监理总结(大兴线)

第一篇：监理总结(大兴线)

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绥阳县通乡油路大路槽至兴隆场公路工程项目监理单位受业主委托，于2005年3月成立驻地监理工程师办公室，并进驻工地，对以上改建项目进行监理。现就该项目监理工作总结如下：

一、工程概况

绥阳县通乡油路大路槽至兴隆场公路工程项目，等级为四级公路，路基宽6.5米，分为一个施工合同段，全长10.13公里，起讫桩号K0+000~K10+130。主要工程数量：挡土墙2858立方米；排水工程：边沟2790立方米；钢筋混凝土盖板涵360.5延米，硬路肩5065立方米，级配碎石基层(22CM)26456平方米，沥青上拌下贯层(3.5cm)26456平方米，总造价324.1631万元。（不含变更部分）

二、开、竣工日期

本项目于2005年3月10日开工，实际进场施工为3月15日,合同工期：12个月。实际完工时间为：2013年8月29日。

三、工程监理机构设置、人员和设备配备

监里单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司，法人代表： 赣建国，资质：甲级。

承包人：贵州建工集团总公司。法人代表：刘建忠；项目经理：付强。驻地监理工程师办公室于2005年3月10日成立，并进驻工地。人员配备情况如下：

监理办主任：方传强（工程师）现场监理：杨军（技术员）

试验统一送遵义公路管理局中心试验室试验，监理负责现场检测和按频率抽取试件，统一送中心试验室试验。

驻地监理工程师办公室设在绥阳县收费站，有固定的办公地点和生活设施，通讯设施、交通工具齐全，自备。

四、监理办内部管理

为了加强内部管理，搞好施工监理服务，监理办制定了公路工程施工监理项目管理奖惩办法、职工考勤办法、工作人员守则、监理人员职业道德规范。驻监办主任、监理人员等岗位责任制，每月一次业务技术工作会议，监理办对监理人员进行日常考核检查、监督；监理公司对监理组按月、季度抽检。对存在的问题，及时纠正和处理。使监理人员有章可循，自觉遵守各项规章制度，坚守岗位，履行职责，搞好施工监理服务工作。

五、工程质量监理

工程施工前的控制：首先对承包人提交的工程施工组织设计进行审核，并对进场施工机械设备及质量自检系统人员核实，满足施工要求后，由现场监理会同施工单位技术负责人、质检负责人共同对指定或选用的料场石料、砂石级配、指定或选用厂家的水泥进行抽检。材料试验合格后进行各种标号砂浆及混凝土的试配试验。试验合格后由监理工程师签认使用。参与现场施工放样并经复核符合设计后批准工程开工。

工程开工后，对所用的石料、砂、碎石必须是经过试验批准的料场出产的合格产品。水泥必须有合格证书和试验报告，对所有材料检验合格后方可进场堆放和使用。

在工程施工过程中，严格工序检验和交接，对每道工序须经监理工程 师现场检查合格后才允许承包人进行下一道工序的施工。每道工序完工后进行严格的质量检查验收，隐蔽工程必须经监理工程师现场检验验收并拍照，对施工中出现的工程质量缺陷或质量事故进行认真调查、处理，经检验合格并达设计要求后才允许承包商继续施工。钢筋混凝土盖板涵、大型挡土墙的施工监理，坚持全天候、全过程旁站，按规定的频率抽取试件送业主中心试验室试验。

沥青路面施工，现场监理坚持重点部位旁站或加强巡视，施工中保证沥青用量、沥青控制温度，结构层厚度，对施工现场进行全过程、全方位监理，并按规定频率抽取油石比试件送业主中心试验室试验。

试验工作：在整个工程施工过程中，业主中心试验室及上级领导经常深入工地检查，向承包人和现场监理了解工程情况并做工作指示，加强各工序质量跟踪和反馈，对试件不合格的及时反馈给监理组，由监理组会同业主进行检查处理，并将处理结果上报业主备案。使其工程质量能得到很好的保证。

六、合同与计划管理

进度控制：本项目由于工期紧、任务重。在施工中严格按业主指定开工外，因207国道改造工程定于该合同段前5公里重合，前5公里已完成工程量按实际收方，后5.13公里不变,按合同继续施工。业主变更路基设计宽度,导致路基土石方有超挖现象,在路面基层施工中，由于沥青市场价格的上杨，施工单位为了保证工程进度及工程质量，及时向监理单位和业主提出因沥青市场价格的上杨要求调差,但由于未能及时解决，导致工程进度未能按合同工期完成。

工程变更：本工程项目变更由施工单位设计变更，业主进行复核、签认，在施工中的遗漏变更遵循实事求是，经施工、监理、业主三方现场确认后方与变更。（无善自变更项目）

七、支付及造价控制

本工程项目是根据承包商提供的工程量清单报价按月分期报计量与支付，业主审核按70%支付。

八、竣工资料整理

本资料为绥阳县通乡油路大路槽至兴隆场公路工程项目K0+000—K10+000,资料中各项检验和试验资料均为原件复印。

九、交工工程自检结果

建设项目质量自检合格率为100%（质量评分值见评分表）。建设项目质量检验评分：87.5。

十、体会

通过对大兴线施工过程的监理，因施工队伍的自身施工组织能力及管理水平，他们能合理的组织施工，施工管理井井有条,能很好的执行业主、监理的意图。希望今后施工单位认真总结，施工管理能更上一层楼。同时要更加严格施工监理,提高监理人员的业务素质和综合能力。

绥阳县通乡油路大路槽至兴隆场公路工程项目

贵州通力达公路工程监理咨询有限公司

驻地监理师办公室 2006年12月30日

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第二篇：北京地铁大兴线

北京地铁大兴线

北京地铁大兴线 百科名片

大兴线线路图

北京地铁大兴线，起点在丰台区的公益西桥站，线路沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，终点位于天宫院站；线路全长约 22.51km，总投资80亿元。线路概况

北京地铁大兴线，起点在4号线公益西桥站，线路沿途经过丰台区南苑地区、大兴区西红门地区、大兴新城主城区、生物医药产业基地，终点位于大兴新城南部建设区边缘的南兆路；下线 11.78km，高架线 8.47km，地面线 1.29km，路堑段 0.97km。

地铁大兴线线路图

大兴线原定2011年09月28日通车试运营，但根据市政府“加快轨道交通工程建设”的要求重排工期，原计划2010年11月28日通车试运营，但因为为了和其它4条地铁线同时开通，以创下同时开通地铁条数的记录，最终定于2010年12月30日下午14点通车运营，施工建设大兴线原计划是盾构机从左线进入隧道后，掘进到黄村站，随后将盾构机吊出，再进入右线掘进。重排工期后，改变了施工方法，采取左右双线一起盾构，但开工时间相差一个月。此外大兴线各站将同时作业，地下站采取明挖方式，一次性开挖，从而将洞通时间提高50%。

最长间隔：新宫——西红门（约6.2公里）补充：由于拐弯和高架变换

最短间隔：生物医药基地——天宫院【南兆路】（约1078米）开工兴建

2007年12月15日开始兴建的地铁大兴线建成后，从新城到西单将仅需35分钟。在地铁大兴线生产性服务业发展高峰论坛上，大兴区相关负责人表示，地铁沿途将规划建设用地301公顷，并对西红门站等6个站点进行一级开发。

根据《大兴区地铁沿线生产性服务业发展规划》，地铁大兴沿线规划建设用地301公顷，总建筑面积659万平方米，并对沿线6个站点进行一级开发。在这里大兴将着力打造商务服务、创意服务、综合服务、研发服务、物流服务集聚区，重点发展商务服务、总部经济、现代物流、金融后台服务及技术服务业。

其中，西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站（天宫院站）六个重点站进行一体化设计，使出入站口与周边商业、住宅小区等建筑相融合，实现地铁建设与地上建筑无缝对接。服务优势

夏天车厢内不“闷”

2010年08月19日下午，在大兴线义和庄站，首列空载试运行列车发出。大兴线车辆外观与4号线车辆并无区别，采用6节编组，线路标志色与4号线相同，仍为蓝绿色。运行过程中，即使不扶扶手站着，一样平稳。噪音很小，面对面说话能听得很清楚。工作人员介绍，大兴线列车防火性能、车门性能、蓄电池方面，都比4号线有提升。车辆辅助电源容量提高了20%，当一个辅助电源故障的情况下，空调制冷量能达到4号线的两倍，即使夏季车厢也不会出现很闷的情况。

区间车最短2分钟一趟

大兴线有望12月中旬开通，据轨道交通建设公司第六项目中心副总经理曹建堂介绍，在工程设计上，大兴线与4号线具备贯通运营的能力，由于全线两端客流较少，因此在贯通运营线路中设计大、小区间。其中4号线起点至大兴线终点为大区间，设计最小发车间隔为4分钟。4号线的中关村站及大兴线的黄村西大街站为节点，将全线分成三段小区间，预计客流集中的中间一段区间设计最小发车间隔为2.5分钟。预计在开通运营一年后可以达到设计能力。

车站出口配电子指路牌

为更清晰地引导乘客出站。大兴线各出口均配有电子显示板，而不再是简单的ABCD标识。显示板将显示出入口的方向、换乘公交线路等信息。此外，大兴线直梯首次采用透明玻璃墙设计，工作人员可随时监控电梯内有无异常状况发生。2010年08月19日大兴线开始空载试运行，车站也首次亮相。该线年底将与4号线贯通运营，两条地铁将无需换乘，1小时25分钟可走完全程。另外，两条线的区间车有望达到2分钟一趟。

大兴线原定2011年09月28日通车试运营，但根据市政府“加快轨道交通工程建设”的要求重排工，地铁4号线大兴线2010年年底即将开通，年底与4号线贯通。施工建设

大兴线原计划是盾构机从左线进入隧道后，掘进到黄村站，随后将盾构机吊出，再进入右线掘进。重排工期后，改变了施工方法，采取左右双线一起盾构，但开工时间相差一个月。此外大兴线各站将同时作业，地下站采取明挖方式，一次性开挖，从而将洞通时间提高50%。

地铁建设同时开发周边区域

大兴线使用的盾构机将以每月400米的速度向北推进，下穿义和庄、京山高速铁路、黄村火车站等建筑，预计2009年05月底到达黄村火车站。2009年11月，大兴线将完成主体结构，实现隧道贯通并铺轨，2010年04月底前完成铺轨，实现轨道贯通。

大兴线全线共设车站11座，除西红门站为地上高架车站外，其余车站均为地下车站。为将地铁和城市发展结合起来，大兴线有6个车站将首次采用“一体化”的规划设计，即“一边建地铁，一边建城市”。在建设地铁的同时，集聚周边商业人气，地铁修建好后，周边的公交换乘中心和商业街等商业配套设施也随之逐步完善。这6个车站分别是西红门站、高米店南站、枣园站、义和庄站、韩园子站以及天宫院站。

大兴线是北京首次在地铁建设中采用“一体化”设计，以义和庄为例，在义和庄地铁站规划建设的同时，地面已经规划了四块功能区域。义和庄站的站厅为整个区域的地下空间核心，采取“星”形设计，站厅的数条隧道将地面功能区域联系起来，分为三个阶段：

第一阶段为车站建设阶段，除了车站主体建设外，还将按照统一规划布局建设各方向的通道，并在通道尽头预留出入口。

第二阶段为周边土地开发建设阶段，将地铁出入口引入周边建筑，使地铁成为周边建筑和场地的一部分。

第三阶段为核心区建设与地下空间综合开发阶段，地铁站周边原本设计的市民广场将建设地下商业区，建筑和周边地块的地下空间也将开发为商业区。

今年年初，国家发改委宣布首都第二机场定址大兴南部。大兴区区长李长友在做客“市民对话一把手”节目时透露，地铁大兴线将南延至新机场，方便市民前往，也同时方便了市民前往庞各庄、榆垡旅游。

北京地铁大兴线线路图 列车运营

大兴线由天宫院开往安河桥北的上行列车首班车为5点30，末班车为22点38分；由新宫开往天宫院的下行方向首班车为5点54，末班车为23点14分。4号线各站的首末车时间将保持不变。

两线贯通试运营后，计划以大、小交路套跑方式运行，即同时开通全程车和区间车。从安河桥北站至天宫院站为大交路，全程用时约81分钟，高峰期最小发车间隔5分钟。从安河桥北站至新宫站为小交路，全程用时约为53分钟。

大兴线开通时就将与地铁4号线实现贯通运营，届时共有40+33=73组SFM05车型投入运营，实现3分钟的运营间隔，乘客可以从大兴乘地铁一直到颐和园。

大兴线将采用自动ATS（地铁自动监控系统）负责监控和控制列车的运行状况，除了能够监视全线列车的自动运行情况外，还能够即时调整列车运行时刻表。

大兴线乘客信息系统将在车站和车厢内安装液晶显示屏，并实现内容网络化，可向乘客提供列车到站发车时间、新闻。乘客还能够在车厢内看到即时政府公报。

大兴线将实行“大小交路”运营方式，在新宫站设立折返线。“大交路”，从安河桥北到大兴线最南端，发车间隔5分钟；“小交路”，从安河桥北到新宫站，发车间隔2分30秒。未来发车间隔将进一步缩短，“大交路”发车间隔为4分钟，“小交路”发车间隔为2分钟。

由于设计时未充分考虑到地铁运行对高米店南站到高米店北站之间的居民区的干扰因素，群众反响强烈。为了保证居民的合法权益，大兴线在2011年1月后，对行驶在高米店南到高米店北的地铁列车进行限速行驶。换乘

加设导流装置

目前4号线日均客流约为80万人次，大兴线开通初期日均客流预测约为20万人次。两线贯通运营后，新增客流将加大列车满载率。宣武门站为大兴线乘客进入城区的第一座换乘站，换乘压力将暴增。

为了缓解大客流，目前宣武门站已拆除南、北两个站厅西侧闸机，预留出备用换乘区域。在高峰时段，该站将采取加设导流装置、加派工作人员维护秩序以及增加广播次数等措施，疏导客流。安检

液体可查酸碱度

大兴线将全线使用新型液体安检仪，不仅可以测用玻璃瓶、塑料瓶装的液体，还可以测出液体酸碱度。安检时，液态安检仪显示绿灯表示安全；红灯表示有爆炸物等危险物品；黄灯表示存在腐蚀类的物质。

大兴线还首次在站厅层上方采用大面积的防火玻璃，将天花板隔离出多个独立空间，防止火情蔓延。站内部分公共区域地面设置了盲人导向带，提前2.5米左右预警前方将有楼梯、自动扶梯等障碍物。

设施

相比4号线的自动售票机，大兴线自动售票机充值卡插槽下移，以便于儿童和残疾人购票。自动售票机不仅可以找硬币，还可找纸币。

大兴线的每座车站均有1个无障碍出口，设有无障碍坡道。特殊乘客可搭乘垂直电梯，从地面出入口直接进入站厅层非付费区，之后通过无障碍闸机，搭乘付费区内直梯进入站台层候车。站台还将设置无障碍专用卫生间，增设紧急报警装置等。站点设置

地铁大兴线连接北京市主城区与大兴新城，途经丰台、大兴两区，起点位于南四环公益西桥北侧，与地铁4号线接轨，地下线沿槐房西路向南到达新宫站，之后渐出地面，向西以高架线形式上跨京开高速，沿京良路、西红门西环路高架铺设，到达西红门高架站后渐入地下，以地下线形式沿兴华大街、新源大街至南兆路车辆段。

大兴线新宫车站

大兴线沿线站点位置

新宫站：槐房西路——南苑西路

西红门站：欣宁街——宏福路

高米店北站：兴华大街——香园路

高米店南站：兴华大街——金星西路

枣园站：兴华大街——枣园路

清源路站：兴华大街——清源路

黄村西大街站：兴华大街——黄村西大街

黄村火车站：兴华大街——林校北路

义和庄站：新源大街——大兴新城森林滨河公园

生物医药基地站：新源大街——永大路永兴路间

天宫院站：新源大街——天府路交叉口

车站风格

彩带环绕

大兴线在内装修方面延续4号线的风格，各车站出入口装修风格将是钢结构加玻璃的形式。

在站内设计上，大兴线首次在北京地铁车站设计里面采用开放式吊顶，采用彩带环绕的形式，将沿线各站的主打颜色贯穿在同样的彩带上。彩带数米宽，从墙壁爬上顶棚，飘逸动感。

西红门站内演绎皇家阅兵场面的雕塑

一站一色

义和庄站主打色调为紫色。无论是在站厅还是站台，一条紫色彩带，恰到好处地体现了空间的纵深感，彩带分布在上下楼梯口、盲梯、座椅、电话亭、天桥等。

设计人员说，不仅空间效果具时代感，且设备维修方便，装修造价经济。

全线10座车站分别以“赤橙黄绿青蓝紫”等颜色为主打色，各站色彩不同，如西红门站为红色；清源路站水蓝色；黄村西大街站绿灰色。

配艺术品

大兴线将有8座车站配有艺术品装饰。如西红门地区曾是古代皇城狩猎的地方，车站的艺术品就是一个“皇城狩猎”的不锈钢雕塑。

站点特色 9座车站艺术品一览

新宫站

新宫站在地铁站台层有两幅石雕壁画，分别为《远古回声》和《南囿秋风》。

枣园站欣赏景泰蓝艺术壁画

西红门

大兴线唯一的地上站西红门站，设置了全线唯一的铜像雕塑，名字为《历史的瞬间》，用现代手法演绎皇家阅兵的场面。

高米店北

高米店北站作为重点站，采用錾铜工艺制作的《首邑祥云》，反映大兴悠久的历史和民族大团结的场面。

高米店南

高米店南站的艺术墙《天籁之音》，由不锈钢材料表现绿海田园的特点。

枣园

枣园站的艺术墙《田园奏鸣曲》，是地铁大兴线面积最大的一幅作品，采用铜胎掐丝珐琅工艺(即景泰蓝)。

西红门站以大红色为主色调的“彩带门”

黄村西大街

黄村西大街站的艺术墙《欢天喜地》，反映大兴民俗文化、绿海田园。

黄村火车站

黄村火车站的艺术墙《跨越》，突出反映大兴飞速发展、跨越式发展的速度感。

义和庄

义和庄站的艺术墙《希望升腾》，用陶板和青花瓷表现大兴的时空演变和无限希望。

天宫院

天宫院站的艺术墙《五彩生活》，则用圆形等抽象图案表现对未来的畅想，以及大兴作为北京战略发展节点的延展。

周边设施

便民商铺

绿化情况：绿化隔离带还未动工。新宫站的原址是村落，目前能看到的仅仅是北端东西向有几棵树，绿化带的建设还未开始。

繁华程度：新宫站周边没有大型商场或超市，之前是村落，周边居民最简单的日常生活需求是通过马路两边的一些小商铺来实现。如果有较大需求时，村民可乘坐公交车到新发地桥北，再换乘到新发地批发市场。

住宅情况：在新宫站的出口处不远，有陆续建起来的新的政策回迁房。较好一点的楼盘就是翠海明苑，它的二手房均价2万多，新宫站周边二手房均价多在1.3万到2.4万元每平方米不等。

公交接驳：途经新宫站的公交线路比较少，而且离出口处还有好几百米。目前公交线路有运通115路、353路、957路、556路、529路、临1路等。

虽然是地铁大兴线的起始站，但目前却不是最繁华的站点，周边并没有大型超市和商场。

建筑装修业繁华程度：站外附近有很多楼盘和多家建材城。附近还有多家饭店以及一家物美超市。

绿化情况：除了道路中间及周围建起来的绿化带外，高米店北站的南端有几片绿地。因为该站点楼盘比较多，与之配套的绿化情况比较好，如青岛嘉园楼盘周边的绿化不错。

住宅情况：周边楼盘比较多，如金色漫香郡、青岛嘉园、领海天使湾、郁花园等小区都是2005年左右建造的新社区。附近有高米店小学以及一些其他便民设施。

新楼盘为保利茉莉公馆，销售均价在1.8万元每平方米。地铁站周边也有很多地产公司。如龙腾地产、金色漫香郡售楼中心等。

公交接驳：公交接驳线路较多，有大兴新城3路以及377路、474路、临2路等。

高米店北站是大兴线地铁站外楼盘较多的站。周边新盘也比较多，比如保利茉莉公馆等，这也带火了周边建材城的生意。

生活设施较完善

繁华程度：生活设施比较完善和成熟，所以它的商业网点较多。北边是吉星德亿商业中心和华堂商场，南边有玫瑰商业中心，还有建材家居广场、物美大卖场。

绿化情况：路两侧的树木已栽种完，但整个绿化一般。

住宅情况：周边有枣园小区、兴华园、彩虹新城等，二手房均价在1.3万元每平方米左右，目前还有一些新楼盘在建中，均价还未定。公交接驳：接驳线路多，有410路、610路、631路、631快、937路、954路、829路（原957快路）、968路、841路（原937支1路）、842路（原937支2路）、940路等公交线。

枣园站与北端其他几个站点对比来看，它的周边社区相对成熟，公交站点也比较多。

周边商业很繁华

繁华程度：该站周边有百联清城购物中心，向东还有火神庙商业中心，集餐饮、购物、娱乐于一身，这里可谓大兴区最为繁华的商业区。

绿化情况：站舍周边的绿化面积相对较小。

住宅情况：该站附近云集了大兴区的高档小区，如清城、阳光乐府，二手房价在1.8万-1.9万元/平方米左右；老小区有富强西里、黄村西里，二手房价在1.7万元/平方米以上。预计地铁通车后，这一区段的房价还将出现小幅上涨。

公交接驳：大兴18支线（兴33路）、410路、456路、610路、631路、631快、954路、829路（原957快路）、968路。

毗邻百联清城购物中心，黄村西大街站周围可谓商业繁华，餐饮购物一应俱全。这儿附近的住宅以2000年以后建造的居多，周边还有大兴医院。

周边环境很优美

繁华程度：地铁站边还没有配套的商业设施，往来车辆不多。

绿化情况：这里有两块大型绿地。西北侧为京城高尔夫球俱乐部，西南侧为大兴滨河森林公园。

住宅情况：车站周边有锦华园小区、兴水家园、漪景园等住宅小区；这些小区价位在1.6万元上下，随着地铁通车，小区房价还有小幅上涨趋势。

公交接驳：新城2路。

周边政府机构多

繁华程度：周边多以政府机构为主，如检察院、法院等，出了地铁站口，并没有商业经营网点。

绿化情况：高米店南站计划建绿化景观工程总面积2.2万平方米，其中有自行车停车场。整体绿化情况一般。

住宅情况：从地铁东北口出，正对面是正在建的兴创地标的楼盘，周围有已开盘的新里西斯莱公馆，目前在2.2万元每平方米。

公交接驳：目前有大兴新城2路、大兴新城3路、410路、610路、631路、954路等线路可供选择。

高米店南站与高米店北站距离很近，步行不过10分钟左右，两个站都在兴华大街上，所以有一个共同特点，出门见到的都是楼房。

建成后

地铁大兴线开通试运营后，也将和4号线一样由京港地铁公司负责运营。由于大兴线预计初期客流量比较小，开通试运营时的运营间隔将较大，计划首先是10分钟的运营间隔，然后缩短到8分钟、6分钟，直到5分钟。根据计划，大兴线最终将与地铁4号线实现贯通运营，实现3分钟的运营间隔，届时乘客可以从大兴乘地铁一直到颐和园。

地铁大兴线建成后，从新城到西单将仅需35分钟。地铁沿途将规划建设用地301公顷，并对西红门站等6个站点进行一级开发。

同时，将在6个站点建立公交枢纽，实现与公交的无缝对接，市民从地铁也可直接进入商业区或住宅小区。这是昨天来自“地铁大兴线生产性服务业发展高峰论坛”上的消息。

据大兴区规划分局局长李金龙介绍，地铁大兴线采取了轨道交通与区域发展相结合的模式，对西红门站、金星路站、枣园站、义和庄站、医药基地站、南兆路站6个重点站一体化设计，使出入站口与周边商业、住宅小区等相融合，实现地铁建设与地上建筑无缝对接。

根据规划，6个站点的出入站口会被划分为三层：一层是行人步行层，可直接通到地面或沿途住宅小区楼下；一层是商业层；而另外一层，则会建成立体化公交枢纽，让乘客不出地面，就可换公交。

地铁大兴线南起南兆路，北接地铁4号线的马家楼站，并与4号线统一运营，是南北交通大动脉。

全程图片

京港地铁4号线

第三篇：S221线监理总结

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程

第五合同段监理组 公路工程监理工作总结

前言

2003年5月9日荆州金鹿公路工程咨询监理有限公司接到新疆高等级公路建设指挥部项目执行办公室中标通知书，随后双方签订了施工监理服务协议书，按协议书要求公司承担了省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程第五合同段监理任务，合同工期为2003年5月25日至2004年10月15日，目前合同工期已满，没有按合同要求全部完工，除通讯及预埋管线工程因业主原因必须在2005年施工外，尚有排水工程、交通标志、绿化没有完成，在近两年的监理工作中，监理组经新疆交通厅质监站的五次检查和项目执行办、总监办多次检查，均得到一致认可，同时也指出了监理工作中不足之处，对监理组的工作起到了极大地监督及促进作用并为我们从事今后的监理工作提供了良好的依据和信誉，监理组对近两年工作也做了总结，总结如下：

一、工程监理机构概述

1、荆州市金鹿公路工程咨询监理有限公司成立于1997年，法人代表：李同祥，注册资金：217.3万元，于2002年获交通部公路工程甲级、交通工程乙级资质，在职职工98人，其中高级职

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

4、为了更好控制工程质量，监理组进场后就严格的按照合同要求配备了监理试验室，监理组安排了一名试验工程师，两名实验人员及承包人为监理组提供了两名试验人员负责试验工作，配备了合同规定的土工试验、沥青混合料试验、水泥及砼试验设备、检测设备。

5、监理组监理范围K112+700—K145+500现变更为K112+700—K145+350，全长32.65KM采用平原微丘区二级公路标准，路基宽度12M，21M共设平曲线11个，结构物21个，其中新建小桥3座，涵洞20座。

监理组在监理服务期间经过业主三次业务考核，即2003年结构物监理人员、试验人员、2005年监理组全部人员，均考试合格，合格率100%。

6、根据监理十六字方针及监理服务协议书和相关规范，监理组制定了相应的各种岗位负责制度、质量追究制度和监理程度，使整个工作有制度的约束，为更好的完成监理工作提供了有力的保障。

二、工程质量的监理

（一）施工准备阶段的监理

本监理组是2003年5月25日进场，由于施工准备阶段的迟缓往往是导致工程滞后的主要原因，因此监理组进场后积极做了以下工作：

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

做到事前、事中监理为确保工程质量奠定了坚实的基础。监理组对工程实行了三级监督管理，即监理员现场旁站、专业工程师巡视并对重点部位、薄弱路段进行了现场监督，组长、副组长定期、不定期巡查。在专业工程师和组长的巡视中，路基桥涵工程发现并要求返工五次，下发各类工作指令21次，将质量隐患消灭在萌芽状态。监理组对承包人的施工质量只能20%的频率进行抽检，同时对结构物、路基、路面设臵全检段按100%的频率抽检，K115+400暗涵、K115+715.5拱涵、K119+247.5暗涵、K134+000明涵、K134+896.5明涵、K113+801.5小桥、K126+210小桥、K139+771.8小桥；路基、路面：K115+000-K116+000、K119+000-K120+000、K124+000-K125+000、K128+000-K129+000、K134+000-K135+000、K141+000-K142+000、K144+000-K145+350。(1)、路基施工质量监理

在路基施工中重点对新老路结合部位进行重点监督，对摊铺厚度、宽度、压实度的检测进行严格监理。首先是承包人的自检，自检合格后上报监理组抽检，抽检合格后方可进行下道工序，确保了路基施工分项优良率达到100%，上级检查合格率100%。（2）、桥涵工程质量监理

监理组根据桥涵工程平行施工点多、面广的特点，采用重点工序全过程旁站，其他工序巡视的方法，且所有的模板安装，钢筋安装，砼配合比采用必须经过专业工程师的检查合格方可进

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

工程进度情况。并对承包人的施工组织设计，月进度计划进行认真审核，看是否满足合同需要和进度需要，并及时提出审核意见和必须注意的环节，然后检查督促承包人在施工中是否得到具体落实。当承包人实际进度曲线处在工程进度管理曲线规定的安全区域下限则及时反馈给承包人并在月底的工地会议上共同商讨，分析滞后原因提出解决方案，这些在桥涵以及路基、路面施工中的收到了较好的效果。监理组要求承包人加快进度的有关指令性文件，2003年6份，2004年5份，2005年2份

四、费用监理

（一）、在工程开工前即对工程项目、各部位的工程数量进行了复核，并及时上报总监办审核，建立计量支付台帐，在计量支付中牢牢把握，不超过最低限额不计量，分项评分不超过85分不计量，资料不齐全不计量，在已发生的十一期计量中没有一次有超前计量和重复计量的现象。目前共计量36586087.07元，材料预付款，动员预付款，质量保证金也全部扣回，实际支付给承包人36042317.48万元，在计量工作中做到了让业主满意，使承包人信服。

五、合同管理

监理组认真学习合同文件，工程开工前积极督促承包人人员、机械进场，每月对承包人主要人员，机械进行检查，并呈报业主。利用每月的工地例会，提出问题，商讨解决措施。使质量进度、省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

1、好的方面：

①图纸清晰，说明详细，方便指导施工。

②设计代表能够随请随到现场解决设计疑问、工程变更，为承包人施工提供了方便。

2、勘察设计中存在的不足之处：

①路基没有横断面图，核实工程量较困难。②有些护坡工程埋设过深，无形的增加了投资。③新老路结合处土工格栅设于油面以下，增加了施工难度，甚至有一定的负作用。对于半刚性结构层也起不到防裂作用。

④路基设计表标高多处数据有误，路线纵断面图设计标高应精确到毫米。

⑤部分图纸：如通讯管线图纸下发太迟，导致已经完工的路面5处重新挖开，造成了重复施工，影响了路线的美观和总体工程进度。

⑥K145+000-K145+350平交处设计不够细致，且新老路结合处存在隐患，完工后该段整体也不够美观出现了两个路拱。

（二）、施工单位

施工单位：新疆西域公路工程有限责任公司 好的方面：

① 有较强素质的施工队伍，良好的施工设备，较好的管理

省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程项目

调质量的重要性，并不定期下工地进行质量、进度检查，能够严格的履行合同。

八、监理工作体会

湖北省荆州市金鹿公路工程咨询监理有限公司2003年第一次进入新疆公路市场，近两年的监理工作新疆省道221线塔城至额敏至托里段公路改建工程第五合同段，得到了交通厅质监站、执行办、总监办等上级主管单位的大力支持和帮助，全组人员深表感激。两年监理工作中，监理组人员的专业知识、业务水平、工作经验都有明显的提高，深刻体会到在监理工作中只有高度的责任感，严格履行合同、执行施工规范，尽职尽责、廉政自洁才能更好的完成监理任务。两年的辛勤工作换来了一条宽阔的彩带呈现在我们的面前，我们将更加努力的做好以后的监理工作，为新疆的公路建设贡献微薄的力量。

S221线塔-额-托段公路改建工程第五合同段监理组 二OO五年四月三十日

第四篇：邢和线监理工作总结

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程

监

理

工

作

总

结

邢台华辰交通建设监理咨询有限公司

2010年9月

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程

监理工作总结

一、工程概况：

赵辛线五岔路口至十里铺段改建工程位于柏乡县城北部，起于柏乡县城北部赵辛线上的五岔路口，桩号为K0+000，向北沿赵辛线向前终于十里铺村北的赵辛线上，终点桩号为K3+100。进行改建部分共2.62km。该路线等级为二级，设计速度60km/h。路基宽15m，路面12m，两侧各1.5m土路肩，过村段路基宽13.5m，路面12m，两侧各0.75m土路肩。依照现行《路基施工规范》压实填筑路基，再铺30cm厚石灰土底基层、15cm厚二灰碎石基层及5cm中粒式沥青混凝土，3cm细粒式沥青混凝土。本工程由柏乡县地道站公路工程队承建，邢台华辰交通建设监理咨询有限公司实施监理工作。自2010年5月开工，到2010年9月完工。

二、组织机构：

根据本工程需要，派驻地监理工程师一人，负责实施质量监理、进度监理、和现场监理工作，做好现场检测工作。

三、监理目标

1、质量目标：各分项、分部工程在质量检查、交工竣工以及验

2、进度目标：在确保质量前提下，采取各种措施保证工程在合同工期内竣工。收中全部达到优良等级。

四、监理程序及质量控制

监理人员进场后，认真学习实施监理规范、路基施工技术规范、路面施工技术规范、评定标准及各试验规程等，根据工程特点制定监理实施细则，阐明监理工作三阶段实施方案。

1、准备阶段：熟悉合同文件，制定监理细则及工作计划，复核设计图纸及放样定线数据，审查承包商的施工准备情况，准备召开第一次工地会议及发布工程项目开工令。

2、施工阶段：为保证工程质量，在施工过程中，我严格按监理程序办事，并确实做到：

a.人力、材料、机械设备准备不足不开工

b.未经检验认可的材料不准使用

c.施工工艺不经批准不准采用

d.前道工序未经验收，后道工序不准进行

以下是我在施工过程中为控制工程质量所做的工作：

a.试验与测量：在工程全过程中，对原材料进行检验，验证工程材料全部合格方能投入施工；对工程的主要技术性指标进行了认真抽查，各项指标经抽查完全符合要求。

b.施工工艺验证：根据工程特点，我对石灰土底基层、二灰碎石基层以及沥青混凝土面层工程在开工前进行工艺试验，通过试验段工作指导全面施工，保证了整个工序的顺利实施。

c.现场监理：在工程施工过程中，对承包商的各项施工程序、施工工艺及材料、机械、配比等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，做到嘴勤腿勤，对发现的问题及时纠正，对已完成的工序及时验收、交工，确保工程顺利实施。

d.中间验收：分项工程完工后，要求自检人员进行自检，汇总检查记录及测试结果，做到资料真实、正确、完整后，搞好评定，提交交工报告。通过施工单位与监理的认真工作，所完工程均能顺利交工，质量评定等级均达优良。

3、交工及缺陷责任期：严格交工程序，认真检查工程质量，落实问题执行情况，积极参加交工验收，认真完成缺陷责任期内各项监理工作。

五、工作体会：

1、施工过程中注意的几个问题：

石灰土底基层施工中，准备好下乘层，保证梨拌均匀，无夹层，控制在大于最佳含水量一个百分点进行整平碾压。一次成型，避免刮平后找补，如果出现个别地方需要补料必须将此处钩开、梨松，再同时碾压，确保成为一体。

沥青混凝土面层施工：面层施工前，洒好透油层。严格控制沥青混合料的级配及温度，温度控制在140℃-160℃，运输过程中保证油料不受雨淋，摊铺时严格控制温度保证碾压遍数，进行质量检测控制和缺陷修复，对不合格的地方及时修复处理，确保油面平整、稳固。

2、完善企业自检在施工中的意义：施工单位工序自检工作在施工中起着不可替代的作用。施工单位作为公路工程产品的直接生产者，其自检机构的建立完善与否，直接影响到工程的质量、进度和费用。企业的自检，可以把各种埙失消灭在萌芽状态，只要企业建立完善的自检机构，配备足够的自检人员，在单位内部把质量意识提高到第一位，人人讲质量，事事服从质量，就可以确保质量，同时提高了进度、降低了成本。同时，监理工作归根到底还是通过施工单位实施与施工工程，如果自检程序不健全，监理工作就无从下手，工程也就无法进行，更保障不了工程的质量，因而必须加强施工单位自检工作。

邢台华辰交通建设监理咨询有限公司

2010年9月

第五篇：平沙线天然气工程监理总结

平罗—沙湖天然气管道供气工程

宁 夏

监理工作总结

恒 建 监 理 有 限

2009年12月10日

司

公

一、工程概况

1、工程名称：石嘴山市平罗—沙湖天然气管道供气工程

2、工程规模：敷设天然气管道（φ219.1*12*5.6mm）18.9447KM。

3、工程地点：石嘴山市平罗县

4、工程计划工期：2009年2月13日—2009年4月15日

5、工程造价：约1750万元

石嘴山市平罗—沙湖天然气管道供气工程，管道全长约18.9447km，管道设计压力为1.6mpa,工作压力为≤1.45mpa；输送介质为干天然气，输送温度0-15℃.沿线场地气候特征鲜明，属典型的温带大陆性气候，全年日照充足、降水量集中、蒸发强烈、空气干燥。沿途地形地貌变化不大，地势平坦，沿途主要为绿化带、耕地、荒地。

沿线抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第一组。本工程所用管材、冷弯管、热为弯头、均采用国产L290NB螺旋缝焊接钢管，管道规格为D219，一般地段管线及弯头壁厚分别为直管段5.6mm厚，冷弯管及热为弯头为6.3mm，管线的防腐采用三层PE常规型加强级防腐，阴极保护采用牺牲阴极保护。

二、工程参建方

1、建设单位：石嘴山市平罗--沙湖天然气管道供气工程建管办。

2、监理单位：宁夏恒建监理有限公司

3、施工单位：Ⅰ标段：河南油井油田工程建设有限公司 Ⅱ标段：中国第一冶金建设有限公司

4、无损检测单位：中国石油天然气第一建设公司无损检测分公司

5、防腐补口补伤单位：河南八达防腐工程有限公司

6、锅检所：石嘴山市压力容器检测中心

7、质检站：平罗县建筑工程质量监督站

三、监理组织机构

1、监理单位：宁夏恒建监理有限公司

2、监理机构：宁夏恒建监理有限公司第十一监理部

3、总监理工程师：古正玉

4、专业监理工程师：王守国、葛万春、李发忠、庄文斌、许峰、吴建民、吴孝周

四、监理工作开展与过程控制

平罗-沙湖天然气管道供气工程提出工程实现“零伤亡、零事故、零污染”，建设“精品工程、阳光工程、绿色工程”的建设目标。监理部紧紧围绕这一目标，做了扎实的工作不懈的努力。同时以科学的态度，在施工过程中抓住工程质量控制、安全管理为核心来开展监理工作，同时抓好进度控制和投资控制，协调各参建单位的工作关系，是整个施工过程处于受控状态，保证了工程建设目标的实现。

1、工期控制

该工程自2009年2月13日正式开工。

1、平罗至沙湖门站段、次高压段及沙湖门站至沙湖宾馆内中压管线工程已正式通气，沙湖门站办公楼及室外至2009年11月8日基本结束。线路阴保桩、标志桩、转角桩埋设已经完成，共埋设阴保桩65个，阴极保护施工完成。埋设标志桩、转角桩245个。

2、供气管道沿线共建10座阀井，土建及工艺安装已按设计要求全部完成

3、沙湖门站工艺撬块安装及室外工程全部完成并投入使用，增加部分进度控制的措施。

2、质量控制

1、工程开工报审监理部严格按照建设程序、施工合同及监理规范等相关文件审查并批准了施工单位组织机构，审批编制的施工组织设计，组织参与图纸会审，检查施工机具等，建立健全严密的管理体制，为工程开工提供组织上、技术上与物质上的保证。特别对机组开工，不具备资质的人员不能上岗或督促培训考核。

2、做好事前控制。对进场材料严格控制，对管材、焊材、防腐材料及水泥、钢筋、砂、石等严格按照相关程序检验，杜绝不合格材料用于工程，阀门、仪表等设备和构建进场也同样严格执行三总部制定的检验程序，确保质量。

3、在施工过程中，加强分部分项工程检查验收。分项工程完成后，现场监理都认真检查并签署施工报验资料。符合设计要求和施工规范方可进行下道工序施工。管道焊接、防腐做到了旁站监理和跟踪检查，该工程管材组对及焊接在2009年2-3月份进场，焊接作业环境气温较低为保证管线焊接质量，监理部2009年编制了<<线路焊接施工控制要点>>现场监理工程师人手一份，从管道组对、加温、施焊、层间控制、焊后保温、防腐各个环节都制定了科学的控制程序，监理工程师在现场监督落实，为保证施工质量取得了良好效果。

4、加强对隐蔽工程的监理力度，管道测量放线管沟开挖都严格按照设计文件执行，管线下沟管沟回填做到了及时检查，认真记录。Ⅰ标段线路地形地貌较复杂，沟壑、部分农田征地等宜未完全办理，农民阻挠施工，且穿越公路及沟渠施工难度大，穿越金色河段设计要求采取向下穿越，监理部要求河南油建编制切实可行的金色河穿越施工方案，经审批同意后开始施工，并在施工中采取昼夜监督，及时检查验收，及时协调指挥，确保该段施工质量。监理部成立临时项目组日夜奋战在第一线，监督每一道工序按照设计要求完成，经过12天的艰苦工作胜利完成金色河的管道工程。

5、关键工序重点部位重点控制，加强危险点、施工难点的预控工作对于全线的线路的变壁点对照图纸做好登记，发现机组用错管材及时更正；对连头、试压、扫水工作做到重点控制。土建工程混凝土施工浇注坚持现场旁站监理，并做好旁站记录。使施工过程中工程质量得到有效控制，杜绝重大质量事故发生。

6、该工程位于平罗县太沙工业园区，沿线经过厂区门口硬化路面、公路，管道线路穿越频繁。在这些工作中监理部会同业主的专家、设计人员共同勘察，走访和参考该工程地质勘察资料。确定穿越方案，使穿越施工得以顺利进行。

因此线路水工保护要求高，地方水土保持、环境治理，故在管道回填完工后及时分段下管线，地貌进行认真恢复。

7、在整个施工过程中，工程质量得到有效控制，凡发现不符合设计要求及规范要求的施工部位及时下达监理通知单并限期整改最终符合设计及规范要求。

五、抓好HSE建设，实现安全管理目标

该工程沿线有平罗至沙湖的清水大道公路通过且有平汝路等干道公路，为了有效预防和降低施工风险，实现工程建设目标，降低参建各方在工作、交通、营地生活中等各项活动中突发事故发生的规模和程度，避免事故发生减少人员伤亡和财产损失，监理部深入实际调查识别风险制定因应措施，找出发生风险的重点部位，有的放失进行预防和控制。并建立了严密的安全管理体系并有效运行。

1、审查施工单位的安全管理措施，督促施工现场建立健全了安全管理体系，要求施工现场设置专职安全员，各班组设置兼职安全员。

2、审查施工单位的安全生产保护用具配置，种类齐全，数量充足，满足现场施工要求，特别要重视对二级承包商管理（如顶管穿越）。1-

3、要求各施工人员定期召开安全知识教育和安全规程的学习。

4、整个施工过程中，每周组织一次安全监理例会，对发现的安全问题及时要求整改。

5、树立“安全第一，预防为主”的思想，对施工单位易发生安全事故的环节，提醒施工单位注意，避免意外事故发生。

六、投资控制

1、认真审核分包商上报的工程款及清单，根据现场实际工作量签署工程款的支付，严格做到根据实际发生的工程量支付工程款。

2、对设计变更，工地变更监理都认真进行了技术审核。

七、对本工程的整体评述

本工程监理依据现行石油及天然气供气工程相关规范、施工图纸对该工程进行监督检查，认为本工程整个施工过程符合设计图纸要求，质量合格，同意交付。