第一篇：加油站施工改造事故典型案例
加油站施工改造事故典型案例
-----四川销售泸州公司小市加油站“10.7”
施工人员触电死亡事故
一、基本情况
2008年4月23日，四川销售公司泸州公司小市加油站进行计量及安全检查时，发现93＃汽油地埋油罐出现渗漏，泸州公司接报告后，及时将渗漏油罐的剩余油品转出，停止该油罐作业。
4月30日，经四川销售公司批复，同意进行渗漏油罐隐患整改，即更换油罐。同时整改项目增加建隔油池、完善罐区附属设备、改造输油管线、更换配电柜、改造供配电线路、改造加油站营业室外防雨棚六项检维修项目。
6月12日泸州公司组织施工招标，确定四川省科锐盟钢结构工程有限公司负责工艺、电气线路安装项目，泸州市纳溪区第三建筑安装工程公司负责土建项目，两家施工单位分别签订了《工程施工合同》和《工程服务安全生产合同》。
6月21日，加油站停止营业，开始进行施工。
9月24日，负责土建项目三建司又委托泸州市建兴钢结构公司安装加油站营业室外防雨棚，当日完工，经检查未达到质量要求，三建司要求建兴公司返工整改，10月7日下午，建兴公司派出2名施工人员又对防雨棚重新进行加固整改。
二、事故经过 2008年10月7日14时10分左右，汪永才、曾敬兴开始在加油站站房一角用电钻打孔，泸州公司现场安全管理人员（小市加油站经理）陈英发现后，问其干什么，是否办理了《临时用电作业票》和《高处作业票》，得知未办理两票后，当即责令停止施工作业。此后，汪永才离开了加油站，曾敬兴离开了作业点，陈英确认他们停止了作业准备并离开了作业地点后，到加油站前面去找三建司现场管理人员对此事进行交涉，并向加油站管理科科长向剑涛电话汇报，此过程中，曾敬兴又私自回到作业点，擅自在站房一角打孔安装膨胀螺丝后，又走到站房另一端爬上操作台不慎触电。
14时35分，陈英听到其他人员呼叫，立即与施工方现场管理人员从加油站前面赶到出事地点，发现曾敬兴已经吊在施工作业用的操作平台上，随即关闭电源、拨打急救电话，将曾敬兴送往医院，经抢救无效，于15时死亡。
三、原因分析
1、直接原因
施工人员不听阻止，违章蛮干实施防雨棚架加固作业，是导致事故发生的直接原因。施工人员曾敬兴使用电钻钻孔时，不慎将埋墙电源线绝缘层打破，并用金属膨胀螺丝固定防雨棚架，通过膨胀螺丝将电源线与棚架联通，导致整个棚架带电，此时，因曾敬兴穿的鞋绝缘，人体与地面未形成通电回路，才未发生触电。之后，曾敬兴又到站房另一端爬上操作台，当一只手接触防雨棚架，另一只手又接触到站房防雷网接地线时，形成通电回路，致使触电事故发生。
2、间接原因
施工人员曾敬兴不清楚站房外墙体内敷设有电源线，是导致事故发生的主要间接原因。事发当天，三建司委托建兴公司对站房雨棚进行加固时，未告知施工人员站房墙体内敷设有电源线，施工人员在不清楚墙体内敷设有电源线的情况下，又未办理《临时用电作业票》和《高处作业票》，且在泸州公司现场管理人员阻止后，又私自在站房外墙面钻孔，损坏了埋墙电源线绝缘层，使雨棚架带电，埋下了此次事故发生的隐患。
3、其它原因
（1）在施工过程中，建设方虽然多次组织两个施工单位、加油站经理召开现场协调会，解决施工中的问题, 但未对墙埋电源线一事组织各方进行安全交底,致使10月7日建兴公司施工人员对站房雨棚进行加固前，三建司未能对建兴公司施工人员进行现场协调和安全事项的交代，导致施工人员不清楚打孔作业存在的风险，才盲目违章操作。
（2）泸州公司现场安全管理人员对无票证违规作业行为未进行彻底跟踪制止，造成监管空档，使施工人员有违章作业的可能。泸州公司现场安全管理人员陈英虽对进入施工现场的施工人员进行了询问、制止了作业，由于经验不足，未估计到施工人员可能在制止后还会作业，就离开了作业点到与站房相背的便利店施工处，与三建司现场施工负责人交涉，出现了监管现场的监管空档，曾敬兴才有违章作业之机。
（3）现场施工点较多，施工方现场监管力量不足。三建司在施工现场仅安排了一名管理人员，该管理人员又在加油站另一处进行监管，站房防雨棚加固处无人监管，泸州公司也未及时向三建司提出增加监管人员的要求，致使陈英在离开现场与施工方管理人员交涉时，出现监管空档。
（4）建设方对施工安全管理人员和施工人员的安全教育针对性不够，使其对存在的风险认识不足。虽然泸州公司在施工人员进场前均进行了安全教育，但对作业过程中可能存在的风险未进行针对性的教育，使施工人员、安全管理人员对打孔作业可能打破电源线的风险识别能力不够、危害后果认识不足，导致施工人员出现蛮干。
四、从中应吸取的教训
目前，我公司对加油站隐患整改和技术改造项目已全面铺开，施工安全问题也随之而来，从以上事故分析，我认为我们要做好以下几项工作：
一是按照“谁主管，谁负责”的安全管理原则和“直线、属地安全管理”的要求，针对施工安全管理，进一步明确施工过程中的安全管理责任。投资建设管理处为施工的责任部门，对全公司施工安全负责，派生的项目部具体负责本施工、检维修项目的安全管理；安全质量环保监察处为施工安全的监管部门，对施工、检维修项目的安全进行监督管理；施工、检维修项目所在单位为施工现场安全管理的责任单位，主管领导和分管领导对辖区内施工安全负责；油库负责人对油库施工、检维修项目施工现场安全负责；加油站现场经理对加油站施工、检维修项目施工现场安全负责。
二是严格落实施工过程中的HSE管理，在签定《施工工程合同》的同时，必须签定《施工安全合同》，明确甲乙双方的安全责任，两个合同不能相互代替。施工前制定了施工现场安全检查表。
三是在施工作业现场实施全面的风险管理。所有施工作业前都必须进行风险评价，根据风险制定HSE作业计划书，施工单位必须按照HSE作业计划书进行施工作业。
四是严格执行许可证制度，凡在油库、加油站动火、高空作业、动土、进入有限空间作业等，必须办理作业票。
五是加强施工现场的隐蔽线路、管路监理和监管。每一项施工项目、检维修项目和隐患整改项目，完工时必须完整地移交线路图、管路等档案资料；在动土、动墙作业前必须对照线路图进行作业。
六是加强施工现场的安全监管理。所有施工、检维修项目，投资建设管理处要抽调或委派人员实行现场不间断地巡查监管；同时安全质量环保监察处、施工检维修项目所在单位的安全总监和分管领导对施工现场的安全管理进行巡回督查、对危险作业进行现场检查指导。
第二篇：加油站事故案例
山东某加油站火灾爆炸事故
（1）事故经过
1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生一起重大火灾爆炸事故，造成5人死亡，直接经济损失16.35万元，教训极为深刻。
6月9日下午18时30分，承包经营者宋某提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋某就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王某赶紧回收溢油。王某在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后。大火被扑灭，受伤人员被送往医院。
这次事故使王某当场烧死，宋某与其爱人1周后死亡，孙女和王某的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。
（2）事故原因分析
当事人宋某违反公司规定，在保管监督人不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障；
宋某违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；
卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；
人员安全素质差，王某未经过岗前培训，缺乏安全意识；
溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用铁桶等易产生碰撞火花的器皿，严重违反了加油站管理制度；
违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。
（3）事故防范措施
加强操作人员的岗位责任心教育，严格执行操作规程；
加强安全管理，将安全落实到实处。
加油站静电事故
1999年5月19日19时5分，一北京吉普121客货车到加油站加油，当加油员给该车油箱加满后，车主为凑足100元的油款，要求将剩余的70号汽油用加油枪直接注入容量25㎏的塑料桶内，塑料桶就在吉普车旁边。当油品注到塑料桶2/3时，由于产生静电，“砰”的一声，燃起大火，大火将塑料桶烧毁，满地的火源，又把吉普车燃着，此时一位加油员拨打110报警。同时，另一位加油员开始操纵35㎏干粉灭火机灭火，但由于对灭火机性能掌握不熟练，未能灭火。当吉普车被全部烧着后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2铝塑封檐板，5.6m2的雨棚镀锌钢柱板、两台电脑加油机、雨蓬内射灯和部分线路、12m2铝合金开票收款厅、1台35㎏干粉灭火机全部烧毁，直接经济损失达2309万元。
因为目前使用比较广泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，这些材料的电阻率大，绝缘性能好，在与汽油强烈摩擦后极易产生和积聚静电荷，因此，决不能用塑料桶装汽油。
事后认定的原因是：
（1）违反安全管理制度，用加油枪直接向塑料桶容器内灌装汽油，静电引起爆燃。
（2）岗位职工不会使用干粉灭火机，延误了扑灭初起火灾的最佳时间。
（3）安全管理不严，管理不到位，职工安全意识淡薄，安全生产责任制和安全操作规程不落实。加油站起火，静电是杀手
事故经过
2004年1月，一摩托车驾驶员到加油站加油，把车停在计量机旁边，关闭发动机，用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。站在附近的加油站工作人员看到有加油的客人，就迎了上来，将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上，没戴手套，直接用手握住喷枪手柄，把喷枪口接近摩托油箱的加油口，开始加油的时候，突然从油箱加油口处冒出火苗。
调查分析
计量机情况 起火时，从计量机到摩托车加的量在计量机上显示为1.5升，当日，截止到发生火灾，该台计量机已输出汽油221升。
计量机加油管线的静电导通状况 测量加油枪喷嘴的最前端到计量机机体之间接地线的绝缘电阻，发现转动加油枪和油管连接部“万向节”（在连接部能保证多方向转动并保持静电导通的部件）时，静电导通程度有所变化。另外，加油管与水泥隔离台接触部分因摩擦有破损，接地线部分断开。
工作人员的服装 工作人员当时所穿服装，上衣（100%聚酯）、裤子（80%聚酯、20%人造纤维）。另外，衬衫（化纤）、短裤和内裤（棉）、袜子（混纺），鞋子是市场上普通的运动鞋，经测鞋底的绝缘电阻为1.4×1012欧姆。
计量机和摩托车的接地电阻值 计量机的接地电阻为2.2欧姆；摩托车的支撑架在撑起状态时，油箱（从油箱上距地面最近的金属螺栓处测）到地面的绝缘电阻是30×103欧姆。
模拟事故
模拟事故目的是测定工作人员的服装、鞋子以及同样型号摩托车油箱的带电压，并进行放电实验；进行接地线断开的加油管的放电实验。
服装的带电压测定 让实验人员穿上该服装和运动鞋站在绝缘的丙烯板上，挥动双臂后，用静电电位测定器对工作服表面的带电压进行数次测定，其结果是衣服带电压为4kV～5kV。
另外，保持带电状态，用手去碰接地极，有放电现象存在，说明人体带电和放电火花现象存在。
摩托车油箱的带电压测定 用静电发生装置强制使强化塑料材质的油箱产生静电，可测得最大带电压为10kV。
断开接地线的加油管的放电实验 断开加油管的接地线，强制使加油管带电10kV，使它靠近接地极，能发现放电现象。虽然加油管破损部的接地线有部分断开，但静电仍可导通。只是转动加油喷枪和油管的连接部“万向节”时，静电导通程度会发生变化，所以可判断连接部的“万向节”存在导通不良问题。
起火原因分析
综合以上调查分析和模拟实验结果认定：此次事故是由静电引起的，但还必须要分析静电产生的渠道，即：在加油管中流动液体的带电情况和人体（服装）的带电情况。
加油管中流动液体的带电情况 被烧毁的摩托车油箱里，几乎没有多少燃料进入，根据加油工作人员叙述，刚给摩托车加油就从油箱口喷出火苗。另外，可根据着火时从加油喷枪流出的汽油量为1.5L推定，加油管中流动液体的带电量不大。
人体（服装）的带电情况 根据测定结果可知，加油前衣服摩擦产生的静电压为4KV～5KV，人体的静电容量平均为150pF～200pF，根据公式E=C V2 / 2焦（E:放电能量C:静电容量V:产生的电压），可计算出人体放电能量为1.2 mJ，也就是加油站工作人员身体所带放电能量为1.2mJ，另外，汽油的着火能量为0.2mJ，这样，工作人员所带放电能量是汽油着火能量的6倍，足以成为引燃汽油的火源。
另外，工作人员所穿鞋子是普通运动鞋，鞋底为树脂材质，静电不会流向大地，而是聚积在工作人员身体上，处于带电状态。工作人员加油时，加油枪与加油管连接部以及加油管是绝缘的，而且汽油的固有电阻高达1012～1014欧" 厘米，所以，静电很难通过汽油流向计量机。
所以，这起火灾是加油站工作人员给摩托车加油时，由于聚积在身体上的静电未能通过加油枪的手柄和加油管的接地线导走，当加油枪喷嘴靠近油箱口边上的螺栓时，静电顺螺栓和摩托车车体及车支撑流向大地，并在喷嘴和螺栓之间产生静电火花，引燃了加油过程中汽油的挥发气，从而起火。
静电现象在日常生活中危害很大。在空气干燥的地区，人们穿衣脱衣、用手拉门、在塑料地板或合成材料地毯上行走、触碰其他物体时，经常会产生静电现象，使人有麻痹感，静电所引起的火花和“劈啪”声对老人及心脏病患者有可能产生不利影响。有关专家曾做过测试：用玻璃棒在化纤布料上摩擦20下，马上用仪器测量，结果表明，最高电压可达到1.5万伏。而在一些加油站、工矿、油田、炼油厂、液化气站等单位，静电危害就更为严重，静电压常常会高达几千伏甚至几万伏，当静电引起火花放电时还可能导致着火、爆炸。
对于一些加油站、石油公司等特殊行业来说，为保障安全，员工上班时必须穿防静电纯棉制服，不得穿跟带铁钉的鞋；装置设备要接有地线；采用能进行油气回收的加油设备，减少汽油挥发蒸汽；加油前，加油枪应先搭在汽车油箱口，把静电导走后再启动加油泵；加完油后由工作人员将油箱盖盖好，避免司机接触，防止有些司机身上带静电，在油箱口处放电，引燃油箱口汽油蒸气等等。但是也不能认为设备有了接地的装置和纯棉的工作服就完全可以避免静电放电现象，只有将防静电的各项规定和措施真正理解和落实才能作到防微杜渐。
加油站中毒窒息死亡事故分析
1999年6月24日14时10分，吉林省延边某加油站，因违章作业发生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。
一、事故经过
1.事故发生前的有关情况
延边某加油站于1992年9月建成投入使用。站内设有3个50立方米地下直埋式油罐，出油管设在储油罐底部，并各自设有控制阀门，原设计为便于关闭、检修阀门设“L”型地沟井一处；后于1997年8月进行付油系统工艺改造，将付油管从储油罐入孔引出，但由于生产原因，阀门无法拆除，故仍保留阀门地沟井。
6月24日8时上班后，该加油站副站长兼计量员向站长汇报库存商品柴油连续四、五天减量共计300公斤。站长用电话向上级主管单位某石油产品销售分公司分管安全的副经理汇报了此情况，副经理答复后并请州技术监督局检测所检定加油机计量器工作正常。
10时30分站长再次用电话向副经理汇报说检测正常，副经理答复午后派维修科对其它设备做进一步检查。当日14时，维修科余某、宋某2人到站后，余某问加油站长是否有电筒，站长说没有，但能借到。站长又问是否需要别的东西，余某说不用，于是站长到附近汽车轮胎修理部借了一只手电筒（非防爆）。此时维修科科长朴某来到加油站。朴某说既然0#柴油加油机检定正常，说明其它设备可能有渗漏。要是有渗漏，储油罐底部阀门漏油可能性最大。站长、余某、宋某表示赞同，于是朴某决定上地沟井内检查0#柴油储油罐底部阀门。
2.事故经过
14时07分，维修科3人同站长到地沟井旁（井口长0.68米、宽0.50米，井深3.66米，地沟总长约9米，1997年8月付油工艺改造后没下过人），打开水泥盖板后朴某说：自己身体瘦，下去检查一下没问题；余某说，还是我下去吧：朴某和宋某说余某没穿工作服，这时站长和宋某到站长室拿了一套防静电工作服，余某穿上工作服，手拿电筒在没有采取其它任何防护措施的情况下进行地沟井。
14时10分，余某在进入地沟约40秒，突然发出“啊”的一声，瘫倒在井口下面。当时井口上的朴某、宋某、站长意识到出事了。站长大喊：“不好了，快来人”，并让站内职工打电话报警，自己用手机同时给110、119、120打求救电话，派人到加油站路口接应；听到站长的呼救，正在加油站出入口组织路面施工的该石油产品销售分公司经理、副经理等人闻迅马上跑到井口，组织抢救工作。在站长呼救同时，宋某没有采取任何防护措施下井救人，下到井部一半（没有触及余某）感觉呼吸困难，眼睛模糊出现重影，立即上返，上边人员连拉带拽，把宋某拉上地面。这时分公司副经理接到报告赶到事故现场，组织救护工作。此时其它人员找来绳子，朴某用绳子把腰栓上，用水浸湿毛巾，捂住面部，手拿准备的一条水龙带下到井底，把消防水带从余某腰部围过来，准备系扣时，朴某喊了一声“老余，精神点，我来了！”，这一喊捂在朴某面部的湿毛巾掉了下来，朴某眼睛一黑，知道不好，马上喊了一声，就失去了知觉。上面的人员马上把朴某拉上地面进行抢救。
14时18分，120救护车、110巡警车赶到现场投入抢救工作，1名110民警带上防毒面具，腰系绳索，迅速进入井内实施救援，当下到井内一半时，上面人员发现下去的民警双手发拌，于是将该民警拉上地面。
14时20分2台消防车赶到现场，1名消防队员带上氧气式防护面具，系好安全绳，下到井内一半时也感到不行，被上面人员拉到地面，另1名消防队员带氧气式防护面具，下到井底把绳索系在余某腰上，井上人员把余某拉上地面，120救护医生马上对其进行人工呼吸并给其输入氧气。
14时30分，在场的人员把余某抬上救护车，一边做人工呼吸抢救，一边继续输氧，并将其急速送入延吉市医院。15时50分，经医院抢救无效死亡。
二、事故原因分析
经6月25日测定，地沟入口5m处CO2含量为5%，还有油气等。经调查分析，这是一起因领导违章指挥、具体维修人员违章作业造成的重大责任事故；维修科科长朴某凭借主观认为井内不会产生惰性气体，少量油气不能致人死亡，所以没有按制度采取任何防护措施，对余某不佩带防护面具、拿非防爆手电下地沟井内没有制止，违反了中国石油化工总公司1989年11月7日颁布的《职业安全卫生管理制度》中第七篇“安全生产禁令和规定”中的第五款“防止中毒窒息十条规定”的有关操作规程。
这起事故的发生暴露出该公司基层干部、职工平时不重视安全制度学习，安全意识淡薄，思想麻痹，盲目指挥，违章操作，在执行规章制度上还存在严重漏洞和薄弱环节，致使这起事故的发生，在企业和社会中造成了不良的负面影响。
该分公司主管部门早在1997年8月份，对该加油站工艺改造时就要求用砂子填死管道地沟，但由于诸多原因，该加油站的隐患一直没有得到及时、彻底的整改，最终导致这起事故发生。
三、预防事故重复发生的措施
1.立即在全系统内认真组织学习集团公司下发的《安全生产管理规定》等项安全制度，在职工中牢固树立安全第一的思想，加强对安全管理干部、安全员的岗位培训并在工作中严格执行各项规章制度。
2.立即对系统内所属库、站进行一次全面的安全大检查。并立即对已查出的各类隐患和不安全因素投入资金按规划一次性整改完毕。对一时不能解决的要制定安全可靠的防范措施，制定相关的安全管理制度，杜绝类似事故的再次发生。
3.在年内，对加油站存在的地沟全部予以填死，消灭阀门井，对付油工艺不规范的一并进行整改。
4.制定下发本公司安全生产禁令和规定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，车辆安全十大禁令，防止储油罐跑油（料）十条规定，防止中毒窒息十条规定，防止静电危害十条规定，库站设备设施维修养护规定。
5.库站维修必须按规定执行安全维修作业票和工作联系通知单，负责人签字同意后方可实施。
加油站维修作业事故
1998年7月29日上午，某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。
事故经过：1998年7月29日上午，该油库主任兼站长陈某带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场死亡，一人重伤。
事故分析：
（1）罐室存在油蒸汽，且达到爆炸极限。
（2）在动火前没有按规定检测油蒸汽浓度。
（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸汽发生爆炸。
事故教训：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火的，但个别管理人员却置若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落实到实处。另外，罐室储油在规范中明令禁止，但一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造，从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。
第三篇：管道施工典型事故案例
管道施工典型事故案例汇编
第一部分 重特大火灾爆炸事故 案例1 德州清管站火灾事故 案例
2、黄岛油库特大火灾爆炸事故 案例3 通信电力公司临时办公室火灾事故 案例4 新民太平庄站火灾事故 第二部分 施工现场塌方事故
案例1 涩宁兰输气管线11标段管沟坍塌事故 案例2 西气东输21标段预留管沟塌方事故 案例3 西气东输27标段“9.29”管沟塌方事故 第三部分 机械伤害事故
案例1 钢管厂行吊吊钩坠落伤亡事故 案例2 物资装卸机械伤害事故
案例3 KC-13天然气管线项目6.15事故 第四部分 交通事故
案例1 大件运输非道路交通死亡事故 案例2 兰成渝项目12.13交通事故 案例3 长春输油气公司京沈高速交通事故 案例4 研究院焊接公司交通事故 案例5 特运公司京石高速交通事故 案例6 西气东输项目部交通事故 案例7 莫桑比克项目交通事故 案例8 利比亚项目交通事故 第五部分 触电事故
案例 十里河泵站高压电流击伤事故
管道施工典型事故案例汇编
第一部分 重特大火灾爆炸事故 案例1 德州清管站火灾事故
一、事故经过
1986年12月15日7时，中原输气公司在中沧输气管线进行高唐至德州管段的清管作业。在高唐站由发球筒发球后，球卡于出站三通处。当晚19时30分，采用高唐站重新倒换发球流程，采用管线憋压的方法重新发球，球被冲进干线。16日凌晨1时15分，指挥人员指令打开德州清管站收球筒放空阀准备引球，开放空阀后看到放空管喷出液体污物，便立即命令关闭放空管。1时18分，打开排污阀向排污池排放污物，因夜间能见度低，误将排出的凝析油当作污水，5分钟后排污池灌满，大量油气弥漫站内，被距排污池95米处的小茶炉明火引燃，导致轻质油挥发气大面积爆燃，排污池燃烧三小时二十七分。导致5名职工死亡，烧伤6人，5台机动车被烧毁，经济损失53万元。
二、事故原因分析
1、对通球清管作业认识不足，没有预见排污中有液态烃。
2、是在不利的生产条件下进行的带气清管。
3、放空装置在设计上不够合理。生产区距离其它设施防火间距不符合防火规定。
4、缺少必要的输气安全规程依据。
三、经验教训
1、中原油田天然气中含大量的凝析油是造成起火的根本原因。
2、中沧线在设计上不完善、不合理。
3、清管作业缺少科学和技术手段，存在一定的盲目性。
四、预防措施
1、从根本上解决油田气质问题。
2、对中沧线进行全面改造。
3、完善沿线各站的生产配套工程。
4、停止德州清管站内液化气站和油库的使用。
5、建立天然气化验室进行气体分析。
案例
2、黄岛油库特大火灾爆炸事故
一、事故经过
1989年8月12日9时57分，黄岛油库发生了特大火灾事故。
8月12日9时黄岛地区开始下雨，同时伴有雷电，这时，黄岛油库老罐区容积为2.3万立方米5#半地下混凝土罐正处于收油状态，随着原油的不断进入，油气通过排气管和水泥盖板缝隙不断排出罐外，罐外顶部形成了一层油气层，随着暴雨加剧、雷声变大，9时57分一声巨响，5#罐爆炸起火，罐顶被炸飞，16000余吨原油燃起了熊熊大火。此次火灾事故大火持续燃烧104个小时，共烧掉原油3.6万吨，烧毁油罐5座（1#、2#、3#、4#、5#），直接经济损失3540万元，海产品赔损4720万元。在灭火过程中，14名消防官兵和5名油库职工牺牲，66名消防官兵和12名油库职工受伤。
二、事故原因分析
1、火灾爆炸事故发生的直接原因是由于油库老罐区5#半地下非金属油罐遭雷击而产生感应火花将油气引爆所致。
2、4号罐也是钢筋混凝土罐，事故发生时，其中仅有4000余吨油，有1.6万方的油气空间，在相临仅10米的5号罐猛烈火灾高温烘烤下，罐内温度不断上升达到爆炸条件而发生爆炸。
3.半地下油罐年久失修，密封不严。
4.在日常安全管理中没有与地方联动的消防应急预案等也是事故得以迅速扩大的重要因素。
三、事故教训
1、油罐火灾的扑救措施不合理。扑救油品火灾时将消防水直接喷到罐内油品上，造成沸溢和喷溅。
2、油库的消防安全监控、固定式灭火系统、水冷却系统系统设备的可靠性差。为防止雷击和静电带来的火灾爆炸事故，必须加强油罐接地电阻的监测与维护。
3、企业应建立完整的应急预案，并要与当地政府的预案有一个合理的接口；在日常管理中应加强安全培训和预案演练，提高应急能力。
4、本事故发生前，绥中输油站和秦皇岛输油站曾发生过五千方和两万方半地下非金属罐的雷击爆炸着火事故，当时局专门下文要求做好该类油罐的安全管理，并明确了安全技术措施，要求认真落实，严防此类事故的重复发生，但由于各种原因，该起事故还是发生了，这方面应特别值得我们深思。
案例3 通信电力公司临时办公室火灾事故
一、事故经过
2004年8月16日22点21分，在廊坊市和平路23号院内，通信电力公司临时集中办公的会议室（因公司机关办公楼装修，所以科室外迁）冒烟，巡逻人员当即向119报警，并通知公司领导，大约5分钟，公司领导和消防队相继赶到，组织灭火，22点46分火被扑灭。为了防止死灰复燃，对火场又采取了善后处置和监控。
8月17日，公司对火灾损失进行了初步统计，无一人伤亡（因下班时间室内无人），由于火灾发现救助及时，重要文件资料没有损失，部分办公机具、用品损坏，会议室内部分设施受到了损失。
二、事故原因分析 火灾原因不明
三、事故预防措施与对策
加强电气设备管理，加强消防和安全戒备，制定可行的应急预案。
案例4 新民太平庄站火灾事故
一、事故经过
沈阳石蜡化工有限公司新民太平庄站因检修设备而停输，该公司于5月15日通知该站，要求对站内1000立方米（空罐）储油罐内加热器进行检修，东北公司输油中心负责该站日常管理的人员安排于16日—20日中午，对大罐凝油进行拌热。
沈阳石蜡化工有限公司将罐内加热器检修工作委托给锦州输油气公司所属金龙建安公司。甲方要求5月23日开始投油之前抢修工作结束，由于时间紧迫，因而双方未签定书面协议。其施工合同、施工组织方案和应急预案都是由沈阳石蜡化工有限公司负责编制制定。20日上午，李××带领3名有关人员开始做准备，15时—20时打开油罐底部入孔和罐顶部入孔，自然通风5小时后，决定用隔爆三相异步轴流风机对罐内进行强制排气处理。安装前对隔爆三相异步轴流风机进行了各项检查，检查好后安装在罐底入孔处，电器接线由太平庄站运行电工岳××连接，安装好后，又进行盘车检查，隔爆三相异步轴流风机电闸在罐西南处，距罐底部入孔10米左右，当晚风向西南风，风力3—4级，现场无任何火源。晚20：40分左右合闸瞬间，火焰从罐底部入孔处突然喷出，李××立即报警，辽河油田炼油厂和新民市消防支队消防车及时赶到火灾现场进行灭火，约21：10分火势被完全扑灭。火灾造成油罐的罐体和底部连接处局部有裂纹，罐底入孔周围略有变形，油罐底部入孔上部保温层有脱落，防火堤内水面可见有约700—800公斤原油。火灾造成当时在现场巡视的1名输油工右手、右耳局部灼伤，为轻伤，事故直接经济损失3718元。
二、事故原因分析：
1、经消防部门专业人员鉴定，事故直接原因是：隔爆三相异步轴流风机机芯内产生火花，遇油罐内扩散出油气引燃，发生火灾。
2、对危险因素分析不够，估计不足，凭经验办事；
3、施工人员安全意识淡薄，防范措施不到位，在一定程度上存在盲目蛮干现象。
三、事故预防对策
1、加强易燃易爆场所维检修人员的安全教育；
2、严格施工合同签定，明确各方安全责任。
3、施工组织方案和应急预案应由施工方制定，经甲乙双方讨论通过后，主管技术领导签发后执行。
4、严格执行施工方案进行组织、进行易燃易爆气体置换、清洗、检测，确保万无一失。
5、事先将防爆电气进行测试，确信防爆完好。
第二部分 施工现场塌方事故
案例1 涩宁兰输气管线11标段管沟坍塌事故
一、事故经过
涩宁兰输气管线11标段的管沟开挖工程按施工计划要求应在2001年3月下旬开始，但因当地居民的百般阻拦，工程一直无法开工，直至5月22日，在当地200余名公安干警和法警的强行维持秩序情况下，工程才得以开工。5月23日管沟开挖继续向梁家湾推进，在8：30左右，下起了小雨，直到中午11时左右雨停（下雨期间停止了挖沟作业）。当日下午，管道施工方与管沟开挖作业队伍现场协商继续挖沟作业。下午4：30左右挖到沟深3m处时，在没有任何塌方迹象的情况下，发生突发性坍塌事故。
二、事故原因分析
1、施工单位对湿陷性黄土特性认识不足。兰州西固区大多管沟段属于湿陷性黄土和散碎风化岩，事故当日连下3小时的小到中雨，使湿陷性黄土变的松软，虽然在施工中按照施工要求加强了安全措施，在22日晚施工碰头会上，西安西北石油管道建筑安装有限公司项目部对梁家湾地段施工人员提出了安全要求，而且监理人员现场监理中也没有发现任何坍塌迹象情况下，突然塌方是造成这次事故的主要原因。
2、施工中管沟的边坡过陡，挖出的泥土又堆积在雨后的沟壁上，超出了沟壁的负重。在挖沟到1.8m时发现地下有Ф750mm煤气管道，经测量该段需继续挖深至 3.5m，此时在没有加大边坡的情况下继续挖深是造成这次事故的直接原因。
3、因地方部门尤其是当地居民的阻挡，致使管沟开挖工作不利，造成梁家湾段停工2个月，施工单位为抢进度，减少工期延误带来的损失，未严格按照施工程序进行施工是造成这次事故的次要原因。
三、事故责任划分及处理意见
事故发生后，局组织进行了事故调查，详细了解事故经过后，按照双方签定的合同条款，本起事故全部责任由甘肃省山丹建筑第八分公司承担，并负责组织和处理这次事故的善后工作。
四、事故预防措施与对策
1、各单位承包的工程一般不得转包。需要转包出去的分项工程，对分包商要进行严格的资质审查，签定的施工合同中必须有安全约束条款，划清责任；对特殊险段，要有风险评价；对其施工队伍要进行作业安全教育。定期对分包商工作情况进行检查，要一包到底，不能包而不管。
2、对于雨季施工的土方工程，尤其管沟开挖、土石方爆破等，尽量采用机械施工，必须人工沟下作业的，要在雨停后确认山体稳固、有专人监护情况下，下沟作业，且有应急疏散措施。
3、在管沟开挖、土石方爆破等作业中要有适当的边坡比，清出的土石方（尤其是雨后）不能在管沟边大量堆积，以免塌方。
案例2 西气东输21标段“8.15”预留管沟塌方事故
一、事故经过
2002年8月15日西气东输 21标段，发生一起塌方埋人，致使一名儿童窒息死亡事故。
某施工单位在线路里程FL019有一转角，管线下沟后，因弯头未到未及时进行连头作业，故该处约30米管沟没有回填，2002年8月15日下午，当地附近村庄的小孩在预留管沟内掏土玩耍时，致使沟边土方坍塌，造成两名小孩被埋，其中一名6岁女童因埋得较深，营救不及时，导致窒息死亡。
二、事故原因分析
1、施工单位不严格执行施工设计规范，管沟开挖边坡不符合设计要求；
2、风险识别不够，现场警示、防护措施不到位；
三、事故预防措施与对策
1、对较深的管沟应采取防塌桩及进行台阶式放坡的措施，防止不可预见的塌方事故的再次发生。
2、加强现场安全监护与警示。对施工未完工的预留坑，应派专人看守或加设卫栏，并悬挂警示牌。
5、加强对附近社区村镇居民的HSE知识教育和宣传，提高防范意识，教育儿童不要到管道施工现场，做到防患于未然。
案例3 西气东输27标段“9.29”管沟塌方事故
一、事故经过
2002年9月29日13:50时，西气东输 27标段一安装机组在HF057桩处连头施工地段发生一起因管沟突然大面积塌方，致使1人死亡的施工事故。事故发生地为管线连头施工，需沟下作业。安装机组于2002年9月27日进入HF057桩施工地段，在进入施工现场后，机组长组织了HSE监督员、技术员及有经验的作业人员共8人对施工现场进行了风险识别。一是有溺水的危险；二是作业带上方有通讯电缆及电力线路，在设备行走和施工作业时有损坏通讯电缆及触电的危险；三是连头施工需开挖较深的管沟，在成沟后，会有地下水及河床底部渗水的可能，将会造成管沟塌方或滑坡的危险，可能造成人员的伤亡或是设备的损坏。
根据现场识别的风险，机组制定了以下风险削减措施：①对河床进行清淤工作，对拦水坝基打桩防塌；②在管沟的两侧打上防塌钢桩；③在施工作业带的两侧拉设警示旗，靠路边处用围网围起，夜晚设警示灯；④在通讯电缆及电力线下方放置上有电线的标志牌，在道路边放置“前方施工请注意安全、前方施工请慢行谢谢合作”等警示牌；⑤准备水泵，在管沟开挖后有水以便能及时抽水；⑥对管沟采取放坡开挖；⑦试挖长5米、深6米、上口宽10米、下口宽3米的一段管沟，以便观察是否沟内会有大量的积水及沟壁是否会塌方或滑坡；⑧施工中现场设专人监护。在制定了上述风险削减措施后，安装机组于9月27日15:10时进行了管沟试挖，成沟后沟壁土质较坚硬，且沟底无水。9月28日8:30到达施工现场后，对27日下午试挖的管沟进行了观察，管沟内无水，沟壁也无塌方及滑坡的迹象，于是进行了正式开挖管沟。为防止塌方，没有长距离的进行管沟开挖，只继续开挖了8米长的管沟。9:00时管沟挖好，加上27日下午开挖的5米，正好够一根管的长度，于是进行了下管组焊，当天完成与顶管穿越的管品焊接。29日8:30到达施工现场后，检查管沟，仍未发现有塌方或是滑坡的迹象，但沟内有少量渗出的水，约8:40时开始挖沟，9:10时左右12米长的管沟挖好，下管组焊，这时沟内有少量的水，对施焊无影响。在当日13:00~13:30时，继续开挖了13米长的管沟，施焊作业仍在进行，现场监理和HSE监督员在施工现场监护巡查。在巡查过程中监理发现南侧沟壁的上方堆土较多，和机组长商量采取措施，于是机组长通知施工人员停止施焊作业，并调来单斗将沟壁上的土一部分先回填到管沟内，一部分将其继续向外侧翻倒，以降低沟壁的承重力。清理完毕后，机组长发现沟内有积水，又派劳务工夏××安装水泵进行抽水，安排劳务工赵××对焊道进行打磨，监理在沟上监护，HSE监督员在沟下观察沟壁。时间大约在13:50时，HSE监督员发现沟壁有异常情况，立即通知赵××和夏××马上撤离，然而由于事发突然，管沟南侧深约六米，长约有18米长，宽度约2米的土方突然坍塌，塌下的泥土将当时正在管沟内打砂轮的赵××及正在安装排水泵的夏××和现场HSE监督员钟××埋在沟内。由于赵××是站立操作，在听到紧急撤离的喊声后，马上跳起撤离，但仍被突然塌下的泥土扑倒，埋深约0.015米；钟××被泥土推向管沟一侧，双腿埋在土下；安装水泵的夏××由于是蹲在沟下作业，也已经有撤离的迹象，但还是被突然塌方滑下的泥土全部掩埋，埋深约2米。
当事故发生后，安装组机组长、现场监理立即组织了救护工作，项目部领导也在14:00时赶到了事故现场。赵××及钟××被埋较浅，在14:05时被救出。由于夏××被坍塌下来的泥土全部覆盖，被埋较深，抢救人员又不能用机械进行挖掘，只能用双手和铁锹进行人工挖掘，约14:55才将其抢救出来，立即抬上了在此等候的救护车，15:35到达苏州第一人民医院进行抢救，经医生检查，于15:40确定其死亡。
二、事故原因分析
1、对施工点的风险程度识别不够
事故发生地与管线垂直方向东侧有两条道路，其中一条距苏州工业园区高速公路出口匝道约28米，另一条水泥路紧挨顶管穿越出土点，来往车辆很多；北侧距管沟边约8米，宽为7.6米的截流坝，被一土石方施工队当作运输土方的道路，车辆重载且过往频繁；南侧距管沟边约6米为一条新通车的宽约4米的水泥路，车辆不断；管线横向穿越一条宽约25米的河流。由于施工地段三面环路，且距离较近，过往重型车辆较多，加上河底淤泥基础不牢，对形成的管沟产生影响，对此我们虽然采取了打桩及放坡的防塌措施，还是没有能够对振动及淤泥的流动性给管沟壁造成塌方的危险性识别出来(事故现场周围环境见附一)。
2、由于当时管沟挖深后，土层较坚硬，虽然打了防塌桩但不够密集，且缺少横向支撑。
3、由于塌方过程十分突然，事先没有征兆，现场人员来不及采取逃生措施。
4、对劳务人员的HSE意识教育不够，也是原因之一。
三、事故预防措施与对策
这次突发事故教训十分深刻。在风险较大的连头施工中，要做到以下几点：
1、组织管理人员及有经验的工人对现场的风险及周围的环境进行充分的识别。对识别出来的风险由机组技术人员、HSE监督员、班组长及有经验的施工人员共同研究制定风险削减措施及应急预案。
2、施工现场应严格按照已批准的风险削减措施做施工前的准备工作，现场采取的安全措施应得到现场监理的确认方可施工。
3、对较深的管沟采取加密防塌桩及进行台阶式放坡的措施，确保安全技术措施可靠，防止不可预见的突然大面积塌方事故的再次发生。
4、加强现场监护，HSE监督员及其他监护人员要站位得当，确保能及时观察到将要发生的危险，做到及时通知作业人员撤离危险区域。
5、加强对全体员工的HSE知识教育，提高其对突发事件的防范意识，做到防患于未然。
第三部分 机械伤害事故
案例1 钢管厂行吊吊钩坠落伤亡事故
一、事故经过
2002年4月3日9：00左右，钢管厂供应站装卸工聂××、孙××、吴××三人进入二车间精整段南端准备装运管头，吊车工将吊车停到事发现场，准备吊管头。由于吊运管头需用小钩，故先卸下大钩锁具，升起大钩置指定位置停下，然后放下小钩，装卸工放上锁具开始装运，聂××、孙××、二人在地面挂钩，吴××在车上整理车内垫板并负责摘钩，聂××、孙××两人挂好钩后，向吊车工发出起吊信号，吊车工开始起吊，此时有异常响声，吊钩落地，聂××没来的及躲避，头部受伤，马上采取措施送往医院救治无效死亡。
二、事故原因分析
1、吊车限位开关失灵，是事故发生的主要原因；
2、作业人员违反操作规程（无监护人进行监护）安全意识淡薄上岗（无戴安全帽），是造成事故发生的直接原因；
三、事故责任
1、天车司机在操作过程中对突发事件处理不当，对这起事故负直接责任，经研究决定，对其待岗半年和记过处分；
2、车间主任安全意识淡薄，对天车特种作业的危害性认识不足未能及时督促检查，负主要责任，经研究决定，给予记过处分；
3、生产副厂长对基层单位的监督检查不力，对事故的发生负有直接领导责任。给予行政警告处分；
四、事故预防措施与对策
1、厂召开由党政领导、机关科室长参加的紧急安全会议，通报了事故情况，并对事故原因进行了认真分析。会议要求各单位要认真吸取这次恶性事故的教训，举一反三，通报全厂。
2、厂领导分别带领科室人员对厂区风险部位及安全防护设施进行全面的安全隐患检查，以安全制度执行情况为重点，着重对劳保着装制度进行检查，将查处安全隐患落实整改计划。
3、要求全厂进行一次安全生产大整顿，要认真吸取事故教训，引以为戒。从规章制度入手，进一步完善安全制度建设，完善安全责任制。
4、对所有特种作业操作人员进行一次持证上岗工作检查，无证人员立即下岗，有证人员也要进行一次“应知应会”“四懂三会”达标考试，考试合格上岗，否则待岗；三个月后再进行一次考试，考试合格者上岗，否则下岗。
5、按照《特种作业人员安全技术考核标准》要求，进一步落实安全教育培训计划，提高职工的职业技能和安全意识，并设置对安全突发事件处理的训练科目，制定和实施风险和要害岗位的预警方案，有计划第进行操练，培养员工规避风险的能力。
6、抓好春检工作，以狠反低标准、老毛病为突破口，针对安全管理的薄弱环节，采取切实措施，提高安全管理水平。
案例2 物资装卸机械伤害事故
一、事故经过
2003年4月12日21：10（喀土穆时间），管道二公司在苏丹喀土穆恩土曼区管道一公司营地物资公司集装箱库区实施装卸作业时，发生一起员工被吊车挤伤事故。
4月12日18：00，管道二公司汪××、张××、陆×、邵××、贺××等11人在喀土穆恩土曼区管道一公司营地物资公司集装箱库区，分别往6号集装箱内装焊条和吊装1号集装箱作业。21：00××组织人员准备起吊1号集装箱，16吨KATO吊车驾驶员安××在倒车的同时，汪××、张×正在从1号集装箱正门的两侧向箱上攀登，邵××、贺××分别在集装箱正门的两侧背对吊车、面对集装箱负责监护，司机将吊车在距离集装箱很近的位置处停下时，将汪××的左腿挤在吊车配重与集装箱的缝隙中，造成汪××左腿股骨骨折。
二、事故原因分析
由于装卸现场多单位混用，现场管理混乱，无统一指挥，无吊车指挥，无正式起重工，加之吊装监护人员注意力不集中，互相配合不默契，登高者疏忽而造成。
三、事故责任
邵××、贺××监护不到位，负主要责任。四、事故预防措施与对策
1、加强多单位混用物资现场管理。对多单位混用物资场地应指定总负责人，避免多头管理。
2、严禁非特殊工种从事特殊工种作业。
3、严格按照吊装程序进行指挥和监护。
4、强化作业人员安全教育。
案例－3 KC-13天然气管线项目6.15事故
一、事故发生经过
2005年6月15日午饭后（当地时间下午1点左右），管道局一公司工程七处二机组长吕建峰带领电焊工赵洪玉、钟立明、王旭、李即阳、张振、卫广松、管工张建凯、机手于宏伟和气焊工宋满学等10人，到恩巴河边50号桩进行连头焊接作业。电焊车由钟立明调到合适的位置，并拉上刹车，便于在施工过程中供电。
施工前，机组长吕建峰进行了班前安全讲话，布置了下午的施工任务：吕建峰指挥单斗挖连头作业坑，宋满学同志一人在河边看守水泵（由电焊车供电）抽水，其它人员进行焊接准备工作。
连头作业现场距水泵抽水处约50米左右，两地之间有挖管沟形成的土堆，水泵抽水处在恩巴河的底部，所以连头作业现场的工作人员无法看到水泵抽水处的情况。
1:30分左右，电焊工钟立明（受机组长吕建峰指派）到水泵抽水处电焊车旁取电焊帽时，发现宋满学同志仰倒在电焊车履带旁边，头部、脸部左侧受伤，已处于半昏迷状态，便立即呼救，并报告了机组长吕建峰。李即阳同志（最先冲到出事地点）将电焊车向前挪开了约2米，宋满学同志自己坐了起来。1:40分左右，吕建峰组织人员将宋满学同志送到了工地附近的恩巴市医院进行抢救。手术后，宋满学同志一直处于昏迷状态，而且病情一直在不断地恶化。6月19日上午9:30分(北京时间上午11:30分)，宋满学因救治无效去世。
二、事故发生的原因
（一）直接原因
由于天气炎热，工作强度大，宋满学体质较弱，在紧靠焊接车坐在沙土地上朝管沟方向看水泵时，被滑动的电焊车履带轧中头部。
（二）间接原因
1、施工现场安全管理存在漏洞，宋满学同志未戴安全帽，机组长对此不批评、不纠正。
2、规章制度上存在着不足和缺陷。在工程施工中，虽然电焊车不要求配备专职的机手，由电焊工来开动，但是项目部没有对电焊工开电焊车进行相应的规章制度的规定。
3、项目部对员工的培训力度不够。由于工作繁重，工期紧，往往以安全讲话代替培训，员工识别危险的能力差，缺乏自我保护意识。
4、由于单机单人作业，作业面长，现场安全监督不到位，未能及时发现事故现场情况。
5、对发电状态下的电焊机在坡度很小的松软沙土上能不能滑动的风险没有识别，因而没有对焊车尾端履带加掩木。
6、由于工期紧，任务重，员工每天工作12小时左右，再加上天气炎热，致使员工休息不足，身体和精神疲劳。（施工单位没有执行休假制度）
7、此事故也反映出一公司项目负责人对安全生产不够重视，存在着麻痹侥幸思想。
三、事故的性质
经现场分析认定，这是一起作业者违反安全规程发生的伤害责任事故。
四、事故处理
事故发生后，管道局已按照《管道局违章与事故处罚暂行规定》和事故处理“四不放过”原则，以油管道安字（2005）229号《关于哈萨克斯坦项目发生一起人身伤害事故的通报》通报全局。
为落实集团公司领导对哈萨克斯坦2起事故批示（该项目分部又发生打架造成死亡1人的刑事案件，造成了很怀影响。），全局召开视频电话会议，对有关责任者作了严肃处理：
四、事故预防措施与对策
（一）加强安全培训工作
地区项目部要重点做好对HSE人员、现场安全监督人员和领导干部的安全培训，对现场施工人员的安全培训要和实际工作相结合，使培训落到实处，力求通过安全培训，提高各级管理层的安全管理能力及安全意识，实现从“要我安全”到“我要安全”、“我会安全”的转变。
（二）加强施工作业现场的安全管理工作
1、加强监督检查。地区项目部加强施工现场的安全检查监督管理，进一步落实岗巡、巡检制度，各机组要增设专职的安全监督员，在点多线长的情况下要加强现场的安全监督检查频次，发现问题，及时解决，严格执行各种规章制度，把管理防范措施落到实处。
2、落实责任。项目负责人尤其是各机组长要认真履行职责，每天必须进行班前安全讲话，工作中要负起责任，对不安全行为要坚决纠正制止。
3、下大力气反“三违”。要杜绝发生违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的现象，把反违章特别是反习惯性违章作为安全生产工作的重点。对严重违章行为要从严惩处，绝不姑息，直到下岗培训，遣送回国。
（三）修订完善生产规章制度和应急预案。
1、项目部修订现有的《HSE作业指导书》，增加设备在土质松软施工地停靠时要加防滑垫木；对电焊工开电焊车从资格、安全培训、操作规程等三方面提出详细要求，并下发到各机组。
2、进一步完善项目部重特大事故应急预案，编制单人单机作业机的人员伤亡应急救援预案，以文件的形式下发各机组并组织大家进行演练。
（四）加强设备安全管理
1、对现有的设备进行一次安全、技术状况检查，对影响安全运行的故障设备严禁使用，确保安全。
2、在施工前，机手必须检查施工设备的技术状况，不准带故障施工作业。
3、施工设备在坡度作业时，若设备的滑动惯性超过设备车身的制动性能时，应采取相应的防护措施（如：钢丝绳牵引、修缓坡，打桩等）。
4、施工设备停放在有坡度的场所时，必须用掩木堰住和制动好车辆，防止车辆滑行。
（五）关注员工身心健康
要科学合理安排作业时间，施工时尽量避开中午高温段。要充分保证施工人员的休息时间和膳食的营养成分，为在高温作业中的施工人员配备含盐的饮料，确保施工人员体力的不下降，不透支。
第四部分 交通事故
案例1 大件运输非道路交通死亡事故
一、事故经过
2003年3月23日13时30分，杭州市大件运输公司司机孔××驾驶（浙A11054）大型牵引车装载吊管机，途径辛苦宇堤路段时，致使车上所载吊管机和我局某公司2名清障工同时翻入泥塘，窒息死亡。
按照事故性质，其行为违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第七条第二款：“车辆行人必须在确保安全的原则下通行”之规定，司机孔××负事故的全部责任，已经被当地司法部门依法逮捕。杭州市大件运输公司对死者和设备负全部责任。
二、事故原因及教训
1、司机对路况估计不足，没对路况提前勘察，在路基塌陷情况下强行通过。
2、在自揽工程施工中，派出员工的自我保护意识薄弱。
三、事故责任
杭州市大件运输公司全部责任。
四、事故预防措施与对策
1、加强对自揽工程安全管理。
2、加强派出人员安全教育。
案例2 兰成渝项目12.13交通事故
2002年12月13日13时，管道二公司兰成渝项目部发生一起重大交通事故。特车处驾驶员王××驾驶“苏C08025”16T吊车由四标段洛门温泉乡返回兰州时，途径甘肃省通渭县石川乡境内马陇公路27km+400m处，与地方一中巴客车“甘E08025”会车时，由于冰雪路面，地处弯道加斜坡，我方驾驶员刹车后车辆侧滑，吊钩撞至对方中巴客车中部，造成重大交通事故，客车上乘客二人（一男一女）当场死亡。特车处驾驶员王××负全部责任。
案例3 长春输油气公司京沈高速交通事故
一、事故经过
2002年8月19日，长春输油气公司退休办10人乘座吉A-07471面包到锦州、秦皇岛考察。23日9：30 退休办主任李××驾车从锦州出发上高速，以100km 的速度行使至京沈高速公路520km+300m处，由于车右后轮胎爆，引起车的方向失控，为躲避撞到护拦，本能的打舵，致使车翻360度，在3、4秒以后车又斜在中间车道，车上10人有8人未动还坐在车座上，2人被甩出车外。
二、事故原因分析
非司机驾驶，经验不足，遇紧急情况处理不当；
三、事故责任 1李××100%责任；
2、驾驶员将车辆交他人驾驶，应负次要责任。
四、事故预防措施与对策
1、严格准驾证管理，非正式司机不得驾驶车辆，尤其是载人车辆；
2、车辆上路行驶，按要求进行车辆检查，不得带病行驶车辆。
案例4 研究院焊接公司交通事故
一、事故经过
2003年8月8日0点10分，研究院焊接公司领导陈××驾驶冀R.A2279五十铃小货，从廊坊开发区龙昌焊接公司送加班民工（4女1男），回廊坊市董村，车辆行使道开发区金源道与四海路路口时，与前方顺行的冀H.A2533斯太尔货车尾部左角相撞。造成2死2重伤1轻伤的重大交通事故。
二、事故原因分析
非司机驾驶，经验不足，遇紧急情况处理不当；
三、事故责任 陈××100%责任。
四、事故预防措施与对策
严格准驾证管理，非正式司机不得驾驶车辆，尤其是载人车辆；
案例5 特运公司京石高速交通事故
一、事故经过
2004年8月4日1：30，特运公司新疆分公司外聘临时工袁××（湖北枣阳人），驾驶冀R14011东风半挂车，在完成去忠武线送配件任务后，没有及时返回廊坊，绕道去十堰拉私货，在京石高速公路由南向北行使至定州境内177 km处时，撞在前方路边停靠的大卡车尾部，司机袁林从驾驶室甩出后被车上拉运的货物砸伤，经抢救无效死亡。
二、事故原因分析
拉私货，精神紧张，疲劳驾驶。
三、事故责任 袁××100%责任
四、事故预防措施与对策
加强对雇佣司机的考核和素质教育。
案例6 西气东输项目部交通事故
一、事故经过
2004年8月22日10：30管道局西气东输项目部一名领导乘座丰田4500越野车，参加业主投产总结安排会议由哈密返回武威途中，由于天下雨，路面不平还有些油，加上左转弯，司机不慎，车翻入右前方路下（翻滚360度），司机和前排的协调组1名同志系安全带基本没什么事，但坐在后排的一名领导同志却被甩出约2米，当场昏迷约10分钟。当即与当地医院和星星峡交警联络，对伤者实施抢救。经哈密医院诊断大脑充血，右肋骨多处骨折，医院进行了抢救并转移重病房进行医治
肇事车辆驾驶楼严重变形。
二、事故原因分析
1、雨天行车，司机注意力不集中，致使拐弯未减速；
2、乘车人安全意识淡薄，车辆行驶中未系安全带。
三、事故责任 司机全部责任。
四、事故预防措施与对策
1、严格车辆管理；
2、制定相应的行车和乘车安全管理规定。
案例7 莫桑比克项目交通事故
一、事故经过
2005年1月23日早晨6：30，莫桑比克项目现场考察团组一行四人乘坐办事处租用的车辆和一名当地司机共同前往贝拉。下午14：30左右在距离马普托市大约550公里处，发生交通事故。
当时，从马普托到贝拉的公路正在修理，原有旧路为柏油路，在旧路的两边是沙土的路基还没有硬化，旧路比新的沙土路基高出大约20厘米，旧路的中央没有隔离带。事故原因是地面有积水，司机为了躲避前方开来的大车致使吉普车左侧开到了新修公路沙土上，吉普车的车体倾斜（莫桑比克的交通规则是左行驶），当司机发现后回转方向盘造成吉普车穿出了公路的右侧，正面冲撞上马路右侧的斜坡（约45度）并冲入灌木丛。当时郭××坐在右侧司机后面的座位上，由于猛烈的颠簸与司机都从吉普车上摔出去了，另外3名同志系安全带保护没有摔出。由于郭××头部和胸部伤势过重抢救无效，于当地时间1月24日凌晨1点多去世。
二、事故原因分析
1、地面有积水，司机为了躲避前方开来的大车致使吉普车左侧开到了新修公路沙土上，吉普车的车体倾斜（莫桑比克的交通规则是左行驶），当司机发现后回转方向盘造成吉普车穿出了公路的右侧，正面冲撞上马路右侧的斜坡（约45度）并冲入灌木丛。
2、当地司机对突发的情况处理不当。
3、出发前强调了系安全带，中途停车后再上路，司机、郭××未系安全带。
三、事故预防措施与对策
1、在海外雇佣的司机驾龄应在8年以上。
2、所有乘车人员必须系安全带。
3、乘车人员应随时提醒司机控制车速。
4、组织项目部人员认真学习乘车安全要求。
5、乘车前要求司机必须对车况进行检查。
6、带车人为第一安全责任人，监督和督促乘车过程的安全。
案例－8 利比亚项目交通事故
2006年1月4日晚9时许（利比亚时间），管道局利比亚地区项目部浅海管道项目分部（管道四公司分部）5名员工在完成当日作业任务、乘座皮卡车从麦丽特现场返回组阿拉驻地途中（相距15公里），行至的黎波里至祖阿拉公路距施工现场出发点约8公里处，与对面驶来的拖挂车相刮，造成翻车事故。车上4名人员中一人重伤、两人轻伤（其中利比亚籍司机一人），我方车辆损坏严重，对方人员无恙。
一、事故调查及原因分析：
1、司机情况：巴斯姆、利比亚当地人、74年7月出生，现年31岁驾龄在6年以上。事故当天，该车辆白天一直在驻地待命，只是从晚上7点钟才接到指令，拉人驾车从驻地到现场（15公里），到现场一直在工地等候，返回驻地事发时为晚上9点，为此，不存在疲劳驾驶和瞌睡导致事故的因素。
2、车辆情况：牌照25-5-20062号、日本丰田皮卡车、越野型四驱动、中国公司所有（利比亚牌照25字头为中国），该车于2003年初西部管道施工期间从阿联酋购置（新车），目前行使20余万公里，车辆技术状况良好，且在事故发生的前3天，该车辆刚刚做了保养。据司机和乘车人证实，事发时车辆灯光、转向、制动系统未见异常，为此，排除机械故障导致事故的可能性。
4、事故现场和发生过程：事故发生在的黎波里通往祖阿拉（省会城市）的公路上，该公路也是利比亚通往突尼斯的跨境公路，是利比亚境内交通流量比较密集的公路之一。事故发生地点距祖阿拉8公里左右，其道路平直、路面宽阔、视线良好，道路两侧没有路基，时速限制为110公里/小时。据当事司机和我方乘车人员称：当时车辆时速约80-90公里，正常行驶，当即将与一辆中型车辆会车时，在该车后面的一辆大型挂车忽然超车，并占据了我方路面，尤其是该车大灯全开，使得我方车辆躲避不及，加上灯光刺眼，导致两车左侧首先接触相刮，然后失控驶向各自右侧的路下，我方车辆由于惯性造成侧翻，对方车辆因路下土质松软，造成前横梁折断，撞倒一根线杆后停下。
经当地警察局通过对事故现场踏勘和调查认定：大货车司机在对面有车相会的情况下强行超车，占据对方路面，且夜间会车不关闭远光灯，从而导致事故的发生，承担事故的全部责任。
二、事故教训：
本次事故造成一人重伤，两人轻伤，车辆报废，性质和后果十分严重。从现场车辆损毁的情况看，没有造成人员死亡实属万幸。尽管最终事故裁定我方不承担责任，但从汲取事故教训的角度出发，项目部认为本次事故应该吸取的教训是：
进一步强化对外籍司机的安全教育：尽管目前多数司机都是经过项目部三年多来的筛选，整体素质还是不错的。但是由于语言交流的障碍，项目部不同时期的安全要求没有完整的传达到每一个驾驶员，他们还没有接受中国公司安全管理的理念。尤其是当地路况对司机长期形成的传统的驾车习惯（利比亚当地公路状况较好，行人稀少，不同于中国国内自行车、畜力车、摩托车、拖拉机等同时上路的混合交通的状况，进而养成了开快车的习惯，他们也从来不认为车速快是造成事故的主要因素），导致了多数司机缺乏处理紧急情况的经验。本次事故假如我方司机能够提早判断对方强行超车的行为而提前减速；假如出现紧急情况后能够正确应对，采取合理的避让措施，相信这起事故是完全可以避免的。
三、事故发生后所采取的措施：
事故发生后，地区项目部立即启动重大事故紧急情况预案：
1、全力抢救伤者；
2、分别向国内局本部国际事业部、安全环保部、中国驻利比亚大使馆、经参处报告事故情况；
3、通知相应的保险公司；
4、稳定职工情绪，调整事发单位的施工力量，保证在建项目的正常进行；
5、向各分部通报事故情况，“举一反三”，对所有在建项目工地现场进行了一次全面的检查；
6、开展事故调查，分析总结事故教训，制定防范措施。结合本次事故教训，项目部制定出台了以下安全措施：
事故的发生经过通过阿语翻译传达至每一名利比亚司机，使其接受事故教训；
1、整顿外籍司机队伍，对所有外籍司机进行一次安全考核，对于经常开快车，屡出险情的司机予以替换；
2、对全体员工进行一次遵章守纪的教育，杜绝超员乘车。加强执行现已出台的各项安全制度的自觉性；
3、坚决执行驾车“许可证”制度，任何人没有驾车授权不得驾驶车辆，一经发现严肃处理；
4、对于昼夜作业倒班的施工机组，适当考虑增加司机编制，防止疲劳驾车。案例9 德州中油管道天然气压缩技术有限公司陕京输气项目部交通事故
一、事故经过
2006年5月16日德州中油管道天然气压缩技术有限公司劳务承包的陕京输气项目部（甲方，北京华油天然气有限责任公司）。五月十六日发生一起交通事故。
2006年5月16日上午8点，陕京项目部司机孙建刚，驾驶车牌为京E99890的丰田吉普车（车主是北京华油公司），去陕京二线太和寨看二线AB157桩处水工保护工程，九点四十左右当行至榆林市神木县神---王公路17公里加160米处，与对方开来的桑塔纳车（车牌为陕K12298）相撞，造成对方二死一伤，我方人员一人轻伤，车辆均造成不同程度的损坏。
第五部分 触电事故 案例 十里河泵站高压电流击伤事故
一、事故经过：
3月25日，十里河泵站变电所因雾闪造成574路两组刀闸和一组油开关损坏。3月26日和4月4日承担维修服务的东北抢维修公司派人2次前往维修，后经当地电业局测试，开关电阻偏大，要求重新调试，未对574路供电，所电一直停用。4月10日，维修人员对存在的问题进行了维修和部件更换，由于当日下雨，电阻测试未进行。4月12日，维修人员陈××到室外测试574路刀闸接触电阻。陈××登高准备连接测试线，发生电击事故，造成头部外伤、左手虎口及双手腕部、右小腿外侧局部电灼伤。
二、事故原因分析：
这起事故的原因是因为此前三次维修是574路都没有送电，所变也没有运行。4月12日陈××仍然以为没电而造成的。但是，十里河泵站在4月10日春检结束后合上了572路通往所变的开关，造成574路开关一侧有电，致使陈××被放射的高压电流击伤
（1）直接原因：维修人员带电作业。
（2）间接原因：十里河站未将574路送电的情况进行交底。
原因分析：操作，职工安全意识淡薄。电气春检国家企业有严格的准备工作不充分、三、事故责任
抢维修公司电气处负责人负领导责任。检修人员陈××负直接责任。
四、事故预防措施与对策 严格电气作业操作票制度。
一、前言
压力管道是生产、生活中广泛使用的可能引起燃爆或中毒等危险性较大的特种设备，为确保安全运行，劳动部于1996年颁布《压力管道安全管理与监察规定》。与锅炉压力容器相比，《压力管道安全管理与监察规定》由于颁布较晚，人们对压力管道的安全意识比较淡薄，检验机构在推行压力管道的监督检验工作还有一定的阻力，部分压力管理的竣工验收和使用登记并未完全走上规范轨道，在用检验也未完全开展。这并不意味着压力管道安全运行的可靠性已经很高，正相反，压力管道发生的恶性事故危害性并不亚于锅炉压力容器，从某种意义上说，它的隐患及事故危害性已超过了锅炉压力容器。近年来，压力管道事故呈明显上升趋势。与工业发达国家相比，我国压力管道安全管理工作还有一定的差距，压力管道事故发生率很高。
二、事故案例
1、西安98.3.5特大事故
98.3.5西安煤气公司液化石油气管道所发生大爆炸，大火从3月5日直烧至3月7日才告熄灭。两个400m3的液化石油气球罐炸毁，4个液化石油气卧罐及7辆汽车罐车全部焚毁，爆炸刚发生时，附近近十万居民恐慌大逃亡，引起极大的混乱。爆炸造成12人死亡（其中消防官兵7人），30人受伤（其中重伤15人）。
事故原因：11号球罐下排污阀上部法兰密封面局部失效，造成大量液化石油气泄漏，浓度达爆炸极限，遇配电室火花引起大爆炸。该法兰密封处属压力管与压力容器接合部。
2、福建某炼油化工有限公司92.10.22事故
92.10.22福建某炼油化工有限公司液化石油气装船管线波纹补偿器爆裂，造成管道内液化石油气跑损113吨，幸未遇明火而发生爆炸事故。
事故原因：管道安全阀起跳后，工作人员未能正确查明压力，关闭安全阀前后手阀，准备重新定压，致使液化石油气在长达6500m的管线处于封闭状态，温度升高，管内产生巨大压力，引起管线最薄弱的一个波纹补偿器爆裂。
3、福建某炼油化工有限公司96.4.21事故
96.4.21福建某炼油化工有限公司一空气储罐发生爆炸，引起输油管道及可燃气体管道破裂爆炸燃烧大火，造成炼油厂紧急停产，经济损失数百万元，由于事故发生在深夜，幸未造成人员伤亡。
事故原因：由于压力管道一单向阀失效，致使可燃气体窜入空气储罐达到爆炸极限引起化学性爆炸，进而导致大火。
4、济南95.1.3事故
95.1.3济南市历下区羊头峪东沟街煤气管道及高压电缆管道发生大爆炸，造成3000m路面、附近房屋、汽车被毁，死亡12人，重伤12人，轻伤43人，这一事故是我国历史上因煤气管道泄漏而产生的最大一次爆炸。
事故原因：煤气管道煤气泄漏进电缆沟，遇明火引起爆炸，煤气管道与高压电缆管理距离不符合规范。
三、事故主要原因
据统计，压力管道事故的原因主要集中在压力管理设计失误、材料缺陷和阀体、管件缺陷，施工安装质量差及腐蚀等方面。据中国石化总公司对83起压力管理事故的原因分析，因设计问题引起的占34%，因阀体和管件制造缺陷引起的占13%，因施工安装质量差引起的占33%，因腐蚀引起的占13%。具体原因可分为：
1、设计问题：设计无资质，特别是中小厂的技术改造项目设计往往自行设计，设计方案未经有关部门备案。
2、焊缝缺陷：无证焊工施焊；焊接不开坡口，焊缝未焊透，焊缝严重错边或其它超标缺陷造成焊缝强度低下；焊后未进行检验和无损检测查出超标焊接缺陷。
3、材料缺陷：材料选择或改代错误；材料质量差，有重皮等缺陷。
4、阀体和法兰缺陷：阀门失效、磨损，阀体、法兰材质不合要求，阀门公称压力、适用范围选择不对。
5、安全距离不足：压力管道与其它设施距离不合规范，压力管道与生活设施安全距离不足。
6、安全意识和安全知识缺乏：思想上对压力管道安全意识淡薄，对压力管道有关介质（如液化石油气）安全知识贫乏。
7、违章操作：无安全操作制度或有制度不严格执行。
8、腐蚀：压力管道超期服股造成腐蚀，未进行在用检验评定安全状况。
四、防范措施
1、大力加强压力管道的安全文化建设
压力管道作为危险性较大的特种设备正式列入安全管理与监察规定才2年，许多人对压力管道安全意识淡薄。已发生的事故已经给人们敲了警钟，不能让更多的事故再促人猛醒。就事故预防而言，我们还不能简单地就事故论事故，而必须给予文化高度的思考，即在观念上确立文化意识，在工作中大力加强压力管道的安全文化建设，通过安全培训，安全教育，安全宣传，规范化的安全管理与监察，不断增强人们安全意识，提高职工与大众安全文化素质，这样才能体现“安全第一，预防为主”的方针，才能以崭新的姿态开展新时期的安全工作。安全文化包括两部分：一部分是人的安全价值观，主要指人们的安全意识、文化水平、技术水平等；另一部分是安全行为准则，主要包括一些可见的规章制度以及其他物质设施，其中人的安全价值观是安全文化最核心最本质的东西。应该树立这样一个观念：安全是一个1，其余产值、利润、荣誉等等都是一个又一个0，当1站立的时候，后面的0越多越好，如果1倒下了，那么所有的0都等于0。对人是这样，对企业也是这样。应当看到，现在已深入人心的锅炉压力容器必须由有制造许可证的单位制造，必须要有监检证，使用前必须登记，这本身就是安全文化。如今安全文化正在国内蓬勃发展，已从生产安全领域向生活、生存安全领域扩展，因而在生产安全领域更要强调安全文化的建设。当前，加强压力管道的安全文化建设也是实现“二个根本性转变”的具体体现。
2、严格新建、改建、扩建的压力管道竣工验收和使用登记制度
新建、改建、扩建的压力管道竣工验收必须有劳动行政部门人员参加，验收合格使用前必须进行使用登记，这样可以从源头把住压力管道安全质量关，使得新投入运行的压力管道必须经过检验单位的监督检验，安全质量能够符合规范要求，不带有安全隐患。新、改、扩、建压力管道未经监督检验和竣工验收合格的不得投入运行，若有违反，由劳动行政部门责令改正并可处以罚款。为何在实际工作中推行监检还有一定的阻力，这当然与压力管道刚正式纳入安全管理与监察规定有关，但归根结底还是安全文化素质的问题。加强人们的安全文化教育是我们实行“科教兴国”方针的具体体现。安全文化建设是全方位的，不仅使用单位、安装单位人员要提高安全文化素质，劳动行政部门人员、管理部门人员、检验单位人员也是一样。可以认为，加强劳动行政部门人员、检验单位人员等有关人员的安全文化建设是培养跨世纪安全干部、人才的战略之举。监督检验工作一般由被授权的检验单位进行，但检验单位由于本身职责所限，并不知何时何地有新、改、扩建压力管道，只有靠各地劳动行政部门人员把关，才能使新、改、扩建的压力管道不漏检。严格压力管道的竣工验收和使用登记，实际上是强化制度安全文化的建设。
3、新建、改建、扩建的压力管道实施规范化的监督检验
监督检验就是检验单位作为第三方监督安装单位安装施工的压力管道工程的安全质量必须符合设计图纸及有关规范标准的要求。压力管道安装安全质量的监督检验是一项综合性技术要求很高的检验。监督检验人员既要熟悉有关设计、安装、检验的技术标准，又要了解安装设备的特点，工艺流程。这样才能在监督检验中正确执行有关标准规程规定，保证压力管道的安全质量。从上面事故统计的原因比例知道，通过压力管道安全安全质量的监督检验可以控制事故原因的80%。从锅炉压力容器的监检的成功经验来看，实施公正的、权威的、第三者监督检验，对降低事故率，起到了十分积极的作用。实践证明：即使有的压力管道工程设计安装有资质，在实际监检过程中还是发现了不少问题，特别是在现在社会主义市场经济情况下，有的工程层层分包，这更需要最直接的第三方现场监督检验来给压力管道安装安全质量把关。监督检验控制内容有两方面：安装单位的质量管理体系和压力管道安装安全质量。其中安装安全质量主要控制点是：（1）安装单位资质；（2）设计图纸、施工方案；（3）原材料、焊接材料和零部件质量证明书及它们的检验试验；（4）焊接工艺评定、焊工及焊接控制；（5）表面检查，安装装配质量检查：（6）无损检测工艺与无损检测结果；（7）安全附件；（8）耐压、气密、泄漏量试验。实施规范化的监督检验是物质安全文化在压力管道领域的具体体现。
五、结束语
压力管道与锅炉压力容器相比是刚正式纳入安全管理与监察规定的新事物，但其事故危害性不容忽视。近年来频发的事故应引起人们的高度警惕。应积极推动压力管道的安全文化建设，提高人们的安全文化素质，树立起正确的安全价值观，增强安全意识，严格竣工验收与使用登记制度，对新、改、扩建的压力管道实施规范化的监检，保证新投运的压力管道安全质量，对在用压力管道进行检验，找出安全隐患予以消除，确保压力管道安全运行。
第四篇：配网施工典型事故案例分析
配网施工典型事故案例分析
前言
随着国家加快建设社会主义新农村，农村配网建设亦是如火如荼地开展。配网施工安全不容有失，现对几个配网施工典型事故进行分析，希望大家举一反三，引以为戒。
【案例一】登杆前未检查电杆及拉线牢固程度，施工中发生倒杆，造成人身死亡事故。
2005年5月26日，某县电力公司在拆除旧线路施工中，因未打临时拉线，发生一起电杆断裂倒杆人身死亡事故。
一、事故简要经过
2005年5月26日，某供电公司拆除某中学院内0．4kV线路2挡导线(LCJ-35)和1基1Om电杆。工作负责人谢×安排肉×拆除中学院外第1基终端杆导线，巴×协助，伊×登杆解开直线杆导线的扎线。谢×自己拆除中学院内另一基电杆东侧蝶式绝缘子及导线，当其拆完三相导线后，电杆突然从根部断裂(断裂电杆周围地面环境潮湿，杆体根部存在严重裂纹，杆根内部腐蚀严重)，谢×随杆坠落，经抢救无效死亡。
二、发生事故的主要原因
1．电杆本体存在严重缺陷。发生断裂倒杆的电杆周围地面环境潮湿，杆体根部存在严重裂纹，杆根内部腐蚀严重已近断裂，当拆除电杆上导线的绑线后，电杆失去了水平方向的平衡力，随即发生倒杆。
2．施工方法欠妥。拆除耐张杆导线前没有打临时拉线，违反《安规》6．6．5“紧线、撤线前，应检查拉线、桩锚和电杆。必要时应加固桩锚或加设临时拉绳”的规定。
3.登杆人员在登杆前，违反《安规》6.5.8“在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施……”的规定，未检查杆根及电杆的牢固程度就盲目登杆。
三、暴露出的问题
1．安全生产责任制没有真正落实。相关人员安全生产意识淡薄、安全责任制不落实，未能有效加强现场作业管控。
2．现场勘察不仔细。现场勘察中对作业环境及老旧电杆是否存在严重影响施工安全的隐患查看不细，施工方案考虑不周，未能采取有针对性地防范措施。
3．安规执行不到位。作业人员安全意识薄弱，自我防护能力不强，在登杆前，违反《安规》6.5.8“在撤杆工作中，拆除杆上导线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施……”的规定，未检查杆根及电杆的牢固程度就盲目登杆。
四、此类作业一般安全工作要求
1．线路拆旧工作，工作负责人应和线路运行管理单位人员一同进行现场勘察。根据勘察情况，有针对性地制订施工方案和保证安全的组织、安全、技术措施。
勘察内容包括：需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境。特别是对运行时间长的老旧线路，应仔细检查电杆是否完好、拉线是否牢固(电杆是否有横裂纹，盐碱地中混凝土杆、拉线及拉线棒是否锈蚀等)，必要时可进行开挖检查。
2．作业前要开好班前会，进行危险点分析和预控，明确告知工作班成员并采取有针对性的措施加以防范。
3．撤线撤杆工作要设专人统一指挥，明确分工，做好协调配合，监督检查现场安全措施的执行。
4．耐张杆撤线前必须对电杆、拉线等受力情况进行一次全面检查，必要时打临时拉线，确认无问题后开始撤线。
【案例二】擅自超越或变更工作范围作业，触及带电设备，造成触电死亡事故
2004年11月17日，某县电业局在10kV配电线路检修工作中，由于工作班组无票作业，在工作中擅自变更工作地点，致使误登带电电杆，造成触电死亡事故。
一、事故简要经过
2004年11月17日9时许，某供电所二班班长白××与本所安全员卢××计划扶正10kV坤头后西线70、71号坤头后大队变台(H型变台)电杆。卢××电
话通知农电工徐×到坤头后大队变台和三大家东支线(T接于坤头后西线45号)变台(H型变台，三大家东支线6号、7号)，把二个变台杆根挖开松土。但徐×却来到其管辖线路大岗子变台前2基杆大岗子支线(T接于坤头后西线11号)16号杆处松土。卢××、白××监护操作人员拉开了10kV坤头后西线22号杆隔离开关，并在23号杆装设了接地线后，卢××电话联系徐×，徐×告诉其在大岗子。随后卢××、白××来到此处时，见徐×正在松开大岗子支线16号杆杆基的回填土，卢××、白××、徐××都以为大岗子支线是从坤头后西线22号杆线路开关以下T接的，是在停电区域内，默认了变更工作地点，并随即准备工作。检查拉线时发现拉线的UT线夹已紧到位，需要几个大号螺母垫上。卢××安排徐×去找配件，白××则准备上杆解开导线绑线，卢××说：“你先别上杆，我去车里取验电器。”卢××正走在途中，听到放电声，回头发现白××已经触电。接线示意图如图1-6所示。
图1-6 接线示意图
二、发生事故的主要原因
1．电工班长白××、安全员卢××没有统筹安排当天工作，对当天作业停电的范围不清，当来到徐×擅自变更的T接于坤头后西线11号杆大岗子支线16号杆时，都认为此地段也在停电范围内，默认了工作地点的变更。认为线路已经
停电，在未验电、装设接地线等安全措施的情况下，就开始登杆作业，触及带电导线，发生触电。
2．电工班长白××、安全员卢××违反《安规》2.3.2“在停电的线路或同杆(塔)架设多回路线路中的部分停电线路上的工作”应填用第一种工作票的规定，违反工作许可制度的相关要求，不使用工作票，不履行工作许可手续，现场不采取安全措施，冒险登杆作业。
3．现场工作组织混乱，未将工作班人员集中，统一交代工作任务，未进行安全交底；工作中电工班长、安全员工作职责不清；徐××擅自变更工作地点，白××、卢××到达现场后，不但未制止，反而同意变更作业地点。
三、暴露出的问题
1．安全生产管理工作混乱，工作随意性大。电工班长、安全员未遵守安全生产工作的基本程序和基本要求，10kV线路停电作业不使用工作票，不履行工作许可手续、不执行保证安全的技术措施，在工作中随意变更工作地点。
2．安全意识淡薄。安全员履责不到位，未纠正作业班组无票作业的严重违章行为。在徐××擅自改变工作地点后，白××、卢××到现场后也未进行纠正。电工班长组织开展10kV电气作业时，未执行保证安全的组织措施和技术措施；对线路接线方式、运行状态不清楚。
3．作业准备不充分。作业前不召开班前会，不集小工作班人员当面交代工作任务和安全注意事项，未明确工作地点和人员分工。
四、此类作业一般安全工作要求
1．根据工作计划安排，组织进行现场勘察，确定具体工作内容，查看现场施工(检修)作业需要停电的范围、保留的带电部位和作业现场的条件、环境及其他危险点。召开班前会，由工作负责人对作业中存在的危险点及预控措施、临近带电设备、线路等向工作班成员交代清楚，并进行确认；进行人员分工，准备安全工器具及所需工具、材料。
2．根据工作任务办理工作票，严格履行许可工作手续。
3．工作前认真核对工作现场的线路名称及杆号，按工作票上所列安全措施，严格落实停电、验电、挂接地线等安全技术措施。
4．在需用拉绳扶正电杆时，登杆前先检查杆根是否牢固、埋深是否足够。
安排人员上杆绑好拉绳后，解开导线绑线。对于没有拉线的直线杆，应先打好临时拉线，再刨坑松土。
5．刨坑松土时，监护人要加强监护，密切注意电杆状态，防止倒杆。
6．扶正电杆后，分层回填并夯实。电杆基础完全夯实牢固后，再登杆恢复绑线。
【案例三】无票作业，停错线路（或线路接线错误），作业前不验电、不装设接地线，造成触电死亡事故。
2004年3月11日，某县供电公司在拆除台区避雷器工作中，操作时停错线路，作业未使用工作票，作业前未采取验电、装设接地线等措施，发生一起人身触电死亡事故。
一、事故简要经过
2004年3月11日，某县供电公司进行前常台区避雷器拆除作业。根据当天工作内容，应拉开四铺变121号陈庄主干线的沱河支线014号杆前常分支线跌落式熔断器，工作班成员刘××却拉开四铺变121号陈庄主干线064号杆线路跌落式熔断器。工作班人员认为前常台区已停电，在未办理“两票”、未进行停电、验电、装设接地线，未带任何安全工器具和登高工具的情况下，由监护人托着姬××爬上配电变压器台，当姬××刚接近避雷器时触电坠落，经抢救无效死亡。接线示意图如图1-2所示。
图1-2 接线示意图
二、发生事故的主要原因
1．作业前在工作地点未采取验电、装设接地线等安全技术措施。工作班成员违反《安规》7.1.2“在高压配电室、箱式变电站、配电变压器台架上进行工作，不论线路是否停电，应先拉开低压侧刀闸，后拉开高压侧隔离开关(刀闸)或跌落式熔断器(保险)，在停电的高、低压引线上验电、接地”的规定，在未拉开前常台区高压侧跌落式熔断器、未验电、未装设接地线的情况下，冒险登配变台作业。
2．无操作票进行操作，停错线路。前常台区原来接于陈庄主干线，由064号杆的跌落式熔断器控制，因有树障，临时改接到沱河支线，但是相关资料并未及时调整。由于没有使用操作票，未明确应拉开的熔断器编号，在无工作监护人的情况下，刘××到现场操作停电时按原来的接线方式拉开了064号杆线路跌落式熔断器，致使前常台区仍然带电。
3．未使用工作票作业，安全措施不明确。工作负责人违反《安规》7.1．1“配电设备［包括……、配电变压器台架、低压配电室(箱)……］停电检修时，应使用电力线路第一种工作票”的规定，无票组织作业，未明确现场安全措施。
4．现场监护不力，违章组织作业。工作监护人未认真履行安全职责，在现场未采取安全措施的情况下，还托着姬××爬上变台冒险进行作业。
三、暴露出的问题
1．工作随意性大、缺乏防范作业风险的能力。不执行《安规》所要求的保证安全的组织措施及技术措施；不按照倒闸操作的有关规定进行操作；现场作业时，不带登高作业工具和验电器等安全工器具。
2．安全意识淡薄。作业人员执行《安规》的自觉性差，自我保护意识淡薄，对作业中存在的危险点辨识与控制能力不强，未养成良好的作业习惯。
3．工作监护人不负责任，违章指挥，保证安全的组织、技术措施在现场得不到落实。
四、此类作业一般安全工作要求
1．根据工作任务的需要(如对现场情况不熟悉、不了解)组织现场勘察，进行危险点分析，制订预控措施。在作业前，要进行安全技术交底，并在作业中注意防范。
2．严格执行“两票”和工作许可制度。作业前必须按规定履行许可手续，工作负责人在得到许可人许可工作的命令后方可组织进行工作。
3．现场停电操作须由监护人和操作人两人进行，操作时核对现场设备名称、编号无误后，在监护人的监护下按照操作票逐项进行操作。
4．严格执行保证安全的技术措施。作业前必须停电、验电、装设接地线，按规定悬挂标示牌，并设置围栏。
5．严格执行施工作业的各项规定，必须根据作业需要和作业安全要求携带安全工器具和个人安全防护用具。
第五篇：典型事故案例
典型安全事故案例
二〇〇八年五月
前 言
为进一步提高全员安全生产意识，防止安全事故重复发生，促进安全稳定生产，公司汇编了这集《典型安全事故案例》。
所搜集的事故案例都是近几年来发生在我公司、检维修中心和仪化公司的典型事故，认真分析这些事故发生的原因，我们不难发现事故的发生有以下特点：一是安全责任制不落实，防范措施不到位，重复事故多发。二是直接作业环节管理不到位，现场管理粗放，违章作业、违章指挥、违反劳动纪律等造成的事故占很大比例。三是安全教育和技能培训不到位，职工安全意识淡薄，自我保护与防范能力不强。四是“三基”工作不扎实，现场安全监督检查不到位，存在“低标准、老毛病、坏习惯”的现象。五是作业危害识别和风险评价不到位，安全管理存在薄弱环节和漏洞。六是现场设备设施存在安全隐患，本质安全存在缺陷。事故发生的偶然性后面其实存在着必然性。
公司编制《典型安全事故案例》是为大家提供一些借鉴，能通过对事故案例的学习，汲取教训，提高广大干部职工的安全生产意识；通过事故案例对照，查找到本单位、本岗位以及在我们身边存在的安全隐患，并努力消除这些隐患，从而为公司的安全稳定生产奠定坚实的基础。
典型安全事故案例
公司、检维修中心部分
一、物体打击
2005年11月15日8:35，检维修中心二工区钳工顾某在短纤生产中心15K蒸汽加热箱前进行检修作业，被头顶上方垂直下落的一根铝质空调风管(约2米长，直径30公分，重约8.5公斤)砸伤，造成左下睑皮肤40MM裂伤，门牙断裂，右拇指软组织挫裂。事故原因：
1、短纤中心15K空调风管由于已运行20多年，风管咬口松动，风管突然坠落，现场存在安全隐患是事故发生的直接原因。
2、作业人员安全意识不强，危害分析和风险评价不深入。
二、机械伤害
2006年2月15日16时，检维修中心一工区二装臵保全二班检修人员申某某、任某某、经某某、闻某四人完成聚酯二装臵包装楼XV2014六通阀检修后，检修班长申某某电话通知控制室，要求工艺操作人员将阀盘旋转一圈后停止不动，以观察检修效果。工艺操作人员王某某接电话后即启动阀门试车，先试了四号阀位，再试三号阀位，申某某在现场观察见阀盘已旋转一圈，认为已试车结束(实际上此时仅试完四号阀位)，即电话通知控制室工艺操作人员停止动作，闻某同时进入阀箱检查操作。但工艺操作人员在接电话前已发出试三号阀位的指令，阀盘无法停止，导致闻某在阀箱内头部被阀体旋转管件挤压造成上下颌骨折、面部软组织挫裂伤。事故原因：
1、检修后试XV2014六通阀过程中，在未确认阀是否真正停止的情况下，检修人员就进入阀箱检查操作是事故发生的直接原因。
2、聚酯生产中心操作人员在阀门试车过程中组织不到位；在试阀过程中，检修人员与工艺操作人员之间的信息沟通、确认不够是事故发生的间接原因。
2006年12月11日8：30分，检维修中心二工区万某在短纤生产中心后一装臵7K DF2牵伸机油泵处巡检时，发现7K DF2油泵漏油，为了观察清楚漏油部位，在清理漏油部位积油及杂物（一堆废丝）时，僵硬的废丝卷入高速旋转的传动轴中击中万某右手背。致使其右腕背割伤、右桡神经背支断裂。检修前没有按照要求对作业过程中存在的危害进行分析并落实防范措施是导致事故发生的主要原因。
2007年7月1日化纤分公司张某在调整21K切断装臵张力压辊间隙时,张力压辊的气缸连接螺栓突然断裂，张力压辊压到其右手,造成右手拇指开放性骨折，皮肤软组织撕裂伤。张力压辊气缸连接螺栓断裂，张某在检查张力压辊时将手放臵于存在事故隐患的张力压辊下方是事故发生的主要原因。
2007年3月16日检维修公司二工区孔某在1K二牵伸用19MM内六角扳手转动 DF23#辊时，内六角扳手未将螺丝套牢,导致19MM内六角扳手从螺丝上滑出，抓着内六角扳手的右手撞在了加热箱上，造成右手大拇指不全骨折。内六角扳手未将螺丝套牢,操作不小心导致扳手从螺丝上滑出是事故发生的主要原因。
2007年7月2日热动分公司陈某等人准备去S1库检修行车时,开启电动三轮车与铁制立柱相撞,陈某左腿被夹在三轮车与立柱之间,致使左腿右侧胫腓骨上段粉碎性骨折。陈某非公司电动三轮车准驾人员，违章驾驶车辆,且没有正确骑坐电动三轮车是事故发生的主要原因。
2007年10月25日聚酯分公司申某等人用液压车将解体的热媒泵（213P34）拖放至六单元吊装口,将泵从液压车上移至地面时，热媒泵滑落，右手食指被热媒泵与液压车挤压，造成右手食指１０mm的掌心处皮肤缺损,食指挫裂。热媒泵装卸、搬运过程中，没有按要求使用葫芦、撬棍等工器具是事故发生的主要原因。
三、灼 烫
2007年3月28日检维修公司六工区黄某在PTA2#B1架二层管架执行敷设6吋钢管,用撬杠撬动调整管道时，碰击到管道南侧上方一个工艺管线上的排放球阀,导致排放球阀打开，酸液从排放球阀斜向喷出,喷溅到黄某脸部,致使右眼灼伤。未能对作业现场的危害进行充分的识别，撬杠碰击管线上的排放球阀,导致排放球阀打开是事故发生的主要原因。
四、高处坠落
2007年3月6日检维修公司六工区韩某去PXSL34仪表巡检途经PTA1#空压机二楼时，脚踏在一块未固定牢隔栅板上，人与隔栅板从二层坠落地面，致使其部分软组织拉伤。隔栅板未固定牢是事故发生的主要原因。
五、摔伤事故
2005年11月9日16:50，检维修中心一工区职工赵某某到短纤生产中心1K往复作业时，在下横动机地坑时摔倒，造成左肾挫伤。事故原因：
1、赵某某安全意识薄弱，思想麻痹、自我保护意识差，到工作现场未按规定穿劳保鞋，是事故发生的直接原因。
2、赵某某眼睛近视，到工作现场时未戴眼镜是事故发生的间接原因。
2007年12月2日聚酯分公司李某骑自行车到聚酯包装控制室巡检，由于雨天路滑，在聚酯包装东门上坡处摔倒，左手手腕着地，致使左手左桡骨茎突。雨天路滑、当事人违章骑自行车进入生产装臵是事故发生的主要原因。
仪化公司部分
一、物体打击
2005年12月20日23:50，仪化物流中心成品三工区短纤工段叉车班职工李某某驾驶CPD15型夹包机行至下坡处时，因地面不平，车辆振动，致使夹包器下落，撞到排水沟护崖，夹包机急停，由于惯性，李某某身体前冲，撞到驾驶室顶篷的支架上，造成鼻骨骨折，鼻部皮肤挫裂伤，颌面部软组织挫伤。事故原因：
1、李某某在使用夹包车之前，未对车辆进行认真检查，夹包车门架后倾不到位，使得夹包器离地高度不足，在下坡过程中撞击到坡底排水沟盖板护牙，是事故发生的直接原因。
2、李某某在转弯下坡时车辆未减速行驶，车辆失控，违章操作是事故发生的间接原因。
2006年2月27日9:30，仪化短纤生产中心开发装臵前纺工段组件班职工潘某某用电动葫芦从三甘醇槽内吊出熔体过滤器进行冲洗，由马某用手稳住过滤器。在吊装的过程中，斜倚在清洗水槽上的熔体过滤器瞬间滑落，将马某的右手无名指压在清洗水槽的右侧上端，造成骨折。事故原因：
1、清洗过滤器未放平，且斜吊过滤器，过滤器突然滑落是事故发生的直接原因。
2、作业人员马某、潘某某在作业前未能进行危害分析，识别斜吊过滤器存在的危害，未采取有效防范措施，错误的用手稳住吊装物，且吊装时未明确起吊信号，配合不当，是事故发生的间接原因。
2006年6月20日15：45，仪化宇辉公司DTY一装臵员工王某在交接班期间，被一辆运动的满载DTY产品的工作小车压伤左脚，造成左脚小趾第二趾节断裂性骨折。事故原因：
1、交班职工安全意识薄弱，忙于下班，未观察周围情况，推车时速度较快，是事故发生的直接原因。
2、当事人王某自我防护意识不强，没有主动闭让小车，是事故发生的间接原因。
2006年7月28日7：50，仪化博纳公司生产部挤压线员工孙某某从4#挤压线穿过叉车通道准备下班时，被一辆行驶着的叉车从后撞到，造成头面部、腰部、四肢多处挫伤。事故原因：
1、叉车司机违章操作，在行驶时，没有及时观察周围的情况，且行驶速度较快，是事故发生的直接原因。
2、现场存在死角。孙修成从4#挤压线向叉车通道走过去时，正好有两根水泥柱，挡住其视线无法观察到叉车，是事故发生的间接原因。
二、机械伤害
2006年2月23日，仪化短纤生产中心以项目检修委托通知书委托仪征星源建筑安装有限公司进行“前二计量泵保温定期作业”(该委托实际工作是进行计量泵泄漏熔体清理)，星源公司将该项目转包给仪征星海设备检修安装工程部进行。2月27日上午，星海工程部安排王某某、陈某某、陈某某等三人进行计量泵轴封处泄漏熔体的清理工作。在清理22K35#位时，王某某站在北侧的钢平台上配合，陈某某站在南侧的钢平台上接清出的熔体，死者陈某某面向西站在35#、34#位之间偏南侧，清理外漏熔体。9时55分，死者陈某某伸手接工具时，身体动作幅度较大，加之衣服下摆比较宽松，衣服右侧下摆被相邻正在运转的34#位计量泵联轴节安全插销钩挂缠绕，身体被拖带卷入计量泵传动轴和相邻熔体管线之间(间隙约20厘米)，因挤压伤势过重，到达医院时已死亡。事故原因：
1、死者陈某某本人安全意识薄弱，对运转的计量泵联轴节危害认为不足，进行清理工作时站立位臵不当，工作时穿戴的衣服不符合要求，是事故发生的直接原因。
2、星源公司安全教育不落实，作业危害识别不到位，作业安全防范措施不到位；短纤生产中心对计量泵轴封处泄漏熔体清理工作的危害识别不到位，现场防范措施不到位，是事故发生的间接原因。
2006年11月3日11时45分，仪化热电生产中心锅炉装臵#2锅炉正常点火，于15时25分并炉。17时25分，锅炉装臵电除尘值班员陆某某检查发现#2炉#6灰斗下灰不畅，并找来工具对落灰桶进行了敲打，判断#6灰斗有内部“搭桥”现象，电话汇报班长顾某某。17时40分，顾某某到达#6灰斗排灰阀处，会同陆某某处理灰斗搭桥问题。陆某某打开#6排灰阀上部检查孔盖，顾某某在检查堵灰情况时，发现检查孔口处有一根铁丝，即用手去清理铁丝，突然，铁丝被旋动的排灰阀带动下降，顺势将顾某某左手带入排灰阀内，顾某左手被排灰阀叶轮挤伤，造成左手食指、中指、无名指、小指3节缺损的重伤事故。事故原因：
1、当事人顾某某安全意识淡薄、自我保护意识不强，在检查堵灰发现检查孔口处有铁丝时，违反《电业安全操作规程》在未停止排灰阀运行的情况下，用手去清理铁丝，是事故发生的直接原因。
2、检修管理存在死角。电除尘检修后，未对设施进行彻底的清理，致使铁丝遗留在灰斗中，现场存在隐患是事故发生的间接原因。
3、运行管理松懈，现场管理人员没有对作业过程中违规情况进行检查、监督和制止，现场管理存在“低、老、坏”是事故发生的重要管理原因。
4、安全生产管理不到位，安全监督管理不严格。对于处理堵灰搭桥作业，中心没有开展相应的危险识别和风险评价，以及现场危险部位缺乏相应的安全警示标识。同时对习惯性违章没有引起足够的重视，安全监督检查、考核不严格，也是事故发生的重要原因之一。
2007年2月8日上午10:00左右，仪化长丝生产中心长丝二装臵纺丝卷绕工童某在67线25号位将卷绕头盖板推起进行清理废油污丝作业，在清理过程中，卷绕头盖板突然回落将童某左手压伤，造成其左中指末节完全离断。事故原因：
1、当事人童辉安全意识薄弱，自我保护意识不强。童某在清理卷绕机废丝时，没有对卷绕头盖板支撑杆的锁紧插片是否到位就进行确认，直接清理废丝，卷绕头盖板支撑不稳突然脱落是事故发生的直接原因。
2、安全教育培训不到位。童辉到卷绕岗位时间不长，操作经验少，装臵针对性的安全操作技能培训不全面，童某对卷绕头构造及相关操作知识要求了解不全面，是事故发生的间接原因。
3、安全操作规程不完善。在《长丝卷绕岗位作业指导书》中无清理卷绕头废丝作业内容，且在相关HSE方面要求中也未提及废丝作业的注意事项，安全操作规程不完善是事故发生的重要管理原因。
4、安全管理存在薄弱环节，现场安全管理人员对作业过程中存在问题的检查、监督力度不够，是事故发生的原因之一。
三、灼 烫
2005年9月8日10:30，仪化工程塑料厂聚合装臵清洗酯化反应器至预缩聚反应器之间熔体管线上方的1,4-丁二醇冲洗管线，操作人员发现第二道阀门堵塞，便将该管线第二道截止阀阀芯拆下疏通。聚合装臵保全工刘某某未对管道内有无物料进行确认，也未采取防护措施，就直接用螺丝刀捅开阀门口堵塞的酯化物，管道内残存的高温酯化物和1,4-丁二醇蒸汽从阀座处瞬间喷出，造成刘某某面部、颈部、胸部、右上肢等多处烫伤。事故原因：
1、工艺处理不彻底，操作人员在处理冲洗管线第二道截止阀堵塞作业过程中，关闭了酯化反应器出料阀，少量残留液体1,4-丁二醇在熔体管线中被夹套热媒加热为1,4-丁二醇蒸汽，作业时却未采取有效泄压安全措施，是事故发生的直接原因。
2、职工刘某某安全意识淡薄，违反安全操作规程，未做到先确认安全无误后再进行作业，是事故发生的间接原因。
3、操作人员在处理管线阀门堵塞的过程中，未采取必要的安全措施，未按规定配戴防护面罩、石棉手套等劳动保护用品，是事故发生的重要原因。
2005年9月15日12:30，仪化大康公司氢溴酸生产装臵1#反应釜R01出前馏，氢溴酸操作岗位丙班职工李某某发现反应釜冷凝器下端出料横管中间的放空阀冒气严重，进而发现冷凝器水量不够，即打开冷却水进水阀直接给玻璃冷凝器加冷水，造成2只玻璃冷凝器外壳突然爆裂，将李某某脸部划伤。
1、操作工李某某安全意识淡薄，违反化工装臵安全操作规程：“当发现玻璃冷凝器放空阀冒气严重时，应将反应釜切出，待玻璃冷凝器温度自然冷却后，再加水”规定，打开冷却水进水阀直接给玻璃冷凝器加冷水，大量的冷却水进入冷凝器上部，壳层内的水迅速汽化，瞬间产生较高压力，导致玻璃冷凝器受压爆裂，是事故发生的直接原因。
2、安全生产管理不严格，生产准备和检查不够，R01冷凝器水量供应不足，是事故发生的间接原因。
3、化工装臵安全生产责任制未能真正落实到位，现场安全管理不够，当班职工未能正确佩戴劳动保护用品，对公司有关部门及上级检查中多次查出的职工不按规定正确佩戴劳动防护用品的老毛病臵若罔闻、熟视无睹，未能根本彻底整改，是事故发生的管理原因。
2005年12月13日9:30，仪化长丝生产中心二装臵值班长张某进行熔体过滤器81F01熔体排放操作时，熔体及降解气体突然喷出，从接受槽中反溅入张某的面罩下部，造成烫伤。事故原因：
1、过滤器切换过程中，阀门内漏产生降解物和熔体残渣，在排放的过程中形成了一定的压力，在放流口有部分的堵塞，当阀门开大时，熔体及降解气体突然喷出，从接受槽中反溅后飞出，是事故发生的直接原因。
2、操作人员张某自我防范意识能力不强，对熔体降解后的压力危害估计不足，是事故发生的间接原因。
3、长丝二装臵安全管理上存在漏洞，对这种操作中可能存在熔体从接受槽中反溅后飞出的危害认识不足，也是事故发生的间接原因。
2006年5月23日10:15，仪化瓶片生产中心二装臵定期作业班聚合操作工陈某某在进行13P02.B塔釜泵进口过滤器清洗作业，由于过滤器排尽管线堵塞，拱形过滤器内高温乙二醇未排尽，在抬起过滤器顶盖时过滤器内高温乙二醇溢出，陈某某避让不及，导致左大腿上侧部分浅表层被烫伤。事故原因：
1、设备定期作业未按作业指导书要求执行，降温时间短，温度未降到位。过滤器排尽管线堵塞，导致过滤器拱形顶盖内高温乙二醇无法排出，是事故发生的直接原因。
2、操作人员对排尽管线堵塞情况判断不清，自我保护意识不强，同时现场作业空间狭小是事故发生的间接原因。
3、现场应急救护不到位，进行应急救护时用水冷却烫伤部位时间太短，加深了局部烫伤的程度。
四、摔伤事故
2006年7月11日0:20，仪化瓶片生产中心二装臵动力岗位甲班操作工冯某某骑电动自行车到现场巡检时，因连续阴雨，道路有积水，车辆打滑，冯某某不慎摔倒导致右脚踝关节处错位并骨折。事故原因：1.冯某某自我保护安全意识不强，车辆打滑倾倒是事故发生的直接原因。2.瓶片中心安全管理和教育不到位是事故发生的间接原因。
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