2、加油站事故案例

第一篇：2、加油站事故案例

永年县永麟加油站 事故案例汇编

编委会编制 2013年7月

加油站安全事故案例1 2009.04.06上午，武昌一加油站上演惊险一幕，一名青年男子点燃加油枪欲轻生，一名正在加油的司机和5名工作人员及时夺过燃烧着的加油枪用脚将火踩灭，并控制住纵火男子，才避免了更大事故发生。

该加油站的监控录像显示，上午10点49分，一名穿浅灰色衣服的20多岁男子突然跑到该站2号加油机前，拿出打火机点燃一支加油枪。这时，一名正在加油的穿红衣服的司机立即上前制止，加油站5名工作人员也闻声赶来，将燃烧着的加油枪夺过来，一名女员工急忙用脚将加油枪上的火踩灭。从监控录像上还可以看到，该男子试图两次抢回加油枪，但都被制止。加油站员工最后将男子控制住并报警，整个过程持续一分钟左右。几分钟后，警方赶到现场将纵火男子带走调查。

加油站一名员工回忆，当时情况非常紧急，如果火不及时扑灭，就会引燃加油机导致爆炸，后果不堪设想。“我们当时已顾不上自身安危了，只想着怎么把火弄灭。”加油站员工们表示，不认识该男子。“当时只听男子说了声‘我不想活了’，但他神志比较清醒。”一员工说。

案例2 1998年7月29日上午，广东省梅州是XX县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。

事故经过：7月29日上午，该油库主任陈XX兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈XX和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸气，且达到爆炸极限。（2）在动火前没有按规定检测油蒸气浓度。（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。编者按：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火是我们三令五申的，但我们的个别管理人员却直若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落到实处，没有从墙上走下来。另外，罐室储油在规定中明令禁止，但我们一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造。从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。

案例3 1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生了一起重大爆炸火灾事故，造成先后5人死亡，直接经济损失16。35万元，教训极为深刻。

事故经过：6月19 日下午18时30分，承包经营者宋XX提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋XX擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋XX就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋XX到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张XX关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王XX赶紧回收溢油。王在回收溢油时，用铁桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后，大火被扑灭，受伤人员被送往医院。

这次事故使王XX（女）当场烧死，宋XX与其爱人1周后死亡，孙女和王XX的外甥在一个月后的治疗中死亡，溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。

事故分析：

（1）当时人宋XX违反公司规定，在保管监督员不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障。

（2）宋XX违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量。（3）卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油。

（4）人员安全素质差，王XX未经过岗前培训，缺乏安全意识，溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用塑料桶，铁桶易产生静电即碰撞产生火花的器具，严重违反了加油站管理制度。

（5）违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留，玩耍，以致造成无辜儿童被烧伤后死亡。

编者按：事故的发生，虽然主要是宋XX违章所致，但究其深层次原因，说明县公司领导对安全工作重视不够，管理工作粗放，对经营网点实行以包代管，安全监督措施不到位。也说明农村经营网点管理混乱，人员素质差。应规范农村经营网点建设，抓好安全生产责任的落实，加大安全监督检查力度，搞好农村经营网点人员的培训工作，坚持先培训工作，后上岗。

案例4 1988年7月1日晚9时，上海某医院的一辆卡车在市某加油站加油时机械发生故障，司机赵某某打着手电筒修车，边上围了一引起司机观看，突然发生爆炸，然后燃烧。汽车燃烧后，加油站职工用石棉被、灭火器进行扑救，立即将火扑灭。事后人们得知在汽车着火的地下，有9只油罐，储存各种油品60000kg，齐称万幸。

事故分析：

1、加油站在加油过程中油蒸气很浓。

2、赵某某用旋凿敲打机械撞击产生火花，遇油蒸气发生爆炸。编者按：加油站是易燃易爆场所，管理制度中明文规定：严禁在站内检修车辆、敲打铁器等产生火花的作业。但在实际工作中，由于管理不到位，制度不落实，往往造成类似事故发生。

案例5 1989年8月26日下午5时，山东省某县石油公司加油站电工刘某某在修理汽油加油机时，可燃气体瞬间发生爆炸，引进管道管沟及地下罐室，炸毁90号汽油罐一个，同时引爆一辆正在卸汽油的东风油罐车，并有三个油罐遭到不同程度的破坏。事故发生后，经过40多分钟激战方将大火扑灭。据初步统计：这起油罐大火造成直接经济损失13余万元。

事故分析：

1、修理加油机时，无视安全操作规程，在没有将电源切断的情况下便 进行检查修理工作，致使防爆接触器产生火花引燃油蒸气。

2、管道沟未用干沙填实是造成油蒸气积聚和火焰传播的主要原因。

3、罐室储油，在罐室内油蒸气浓度很大，管沟又与罐室相通是造成油罐爆炸、火灾扩大的直接原因。

编者按：加油机是加油站经营的主要设施，它的维修和保养显得尤为重要，但必须牢记“安全第一”，严格按照操作规程进行检修，否则产生火花将带来不可估量的恶性后果。对于这次事故电工刘某某负有不可推卸的责任。但加油站的设施也存在诸多隐患，也是造成事故进一步扩大的主要原因。加油站设计规范上明确规定管沟必须用干

沙填实、严禁罐室储油，以防止油蒸气的积聚。所以，及时消除隐患是防止事故发生的另一方面。

案例6 1993年3月12日上午10点左右，山西省阳曲县某加油站，油罐汽车向地罐卸油时，营业室内轰的一声，接着油罐口发生火灾。虽经及时扑救，但营业室室内物品均被烧毁，烧掉汽油5000kg左右。

事故分析：

1、油罐车卸油时，由于是敞口接卸产生大量的油蒸气。

2、加油站地下罐与营业室之间的地沟不严密，大量的油蒸气进入室内。

3、引燃的油蒸气又沿着管沟引燃卸油罐。

编者按：1992年12月以前，加油站建设没有统一的规范，加油站管理也没有统一的罐。现在，国家有了统一的建设规范，加油站油品的接卸必须采用密闭卸油，输油管线宜采用直接埋设，如采用管沟则必须用干沙填实。另外，加油站内严禁烟火，但许多加油站至今我行我素。

案例7 加油站一台90号汽油加油机停靠了一辆面包车加油，一名加油员将加油枪插入汽车油箱开始给油后，此加油员离开此加油机为另外一车辆加油，而这时司机以为油已加满，便将车发动向站内洗车地点驶去因此加油机皮管被拖曳致使加油机倾倒，引发火灾事故。

事故分析：

1、事故的直接原因是因加油机倾倒，致使加油机内电气配线拉断而产生火花，引燃汽油发生火灾。

2、加油员擅离职守是事故的最主要原因。

编者按：由于汽车开动错误、引导错误等，致使加油机损坏事故时有发生。故此，加油员不论站内加油车辆怎样多，都必须严格按操作规程操作，不得给两辆车同时加油。同时，要谋求同司机的交流。案例8

某加油站，一汽车加完油后，由于站内加油车辆较多，致使倒车过程中，汽车尾部保险杠撞上一台汽油加油机，加油配管等受到加油机倾倒的拉扯而断裂，漏出汽油，受到电气配线扯断时产生火花而燃烧，发生火灾事故。

编者按：由于加油机配置及其他加油中车辆因素，若未适时加以车辆引导的话，将可能造成误撞加油机事故，这也将导致发生火灾及漏油事故。因此，应对加油员工进行车辆引导教育，养成加油员对于指挥车辆前进，后退作业习惯。同时，最好在加油站的入口入提醒司机减速慢行，防止撞上加油机或其他车辆。

案例9

2001年6月22日22时，广东韶关某加油站在卸油过程中发生一起火灾事故，加油机、油罐等设施被烧坏，一名加油工被烧成重伤。

2001年6月22日21时45分，韶关加油站在3号罐接卸一车97号汽油时，当班卸油工林某某违章将卸油胶管插到量油孔卸油。卸油过程中，汽油从罐中溢出，遇火源引起着火。油罐司机见势不好，关闭卸油阀门，扯断卸油胶管接头后开车离开现场。大火于23日2时被扑灭。事故中，4台加油机及油罐等设施被烧坏，卸油工林某某被烧成重伤，烧伤面积达80%以上。

事故原因分析：这起事故的直接原因是卸油工违章不用快速接头密闭卸油，而是将卸油胶管直接插入量油孔喷溅式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流进低于地面的管沟，管沟穿过

营业室与加油机相连，汽油充满了从计量口到加油机的地面和管沟。

发现罐区地面的大量汽油，卸油工没有采取措施处理，仍然继续违规卸油。由于该加油站的4个油罐没有完全填埋，油罐一端的封头和阀门是悬挂裸露的管沟没有用砂填实，喷溅式卸油产生大量静电引燃起火，迅速蔓延成大面积火灾。

事故分析：

1、油罐车卸油应采用快速接头密闭卸油，而该加油站经常是将卸油胶管直接插入量油孔进行违章卸油，严重违章长期无人管理、无

人过问，形成习惯性违章。

2、加油站内的管沟和加油机下部按规定应用砂填实，但是，此加油站的管沟和加油机至事故发生仍然没有按规定整改，为此次事故发生留下隐患。管理部门有关领导严重失职。

3、从这起事故反映出，该加油站员工对规章制度不清楚，对事故应急处理不知道，对违章作业不以为然，说明对加油站员工培训不

到位。

编者按：规范中明确规定：加油站的汽油、柴油储罐应直埋成地下式，严禁设在建筑物内或于下室内。这次事故暴露出对规范认识不足，对隐患治理重视不够，管理部门在收购加油站的工作中，对必须采取“收购一个，检查整改一个，验收合格一个，投入营业一个”执

行不力。

从诸多事故中我们不难看出，人的素质是引发事故的根据性因素。人的因素低往往容易导致人的过失，产生不安全行为。所以我们必须加强对加油站站长及员工的培训，实行取证上岗。

电气事故部分。

案例1

1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下卧式油罐接卸油时，因接卸人员使用手电筒照明时，引起油罐爆炸燃烧，随后引起相邻三个汽油罐爆炸燃烧，大火燃烧近4个小时，并造成1人死亡。

事故分析：

1、接卸人员违章使用非防爆手电筒是这次事故的直接原因。手电筒在开关瞬间产生电火花，引爆油蒸气，造成油罐爆炸燃烧。

2、该站卸油喷溅式卸油方式也是造成这次火灾事故的另一重要原因。油罐未安装符合要求的固定卸油管线，而是将汽车卸油胶管直接插入油罐量油孔内卸油，产生大师静电，形成大量的油蒸气空间。

3、油罐和卸油场地未安装静电接地装置，致使大量静电荷不能释放。

编者按：引起火灾的直接原因虽然是接卸人员违章使用非防爆手电筒所致，但加油站设施不符合设计规范，存在严重的事故隐患是造成此次事故的重要因素。如接卸场地和油罐无静电接地装置、卸油为喷溅式卸油方式。从管理角度讲，石油公司有责任对承包人员进行监管和安全知识的培训。加油站人员连在火灾爆炸危险区域不允许使用非防爆电气都不知道，能不发生火灾事故。案例2

1997年7月16日11时，某加油站停电，站长开启自备发电机后离开加油站回家。11点半左右，一辆货车进站加注0号柴油，加油工李某某在加油过程中发现加油机内冒烟着火，急忙停止加油，并大声呼喊同班人员救火。由于站内在岗人员无人会使用灭火器，直至邻近单位赶来救火人员，动用了站内全部灭火器才将火扑灭。

事故分析：

1、加油机计量器出口处有一油封破裂渗油，油滴到电机上，而没有及时发现，致使加油机带病作业，这是事故的主要原因。

2、停电后，站长开启自备发电机后，没有检查发电机输出电压，因电压不足，造成电机过热引燃油品。

3、着火后，在场人员不会使用灭火器，致使炎热扩大。

编者按：如若按规定定期检查加油设备，则不会产生加油机漏油现象。若自备发电机发电时，对设备运行状况、输出电压进行检查，则电压过高和过低会使加油机电机过热就不会产生。说明该事故是一起不按规章制度检查设备、违反操作规程而引起的责任事故。失火后，在岗人员不会使用灭火器，这说明在加油站经营中确实存在重经营、轻安全的思想；说明安全培训任务任重而道远。案例3

2001年2月21日下午，安徽定远县某加油站因罩棚下照明灯发生故障，电工徐某某携带修理工具、保险带与监护人一起登上罩棚。在检修过程中，徐某某感觉保险带不便操作，便将其卸下，尔后在变换姿势时踏到无支撑力的装饰顶板上，自5米高的棚顶坠落，经医院抢救无效死亡。

编者按：这是一起违反高处作业安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是检修人员不系保险带踏到无支撑力的装饰顶板上造成的。《高处作业安全管理制度》中明确规定：高处作业人员必须系好安全带，不得站在不牢固的结构物上进行作业。

从另一侧面看，作业人员对《高处作业安全管理制度》的规定知道多少？我们的安全教育培训工作又是否落实到实处呢？值得我们深思。

案例4

2001年6月22日,某石油公司下属一加油站3号油罐正在接卸一车97号汽油.21时40分左右,油罐突然起火,火热迅即蔓延成大面积火灾,经过4个小时15分钟后大火被扑灭.大火将4台加油机、油罐等设施全部烧坏，卸油工被烧成重伤，烧伤面积达80%以上。

事故分析： 1、6月22日当班卸油工违章将卸油胶管插到量油孔形成喷溅式卸油，大量汽油溢出。

2、由于此加油站管沟未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流进管沟，管沟穿过营业室与加油机相连，汽油充满3号罐到加油机的管沟。

3、发现地面大量汽油后，卸油工没有采取处理措施，而是继续违规卸油。

编者按：“隐患险于明火，防范胜于救灾”，加油站管沟、油罐必须进行填埋，这是规范里、管理制度中反复强调的，但有令不行，我行我素，安全隐患未进行整改是造成这起恶性事故的根源；卸油工人素质差、违章作业是这起事故的导火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈无应急处理方案，造成了事故的进一步扩大。案例5

1999年10月14日，某县石油公司南村加油站，一天下午，加油员正准备为一辆解放车加90号汽油，当加油机计数器转动回零时，加油机内突然爆炸，随即管沟内油气发生爆炸。

事故分析：

1、加油机防爆接线盒无密封垫，接线盒电源输入、输出口密封不严。加油员取下油枪启动电机时，接线盒产生火花，引燃油气，致

使加油机突然爆炸。

2、加油机渗漏，管沟无充砂填实，油气积聚。故管沟随加油机发生爆炸。

编者按：加油机内部的电气密封应定期检查，如发现密封不良必须立即修复或更换，管沟必须充砂填实。加油站普遍存在电气管理薄弱，电气管理人员素质差等现象。因此，需加大对电气管理人员的培训，加强对加油站电气管理，消除电气事故隐患。案例6

2000年10月23日深夜，位于山西临夏公路的某石油公司加油站，零点30分，卫某和另一当班的加油员忽然发现巨型硬化标识广告牌顶端射灯时闪时灭，转瞬间便全部熄灭。有多年工作经验的卫某赁直觉断定，是电器出了故障，于是返身直冲配电间，只见配电箱内浓烟四冒，伴随着噼啪声火星四处乱溅。卫某迅速拉掉电源总闸，顺手拿起干粉灭火器，对着冒烟的地方喷去，直到确认险情排除。避免了一起火灾事故的发生，把事故消灭在初始阶段。

事故分析：该站属石油公司新建加油站，不存在电气线路老化问题，后经调查发现，是由于广告牌射灯底座电源线被雨淋湿从而导致电线短路引起配电箱电线胶皮烧毁。

编者按：虽然广告牌射灯座电源线被雨淋湿而导致电线短路引起配电箱电线胶皮烧毁是这起火警的主要原因，但却暴露出在加油站的新建、改建过程中，对施工工程质量的把关上还存在一定的认识不足和工作程序问题。从这起事故中也应看出，今后应加强对承包商和供应商的资质审核，把好验收关，防止不合要求的工艺、设备、设施带病作业。

电气防水施工不符合要求是这次事故的直接原因，但从另一方面

看，没有造成事故的进一步扩大，是加油站员工正确判断和处理结果。该加油站员工能够在事故初期没有慌乱，能准确判断事故原因，进行正确处理，防止事故进一步扩大，把事故消除在初期，说明该站职工素质高、责任强。案例7

1996年11月，某加油站的加油员在给顾客加完油后，在挂上加油枪、关闭电机形状的瞬间，加油机及加油机与油罐之间的管沟发生爆炸。管沟上覆盖的水泥盖板被炸起3m多高，管线移位，当场炸毁两台加油机，将加油员炸伤。

事故分析：

1、加油机电机的防爆性能失效。该加油站使用的加油机，在使用期间经常出现故障，维修人员数次开机拆修，因维修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接线盒电源接线处密超过计划性能失效。

2、电源开关触点松动，每次开关都 有火花产生。

3、加油机内部密封性能不好，时不汽油渗出，使机器内部集聚了浓度较高的油蒸气，开关火花导致混合气体爆炸。

4、加油站的一条管沟深0.55m，宽0.3.m,长30m,一端通向两台加油机,一端通向储油罐.事故当天接卸两车汽油,加大了管沟内的油气量,达到了爆炸极限。

编者按：这起事故应吸取的教训是：落实加油站设备维修、保养责任制，防止油品渗漏，防止油气浓度非军事区以爆炸极限；加强设备检查和监督工作；加油站维修人员必须培训后，持证上岗；加油站应从根本上消除不符合项，对于像管沟未用干砂填实的安全隐患，必须整改后才能经营。案例8

1997年7月12日晚23：00左右，一辆满载乘客的中巴驶入南京某加油站中道90号汽油加油机旁加停车加油。车停稳后，一加油员给车加油，当加注了7L油时，油箱内突然向外串火，加油员在向中外拔油枪时，少量余油溅到手背和衣裤上，手背和衣裤都着火。当时车内乘客一片惊慌，有的匆忙往车下跑，还有的从车窗外跳。这时，这位加油员并没有慌乱，立即关闭加油机，一面扑打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推来35kg干粉灭火器，在短短的5秒钟内扑灭了油箱火灾，及时避免了一次后果不堪设想的火灾事故。

编者按：在加注油品过程中，汽车油箱内突然向外串火，主要是由于静电放电引燃油蒸气造成的。产生静电放电的原因可能是多方面的，如加油枪内的静电导出线由于经常弯曲而折断；加油机静电接地线短路；加油机静电接地电阻值超过规定值；油箱中含有较多杂质，致使加油枪注油过程中产生的静电荷较多；当静电荷积聚到放电电压时，产生静电放电，引燃油蒸气。

从这起事故中也看到，如果没有平时消防知识学习以及加油员的镇定自若，如果不能熟练地使用消防器材，火灾后果难以想象。案例9

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油过程中溢出汽油1950多升，并流入马路一带下水道内，严重威胁附近居民、工厂和某国难华领事馆的安全。为了防止事故的扩大，市、区有关领导赶赴现场组织抢险，先后出动了指挥车8辆，消防车3辆，封锁了附近交通，停止加油站营业。经二百多名公安干警、消防指战员奋力抢险，先后打开72只下水道井盖，打捞出汽油1190多升。由于指挥得当，措施有力，有效的控制了事态的发展，使事故损失减少到最小。

事故分析：

1、收油前，卸油罐未进行实际存油量和空容量的计量检测确认。

2、卸油过程中，监卸人员擅离岗位，司机远离现场。

编者按：这是一起典型的责任事故。管理规范中明文规定：卸油前必须计量检测确认卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的发生。加油站管理的关键不在于制度的建立而在于制度的落实，因此必须加强计量工作，坚持来油监卸制度。如果这起事故发生后遇到火源，加油站保不住，附近地区也将是一片火海，后果不堪设想。案例10

1998年5月的一天，某加油站计量员因事外出。这时，油库送来90号汽油11425L。加油站负责人便让一位加油员测量卸油罐液高，结果在卸油过程中发生溢油事故，损失汽油500多升，造成加油站停业5个小时。

事故分析：

1、加油站负责人错误地让一位无计量证的加油员去计量卸油油罐。

2、这位计量员在测量此罐液高时误把1393mm读为1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量为10298L；液高1193mm时，油罐可卸油容量为12742L。用10298L的容量去接卸11425L，结果造成溢油事故。

3、卸油过程中，无监护人员在场使事故进一步扩大。

编者按：此事故是一起典型的责任事故。无证不能上岗，卸油必须有监护人员在场是管理者和加油站每个人员所必须遵守的。从这次事故中，我们可看到该加油站经营管理混乱，安全操作规程形同虚设，从业人员素质低下是这次事故的根本原因。

经营事故部分 案例1

2001年3月26日，天津某加油站发生油罐车从站内计量员赵某身上轧过，经抢救无效死亡。

事故经过：事故当天，油罐车司机孙某驾驶员东风牌10吨油罐车给某加油站送油，卸油后，站内计量员赵某（女，31岁）蹲在罐车右侧的油罐进行计量。这时，孙某在未观察周边环境下发动车辆向右急打轮行驶出站，右前轮后的护网前端将赵某刮倒、卷入车体底部，油罐车左后轮从赵某身上轧过，经抢救无效死亡。

编者按：一段时间内，油罐车发生事故的比例在不断的上升，一是由于加油站数量迅猛发展，而运油车辆的发展相对滞后。二是运油车辆和驾驶员的安全管理不能与新的机制相适应。三是安全责任制和管理制度还停留在制度本身上，没有落到实处。驾驶员应保持良好驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车。案例2

2001年4月20日上午9时20分，广东河源公司职工李某某驾驶一辆东风牌油罐车，满载11吨97号汽油运往河源途中，行驶至205国道杨村路段时，因天下暴寸，前方一辆自卸平板车紧急刹车，李某刹车不及，车头撞到平板车尾部，车头凹陷，李某被方向盘挤压受重伤，经抢救无效死亡。

编者按：随着加油站数量的不断增长和新的配送网络的逐步形成和完善，油罐车的管理将变得尤为重要，要加强对司机的安全教育和培训。这起事故是由于油罐车司机刹车不及造成的，但从侧面也反映出罐车司机的安全教育和管理较为薄弱。作为司机要严格执行出车前、行车中、回车后的车辆技术状况和安全检查工作，在行车中要集中精

力，在车辆较多或行经雨雪路面时，应减速、保持车距，防止发生事故。案例3

2000年5月27日，武汉市公汽总公司内部加油站卸油时，由于卸油胶管脱落跑油，汽油流入下水道，油蒸气遇明火发生爆燃，引发火灾事故。

编者按：没有严格执行接卸和监卸制度，卸油胶管连接不紧，没有严格按操作规程操作，卸油现场无监卸人员，是造成胶管脱落跑油事故的主要原因。油罐车司机和加油站接卸人员都应负有一定责任。

另外，加油站内的排水设施不应与站外的下水道直接相通，应在加油站内设置隔油池水封井，以防发生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。案例4

2001年10月5日，在广西柳北公路贵港市覃塘管理区境内发生一起液化石油气罐车翻车事故，满载液化石油气的罐车倒卧公路一侧，随时有发生爆炸的危险。经过公安、消防等部门的排险，未造成人员伤亡。当天晚上10时10分，一辆满载24.8吨液化石油气的罐车从广东茂名开往柳州，途经覃塘镇龙凤村红屋屯路段时，前面开过来一辆东风牌货车突然占道行驶。罐车司机急向右打方向盘，造成整辆车翻倒在公路一侧。出事地点周围3公路内的500多居民被全部疏散，过往车辆改道而行。至6日下午5时许，险情被排除，中断交通17个小时的柳北公路覃塘路段才恢复通车。案例5

1994年6月10日，一辆汽车驶入某地加油站，停靠在标有70号汽油的加油机前，在没有熄火的情况下，司机跳下驾驶室，告知加

油员将油箱加满。之后，司机离开汽车到站外吸烟。当加油员把油箱加满，往外提起油枪的瞬间，一团火光扑面而来，幸而加油员机警灵活，随手拿起旁边旋转的石棉被将油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火灾事故的发生。

事故分析：

1、汽车进站加油时，在没有熄火的情况下，加油员即进行了加油作业，违反加油站安全管理规定。

2、加油时，司机离开自己的车而去站外吸烟，给站内安全留下隐患，这时一旦发生险情，汽车不能及时驶离加油站，易醇成大的事故。

3、此次事故的关键在于：汽车在加油时没有熄火，而汽车电路漏电，致使油箱口与油枪形成电位差产生放电，从而引燃油蒸气。

加油站安全事故案例1(2009-04-04 18:48:27)旁边，关闭发动机，用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。站在附近的加油站工作人员看到有加油的客人，就迎了上来，将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上，没戴手套，直接用手握住喷枪手柄，把喷枪口接近摩托油箱的加油口，开始加油的时候，突然从油箱加油口处冒出火苗。

调查分析

1，计量机情况

起火时，从计量机到摩托车加的量在计量机上显示为1.5升，当日，截止到发生火灾，该台计量机已输出汽油221升。

计量机加油管线的静电导通状况 测量加油枪喷嘴的最前端到计量机机体之间接地线的绝缘电阻，发现转动加油枪和油管连接部“万

向节”（在连接部能保证多方向转动并保持静电导通的部件）时，静电导通程度有所变化。另外，加油管与水泥隔离台接触部分因摩擦有破损，接地线部分断开。

2，工作人员的服装

工作人员当时所穿服装，上衣（100%聚酯）、裤子（80%聚酯、20% 人造纤维）。另外，衬衫（化纤）、短裤和内裤（棉）、袜子（混纺），鞋子是市场上普通的运动鞋，经测鞋底的绝缘电阻为1.4×1012欧姆。

3，计量机和摩托车的接地电阻值

计量机的接地电阻为2.2欧姆；摩托车的支撑架在撑起状态时，油箱（从油箱上距地面最近的金属螺栓处测）到地面的绝缘电阻是30×103欧姆。

模拟事故

模拟事故目的是测定工作人员的服装、鞋子以及同样型号摩托车油箱的带电压，并进行放电实验；进行接地线断开的加油管的放电实验。

1，服装的带电压测定

让实验人员穿上该服装和运动鞋站在绝缘的丙烯板上，挥动双臂后，用静电电位测定器对工作服表面的带电压进行数次测定，其结果是衣服带电压为4kV～5kV。

另外，保持带电状态，用手去碰接地极，有放电现象存在，说明人体带电和放电火花现象存在。

2，摩托车油箱的带电压测定

用静电发生装置强制使强化塑料材质的油箱产生静电，可测得最大带电压为10kV。

3，断开接地线的加油管的放电实验

断开加油管的接地线，强制使加油管带电10kV，使它靠近接地极，能发现放电现象。

虽然加油管破损部的接地线有部分断开，但静电仍可导通。只是转动加油喷枪和油管的连接部“万向节”时，静电导通程度会发生变化，所以可判断连接部的“万向节”存在导通不良问题。

起火原因分析

综合以上调查分析和模拟实验结果认定：此次事故是由静电引起的，但还必须要分析静电产生的渠道，即：在加油管中流动液体的带电情况和人体（服装）的带电情况。

1，加油管中流动液体的带电情况

被烧毁的摩托车油箱里，几乎没有多少燃料进入，根据加油工作人员叙述，刚给摩托车加油就从油箱口喷出火苗。另外，可根据着火时从加油喷枪流出的汽油量为1.5L推定，加油管中流动液体的带电量不大。

2，人体（服装）的带电情况

根据测定结果可知，加油前衣服摩擦产生的静电压为4KV～5KV，人体的静电容量平均为150pF～200pF，根据公式E=CV2/2焦（E:放电能量C: 静电容量V:产生的电压），可计算出人体放电能量为1.2mJ，也就是加油站工作人员身体所带放电能量为1.2mJ，另外，汽油的着火能量为0.2mJ，这样，工作人员所带放电能量是汽油着火能量的6倍，足以成为引燃汽油的火源。

另外，工作人员所穿鞋子是普通运动鞋，鞋底为树脂材质，静电不会流向大地，而是聚积在工作人员身体上，处于带电状态。工作人员加油时，加油枪与加油管连接部以及加油管是绝缘的，而且汽油的固有电阻高达 1012～1014欧?厘米，所以，静电很难通过汽油流向计量机。

这起火灾是加油站工作人员给摩托车加油时，由于聚积在身体上的静电未能通过加油枪的手柄和加油管的接地线导走，当加油枪喷嘴靠近油箱口边上的螺栓时，静电顺螺栓和摩托车车体及车支撑流向大地，并在喷嘴和螺栓之间产生静电火花，引燃了加油过程中汽油的挥发气，从而起火。

静电现象在日常生活中危害很大。在空气干燥的地区，人们穿衣脱衣、用手拉门、在塑料地板或合成材料地毯上行走、触碰其他物体时，经常会产生静电现象，使人有麻痹感，静电所引起的火花和“劈啪”声对老人及心脏病患者有可能产生不利影响。有关专家曾做过测试：用玻璃棒在化纤布料上摩擦20下，马上用仪器测量，结果表明，最高电压可达到1.5万伏。而在一些加油站、工矿、油田、炼油厂、液化气站等单位，静电危害就更为严重，静电压常常会高达几千伏甚至几万伏，当静电引起火花放电时还可能导致着火、爆炸。

对于一些加油站、石油公司等特殊行业来说，为保障安全，员工上班时必须穿防静电纯棉制服，不得穿跟带铁钉的鞋；装置设备要接有地线；采用能进行油气回收的加油设备，减少汽油挥发蒸汽；加油前，加油枪应先搭在汽车油箱口，把静电导走后再启动加油泵；加完油后由工作人员将油箱盖盖好，避免司机接触，防止有些司机身上带静电，在油箱口处放电，引燃油箱口汽油蒸气等等。但是也不能认为设备有了接地的装置和纯棉的工作服就完全可以避免静电放电现象，只有将防静电的各项规定和措施真正理解和落实才能作到防微杜渐。

第二篇：加油站事故案例

山东某加油站火灾爆炸事故

（1）事故经过

1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生一起重大火灾爆炸事故，造成5人死亡，直接经济损失16.35万元，教训极为深刻。

6月9日下午18时30分，承包经营者宋某提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋某就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王某赶紧回收溢油。王某在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后。大火被扑灭，受伤人员被送往医院。

这次事故使王某当场烧死，宋某与其爱人1周后死亡，孙女和王某的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。

（2）事故原因分析

当事人宋某违反公司规定，在保管监督人不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障；

宋某违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；

卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；

人员安全素质差，王某未经过岗前培训，缺乏安全意识；

溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用铁桶等易产生碰撞火花的器皿，严重违反了加油站管理制度；

违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。

（3）事故防范措施

加强操作人员的岗位责任心教育，严格执行操作规程；

加强安全管理，将安全落实到实处。

加油站静电事故

1999年5月19日19时5分，一北京吉普121客货车到加油站加油，当加油员给该车油箱加满后，车主为凑足100元的油款，要求将剩余的70号汽油用加油枪直接注入容量25㎏的塑料桶内，塑料桶就在吉普车旁边。当油品注到塑料桶2/3时，由于产生静电，“砰”的一声，燃起大火，大火将塑料桶烧毁，满地的火源，又把吉普车燃着，此时一位加油员拨打110报警。同时，另一位加油员开始操纵35㎏干粉灭火机灭火，但由于对灭火机性能掌握不熟练，未能灭火。当吉普车被全部烧着后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2铝塑封檐板，5.6m2的雨棚镀锌钢柱板、两台电脑加油机、雨蓬内射灯和部分线路、12m2铝合金开票收款厅、1台35㎏干粉灭火机全部烧毁，直接经济损失达2309万元。

因为目前使用比较广泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，这些材料的电阻率大，绝缘性能好，在与汽油强烈摩擦后极易产生和积聚静电荷，因此，决不能用塑料桶装汽油。

事后认定的原因是：

（1）违反安全管理制度，用加油枪直接向塑料桶容器内灌装汽油，静电引起爆燃。

（2）岗位职工不会使用干粉灭火机，延误了扑灭初起火灾的最佳时间。

（3）安全管理不严，管理不到位，职工安全意识淡薄，安全生产责任制和安全操作规程不落实。加油站起火，静电是杀手

事故经过

2004年1月，一摩托车驾驶员到加油站加油，把车停在计量机旁边，关闭发动机，用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。站在附近的加油站工作人员看到有加油的客人，就迎了上来，将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上，没戴手套，直接用手握住喷枪手柄，把喷枪口接近摩托油箱的加油口，开始加油的时候，突然从油箱加油口处冒出火苗。

调查分析

计量机情况 起火时，从计量机到摩托车加的量在计量机上显示为1.5升，当日，截止到发生火灾，该台计量机已输出汽油221升。

计量机加油管线的静电导通状况 测量加油枪喷嘴的最前端到计量机机体之间接地线的绝缘电阻，发现转动加油枪和油管连接部“万向节”（在连接部能保证多方向转动并保持静电导通的部件）时，静电导通程度有所变化。另外，加油管与水泥隔离台接触部分因摩擦有破损，接地线部分断开。

工作人员的服装 工作人员当时所穿服装，上衣（100%聚酯）、裤子（80%聚酯、20%人造纤维）。另外，衬衫（化纤）、短裤和内裤（棉）、袜子（混纺），鞋子是市场上普通的运动鞋，经测鞋底的绝缘电阻为1.4×1012欧姆。

计量机和摩托车的接地电阻值 计量机的接地电阻为2.2欧姆；摩托车的支撑架在撑起状态时，油箱（从油箱上距地面最近的金属螺栓处测）到地面的绝缘电阻是30×103欧姆。

模拟事故

模拟事故目的是测定工作人员的服装、鞋子以及同样型号摩托车油箱的带电压，并进行放电实验；进行接地线断开的加油管的放电实验。

服装的带电压测定 让实验人员穿上该服装和运动鞋站在绝缘的丙烯板上，挥动双臂后，用静电电位测定器对工作服表面的带电压进行数次测定，其结果是衣服带电压为4kV～5kV。

另外，保持带电状态，用手去碰接地极，有放电现象存在，说明人体带电和放电火花现象存在。

摩托车油箱的带电压测定 用静电发生装置强制使强化塑料材质的油箱产生静电，可测得最大带电压为10kV。

断开接地线的加油管的放电实验 断开加油管的接地线，强制使加油管带电10kV，使它靠近接地极，能发现放电现象。虽然加油管破损部的接地线有部分断开，但静电仍可导通。只是转动加油喷枪和油管的连接部“万向节”时，静电导通程度会发生变化，所以可判断连接部的“万向节”存在导通不良问题。

起火原因分析

综合以上调查分析和模拟实验结果认定：此次事故是由静电引起的，但还必须要分析静电产生的渠道，即：在加油管中流动液体的带电情况和人体（服装）的带电情况。

加油管中流动液体的带电情况 被烧毁的摩托车油箱里，几乎没有多少燃料进入，根据加油工作人员叙述，刚给摩托车加油就从油箱口喷出火苗。另外，可根据着火时从加油喷枪流出的汽油量为1.5L推定，加油管中流动液体的带电量不大。

人体（服装）的带电情况 根据测定结果可知，加油前衣服摩擦产生的静电压为4KV～5KV，人体的静电容量平均为150pF～200pF，根据公式E=C V2 / 2焦（E:放电能量C:静电容量V:产生的电压），可计算出人体放电能量为1.2 mJ，也就是加油站工作人员身体所带放电能量为1.2mJ，另外，汽油的着火能量为0.2mJ，这样，工作人员所带放电能量是汽油着火能量的6倍，足以成为引燃汽油的火源。

另外，工作人员所穿鞋子是普通运动鞋，鞋底为树脂材质，静电不会流向大地，而是聚积在工作人员身体上，处于带电状态。工作人员加油时，加油枪与加油管连接部以及加油管是绝缘的，而且汽油的固有电阻高达1012～1014欧" 厘米，所以，静电很难通过汽油流向计量机。

所以，这起火灾是加油站工作人员给摩托车加油时，由于聚积在身体上的静电未能通过加油枪的手柄和加油管的接地线导走，当加油枪喷嘴靠近油箱口边上的螺栓时，静电顺螺栓和摩托车车体及车支撑流向大地，并在喷嘴和螺栓之间产生静电火花，引燃了加油过程中汽油的挥发气，从而起火。

静电现象在日常生活中危害很大。在空气干燥的地区，人们穿衣脱衣、用手拉门、在塑料地板或合成材料地毯上行走、触碰其他物体时，经常会产生静电现象，使人有麻痹感，静电所引起的火花和“劈啪”声对老人及心脏病患者有可能产生不利影响。有关专家曾做过测试：用玻璃棒在化纤布料上摩擦20下，马上用仪器测量，结果表明，最高电压可达到1.5万伏。而在一些加油站、工矿、油田、炼油厂、液化气站等单位，静电危害就更为严重，静电压常常会高达几千伏甚至几万伏，当静电引起火花放电时还可能导致着火、爆炸。

对于一些加油站、石油公司等特殊行业来说，为保障安全，员工上班时必须穿防静电纯棉制服，不得穿跟带铁钉的鞋；装置设备要接有地线；采用能进行油气回收的加油设备，减少汽油挥发蒸汽；加油前，加油枪应先搭在汽车油箱口，把静电导走后再启动加油泵；加完油后由工作人员将油箱盖盖好，避免司机接触，防止有些司机身上带静电，在油箱口处放电，引燃油箱口汽油蒸气等等。但是也不能认为设备有了接地的装置和纯棉的工作服就完全可以避免静电放电现象，只有将防静电的各项规定和措施真正理解和落实才能作到防微杜渐。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14时10分，吉林省延边某加油站，因违章作业发生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故经过

1.事故发生前的有关情况

延边某加油站于1992年9月建成投入使用。站内设有3个50立方米地下直埋式油罐，出油管设在储油罐底部，并各自设有控制阀门，原设计为便于关闭、检修阀门设“L”型地沟井一处；后于1997年8月进行付油系统工艺改造，将付油管从储油罐入孔引出，但由于生产原因，阀门无法拆除，故仍保留阀门地沟井。

6月24日8时上班后，该加油站副站长兼计量员向站长汇报库存商品柴油连续四、五天减量共计300公斤。站长用电话向上级主管单位某石油产品销售分公司分管安全的副经理汇报了此情况，副经理答复后并请州技术监督局检测所检定加油机计量器工作正常。

10时30分站长再次用电话向副经理汇报说检测正常，副经理答复午后派维修科对其它设备做进一步检查。当日14时，维修科余某、宋某2人到站后，余某问加油站长是否有电筒，站长说没有，但能借到。站长又问是否需要别的东西，余某说不用，于是站长到附近汽车轮胎修理部借了一只手电筒（非防爆）。此时维修科科长朴某来到加油站。朴某说既然0#柴油加油机检定正常，说明其它设备可能有渗漏。要是有渗漏，储油罐底部阀门漏油可能性最大。站长、余某、宋某表示赞同，于是朴某决定上地沟井内检查0#柴油储油罐底部阀门。

2.事故经过

14时07分，维修科3人同站长到地沟井旁（井口长0.68米、宽0.50米，井深3.66米，地沟总长约9米，1997年8月付油工艺改造后没下过人），打开水泥盖板后朴某说：自己身体瘦，下去检查一下没问题；余某说，还是我下去吧：朴某和宋某说余某没穿工作服，这时站长和宋某到站长室拿了一套防静电工作服，余某穿上工作服，手拿电筒在没有采取其它任何防护措施的情况下进行地沟井。

14时10分，余某在进入地沟约40秒，突然发出“啊”的一声，瘫倒在井口下面。当时井口上的朴某、宋某、站长意识到出事了。站长大喊：“不好了，快来人”，并让站内职工打电话报警，自己用手机同时给110、119、120打求救电话，派人到加油站路口接应；听到站长的呼救，正在加油站出入口组织路面施工的该石油产品销售分公司经理、副经理等人闻迅马上跑到井口，组织抢救工作。在站长呼救同时，宋某没有采取任何防护措施下井救人，下到井部一半（没有触及余某）感觉呼吸困难，眼睛模糊出现重影，立即上返，上边人员连拉带拽，把宋某拉上地面。这时分公司副经理接到报告赶到事故现场，组织救护工作。此时其它人员找来绳子，朴某用绳子把腰栓上，用水浸湿毛巾，捂住面部，手拿准备的一条水龙带下到井底，把消防水带从余某腰部围过来，准备系扣时，朴某喊了一声“老余，精神点，我来了！”，这一喊捂在朴某面部的湿毛巾掉了下来，朴某眼睛一黑，知道不好，马上喊了一声，就失去了知觉。上面的人员马上把朴某拉上地面进行抢救。

14时18分，120救护车、110巡警车赶到现场投入抢救工作，1名110民警带上防毒面具，腰系绳索，迅速进入井内实施救援，当下到井内一半时，上面人员发现下去的民警双手发拌，于是将该民警拉上地面。

14时20分2台消防车赶到现场，1名消防队员带上氧气式防护面具，系好安全绳，下到井内一半时也感到不行，被上面人员拉到地面，另1名消防队员带氧气式防护面具，下到井底把绳索系在余某腰上，井上人员把余某拉上地面，120救护医生马上对其进行人工呼吸并给其输入氧气。

14时30分，在场的人员把余某抬上救护车，一边做人工呼吸抢救，一边继续输氧，并将其急速送入延吉市医院。15时50分，经医院抢救无效死亡。

二、事故原因分析

经6月25日测定，地沟入口5m处CO2含量为5%，还有油气等。经调查分析，这是一起因领导违章指挥、具体维修人员违章作业造成的重大责任事故；维修科科长朴某凭借主观认为井内不会产生惰性气体，少量油气不能致人死亡，所以没有按制度采取任何防护措施，对余某不佩带防护面具、拿非防爆手电下地沟井内没有制止，违反了中国石油化工总公司1989年11月7日颁布的《职业安全卫生管理制度》中第七篇“安全生产禁令和规定”中的第五款“防止中毒窒息十条规定”的有关操作规程。

这起事故的发生暴露出该公司基层干部、职工平时不重视安全制度学习，安全意识淡薄，思想麻痹，盲目指挥，违章操作，在执行规章制度上还存在严重漏洞和薄弱环节，致使这起事故的发生，在企业和社会中造成了不良的负面影响。

该分公司主管部门早在1997年8月份，对该加油站工艺改造时就要求用砂子填死管道地沟，但由于诸多原因，该加油站的隐患一直没有得到及时、彻底的整改，最终导致这起事故发生。

三、预防事故重复发生的措施

1.立即在全系统内认真组织学习集团公司下发的《安全生产管理规定》等项安全制度，在职工中牢固树立安全第一的思想，加强对安全管理干部、安全员的岗位培训并在工作中严格执行各项规章制度。

2.立即对系统内所属库、站进行一次全面的安全大检查。并立即对已查出的各类隐患和不安全因素投入资金按规划一次性整改完毕。对一时不能解决的要制定安全可靠的防范措施，制定相关的安全管理制度，杜绝类似事故的再次发生。

3.在年内，对加油站存在的地沟全部予以填死，消灭阀门井，对付油工艺不规范的一并进行整改。

4.制定下发本公司安全生产禁令和规定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，车辆安全十大禁令，防止储油罐跑油（料）十条规定，防止中毒窒息十条规定，防止静电危害十条规定，库站设备设施维修养护规定。

5.库站维修必须按规定执行安全维修作业票和工作联系通知单，负责人签字同意后方可实施。

加油站维修作业事故

1998年7月29日上午，某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。

事故经过：1998年7月29日上午，该油库主任兼站长陈某带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场死亡，一人重伤。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且达到爆炸极限。

（2）在动火前没有按规定检测油蒸汽浓度。

（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸汽发生爆炸。

事故教训：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火的，但个别管理人员却置若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落实到实处。另外，罐室储油在规范中明令禁止，但一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造，从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。

第三篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐车卸油后晃车卸余油拉断罐车海底阀

事件经过：2009年4月1日22时许，驾驶员李某驾驶油罐车在某加油站卸完油后，为卸尽车内余油，在卸油管仍与油罐车、油罐同时连接的情况下即进行晃车。在晃车过程中，李某误操作（将倒档挂成二档），车辆行驶幅度过大，将罐车海底阀拉断。事件未造成其他设备损坏及油品泄露。

原因分析：承运人员安全意识淡薄，图省事，采取不规范的卸余油方式，在未取下卸油管的情况下既进行晃车，加之业务技能不熟练，导致事件发生。加油站监卸人员卸油作业现场监管不到位，未能及时制止承运人员的不安全行为间接导致事件发生。经验教训：此次事件虽未造成严重后果，但通过晃车卸余油带来的安全隐患必须引起我们的高度重视。晃车卸余油一是易造成罐车内剩余油品产生、聚集静电，晃车完毕接卸余油时，一旦未能有效连接静电接地线，极易引发火灾事故，类似事故已在系统内发生并造成了严重损失。二是油罐车在加油站站内急速行驶晃动，给站内员工及进站加油人员人身安全带来威胁，极易造成交通事故。各企业要吸取此次未遂事件的经验教训，切实加强加油站内油罐车卸余油的管理。

防范措施：企业要加强对承运商司运人员的教育培训，完善相应的规章制度，明确要求油罐车卸余油要通过规范的方式进行，如在指定地点，利用地形坡度等方式。严格执行禁令和纪律，结合“我要安全”主题活动，落实规章制度，规范操作行为，进一步强化加油站卸油环节的安全数质量管理，加油站油品监卸人员要切实负起责任，及时发现并有效制止违章行为。案例二：施工人员不系安全带违规进行登高作业

事件经过：2009年4月4日，某加油站正进行改造施工作业。加油站站长在对施工现场进行安全检查时发现一名施工人员在未系安全带、无任何防护措施的情况下，站在约8米高的脚手架上进行作业，同时地面另一名施工人员还在推移脚手架予以配合，非常危险。经加油站站长及时制止，外来施工人员停止了违章作业，事件未造成人员伤亡。

原因分析：此次未遂事件的发生虽有施工人员安全意识差，存在侥幸心理的原因，但企业作业票据签发不认真、走过场，安全教育培训流于形式、缺乏针对性，对承包商施工作业现场安全监督管理不到位是事件发生的主要原因。

经验教训：此次未遂事件中，企业虽为施工人员办理了登高作业票，也进行了安全教育和考试，但施工人员仍然冒险违规操作，反映出企业对外来施工人员的安全教育针对性不强、考核不到位，施工人员未能真正认识到违规操作的危险性，违规操作、冒险操作。系安全带是高空作业最基本的安全防护措施，企业管理人员在相关防护措施均未落实的情况就签发登高作业票，反映出作业票据签发极不认真，监督管理严重缺失。外来施工人员来源复杂，素质参差不齐，野蛮施工、鲁莽作业时有发生，作业票据签发作为监督管理中的重要一环，必须严格管理。

防范措施：考核承包商的安全业绩，如确为承包商管理的问题，按照企业安全管理规定或与承包商签定的安全协议，取消承包商为我方服务的资格。对承包商的安全教育要注重实效，要结合施工作业的特点和相应的事故案例把危害讲清楚，把我方的规章制度要求讲到位，并严格考核。进一步强化作业票据签发管理，加强相应管理人员的专业培训和教育，增强工作责任心和工作能力，确保安全防护措施得到有效落实。案例三：加油站埋地管线渗漏

事件经过：2009年4月10日，某加油站站长发现加油场地出现一块面积较大的油污,随即对地面进行了清洗。第二天，同一位臵又出现了面积更大的油污，加油站站长初步判断是加油管线可能存在渗漏情况，经对相关油罐进行计量盘点，发现柴油异常损耗20升，基本确定加油管线渗漏。后经开挖，发现一条柴油加油管线有三处漏点，随即停用该条管线，并上报维修。

原因分析：管线严重锈蚀、穿孔，导致加油时油品渗漏。

经验教训：在此次事件中，管线渗油情况能够被及早发现与加油站站长安全意识较强，对出现的异常情况没有麻痹大意，能够及时跟踪、分析、处理密不可分。加油站设备维护保养工作比较到位，作业场所及设备设施干净整洁也为及时发现安全隐患提供了保证。防范措施：收购及建站时间较长加油站埋地设备可能存在渗漏等安全隐患，对于该类加油站，一是要严格落实加油站日常计量盘点、渗漏观测井定期观察等制度，加强关键设备设施监控，及时发现、处臵异常情况。二是结合形象改造，油气回收治理等适时整改此类加油站各类安全隐患。三是结合“我要安全”主题活动，突出针对性，继续强化安全专业培训，切实提高基层管理人员发现、解决问题的能力。

案例四：油库油罐阀门未关严导致串油 事件经过：2009年4月7日，某油库接卸534吨0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作业结束后，油库计量员对5号罐进行计量，发现油罐进油损耗异常，达到2吨。计量员立即上报油库主任，并对库内其他油罐进行液位复测，发现4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2吨。经过检查，发现5#罐发油管线阀门在前期发油结束后（5#罐3月24日最后一次发油，基本处于空罐状态）未关严，由于4#、5#罐共用出油管线，且5#罐进油后液位高于4#罐，导致5#罐内油品通过共用发油管线进入4#罐。

原因分析：油库作业人员在5#罐发油结束后未将发油阀门关严是导致串油的直接原因。油库计量人员违反作业流程，在4#罐发油后、5#罐卸油前未进行前后尺计量间接导致事件发生。油库相关人员在前次发油作业操作不规范，埋下安全隐患；对本次卸油作业前相关的卸油设施设备工况检查复核不认真、走过场是事件发生的重要原因。

经验教训：此次事件虽未造成油品质量事故及其他损失，但教训极其深刻，属典型的三违事件。油库计量人员违反作业流程，未进行卸油前前尺计量即通知卸油，如4、5#罐同处高液位，4#罐发油时油品由4#罐串入5#罐，导致5#罐实际空容减少，按正常接卸将造成严重的冒油事故。油库卸油重大作业复核制度落实不到位，卸油前未对卸油工艺、进油油罐空容等关键环节进行检查复核，如现场操作人员出现其他误操作，极可能造成质量事故等其他严重后果。

防范措施：接卸油品属于油库重大作业，也是各类事故多发环节，必须严格管理。一是专业管理中心要严格按照“谁主管、谁负责”的原则，切实肩负起专业管理、安全主管的责任，要认真梳理存在的问题，完善重大作业票据签发、审核等管理制度，充分利用禁令和纪律的威慑作用，加强考核，以贯彻落实规章制度为突破口，强化油库日常管理。二是要结合禁令和纪律的贯彻执行及“我要安全”主题活动标准化操作等活动，加强专业技术、规章制度培训。对于油库管理人员，不仅要使其了解掌握禁令、纪律的内容，更要使其掌握配套规章制度、规程的内容，提高专业水平，培养严谨工作作风，增强监管能力。对一线操作员工，要结合岗位实际加强业务培训考核，做到对本岗位职责、设备操作规程和安全管理制度应知应会。案例五：误操作导致管线主输泵停机

事件经过：某输油站正进行正常输油作业，当班操作员例行巡检至变电所时，发现2#进线柜（6kv）电压已超过6.3 kv，按规定可以停用用于功率补偿的配套I段电容。当班操作员用防爆对讲机向班长进行了汇报请示停用I段电容，得到同意后，当班操作员违反操作程序，在未向输油站技术人员汇报、无人监护的情况下，进行关停操作，误将相邻的3#主输泵开关柜断开，造成正在运行中的3#主输泵停止运行。调度员发现异常后迅速重新启动3#主输泵，恢复生产。3#主输泵停运10分钟，造成输油瞬间波动，幸好没有造成设备损坏和直接经济损失。

原因分析：当班操作人员业务不熟练，安全意识不强，无视企业电气设备操作“一人操作，一人监护”的规定，凭经验草率操作是事件发生的直接原因。企业对员工的安全教育、专业培训不到位，上岗考核不严格，导致上岗人员对相关业务不熟悉，对企业的规章制度缺乏足够的敬畏是事件发生的主要原因。

经验教训：成品油管线设备自动化程度较高，要求操作人员要有较高的专业素质，岗前培训和上岗考核更为重要。此次事件中，操作人员不仅对相关工艺不了解、误操作对输油作业形成威胁，同时缺乏基本的安全意识和常识，违反安全规程草率进行电气设备操作也对自身生命安全造成了严重威胁，反映出企业对员工的教育培训还不到位，亟待加强。

防范措施：一是加强操作人员的安全教育和专业技术培训，严格考核，确保上岗人员能够胜任本岗位工作。二是进一步完善关键设备和重大作业的操作规程和管理制度，结合禁令和纪律的贯彻，狠反三违，确保规章制度得到落实。案例六：长输管线低压泄压阀起跳事件

事件经过：2009年4月22日10时，某油库正进行收油作业。10时20分，内操人员发现收油量变小，立即与上游输油单位联系，对方告知发油量正常。内操人员马上通知外操人员到现场检查，并在自控系统上查找原因，发现收油管线主阀门V1157处于关闭状态，同时低压泄压阀V1159已经起跳。10时23分，内操人员远控开启V1157并通知输油单位立即停泵，第一次远控“开启”失败，再次远控阀门正常开启。10时24分，输油单位停泵。事件未造成油品泄漏及其他损失。后经排查，输油期间油库设备外委运维人员在例行巡检时，发现V1157阀门仪表漏风，即在未通知油库的情况下，擅自将阀门从自控状态切换到手动状态进行维修并有关阀操作（维修后将阀门复位），导致进油管线低压卸压阀憋压起跳。原因分析：油库设备运维人员擅自将输油管线上的阀门从自控状态切换到手动状态并关阀是事件发生的直接原因。油库要害部位门禁管理松懈，设备运维人员未做任何登记，在油库进行收油重大作业期间随便出入油库要害部位间接导致事件发生。运维人员在不清楚油库关键设备作业状态的情况下，未通知任何人、未办理任何手续擅自进行维修操作，暴露出油库设备检修作业制度不完善，对外委设备运维人员的安全和业务技能教育培训、监督管理不到位，是事件发生的主要原因。

经验教训：在本次事件中，设备运维人员随便出入油罐区反映出油库罐区管理极其松懈，如不法分子进入罐区蓄意破坏，后果将不堪设想，油罐区是油库的重点要害部位，必须重点监控，严格门禁管理。运维人员在不清楚阀门作业状态、未通知管理人员、未办理作业手续的情况下即进行维修作业，说明其对类似作业已习以为常，反映出企业在设备维修环节在制度要求上、教育培训上存在诸多漏洞，亟待加强。同时罐区关键阀门无作业状态警示牌也反映出油库现场管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是严格门禁管理，加强重点要害部位的监控，对出入重点要害部位的所有人员都要进行登记，凭有效证件出入，防止作业无关人员进入。二是加强设备现场管理，落实设备“四定”管理原则，关键阀门要设臵作业状态警示牌，防止作业无关人员误操作。三是加强外委设备维护人员的教育培训和监督管理，结合油库设备设施状况及作业流程制定完善设备检维修管理制度和作业审批、操作流程，结合禁令和纪律的贯彻执行，加大外委维修人员的培训力度，严格考核，确保制度落实到位。

事件经过：2009年5月20日，某加油站当班班长巡检时发现油罐区观察井水位 增高，便利用站内配备水泵（防爆）准备将水抽出。当班班长（该站电工，有电工证）从加油站配电室接出临时电源线跨越加油场地车道至油罐区与水泵相连，连好电源后，启泵进行抽水。抽水过程中，加油站站长检查发现电源线由于车辆碾压绝缘层已破损露出金属导线，存在漏电、短路打火等隐患，相当危险，立即停止了抽水作业，事件未造成损失。原因分析：此次事件虽未造成损失，但整个作业过程存在多处隐患，属典型的“三违”行为。水泵电源线横跨加油场地且未设臵任何警示及隔离防护措施、作业现场无人监护是事件发生的直接原因。当班班长安全意识差，图省事，违反规定，在未办理临时用电票（该作业需同时开具用火票，亦未办理）、多项安全防护措施未落实的情况下即在油罐区使用临时电源是事件发生的主要原因，同时反映出企业对员工的安全教育培训不到位。

经验教训：临时用电作业是加油站、油库事故多发环节之一，因在爆炸危险区域使用非防爆电气、安全防护措施不到位等造成的火灾爆炸事故、人身触电伤亡事故已多次发生，必须引起重视。本次事件中，因防护措施不到位，水泵电源线经过往车辆碾压绝缘层已破损，同时加油场地我方员工、顾客走动频繁，一旦不慎接触破损电源线，将对人身安全造成极大威胁，此外，破损电源线如短路打火，极易引发火灾爆炸事故。禁令和纪律对严格用电作业票制度提出了明确的要求，目的就是督促用火、用电等作业安全防护措施的落实，而从此次事件来看，目前仍有部分员工甚至是基层管理人员存在侥幸心理，图省事，冒险操作、野蛮作业，需结合禁令和纪律的贯彻执行进一步加强管理。

防范措施：结合禁令和纪律的贯彻执行，加强临时用电、用火等作业票据管理制度的教育培训，加大执行情况的监督检查，严格考核兑现，杜绝未规范开具作业票、未落实安全防护措施即进行相关作业。对于加油站临时用电设备，要尽量避免其电源线在中间存在接头或插座，如需有接头或插座必须使用防爆接线盒。对于临时用电电源线，要尽量避免穿越车道，如确需穿越，必须封闭车道、设臵安全隔离标志并设臵专人看管。

事件经过：2009年5月中旬，某加油站正进行施工改造作业。5月16日，工艺 改造结束，在抽出埋地油罐注水过程中，承包商施工人员发现潜水泵出现故障，由于在地面无法确定故障原因，决定入罐检查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人员在腰间系安全绳，利用铝梯下入油罐，由另两名施工人员在地面牵拉安全绳保护。在入罐检查过程中，进入油罐施工人员顺着铝梯刚下到一半，就出现晕厥现象并滑到罐底。地面两名施工人员见状立即呼喊油站值班人员，众人合力将其拉出罐外，此时进罐人员已处于半昏迷状态。加油站员工立即拨打110、120报警，经医院抢救处理，进罐人员脱离危险、康复。原因分析：承包商施工人员安全意识薄弱、相关专业知识欠缺，存在侥幸心理，在没向施工队负责人和加油站值班人员汇报、未检测罐内油气浓度、未佩戴防护用具的情况下，擅自进罐进行设备检查直接导致事件发生。按照施工方案，在当日改造作业计划完成后，加油站现场监管人员未能及时制止抽水作业继续进行，未能做好收工现场确认，企业对承包商施工人员的安全教育培训缺乏实效，作业危害识别不到位，施工现场安全监管缺失是事件发生的重要原因。

经验教训：在此次窒息未遂事件中，事件发生油罐虽已注水且经过10天的浸泡，但油罐内壁始终残留油品，随着罐内水位降低，油品暴露在空气中且很快蒸发，导致罐内出现缺氧状态。在这种情况下，进罐作业要严格遵守清罐作业步骤进行作，需要办理作业票、检测油气浓度、佩戴防护用具、现场要有人监护等等，此次事件中也正是安全绳这项唯一的防护措施挽救了进罐人员的生命。事件反映出施工人员对作业的风险还没有真正认识，对企业的规章制度不理解、缺乏应有的敬畏心，暴露出对承包商的安全教育培训在实效性方面还需进一步加强。同时，承包商施工人员构成复杂、素质参差不齐，近年来多起承包商事故表明，施工现场必须严格监管。如按照施工方案已完成计划改造作业任务，监管人员离开施工现场前，必须停止各类作业，并做好收工确认检查。而改造施工现场只要有作业进行，就需要我方监管人员在场，并认真履行监管职责。防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

事件经过：2009年5月1日，某加油站当日按经营计划需卸两车0#柴油，其中一车油品（15000升）早晨5时许到站，按配送计划要卸进2#罐油，但此时2#罐空容仅为14000升，而1#罐空容为18000升，故临时变更将这车油品卸入1#罐。上午9时许，第二车油品（15000升）到站。加油站计量员通知油罐车押运员1#罐（此时空容不足5000升）已进油，这车油品要卸进2#罐，押运员口头答应。计量员计量完毕准备开始卸油时，发现押运员已把卸油皮龙连接在1#罐卸油口上，计量员立即予以阻止、纠正，及时避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐临时变更，承运商司运人员精神不集中，在计量员已通知其变更卸油油罐后，仍按原配送计划进行卸油准备导致事件发生。加油站擅自更换卸油油罐、我方卸油人员未按操作规程亲自连接卸油管线是事件发生的主要原因。

经验教训：在此次事件中，加油站计量员警惕性高、仔细核对，及时发现了司运人员的误操作行为，避免了冒油事故发生，值得肯定。同时我们也看到，事件的主要原因还是我方人员违规操作在先，埋下事故隐患，需要认真吸取教训，进一步强化管理。

防范措施：一是认真贯彻执行禁令和纪律，在加油站卸油作业过程中，我方作业人员必须全程坚守岗位，认真监控。二是严格遵守加油站卸油操作规程，按要求分别做好我方和司运人员相应的操作，不得代替。三是加强承运商教育培训，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作规程，提高遵章守纪的自觉性和能力。四是严格按照配送计划接卸油品，不得随意更换卸油油罐，如确需更换，要按照规定上报零售、配送部门批准同意后进行操作。

7月5日晚，新疆乌鲁木齐市发生了严重暴力事件，上千无辜群众横遭厄运。西北新疆分公司新华南路加油站发生了打砸抢暴力事件，值班站长立即启动防恐应急预案，第一时间切断电源，成功避免一起纵火事故的发生。

（一）事件经过

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新华南路加油站员工发现街道两侧有人员骚乱，道路行人开始奔跑躲避，随即出现10多名民族青年手拿石块、铁棒等凶器，沿路追打行人和车辆。当班班长于青阁发现情况紧急，立即通知现场负责人记账员冯研，冯研立即启动防恐应急预案，切断电源，疏散现场车辆，在加油站设立警戒标识，并电话通知站长及ME。加油站人员随后将一楼营业厅门窗锁好，组织其他3名员工迅速撤离到二楼，同时有30多名群众躲避到加油站（多为学生和妇女），员工迅速对躲避人员身份进行核实并安置在二楼。这时，街道上已有6名群众被打伤倒地，沿路的商店、饭店门窗被砸，并发现有2名维族青年闯入加油区，其中一名身穿红色短袖T恤的男青年，用铁棒对加油站3号加油机狠砸数次，另一名身穿粉色衬衣的男子，提起3号加油机11#加油枪并掏出打火机，准备喷洒汽油并对加油站实施纵火，由于加油站早已按照应急预案将加油机电源切断，使歹徒阴谋未能得逞，两名歹徒气急败坏，又砸了几下加油机后离开现场。

（二）事件分析

这是一起典型的社会人员对加油站实施的暴力事件，当事件发生时，加油站当班人员立即启动应急预案，成功避免了一起纵火事故的发生。长期以来，西北公司高度重视安全管理工作，特别是在奥运期间，加强了防恐工作力度，完善防恐应急预案，并加强演练，员工安全意识普遍提高，应急能力得到增强。在这次成功避免纵火事件中，由于当班员工训练有素，反应及时，处理得当，不仅保护了企业财产和员工自身安全，还为30多名群众提供了躲避场所，对企业和社会作出了突出贡献。为此，对西北公司各级零售管理人员及新疆分公司新华南路加油站提出表扬。

（三）工作要求

近期，部分地区加油站遭歹徒抢劫、员工受到伤害、造成企业经济损失等事件时有发生。在当前治安环境非常复杂的情况下，各级零售管理部门要高度重视加油站安全工作，特别是要把员工的人身安全放在首位。请各单位认真做好以下工作：1.提高认识，加强戒备。当前，各地治安形势不容乐观，尤其是新疆“7.5”暴力事件发生后，更增加了不安定因素，给加油站安全管理带来较大隐忧。各单位要充分认识当前的安全形势，提高警惕，加强防范，加油站要严防可疑人员、车辆及火种、爆炸危险品进入重点要害部位。各级管理人员要深入一线，现场指导、监督和检查，确保各项安全防护措施真正落实到位。

2.加强防恐和防抢劫预案演练。各单位要进一步制定和完善加油站防恐和防抢劫应急预案，并在近期组织所有在营加油站开展防恐和防抢劫应急预案演练，提高员工应对突发事件的能力。

3.加强对偏远小站安全管理。对于位置偏僻、人员较少的小站，夜间尽量停业营业，关闭电源，加强夜间安全巡查，发现可疑人员立即启动应急预案。

4.强化员工自身安全防范能力。各单位要加强加油站员工安全培训，切实把《特殊情况下加油站员工保障人身安全应急处理措施（试行）》落实到位，按应急预案应对抢劫加油站、顾客斗殴、抢夺油款、恶意逃单、恶意纵火、袭击油罐车、发现可疑物品、围堵加油站、破坏站内设备设施、员工食物中毒等突发事件，在事故和事件发生时，员工要特别注意保障自身安全。

事件情况简述：5月26日零点三十分，值班员工张化杰从营业室后窗发现，油罐区停着一辆灰白色面包车，并发现有一个人影在油罐区操作井附近活动，张化杰觉得可疑，没有贸然只身上前询问，立即叫醒站长，两人对罐区进行巡查，“人影”发现有人过来，迅速上车，站长快步上前问道：请问您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站长靠近，开车匆匆离去。车号：皖K822（后两数被备胎挡住）。对罐区检查发现1#操作井盖有被动过的痕迹。近期加油站油料被盗案情时有发生，该车有重大作案嫌疑。

现场处理措施：员工张化杰发现可疑情况，没有贸然只身上前，按照“夜间防范要求”立即向值班站长报告（或者喊当班其他员工）两人一起前往巡查。确认该车有重大作案嫌疑后，站长立刻向110报警并向片区经理和零售部汇报。

相关工作建议；近期加油站被盗案情，时有发生。夜间当班员工必须时刻保持高度警惕，尤其下半夜零时至五时要加强巡查，对站内停靠车辆.人员活动情况，要密切关注。发现可疑车辆、人员时，不要轻易一个人只身上前“查问”，要两人以上前往。

基层单位负责人反馈整改意见：利用此次“可疑情况”向全站员工进行夜间安全教育；加强夜间防范不可忽视，要严格按照零售部下发的“加油站夜间巡查的有关要求和规定”执行，同时教育员工保护好自身安全。只要我们绷紧“防范”这根线，就不会给“犯罪分子”可乘之机（签名）：

2009 年5月27日

事件经过：2009年5月中旬，某加油站正进行施工改造作业。5月16日，工艺 改造结束，在抽出埋地油罐注水过程中，承包商施工人员发现潜水泵出现故障，由于在地面无法确定故障原因，决定入罐检查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人员在腰间系安全绳，利用铝梯下入油罐，由另两名施工人员在地面牵拉安全绳保护。在入罐检查过程中，进入油罐施工人员顺着铝梯刚下到一半，就出现晕厥现象并滑到罐底。地面两名施工人员见状立即呼喊油站值班人员，众人合力将其拉出罐外，此时进罐人员已处于半昏迷状态。加油站员工立即拨打110、120报警，经医院抢救处理，进罐人员脱离危险、康复。原因分析：承包商施工人员安全意识薄弱、相关专业知识欠缺，存在侥幸心理，在没向施工队负责人和加油站值班人员汇报、未检测罐内油气浓度、未佩戴防护用具的情况下，擅自进罐进行设备检查直接导致事件发生。按照施工方案，在当日改造作业计划完成后，加油站现场监管人员未能及时制止抽水作业继续进行，未能做好收工现场确认，企业对承包商施工人员的安全教育培训缺乏实效，作业危害识别不到位，施工现场安全监管缺失是事件发生的重要原因。

经验教训：在此次窒息未遂事件中，事件发生油罐虽已注水且经过10天的浸泡，但油罐内壁始终残留油品，随着罐内水位降低，油品暴露在空气中且很快蒸发，导致罐内出现缺氧状态。在这种情况下，进罐作业要严格遵守清罐作业步骤进行作，需要办理作业票、检测油气浓度、佩戴防护用具、现场要有人监护等等，此次事件中也正是安全绳这项唯一的防护措施挽救了进罐人员的生命。事件反映出施工人员对作业的风险还没有真正认识，对企业的规章制度不理解、缺乏应有的敬畏心，暴露出对承包商的安全教育培训在实效性方面还需进一步加强。同时，承包商施工人员构成复杂、素质参差不齐，近年来多起承包商事故表明，施工现场必须严格监管。如按照施工方案已完成计划改造作业任务，监管人员离开施工现场前，必须停止各类作业，并做好收工确认检查。而改造施工现场只要有作业进行，就需要我方监管人员在场，并认真履行监管职责。

防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

2009年3月2日20点23分，川渝公司杨公桥油气站正常营业期间，一名陌生青年男子从进站口处快步走到加油机旁，提起加油机的柴油枪打开油枪开关，掏出打火机准备引燃喷出的柴油。这一情况被正在加油区巡视的员工发现，在这千钧一发之际，员工不顾个人安危，一个箭步冲上前去，将该男子手中的打火机夺下，并大声呵斥该男子，与此同时，一旁的另一名员工也冲上前去夺下了男子手中加油枪，对该男子进行控制，避免了事故发生。案例分析：

杨公桥油气站纵火未遂事件之所以能够得到快速、妥善的处理，与平时注重强化员工安全意识、常抓应急预案演练密不可分。经过了解，杨公桥油气站纵火未遂事件事发当天上午，全站员工进行了安全学习和应急救援预案的演练工作，晚上遇到突发事件，全站人员临危不乱，处臵程序井然有序，将平日在演练中的要求及步骤落实到实际中。工作要求：

加油站应急预案演练，对增强员工安全意识、提高员工应急处理能力具有非常重要的作用。各级单位要高度重视加油站应急预案的制定和演练工作，根据加油站实际情况制定切实可行的应急预案，所有加油站都要制定集团公司规定的12种应急预案。相关管理部门要帮助加油站制定预案演练计划，演练过程中要给予必要的指导和帮助，确保预案演练取得实效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔盖渗漏

案例类型：设备隐患

事件经过：2009年2月26日11时05分，大雨，某加油站正在营业。站长在进行日常巡检时，发现1#油罐（0#柴油）操作井内积水严重，积水已漫过油罐人孔盖，同时水下有小汽泡冒出，判断油罐人孔盖可能密封不严，且雨水已渗进油罐。站长立即启动预案，通知与该罐相连的加油机关机停电，停止加油作业并上报ME。经测量油罐内水高，发现罐内水高为60mm，已超出加油作业允许的标准。ME赶到现场后，组织员工用专用抽水设备，抽出了罐内的积水。同时，为防止其它油罐进水，加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量，未发现异常情况。

原因分析：加油站所在地区连日降雨，由于油罐人孔盖垫圈老化，人孔盖密封不严，加之操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成罐内积水超出作业标准。

经验教训：此次事件是一起由于应急处臵得当而避免的质量未遂事故。由于与积水超标油罐相连的加油机处于正常工作状态，如不能及时发现和处臵罐内异常积水，极有可能将罐底水杂随油品加出，造成质量事故。此次事件应急处臵及时、得当未造成后果，但也反映出加油站设备维护保养方面的不足，油罐人孔盖垫圈老化、失效，未能得到及时修复更换，加之油罐操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成了质量事故隐患。

防范措施：近期，部分地区雨水天气逐渐增多，各单位一是要强化加油站日常计量和巡检管理，雨后及接卸油品后，要密切关注油罐水位变化，严格执行雨后检查加出油品质量管理有关要求，在大雨后要及时测定油罐水位，水位超出规定应及时排水。二是进一步加强设备维护保养，及时整改存在的隐患，在雨天等特殊天气条件下要对于关键设备予以重点关注。

案 例 二：进站加油车辆起火险情

案例类型：环境风险

事件经过：2009年3月31日，一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时，启动瞬间发动机突然起火。加油场地值班人员发现险情后立即呼喊，启动车辆起火应急预案，并疏导站内其它车辆出站。正在加油作业的两名加油员听到喊声后，与随即赶到的两名加油员（正在站内休息）一起用5kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救。由于车辆引擎盖无法打开，3个灭火器用尽后，火情仍未得到控制，当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口，进行了第二次扑救。在第二次扑救中，三名员工就势躺在车辆引擎下方，从三个方向由下向上进行喷射灭火，大约2分钟后，火被完全扑灭。

原因分析：桑塔纳轿车发动机线路老化，在车辆发动瞬间，线路短路造成发动机起火。

经验教训：近年来，进入加油站加油车辆车况及所载货物情况复杂，已多次出现在站内自燃起火等险情，且系统外已发生过加油车辆在站内起火，因引擎盖打不开无法有效扑救，导致加油站设备烧毁的恶性事故。此次事件，加油站员工处臵得当，在第一时间无法控制火情的情况下，及时将起火车辆推出站外进行扑救，避免了加油站重大火灾事故。同时，由于出现险情车辆情况复杂，后续各项扑救工作应在确保人身安全的前提下，在专业消防部门的指挥下完成。

防范措施：此次事件中，加油站员工表现出较好的心理素质和应急处臵能力，与加油站日常相关应急演练到位密不可分。因此，加强平时各类应急演练，注重演练的实战性，提高员工的风险防范意识和应急处臵能力是有效处臵此类事件的保证。同时，针对近年来进站加油车辆车况日益复杂的情况，加油站要进一步加强作业现场的管理，加油员在加油过程中可按照“加

一、看

二、照顾三”的做法，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现险情，有效处臵。

案 例 三：在加油区违规进行车辆维修

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月30日10时30分左右，一辆中型四轮车在某加油站加完0#柴油后，在准备离站时出现故障（电瓶电量耗尽）无法启动。车主请来维修工准备用带来的电瓶在站内采用手工点火的方式直接发动车辆，被现场加油员及时发现并制止，后将车辆推出站外维修。

原因分析：加油顾客安全知识欠缺，对站内手工点火直接发动车辆易产生火花等危害不了解，做出可能导致火灾爆炸事故的不安全行为。

经验教训：加油站开放式经营，进站加油人员情况复杂，人为故意破坏、无意识的不安全行为均对加油站的安全构成威胁，企业要进一步完善相关应急预案，加强教育培训和预案演练，切实提高员工发现和处臵此类事件的能力。

防范措施：加强对进站人员的安全管理规定的宣传，逐步提高加油顾客的安全意识。进一步加强作业现场管理，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现、制止各种不安全行为。

案 例 四：承运商运油船渗漏

案例类型：设备隐患 事件经过：2009年3月20日上午，承运商运油船到某油库装运500吨97＃汽油。运油船停靠油库码头后，接好输油皮龙、静电接地线，于10时开始装油。10时40分，油库码头巡检人员发现油船靠码头一侧水面有少量油花，立即要求当班发油员及2名船员一起对油船四周进行检查，发现油船靠码头一侧水下有油泡冒出，判断油船可能渗漏，决定停止装油并向油库领导汇报，计量员随即停泵、关闭阀门，码头巡检人员同时用消油剂向水面油花喷洒进行了消油处理。油库主任赶到现场后，看到油船靠码头一侧水面又出现油花，并发现仍有油泡冒出，立即决定将船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，经对船体周边观察，无油泡继续冒出，随即要求油船离开码头赴船坞检修。

原因分析：承运商重经营、轻设备维护保养，运油船存在渗漏点是事件发生的直接原因，同时反映出企业对签约承运商的准入资质把关不严，对运油船设备状况、内部安全监管不到位。

经验教训：企业对承运商的安全监管失位，存在重大安全隐患的运油船上线承运油品，导致装油过程中出现油品渗漏险情，幸亏油库码头巡检人员及时发现，并果断停止装油作业，否则极有可能因装油量增加从而使油船渗漏点扩大，从而造成重大安全、环保责任事故。运油船码头装卸油品属于油库重大作业，是各类事故的多发环节，对作业现场全过程的有效监控是确保安全的重要关口，作业现场监护人员必须提高警惕，结合装卸油作业危害识别要求，对重点环节予以密切关注，及时发现处臵突发紧急情况。

防范措施：加强对承运商的安全监督管理必须从源头做起，严把准入关。由于运油船储油设备在水下，平时难以检查监控，对上线运油船舶的设备状况及承运资质的审核尤为重要。选择承运商时，必须按照国家标准和企业管理规定，对承运商的安全资质、船舶状况及人员情况进行仔细审核，杜绝存在安全隐患的船舶入围我方承运油品。企业主管部门要切实加强承运商的日常监督管理，通过承运商自检与我方抽检相结合的方式加强运油船舶设备状况及其安全管理的监控，督促承运商及时整改存在的问题，并将安全业绩纳入考核内容，严格考核。切实加强码头油品装卸作业现场监管，结合作业危害识别的要求，进一步完善监管制度和内容，加强相关应急预案的推演，不断提高现场监管人员的风险防范意识和应急处臵能力，确保有效处臵突发紧急情况。

案 例 五：承包商违规进行高处作业

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月28日，外来施工队在某油库储油区配电室进行配电设施改造施工作业，由于该施工队当时没有足够长的梯子，就用两把2米长的人字梯捆绑在一起进行高处作业。油库主任巡检到作业现场发现后，立即予以制止并对其进行了批评教育，待施工队重新配备符合安全要求的梯子并落实监护措施后，恢复作业。

原因分析：企业对外来施工人员安全教育培训不到位，针对性差，导致施工人员无视我方管理规定，在未办理高处作业票、未落实安全防护措施的情况下擅自进行登高作业。油库现场监管人员责任心差，专业知识缺乏，对外来施工人员未办理登高作业票、使用简易改装登高梯子等不安全行为熟视无睹，未能有效制止，最终导致违规行为发生。

经验教训：在此次事件中，恰逢油库主任巡检至作业现场及时发现并制止施工人员的违规行为，否则一旦捆绑人字梯的绳索断裂或者脱落，将酿成高处坠落人身伤亡事故。本应在作业票办理环节、由现场监管人员发现并排除的不安全因素，最终仅靠油库主任的巡检发现制止，可以说此次未遂事件未造成严重后果有着很大的运气成分，反映出承包商的安全监督管理仍然存在诸多问题，急需加强。

防范措施：承包商雇佣施工人员结构复杂，素质参差不齐，往往安全意识淡薄，风险意识差，同时为赶时间、图省事，容易擅自野蛮作业、违规操作。企业要提高对企外人员伤亡事故的认识，要从以人为本的高度，重视并切实加强承包商的安全监督管理。一是严把准入关，选择安全业绩好、具备相关资质、人员相对稳定的队伍为我方服务。二是加强对承包商和施工人员针对性的安全教育培训，与其一起开展作业危害识别分析，使他们懂安全，会安全，掌握我方各项安全规定，按照我方要求和安全操作规程开展工作。三是要加强现场监管人员的专业培训，使其有条件、有能力行使安全监管权力，确保监管到位。

第四篇：加油站事故案例分析

加油站事故案例分析 1、2003年12月16日夜11点40分，气温-3℃。盐城某加油站4名加油员正在给进站车辆加油，这时，一辆装运餐巾纸的2.5t箱式货车驶进，停在5号加油机旁要求加油。当班加油员感觉该车有焦味，她很快分析出该车物品极有可能发生了阴燃，要求驾驶员赶快将车开出站外进行检查。驾驶员却很有把握地说：“你别害怕，车子肯定没有问题，你加油就行了”。这时班长闻讯跑来，觉得确有异味，立即要求驾驶员将车开出站外，并让另两位加油员做好灭火准备。货车刚刚驶到油站出口处，车箱就窜出了火焰和浓烟。站上员工推出灭火器，对着火车箱猛扫，接着又用脸盆取水浇向着火的餐巾纸，经过10分钟的紧张扑救，一起意外火灾被扑灭了。这是盐城分公司一年多来第三次扑灭进站加油车辆火灾。

近年来，上述火灾现象屡有发生。加油站如何做好防范，如何做到及时发现并有效控制火灾，避免爆炸事故的发生，确保人身安全和国家财产不受损失。你及你所在加油站的人缘能够正确处置类似事故吗？

（1）切实加强对加油站人员的培训，提高加油站人员的灭火技能。从站长到每一位员工，均要能正确、熟练地使用加油站配备的各类消防器材，一旦发生火灾能够及时扑救。在日常安全教育中，要注意教育员工通过对加油车辆初起火灾症状（如有异味、冒烟等）观察，做到及时发现火险。

（2）加油站应按规定配齐灭火器材，并定期检查。如果发现灭火剂过期或气压不足，应及时更新或充装，确保发生险情时拉得出，打得响。

（3）在处理疏散与扑救的关系时，应优先考虑加油站自身安全，首先要尽快将着火车辆疏散出站，然后再组织扑救。因为站内扑救及易引发加油站火灾爆炸，造成人员财产损失。一旦无法疏散时，应果断采取扑救措施。

（4）正确使用消防器材。如果是加油车辆发动机油路渗透油引发的火灾，可用加油站配备的干粉、泡沫灭火机进行灭火；如果是加油车辆散装货物着火，可用干粉、泡沫、水进行扑救；如果是危险化学品着火，必须尽快疏散，并拔打119求救。

（5）根据消防有关规定，加油站在扑救进站车辆火灾中使用的灭火器材，重新充装的费用应由着火车车主承担。、一油罐车加油站前撞车 汽油大量泄漏

2009年7月2日11时30分左右，在河南省卫辉市建设路一加油站前，一辆进站的油罐车和一辆面包车相撞，装有4吨汽油的油罐车被面包车撞坏油孔，造成油罐车内装载的汽油大量泄漏。

这种情况如果发生在你所在的加油站，你认为应该如何正确处置？

为防止分离车辆时静电起火，消防人员为事故车辆喷水

7月2日11时30分左右，在河南省卫辉市建设路一加油站前，一辆进站的油罐车和一辆面包车相撞，造成油罐车内装载的汽油大量泄漏。事故发生在市区繁华大街，此时正值交通高峰期，任何一点火源都将引发灾难。卫辉市公安局快速反应，交警、特立即封闭道路，疏散群众和车辆，经过有关部门100分钟的奋战，避免了一场恶性事故。

3、加油站的地下油罐发生泄漏，汽油流进沿街的下水道内

2006年7月4日下午17点30分左右，南京市龙蟠路蓝燕石化加油站的地下油罐发生泄漏，汽油流进沿街的下水道内，所泄漏出来的汽油随着雨后的降水大量扩散到周边地下管道，地面下的燃气、电信、供水等多种市政管线均遭到浸润。一旦处置不当，汽油接触到明火，地面以下很可能产生连锁反应，引爆油站油库，导致的后果将是不堪设想的。请大家讨论并拿出可行的处置方案。

当晚22点30分左右，消防部门调集来了大功率泡沫消防车参与抢险，控制范围从原来加油站门口数个窨井口扩散到周边地区数百米外，抢险人员打开每一个井盖，不定期地向下水道中灌注灭火泡沫。

在外围抢险工作进一步加强时，蓝燕加油站临时调集了十余辆运油车，不间断地抽取加油站贮油罐内的剩余汽油和柴油，并将其运往安全地带。

4、广州汽油泄漏流入下水道 数千居民深夜疏散

2002年4月18日0时10分，位于礼岗路上的中石化礼岗加油站突现险情：一辆装有25吨汽油的大型油罐车在接驳卸油时，数吨90号汽油从出油口喷泻而出，瞬时间铺满整个油站及附近马路，情况十分危险，数千居民星夜转移。

【事发】汽油“像泉水一样”喷出

昨天0时40分，记者赶到现场看到，昌岗中路、礼岗路交界口警灯闪烁，数十名警察沿警戒线一字排开，阻拦一切行人接近警戒线。警戒线外数百市民在围观，警戒线内礼岗路近500米范围全部被警察戒严。8台消防车、市支队赶来支援的一台照明车和一台重型防化车正沿斜坡向礼岗路深处的加油站方向前后排开。

在礼岗加油站，20余名油站职工正用拖把吸收地面上的泡沫和油迹，消防队员和中石化的救援人员在阴井里投放化油剂和石棉网，稀释汽油浓度。

昨晚0时，黄埔华源恒运输公司一辆车牌为粤A15818的大型油罐车开进中石化礼岗油站，按照惯例油车将在半小时内卸完所装油料。当事司机介绍，车辆满载为32吨，事发时装有25吨油料。油站负责人说，0时10分，操作工开始从车上卸油，约2分钟后，意外发生了。当时没有工作的90号汽油出油口突然开始向外喷油，在一旁的随车押运员都“惊呆了”。押运员一边呼救一边上前封堵出油口，但几次伸手关闭油阀都被油柱冲开。听到喊声跑到现场的油站加油工描述：“汽油像消防水枪一样往外喷，力量很大怎么堵也堵不住。”工人们称汽油就“像泉水一样”喷出来，一下子溢满了车子周围的地面，油龙同时很快向四面蔓延。

【抢险】工人撒沙子拦截油龙

随后到场的油站负责人一边派人找司机关闭油阀，一边命令工人搬运沙子围在油车周围，阻拦油龙的蔓延。听到喊声，油站宿舍里很多不当班的工人也拎起泡沫灭火器加入战斗。约3分钟后，油车司机从车库跑步到场，最终关闭油阀。但是，喷射出来的90号汽油已经顺势蔓延，虽然地面已经铺撒沙子，但不少汽油冲过沙子通过油站下水道向市政公用下水道排放。

不久，江南西消防中队的消防车开到现场。消防队员向油站地面喷射大量泡沫灭火剂，并对泄漏的汽油做稀释处理。从黄埔、芳村等地赶来的中石化救援人员也相继赶到。中石化人士称，从黄埔油库调集来的化油剂被大量投撒到地面和下水道中，借以降低泄漏带来的危害。

接受警方询问时，油站负责人表示，出油口喷油时间约4分钟，根据估算有近3吨90号汽油泄漏。

【干扰】烧烤档主不撤被带离

接到110报案，警方第一时间赶到现场。约0时20分，警方将礼岗路整条道路封锁，同时布置周围店面紧急关门停业。警方派人在礼岗路两头重兵把守，一时间礼岗路草木皆兵。

礼岗加油站事故现场，民警们却看到了意想不到的场面。一警官描述，警方到场时，加油站马路对面有三四家烧烤摊仍在营业，距加油站不过10米。摊主呼扇着扇子烧烤食物，仍然有食客光顾生意。警官回忆起来仍然显得非常气愤：“门口竟然有摊档还在卖烧烤！统统不要命了！”中石化人士称，当时，汽油正在大量向空气中挥发，如果遇到明火，引燃空气中的汽油，波及油车和油站，在这个居民密布的区域，后果将不堪设想！警员立即命令烧烤摊主熄火并且立即离开现场，但是摊主表示拒绝，不愿离场，双方由此发生争执，最后只能由民警强行将摊主带离现场。

【疏散】附近居民梦中被叫醒 星夜大转移！住在礼岗加油站附近几个楼盘的几千居民昨天成了泄油事件的直接受害者。礼岗油站正对面海外花园海逸阁的住户梁先生0时15分左右被楼下嘈杂的争执声惊醒，在12层住的他也闻到了空气中刺鼻的汽油味。

0时30分，接到警方通知，油站附近包括南方花园、海外花园、江南雅居等住宅区的保安开始挨家挨户通知住户转移。油站正对面的海外花园海天阁、海涛阁、海逸阁三栋楼的居民成为转移重点。海外花园一保安介绍，三栋楼每栋19层，一栋内一层有12户人家，光三栋楼紧急撤离的就超过2000人。

目击者称，从0时20分起，礼岗路内大量居民相继撤出。“扶老携幼，男女老少，很多人都只穿着睡衣睡裤，还有人提着大包小包，场面壮观”。撤出后不少居民在附近观望，更多居民则绕道江南大道西吃夜宵打发时间。

【善后】险情排除没有伤亡

截至昨日凌晨4时30分，现场险情暂告缓解，空气中汽油的味道也已经挥发殆尽。约4时40分，除加油站正对的海外花园住户，其余撤离的居民相继回到家中。昨天下午，记者再次来到礼岗加油站。油罐车已经开走，地上的漏油也已经得到了清洗，只是油站仍然暂停营业。市政部门介绍，通过播撒化油剂，打开沿线井盖进行监测，同时对下游通往西朗污水处理厂的马涌一号泵站停机检查，已经消除了安全隐患。截至昨天下午，危害基本消除，未接到任何伤亡报告。

第五篇：加油站施工改造事故典型案例

加油站施工改造事故典型案例

-----四川销售泸州公司小市加油站“10.7”

施工人员触电死亡事故

一、基本情况

2008年4月23日，四川销售公司泸州公司小市加油站进行计量及安全检查时，发现93＃汽油地埋油罐出现渗漏，泸州公司接报告后，及时将渗漏油罐的剩余油品转出，停止该油罐作业。

4月30日，经四川销售公司批复，同意进行渗漏油罐隐患整改，即更换油罐。同时整改项目增加建隔油池、完善罐区附属设备、改造输油管线、更换配电柜、改造供配电线路、改造加油站营业室外防雨棚六项检维修项目。

6月12日泸州公司组织施工招标，确定四川省科锐盟钢结构工程有限公司负责工艺、电气线路安装项目，泸州市纳溪区第三建筑安装工程公司负责土建项目，两家施工单位分别签订了《工程施工合同》和《工程服务安全生产合同》。

6月21日，加油站停止营业，开始进行施工。

9月24日，负责土建项目三建司又委托泸州市建兴钢结构公司安装加油站营业室外防雨棚，当日完工，经检查未达到质量要求，三建司要求建兴公司返工整改，10月7日下午，建兴公司派出2名施工人员又对防雨棚重新进行加固整改。

二、事故经过 2008年10月7日14时10分左右，汪永才、曾敬兴开始在加油站站房一角用电钻打孔，泸州公司现场安全管理人员（小市加油站经理）陈英发现后，问其干什么，是否办理了《临时用电作业票》和《高处作业票》，得知未办理两票后，当即责令停止施工作业。此后，汪永才离开了加油站，曾敬兴离开了作业点，陈英确认他们停止了作业准备并离开了作业地点后，到加油站前面去找三建司现场管理人员对此事进行交涉，并向加油站管理科科长向剑涛电话汇报，此过程中，曾敬兴又私自回到作业点，擅自在站房一角打孔安装膨胀螺丝后，又走到站房另一端爬上操作台不慎触电。

14时35分，陈英听到其他人员呼叫，立即与施工方现场管理人员从加油站前面赶到出事地点，发现曾敬兴已经吊在施工作业用的操作平台上，随即关闭电源、拨打急救电话，将曾敬兴送往医院，经抢救无效，于15时死亡。

三、原因分析

1、直接原因

施工人员不听阻止，违章蛮干实施防雨棚架加固作业，是导致事故发生的直接原因。施工人员曾敬兴使用电钻钻孔时，不慎将埋墙电源线绝缘层打破，并用金属膨胀螺丝固定防雨棚架，通过膨胀螺丝将电源线与棚架联通，导致整个棚架带电，此时，因曾敬兴穿的鞋绝缘，人体与地面未形成通电回路，才未发生触电。之后，曾敬兴又到站房另一端爬上操作台，当一只手接触防雨棚架，另一只手又接触到站房防雷网接地线时，形成通电回路，致使触电事故发生。

2、间接原因

施工人员曾敬兴不清楚站房外墙体内敷设有电源线，是导致事故发生的主要间接原因。事发当天，三建司委托建兴公司对站房雨棚进行加固时，未告知施工人员站房墙体内敷设有电源线，施工人员在不清楚墙体内敷设有电源线的情况下，又未办理《临时用电作业票》和《高处作业票》，且在泸州公司现场管理人员阻止后，又私自在站房外墙面钻孔，损坏了埋墙电源线绝缘层，使雨棚架带电，埋下了此次事故发生的隐患。

3、其它原因

（1）在施工过程中，建设方虽然多次组织两个施工单位、加油站经理召开现场协调会，解决施工中的问题, 但未对墙埋电源线一事组织各方进行安全交底,致使10月7日建兴公司施工人员对站房雨棚进行加固前，三建司未能对建兴公司施工人员进行现场协调和安全事项的交代，导致施工人员不清楚打孔作业存在的风险，才盲目违章操作。

（2）泸州公司现场安全管理人员对无票证违规作业行为未进行彻底跟踪制止，造成监管空档，使施工人员有违章作业的可能。泸州公司现场安全管理人员陈英虽对进入施工现场的施工人员进行了询问、制止了作业，由于经验不足，未估计到施工人员可能在制止后还会作业，就离开了作业点到与站房相背的便利店施工处，与三建司现场施工负责人交涉，出现了监管现场的监管空档，曾敬兴才有违章作业之机。

（3）现场施工点较多，施工方现场监管力量不足。三建司在施工现场仅安排了一名管理人员，该管理人员又在加油站另一处进行监管，站房防雨棚加固处无人监管，泸州公司也未及时向三建司提出增加监管人员的要求，致使陈英在离开现场与施工方管理人员交涉时，出现监管空档。

（4）建设方对施工安全管理人员和施工人员的安全教育针对性不够，使其对存在的风险认识不足。虽然泸州公司在施工人员进场前均进行了安全教育，但对作业过程中可能存在的风险未进行针对性的教育，使施工人员、安全管理人员对打孔作业可能打破电源线的风险识别能力不够、危害后果认识不足，导致施工人员出现蛮干。

四、从中应吸取的教训

目前，我公司对加油站隐患整改和技术改造项目已全面铺开，施工安全问题也随之而来，从以上事故分析，我认为我们要做好以下几项工作：

一是按照“谁主管，谁负责”的安全管理原则和“直线、属地安全管理”的要求，针对施工安全管理，进一步明确施工过程中的安全管理责任。投资建设管理处为施工的责任部门，对全公司施工安全负责，派生的项目部具体负责本施工、检维修项目的安全管理；安全质量环保监察处为施工安全的监管部门，对施工、检维修项目的安全进行监督管理；施工、检维修项目所在单位为施工现场安全管理的责任单位，主管领导和分管领导对辖区内施工安全负责；油库负责人对油库施工、检维修项目施工现场安全负责；加油站现场经理对加油站施工、检维修项目施工现场安全负责。

二是严格落实施工过程中的HSE管理，在签定《施工工程合同》的同时，必须签定《施工安全合同》，明确甲乙双方的安全责任，两个合同不能相互代替。施工前制定了施工现场安全检查表。

三是在施工作业现场实施全面的风险管理。所有施工作业前都必须进行风险评价，根据风险制定HSE作业计划书，施工单位必须按照HSE作业计划书进行施工作业。

四是严格执行许可证制度，凡在油库、加油站动火、高空作业、动土、进入有限空间作业等，必须办理作业票。

五是加强施工现场的隐蔽线路、管路监理和监管。每一项施工项目、检维修项目和隐患整改项目，完工时必须完整地移交线路图、管路等档案资料；在动土、动墙作业前必须对照线路图进行作业。

六是加强施工现场的安全监管理。所有施工、检维修项目，投资建设管理处要抽调或委派人员实行现场不间断地巡查监管；同时安全质量环保监察处、施工检维修项目所在单位的安全总监和分管领导对施工现场的安全管理进行巡回督查、对危险作业进行现场检查指导。