加油站事故2014-2015范文合集

第一篇：加油站事故2014-2015

1、2014年4月１１日１０时３０分左右，重庆渝北区李家花园红石路加油站发生汽油泄漏，事故造成重庆轨道交通６号线部分路段暂停营运，现场周边公路交通受影响，部分群众被紧急疏散。截至记者发稿时，抢险部门已查清泄漏点，险情得到控制。

据了解，加油站汽油发生泄漏后，重庆市消防、公安、环保等部门及时赶赴现场，封闭泄漏影响相关区域，并进行交通管制，疏散沿街人群和相邻建筑物内的群众。消防部门也调集专业设备，对泄漏区域进行封堵及消洗作业，排除了危险源。

据现场抢险指挥部调查，发生泄漏的红石路加油站已停运两年，前几天才运来油罐准备恢复营业。但１１日在试压过程中发生泄漏。现场检测显示，油罐没有发现漏油，应为加油站管道老化后受压破损发生泄漏。现场处置人员已查出地下管线泄漏点，泄漏汽油系地下加油管道散漫型渗漏。

据现场抢险处置人员介绍，汽油泄漏现场未发生网上传言的爆炸和所谓的车辆自燃，未接到人员伤亡的报告。

１４时许，汽油漏现场交通恢复正常，发生事故的加油站油料转运、油气监测等后续工作仍在有序进行。

临海市顺风加油站“6·01”火灾事故情况

一、加油站基本情况

临海市顺风加油站，位于临海市桃渚镇项庄村西边公路旁，法人代表：项某。加油站储备、经营93号汽油和0号柴油两种成品油。站内有两个地下储油罐，每个储油罐约24吨。

二、事故经过

2014年6月1日中午，满载汽油（29.48吨）的浙BR257大油罐车到达临海市顺风加油站，并在11点50分左右开始向加油站地下储油罐卸油，当时加油站卸油作业现场人员有林某（浙BR257大油罐车驾驶员，事故发生时在副驾驶室）、潘某（浙BR257大油罐车押送员）、朱某（加油站工作人员，小油罐车浙J76829驾驶员）等3人。

在汽油槽罐车卸油的同时，加油站工作人员朱某考虑到地下储油罐装不下这么多油，就开来一辆小油罐车，停到大油罐车旁，从大油罐吸油，来分装一部分汽油。现场由潘某跟朱某两人负责卸油和抽油作业，潘某站在大油罐车车顶负责看护，朱某操作浙J76829小型油罐车从大油罐车吸油。因为抽油时，需要开启抽油泵，抽油泵利用小油罐车的发动机作为动力，因此整个抽油作业过程中小油罐车的发动机并未熄火。大概12点30分左右，当朱某从小油罐车车顶下来，去开车门的时候，突然发生爆燃，瞬间火焰高窜，朱某被火焰烧伤。火焰甚至喷到距地面大概有四、五米高的潘某，将其右脸颊和手灼伤。

12时40分，临海市消防大队接到临海市公安局指挥中心指令，立即出动7辆消防车和42名消防官兵赶往火灾现场。经过消防官兵奋力扑救，大火于15时左右被扑灭，此次火灾造成2人受伤。

三、事故原因

根据当事人笔录反映，及现场勘验情况，消防部门事故调查结论认为：此次火灾爆燃部位初步确定为小油罐车车头部分，火灾原因不能排除朱某伸手开车门时触发静电、车辆排气管高温过热、车辆发动机及抽油泵过热引发挥发聚集的油蒸气而产生爆燃。

四、事故教训

一、加油站工作人员安全意识淡薄。加油站工作人员朱某用来分装汽油的小型油罐车没有独立的抽油泵，利用外部抽油泵并利用车辆发动机作为动力，因此整个抽油作业过程中小油罐车的发动机并未熄火，且该车排气管未安装阻火器，在这种极不安全的情况下，当事人还是贸然利用此车抽吸汽油，导致发生爆燃事故。

二、加油站安全防范措施不到位。该加油站仅有一个防静电接地保护装臵，且已经接到大油罐车尾部，小油罐车吸油的过程中未采取任何防静电接地措施，同时输油管为塑料软管，无法导除汽油在输送过程中产生的静电。

三、作业人员抽卸油操作不规范。作业人员在操作时同时对地下储罐和小油罐车进行卸、抽油作业。抽油的过程中塑料管一头接小油罐车下方进油接口处，而另一头则直接插入大油罐车顶部输油口，管线连接密封不到位，导致有大量油蒸气挥发，甚至有汽油外漏，致使小油罐车下方积聚大量油气。

［案例一］：山东济南分公司第63加油站施工闪爆事故

（一）事故经过

2014年9月8日15:40左右，山东济南分公司第63加油站在安装加油机和潜油泵过程中，由于油罐人孔盖不符合安装潜油泵的条件，对油罐人孔盖进行改造，承包商天津华北有色建设工程公司山东分公司的施工人员，擅自用自带泵将2号埋地罐中的注水抽空，并在无人监控的情况下，在操作井边沿用气割对油罐法兰盘、管线短管开坡口，切割过程中，引燃油罐内残余油气发生闪爆，李洪革当即受伤，送医院经抢救无效，于9月9日凌晨死亡。

（二）事故分析

这是一起典型的施工组织混乱、施工安全监管不严、安全制度落实不到位造成的安全事故。

1、事故发生的直接原因

施工单位施工人员严重违反施工安全规定，安装潜油泵过程中将油罐注水抽出，造成油罐及操作井口油气积聚。在当天无动火作业计划、没有办理动火作业票的情况下，施工人员擅自变更作业地点，在靠近油罐口的区域内进行动火作业，造成闪爆。

2、事故发生的间接原因

（1）济南分公司没有落实集团公司新、改、扩建项目 “三同时”管理规定，对施工单位资质审查不严，导致不具备安全施工资质的单位进站施工，为事故的发生埋下了隐患。

（2）济南分公司企管部门负责加油站改造项目，没有制定施工安全措施，对施工现场的监督检查流于形式，对安全防护、作业票开具、施工人员持证上岗等方面无一条检查记录，无一条整改要求，对该站施工中多次动火仅办理了一张动火作业票的事实视而不见。

（3）施工现场监管严重失职，现场监管责任人（站长）对动火等重大安全作业监管不力，现场安全监督职责未执行到位。

（4）济南分公司对施工人员安全教育制度落实不到位，对外来施工人员安全教育没有针对性、走过场，施工人员对危害不了解，违规施工成为必然。

（三）事故教训

这起事故充分暴露出安全管理中存在的漏洞，尤其是对施工单位和作业现场安全监管上存在的缺陷，主要表现在：对施工方审核不严；各级管理人员安全防范意识淡薄、责任心不强；对施工方进场施工安全教育流于形式；放松了对施工现场安全监管，存在“以包代管”现象；对“安全生产禁令”和“安全纪律”贯彻落实不彻底。

［案例二］：安徽安庆分公司红光加油站施工人员窒息事故

（一）事故经过

2014年5月份，安徽安庆分公司红光加油站改造完成后，在筹备开业期间，发现油罐内有少量水杂，5月14日下午，原施工方运通公司检维修人员利用手摇泵排除油水，但发现排不干净，就擅自违规打开人孔盖，佩戴TF型过滤式防毒面具进入油罐清理水杂，致使施工人员晕倒在油罐内，经拨打报警电话，消防人员佩戴隔离式防护面具进入油罐将其背出罐外，经送医院抢救无效死亡。清理水杂过程中，站长仅对防毒面具的安全性能提出质疑，但没有制止清罐作业，也未向零管部和ME汇报。

（二）事故分析

这是一起典型的违规操作造成的安全事故。施工方缺乏安全专业知识、没有从事危险化学品资质，擅自扩大作业范围、盲目施工、违章操作是导致事故发生的主要原因。

1、事故发生的直接原因

施工单位（运通公司）在不具备相关清罐作业资质，对油罐安全条件未进行检测，防护用具不具备安全性能，且未得到安庆公司清罐指令的情况下，擅自扩大施工范围，盲目施工、违章操作是事故发生的直接原因。

2、事故发生的间接原因

（1）安庆公司对承包商施工管理不落实，安全基建科、零管部对加油站工艺改造施工方案不严把审查关，默许了无施工方案的工程开工和实施，为施工单位擅自扩大施工范围埋下了祸根。

（2）安庆公司对承包商安全教育不落实，加油站对外来施工人员只进行口头安全教育，安全教育不认真、不到位、走过场，使施工农民对危害认识不足，违规施工成为必然。

（3）片区经理在平时疏于对加油站安全管理，抽水杂作业不到现场，这也是事故发生的客观原因。加油站站长发现问题不立即阻止，现场安全监管形同虚设，是事故发生的重要原因。

（三）事故教训

这起事故的发生，暴露出加油站转载自安徽人事资料网http://www.xiexiebang.com，请保留此标记安全管理的相关制度落实不到位，部分干部职工安全意识淡薄，存在侥幸心理，明明发现问题仍不能及时制止。管理部门对施工作业过程安全监护不到位，违章作业没有得到遏制。这起事故教训是深刻的，必须举一反三，引以为戒。

为防止以上类似事故的再次发生，请各单位采取积极措施，做好安全防范，确保加油站安全无事故。

1、进一步加强对集团公司“安全生产禁令”和销售企业“安全纪律”的学习和贯彻，对于违反“安全生产禁令”和“安全纪律”的行为必须严肃处理。

2、加强对施工承包商的管理，严把承包商准入关，不具备资质的承包商坚决不准入围，坚决杜绝无资质超范围施工。

3、加强对施工加油站的监管。加强对施工人员的管理和教育，特别是动火、临时用电、进入受限空间、破土、高空作业等，教育内容要结合施工人员的实际情况，确保取得实效。加油站要加强对进站施工人员的审核，坚持持证上岗，杜绝无特种作业证人员进行特种作业。

4、普遍开展一次加油站改造施工的安全检查。对施工方资质进行重新审核，不具备施工资质的不准再继续施工；存在违规操作行为的要立即停止施工，待整改后重新开工；动火作业票等施工手续不完善的，要立即完善；对进场施工方安全教育不到位的，要重新进行补课。

5、加强“十一黄金周”期间安全管理，确保加油站安全生产无事故。加强安全预案演练，加大员工安全教育力度，贯彻落实《特殊情况下加油站员工保障人身安全应急处理措施》，提高员工安全意识和自我防范能力。加强数质量管理力度，开展加油机铅封等关键环节的检查，确保加油机精度不超标，避免客户投诉。加强资金管理，相关职能部门每日要做好资金上缴情况的监控；加强与银行的协调，合理调配上门收款时间，避免大额资金在站内过夜；对周末和节假日银行不上门收款的加油站，管理部门要安排好资金的收缴工作。

第二篇：加油站未遂事故

加油站未遂事故

案 例 一：加气站管道安全阀未按规定处于常开状态

事件经过：2010年12月28日，某加气站巡检员在巡检过程中发现一根管道安全阀的控制阀门未按规定打开，安全阀未能起到保护作用。巡检员随即检查了控制阀门的完好情况，并确认安全阀处于有效期后，将控制阀门打开使之处于正常状态，及时消除了安全隐患。

原因分析：该站因安全阀到期检测，将安全阀卸下送检，检测合格后又重新装上。该站员工在安装安全阀过程中，由于疏忽大意，未将安全阀的控制阀门打开。

防范措施：组织员工学习作业指导书，做好培训教育，培养员工良好的操作习惯，提高员工规范操作的技能；安全员做好站内日常作业的巡检督查，加强现场作业监管，及时消除安全隐患。

案 例 二：进站加气车辆内部管线破裂漏气事件

事件经过：2010年12月1日13时左右，一辆加气车辆进入某加气站在3号加气机加气，加气过程中，现场员工大喊漏气了。站长和帐管员听到声音立即跑到现场，分别关闭了加气总阀，跑到配电房按下急停开关，并迅速启动气体泄漏应急预案，疏散人群并示意车辆不要靠近。经过处理，漏气现象得到控制，有效防止了气体扩散带来的危险。

原因分析：加气时加气车辆内部管线爆裂导致漏气。

防范措施：强化岗位技术培训和应急预案演练，切实提高油站员工发现、解决问题的能力；多向客户宣传安全常识，提醒客户做好车辆维保工作；组织对加气设备及管线进行全面维保检查，同时严格加气操作规程，落实气瓶充装前、中、后检查制度，及时消除隐患。

案 例 三：加油站卸油混油未遂事件

事件经过：2010年12月19日，某加油站当日按经营计划需卸一车93#汽油进1#罐油。中午12时许，罐车到站，加油站计量员通知油罐车押运员卸1#罐，押运员口头答应。计量员计量完毕准备开始卸油时，发现押运员已把卸油胶管连接在3#罐（97#油罐）卸油口上，计量员立即予以阻止、纠正，及时避免了一起混油事故。

原因分析：加油站卸油人员未按操作规程亲自连接卸油管线是事件发生的主因。司运人员精神不集中接错卸油口。

防范措施：认真贯彻执行禁令和纪律，在加油站卸油作业过程中，我方作业人员必须全程坚守岗位，按照操作规程作业并做好监控。加强承运商教育培训，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作规程，提高遵章守纪的自觉性和能力。

案 例 四：油库清罐作业防护措施不到位导致安全隐患

事件经过：2010年12月15日9时，某油库安全员在罐区测试油气，准备清洗3#罐，现场设置警示牌并放置8KG干粉灭火器4具，清罐施工人员身着防静电工作服，等待施工。9时55分油气测试合格。施工人员刘某、朱某二人戴好防毒面具，拿着棉丝等防爆工具就欲进罐作业，被安全员制止。安全员当场对施工人员进行安全教育和危害分析，指出罐内油气很多，空间又小，腰上不系挂救生绳，一旦发生窒息、胸闷、咳喘等紧急情况，无法及时求救，将贻误救援时间，后果不堪设想。同时未戴安全帽，容易受到磕碰。安全员督促施工作业人员落实安全防护措施后，开始入罐内作业。

原因分析：企业施工前对施工人员的安全教育不到位，教育内容欠缺，作业危害识别不充分，对施工危险性强调不足是主要原因。施工人员落实安全措施执行力不强，自我保护意识淡薄直接导致事件发生。

防范措施：重大节日期间尽量减少施工，必须施工的，要严格按照安全管理规定升级加强监管。要加强施工前安全教育的针对性，结合作业特点做好危害识别和风险评估，把危害讲清楚，把防范措施和防护要求讲清楚，结合禁令贯彻做好承包商的监督考核，确保安全管理规定落实到位。

案 例 五：承运商司机偷盗油品未遂事件

事件经过：2010年12月10日10时左右，某企业HSE大检查检查组对某地市分公司进行检查，在距离某加油站5公里处，发现承运商油罐车停靠在马路边，司机黄某正从备件箱中提出1只25升塑料壶，检查组成员立即停车进行检查拍照并记录相关数据。经查实，油罐车为某油库配送12100升93#汽油。检查组经过盘查，罐车司机偏离正常行驶路线，认定这是一起成品油运输司机偷盗油品未遂事件，责成地市分公司司对此事进行查处。地市分公司第2天查清此事，对承运商进行了罚款，对该油罐车和司机进行了下线处罚。

原因分析：油罐车司机运油过程中偷盗油品。

防范措施：一是抓公路偷盗油未遂事件，强化打击偷盗油的高压态势，发现情况及时给予下线处罚；二是抓偷盗油现场，惩戒触碰“高压线”的违法行为；三是抓偷盗油线索，依法报案，依靠公安机关予以坚决打击。

案 例 六：第三方施工破坏管道未遂事件

事件经过：12月14日8时，某管线农民巡线工巡线过程中发现管道附近有施工，立即到现场了解情况，发现有两台挖掘机在有管道穿越的河道清理淤泥，此时施工地点距离管道不足200米。发现情况后巡线员及时制止了施工。并询问施工方，前方200米（管道与河道的交叉处）是否也要施工，根据施工进度估计很快就会到河道与管道交叉处。巡线员立即将情况向管道管理员汇报，并留在现场进行监控。管道管理员立即向站长汇报，随后按站长指示火速赶往现场。经详细了解情况后同施工方进行协商，并使用管道探测仪确定管道具体位置及埋深，同施工方讲清管道被破坏后造成的严重后果，经过协调，施工方同意在管道两侧15米的范围内保持原状，确保了管道安全保护。

原因分析：事件直接原因是清淤方不清楚管道走向。管道重点地段警示标识欠缺也间接导致事件发生。企业巡线员认真巡线，及时发现并制止了第三方行为，及时避免了第三方施工导致管道破坏的事故发生。

防范措施：及时与施工方联系沟通，做好相关的协调工作，妥善处置管道附近施工情况。加强巡线员的教育培训，保证巡检质量，确保发现管道附近第三方施工立即做出反应，及时制止危害管道的行为。加强管线三桩的维护，确保完好有效。结合管道保护发的贯彻执行，加强管道沿线的管道保护宣传教育，营造管道保护良好的外部环境。

第三篇：加油站事故管理制度

加油站事故管理制度

1、事故的分类和分级。凡在加油站区域内或作业过程中发生的人员伤亡、物资财产损失均称为加油站事故。按事故类型分为：爆炸事故、火灾事故、设备事故、生产作业事故、交通事故、人身伤亡；按事故性质分为：责任事故、非责任事故或破坏事故；事故的等级分六级。

2、事故报告：

（1）、发生事故后，事故当事人或发现人应立即报告站（班）长和主管公司的有关领导，紧急情况要报警；伤亡、中毒事故，应保护现场并迅速组织抢救人员及财产，重大火灾，爆炸、跑油事故，应组成现场指挥部，防止事故蔓延扩大。（2）、凡属二级以上事故，加油站应立即报告主管公司，主管公司在事情发生15小时内将事情发生的时间、地点、起因、经过、造成的后果、初步分析、涉及到人员伤亡及重大事故应立即按事故性质，相应报告企业所在地的消防劳动部门。（3）、由于油品质量、跑油、火灾、爆炸等原因造成较大社会影响的事故，应迅速报集团公司销售管理部。（4）、发生涉及死亡特大、重大和一级事故，分公司的主要领导、主管部门负责人、安全处长及事故单位的主要负责人，在对事故原因基本调查清楚的基础上，提出处理意见，在事故发生20天以内向集团公司销售管理部汇报。(5)、凡发生一级以上事故，在事故发生后25天内，按事故报告要求写出正式报告，上报集团公司销售管理部，公司每半年应将辖区所属加油站事故情况，按报表格式报集团公司销售管理部。

（6）、对非上报集团公司事故报告公司做出相应规定。

3、事故调查：

（1）、发生二至四级事故，由主管公司组织调查；发生以及事故有内蒙分公司会同主管公司、当地有关部门组织调查；发生重、特大事故，由集团公司会同当地有关部门调查。（2）、外包工程乙方发生的事故，由乙方负责组织调查、处理。

（3）、加油站应配合事故调查部门进行调查，提供有关资料，任何部门和个人不得拒绝。

4、事故处理：

（1）、事故调查和处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者没有严肃处理不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。

（2）、因忽视安全生产、违章指挥、违章操作、违反劳动纪律造成事故的，由企业主管部门或企业按照国家有关规定，对企业负责人和事故责任者给予行政处分和经济处罚，构成犯罪的，由司法部门依法追究刑事责任。（3）、事故发生后隐瞒不报、谎报、故意拖延不报、故意破坏现场，或无正当理由，拒绝接受调查以及拒绝提供有关情况和资料的，由主管公司按规定给予责任人行政处分。

第四篇：加油站事故案例

山东某加油站火灾爆炸事故

（1）事故经过

1999年6月19日，山东省某县成品油经营点发生一起重大火灾爆炸事故，造成5人死亡，直接经济损失16.35万元，教训极为深刻。

6月9日下午18时30分，承包经营者宋某提取1车（10000L）90号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。卸油开始后，宋某就陪着司机到营业室吃西瓜。18时50分左右，宋某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王某赶紧回收溢油。王某在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。19时10分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后。大火被扑灭，受伤人员被送往医院。

这次事故使王某当场烧死，宋某与其爱人1周后死亡，孙女和王某的外甥在1个月后的治疗中先后死亡。溢出油品1466L，直接经济损失16.35万元。

（2）事故原因分析

当事人宋某违反公司规定，在保管监督人不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障；

宋某违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；

卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；

人员安全素质差，王某未经过岗前培训，缺乏安全意识；

溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用铁桶等易产生碰撞火花的器皿，严重违反了加油站管理制度；

违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。

（3）事故防范措施

加强操作人员的岗位责任心教育，严格执行操作规程；

加强安全管理，将安全落实到实处。

加油站静电事故

1999年5月19日19时5分，一北京吉普121客货车到加油站加油，当加油员给该车油箱加满后，车主为凑足100元的油款，要求将剩余的70号汽油用加油枪直接注入容量25㎏的塑料桶内，塑料桶就在吉普车旁边。当油品注到塑料桶2/3时，由于产生静电，“砰”的一声，燃起大火，大火将塑料桶烧毁，满地的火源，又把吉普车燃着，此时一位加油员拨打110报警。同时，另一位加油员开始操纵35㎏干粉灭火机灭火，但由于对灭火机性能掌握不熟练，未能灭火。当吉普车被全部烧着后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2铝塑封檐板，5.6m2的雨棚镀锌钢柱板、两台电脑加油机、雨蓬内射灯和部分线路、12m2铝合金开票收款厅、1台35㎏干粉灭火机全部烧毁，直接经济损失达2309万元。

因为目前使用比较广泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，这些材料的电阻率大，绝缘性能好，在与汽油强烈摩擦后极易产生和积聚静电荷，因此，决不能用塑料桶装汽油。

事后认定的原因是：

（1）违反安全管理制度，用加油枪直接向塑料桶容器内灌装汽油，静电引起爆燃。

（2）岗位职工不会使用干粉灭火机，延误了扑灭初起火灾的最佳时间。

（3）安全管理不严，管理不到位，职工安全意识淡薄，安全生产责任制和安全操作规程不落实。加油站起火，静电是杀手

事故经过

2004年1月，一摩托车驾驶员到加油站加油，把车停在计量机旁边，关闭发动机，用发动机钥匙打开油箱盖等着加油。站在附近的加油站工作人员看到有加油的客人，就迎了上来，将合成树脂材料的油箱盖放在旁边的水泥防护台上，没戴手套，直接用手握住喷枪手柄，把喷枪口接近摩托油箱的加油口，开始加油的时候，突然从油箱加油口处冒出火苗。

调查分析

计量机情况 起火时，从计量机到摩托车加的量在计量机上显示为1.5升，当日，截止到发生火灾，该台计量机已输出汽油221升。

计量机加油管线的静电导通状况 测量加油枪喷嘴的最前端到计量机机体之间接地线的绝缘电阻，发现转动加油枪和油管连接部“万向节”（在连接部能保证多方向转动并保持静电导通的部件）时，静电导通程度有所变化。另外，加油管与水泥隔离台接触部分因摩擦有破损，接地线部分断开。

工作人员的服装 工作人员当时所穿服装，上衣（100%聚酯）、裤子（80%聚酯、20%人造纤维）。另外，衬衫（化纤）、短裤和内裤（棉）、袜子（混纺），鞋子是市场上普通的运动鞋，经测鞋底的绝缘电阻为1.4×1012欧姆。

计量机和摩托车的接地电阻值 计量机的接地电阻为2.2欧姆；摩托车的支撑架在撑起状态时，油箱（从油箱上距地面最近的金属螺栓处测）到地面的绝缘电阻是30×103欧姆。

模拟事故

模拟事故目的是测定工作人员的服装、鞋子以及同样型号摩托车油箱的带电压，并进行放电实验；进行接地线断开的加油管的放电实验。

服装的带电压测定 让实验人员穿上该服装和运动鞋站在绝缘的丙烯板上，挥动双臂后，用静电电位测定器对工作服表面的带电压进行数次测定，其结果是衣服带电压为4kV～5kV。

另外，保持带电状态，用手去碰接地极，有放电现象存在，说明人体带电和放电火花现象存在。

摩托车油箱的带电压测定 用静电发生装置强制使强化塑料材质的油箱产生静电，可测得最大带电压为10kV。

断开接地线的加油管的放电实验 断开加油管的接地线，强制使加油管带电10kV，使它靠近接地极，能发现放电现象。虽然加油管破损部的接地线有部分断开，但静电仍可导通。只是转动加油喷枪和油管的连接部“万向节”时，静电导通程度会发生变化，所以可判断连接部的“万向节”存在导通不良问题。

起火原因分析

综合以上调查分析和模拟实验结果认定：此次事故是由静电引起的，但还必须要分析静电产生的渠道，即：在加油管中流动液体的带电情况和人体（服装）的带电情况。

加油管中流动液体的带电情况 被烧毁的摩托车油箱里，几乎没有多少燃料进入，根据加油工作人员叙述，刚给摩托车加油就从油箱口喷出火苗。另外，可根据着火时从加油喷枪流出的汽油量为1.5L推定，加油管中流动液体的带电量不大。

人体（服装）的带电情况 根据测定结果可知，加油前衣服摩擦产生的静电压为4KV～5KV，人体的静电容量平均为150pF～200pF，根据公式E=C V2 / 2焦（E:放电能量C:静电容量V:产生的电压），可计算出人体放电能量为1.2 mJ，也就是加油站工作人员身体所带放电能量为1.2mJ，另外，汽油的着火能量为0.2mJ，这样，工作人员所带放电能量是汽油着火能量的6倍，足以成为引燃汽油的火源。

另外，工作人员所穿鞋子是普通运动鞋，鞋底为树脂材质，静电不会流向大地，而是聚积在工作人员身体上，处于带电状态。工作人员加油时，加油枪与加油管连接部以及加油管是绝缘的，而且汽油的固有电阻高达1012～1014欧" 厘米，所以，静电很难通过汽油流向计量机。

所以，这起火灾是加油站工作人员给摩托车加油时，由于聚积在身体上的静电未能通过加油枪的手柄和加油管的接地线导走，当加油枪喷嘴靠近油箱口边上的螺栓时，静电顺螺栓和摩托车车体及车支撑流向大地，并在喷嘴和螺栓之间产生静电火花，引燃了加油过程中汽油的挥发气，从而起火。

静电现象在日常生活中危害很大。在空气干燥的地区，人们穿衣脱衣、用手拉门、在塑料地板或合成材料地毯上行走、触碰其他物体时，经常会产生静电现象，使人有麻痹感，静电所引起的火花和“劈啪”声对老人及心脏病患者有可能产生不利影响。有关专家曾做过测试：用玻璃棒在化纤布料上摩擦20下，马上用仪器测量，结果表明，最高电压可达到1.5万伏。而在一些加油站、工矿、油田、炼油厂、液化气站等单位，静电危害就更为严重，静电压常常会高达几千伏甚至几万伏，当静电引起火花放电时还可能导致着火、爆炸。

对于一些加油站、石油公司等特殊行业来说，为保障安全，员工上班时必须穿防静电纯棉制服，不得穿跟带铁钉的鞋；装置设备要接有地线；采用能进行油气回收的加油设备，减少汽油挥发蒸汽；加油前，加油枪应先搭在汽车油箱口，把静电导走后再启动加油泵；加完油后由工作人员将油箱盖盖好，避免司机接触，防止有些司机身上带静电，在油箱口处放电，引燃油箱口汽油蒸气等等。但是也不能认为设备有了接地的装置和纯棉的工作服就完全可以避免静电放电现象，只有将防静电的各项规定和措施真正理解和落实才能作到防微杜渐。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14时10分，吉林省延边某加油站，因违章作业发生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故经过

1.事故发生前的有关情况

延边某加油站于1992年9月建成投入使用。站内设有3个50立方米地下直埋式油罐，出油管设在储油罐底部，并各自设有控制阀门，原设计为便于关闭、检修阀门设“L”型地沟井一处；后于1997年8月进行付油系统工艺改造，将付油管从储油罐入孔引出，但由于生产原因，阀门无法拆除，故仍保留阀门地沟井。

6月24日8时上班后，该加油站副站长兼计量员向站长汇报库存商品柴油连续四、五天减量共计300公斤。站长用电话向上级主管单位某石油产品销售分公司分管安全的副经理汇报了此情况，副经理答复后并请州技术监督局检测所检定加油机计量器工作正常。

10时30分站长再次用电话向副经理汇报说检测正常，副经理答复午后派维修科对其它设备做进一步检查。当日14时，维修科余某、宋某2人到站后，余某问加油站长是否有电筒，站长说没有，但能借到。站长又问是否需要别的东西，余某说不用，于是站长到附近汽车轮胎修理部借了一只手电筒（非防爆）。此时维修科科长朴某来到加油站。朴某说既然0#柴油加油机检定正常，说明其它设备可能有渗漏。要是有渗漏，储油罐底部阀门漏油可能性最大。站长、余某、宋某表示赞同，于是朴某决定上地沟井内检查0#柴油储油罐底部阀门。

2.事故经过

14时07分，维修科3人同站长到地沟井旁（井口长0.68米、宽0.50米，井深3.66米，地沟总长约9米，1997年8月付油工艺改造后没下过人），打开水泥盖板后朴某说：自己身体瘦，下去检查一下没问题；余某说，还是我下去吧：朴某和宋某说余某没穿工作服，这时站长和宋某到站长室拿了一套防静电工作服，余某穿上工作服，手拿电筒在没有采取其它任何防护措施的情况下进行地沟井。

14时10分，余某在进入地沟约40秒，突然发出“啊”的一声，瘫倒在井口下面。当时井口上的朴某、宋某、站长意识到出事了。站长大喊：“不好了，快来人”，并让站内职工打电话报警，自己用手机同时给110、119、120打求救电话，派人到加油站路口接应；听到站长的呼救，正在加油站出入口组织路面施工的该石油产品销售分公司经理、副经理等人闻迅马上跑到井口，组织抢救工作。在站长呼救同时，宋某没有采取任何防护措施下井救人，下到井部一半（没有触及余某）感觉呼吸困难，眼睛模糊出现重影，立即上返，上边人员连拉带拽，把宋某拉上地面。这时分公司副经理接到报告赶到事故现场，组织救护工作。此时其它人员找来绳子，朴某用绳子把腰栓上，用水浸湿毛巾，捂住面部，手拿准备的一条水龙带下到井底，把消防水带从余某腰部围过来，准备系扣时，朴某喊了一声“老余，精神点，我来了！”，这一喊捂在朴某面部的湿毛巾掉了下来，朴某眼睛一黑，知道不好，马上喊了一声，就失去了知觉。上面的人员马上把朴某拉上地面进行抢救。

14时18分，120救护车、110巡警车赶到现场投入抢救工作，1名110民警带上防毒面具，腰系绳索，迅速进入井内实施救援，当下到井内一半时，上面人员发现下去的民警双手发拌，于是将该民警拉上地面。

14时20分2台消防车赶到现场，1名消防队员带上氧气式防护面具，系好安全绳，下到井内一半时也感到不行，被上面人员拉到地面，另1名消防队员带氧气式防护面具，下到井底把绳索系在余某腰上，井上人员把余某拉上地面，120救护医生马上对其进行人工呼吸并给其输入氧气。

14时30分，在场的人员把余某抬上救护车，一边做人工呼吸抢救，一边继续输氧，并将其急速送入延吉市医院。15时50分，经医院抢救无效死亡。

二、事故原因分析

经6月25日测定，地沟入口5m处CO2含量为5%，还有油气等。经调查分析，这是一起因领导违章指挥、具体维修人员违章作业造成的重大责任事故；维修科科长朴某凭借主观认为井内不会产生惰性气体，少量油气不能致人死亡，所以没有按制度采取任何防护措施，对余某不佩带防护面具、拿非防爆手电下地沟井内没有制止，违反了中国石油化工总公司1989年11月7日颁布的《职业安全卫生管理制度》中第七篇“安全生产禁令和规定”中的第五款“防止中毒窒息十条规定”的有关操作规程。

这起事故的发生暴露出该公司基层干部、职工平时不重视安全制度学习，安全意识淡薄，思想麻痹，盲目指挥，违章操作，在执行规章制度上还存在严重漏洞和薄弱环节，致使这起事故的发生，在企业和社会中造成了不良的负面影响。

该分公司主管部门早在1997年8月份，对该加油站工艺改造时就要求用砂子填死管道地沟，但由于诸多原因，该加油站的隐患一直没有得到及时、彻底的整改，最终导致这起事故发生。

三、预防事故重复发生的措施

1.立即在全系统内认真组织学习集团公司下发的《安全生产管理规定》等项安全制度，在职工中牢固树立安全第一的思想，加强对安全管理干部、安全员的岗位培训并在工作中严格执行各项规章制度。

2.立即对系统内所属库、站进行一次全面的安全大检查。并立即对已查出的各类隐患和不安全因素投入资金按规划一次性整改完毕。对一时不能解决的要制定安全可靠的防范措施，制定相关的安全管理制度，杜绝类似事故的再次发生。

3.在年内，对加油站存在的地沟全部予以填死，消灭阀门井，对付油工艺不规范的一并进行整改。

4.制定下发本公司安全生产禁令和规定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，车辆安全十大禁令，防止储油罐跑油（料）十条规定，防止中毒窒息十条规定，防止静电危害十条规定，库站设备设施维修养护规定。

5.库站维修必须按规定执行安全维修作业票和工作联系通知单，负责人签字同意后方可实施。

加油站维修作业事故

1998年7月29日上午，某县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。

事故经过：1998年7月29日上午，该油库主任兼站长陈某带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈某和雇来的焊工一人当场死亡，一人重伤。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且达到爆炸极限。

（2）在动火前没有按规定检测油蒸汽浓度。

（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸汽发生爆炸。

事故教训：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火的，但个别管理人员却置若罔闻，我行我素。说明制度不健全，没有落实到实处。另外，罐室储油在规范中明令禁止，但一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造，从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。

第五篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐车卸油后晃车卸余油拉断罐车海底阀

事件经过：2009年4月1日22时许，驾驶员李某驾驶油罐车在某加油站卸完油后，为卸尽车内余油，在卸油管仍与油罐车、油罐同时连接的情况下即进行晃车。在晃车过程中，李某误操作（将倒档挂成二档），车辆行驶幅度过大，将罐车海底阀拉断。事件未造成其他设备损坏及油品泄露。

原因分析：承运人员安全意识淡薄，图省事，采取不规范的卸余油方式，在未取下卸油管的情况下既进行晃车，加之业务技能不熟练，导致事件发生。加油站监卸人员卸油作业现场监管不到位，未能及时制止承运人员的不安全行为间接导致事件发生。经验教训：此次事件虽未造成严重后果，但通过晃车卸余油带来的安全隐患必须引起我们的高度重视。晃车卸余油一是易造成罐车内剩余油品产生、聚集静电，晃车完毕接卸余油时，一旦未能有效连接静电接地线，极易引发火灾事故，类似事故已在系统内发生并造成了严重损失。二是油罐车在加油站站内急速行驶晃动，给站内员工及进站加油人员人身安全带来威胁，极易造成交通事故。各企业要吸取此次未遂事件的经验教训，切实加强加油站内油罐车卸余油的管理。

防范措施：企业要加强对承运商司运人员的教育培训，完善相应的规章制度，明确要求油罐车卸余油要通过规范的方式进行，如在指定地点，利用地形坡度等方式。严格执行禁令和纪律，结合“我要安全”主题活动，落实规章制度，规范操作行为，进一步强化加油站卸油环节的安全数质量管理，加油站油品监卸人员要切实负起责任，及时发现并有效制止违章行为。案例二：施工人员不系安全带违规进行登高作业

事件经过：2009年4月4日，某加油站正进行改造施工作业。加油站站长在对施工现场进行安全检查时发现一名施工人员在未系安全带、无任何防护措施的情况下，站在约8米高的脚手架上进行作业，同时地面另一名施工人员还在推移脚手架予以配合，非常危险。经加油站站长及时制止，外来施工人员停止了违章作业，事件未造成人员伤亡。

原因分析：此次未遂事件的发生虽有施工人员安全意识差，存在侥幸心理的原因，但企业作业票据签发不认真、走过场，安全教育培训流于形式、缺乏针对性，对承包商施工作业现场安全监督管理不到位是事件发生的主要原因。

经验教训：此次未遂事件中，企业虽为施工人员办理了登高作业票，也进行了安全教育和考试，但施工人员仍然冒险违规操作，反映出企业对外来施工人员的安全教育针对性不强、考核不到位，施工人员未能真正认识到违规操作的危险性，违规操作、冒险操作。系安全带是高空作业最基本的安全防护措施，企业管理人员在相关防护措施均未落实的情况就签发登高作业票，反映出作业票据签发极不认真，监督管理严重缺失。外来施工人员来源复杂，素质参差不齐，野蛮施工、鲁莽作业时有发生，作业票据签发作为监督管理中的重要一环，必须严格管理。

防范措施：考核承包商的安全业绩，如确为承包商管理的问题，按照企业安全管理规定或与承包商签定的安全协议，取消承包商为我方服务的资格。对承包商的安全教育要注重实效，要结合施工作业的特点和相应的事故案例把危害讲清楚，把我方的规章制度要求讲到位，并严格考核。进一步强化作业票据签发管理，加强相应管理人员的专业培训和教育，增强工作责任心和工作能力，确保安全防护措施得到有效落实。案例三：加油站埋地管线渗漏

事件经过：2009年4月10日，某加油站站长发现加油场地出现一块面积较大的油污,随即对地面进行了清洗。第二天，同一位臵又出现了面积更大的油污，加油站站长初步判断是加油管线可能存在渗漏情况，经对相关油罐进行计量盘点，发现柴油异常损耗20升，基本确定加油管线渗漏。后经开挖，发现一条柴油加油管线有三处漏点，随即停用该条管线，并上报维修。

原因分析：管线严重锈蚀、穿孔，导致加油时油品渗漏。

经验教训：在此次事件中，管线渗油情况能够被及早发现与加油站站长安全意识较强，对出现的异常情况没有麻痹大意，能够及时跟踪、分析、处理密不可分。加油站设备维护保养工作比较到位，作业场所及设备设施干净整洁也为及时发现安全隐患提供了保证。防范措施：收购及建站时间较长加油站埋地设备可能存在渗漏等安全隐患，对于该类加油站，一是要严格落实加油站日常计量盘点、渗漏观测井定期观察等制度，加强关键设备设施监控，及时发现、处臵异常情况。二是结合形象改造，油气回收治理等适时整改此类加油站各类安全隐患。三是结合“我要安全”主题活动，突出针对性，继续强化安全专业培训，切实提高基层管理人员发现、解决问题的能力。

案例四：油库油罐阀门未关严导致串油 事件经过：2009年4月7日，某油库接卸534吨0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作业结束后，油库计量员对5号罐进行计量，发现油罐进油损耗异常，达到2吨。计量员立即上报油库主任，并对库内其他油罐进行液位复测，发现4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2吨。经过检查，发现5#罐发油管线阀门在前期发油结束后（5#罐3月24日最后一次发油，基本处于空罐状态）未关严，由于4#、5#罐共用出油管线，且5#罐进油后液位高于4#罐，导致5#罐内油品通过共用发油管线进入4#罐。

原因分析：油库作业人员在5#罐发油结束后未将发油阀门关严是导致串油的直接原因。油库计量人员违反作业流程，在4#罐发油后、5#罐卸油前未进行前后尺计量间接导致事件发生。油库相关人员在前次发油作业操作不规范，埋下安全隐患；对本次卸油作业前相关的卸油设施设备工况检查复核不认真、走过场是事件发生的重要原因。

经验教训：此次事件虽未造成油品质量事故及其他损失，但教训极其深刻，属典型的三违事件。油库计量人员违反作业流程，未进行卸油前前尺计量即通知卸油，如4、5#罐同处高液位，4#罐发油时油品由4#罐串入5#罐，导致5#罐实际空容减少，按正常接卸将造成严重的冒油事故。油库卸油重大作业复核制度落实不到位，卸油前未对卸油工艺、进油油罐空容等关键环节进行检查复核，如现场操作人员出现其他误操作，极可能造成质量事故等其他严重后果。

防范措施：接卸油品属于油库重大作业，也是各类事故多发环节，必须严格管理。一是专业管理中心要严格按照“谁主管、谁负责”的原则，切实肩负起专业管理、安全主管的责任，要认真梳理存在的问题，完善重大作业票据签发、审核等管理制度，充分利用禁令和纪律的威慑作用，加强考核，以贯彻落实规章制度为突破口，强化油库日常管理。二是要结合禁令和纪律的贯彻执行及“我要安全”主题活动标准化操作等活动，加强专业技术、规章制度培训。对于油库管理人员，不仅要使其了解掌握禁令、纪律的内容，更要使其掌握配套规章制度、规程的内容，提高专业水平，培养严谨工作作风，增强监管能力。对一线操作员工，要结合岗位实际加强业务培训考核，做到对本岗位职责、设备操作规程和安全管理制度应知应会。案例五：误操作导致管线主输泵停机

事件经过：某输油站正进行正常输油作业，当班操作员例行巡检至变电所时，发现2#进线柜（6kv）电压已超过6.3 kv，按规定可以停用用于功率补偿的配套I段电容。当班操作员用防爆对讲机向班长进行了汇报请示停用I段电容，得到同意后，当班操作员违反操作程序，在未向输油站技术人员汇报、无人监护的情况下，进行关停操作，误将相邻的3#主输泵开关柜断开，造成正在运行中的3#主输泵停止运行。调度员发现异常后迅速重新启动3#主输泵，恢复生产。3#主输泵停运10分钟，造成输油瞬间波动，幸好没有造成设备损坏和直接经济损失。

原因分析：当班操作人员业务不熟练，安全意识不强，无视企业电气设备操作“一人操作，一人监护”的规定，凭经验草率操作是事件发生的直接原因。企业对员工的安全教育、专业培训不到位，上岗考核不严格，导致上岗人员对相关业务不熟悉，对企业的规章制度缺乏足够的敬畏是事件发生的主要原因。

经验教训：成品油管线设备自动化程度较高，要求操作人员要有较高的专业素质，岗前培训和上岗考核更为重要。此次事件中，操作人员不仅对相关工艺不了解、误操作对输油作业形成威胁，同时缺乏基本的安全意识和常识，违反安全规程草率进行电气设备操作也对自身生命安全造成了严重威胁，反映出企业对员工的教育培训还不到位，亟待加强。

防范措施：一是加强操作人员的安全教育和专业技术培训，严格考核，确保上岗人员能够胜任本岗位工作。二是进一步完善关键设备和重大作业的操作规程和管理制度，结合禁令和纪律的贯彻，狠反三违，确保规章制度得到落实。案例六：长输管线低压泄压阀起跳事件

事件经过：2009年4月22日10时，某油库正进行收油作业。10时20分，内操人员发现收油量变小，立即与上游输油单位联系，对方告知发油量正常。内操人员马上通知外操人员到现场检查，并在自控系统上查找原因，发现收油管线主阀门V1157处于关闭状态，同时低压泄压阀V1159已经起跳。10时23分，内操人员远控开启V1157并通知输油单位立即停泵，第一次远控“开启”失败，再次远控阀门正常开启。10时24分，输油单位停泵。事件未造成油品泄漏及其他损失。后经排查，输油期间油库设备外委运维人员在例行巡检时，发现V1157阀门仪表漏风，即在未通知油库的情况下，擅自将阀门从自控状态切换到手动状态进行维修并有关阀操作（维修后将阀门复位），导致进油管线低压卸压阀憋压起跳。原因分析：油库设备运维人员擅自将输油管线上的阀门从自控状态切换到手动状态并关阀是事件发生的直接原因。油库要害部位门禁管理松懈，设备运维人员未做任何登记，在油库进行收油重大作业期间随便出入油库要害部位间接导致事件发生。运维人员在不清楚油库关键设备作业状态的情况下，未通知任何人、未办理任何手续擅自进行维修操作，暴露出油库设备检修作业制度不完善，对外委设备运维人员的安全和业务技能教育培训、监督管理不到位，是事件发生的主要原因。

经验教训：在本次事件中，设备运维人员随便出入油罐区反映出油库罐区管理极其松懈，如不法分子进入罐区蓄意破坏，后果将不堪设想，油罐区是油库的重点要害部位，必须重点监控，严格门禁管理。运维人员在不清楚阀门作业状态、未通知管理人员、未办理作业手续的情况下即进行维修作业，说明其对类似作业已习以为常，反映出企业在设备维修环节在制度要求上、教育培训上存在诸多漏洞，亟待加强。同时罐区关键阀门无作业状态警示牌也反映出油库现场管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是严格门禁管理，加强重点要害部位的监控，对出入重点要害部位的所有人员都要进行登记，凭有效证件出入，防止作业无关人员进入。二是加强设备现场管理，落实设备“四定”管理原则，关键阀门要设臵作业状态警示牌，防止作业无关人员误操作。三是加强外委设备维护人员的教育培训和监督管理，结合油库设备设施状况及作业流程制定完善设备检维修管理制度和作业审批、操作流程，结合禁令和纪律的贯彻执行，加大外委维修人员的培训力度，严格考核，确保制度落实到位。

事件经过：2009年5月20日，某加油站当班班长巡检时发现油罐区观察井水位 增高，便利用站内配备水泵（防爆）准备将水抽出。当班班长（该站电工，有电工证）从加油站配电室接出临时电源线跨越加油场地车道至油罐区与水泵相连，连好电源后，启泵进行抽水。抽水过程中，加油站站长检查发现电源线由于车辆碾压绝缘层已破损露出金属导线，存在漏电、短路打火等隐患，相当危险，立即停止了抽水作业，事件未造成损失。原因分析：此次事件虽未造成损失，但整个作业过程存在多处隐患，属典型的“三违”行为。水泵电源线横跨加油场地且未设臵任何警示及隔离防护措施、作业现场无人监护是事件发生的直接原因。当班班长安全意识差，图省事，违反规定，在未办理临时用电票（该作业需同时开具用火票，亦未办理）、多项安全防护措施未落实的情况下即在油罐区使用临时电源是事件发生的主要原因，同时反映出企业对员工的安全教育培训不到位。

经验教训：临时用电作业是加油站、油库事故多发环节之一，因在爆炸危险区域使用非防爆电气、安全防护措施不到位等造成的火灾爆炸事故、人身触电伤亡事故已多次发生，必须引起重视。本次事件中，因防护措施不到位，水泵电源线经过往车辆碾压绝缘层已破损，同时加油场地我方员工、顾客走动频繁，一旦不慎接触破损电源线，将对人身安全造成极大威胁，此外，破损电源线如短路打火，极易引发火灾爆炸事故。禁令和纪律对严格用电作业票制度提出了明确的要求，目的就是督促用火、用电等作业安全防护措施的落实，而从此次事件来看，目前仍有部分员工甚至是基层管理人员存在侥幸心理，图省事，冒险操作、野蛮作业，需结合禁令和纪律的贯彻执行进一步加强管理。

防范措施：结合禁令和纪律的贯彻执行，加强临时用电、用火等作业票据管理制度的教育培训，加大执行情况的监督检查，严格考核兑现，杜绝未规范开具作业票、未落实安全防护措施即进行相关作业。对于加油站临时用电设备，要尽量避免其电源线在中间存在接头或插座，如需有接头或插座必须使用防爆接线盒。对于临时用电电源线，要尽量避免穿越车道，如确需穿越，必须封闭车道、设臵安全隔离标志并设臵专人看管。

事件经过：2009年5月中旬，某加油站正进行施工改造作业。5月16日，工艺 改造结束，在抽出埋地油罐注水过程中，承包商施工人员发现潜水泵出现故障，由于在地面无法确定故障原因，决定入罐检查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人员在腰间系安全绳，利用铝梯下入油罐，由另两名施工人员在地面牵拉安全绳保护。在入罐检查过程中，进入油罐施工人员顺着铝梯刚下到一半，就出现晕厥现象并滑到罐底。地面两名施工人员见状立即呼喊油站值班人员，众人合力将其拉出罐外，此时进罐人员已处于半昏迷状态。加油站员工立即拨打110、120报警，经医院抢救处理，进罐人员脱离危险、康复。原因分析：承包商施工人员安全意识薄弱、相关专业知识欠缺，存在侥幸心理，在没向施工队负责人和加油站值班人员汇报、未检测罐内油气浓度、未佩戴防护用具的情况下，擅自进罐进行设备检查直接导致事件发生。按照施工方案，在当日改造作业计划完成后，加油站现场监管人员未能及时制止抽水作业继续进行，未能做好收工现场确认，企业对承包商施工人员的安全教育培训缺乏实效，作业危害识别不到位，施工现场安全监管缺失是事件发生的重要原因。

经验教训：在此次窒息未遂事件中，事件发生油罐虽已注水且经过10天的浸泡，但油罐内壁始终残留油品，随着罐内水位降低，油品暴露在空气中且很快蒸发，导致罐内出现缺氧状态。在这种情况下，进罐作业要严格遵守清罐作业步骤进行作，需要办理作业票、检测油气浓度、佩戴防护用具、现场要有人监护等等，此次事件中也正是安全绳这项唯一的防护措施挽救了进罐人员的生命。事件反映出施工人员对作业的风险还没有真正认识，对企业的规章制度不理解、缺乏应有的敬畏心，暴露出对承包商的安全教育培训在实效性方面还需进一步加强。同时，承包商施工人员构成复杂、素质参差不齐，近年来多起承包商事故表明，施工现场必须严格监管。如按照施工方案已完成计划改造作业任务，监管人员离开施工现场前，必须停止各类作业，并做好收工确认检查。而改造施工现场只要有作业进行，就需要我方监管人员在场，并认真履行监管职责。防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

事件经过：2009年5月1日，某加油站当日按经营计划需卸两车0#柴油，其中一车油品（15000升）早晨5时许到站，按配送计划要卸进2#罐油，但此时2#罐空容仅为14000升，而1#罐空容为18000升，故临时变更将这车油品卸入1#罐。上午9时许，第二车油品（15000升）到站。加油站计量员通知油罐车押运员1#罐（此时空容不足5000升）已进油，这车油品要卸进2#罐，押运员口头答应。计量员计量完毕准备开始卸油时，发现押运员已把卸油皮龙连接在1#罐卸油口上，计量员立即予以阻止、纠正，及时避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐临时变更，承运商司运人员精神不集中，在计量员已通知其变更卸油油罐后，仍按原配送计划进行卸油准备导致事件发生。加油站擅自更换卸油油罐、我方卸油人员未按操作规程亲自连接卸油管线是事件发生的主要原因。

经验教训：在此次事件中，加油站计量员警惕性高、仔细核对，及时发现了司运人员的误操作行为，避免了冒油事故发生，值得肯定。同时我们也看到，事件的主要原因还是我方人员违规操作在先，埋下事故隐患，需要认真吸取教训，进一步强化管理。

防范措施：一是认真贯彻执行禁令和纪律，在加油站卸油作业过程中，我方作业人员必须全程坚守岗位，认真监控。二是严格遵守加油站卸油操作规程，按要求分别做好我方和司运人员相应的操作，不得代替。三是加强承运商教育培训，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作规程，提高遵章守纪的自觉性和能力。四是严格按照配送计划接卸油品，不得随意更换卸油油罐，如确需更换，要按照规定上报零售、配送部门批准同意后进行操作。

7月5日晚，新疆乌鲁木齐市发生了严重暴力事件，上千无辜群众横遭厄运。西北新疆分公司新华南路加油站发生了打砸抢暴力事件，值班站长立即启动防恐应急预案，第一时间切断电源，成功避免一起纵火事故的发生。

（一）事件经过

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新华南路加油站员工发现街道两侧有人员骚乱，道路行人开始奔跑躲避，随即出现10多名民族青年手拿石块、铁棒等凶器，沿路追打行人和车辆。当班班长于青阁发现情况紧急，立即通知现场负责人记账员冯研，冯研立即启动防恐应急预案，切断电源，疏散现场车辆，在加油站设立警戒标识，并电话通知站长及ME。加油站人员随后将一楼营业厅门窗锁好，组织其他3名员工迅速撤离到二楼，同时有30多名群众躲避到加油站（多为学生和妇女），员工迅速对躲避人员身份进行核实并安置在二楼。这时，街道上已有6名群众被打伤倒地，沿路的商店、饭店门窗被砸，并发现有2名维族青年闯入加油区，其中一名身穿红色短袖T恤的男青年，用铁棒对加油站3号加油机狠砸数次，另一名身穿粉色衬衣的男子，提起3号加油机11#加油枪并掏出打火机，准备喷洒汽油并对加油站实施纵火，由于加油站早已按照应急预案将加油机电源切断，使歹徒阴谋未能得逞，两名歹徒气急败坏，又砸了几下加油机后离开现场。

（二）事件分析

这是一起典型的社会人员对加油站实施的暴力事件，当事件发生时，加油站当班人员立即启动应急预案，成功避免了一起纵火事故的发生。长期以来，西北公司高度重视安全管理工作，特别是在奥运期间，加强了防恐工作力度，完善防恐应急预案，并加强演练，员工安全意识普遍提高，应急能力得到增强。在这次成功避免纵火事件中，由于当班员工训练有素，反应及时，处理得当，不仅保护了企业财产和员工自身安全，还为30多名群众提供了躲避场所，对企业和社会作出了突出贡献。为此，对西北公司各级零售管理人员及新疆分公司新华南路加油站提出表扬。

（三）工作要求

近期，部分地区加油站遭歹徒抢劫、员工受到伤害、造成企业经济损失等事件时有发生。在当前治安环境非常复杂的情况下，各级零售管理部门要高度重视加油站安全工作，特别是要把员工的人身安全放在首位。请各单位认真做好以下工作：1.提高认识，加强戒备。当前，各地治安形势不容乐观，尤其是新疆“7.5”暴力事件发生后，更增加了不安定因素，给加油站安全管理带来较大隐忧。各单位要充分认识当前的安全形势，提高警惕，加强防范，加油站要严防可疑人员、车辆及火种、爆炸危险品进入重点要害部位。各级管理人员要深入一线，现场指导、监督和检查，确保各项安全防护措施真正落实到位。

2.加强防恐和防抢劫预案演练。各单位要进一步制定和完善加油站防恐和防抢劫应急预案，并在近期组织所有在营加油站开展防恐和防抢劫应急预案演练，提高员工应对突发事件的能力。

3.加强对偏远小站安全管理。对于位置偏僻、人员较少的小站，夜间尽量停业营业，关闭电源，加强夜间安全巡查，发现可疑人员立即启动应急预案。

4.强化员工自身安全防范能力。各单位要加强加油站员工安全培训，切实把《特殊情况下加油站员工保障人身安全应急处理措施（试行）》落实到位，按应急预案应对抢劫加油站、顾客斗殴、抢夺油款、恶意逃单、恶意纵火、袭击油罐车、发现可疑物品、围堵加油站、破坏站内设备设施、员工食物中毒等突发事件，在事故和事件发生时，员工要特别注意保障自身安全。

事件情况简述：5月26日零点三十分，值班员工张化杰从营业室后窗发现，油罐区停着一辆灰白色面包车，并发现有一个人影在油罐区操作井附近活动，张化杰觉得可疑，没有贸然只身上前询问，立即叫醒站长，两人对罐区进行巡查，“人影”发现有人过来，迅速上车，站长快步上前问道：请问您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站长靠近，开车匆匆离去。车号：皖K822（后两数被备胎挡住）。对罐区检查发现1#操作井盖有被动过的痕迹。近期加油站油料被盗案情时有发生，该车有重大作案嫌疑。

现场处理措施：员工张化杰发现可疑情况，没有贸然只身上前，按照“夜间防范要求”立即向值班站长报告（或者喊当班其他员工）两人一起前往巡查。确认该车有重大作案嫌疑后，站长立刻向110报警并向片区经理和零售部汇报。

相关工作建议；近期加油站被盗案情，时有发生。夜间当班员工必须时刻保持高度警惕，尤其下半夜零时至五时要加强巡查，对站内停靠车辆.人员活动情况，要密切关注。发现可疑车辆、人员时，不要轻易一个人只身上前“查问”，要两人以上前往。

基层单位负责人反馈整改意见：利用此次“可疑情况”向全站员工进行夜间安全教育；加强夜间防范不可忽视，要严格按照零售部下发的“加油站夜间巡查的有关要求和规定”执行，同时教育员工保护好自身安全。只要我们绷紧“防范”这根线，就不会给“犯罪分子”可乘之机（签名）：

2009 年5月27日

事件经过：2009年5月中旬，某加油站正进行施工改造作业。5月16日，工艺 改造结束，在抽出埋地油罐注水过程中，承包商施工人员发现潜水泵出现故障，由于在地面无法确定故障原因，决定入罐检查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人员在腰间系安全绳，利用铝梯下入油罐，由另两名施工人员在地面牵拉安全绳保护。在入罐检查过程中，进入油罐施工人员顺着铝梯刚下到一半，就出现晕厥现象并滑到罐底。地面两名施工人员见状立即呼喊油站值班人员，众人合力将其拉出罐外，此时进罐人员已处于半昏迷状态。加油站员工立即拨打110、120报警，经医院抢救处理，进罐人员脱离危险、康复。原因分析：承包商施工人员安全意识薄弱、相关专业知识欠缺，存在侥幸心理，在没向施工队负责人和加油站值班人员汇报、未检测罐内油气浓度、未佩戴防护用具的情况下，擅自进罐进行设备检查直接导致事件发生。按照施工方案，在当日改造作业计划完成后，加油站现场监管人员未能及时制止抽水作业继续进行，未能做好收工现场确认，企业对承包商施工人员的安全教育培训缺乏实效，作业危害识别不到位，施工现场安全监管缺失是事件发生的重要原因。

经验教训：在此次窒息未遂事件中，事件发生油罐虽已注水且经过10天的浸泡，但油罐内壁始终残留油品，随着罐内水位降低，油品暴露在空气中且很快蒸发，导致罐内出现缺氧状态。在这种情况下，进罐作业要严格遵守清罐作业步骤进行作，需要办理作业票、检测油气浓度、佩戴防护用具、现场要有人监护等等，此次事件中也正是安全绳这项唯一的防护措施挽救了进罐人员的生命。事件反映出施工人员对作业的风险还没有真正认识，对企业的规章制度不理解、缺乏应有的敬畏心，暴露出对承包商的安全教育培训在实效性方面还需进一步加强。同时，承包商施工人员构成复杂、素质参差不齐，近年来多起承包商事故表明，施工现场必须严格监管。如按照施工方案已完成计划改造作业任务，监管人员离开施工现场前，必须停止各类作业，并做好收工确认检查。而改造施工现场只要有作业进行，就需要我方监管人员在场，并认真履行监管职责。

防范措施：加强承包商管理，一是突出实效性，加强教育培训，针对作业特点与施工人员做好作业前的风险评估和危害识别，把危害讲清楚、把要求和正确操作做法讲清楚，杜绝走形式、走过场。二是要严格考核，加大“三违”行为的打击、处罚力度，建立承包商安全业绩档案并与其经济效益甚至是入围资格挂钩，发挥承包商自身积极性加强安全管理，增加施工人员对规章制度的敬畏心和自觉性。三是完善现场监管制度，确保各种施工作业全程都能得到有效监管。

2009年3月2日20点23分，川渝公司杨公桥油气站正常营业期间，一名陌生青年男子从进站口处快步走到加油机旁，提起加油机的柴油枪打开油枪开关，掏出打火机准备引燃喷出的柴油。这一情况被正在加油区巡视的员工发现，在这千钧一发之际，员工不顾个人安危，一个箭步冲上前去，将该男子手中的打火机夺下，并大声呵斥该男子，与此同时，一旁的另一名员工也冲上前去夺下了男子手中加油枪，对该男子进行控制，避免了事故发生。案例分析：

杨公桥油气站纵火未遂事件之所以能够得到快速、妥善的处理，与平时注重强化员工安全意识、常抓应急预案演练密不可分。经过了解，杨公桥油气站纵火未遂事件事发当天上午，全站员工进行了安全学习和应急救援预案的演练工作，晚上遇到突发事件，全站人员临危不乱，处臵程序井然有序，将平日在演练中的要求及步骤落实到实际中。工作要求：

加油站应急预案演练，对增强员工安全意识、提高员工应急处理能力具有非常重要的作用。各级单位要高度重视加油站应急预案的制定和演练工作，根据加油站实际情况制定切实可行的应急预案，所有加油站都要制定集团公司规定的12种应急预案。相关管理部门要帮助加油站制定预案演练计划，演练过程中要给予必要的指导和帮助，确保预案演练取得实效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔盖渗漏

案例类型：设备隐患

事件经过：2009年2月26日11时05分，大雨，某加油站正在营业。站长在进行日常巡检时，发现1#油罐（0#柴油）操作井内积水严重，积水已漫过油罐人孔盖，同时水下有小汽泡冒出，判断油罐人孔盖可能密封不严，且雨水已渗进油罐。站长立即启动预案，通知与该罐相连的加油机关机停电，停止加油作业并上报ME。经测量油罐内水高，发现罐内水高为60mm，已超出加油作业允许的标准。ME赶到现场后，组织员工用专用抽水设备，抽出了罐内的积水。同时，为防止其它油罐进水，加油站又组织对其他油罐的水位进行了测量，未发现异常情况。

原因分析：加油站所在地区连日降雨，由于油罐人孔盖垫圈老化，人孔盖密封不严，加之操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成罐内积水超出作业标准。

经验教训：此次事件是一起由于应急处臵得当而避免的质量未遂事故。由于与积水超标油罐相连的加油机处于正常工作状态，如不能及时发现和处臵罐内异常积水，极有可能将罐底水杂随油品加出，造成质量事故。此次事件应急处臵及时、得当未造成后果，但也反映出加油站设备维护保养方面的不足，油罐人孔盖垫圈老化、失效，未能得到及时修复更换，加之油罐操作井内积水清理不及时，导致雨水渗入油罐，造成了质量事故隐患。

防范措施：近期，部分地区雨水天气逐渐增多，各单位一是要强化加油站日常计量和巡检管理，雨后及接卸油品后，要密切关注油罐水位变化，严格执行雨后检查加出油品质量管理有关要求，在大雨后要及时测定油罐水位，水位超出规定应及时排水。二是进一步加强设备维护保养，及时整改存在的隐患，在雨天等特殊天气条件下要对于关键设备予以重点关注。

案 例 二：进站加油车辆起火险情

案例类型：环境风险

事件经过：2009年3月31日，一辆桑塔纳轿车在某加油站加完油准备离站时，启动瞬间发动机突然起火。加油场地值班人员发现险情后立即呼喊，启动车辆起火应急预案，并疏导站内其它车辆出站。正在加油作业的两名加油员听到喊声后，与随即赶到的两名加油员（正在站内休息）一起用5kg干粉灭火器对起火车辆进行扑救。由于车辆引擎盖无法打开，3个灭火器用尽后，火情仍未得到控制，当班班长见此情况立即带领加油员一同将起火车辆推至加油站出站口，进行了第二次扑救。在第二次扑救中，三名员工就势躺在车辆引擎下方，从三个方向由下向上进行喷射灭火，大约2分钟后，火被完全扑灭。

原因分析：桑塔纳轿车发动机线路老化，在车辆发动瞬间，线路短路造成发动机起火。

经验教训：近年来，进入加油站加油车辆车况及所载货物情况复杂，已多次出现在站内自燃起火等险情，且系统外已发生过加油车辆在站内起火，因引擎盖打不开无法有效扑救，导致加油站设备烧毁的恶性事故。此次事件，加油站员工处臵得当，在第一时间无法控制火情的情况下，及时将起火车辆推出站外进行扑救，避免了加油站重大火灾事故。同时，由于出现险情车辆情况复杂，后续各项扑救工作应在确保人身安全的前提下，在专业消防部门的指挥下完成。

防范措施：此次事件中，加油站员工表现出较好的心理素质和应急处臵能力，与加油站日常相关应急演练到位密不可分。因此，加强平时各类应急演练，注重演练的实战性，提高员工的风险防范意识和应急处臵能力是有效处臵此类事件的保证。同时，针对近年来进站加油车辆车况日益复杂的情况，加油站要进一步加强作业现场的管理，加油员在加油过程中可按照“加

一、看

二、照顾三”的做法，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现险情，有效处臵。

案 例 三：在加油区违规进行车辆维修

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月30日10时30分左右，一辆中型四轮车在某加油站加完0#柴油后，在准备离站时出现故障（电瓶电量耗尽）无法启动。车主请来维修工准备用带来的电瓶在站内采用手工点火的方式直接发动车辆，被现场加油员及时发现并制止，后将车辆推出站外维修。

原因分析：加油顾客安全知识欠缺，对站内手工点火直接发动车辆易产生火花等危害不了解，做出可能导致火灾爆炸事故的不安全行为。

经验教训：加油站开放式经营，进站加油人员情况复杂，人为故意破坏、无意识的不安全行为均对加油站的安全构成威胁，企业要进一步完善相关应急预案，加强教育培训和预案演练，切实提高员工发现和处臵此类事件的能力。

防范措施：加强对进站人员的安全管理规定的宣传，逐步提高加油顾客的安全意识。进一步加强作业现场管理，密切关注加油现场人员、车辆的动态，确保及时发现、制止各种不安全行为。

案 例 四：承运商运油船渗漏

案例类型：设备隐患 事件经过：2009年3月20日上午，承运商运油船到某油库装运500吨97＃汽油。运油船停靠油库码头后，接好输油皮龙、静电接地线，于10时开始装油。10时40分，油库码头巡检人员发现油船靠码头一侧水面有少量油花，立即要求当班发油员及2名船员一起对油船四周进行检查，发现油船靠码头一侧水下有油泡冒出，判断油船可能渗漏，决定停止装油并向油库领导汇报，计量员随即停泵、关闭阀门，码头巡检人员同时用消油剂向水面油花喷洒进行了消油处理。油库主任赶到现场后，看到油船靠码头一侧水面又出现油花，并发现仍有油泡冒出，立即决定将船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，经对船体周边观察，无油泡继续冒出，随即要求油船离开码头赴船坞检修。

原因分析：承运商重经营、轻设备维护保养，运油船存在渗漏点是事件发生的直接原因，同时反映出企业对签约承运商的准入资质把关不严，对运油船设备状况、内部安全监管不到位。

经验教训：企业对承运商的安全监管失位，存在重大安全隐患的运油船上线承运油品，导致装油过程中出现油品渗漏险情，幸亏油库码头巡检人员及时发现，并果断停止装油作业，否则极有可能因装油量增加从而使油船渗漏点扩大，从而造成重大安全、环保责任事故。运油船码头装卸油品属于油库重大作业，是各类事故的多发环节，对作业现场全过程的有效监控是确保安全的重要关口，作业现场监护人员必须提高警惕，结合装卸油作业危害识别要求，对重点环节予以密切关注，及时发现处臵突发紧急情况。

防范措施：加强对承运商的安全监督管理必须从源头做起，严把准入关。由于运油船储油设备在水下，平时难以检查监控，对上线运油船舶的设备状况及承运资质的审核尤为重要。选择承运商时，必须按照国家标准和企业管理规定，对承运商的安全资质、船舶状况及人员情况进行仔细审核，杜绝存在安全隐患的船舶入围我方承运油品。企业主管部门要切实加强承运商的日常监督管理，通过承运商自检与我方抽检相结合的方式加强运油船舶设备状况及其安全管理的监控，督促承运商及时整改存在的问题，并将安全业绩纳入考核内容，严格考核。切实加强码头油品装卸作业现场监管，结合作业危害识别的要求，进一步完善监管制度和内容，加强相关应急预案的推演，不断提高现场监管人员的风险防范意识和应急处臵能力，确保有效处臵突发紧急情况。

案 例 五：承包商违规进行高处作业

案例类型：不安全行为

事件经过：2009年3月28日，外来施工队在某油库储油区配电室进行配电设施改造施工作业，由于该施工队当时没有足够长的梯子，就用两把2米长的人字梯捆绑在一起进行高处作业。油库主任巡检到作业现场发现后，立即予以制止并对其进行了批评教育，待施工队重新配备符合安全要求的梯子并落实监护措施后，恢复作业。

原因分析：企业对外来施工人员安全教育培训不到位，针对性差，导致施工人员无视我方管理规定，在未办理高处作业票、未落实安全防护措施的情况下擅自进行登高作业。油库现场监管人员责任心差，专业知识缺乏，对外来施工人员未办理登高作业票、使用简易改装登高梯子等不安全行为熟视无睹，未能有效制止，最终导致违规行为发生。

经验教训：在此次事件中，恰逢油库主任巡检至作业现场及时发现并制止施工人员的违规行为，否则一旦捆绑人字梯的绳索断裂或者脱落，将酿成高处坠落人身伤亡事故。本应在作业票办理环节、由现场监管人员发现并排除的不安全因素，最终仅靠油库主任的巡检发现制止，可以说此次未遂事件未造成严重后果有着很大的运气成分，反映出承包商的安全监督管理仍然存在诸多问题，急需加强。

防范措施：承包商雇佣施工人员结构复杂，素质参差不齐，往往安全意识淡薄，风险意识差，同时为赶时间、图省事，容易擅自野蛮作业、违规操作。企业要提高对企外人员伤亡事故的认识，要从以人为本的高度，重视并切实加强承包商的安全监督管理。一是严把准入关，选择安全业绩好、具备相关资质、人员相对稳定的队伍为我方服务。二是加强对承包商和施工人员针对性的安全教育培训，与其一起开展作业危害识别分析，使他们懂安全，会安全，掌握我方各项安全规定，按照我方要求和安全操作规程开展工作。三是要加强现场监管人员的专业培训，使其有条件、有能力行使安全监管权力，确保监管到位。