工作及休息时间记录注意事项-CCS

第一篇：工作及休息时间记录注意事项-CCS

澳大利亚港口国船舶安全检查动态

2014-07-29 阅读(1054)中国船检

关于《船员工作/休息记录》的检查方法和注意事项

东京备忘录2013年11月发布通告，决定于2014年9月1日至2014年11月30日与巴黎备忘录联合开展关于STCW公约休息时间的集中大检查(CIC)。届时各成员国主管机关将结合常规的港口国检查，根据STCW公约规定，重点检查船员的休息时间，核查值班人员在休息时间方面是否满足公约要求。一旦发现缺陷，PSCO将要求船长在规定的时间内予以纠正，甚至会滞留船舶直至缺陷纠正。

为帮助船员了解STCW公约关于船员休息的规定，做好船舶《工作/休息记录》的填写，降低船舶可能的滞留风险，我们对船员的值班及休息方面的规定和相关检查要求作简要说明和提示。

一、STCW公约休息时间的规定

1.为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于: ①任何24小时内最少10小时； ②以及任何7天内77小时。

2.休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。

3.在紧急或非常规情况下不必遵守上述1、2条规定。

紧急集合演练、消防和救生演习，以及公约、规则规定要求的其他演练，须遵循“对休息时间的干扰最小、并不导致海员疲劳”原则。MLC2006公约对船员（包括值班和非值班）的工作或休息时间的规定如下：

（1）最长工作时间：(i)在任何24小时时段内不得超过14小时；且(ii)在任何7天时 间内不得超过72小时；或者

（2）最短休息时间：(i)在任何24小时时段内不得少于10小时；且(ii)在任何7天时 间内不得少于77小时。

二、休息记录的检查方法

1.一般通过检查航海日志、轮机日志、车钟记录簿、油类记录簿、以及船舶的设备维护保养记录簿等，对照上述记录簿中某个关键操作的起止节点时间，核查船员《工作/休息时间记录》中相应的时间段，验证船员《工作/休息时间记录》的准确性。

2.检查船员《工作/休息记录》，判断船员的休息时间是否满足STCW公约中休息 时间的规定。

3.抽查询问船员，验证其参与实际工作的真实性（多数船舶的《值班/休息记录》由甲板部和轮机部指定专人汇集，月底由责任船员集中签字。对此，签字船员要核实并了解记载内容的真实性，我们不建议采用这种方法，见本文

四、1）的描述。

三、《工作/休息记录》填写的常见问题

1.记录表的工作时间起止节点与实际工作时间不符：主要表现在一些船舶的《船员工作/休息记录》完全是按照《船员值班 安排计划表》的时间段填写，没有考虑到 因船舶营运和操作的实际情况，而据实填 写工作、休息记录表。例如：船舶在夜间 进行加装燃油，但记录表上却显示责任轮机员在休息。

2.三副值班期间进行每周、每月的消防救生设备定期检查；三副进行的这些工作时间未记录，或者与航海日志记载的三幅检查起止时间不一致。又如：二副更改海图、大副甲板日常管理等产生的额外工作记录在值班时间段内。

3.未记载船舶进出港或靠离码头时船员的工作时间。

4.船员不熟悉自己在工作时间内进行的工作。甚至出现，船员陈述的工作与工作休息记录中记载的工作内容不一致。

四、《工作及休息记录》的填写建议

1.船员每日完成当天的工作后及时记载《工作/休息记录》，不提倡船员在月底突击记载《工作/休息时间记录》。

2.船长应合理安排船员的加班和补休，确保休息时间满足STCW公约。

3.在特殊工作情况下，如船舶在移泊、装卸作业、PSC检查、加装燃油等，出现船员的休息时间不能满足公约要求的情况，船长可以对船员的值班工作做出调整安排，在事情结束后的第一时间安排船员进行休息，以满足STCW公约关于休息时间的最低要求。

特别说明：船员值班休息记录涉及到船员日常工作的方方面面，需要认真对待。本提示仅仅是我们整理的一些典型的案例，未尽事宜需要船员据实合理填写。

CCS澳大利亚办事处 2014年7月25日

第二篇：船员工作休息时间记录依据

船员工作休息时间记录依据

根据STCW公约及中华人民共和国主管当局制定的《中华人民共和国海船船员值班规则》的有关规定，为保障船员能得到有效的休息，特制定下列防止船员疲劳的规定

1、船长在安排工作时应采取有效措施防止疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外,负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求：

（1）任何24小时内不少于10小时；（2）任何7天内不少于77小时；

（3）任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。

船长按照第（2）、（3）项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。

对第（2）项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。

对第（3）项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。

2.紧急集合演习、消防和和救生演习，以及国内法律、法规、国际公约规定的其他演习，应当以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行。

船员处于待命情况下，因被派去工作而中断了正常的休息时间的，应当给予补休。

3.因船舶、船上人员或者货物出现紧急安全需要，或者为了帮助海上遇险的其他 船舶或者人员，船长应当根据实际情况尽快安排船员获得充足的补休时间。

4．船舶应当将船上工作安排表张贴在显而易见之处。

5． 船上的工作时间包括但不限于下列方面：a、航行、停泊值班； b、靠离泊作业； c、维护保养船舶设备； d、工作时间外的应急演习和演练、培训等； e、工作时间外的安全会议等。

第三篇：船员休息时间记录最新要求

l 根据最新的检查要求，在驾驶台、集控室以及公共场所要张贴值班轮换表以及公司对于值班/休息时间管理的具体规定。靠/离码头，长时间走航道，船长工作时间超时。这种情况在AMSA检查时是不属于被认可可以豁免的紧急情况的范围内。在休息时间记录中不能出现。任意24小时内，保证要有一段最少6个小时的连续休息时间。无人机舱当值值班人员的记录方法在中A-VIII/1-6体现；休息时间分段可参考A-VIII/1-3和A-VIII/1-9关于演习时间的记录，A-VIII/1-4 把紧急集合演练归纳为“紧急或在其他超常工作情况”，是属于工作时间，在实际检查时，检查官也确实是这样检查的，并且核对演习的各种时间记录，看是否与休息时间表符合。AMSA还没有检查船长收发邮件时间的先例,AMSA一直在工作休息记录大检查，此项检查已经持续很久，而且要一直持续下去，滞留 率非常高，每月因此滞留船舶数量要占到总数的30-40%左右。要准备3个月的记录备查（新船服役时间不足，不必理会）。检查的关键在于与各种记录的比对，也就是说任何记录都可能被拿出来与工作休息记录核对。所以另一个关键就是负责的大副、大管轮一定要认真仔细记录。确实在实际检查中，不同的检查官检查的程度有所不一样，但是共同特点都是：一旦发现记录与事实不符，或者表格不完全、体系文件无相关规定或规定不详细，则一概滞留无商量余地。船上必须

详细真实地记录每个船员的工作休息情况。所有工作情况都要记录。像抛锚（大副/水手长/木匠）、靠离码头作业时甲板部/轮机部的相关人员、加油作业（轮机长、二管轮等）、以前的PSC检查（基本上所有人员）、体系文件学习/安全培训会议等（参加人员）、二副修改海图及图书包括制定航次计划无线电设备试验保养、海关/检疫官员登轮（船长及相关人员）、船上各种演习（参与人员）、验舱/做水尺/商检（大副及其他驾驶员）、航行中检查货物（大副、电机员等）、压/换/排压载水（大副/木匠）、三副周检/月检、甲板/机舱日常保养等等等等，总之检查官可能抽查任何记录来核对每个人的工作休息记录，一旦发现一处不符合，立即进行扩大检查，发现两处或者以上不符合即可滞留船舶。检查官除了根据其他记录（例如加油-油类记录簿）检查相关人员是否记录外，还会抽查某一操作过程中，比对所有人员工作的记录情况。船上ISM体系应详细清楚的规定工作休息（疲劳管理）指南/规定, 驾驶台,集控室,以及船员易接近的公共场所(比如餐厅)要有合实际相符的在港/航行值班安排表和公司对于休息管理的要求.工作休息记录簿应能够显示每个船员每日和每连续七天休息时间汇总,每连续七天不是每周或者每七才合计一次,是每天都要计算连同前6天的总合.每月前6天要分别连到上月的后几天相加.ISM体系中的工作休息（疲劳管理）指南/规定应详细清楚的规定船长要在开航前以及任何必要时候检查工作休息记录，以确保船员得到充分休息。如果船员有疲劳现象出现，公司赋予船长停航或者推迟开航的权利。以确保船员保证足够的休息。已经有船被滞留后强制睡觉休息然后解除滞

留。体系中还要规定严格按照STCW执行工作休息管理。在工作休息记录中的备注栏，最好注明所有与特殊操作和加班有关的时间与原因。即便此特殊操作包含在该人的正常工作时间内。AMSA新规定中提到的:除了特殊操作外,休息时间不要分为超过两段,所以工作时间尽量不要太过零散,尽量紧凑,但要和实际记录吻合.关于此休息时间分割的原则请看下面具体规定。如有工作超时的状况，要马上调整该人的工作时间，以保证其休息。也就是在紧急情况下，或有要求船员必须完成的工作时，船员可以不按照STCW的规定进行作息，在发生这 种情况时，应在作息时间表的备注栏中注明原因，当开航时，开航前船长要检查休息时间表,确保驾驶员轮机员休息充分.船长可以对驾驶员的值班安排做出调整，当班驾驶员不能疲劳驾驶，以确保航行时船舶的安全。在所有驾驶员都没有得到休息的情况下，船长有权拒绝开航（船长绝对权力）。关键点是强调船员一定要按照实际情况如实记录作息时间，因为检查官对船上的操作很熟悉，他们知道在什么情况下，哪个船员在工作，他们不会因为某个驾驶员在某段时间内没有得到休息而给出缺陷，他们强调的是船长要清楚地知道每个驾驶员的休息状态，确保当班的驾驶员没有过度疲劳就行（满足STCW公约的最低要求）。他们的目的是离开澳大利亚时，当班的驾驶员得到了足够的休息时间，避免船舶出现安全事故，给他们带来压力。现在通行的做法是大幅、二副、三副各4个小时，有的船在码头作业时二副、三副各6个小时，这样做没什么不合适的，关键是要如实记录。在发生紧急情况时，作息时间更应该如实记载。请千万注意，检查官特别

指出，靠离码头不属于那些紧急情况可以免责，不能以此为由解释某段工作时间超时。请参阅STCW2010马尼拉公约具体条文，如下：第A-VIII/1节适于值班主管机关须考虑到海员，特别是涉及船舶安全和保安操作职责的海员，由于疲劳所引发的危险。为所有负责值班的高级海员或参与值班的普通海员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员提供的休息时间须不少于：

2.1 任何24小时内最少10小时；以及

2.2 任何7天内77小时。休息时间可以分为至多不超过2个时间段，其中一个时间段须至少为6小时，连续休息时间段之间的间隔不得超过14小时。在紧急或在其他超常工作情况下不必保持第2款和第3款规定的关于休息时间的要求。紧急集合演练、消防和救生演练，以及国家法律法规和国际规则规定的演练，须以对休息时间的干扰最小并不导致海员疲劳的形式进行。主管机关须要求将值班安排表张贴在易于查看处。该值班安排表须按照标准格式使用船舶工作语言和英语制定。当海员处于待命状态时,如机舱无人值守时，如果该海员的正常休息时间被临时工作所干扰，则须对其休息时间予以适当的补偿。7 主管机关须要求使用船舶工作语言和英语按照标准格式保持对海员每天休息时间的记录，以监督和核实是否符合本节的规定。海员须得到一份由船长或船长授权的人员以及海员自己所签注的与其有关的记录。本节任何规定并不妨碍船长有权在本船舶、船上人员或货物出现紧迫安全情况下，或对遇险的他船或人员提供协助的情况下，要求海员进行任何必要时间长度的工作。因此，船长可以中止海员休息时间的安排并要求其进行任何必要时间长度的工作，直至恢复正常状态。一旦正常状态恢复后，如可行, 船长须尽快确保为在计划休息时间内工作的海员提供足够的休息时间。

9缔约国可允许上述第2.2项和第3款要求的休息时间的例外安排，但在任何情况下均不得少于任何7天内70小时休息时间。

第2.2项规定的每周休息时间的例外安排不许持续两周以上。船上两个例外时间段的间隔不得短于例外安排时间段的两倍。

第2.1项规定的休息小时数可分为最多不超过三段，其中之一至少长达6小时，另外两段的任何一段不得少于1小时。连续休息时间段的间隔不得短于14小时。在任何7天时间里，例外安排不得超过两个24小时的时间段。

例外安排须尽可能考虑到第B-VIII/1节有关防止疲劳的指导。条文如下：

3.在运用规则VIII/1 时，应考虑以下各项：

3.1 所制定的防止疲劳的规定需保证不采取过多的和不合理的整段工作时间，特别是第A-VIII/1 节规定的最少休息时间不应解释为暗示所有其它时间可用于值班或履行其它职责；

3.2 休息时段的次数和长短以及准予的补休是一段时间内防止疲劳的关键因素；以及

3.3 对短航次的船舶，只要作出特殊的安全方面的安排可以有不同的规定第A-VIII/1 节第9 段所列的例外规定应解释为系指ILO 1996（第180号）《船员工作时间和船舶配员公约》或生效后的《2006 海事劳工公约》所列的例外规定。(适用该例外规定的情况需由缔约国确定。）

第四篇：员工工作休息时间明细表

员工工作休息时间明细表

09:00——09:19早餐

09:20——09:29早例会

09:30——10:29清洁卫生

10:30——10:59经理检查

11:00——13:29午市

13:30——13:59午餐

14:00——15:59休息（如在酒店仅可在宴会厅休息）16:00——16:09晚例会

16:10——16:29餐前准备，清洁卫生 16:30——17:29站位（轮流站位）17:30——20:29晚市

20:30——20:59晚餐

21:00闭市

21:00后不再接台，有台由值班人员看台

备注：如次日有宴会，中餐部全体员工提前上岗！

第五篇：谈话记录注意事项

谈话笔录的格式和要注意事项

一、格式：分为开头、主体、结尾三部分

1、开头：记录两个内容。一是谈话人的身份和找被谈话人调查的主要目的。注意不能将谈话的内容讲出来。（要提问的问题），二是被谈话人的基本情况。这里要注意的是有关证人和违纪违法人的社会关系要记录好，以利查找线索。

2、主体：这是谈话的重点，根据谈话提纲的内容和谈话过程中的情境而定。

3、结尾：要记录好“今天上午或下午的谈话就到这里，请看记录签字”等内容。

二、注意事项

1、目前记录的方式大概有三种：录音式、素描式和意见式。我个人赞成意记式。意记式就是在保持被谈话人谈话原意的基础上进行概括归纳式记录。

2、记录人要字迹工整，讲究速度。

3、一人一录，必要时一事一录

4、不能出现骗证、指证、诱证的情况。是指谈话人讲得太多，被谈话人讲得太少，只作肯定或否定的情况。

5、记录时不能空行，除回答起始行空格外不能空格。

6、记录完后，每一页都要签上被谈话人的名字，最后一页还要写上“以上记录我看过（或已给我念过，指不识字的人），与我讲的一样”等字样，签名写上年月日。改动的地方要盖上被谈话人手模（按手印），签名的地方盖手模。

7、签字盖模后，谈话笔录不能再改动。如被谈话人要否定原来的谈话，要另行记录。但不能退回原记录。

8、对不愿签字盖模的，要在谈话记录中做出说明。

9、谈话人签名。对谈话笔录检查无误后签名。

三、作好谈话笔录的主要方法

（一）作好谈话前的准备

前面已讲过，不再讲。要注意谈话人和记录人要沟通好。商量好，配合好。

（二）要抓住重点问题

要确定谈话的重点和方向，不能漫无边际，眉毛胡子一把抓，抓住主题，归纳整理记录。该详细的一定要详细。

（三）要抓住重点的字句

有些字句的记录关系到定性，记不清记不准等于白记。

（四）要带着定性的思维作笔录

我个人综合了一下，现实办案中处分人员的错误最多的是两种，一是责任追究，二是个人问题。在作记录时，对责任追究要围绕主要责任、重要责任和直接责任这三种责任来提问，调查和记录，否则，无法定性。对个人问题要针对法规、条例中违反某一条款而核实调查和记清记准。

（五）要注意记录被谈话人的口语和方言

记录被谈话人的口语和方言，可以充分体现本人的意愿，使记录更具真实性。但有些方言和口语要用括号说明其意思。

（六）要注意记录被谈话人的形态

为使领导和主管办案的人员及时、准确掌握被谈话人的心理过程，以确定下一步的工作措施，记录人要把被谈话人的形式予以记录，有些形式可以用括号说明，有的可以直接记录。

（七）出示书证物证时，要准确记录

在谈话中，有时要出示书证和物证给被谈话人确认和辨别。记录人要准确记录。如出示发票，要把什么发票，发票的号码，内容等要记录好。

（八）模棱两可的话不能记录。如大约、好象、也许、可能、大概、估计等言语在谈话记录中不能出现，否则，记录等于白记，有时还起反作用。

简要记录一下谈话重点问题。会后根据录音整理记录，文章分为三部分，第一，背景介绍，就是此次谈话在什么样的前提下进行的；第二，重点重述谈话的主要关注问题；第三，问题的解决方法（如果在当时谈话时领导没有直接给出方法，或是没有具体负责人来跟进问题，就要与领导沟通，该问题的处理或是处罚）