报告。
2、压载水报告和生活污水的控制
巴西港口的防污染部门要求所有靠巴西港口的船舶，必须有船级社认可的《压载水管理计划》。在进入巴西水域之前必须递交《压载水报告》，该报告按照语言分为三种：葡萄牙语版、葡语和英语版、英语版。通常代理会把要求的格式范本发给船上供参考。如有压载水的船，应在距最近陆地200海里外的海域更换压载水，并保存好样品，填好报告后发送给代理，由代理代为递交给港口卫生检疫部门。若在巴西国内港口间航行，也应按照代理指示，在规定的时间里递交压载水报告。另外根据巴西卫生检疫的规定，船舶的粪便柜（SEWAGE TANK）的出海阀在距最近陆地12海里以内就要封死，做好记录，供靠港后检查。
3、进港前的准备
代理通过电报通知船上进港卫检所需的报告格式以便无线电检疫，内容很多，这里就不一一列出。最重要的是最后的保证：粪便柜在离巴西海岸线外12海里被封。所有设备符合巴西水域有关规定。港长也有报告，主要是告知EPIRB的一些情况以及保险公司的地址。另外就是ISPS的报告。上述的报告要尽早通过代理或直接递交有关部门。
4、各种办关单证的准备
通常代理会把港口各部门所需的材料电报告知船上。移民局：船员名单5份、麻醉品清单3份、NIL LIST 3份、PORTS OF CALL 3份。卫检：船员名单1份（要求有船员上船的日期和地点）、黄热及霍乱接种清单1份、PORTS OF CALL 1份、巴西航海健康申报1份、巴西压载水报告1份。海关：船员名单2份、船员物品、船用物品和免税库清单各两份。港长：船员名单2份、载重线、登记证、吨位证、上次PSC检查报告和保安证书复印件各1份、船舶规范2份、巴西压载水报告1份。
收到该电报后，船舶应该积极准备，可按照海关、移民、检疫等部门分好类。各种单证一般都为常用的，但值得注意的是巴西海关要求的个人物品申报，增加了个人物品电器的品牌、型号、序列号、厂家、价格等，所以船舶应该详细准确登记，提前把海关所需的单证做好，由代理递交海关直接办理手续。据代理说，船上物料清单和个人物品申报的详细与否，直接关系到海关官员是否决定登船检查，所以对这个细节要格外注意，提前认真准备。
5、进港前的联系
到SANTOS航道时，要及时通过CH16和HARBOUR MASTER、NAVY CONTROL STATION（PWS 88）、引水站 CH11联系，报告到达日期/时间、船位及船名、船籍港、呼号、吃水、总吨、载重吨等一些情况。抛锚要事先请示锚位，抛锚后要报告。HARBOUR MASTER和NAVY CONTROL 很难叫通。船舶往往最后通过CH11和引水站联系上，再由引水站向上面两个部门传达。抛好锚后船舶值守CH11和CH16，也是和引水站联系。可以看出引航站基本负责该港联系。
一、锚地情况介绍
桑托斯港内港外共有8个锚地：1号锚地供军舰使用，水深在10米左右；2号锚地供当地港口检疫官员登轮的船或者锚泊不超过3小时的船使用，水深在10米左右；3号锚地供在未来24小时可能进港的船使用，锚地比较开敞，水深在15-20米不等；
4、5号锚地供暂时没有计划或者须抛锚待泊时间较长的船使用，水深在25-30米不等；6号锚地供需锚地检疫的船舶使用；
7、8号锚地在港内航道边上，供应急和其他小型非商船使用。除了港内两个锚地外，港外的锚地没有任何遮挡，海上一旦刮起大风，或者产生了大的涌浪，锚泊船便会剧烈摇摆。在抛锚期间，当遇到转流时，船舶横摇最大可达30度。故在此地抛锚时，要特别注意货物、备件等的绑扎，切不可因抛锚而忽视。因引航站通常提前2小时通知船舶的动态，所以一般待靠船舶都抛在3、4号锚地，如抛锚距离引水登轮点过远就会来不及。有的船上引水时，前面的船就因为抛锚过远差点取消引水计划。所以，船大多集中在锚地界限附近，而且锚地东面附近的海域有渔网（据航路指南介绍）。所以，在接近锚地时要格外小心，且根据海图(BA3890)标明锚地东面6海里以外有多个演习区域，需让开，故从沿岸水域进入锚地危险较多，建议直接从外海进入。锚地由于季节原因会起浓雾，能见度非常低，有时船头都看不见，但港口在能见度不足1海里时，有时也会安排船只进出港。所以，进出锚地的船，包括锚地锚泊的船要格外注意，认真值班，加强瞭望，加派了头，确保航行和锚泊安全。
二、进出港航道
桑托斯港船舶都是编队进出，所以，事先要和引航站（PILOT STATION）联系（VHF CH 11），核实上引水时间和地点，以及本船在编队中排第几位，同时也要问清楚编队中在前面进港船只的船名，并通过AIS或其他手段时刻关注他们的动态。一般起锚锚离底后都会在11频道向引水站报告“MY SHIP NOW ANCHOR AWEIGHED AND BE UNDERWAY TO PILOT STATION”。驾驶台值班人员要注意守听高频，有疑问可以直接通过高频询问引航站，引航站的态度不错。
起锚进港时要考虑被安排在本轮前面进港船只的动态，如过早起好锚，一旦前面进港的船在本船后面，还要慢车或停车让其先进航道，显然这在能见度不良及锚地船只较多的情况下有些不妥。所以事先与前面进港的船只或引水站联系，详细了解编队情况就显得格外重要。
引水一般在NO.1号浮筒登轮，通常都是引水艇把出港船上的引水员接下，直接送到进港船上。进港航道水深图注疏浚深度12米，航道浮筒完善。引航员大多经验丰富，英语很好，但英语打嘟噜，带葡萄牙语口音，交流沟通没有问题。但仍然需要注意的是，在港区河口附近有许多非机动船（帆船、划艇、游艇、摩托艇等）在航道内穿梭，这些小船时不时还要在大船前后左右进行一些示好的危险动作，所以要注意做好瞭望工作，与引水配合好，避免事故发生。
进入河口到游艇码头，两岸泊位之间经常有渡轮过往，这些渡轮一般都会等船舶驶过后才开，但也要注意。SANTOS港有8 KN的限速，但是引水不完全执行，当空船兴波较小时也会全速航行。港区内航道深度根据海图（BA 19）图注水深在12米至16米，加上1.4米的平均大潮升，巴拿马型船舶满载航行不成问题。从引航站到河道最里面的COSIPA TERMINAL航道总长约12海里，港区河道内浮筒同样健全。如果在上引水时有些稍强的横流，船舶在低速时操舵会有些困难，港内航道流速较小且平稳，所以操舵容易。
三、靠离泊注意事项
该港停靠船只较多且密度较大，有时距前后船间距不超过15米，即使没有停靠满，两条船之间的距离也是很小。所以靠离泊时，要求前后负责带缆的驾驶员及时向船长报告与前后船的距离。靠泊期间，要求值班人员根据装卸货和涨落潮等情况，及时调整前后缆绳，保持均匀受力状态，以防船舶前后移动。此港是半日潮，潮差不大。同时应注意前后船靠离的动态，如果在靠泊期间后面的大集装箱船等过早动车，就会使本轮尾缆全部张开，舷梯荡在船舶与码头之间，应该处理及时，避免出现问题。询问引水得知，一般情况下，引水离泊时都要等不影响他船时才动车。有此情况应该通过代理向码头提出抗议。
靠离泊时，由于前后距离小，拖轮大多从前后巴拿马导缆孔用两条船上缆绳拖带，故船艏艉要准备两根状况最好的缆绳作拖轮缆绳。一般等单绑后再带拖轮，所以不必另外准备缆绳，只须把解下的状况不错的缆绳带给拖轮调整好长度即可。
五、港口特殊规定(PORT RULES)到达锚地后需24小时升挂检疫旗（Q旗），直至靠港后检疫手续办妥才可降下，再升海关旗（蓝底中间一颗大白五角星），24小时悬挂。靠泊后，晚上要从船头巴拿马系统导缆孔位置向下悬挂一盏红灯，指示球鼻艏位置，同时警告他船。白天要求船头球鼻艏标志清晰可辨。老鼠挡的要求很严，要求时刻都在位，一旦发现不在位，将招致巨额罚款。舷梯必须与码头接触，通常都是把梯子蹲在码头上，正规加挂安全网，保持梯子和安全网干净无污。船舶甲板必需干净整洁。所有的垃圾必须放置桶内。禁止舷外油漆作业。下雨后及时清理雨水特别是舱盖滴水处。港口当局要求在某些特定的喜庆日，所有靠港船需挂满旗或半满旗，如五一劳动节，9月7日巴西独立日等，具体做法代理会通知船上。在港区内排放压载水需提前向当地卫检申请，批准后方可实施，否则会招致巨额罚款，巴西防污染监督很严，经常有小船来回巡查。
如果装粮验舱，船上要高度重视，验舱官员有时会按每舱1000USD索要好处费，否则，即便是新船，有时也会很麻烦。
2009年9月23日中国船东互保协会发布关于在巴西港口防止被罚款的通函：近年来在巴西有些港口的有关部门上船检查时发生大量被罚款案件，虽然该种罚款发生在巴西的几个港口，但SANTOS 港这种罚款发生得最多。
以前曾发生港口征收卫生费的罚款，在最近几年又有了新的情况，向船舶施加的罚款有各种情况。如下的这些情况最近一再发生：
1、注射黄热病疫苗的证书有问题。
2、医院的药剂已过有效期。
3、船上备用的伙食已过期，以及其它与之有关的问题。
4、处置船舶污水柜（Sewage tanks）的问题，曾经发生某轮的船员习惯地将药片打碎，然后从管子内放入水柜。检查人员认为此种做法不适当，结果被罚了12,000 美元。经过协商后，这笔罚款被降为3,000 美元，并要求船长付现金，并且不给收据。
为了防止被不必要的罚款，船舶在抵达巴西港口前要进行卫生、饮食、药品、水柜、卫生间、厨房、起居等方面的检查，作好各种防控措施，确保不被检查人员抓住把柄。另外要及时与当地船舶代理联系，掌握最新情况和最新动态，以便应对检查人员的检查。
万一遭到罚款时要及时通知船舶代理和通讯代理上船，请船舶代理和通讯代理协调解决。
在巴西，每个州均有其自己的、与其它州不同的罚款的理由或标准，因此一艘船在巴西一个州被罚款，这并不意味着这艘船在另一个州不会再被罚款。如果一艘船在巴西挂靠不只一个港口，这艘船则应保持警惕，在遇到任何问题时则应立即加以解决，以避免被重复罚款。
在国际商务仲裁中，胜诉方通常希望通过扣押败诉方住所地或海外财产的方式来获得对仲裁裁决的强制执行，在海事索赔中则多以扣押败诉方注册船舶为主。但是，往往由于败诉方未必拥有海外财产以供扣押，胜诉方就会试图通过扣押该败诉方企业的股东资产的方式来执行仲裁裁决从而获得赔偿，而这则涉及各国对“揭开公司面纱”的法律制度。
假设中国船公司A在伦敦海事仲裁中败诉，胜诉方Z公司试图凭借仲裁裁决在中国和海外执行A公司股东的财产。A公司拥有两名股东，分别为拥有45%股份的B公司和拥有55%股份的C公司。
在巴西法律规定下，Z公司是有可能根据关联船舶来扣押同一公司注册拥有的船舶的。为实现此目的，Z公司必须向法庭证明，要申请扣押的船舶的所有权同属于一家公司（提交船舶登记证书）。
至于公司股东注册拥有的船舶，在巴西法律下是不被认为关联船舶的，因此也就不能被申请扣押。但需要注意的是，如果拟被申请扣押的船舶的注册船东和它的股东享有同一个注册地址的话，巴西法院在一些时候是会据此认定关联船关系而签发扣押令的（但巴西法律并无此项规定）。如果有证据能够证明两家公司实际上是不同并且独立的，那么法院是不会作出此种扣押令的。
20世纪60年代中期发生过震惊中外的“巴西事件”，新闻工作者王唯真、鞠庆东和贸易工作者王耀庭等9个中国公民，突遭巴西政府的拘禁、迫害，经过一年的斗争，他们才回到祖国。当时世界上与中华人民共和国建交的只有39个国家，大部分国家还与台湾保持着“外交关系”，而在整个南北美洲，和新中国建交的只有古巴一国。尤其是南美洲当时被称为美国的后院，受到了美国的严密控制，为了开创外交工作的新局面，在没有建交的情况下，中国仍然与拉美各国积极开展了民间的经济贸易和文化交流。
60年代初，新华社驻巴西记者王唯真和工作人员鞠庆东，以及中国贸易促进会的王耀庭、侯法曾等7人来到了南美洲的巴西。在9个人的努力下，中巴的关系快速向前发展，古拉特总统多次接见他们，在总统的提议下，贸易小组即将升格为商务代表处，中巴建交也曙光在前。1964年3月31日深夜，里约热内卢突然枪声四起，巴西军方在美国的策划和支持下，发动了军事政变，推翻了政府，以布朗库为首的亲美势力上台后，军警到处抓人。4月2日晚上，军警将王唯真等所住的新华分社公寓包围，次日凌晨破门而入，将王唯真等4人非法押走，几小时之后王耀庭等5人也被逮捕，9人一起被投入监狱，受到了军警的严刑拷打。从9月份起，巴西第一军区第二军事法庭审讯9个中国人，11月22日，在没有任何人证物证的情况下，以所谓“进行颠覆活动”的罪名，判处他们10年徒刑。9名中国公民被巴西当局非法逮捕后，周恩来、陈毅和廖承志等亲自领导有关部门投入了营救斗争。
中方请国际红十字会出面干预，要求制止巴西拷打和虐待中国公民的行为，邀请国际律师到巴西实地了解案情，敦促巴西释放中方人员，请巴基斯坦驻巴西大使到监狱，查看中国受刑人的伤情，还组织9位公民的亲属赴巴西探监等等。1965年4月17日，巴西军政府以“不受欢迎的人”为由，驱逐了这9位中国公民出境，他们于1965年4月20日回到了北京。时隔10年之后，1974年3月15日，巴西和中国谈判建交，巴方承认1964年对9名中国公民迫害一案，“从政治上来说是错误的”，1974年8月15日两国正式建交。
近来，巴西政府还紧随美国胁迫人民币升值，多次查封华人商铺。把这些真相披露给船员，意在规避风险，加强自我防护，不要认为海上运输与国家关系和国家地位无关，不要把做船员看得太简单了。
第二篇：巴西葡萄牙语主要考试内容的介绍
广州汤尼语言培训中心
巴西葡萄牙语主要考试内容的介绍
巴西葡萄牙语考试分为两个部分：笔试和口试。每道题目都包含一个明确的交际目的（口头或书面组织一篇表达抗议、抱怨、通知等内容的文章）和一个交际对象（可以是一份报纸、一个朋友或上司等）。考查学生的表达（口头或书面）是否适合特定的交际场景。汤尼葡萄牙语老师认为经常听和开口说对葡萄牙语的口语的提高会有非常显着的效果。
笔试部分考试时间为2小时30分，第一、二题为根据所看或所听到的材料写作文，第三、四题为根据阅读材料按照要求写作文。汤尼葡萄牙语老师认为多写多应用葡萄牙语写作练习对葡萄牙语的写作的提高有很大的显着效果。
口试部分考试时间为20分钟，第一部分为与主考官就考生的个人爱好、兴趣、日常生活等进行对话，第二部分为根据主考官提供的图片材料进行发言讨论。
第三篇：沪港通介绍
沪港通介绍 为促进内地与香港资本市场共同发展，中国证券监督管理委员会、香港证券及期货事务监察委员会在2014年4月10日发布联合公告，决定原则批准上海证券交易所（简称上交所）、香港联合交易所有限公司（简称联交所）、中国证券登记结算有限责任公司、香港中央结算有限公司开展沪港股票市场交易互联互通机制试点（简称沪港通）。
沪港通是上交所和联交所建立技术连接，使内地和香港投资者可以通过当地证券公司或经纪商买卖规定范围内的对方交易所上市的股票。沪港通包括沪股通和港股通两部分。
沪股通，是指香港投资者委托香港经纪商，经由联交所设立的证券交易服务公司，向上交所进行申报，买卖规定范围内的上交所上市的股票。
试点初期，沪股通股票范围包括上证180指数及上证380指数成份股以及上交所上市的A+H股公司股票。但是，被上交所实施风险警示的股票（即ST、*ST股票）不纳入沪股通股票；以人民币以外货币报价的股票（即B股）也不纳入沪股通股票。截至2014年4月10日，沪股通股票共568只。
港股通，是指内地投资者委托内地证券公司，经由上交所设立的证券交易服务公司，向联交所进行申报，买卖规定范围内的联交所上市的股票。
在试点初期，香港证监会要求参与港股通的境内投资者仅限于机构投资者及证券账户及资金账户资产合计不低于人民币50万元的个人投资者。
港股通的股票范围是联交所恒生综合大型股指数、恒生综合中型股指数成份股和同时在联交所、上交所上市的A+H股公司股票。但是，同时在上交所以外的内地证券交易所和联交所上市的股票不纳入港股通股票范围；在联交所以人民币报价交易的股票不纳入港股通范围；A+H股上市公司若其A股被上交所实施风险警示，则其相应的H股也不纳入港股通股票。目前，港股通股票共264只，约占联交所上市股票市值和交易量的80%。
第四篇：巴西范文
巴西教学设计
【教材分析】
巴西是拉美面积最大、人口最多、经济最发达的国家。巴西是拉美的缩影，对巴西的学习不仅仅是是了解一个国家，实际上也是见解地了解了拉美地区。巴西是欧洲资本主义的重要殖民地，因此它的各项发展自始至终都受到殖民统治的影响，在整课内容有一根重要线索贯穿始终——殖民统治的影响。
主要内容：
1、居民构成和文化特点。
2、经济发展过程和文化成就。
3、发展经济过程中所面临的主要环境问题——雨林的破坏。
【教学目标】
知识与能力：
1了解巴西的名族融合。
2借助地图认识巴西的位置范围和自然环境。3了解巴西工农业发展状况。
4归纳亚马孙热带雨林的危机和保护。过程与方法：
1利用图片资料让学生认识巴西是一个名族大熔炉。
2利用世界政区图和巴西地形图让学生直观认识巴西的位置范围和自然环境。3通过数字图表，了解巴西工农业的发展状况。
4使用资料认识巴西热带雨林的危机，通过合作探究保护措施。
【教学重点】
1.巴西的位置范围、地形、气候、资源等自然环境。
2.了解巴西的工农业生产特色和热带雨林的危机。
【教学难点】
1.如何利用资源说明巴西不同名族文化和融合。2.理解巴西的工业多集中于东南沿海的原因。3.如何用资源说明热带雨林的危机以及保护措施。
【教学准备】
世界政区挂图、巴西地形图、城市分布图，巴西气候图等。【教学方法】
讲述法，绘图教学法，讨论分析法。
【课时安排】 一课时 【教学过程】
导入新课：通过我的描述大家来猜猜我说的是哪个国家？这里有世界上最盛大的节日——狂欢节；这里有世界流量最大的河流——亚马孙河；这里有世界上最绚丽的足球——桑巴足球；这里有世界上最大的高原——巴西高原，这就是位于南美洲面积最大的国家——巴西。（板书）第二节 巴 西
引导：首先我们来了解这个国家的开发历史。
阅读：请同学们看课本的P89前三段内容及有关文字，了解巴西的发展历史,讨论分析并回答几个问题。
提问：A.当地土著居民是什么人？
B.侵入拉丁美洲的殖民者是谁？到达了什么地方？
C.黑人奴隶从哪里来？为什么要贩卖黑人奴隶？
学生：看书讨论回答并指图说明。
总结：所以说，巴西具有浓厚殖民色彩的历史。
板书：
一、发展历史：
1具有浓厚殖民色彩的历史
阅读：P90阅读材料，了解印第安人和玛雅文化。
学生读图：课本插图“卞卡一家”，理解混血种人的含义及形成原因。
总结：通过上面我们了解到巴西种族复杂，有大量混血种人。
板书：2种族复杂，有大量混血种人
教师：由于种族的融合，必然导致民族文化的相互融合、发展，使其形成了具有特色的拉丁美洲文化。
过度：了解完了巴西的历史，我们简单认识一下它的自然环境。板书：
二、自然环境
看图：教师展示世界政区图，让学生了解巴西在世界中的位置
讲述：巴西位于南美洲，是南美洲面积最大的国家，东临大西洋，西部与阿根廷，巴拉圭等国家接壤，大部分位于北纬4°到南纬32°之间，所以光热资源丰富。板书：位置：南美洲面积最大的国家 过度：看完位置我们简单了解一下地形。看图：展示巴西的地形图，认识巴西地形。
提问：1从图中能够看出巴西地形主要是以什么为主？
2在图中找出巴西高原，亚马孙平原。3找出巴西最长的河流——亚马孙河。
（老师指导学生看图，进行总结）
总结：地形以平原和高原为主，最大平原亚马孙平原，最大高原巴西高原，亚马孙河是世界流域面积最广，水量最大的河流，也是世界第四长河。
板书：地形：地形以平原和高原为主，世界最大平原—亚马孙平原，世界最大高原—巴西高原
河流：世界第二长河—亚马孙河
教师承转：巴西是拉丁美洲经济最发达的国家，它是怎样发展起来的？又有什么样的工农业特征？
板书：
二、发展中的工农业大国
引导：首先我们来看看“二次大战”之前的经济特征
阅读：教师指导同学们阅读课本P93阅读材料。
师生总结：单一生产农矿产产品，现代工业不发达
引导：继续了解“二次大战”之后的经济特征
讲述：“二战”后，巴西经济发展较快，尤其加快了工业化的步伐，逐步改变单一经济结构。
承转：巴西利用本国丰富的铁矿资源和水能，迅速发展了现代工业。提问：那么巴西主要的工业部门是什么？（学生读图找答案）
学生：主要的工业部门有钢铁、造船、汽车等。板书：c.工业——钢铁、造船、汽车、飞机制造等 过渡：看完工业，我们简单了解一下农业。读图：看图“巴西的农产、矿产和工业” 提问：1巴西有哪些主要的农作物？
2集中分布在哪一带？ 3结合图“巴西的地形”，说明这里有哪些发展农业的有利条件？
（引导学生从地形、气候、海运交通、城市消费等方面分析。）
学生：咖啡、甘蔗、橡胶、可可、玉米、棉花、大豆等，分布于东南沿海。这里地形平坦，海拔较高，气候宜人，沿海多港口，海运便利，这里城市密集，人口众多，便于就地消费。
板书：d.农业——咖啡、甘蔗、柑橘
总之，巴西经过战后几十年的建设，成为了发展中的工农业大国。
课堂小结（略）
过渡：下面我们来看几幅图片，展示亚马孙热带雨林风光照片，激发学生兴趣。亚马孙热带雨林被称为地球之肺，现在正在遭受毁灭性的破坏，并出现危机。下面我们一起来了解一下本节课第三个内容，热带雨林的危机。
板书：
三、热带雨林的危机
展示材料：热带雨林生物资源极为丰富，有巴西木、红木、乌木等珍贵木材，而且有许多独特动物，如树獭、大食蚁兽巨嘴鸟等，是人类的珍贵生物资源宝库。
讨论：那么大家想想热带雨林都有什么作用？（学生讨论，老师进行简单指引）学生回答：略
看图：其实课本上就有，P85页图9.25亚马孙热带雨林的作用。看看图中的和大家想的有什么不一样。
板书：1热带雨林的作用：涵养水源，保持水土，调节气候，维护生物多样性。
承转：热带雨林有如此重要的环境效益，但是，巴西从20世纪60年代开始，对亚马孙地区的热带雨林进行了大规模的开发。
板书：2热带雨林的开发利用
读图：阅读教材图“热带雨林地区原始的迁移农业”，分析理解迁移农业的形成过程及这种原始种植方式的危害。
总结：森林遭到破坏，水土流失严重，珍贵生物遭劫，全球生态环境受到严重威胁，全球气候恶化。
讲述：巴西政府在20世纪90年代就意识到了这个问题，向联合国环境发展大会提交了一些关于热带雨林开发与保护问题的报告。可持续发展的含义是：指既满足当代人的需求，又对子孙后代的生活环境不构成危害的发展。然而，热带雨林的保护与开发，仍有很多问题不好解决。
活动：读课本P96图9.27，根据三位中学生的对话，谈谈大家都热带雨林开发后保护的看法。
讨论：分组讨论，合作探究，找三位同学发言。
总结：保证砍伐与更新相结合，使雨林面积不再减少；控制人口数量，使人口与资源环境相协调；积累资金技术，逐步开发东部高原
学生辩论：教材提供的关于亚马孙热带雨林开发与保护的“活动”。
承转：最后我们了解一下巴西几个重要城市
巴西利亚：首都，1956年巴西为加强内地的开发和管理，避免出现城市环境问题，将首都迁至此。城市形如巨型飞机。（让学生看图9.31）
2里约热内卢：巴西第二大城和巴西最大海港。位于巴西国土的东南部，南临大西洋，2016年奥运会举办地，2018年足球世界杯举办地。
3圣保罗：南美洲最大的城市，位于圣保罗州东南部，人口1400万。
小结：略
【教学反思】：导课用巴西特有的景观，层层推进来激发学生的兴趣。授课时一改往日先讲国家的自然环境，再讲经济的八股式方法。先通过巴西的发展历史进入新课,再讲述自然环境，最后讲工农业和主要城市。本课“教学相长”有充分体现，学生敢想敢问，思路开阔，教师通过点拨与补充，对学生进行一定的指导和深入的交流。但尽管如此，我仍觉得在知识点的衔接方面不尽如人意，尚需改进。
第五篇：上海环球港介绍2013-5-27
“环球港”介绍
“环球港”是月星集团从家居产业向大型城市商业综合体转型的首部力作，计划于2012年下半年在上海中心城区震撼开业。该项目作为集“商业、旅游、文化” 三大中心功能于一体的全业态城市中心商业综合体，总建筑面积达48万平方米，商业面积近32万平方米，高级办公楼12万平方米，五星级酒店面积约4万平方米，以特大型综合购物中心为主题，辅之以甲级办公、展览、娱乐、餐饮、休闲与健身等配套功能，立足上海，辐射长三角，连接全球市场。
建筑风格
“环球港”项目由英国著名Chapman Taylor建筑事务所设计，是国内唯一欧式风格的shopping mall。别具匠心的创意，将现代设计元素融入了欧式建筑风格中，并以各具特色的中庭造型把原本宏伟的建筑塑造的错落有致、层次分明。细微处更以弧形玻璃穹顶，采自然之光，赋予了建筑生命、阳光和活力。身临其境，倍感文化与商业的精彩碰撞。欧式内装从局部到整体，都经过精雕细琢，将怀旧的浪漫情怀与现代人对生活的需求融合；特有的“欧式穹顶”与“廊道设计”相结合，显得宏伟宽阔，采光充分兼容华贵典雅与时尚现代，呈现出新古典主义现代风格。它将区别于国内大部分以现代简约建筑为表现形式的shopping mall，使顾客即便不消费，也能在这座精致的艺术建筑内消磨一整天。
地理位臵
“环球港”地处静安、长宁、普陀三区结合处，具有无可比拟的区位优势，与内环高架双向匝道近在咫尺，紧贴内环双匝道出入口。更难能可贵的是，“环球港”身处内环紧邻中环，东北处直通轨道交通3、4和13号线，11号线、14号线亦在数步之遥。由于规划超前，轻轨、地铁客流可直接进入环球港的“船体”，实现真正的无缝衔接。
商业模式
“环球港”，作为一个业态齐全，集“商、旅、文”为一体的全业态城市综合体，计划引进过千个品牌，以众多国际商家及国内顶级品牌纷纷联手入驻的强势，形成品牌万花筒。“文、旅”概念所制造的强烈的新鲜体验及浓厚的文化气息，同时通过商户及终端客户的接触以及体会，将海派文化和艺术化生活方式远播五洲；将艺术经典与品质生活推向无限之精彩；将其独特而迷人的魅力辐射上海乃至长三角、全中国、全世界。
建成后的“环球港”将成为上海又一个新地标，与上海环球金融中心形成“东西呼应”。同时，集团正以上海“环球港”为蓝本，相继在长三角、东北、西北等地以同样的模式进行“复制”，打造总建筑面积超过1000万平方米的商业地产和城市商业综合体项目，迎来月星新一轮快速发展的高潮。
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