市政道路水泥稳定土基层技术论文

第一篇：市政道路水泥稳定土基层技术论文

关于市政道路水泥稳定土基层技术探讨

【摘 要】市政道路的路面破坏严重,最主要的原因就是路基基层的问题,为此,水泥稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。本文对水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素进行了分析,论述了施工现场质量控制。

【关键词】水泥稳定土;含水量;接缝;养生

1.水泥稳定土基层的特性

水泥稳定土是用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称,它既包括用水泥稳定各种细粒土,也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。水泥稳定土属半刚性基层,其特点是力学强度,稳定性和板体性较高。但因水泥和各种粒料土(粗细土和中粒土)经水拌和压实后,由于蒸发和混合料内部发生水化作用,混合料的水分会不断减少,而发生了毛细管作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或胶凝体层间水的作用和碳化收缩作用等引起水泥稳定材料产生收缩而产生裂缝,当上面的沥青层较薄时,这些裂缝会反射到面层上来。

2.水泥稳定土混合料的组成

2.1 水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土。但宜选用终凝时间较长(宜在6h以上)、标号又较低应为(325#)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不得使用。

2.2 土。凡能经粉碎的土,一般都可用水泥进行稳定。含有机质较多、硫酸盐含量超过0.25%的土以及胀缩性粘土等,均不宜用水泥稳定。

3.影响水泥稳定土强度的主要因素

3.1 混合料的含水量和干容重。水泥稳定土混合料中要有足够的水分,以满足水泥水化的需要和压实的需要。混合料中是否有足够的水供水泥水化用,对其强度有很大影响。如果含水量小于最佳含水量,水泥不能充分水化,就会大大影响所能达到的强度,即达不到使用水泥稳定土的效果。水泥稳定土的干容重对强度有很大影响,水泥稳定土的强度随其混合料干容重增大而增大。

3.2 施工因素对水泥稳定土强度的影响。水泥稳定土常用的施工方法有厂拌

法和路拌法两种。要使水泥在稳定土中发挥最大的作用,就必须使水泥在土中均匀分布,且严把从拌和到压实、养生等质量关。一般情况下,对强度产生直接影响的因素主要有以下几点:

(1)水泥撒铺均匀程度直接影响着水泥在混合料中分布的均匀性。如果水泥撒铺得不均匀,无论采用何种机具拌和,均不易得到水泥分布均匀的混合料。(2)拌和机具类型对混合料拌和的均匀程度有很大影响。(3)每个施工段施工作业时间,即从加水拌和到完成压实的延续时间,称为水泥稳定土的延迟时间。此时间的长短对混合料所达到的密度和强度有很大影响。对同一种水泥稳定土混合料延迟时间越长,所能达到的干容重越小,混合料的强度降低的越多。(4)拌和深度、宽度以及接缝处理直接影响着水泥稳定土的整体强度。拌和过程中如果不注意检查拌和深度,则易在底部留有“素土”夹层,或过多破坏下承层的表面,影响结合料的剂量及底部的压实。同时,接缝处理不当,易造成局部强度不够的现象。施工中如不严格控制拌和深度和宽度,接缝处理不当,均会使水泥稳定土的整体强度达不到要求标准。

4.施工现场质量控制

4.1 由于水泥稳定土的凝固与强度形成期较短,要求各工序紧密衔接,因此,在施工前必须认真做好施工组织设计,配备必需的机械设备、人力和运输工具,确保混合料从加水拌和到碾压完毕的延迟时间,不超过水泥的初凝时间。

4.2 路拌法由于拌合混合料均匀性较差,产量不高,因此要想提高水泥稳定土基层的施工质量,应采用中心站集中厂拌法施工,并在拌合场内设立试验室,随时对水泥剂量、含水量、材料级配及拌合的均匀性进行试验检测,发现问题及时处理,不合要求的混合料不许出场。

4.3 施工时混合料的含水量宜略大于最佳含水量0.5%~1.0%,以弥补碾压过程中水分的损失。含水量过大,既会影响混合料可能达到的密度和强度,又会明显增大混合料的干缩性,使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小,也会影响混合料可能达到的密度和强度。

4.4 水泥稳定土的碾压,宜先用两轮压路机随摊铺机及时碾压,后用重型振动路机继续碾压密实。碾压过程中,水稳定土的表面应始终保持湿润。如水份蒸发过快,应及时补撒少量水,但严禁洒大量水碾压,如有弹簧土,应及时翻开重新拌和

(加适量的水)使其达到质量要求。

4.5 接缝的处理。当天两工作段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5~8m不进行碾压;第二段施工时,前段留下来压部分,要再加部分水泥重新拌和,并与第二段一起碾压。当天其余各段的接缝都可这样处理。接缝一定要垂直对接,不能斜接,否则,接缝处就会成为一条薄弱带,带上沥青面层很快龟裂。

4.6 水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生,不应延误。但如水泥稳定土分层施工时,下层水泥稳定土碾压完后,过一天就可以铺筑上层水泥稳定土,不需经过7d养生期。但在铺筑土层稳定土之前,应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性,在铺筑上层稳定土时,宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。水泥稳定土基层养生方法:(1)用不透水薄膜或湿砂进行养生;(2)采用沥青乳液进行养生;(3)无上述条件时,可用洒水车经常洒水进行养生,每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿,不应时干时湿。洒水后,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。

5.结语

5.1 水泥稳定土的施工质量受众多因素影响,是多因素综合作用的结果,施工过程中应抓住主要环节,严格控制关键因素。

5.2 颗粒级配组成对水泥稳定土的强度、收缩等特性有显著影响,原材料选择中应严格按照技术要求进行控制,可以有效保证混合料的质量,提高使用性能。

5.3 水泥稳定土施工宜采用厂拌法集中拌和、机械摊铺,既可以提高平整度,又可以保证混合料配合比;施工过程中应严格控制混合料施工含水量。

5.4 水泥稳定土碾压成型后应及时保湿养生,有利于混合的料强度形成,避免早期干缩裂缝的产生;同时,应尽量封闭交通,控制车辆通行,尽量避免成型混合料的早期损伤。

浅析市政排水管道施工中应注意的问题

工程概况

某市顶管工程总投资为人民币1000多万元。由于工程属于政基础设施配套建设施工,因而当年此工程没有进行招投标,程采用施工任务下达的方式,由建设单位组织施工、设计、监理等位进行项目前期完善,并组织进行施工。工程全线长为2.5km,用施工工艺为泥水平衡法顶管施工工艺。该工程始建于2006年1月,于2008年8月竣工。该排水管道施工工程中存在的主要质量问题及原因分析如下:

1.1 管道位置偏移和积水。

由于该工程在施工测量时没有控制精度,误差过大,导致测量出现差错。同时,施工过程没有按照规范操作,比如管座浇筑时,某一侧的灌注高度过大而导致管道移位;意外的避让原有构筑物在平面上产生位置偏移等。由于某些管材没有按照标准生产,管壁厚度不一,管道内径偏差过大,从而造成施工时管道的位移和积水。

1.2 管道渗漏水。

a.该工程在施工中由于基础不均匀下沉,从而造成管道局部积水,严重时出现管道断裂或接口开裂,导致管道渗水。b.由于管材质量差,导致管道存在裂缝或局部混凝土松散,抗渗能力差,从而产生漏水。c.管道接口施工质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂引起管道渗水。d.管道闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因,从而导致管道产生漏水现象。

1.3 检查井变形、下沉。

该工程中检查井的构配件质量较差,砂浆和砌筑砂浆质量差,造成空缝而影响整体强度;且安装质量差,检查井基础施工不到位,其整体承受能力差,进而造成井墙断裂;圆井收口不均造成表面不平,最终导致井盖坍塌。

1.4 回填土沉陷。

该工程中由于检查井周边回填不密实,没有按要求分层夯实,填料质量欠佳,含水量控制不好等原因从而影响了压实效果,给工后造成过大的沉降。排水管道工程施工质量控制要点

2.1 管材的质量控制。

要求施工单位所用管材要有出厂合格证和送检力学试验报告等资料。管材进场后,工程材料员应对管材外观进行检查,管材不得有破损、脱皮、蜂窝露骨、裂纹等现象,对外观检查不合格的管材不得使用。安装前再次逐节检查,对已发现有质量疑问的应弃之不用或经有效处理后方可使用。

2.2 测量放线的质量控制。

放线前利用电脑软件CAD标绘出中线图,提高速度,得到较为精确的数据。打桩撒灰放线时,要考虑中心线、边坡系数加宽厚等,因开挖受限制,开挖沟槽非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工,以免塌方伤人。测量员定出管道中心线及检查井位置后,要进行复测,其误差符合规范要求后才能允许进行下步施工。同时,施工中如意

外遇到构筑物须避让时,应要求监理单位和设计单位协商,在适当的位置增设连接井,其间以直线连通,连接井转角应大于135°。

2.3 沟槽开挖的质量控制。

市政工程给排水管道的施工项目中,土方的工作量占整个工程的很大比重,在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合,在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。开挖过程质量控制应把握以下几点:

2.3.1 边坡塌方控制:首先,沟槽开挖前按施工图样上的管道位置在现场进行放线,开挖方法有人工开挖(用手工工具开挖)、机械开挖(挖土机开挖)、遇有岩石地段还应采用爆破法开挖。根据土壤类别、土的力学性质确定适当的槽帮坡度。注意沟槽底宽和上宽尺寸,还要注意开挖沟槽的深度。开挖沟槽深时,若槽底土较松软,一般比安装的管底深度小一些;若槽底土较坚硬甚至有岩石,其开挖沟槽深比安装的管底深度大一些。其次,开挖时尽量使开挖的土堆放在沟槽的一侧,而另一侧可以摆放运来待安装的排水管,切不可让沟上侧摆放的排水管被开挖出的土埋没。

2.3.2 沟槽断面的控制:开槽断面由槽底宽、挖深、槽底、各层边坡坡度以及层间留台宽度等因素确定。槽底宽度,应为管道结构宽度加两侧工作宽度,应便于管道铺设和安装,应考虑夯实以便于操作和地下水的排出。同时,特别注意沟内不得超挖,对于超挖部分仔细回填夯实,严禁低洼进水积水,严禁夯填中使用腐殖土,垃圾土,淤泥土等。

2.3.3 槽底泡水控制:施工时应掌握天气变化,严禁基槽泡水。当地

下水位较高或雨季施工时,在地下水位以下或有浅层滞水地段挖槽,应要求施工单位设排水沟、集水井,用水泵进行抽水,保证水位低于工作面2m,防止沟槽内长时间积水,造成浮管现象。当遇到沟槽底部为岩石基础时,应增加开挖深度30cm。当遇到软弱基础或有其他埋置物时,应会同有关部门研究后处理。

2.4 管道安装质量控制。

施工前准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。复核沟槽中心线和基础标高,然后清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。按管径选用相应的橡胶圈,并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。并根据相关规范和标准做好交接桩复测与保护,结合水文地质条件,根据设计要求严格控制测量误差,精心测设全井段的中线和高程的控制点。然后,根据测放的中心线,用细绳控制好管道的一侧边线。宜采用吊车下管,吊车应沿沟槽开行,且距沟边缘应大于1m,以避免沟壁坍塌,影响沟槽边坡的稳定。下管时从下游排向上游,插口向下游,承口向上游。以吊车系下第一节管,将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处,按照井中测桩找好中心线及两端高程后,才能松吊回臂。继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。管道必须垫稳,管底坡度不得倒流水,缝宽应均匀,管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣实,与管壁紧密结合。最后,砌检查井。挖沟槽时,可使检查井中心桩,依井基圆圈尺寸挖好井基,待管材放稳后,调节直管线管口,预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。砌井时,既要使砂浆饱满、流槽通

顺,也要使井壁尺寸符合要求。

2.5 管道接口质量控制。

严格控制抹带的施工质量。水泥砂浆要按配合比下料,计量要准确,搅拌要均匀,要保证砂浆的强度及和易性。抹带前先将要抹带的部分管壁外凿毛,洗刷干净,刷水泥浆一道。同时,控制内管缝和管内壁间的平整度。对600mm以上的管材,可采用人工钻入管内的办法将接口挤出的砂浆抹平,将不严实的接缝部位填满砂浆,使其饱满不漏水,清除管内杂物,特别注意管道内决不允许有漏水、积水和倒流水的现象发生。

2.6 闭水试验质量控制。

由于闭水段封口在井内,所以施工时很容易被忽视,一般采用砌砖墙封堵。为了保证施工质量,建议在检查井砌筑之前就进行封砌。砌砖墙封堵前,把管口一定范围内的管内壁清洗干净后,涂刷一层水泥原浆;封堵前所有的砖块必须润湿处理过,保证其密封性。为了避免出现不合格现象,完成封口后,可进行闭水试验,对管道施工和材料质量进行全面的检验。仔细检查每根管材是否沙眼裂缝,管口接口处是否严密,若不符合质量要求可用细砂浆修补,有渗水部位可调水泥浆刷补填死。对闭水不合格的管段,则应采取补救措施或尽快返工。

2.7 回填土质量控制。

管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压(夯)实机具。回填土中不得含有碎砖、石块、混凝土碎块及大于10cm的硬土块;填土含水量以接近最佳含水量为宜。由槽底至管顶以上

0.5m范围内要求采用细粒土回填,目的在于保护管道。无压管道的沟槽应在闭水试验合格后及时回填。压力管道水压试验合格后,管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m,水压试验合格后及时回填其余部分。同时,管沟回填应分层夯实,每层厚度不大于30cm,并对每层填土的密实度按规范进行检测,合格后才能继续回填;要求管道两侧同时进行填土,两侧高差不大于30cm。

结语

市政排水管道的工程施工质量控制涉及较广,贯穿于施工全过程。在施工过程中要努力克服各种通病,确保整体工程施工质量达到优良,严把施工中各个环节的质量关,从而确保施工质量。

市政道路施工质量论文

1、市政道路建设中目前存在的常见问题

道路工程是市政基础建设的重要组成部分，属于地方政府管辖，其中，市政道路的建设资金大部分来源于政府的投资，具体由当地建设行政主管部门管理，事实上，建设资金来自于当地市民，是纳税人的钱。市政道路工程主要位于市区的范围内，作为一项服务性与公益性工程，它的建设受到交通与环境两方面的制约，具有短、平、快的特点。目前，我国市政道路工程的施工面临着一个重要的问题：市政工程通常情况下，反映了政府政绩、承诺以及民心等多方面的因素。道路工程在建设的过程中，出现了过度重视政治，忽视技术质量，重视工期、忽略监管的不良现象。与城市房屋建筑物的建设以及监管现状相比，政府一手硬、一手软的现象更为严重，道路工程无论从工程建设质量，还是从工程承包者的认真程度来看，都与房屋建筑物的情况存在着较大的差距。由于政府监管部门的忽视，为市政道路工程的质量埋下了较大的隐患。

目前，市政道路工程的监理部门只是徒有虚名，工作也只是应付了事，只要还是听命于业主，有的城市建设管理部门的负责人认为，对于道路工程，不能没有监理，但是如果有了监理，更麻烦。随着市场经济体制的不断健全，城市的基础设施不断增多，逐步健全，其中，基础设施的质量也逐渐受到了人们的关注，监理工作也从可有可无变得越来越重要。但是，目前监理部门人员的工作能力不可

恭维，他们对设计图纸存在着较多的漏洞与错误都不能发现，就谈不上有效监管，并且这种现象比较普遍，此外，由于业主方面的人为因素，设计方案经常发生一定的变动，这些变动通常不会得到设计单位的认可与赞同。

2、市政道路工程施工质量问题的原因分析

2.1 各类管理人员的管理意识、水平、方法不高：当前在施工企业的管理过程中，注重招投标，轻视施工管理，而参与施工管理人员缺乏现代的管理意识和管理能力，出现了质量管理意识不强，管理的目的不够明确，重方法手段单一简单，管理水平与当前的市场脱节，个别施工现场有时存在偷工减料等问题：而在施工现场的监理人员责任心不强，技术水平不高，有点刚从学习毕业，缺乏实践经验，存在疏忽大意的工作态度，影响了施工监理的效果。作为业主方面，政府行为明显，一切服从上级，前期工作不充分，后期要求赶工期。几方面的原因，造成质量问题普遍。

2.2 对施工过程出现的问题，缺乏及时有效的处理：市政道路工程施工，业主是工程建设的主体，将市政道路工程以合同的形式交给承包人进行修建，向承包人购买合格的建筑产品：工程监理受业主的委托，对施工的质量、施工的费用、施工的进度进行监督管理。业主、监理单位、承包施工单位及勘察、设计作为五方主体参与工程建设，有序分工合作构成了市政道路工程管理系统。但是个别的工程承包者没有严格的根据前期设计、施工规范来进行，对施工的质量没有进行认真的自检，在工程建设出现问题之后，没有提出及

时的问题处理措施。个别的施工监理没有严格的根据工程合同的规定，对市政道路工程的承包人进行及时的指导和监督，部分监理人员的业务能力不高，责任性不强，对市政道路工程的施工程序的检查力度不够，试验抽检的频率达不到要求，在进行关键工程等重要的监理工作不到位等，造成了市政道路工程施工管理的混乱，最终导致整个工程质量受到影响。

2.3 施工单位技术力量薄弱：施工单位管理人员的素质和能力水平，决定了工程的质量和效率。而当前部分施工单位的技术力量不到位，施工技术人员业务能力和素质不够高，施工经验存在一定程度的不足，甚至于个别的业主将工程指定分包给没有施工技术的承包人，产生了层层转分包的问题。以上这些问题给市政道路工程的施工管理造成了很大的困难，甚至造成管理的失控。

2.4 施工技术资料管理不到位，个别工程资料的造假严重：施工单位对技术资料管理不到位，也是工程承包企业存在的主要问题之一。由于工程承包单位的技术资料管理人员的经验不足，或者没有及时的进行技术资料的整理存档，造成了施工技术资料的缺失或者遗漏，使得完整性较差，另外部分技术资料的真实性与可靠性也存在一定的问题。例如外聘人员过多的问题，项目部施工技术人员自己不做资料，任由资料员在办公室内意想实际施工情况，出现造假的资料经常发生。

3、解决市政道路工程施工管理问题的措施

3.1 强化市政道路施工管理制度建设，提高管理效果：市政道路

施工主管部门要严格依据工程招投标法、建筑法等法律法规，认真执行和落实施工市场的准入制度、工程项目法人制、工程质量监督制度、工程招标投标制度、施工合同管理制、工程监理制，强化政府对市政道路工程建设各方主体的监督与管理。严格根据工程合同执行，工程的监理、工程承包人、业主等几方面必须认真履行各方合同规定义务。对于分包、转包的市政道路工程项目，其发包单位不仅应报建设单位进行审核，还要报政府主管部门进行审查与批准、备案，禁止通过联营、挂靠等形式，把市政道路工程肢解或者层层进行分包。

3.2 公开施工企业及相关人员的信息制度；通过构建市政道路工程施工企业与技术人员的信用档案，提高市政道路工程施工管理的信息化水平，建立配套的资源数据库，在市政道路工程产生质量问题、安全事故以及违反施工法规的时候，能够快速准确的采取措施进行管理。在招标、投标过程中，严格控制，提高了市政道路工程施工企业进入市场的门槛，对不良企业拒止于门外。

3.3 施工企业要进行全面质量认证管理和认证：施工企业要进行全面质量管理并要求达标认证，对于没能够进行认证的企业，禁止进入市政道路工程施工，对已经达到质量达标认证的施工企业，在工程承包后要及时的进行动态管理，对出现严重违反施工规定的单位，可以取消其质量达标认证。施工单位要构建一套完整的施工质量保证体系，并认真的负责其应该承担自检。政府部门、监理单位要通过有力的监控手段，强化施工单位的质量意识。

3.4 全面提高监理人员和业主的管理水平和技术素质：市政道路工程看似简单，实质上作为与广大市民密切相关交通手段，一旦质量出现问题，修补、整改往往造成对城市建设的不良影响，作为监理和业主参与市政道路施工建设管理，是一项技术性、经济性以及社会性很强的综合性管理工作。市政道路工程监理要求监理者要具备全面的知识结构，以及一定的工程管理经验。提高业务素质，加强责任意识等，从而提高监理水平，创建优质工程。作为业主，要改变政府机关的作风，切实为施工现场服务，与城市交通管理、园林绿化管理、供电、供水、供气等相关部门协调沟通，创造好施工条件，防止出现影响工程质量的非技术因素，主动协调设计、监理、勘察、施工等各方面的工作，确保工程建设顺利进行，从而保证工程和质量和安全。

土建工程混凝土质量控制

内容提要：在我国的土建工程中，混凝土施工占有很大的比例。在施工中掌握影响混凝土质量的主要因素，切实控制施工质量，进而促进我国混凝土施工技术等方面的发展。混凝土质量的好坏，对结构物的安全和结构物的造价有很大影响，因此在施工中必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

主题词：混凝土 质量 控制

随着国民经济的发展，我国的基础设施建设已进入了一个崭新的时期，而混凝土作为一种主要建筑材料，它的质量好坏，既影响结构物的安全，也影响结构物的造价，因此混凝土的质量是关系到每个工程成败主要因素之一。因此在施工中我们必须对混凝土的施工质量有足够的重视。

1.混凝土强度及主要影响因素

混凝土是由水泥、水、细骨料、化学外加剂、矿物质混合材料，按比例配合，经过均匀拌制，振捣密实成型及养护硬化而成的人工石材。混凝土质量的主要指标之一是抗压强度，从混凝土强度表达式不难看出，混凝土抗压强度与混凝土用水水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多。所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号。

综上所述，影响混凝土抗压强度的主要因素是水泥强度和水灰比，要控制好混凝土质量，最重要的是控制好水泥和混凝土的水灰比两个

主要环节。此外，影响混凝土强度还有其它不可忽视的因素。

粗骨料对混凝土强度也有一定影响，当石质强度相等时，碎石表面比卵石表面粗糙，它与水泥砂浆的粘结性比卵石强，当水灰比相等或配合比相同时，两种材料配制的混凝土，碎石的混凝土强度比卵石强。因此我们一般对混凝土的粗骨料控制在3.2cm左右，细骨料品种对混凝土强度影响程度比粗骨料小，所以混凝土公式内没有反映砂种柔效，但砂的质量对混凝土质量也有一定的影响。

因此，砂石质量必须符合混凝土各标号用砂石质量标准的要求。由于施工现场砂石质量变化相对较大，因此现场施工人员必须保证砂石的质量要求，并根据现场砂含水率及时调整水灰比，以保证混凝土配合比，不能把实验配比与施工配比混为一谈。混凝土强度只有在温度、湿度条件下才能保证正常发展，应按施工规范的规定予在养护、气温高低对混凝土强度发展有一定的影响。冬季要保温防冻害，夏季要防暴晒脱水。现冬季施工一般采取综合蓄热法及蒸养法。

2.混凝土标号与混凝土平均强度及其标准差的关系

混凝土标号是根据混凝土标准强度总体分布的平均值减去1.645倍标准值确定的。这样可以保证混凝土确定均有95％的保证率，低于该标准值的概率不大于5％，充分保证了建筑物的安全，从此推定，抽样检查的几组试件的混凝土平均确定一定大于等于混凝土设计标号。通过公式计算可以看出，施工人员不但要使混凝土平均确定大于混凝土标号，更重要的是千方百计的减少混凝土确定的变异性，即要尽量使混凝土标准差降到较低值，这样，既保证了工程质量，也降低

了工程造价。

3.混凝土质量控制的有效措施 3.1原材料控制

普通混凝土是由水泥、水、细骨料、化学外加剂、矿物质混合材料，按比例配合，经过均匀拌制，振捣密实成型及养护硬化而成的人工石材。在这几种组成成份中，监理工程师、质量控制工程师应着重在工程资料和实物检查两方面。目前，一些地区实行的监理见证取样送检制度值得肯定。

3.1.1水泥

水泥有多种品种、标号应根据设计图纸的要求的要求和实际使用部位的环境条件，选择适当的水泥品种和标号。高强混凝土应优先选择高标号水泥进行试配。

3.1.2砂

细骨料砂，要重点检查其质地、级配、细度模数、含泥量和有害物质含量。其重点是含泥量和有害物质含量。这两项对于混凝土强度的影响较大。用于拌制混凝土的细度模数应在3.7～1.6之间。结构用砂含泥量一般不应超过3%，有害物用质（云母、有机物、硫酸盐等）含量不应超过2%。

3.1.3石子

粗骨料石子，应重点检查其质地、级配、针片状颗粒含量、含量泥量及最大粒径。一般采用1cm～3cm的碎石，卵石一般能用于结构受力部位，严禁混有煅烧过的石灰石块或白云石块。

3.1.4水

凡是不能饮用的水，应在水质化验和抗腐蚀试验合格后，方可用于拌制混凝土。污水、工业废水、PH值小于4的酸性水和硫酸盐含量超过水重1%的水，不能用于拌制混凝土。对预应力混凝土的施工用水，更样着重控制。

3.1.5外加剂

首先，应检查外加剂生产厂家的生产许可证，质量保证料和有相应资质的检测单位出具的性能试验报告。其次，在混凝土外加剂使用前，应进行试配并进行试验检验，以复验混凝土外加剂与工程所有水泥是否相适应，以及是否满足施工要求的混凝土性能和有关设计要求指示（如坑渗标号等）。另外，应注意混凝土外加剂使用说明的有效日期、防止过期失效的外加剂用于工程。同时，要严格控制剂量，不得随意添加，在搅拌混凝土时，掺加外加剂的混凝土搅拌时间应适当延长。应大力推广使用新型的复合型混凝土外加剂，以适应先进的施工工艺的多种要求。

3.2配合比的质量控制

在根据设计要求和混凝土的工程特点，确定了各种原材料之后，应在监理工程师见证情况下，进行现场原材料取样，并填写见证取样单。关交有相应资质等级的试验室进行混凝土配合比设计和试配工作。监理工程师在审查度验室出具的配合比单及相应的有关混凝土性能，能够满足工程的各项要求后，方可允许进行混凝土的搅拌和浇筑工作。

3.3搅拌过程的质量控制

应要求施工单位严格原材料计量控制。搅拌机应配备水表，禁止单纯凭经验靠感觉调整用水量的做法；对外加剂，应事先称量出每盘一份加入，禁止拿铁锹随意填加；对砂石料，应坚持要求每次过磅称量，不提倡小车划线做记号的体积法。另外，还应对每盘的搅拌时间、加料顺序、混凝土拌合物的坍落度、是否离析等进行抽查。在较大的工程中，应要求施工单位采用电脑计量的搅拌拌站，这样可以有效的减少人为因素，使配合比得到可靠的保证。

3.4浇筑过程质量控制

混凝土浇筑前，监理工程师、质控制工程师应检查混凝土的浇筑方法是否合理、水电供应是否保证、各工种人员的配备情况；振捣器的类型、规格、数量是否满足混凝土的振捣要求；度件模具及数量是否合适；浇筑期间的气候、气温，夏季、雨季、冬期施工，覆盖材料是否准备好。针对不同的板、梁、柱、剪力墙、薄壁型构件应要求采用不同类型的振捣器；当混凝土浇筑超过2m应采用串筒式溜槽。应审查确认施工缝的设置位置是否合适，使施工单位安排好混凝土的浇筑顺序，保证分区、分层混凝土在初凝之前搭接。

在浇筑过程中，注意观察混凝土拌合物的坍落度等性能，若有问题，应及时对混凝土配合比作合理调整；督促施工单位控制好每层混凝土浇筑厚度及振捣器的插点是否均匀，移动间距是否符合要求；对钢筋交叉密集的梁柱节点是否振捣到位，以防出现蜂窝、麻面。对大体积混凝土或厚度较大的部件，应采用低水化热水泥并加强保温养护措施。

结束语：混凝土是水泥、砂、石、水、外加剂、掺合料等多组成分构成的一种性能多样化的材料，其性能不仅与组成材料的性能有直接关系，而且还与施工技术、所处环境及维护条件等有关。要在设计方法、施工技术以及维护要求等方面进一步研究，以促进我国混凝土结构技术的进一步发展。

工程建设项目过程管理与实施

以项目管理为中心，实行项目经理负责制是工程建设项目管理成败的关键点。在项目管理的过程中，项目经理必须抓好项目初始、中间实施和结束阶段的重点工作。

一、项目初始阶段的重点工作

项目初始阶段是指从合同签订生效后到正式开展设计这一阶段。此阶段的主要任务是完成组织、计划，创造开展项目工作的条件。项目初始阶段的工作由项目经理组织，项目组主要人员参加完成。项目初始阶段的工作对整个项目的实施具有宏观控制作用，成功的筹划是项目成功的一半，它的工作范围、质量、深度和合理性对以后项目实施的成功与否至关重要。因此，项目经理在项目初始阶段必须投入相当的精力和时间。

项目经理在项目初始阶段的主要工作如下：

1.研究熟悉合同文件

项目经理组织已明确的项目班子成员仔细核阅合同文件、协议、补充协议等各项有关合同文件，深入消化了解，据此来开展项目工作。主要包括：了解合同谈判背景、中标条件及合同主要条款，研究、熟悉合同的主要内容，研究制定执行合同的策略、重点及注意事项。

2.确定项目的工作分解结构和编码

根据合同项目的具体内容确定项目的工作分解结构和编码，将项目的工作任务分解成详细的工作单元，给每个单元规定各自的账目编码，这是进行费用/进度综合控制的基础。

3.确定项目的组织分解结构和编码

根据项目的工作分解结构和编码，进一步确定项目的组织分解结构和编码。使项目的每一项工作都落实到公司的一个部、室的一个专业组织，不能遗漏，也不能把一项工作重复委派给一个以上的专业组。项目组实行动态管理，根据项目规模大小、复杂程度、专业协作条件关系，决定采取集中或分散的组织形式。

4.组织业主（用户）开工会议

一般在合同生效后3-4周内，项目经理要组织召开业主（用户）开工会议。这是项目成立后与业主的第一次正式重要会议。在会上要进一步明确承发包双方的职责和范围，工程公司的工作内容和基础条件，进一步确认合同项目采用的标准及相关事项，确定双方的联系渠道和协调事项，讨论项目计划的有关工作。

5.编制项目计划

项目计划是项目经理对项目的总体构思和安排。项目计划中要明确项目目标、工作原则、工作重点、工作程序和方法。项目经理首先编一个计划方案，提出对合同的研究意见，在技术和商务方面的可靠性和风险以及掌握项目进度、费用、质量和材料控制的原则和方法等，并经公司有关部门审查同意。接着再编制详细实施计划，并在项目开工会议上发布。这是项目工作的重要指导性文件。

6.组织项目开工会议

一般在合同生效后4—5周内，项目经理要组织召开项目组的开工会议。这是在项目组织机构已经建立、项目的任务已基本明确、项目计划已拟定并经批准后由项目经理主持召开的会议，它标志着项目实施工作的正式开始。会上由销售部代表介绍合同内容和情况，并由项目经理作项目开工报告，说明项目的任务、内容、目标、实施原则和规划，项目近期工作计划等，并进行工作动员。

7.组织编制项目设计数据

根据业主提供的项目基础资料，由项目经理或设计经理组织编制项目设计数据，并经业主确认后成为工程设计的基础。项目设计数据主要包括：设计基础数据，技术要求，设计采用的标准、规程、规范，随即进行工艺设计。

8.开展工艺设计

工艺设计是整个工程设计和采购工作的基础。工艺设计的进度是决定工程总进度的重要因素。一般在合同签订后，与其他初始工作同时进行，而且必须尽早进行。

9.审核、批准控制估价

审核确定项目初期控制估算或批准的控制估算。

10.发表、审核有关计划

发表初步的项目进度计划，审核确定设计计划、采购计划、施工计划、开车计划、质量计划、财务计划等。

二、项目实施阶段的重点工作

项目实施阶段是指初始阶段结束到工程机械竣工之前的阶段。主要工作内容包括工程设计、设备材料采购供应、建筑安装施工等。此阶段投入人力最多，延续时间最长，资金和物资消耗最大，要完成的工作量很大，要管理和控制的面很宽，是项目建设的主体阶段。项目经理在这阶段除了自己要重视和加强管理和控制外，更重要的是指导各级负责人组织项目组全体人员各尽其职且协调配合好完成合同项目任务。项目经理要全面掌握项目进展情况，指导、检查、协调各项工作，处理解决重大问题，使项目建设协调顺利进行。

1.抓好五大管理

（1）合同管理工程承包合同是承发包双方用以明确工程承包的内容和范围、工程进度、质量、造价、双方权利、义务、规范双方行为准则的契约，是双方协商一致具有法律效力的重要文件，是完成项目建设的依据，也是项目经理工作的主要依据。任何超越合同条款范围的内容，均要通过重新谈判，签订补充协议后执行。所以项目经理必须加强项目的合同管理，领导项目组人员认真履行合同条款。

合同管理包括总承包合同管理和分包合同管理。总承包合同管理贯穿于项目建设的全过程，首先项目经理要组织学习合同文件，熟悉

合同内容，以便全面掌握合同情况，认真地贯彻执行；其次根据总承包合同的内容，研究确定项目管理的内容和方式。对争端和违约的处理，首先双方要协商解决，如果协商不成时，提交合同规定的机构仲裁，要及时进行合同的补充修改和变更。分包合同要保证总包合同的完成，对分包合同的管理，项目经理首先要督促做好对分包合同的准备工作，然后组织研究与审定重大的分包合同，并做好争端和违约的处理，及时进行分包合同的补充、修改和变更。

（2）项目协调程序管理项目协调程序是指在承发包合同的基础上，为完成建设任务，双方在工作上需要协商联系、审查确认的程序和内容。为了做好工程项目的建设工作，项目经理经常要与业主及分包单位协调和配合，在正确处理各方利益的基础上建立良好的合作关系，因此，抓好项目协调程序管理可以提高工作效率，减少矛盾，为创造良好的合作气氛打下基础。

（3）项目重大变更管理在工程建设周期中，业主方的变更及内部变更是不可避免的，关键是如何处理好，既要为业主服务，让其满意，同时还要使合同的执行不受大的影响，以保证公司的经济利益。首先，要在合同或协调程序中明确规定处理各种变更的程序，使其有章可循，减少或避免矛盾和争议。同时，项目经理要控制尽量减少重大变更，对必须要变更的情况认真计算其对项目进度、费用、质量等综合影响，并按规定的程序进行控制，尽量避免打乱项目的正常工作秩序。另外，对于因业主方变更所需要的合理延长工期的费用补偿应

及时核算出来，以书面报告业主代表请求批准。要使业主知道，变更是要花时间和费用的。

（4）计划管理项目的建设周期是项目合同的主要目标之一，对此，项目经理要努力实现，并消除误期赔偿风险。项目的进度计划一般分为五级，第一级是项目总进度计划；第二级是装置总进度计划、项目总体施工进度计划；第三级是组码进度计划；第四级是记账码进度计划；第五级是工作包计划。计划管理是重要管理目标之一，要注意计划的层层约束，下级计划一般应绝对保证上级计划的实现并略留有余地。要使各类计划密切配合、互相衔接、合理交叉形成完整的计划系统。

（5）信息管理在工程项目管理中有大量的信息和数据产生，需要收集、传输和处理。项目的基础资料、设计数据、设计输入输出、文件图纸、各种记录统计都是信息。在项目管理中如果信息不准确，必然给项目实施效果带来损失，信息的准确、及时和统一，对于控制和决策是很重要的。所以信息管理是项目经理要抓好的五大管理之一。利用计算机进行综合信息处理，建立项目信息数据库，各种信息输入到处理中心，计算机就系统地高速地输出处理过的信息，并作出各种报告供项目经理及时作出准确的决策和命令，从而使项目建设实现现代化管理。

2.抓好四大控制

（1）进度控制项目经理在管理好项目计划的同时，要对计划中关键线路上的关键目标进行严格控制。为了保证总计划的按时完成，要合理调整资源配制，合理安排资金、工时、材料的投入。在进度控制上除了满足完成计划的目的外还应通过进度控制寻找综合效益。

（2）质量控制项目的质量是业主非常重视的合同目标之一，它直接关系到项目的进度、费用和人民生命财产的安全，同时，不仅影响到业主的效益和社会效益，而且也决定着工程公司的信誉和发展。因此，项目经理必须严格执行公司的质量方针、质量手册，进行项目质量管理和质量控制，督促项目部有关人员重视质量并严格把关，尤其要对分包施工安装质量进行严格控制和管理。若工程某部分一旦返工或发生质量安全事故问题，不仅对工期、资金产生影响和损失，而且在公司信誉、施工人员情绪诸多方面也会造成不良影响。

（3）费用控制工程建设是一个复杂的系统工程，各方面既相互关联又渗透，项目中各种管理和控制的优劣最后都会全面综合地反映到费用上来，费用控制贯穿于项目的各个环节。因此，费用控制是四大控制中的重要内容，项目经理必须安排相当的精力和时间重视费用控制，尽量获得合理的、最佳的经济效益。做好费用控制，首先要审定、发表项目估算基础资料，抓好各阶段费用估算和费用分解指标，同时在施工中要不断检查计划费用执行情况，不断检查分析BCWS、BCWP和ACWP三曲线间关系。在工程项目实施中，要尽量避免窝工、停工、返工，减少浪费，降低风险。

（4）材料控制项目材料是项目建设的物质基础，占项目建设费用的50%-60%.它直接影响工程的建设周期和质量，是项目控制的主要内容之一。项目经理主要是审查批准控制程序和控制计划，检查督促材料控制的实施情况，以及审查确定项目剩余材料的处理方案，必须按照施工进度计划要求，适时地组织材料供应，按照实际需要准确地组织采购数量，加强对材料的综合管理和监测，提高效率、减少损耗、降低风险，保证工程项目以最少的资源最低的成本获得最好的经济效益。

四大控制之间是互相联系互为影响的，其中某一项的变更必然影响其它各项，所以项目经理不能孤立地进行单项管理和控制，必须采用费用/进度综合控制，以追求项目的综合经济效益。项目经理在费用/进度综合控制工作中，最主要的是建立和批准执行效果测量基准，然后审查费用/进度计划的执行情况，实行费用/进度综合控制，必要的时候调整制定新的执行效果测量基准，进行有效控制。

三、项目结束阶段的主要工作

项目结束阶段是指工程机械竣工后到项目考核验收并完成各项收尾工作的阶段。它是全面检查、考核合同项目实施工作成果的重要阶段。项目经理除指导、组织做好工程交工、试车考核和业主验收外，还要做好项目总结和文件资料的整理归档工作，为公司积累有益经验。

1.组织验收，办理移交

工程施工达到工程竣工时，应及时办理工程移交，这标志着工程管理权及风险的转移。虽然试车及考核的领导、组织工作是以业主为主，但为了试车考核的顺利进行，并尽早办理合同项目的业主验收，项目经理应建立健全现场开车服务组织，监督检查并做好开车各阶段工作，最后组织办理合同项目的业主验收。

2.项目总结

项目总结是项目结束阶段的重要工作，项目经理应组织项目组主要成员认真总结承包工作实绩，包括工作中成功的经验、存在的问题及今后要注意事项，并在集体总结的基础上提出项目完工报告，为公司积累经验、改善管理、提高效益。

3.文件、资料整理归档

项目经理在项目工作结束后三个月内组织有关人员做好项目的全部重要文件、资料的整理归档工作，为以后的工程报价、项目管理及设计、采购、施工、开车业务提供有参考价值的数据和资料。

四、加强安全卫生和环境保护管理工作

项目安全管理的方针是“安全第一、预防为主”，项目经理是项目安全、健康（卫生）和环境保护管理的责任人，他可以委托项目安全经理、安全工程师协助工作，但不能把责任委托给别人，工作中由项目经理组织落实项目安全、健康（卫生）和环境保护管理系统并兼任项目安全管理总监来协调与其它方面管理之间的关系，受理各种报告、采取纠正措施。

第二篇：《水泥稳定碎石基层施工组织设计》

水泥稳定碎石基层施工组织设计

一、编制说明

（一）编制范围

麻黄梁工业集中区道路工程N1标段起止桩号K0+000～K2+714，全长2.714公里20cm水泥稳定碎石基层。

（二）编制依据

1、榆阳区麻黄梁工业集中区项目办招标文件及N1标段合同文件。

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1-2004）。

3、通过对施工现场的多次勘察及原材料的进场情况。

4、本单位现有的技术力量、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验。

（三）编制原则

1、贯彻执行榆阳区工业集中区项目办招标文件要求和设计意图；

2、贯彻执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG

F80/1-2004）。

3、执行项目法施工，做到精干高效，科学管理，充分体现我公司的施工管理水平；

4、施工方案体现机械化、现代化，努力提高劳动生产率及施工进度；

5、保重点，统筹安排，组织平行流水作业，保持均衡生产，不间断施工，确保按期完成施工任务；

6、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化，提高效率，确保创优规划和质量目标的实现；

7、充分利用自然资源，尽量减少临时设施，节约用地，减少水土流失，体现文明施工，有利环境保护。

二、工程概况：

榆阳区麻黄梁经济开发区公路N1标段全长2.714Km，起讫桩号为K0+000～K2+714，水泥稳定碎石基层设计厚度20cm，铺筑宽度为12.5m，铺筑面积33925m2。混合料配合比（重量比）水泥：碎石=6：94，设计混合料7天龄期无侧限抗压强度不小于2.5MPa，压实度（重型击实标准）≥97%。

三、水泥稳定碎石基层施工方案

1、施工方法和工艺流程：

基层采用集中场拌法，自卸汽车运料、摊铺机按照拟定的松铺系数挂线摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方法。其工艺流程为：准备下承层——施工放样——场拌设备拌料——运输混合料——摊铺机摊铺整型——碾压——养生。基层采用全幅施工方法。

2、配备的人员、机械数量：

每个作业面拟配备人员56名（其中技术人员5名，施工员1名，机械工10名，技术工人10名，普工30名）。

500

t/h稳定土厂拌设备

套

DT1600稳定土摊铺机

1台

ZL50装载

台

t自卸汽车

台

t自卸汽车

台

双钢振动压路机

1台

YZ-20振动压路机

台

6000L洒水汽车

台

3、施工技术措施：

（1）、备料：

A、基层采用碎石从山西料场购进的机轧碎石，开工前进一步补充调查，要求其颗粒最大粒径不大于37.5mm，压碎值不大于30%，级配组成符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中表3.2.2.2要求（见下表）。

水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围（方孔筛）

通过下列筛孔（方孔筛

mm）的质量百分比（%）

31.5

26.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

90～100

72～89

47～67

29～49

17～35

8～22

0～7

B、水泥从国营大水泥厂采购，选用初凝时间3h以上，终凝时间较长的缓凝水泥。用汽车运到工地现场，每一批进场水泥都要经过质量检测，并报监理工程师审核。

C、水从沿线溪流抽取，配4台洒水车满足工程需要。

（2）、混合料组成设计：

A、水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度不低于2.5MＰa，我公司中心试验室为丙级资质，可进行其配合比试验，在施工前所定料场的碎石、水泥试样，按公路工程试验规程的方法进行试验。

B、分别按不同的水泥剂量（3%、4%、5%、6%、7%）配制同一材料配合比混合料，确定各种混合料的最佳含水量和最大干压实密度，按最佳含水量和计算得的密度制备试件，进行强度试验，试件在规定温度下保湿养生6天，浸水24小时后按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度，计算试验结果的平均和偏差系数，并确定水泥剂量的其他数据。作为指导本标段施工生产的依据。

（3）、试验路段：

A、在正式开工前，选择200米适宜的试验路段进行试验路铺筑。将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。通过试验路段的铺筑，验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

B、通过试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、压实厚度和最佳含水量等均作为指导全线施工依据。

（4）、采用的施工工艺：

1、底基层检测：

①、提前对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度（压实度检测时检测）、压实度、强度（试验室提供）进行全面检测，对不合格指标，采用合理的办法提前进行处理。

②、彻底清除底基层表面的松散及起皮材料，决不留下软夹层。

2、测量放线：

①、用全站仪每20m放出水稳基层的中线、边线及每个车道标高控制点并钉水泥钉。

②、用水准仪测出每个车道标高控制点的石灰土底基层顶标高，并计算出与20cm水泥稳定碎石基层顶标高的高差。

3、支模板：

①、根据全站仪放样的边线点，支模工在支模前在路基两侧逐点拉线不小于100m，保证模板及水稳基层的线型。

②、用400×15×20cm的木模沿路基边缘拉线摆放好模板。

③、用Ф16-18钢筋加工的三角架（60×40×40cm）紧靠模板后背用大锤在模板两头将模板稳固，保证压路机碾压过程中模板不松动、移位。

4、标高基准确定：

①、控制标高的钢钎基准架采用Ф18-20光圆钢筋加工并配丝扣固定架便于拆卸和调整标高，钢钎打设在路基两侧模板后30cm的地段，间距不大于10m。

②、技术工按照技术员标高交底逐桩调整好钢钎基准架上的固定架。

③、选用Ф2-3mm的钢丝作为基线，将基线架设在基准固定架上，长度不大于200m且在两端用紧线器同时张紧，使其不产生挠度。

5、混合料的拌合：

①、拌合设备采用WBC-500型稳定土拌合设备，此设备配有电子计量装置（属重量比控制材料配比），性能好、拌和质量高。

②、工程拟用碎石进料时严格控制了压碎值、粒径、含泥量并将10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑严格分开堆放，施工中按设计级配或规范级配配料。

③、装载机将10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石、石屑分别装入1#、2#、3#、4#、5#集料仓。将各集料出口斗门调到一定几何尺寸，各料仓出口电子称按照电脑输入的设计配合比自动调整电机转速控制各材料比例。开拌前几盘试验员应进行混合料筛分试验，若不符合要求及时调整。

④、为了避免施工离散性影响水泥计量，施工时较设计提高0.5%，而且在拌和过程中随时观察拌和后混合料的颜色。开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，若不符合要求及时调整。

⑤、开拌前试验员应对砂碎石料进行含水量测定，加水量按照最佳含水量减去砂石含水量控制。

⑥、拌和的混和料应均匀,含水量适当,拌合场拌和的混合料含水量应略高于最佳含水量0.5-1.0%（视施工温度确定）以补偿摊铺及碾压过程的水分损失。

6、混合料运输：

①、采用15T以上自卸车将混合料运输到工地现场。

②、为了避免混合料运输时表面水分蒸发应加以覆盖。

③装料时，自卸车要不停地移动位置以使拌和后混合料流入自卸车不离析。

④、发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥。由司机带到摊铺现场，收料员核对检查验收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3小时。

7、摊铺、整平：

①、混合料摊铺前应将石灰土底基层表面清扫干净并用洒水车洒水1-2遍，使其表面湿润。

②、严格控制摊铺机的摊铺速度、厚度、宽度、夯锤频率。

③、摊铺机按照控制点标高钢线摊铺混合料并稳压，使其碾压前的压实度达到80%以上。

④、开始摊铺3-6米长时，应立即检测摊铺面的标高和横坡，不符合设计要求时，应适当调整熨平板高度和横坡直到合格，再进行摊铺。

⑤、摊铺机宜联续摊铺，摊铺速度尽量以匀速和不停歇控制。采用超低速运行摊铺，并保持速度的稳定，以减少出现摊铺机停机待料的情况，来保持摊铺的连续性，提高基层平整度。摊铺机的行驶速度宜选1.5～3m/min.。

8、碾压：

①、碾压遵循的原则：

A：碾压遵循由低到高的原则。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两面三刀段的接缝处后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7为宜，以后2.0～2.5Km/h。

B：在混合料处于最佳含水量或接近最佳含水量（略大于最佳含水量0.5%-1%）时,遵循先轻后重的原则。

C：横向重叠0.4—0.5米,纵向重叠1.0—1.5米。

D：确保碾压均匀，无漏压死角。

E：严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

F：纵向应压成锯齿状，不能在同一条线上压齐（最小错开一米），压路机应在已压实的路面上开启振动碾压，到稳压前3米处返回。

G、一次碾压长度一般为50m左右，碾压段落必须界线分明，混合料摊铺后，保证整个碾压成型完毕在混合料的初凝时间范围内。

②、碾压过程：

A、混合料摊铺后采用双钢振动压路机中速稳压一遍。

B、20T压路机慢速弱振碾压一遍。

C、20T振动压路机中速强振三遍。

D、双钢振动压路机，将表面收光。

9、接缝的处理:

(1)、纵缝处理：招标要求基层采用两台摊铺机联合同时半幅一次相距5-8m摊铺，则不出现纵向接缝，故只需对两侧进行处理，基层两侧的处理，采用支木模法处理。

（2）、横缝处理：每天施工段末尾及因故中断施工2小时以上的断面应设置横缝。

①、在需要设横缝时，施工中在摊铺方向采取预留60cm立端模（方木），人工将末端含水量合适的均匀混合料进行整平，并用模板紧靠末端，同时将模板固定于下承层上，然后将末端接缝碾压密实至设计要求。或在需要设横缝时，将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料切除废弃，并将已碾压密实且标高、平整度均符合要求的末端挖成与路中心线垂直的断面。

②、清扫下承层并湿润，摊铺机回到末端，重新摊铺。

10、试验检测：

①、水稳拌合厂开拌后应对混合料级配进行筛分试验，并且每隔1小时取样一次，检查混合料的水泥剂量、含水量是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行无侧限抗压强度试验。

②、在碾压过程中按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度检测，所有试验均应在监理员随同下操作，并报监理工程师审批。

11、自检：

每区段碾压终了后，自检人员及时对高程、横坡、平整度、宽度自检，发现不合格点及时处理。

（5）、养生和交通管制：

A、碾压完成并经检测压实度符合规范要求，即可开始养生，将土工布湿润覆盖在基层顶面，覆盖3h小时后，再用洒水车洒水。在养生7t内始终保持基层处于湿润状态，并在28t内定期洒水正常养生。洒水养生时，洒水车的喷头必须用喷雾式，水稳的养生不受遍数和用水量的限制，使其表面经常处于潮湿状态，洒水时注意洒水均匀，边缘拐角一定要洒到位。

B、养生结束后，将稳定土表面清扫干净，并尽早喷洒乳化沥青下封层。

C、在整个养生期间，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，禁止重车通行，其他车辆的车速限制在30km/h以下。

（6）、取样和试验：

底基层在施工现场每天进行一次取样，检查混合料的配合比是否在规定的范围内，并按规范要求的标准方法进行混合料的含水量、灰剂量和无侧限抗压强度试验，在已完成的铺筑层上按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上。

水泥稳定碎石基层检查项目表

项次

检查项目

规定或允许偏差

检查方法（每幅车道）

压实度（%）≥97

用密度法每2000m2取样4次

平整度(mm)

≤15

3m直尺：每200米测2处*10

纵断高程（mm）

+5，-2

水准仪：每20延米一个点

宽度（mm）

不小于设计

尺量：每40延米1处

厚度（mm）

每1500～2000m2测6个点

横坡（%）

±0.5

水准仪：每100延米3处

强度（MＰa）

符合设计要求

—

END

—

第三篇：水泥石灰稳定土底基层首件监理总结

水泥石灰稳定土底基层首件监理总结

2014年5月1日～2014年5月7日在K32+250-K32+430段进行了水泥石灰稳定土首件工程的施工。本着充分准备、严格组织、认真实施、确保质量的原则，精心组织施工，从工程施工后各项技术指标都能达到设计规范要求，首件施工达到了预期效果，现对本次首件施工进行如下总结。

一、施工准备

1、技术准备

底基层施工方案、首件施工方案已按要求审批；安全技术交底已完成。

2、施工放样

恢复中线、每20m设一桩，在中线和中线两侧各7米、路基边线处位设置样墩。

3、原材料：

粘性土塑性指数应在12-20之间，土块的最大粒径应不大于15mm；石灰应为III级以上，(消解灰)有效钙镁含量＞55%，含水量≯35%；水泥应为P.O 42.5普通硅酸盐水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间在6小时以上。

4、混合料

施工配合比为：4（水泥）：8（石灰）：88（土）最大干密度为1.640g/cm，最佳含水量为16.8%

5、机械配备：

推土机1台（初平）、平地机1台（精平）、装载机1台（装石灰）、自卸车4辆（运石灰）、80旋耕机3台（小宝马）（搅拌灰土）、14T振动压路机1台（初压）、18T振动压路机1台（碾压）、21T三铁轮压路机2台（复压）、胶轮压路机（终压、收面）、洒水车1辆（养生）

6、人员组织：

项目技术员1名，项目试验员2名，施工班组长2名，施工机械操作手14名，民工18人。

二、施工工艺

1、施工顺序

准备下承层—施工放样--打格布石灰--拌和与含水量、灰剂量控制--初步整型--打格布水泥--再次拌和--碾压—精平成型—养护

2、格子尺寸

上石灰=宽度6.53m×长度28.5m，每格（5.5吨自卸车）1车。3

上水泥=宽度6.53m×长度5.8m，每格10包水泥。

3、松铺厚度

石灰土初步碾压后按1.09松铺系数控制，即22CM。水泥石灰土碾压后按1.04松铺系数控制，即21CM。

4、碾压组合

先用14吨振动压路机静压1遍，后用18T振动压路机强振2遍，再用21吨三轮压路机碾压2遍，最后用胶轮压路机收面2遍。

5、碾压技术要领

碾压时先轻后重，先慢后快，由两侧向中间，一般需要碾压6-8遍，头两遍采用1.5-1.7Km/h，以后用2-2.5Km/h速度碾压。路面两侧应增压2-3遍。

6、施工段落

最佳施工段落长度应安排为200米。

三、改进提高

1、严格控制掺石灰后灰剂量，考虑到消解后的石灰含水量和含石量，必要时可适当提高石灰剂量。

2、严格控制拌合质量，采用小宝马进行旋拌不得低于4遍，注意控制拌合的深度，避免出现素土夹层。

3、确保碾压质量，严控碾压速度、碾压遍数、碾压宽度及压实含水量，避免龟裂、起皮和弹簧等质量缺陷。

4、确保成型质量，采用慢凝水泥，加强养护，避免水分挥发过大。

5、及时掌握天气变化，将雨天影响降低到最小程度。

第四篇：《水泥稳定碎石基层施工方案》

水泥稳定碎石基层施工方案

1..1概述

本工程中水泥稳定碎石基层分为三层施工，每层厚度均为20cm。

1..2水泥稳定碎石施工工艺

1）施工工艺流程

施工准备

测量放线

摊铺、碾压

水稳碎石混合料拌合水泥、碎石进场

水泥、碎石检验

养生

2）施工方法

施工前，取400m路线作为试验段，进行水泥稳定碎石混合料试拌、试铺，通过试拌，提出与设计级配相吻合的、稳定的混合料生产控制方法和体制；通过试铺，调试现场工艺操作，确定碾压遍数和组合方式。

a.施工放样

恢复中线，直线段20－25m设一桩，平曲线段每10－15m设一桩。

b.拌和

试验人员应每日测定原材料含水量，尤其雨后加强对碎石、石屑含水量的测定，调整混合料配合比，拌和站管理人员按调整后的级配进行拌和，确保混合料符合设计配合比，达到最佳含水量。

集料采用装载机上料，水泥采用螺旋输送器输入。

混合料采用WBC300型稳定土拌和机进行拌和。

拌和机定期检查、校定，确保正常运作和计量的准确性。

c.运输

采用15t自卸汽车运输混合料入场。车辆进入施工区域，应低速行驶，严禁转弯，掉头和急刹车，防止下层表面遭到破坏。混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水分损失过多。

d.摊铺

采用2台摊铺机摊铺混合料，摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后距离为10～30m。前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。基层一次摊铺成型。

水泥稳定碎石料拌和、运输、摊铺相互协调，防止摊铺机时快时慢，时开时停，影响摊铺质量。合理的摊铺速度按下式进行控制：

式中：Q－混合料供给能力(t/h)

h－压实后的摊铺厚度(cm)，根据施工情况，取20cm或18cm。

b－摊铺宽度(m)

r－水泥碎石基层压实后的密度(t/m3)，试施工测定后取值。

为使水泥稳定碎石层能有足够的密实度和平整度，摊铺应稍慢，控制在5m/min以内。

e.碾压

摊铺一段、碾压一段。根据试铺确定的碾压遍数先用8t－12t两轮压路机稳压，然后采用24t振动压路机压实至设计要求。

压路机碾压后，及时检查高程，若有高低不平之处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻松洒水再加混合料，然后采用振动压路机压实，禁止贴薄层找平。每个作业段压实后，两作业段接茬处采用人工及时切齐。振动碾压不到的部位采用振动夯机进行分层夯实。当天两工作段的衔接处应搭接拌和，即前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分要加入水泥，重新拌和。当天最后一段水泥稳定类基层施工完后，将已压成段末端切成垂直断面，在第二天铺筑时，用方木将前一天工作段的边缘保护起来，碾压前将方木提出，用混合料回填并整平。

拌和机及其它机械不宜在已成型的结合料稳定层上“调头”。若必须在其上“调头”时，应采取保护措施（加铺覆盖层等）。

f.验收、养生及成品保护

水泥稳定碎石基层碾压密实后，及时报监理工程师验收。

养生根据天气情况于碾压完成后的第二或第三天开始，采用洒水车洒水养生，养生期为7天。7天养生期结束并经验收合可后方可进行下道工序。基层养生期结束如不及时浇筑面层时，需继续洒水，始终保持表面湿润。在养生期间除洒水车外，封闭交通禁止其它车辆在已完成的碎石基层上行驶。

1..3、施工注意事项

施工中严格按照设计图纸的要求和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的有关规定执行，同时注意以下问题：

1）铺筑路面底基层前，要将路槽用12—15T的三轮压路机或使用等效的压路机械碾压3—4遍。如发现表层过干、表面松散要适量洒水；如表层过湿，发生“弹簧现象”要采取翻开凉晒或掺石灰（或水泥）等措施进行处理。并按规定检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、平整度、压实度以及路基表面回碳模量等各项指标是否符合要求，符合要求后方能铺筑路面底基层，路面表面回弹模量的检测可以先进行弯沉测量，再与设计标准值进行对比。底基层施工要求采用机械摊铺。

路面表面回弹模量的检测可以先进行弯沉测量，然后按照下列公式进行换算：

Io=9308×(K1Eo)-0.938

式中：K1—季节影响系数，其具体取值见

《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）

Io—路基表面的回弹弯沉计算值（0.01mm）

Eo—路基表面回弹模量（Mpa）

2）基层、底基层拌和站的产量能够保证连续作业。并且拌和时配料必须准确，拌和均匀，颗粒级配符合设计要求。

3）半刚性基层施工时要严格控制基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在正误差范围内，不得小于2%。

4）基层、底基层施工期间的日最低气温应在5℃以上，水泥混合料基层、底基层要在一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月完成。

5）水泥稳定类混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2小时。

6）基层摊铺时采用两个摊铺机一前一后相隔5—10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。在摊铺机后面设专用专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和料填补。

7）在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计压实度要求。

8）使用12T以上重型振动压路机碾压，碾压完成后采用洒水车洒水并用塑料薄膜等材料覆盖进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须保持基层或底基层表面潮湿，并封闭交通。

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END

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第五篇：水泥稳定碎石基层施工方案

水泥稳定碎石基层的施工方案

施工准备

一、施工前的准备：

1、当级配碎石底基层施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。

2、水泥稳定碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。

3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注水泥稳定碎石顶面位置线。

二、机械准备：

用于水泥碎石基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套，RP850W摊铺机1台，ZL—40装载机2台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，ZY—18振动压路机1台。

三、人员准备：

1、用于路面基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行水泥稳定碎石基层的施工。

2、技术人员：详见质保体系图。

3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。

组织机构框图

项目经理：张松明

项目总工：黄荻

施工负责人：翟光宾

质

检

员：杨升民

试

验

员：陈

甲

安

全

员：范

雷

测

量

员：张杭华

四、材料准备：

水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。

施

工

工

艺

1、工艺流程：

施工放样——清除杂物、洒水微湿宕渣层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑至宕渣面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天。

2、堆料场材料检验：

拌和站在拌和水稳前，试验室要对碎石、石粉进行含水量测试，然后。试验室开出现场水稳施工配合比。拌和站根据施工配合比施工，由于水稳含水量本身较少，气温对其含水量影响较大，试验室人员要根据气温的具体情况进行调节。具体如下：

气候条件

晴天：温度<24度

晴天：温度>25度

阴天：温度<24度

施工含水量和最佳含水量相比

高1.0个百分点

高1.5个百分点

高0.5个百分点

上述施工含水量的调节已考虑了拌和料装卸、运输、推平、碾压过程中水分损失。

3、松铺厚度指示线的确定

松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置，松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。由于初平为人工推平，根据试验段的施工情况，并结合以往经验松铺系数暂定，具体定值多少，由施工现场情况调整和决定。

4、施工方法

1）集料拌和：水稳集料拌和前，试验室要测其含水量，并开出现场水稳配合比通知单，每盘水稳集料拌和时间为60-80秒，以确保集料的拌和均匀，集料的计量全部为电子计量装置。拌和之前要对拌和机进行调试，正常后方可施工。

2）运输：采用东风自卸车装集料，每车装料不超过5M3，每车装集料的方量固定（4.5方）；集料运输时，当运距为10公里以上时，用帆布履盖在集料上面，以减少集料的水分损失。

3）卸料：卸料前，先确定出每车所装集料的体积，以计算出卸料的密度，并派专人现场指挥卸料，一车料所铺射的面积：

A=V

r1

/

0.15×

r

(m3)(估算值)

V：一车料松散状态下的体积值m3

r1：集料松散状态下的干密度t/m3

r：集料压料后最大干密度t/m3

4)推平：用人工由低往高处横向移动，一次纵向推进长度为20M，用其初步整平，并以人工把边角及末推平的部分大致尽量整平，不准用铁钯子人工进行整平，可用锄头等，以防止集料离析；推平时，两边指示桩所示的松铺厚度线，粗平后，应略高于松铺线1CM。

5）人工精平：当人工初平并在压路机轻压一遍后，进行人工精平。精平时，每10M一个用以挂网格线，挂线时，本桩号对前一个桩号进行对角挂线，线位较指示线各高出10CM，用卡尺和水平仪控制各点高程。在人工精平过程中，要查找推土机初平时是否有离淅之处，发现离淅的地方要进行要进行换填。精平后，马上在现场取样做含水量检测，若含水量与最佳含水量在±0.5%之内时,可立即进行碾压。若含水量偏高和偏低，用装载机翻开铲运倒弃。

6）压实

（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱转方向。

（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后为2.0-2.5km/h。

（3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。

（4）当一遍完成时，要退到级配碎石基层上调整方向，不准在辗压的水稳碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用以调整方向。

5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。

6）压实遍数：不少于8遍，表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，做密实度检测，若不能达到要求，再压一遍。压实静压一遍。程序为静压一遍

弱振三遍

强振压三遍。

7）交验、封闭交通及养护。

（1）：碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行交通标志。

（2）：成型后7天内，每天早上、中午、晚上均要洒水一次，适当养护，保持水稳湿润。洒水时，水车的车速控制在15km/h以下。

（3）：成型后，进行自检，自检合格后上报申请监理验收。

保

证

措

施

一、组织机构的建立：

水泥稳定碎石基层施工时，由经理部统一协调管理，工区利用现有设备进行施工。由项目经理部统一协调指挥。

二、质量保证措施：

为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工技术体系。

开工前，由项目部对压路机、技术人员、施工小队负责人做一次技术交底，并请现场监理参加，予以指导。

三、机械设备保证：

路面施工设备现场均已到场，为确保设备完好率。首先应加强对机械维护保养，尤其是装载机、压路机、洒水车，要向司机强调维护保养的重要性；再者是对设备易损件要有储备，提高短期故障排除能力。

浙江中威交通建设有限公司

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END

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