桥梁施工组织设计(单跨)

第一篇：桥梁施工组织设计(单跨)

第一章 编制依据及原则

一、编制依据

1、工程招标文件。

2、工程施工设计图。

3、招标文件中规定的技术标准、设计和施工规范及质量检验评定标准。

4、我公司所通过的资格预审文件。

二、编制原则

1、以公司现有的施工技术力量和历年的桥梁施工经验作为基点，以总工期90天竣工作为进度控制目标，统筹考虑全部施工工艺、现场布置、保证措施及进度计划。

2、认真研究招标文件、施工设计图纸、技术规范，严格按照招标文件中有关质量、工期、安全、文明施工、环保等方面的要求，结合工程实际进行编制。

3、以“科学、规范、合理、经济、可行”的原则，优化细化施工组织设计，均衡地安排各个分项工程的进度。按照平面流水、立体交叉的作业原则，合理地确定工程施工组织设计，保证工作面不闲置，工序作业不间断，各施工班组协调有序地作业。安排中既要考虑机械设备和周转材料的合理使用，又要考虑原材料的需用量和库存量，杜绝积压、闲置、浪费。

4、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合均衡生产的原则，合理安排施工季节和施工程序，以工序为基本对象，以单项工程之间及工序之间的顺序关系和空间关系为依据，精心计划，合理组织，确保优质高速完成工程任务。

第二章 施工部署

（一）基本原则

面对目前建筑激烈竞争的现状，本工程施工部署基本原则是“信誉至上、质量第一”，施工中应重点抓住质量、工期和现场施工管理，组织强有力的项目经理部，选择素质较高的施工队伍，配备足够的技

第四章 主要项目的施工方法

一、桩基础的施工

（一）、开挖泥浆池

泥浆池大小应视钻孔桩的工程量来决定，其体积大于所钻桩基的体积之和，循环沟应设稍长一些，让钻渣有足够的沉淀时间。

（二）、埋设护筒

岸上场地平整后，进行施工放样，经检查无误，开始埋设护筒，护筒用钢板卷制而成，其厚度通常为8mm，有足够抵抗周围土压力而不变形的能力，其内径比正反回转钻孔大20—30cm。护筒底端埋置深度，在岸上不低于1.0—1.5m。护筒以压重、振动、锤击或铺以筒内降土等方法沉入。护筒四周要用粘性土夯填密实。平面位置桩应按十字线附桩引到地面，以便于检查。为了保证钢筋的精确定位，便于和墩柱连接，护筒底端最好高出桩顶设计高程、让部分桩基砼浇到护筒内，便于桩顶钢筋的精确定位。在护筒和泥浆循环沟的接口处应用土袋或浆砌加固，避免流水压力把该处的土壁冲毁，造成护筒周围的土深陷和冲刷，从而影响护筒的稳定性。

（三）、钻孔

1、钻孔的就位安装

钻孔就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，用一水平尺经常检查，回旋钻机顶部的起吊滑轮，转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。钻机就位后，根据该孔的四个护桩对钻机进行检查，使转盘中心与桩孔中心重合。

2、造浆

钻机就位的过程中，可同时开始造浆工作，将粘土块或膨润土加水浸透后，投放至泥浆搅拌机中搅拌，使其比重达到1.1—1.2，粘度20—22s左右，若不能达到，可加适量的纯碱，使其满足规范要求。

3、钻进

用的水压不应小于井孔内水深1.5倍的压力。

混凝土的含砂率采用40—50%，水灰比采用05—0。6，坍落度为18—20，砼拌合物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中无显著离析、泌水。每立方米砼的水泥用量不少于350。灌注砼的导管吊装前应作拼装试验，接口连接严密、牢固、吊装时，应位于井孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。

在灌注过程中，应经常检查井孔内混凝土面位置，使导管埋深保持在2M-6M以内。灌注速度较快，导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深，但埋置深度最好不小于2M。井孔内混凝土面的探测，可采用测绳前吊一个重4 的小锤。灌注将近结束时，可用取样盒、长杆等直接鉴定良好砼面位置。

当井孔砼接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：

1、砼面接近钢筋骨时，宜使导管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；

2、砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋民用工业架在导管下口有一定的埋深。

在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，防止污染环境和河流。灌注的桩顶标高预加一定的厚度，一般应比设计高出不小于0.5—10m；预加高度可用于基坑开挖后凿除，凿除时须防止损毁桩身。如果有条件，可在灌注桩结束几个小时砼初凝后，立即用铁锹除多余砼和浮浆，这样可以减少破桩的工作量。灌注完毕后，立即提升护筒。水中桩基施工，若桩顶在水面以下，且为单桩独柱或系梁连结时，采用钢筋砼护筒，灌注完后不提出，以便于桩头的凿除、无破损检测和下部结构的施工结束后，将与墩柱连成整体。

（六）、关于灌注过程中故障的断桩的处理

灌注中途发生下列故障时，在可能的情况下应及时处理。

1、首批混凝土灌注后异常进水，应将已灌注的混凝土拌合物吸出，再改正操作方法，重新进行灌注；

2、在砼面处于井孔水面以下不很深的情况下导管进水时，可采

于2min，若因故间隔时，其间断时间不允许超过90min，否则将按施工缝处理。对高于2m 的墩柱应接串筒，以防砼由于落差太大而产生离析。浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现松动，变形，位移时，应及时处理。对于固接墩的施工要分两次浇筑，装模时一次性到位，用一个圆锥形的小球检查中心位置和墩柱的垂直度，浇筑砼时，先浇至预埋钢筋的位置，砼面要平整，以保证工作缝的平顺、美观。然后再绑扎、焊接预埋筋，绑扎焊接之前，四层箍筋先下好料放在变截面模板上，待预埋主筋绑扎、焊接完成后，再准备定位，绑扎。预埋钢筋安装完后，把上一层砼的松散颗粒剔除，清洗干净，用一富士通2cm厚1：2的水泥砂浆抹平，然后再进行变载面段的浇筑。台身的施工采用大块钢模，在台身施工之前应将承台顶面凿毛，测量放样后开始进行钢筋的安装，钢筋的焊接采用对接焊才能保证上下两根钢筋的轴心重合。级钢筋采用对402焊条Ⅱ级钢筋采用506焊条，焊接长度单面焊不小于10倍钢筋直径，双面焊不小于5倍的钢筋直径。焊接接头应错开布置，相邻两接头之间的错位不小于1.3倍焊接长度。同一截面内的接头面积不能超过总面积的50%。台身的转角模板的棱角必须顺直，拉杆的直径为14 的圆钢，第一层拉杆的间距为0.8M，第二层拉杆的间距为1.2M，第三层拉杆的间距为1.5M，要特别注意模板之间的接缝不能超过2MM，大面平整度不超过3 mm，台身尺寸偏差为±5mm，预埋钢筋的位置要准确、牢固。砼的坍落度为3—5cm之间，振动要每30cm一层，在浇筑之前要先浇一层2cm厚1:2的水泥砂浆，脱模后要立即用塑料布覆盖，并洒水养生。

三、空心板梁的制作与安装要求

（一）、场地要求

1、预制场地应平整、坚实，并保持清洁文明，且应根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地深陷。场地碾压密实，并高出附近地坪。

2、对长期预制的场地，且用作底模的地坪，先浇筑混凝土其表面均

拔出或不拔出的要求，采取相应的措施。对小型梁、板可使用金属线代替拉杆。

4．模板安装完后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。

四、砼工程

（一）砼原材料

为了确保砼质量，从原材料入手，把好质量关，水泥定点供应，每批进场时都需进行抽样试验，符合质量要求方可使用。粗、细骨料的选用需符合规范要求，货源须经监理工程师同意，杜绝不合格材料进场，不同粒径的砂、石分类堆放，并进行认真冲洗。

（二）原材料的供应与检验

1、水泥：选用32.5级普通硅酸盐水泥。

2、石子：选用连续级配的质地坚硬的砾石，含泥量<1%,严禁使用能与水泥发生碱骨料反应的活性骨料。

3、砂：选用洁净的天然河砂，细度模数控制在2.3-3.0的中粗砂，含泥理<1%。

4、水：采用饮用水。

5、所有进场原材料（水泥、石子、砂等）都必须按规定进行验收，验收合格后方使用。

（三）砼配合比

通过选择合理的砼配合比，在满足砼设计强度、和易性的前提下，尽量降低水泥用量。并根据原材料来源、施工环境编制配合比报告，由出具报告，经建设单位（监理单位）审核认可后方可实施。施工中仅针对砂、石含水量的变化而调整配合比。

（四）砂、石配料

1、由磅秤控制搅拌机每次搅拌所需砂、石料，将规定重量的砂、石料投放到配料斗中。

2、最后将砂、石输送到搅拌机的上料斗中。

3、每次砼浇筑前，必须对机械传动装置和磅秤的计量进行认真检

作派责任心强的人专门负责。砼强度未达到2.5Mpa时，严禁其承受行人、运输、工具模板、支架及脚手架等荷载。

五、钢筋工程

钢筋制作安装按设计图纸技术规范要求施工，每批进场钢筋除检查质量保证书外，工程师在现场抽样做理化试验，进一步确定钢筋的性能指标，不合格钢筋拒绝进场。不同型号的钢筋分别堆放在15×20cm的方木或砼支架上。钢筋加工前绘出钢筋放样图，填写配料单，并经工程师审核后组织加工。入仓的成品钢筋外表洁净，确保无锈蚀、泥土、油渍和焊渣等杂物。钢筋绑扎牢固，所有交叉处用软铅丝绑牢，其端头压入砼中。钢筋根数和间距符合图纸设计要求。在砼浇筑时派专人值班，对个别移位钢筋重新调整位置绑扎牢固。钢筋的砼保护层厚度根据规范要求分别制作安装。

第五章 质量保证体系及措施

本工程质量目标按国家质量评定标准达到合格等级，为此，必须严格按工程施工规范施工，认真贯彻执行“百年大计，质量为本”的方针，切实做到精心组织、精心管理、精心施工。全体施工人员从思想上、行动上高度重视施工质量，采取切实可行的质量保证措施，防患于未然。

1、建立健全质量管理体系，项目经理部建立质量领导小组，设专职质检员，各班组设兼职质检员，各工序班组进行自检，互检后再进行专业质检，检查合格后报监理工程师检查；

2、做好图纸会审工作，坚持按图施工；

3、搞好技术交底，落实质量管理计划；

4、严把材料质量关，各种原材料、半成品、成品必须有出厂合格证，原材料必须送试验室试验合格后方可使用，杜绝使用不符合规范要求的材料；

5、认真做好隐蔽工程和各分项工程的检查验收、搞好质量评定；

6、掌握工程质量动态，做好内部资料整理工作。

第六章 安全管理体系及保证措施

18、脚手架按规范进行搭设，施工层要满铺脚手板，有防护栏，并立挂安全网。

四、交通安全措施

由于各工序、各工种交叉作业多，施工机械运作、行人频繁，因此施工地段必须设置各种警告标志。并设专人现场指挥交通，以保证行人行车、行船安全。夜间挂红灯警告，并派专人值勤。

五、安全保证制度

1、建立、健全安全制度，实行安全风险抵押金办法。

2、项目经理部设专职安全干部，班、组设兼职安全员。

3、各队、班长是安全检查第一关的把关人，坚持每天班前安全例会和收工后检查制度。

4、专职安全员除日常工地检查外，对重点新工序要提出安全注意事项。

5、每周召开安全操作座谈会，讨论研究交换意见，发现事故隐患及时有杜绝事故发生。

第七章 雨季施工措施

一、雨季施工措施：

1、定期检查水泥仓库是否漏雨，防止水泥受潮。砂浆机、搅拌机、砼接料斗搭设雨棚；

2、露天使用的流动电箱、振捣器等电器机械设有防雨措施，保证正常工作；

3、雨季随时注意观察天气变化，大面积现浇砼避开雨天连续施工；

4、准备足够的塑料薄膜、彩条布等遮盖材料，一旦砼浇筑施工中途遇雨，确保随浇随盖，保证砼表面不被雨水冲刷；

5、雨期施工期间，砂、石骨料含水率测定，每台班至少4次，并在加水量中扣除；

6、雨天拌砼时，特别注意加水量的控制，并使砼搅拌干硬一些，且延长砼搅拌时间；

3本次投标拟定90 天完成该工程全部内容，为此目标的实现，我们采取以下措施：

1、该工程采用项目法施工，健全内部各级承包责任制，制定完善各项规章制度，分工明确，职责到人，充分调动职工的积极性，奖罚分明。

2、充分发挥机械化施工效益。配齐、配足各种机械设备和驾驶人员，并做好施工前机械设备的维修保养调试工作，使机械保持良好状态。施工时昼夜连续作战，做到息人不息机，争取早日完成施工任务。

3、项目经理部在施工工艺上利用工序多的特点组成数量合理的施工班组，科学安排施工，点、线、面相结合全面展开工作面，交叉流水作业，以减少因工序间必要的间隔时间而对工期的影响。

4、材料上提前准备，做好复检工作，配足用量，及时供应，技术疑难问题现场解决。

5、制定详细的逐日计划，每天与实际进度进行比较，及时发现、及时总结、及时改正、及时弥补。日计划、日安排只能提前不能拖迟，只有这样才能确保目标工期的实现。

6、收听好天气形势分析，作好防雨、天气不利因素准备工作，合理安排工序。

7、技术上认真阅读图纸，熟悉每个施工细节，找出关键线路，重点突出，组织施工。

8、工作上主动与业主联系，提前解决地方矛盾，与地方协调好关系，不因地方矛盾而影响工期。

第十章 回访、保修措施

（一）回访、保修工作的管理

1、为达到让业主称心、放心的目的，认真做好工程竣工后回访、保修工作。

2、配备专职回访员，制定回访计划，听取业主的回访意见，采取相应的预防措施和必需的保修措施。

第二篇：桥梁施工组织设计

陈家沟桥梁施工组织设计

一、工程概况

陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟，全桥分左右幅，桥梁左幅0#台、1号墩，右幅0#台、1号、2号墩位于JD38（R=620m）缓和曲线上，其他墩台位于直线上。除左幅12#台，右幅14#台为扩大基础外，其他为桩基，其中φ1.8m桩48根,872m;φ1.5m桩2根,40m；φ1.2m桩4根,64m；桥的上部构造30mT梁，共130片，具体桥梁结构见下表：

陈家沟大桥结构表

中心桩号 桥长（m）孔径 下部构造 上部构造 基础

左幅K36+095 366.08 12-30mT梁 柱式墩桩柱式台 预应力砼T梁 桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁 柱式墩，U台 预应力砼T梁 桩基1.8m,1.2m

二、临时设施

1.施工道路

陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右，新修便道供桥梁使用。

2.施工用电

从桥梁附近高压线搭火引入，陈家沟大桥备一台200KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。

3.生产、生活用水

在桥下小河中拦截抽水，桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。

4.生产、生活用房

采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。

三、施工组织及工期安排

陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队，1个队负责预制厂施工，1个队负责架梁施工，其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工，2005年11月30日全部完成。

劳动力组织见附表3.1

桥梁施工进度计划见附表3.2

四、主要施工机具设备

主要施工机具设备见附表4.1

五、施工方案及施工方法

1、总体施工方案

（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。

（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。

（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。

（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。

（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。

2、施工方法

（一）基础施工

（1）扩大基础施工

土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。

基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。

附图5.2：桥梁扩大基础施工工艺框图。

（2）桩基施工

①桩基成孔

浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。

孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。

挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。

②孔底清渣

挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。

③钢筋笼制作安装

钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，吊车起吊入孔，采用2台电焊机单面焊接。桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长用套管焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞堵死。

④砼灌注

当孔底及孔壁渗入的地下水上升速度>6mm/min时，采用水下灌注砼的方法施工,灌注混凝土之前,孔内水位至少应与孔外地下水位相同;若孔壁土质易坍塌,应使孔内水位高于地下水位1-1.5m。水下砼采用Φ30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼罐车配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不小于1.0m，砼灌注应连续进行，导管埋深控制在2-6m，每根桩的灌注时间控制在8h以内。

当孔内无水和地下水上升速度≤6mm/min时，采用干灌的方法，砼塌落度控制在7cm--9cm左右，并保证足够的砂率，使砼自重密实。灌注时导管对准孔中心，孔底积水不得超过5cm，灌注速度应尽可能加快，使混凝土对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防止孔内渗水，桩顶以下2m范围内用插入式振动棒振捣密实。

⑤附图5.3桥梁桩基施工工艺框图

（3）承台或桩系梁施工

基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行承台施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。承台模板加固及砼施工参考扩大基础相关工艺进行。

附图5.4桥梁承台施工工艺框图

（二）墩台施工

（1）墩台身施工

施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。脚手架采用钢管脚手架搭设。

中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。砼采用砼灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，砼灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3-5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。

柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10--15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模,承重底模待砼强度达到设计强度标准值的75%后,方可拆除。已浇砼及时采用塑料薄膜包裹保水养护。下一节模板在已浇砼强度达到10-15MPa后，才可用吊车配合支立。施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。

附图5.5桥梁墩台身施工工艺框图

（2）墩台帽施工

墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。

钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的砼、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。

砼浇筑参考墩台身进行，施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后拆除侧模，底模待其强度达到90%后方可拆除。

（三）T梁预制及安装

1．预制场布置及预制场施工

①预制场布置

根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个预制场，布置在设在K36+300—K36+600挖方段已经修筑成型的路基上,设12个底座。

预制场平面布置详见附图5.1。

②预制场地施工

预制场地整平压实后,10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座,预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四周设置排水沟,确保排水畅通。

T梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚30cm，底座中间部分基础厚20cm，端部2.5米范围内加深到40cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。

根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以50×50×5mm槽钢包边，底板用5mm厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。

根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。

2．T梁预制

T梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。

后张法预应力砼T梁施工工艺框图见附图5.6。

⑴钢筋制作及安装

①原材料的技术要求

A钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。

BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。

C气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃

D加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。

②钢筋骨架的绑扎安装

A钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。

B钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求：

主筋间距

二排以上±5mm 同排±10mm

箍筋、横向水平筋

0，-20mm 钢筋骨架

长±10mm，高、宽±5mm

弯起钢筋位置

±20mm 钢筋保护层厚度

±5mm

对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

③T梁预应力孔道均用波纹管成孔。安装时，波纹方向与穿束方向一致。波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度为20cm，按设计间距设“井”字形定位钢筋固定孔道位置，孔道定位误差应小于8mm。

为了保证孔道畅通，采取的措施是：

A孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。

B在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。

C浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与波纹管接触，以免孔壁受伤，造成漏浆。

D加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。

⑵模板安装

在T梁的预制施工中，模板设计的好坏是质量保证的前提，为了保证混凝土外观质量，必须认真设计和加工。模板采用大块钢模拼装，面板采用8mm厚冷轧普通钢板，专业厂家制作完毕之后运至工地，各块模板之间用螺栓联结，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。底部φ20拉杆每隔0.6-0.8m设一根，另外，为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根φ32mm的可调丝杆作为就位后的支撑。

立模时用龙门吊逐块吊到待用处，再用32t螺旋千斤顶将模板逐块顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。拆除模板时，先拆除上下拉杆和接缝螺栓，用千斤顶顶紧受力之后松掉可调丝杆，千斤顶同步下降并辅以倒链，逐步拆除。

模板安装要求：

模板安装完毕后，各部分尺寸的施工容许误差符合以下规定：

标 高

±10mm

内部尺寸

+5，0mm 轴线偏位

±10mm 相邻两板面高低差

2mm 表面平整度

5mm

预埋件中心线位置

3mm 预留孔洞中心线位置

10mm

预留孔洞截面内部尺寸

+10，0mm ⑶砼施工

①配合比的选定

选定配合比前，对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均要进行抽检。

选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。

根据T梁钢筋较密，振动难的特点，砼的塌落度控制在10-12cm左右，并对粗细骨料进行严格控制，保证粒径不超标。

②砼的拌合

拌合采用两台500L强制式搅拌机自动计量配料进行拌合。

③砼的运输及灌筑

砼的运输采用砼输送车运至现场，卸入吊斗，然后由龙门架提升吊斗进行灌筑。灌筑从梁的一端向另一端分层进行，分层厚度为30cm。

④砼的振捣

梁体混凝土的震捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。梁体两侧的附着式振动器要交错布置，以免振动力互相抵消；附着式振动器要集中控制，灌什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架要密贴，以便混凝土最大限度地吸收振动力；振动时间以砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度，具体做法如下：

马蹄部位：混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止混凝土集卡在腹板部位，形成狗洞。

待混凝土全部进入马蹄部位后，停止腹板部位振动，只开马蹄部位振动器，振至混凝土密实为止。

振动器开动的数量以灌筑混凝土长度为准，严禁空振模板。

灌筑腹板部位混凝土时，严禁开动马蹄部位的振动器。

灌筑上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。

梁端砼振捣采用φ30振动棒捣固，以保证梁端砼密实，钢筋较密及波纹管密集处，插入式振动器难以发挥作用的地方，制定周密的捣固方案，用捣固铲人工捣固，配合附着式振动器振捣。梁顶面砼以搓板收平搓毛。

⑷砼的养护

顶板混凝土灌注完毕开始初凝时，需用搓板再次进行收平搓毛。采用土工布覆盖浇水养生，并派专人负责，保持其湿润，养生时间不少于14天，遇上寒冷天气，按砼冬季施工措施进行养护。

⑸拆模

梁休砼养护达到一定强度，利用龙门架拆模，人工配合，严防损伤梁体及模板，拆除外模后及时进行梁端及翼板边缘凿毛。

⑹张拉

①材料和设备检验

预应力钢绞线和锚具须符合设计规定和预应力筋张拉的需要，而且须经过有资质的质检单位作技术鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供质量证明书。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的对应关系。其校验频率一般超过2个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，必须重新校验。

②预应力筋下料、绑扎

钢绞线按设计图要求下料，下料长度=工作长度+1500（工作长度为两端锚具之间的预应力筋长度），下料采用砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固，以防止头部松散。禁止用电、气焊切割，以防热损伤。钢绞线应梳整分根、编束，每隔1.5m左右绑扎铁丝，使编扎成束顺直不扭转。编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。

③穿束

穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。孔口锚下垫板不垂直度大于1度时，应用垫板垫平。预应力束的搬运，应无损坏、无污物、无锈蚀。穿束用人工进行，如若困难采用卷扬机牵引，后端用人工协助。

④预应力张拉

梁体砼强度达到设计强度90%时，两端对称分批张拉正弯矩钢束。

预应力束采用两端对称分批张拉，张拉程序为0→初应力（0.1Oбcon）→超张拉1.05бcon→锚固бcon。

预应力以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差为±6%以内。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。

全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。张拉完毕应对锚具及时作临时防护处理。

⑺压浆

预应力束全部张拉完毕后，应有检查人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢绞线并进行压浆准备工作，压浆工作应尽快进行，一般不得超过14d。压浆从下层孔道向上层孔道进行。

压浆水泥选用525#普通硅酸盐水泥，出厂日期不超过一个月，水灰比不大于0.4，拌合3小时后泌水率不超过2%。水泥浆中掺用的外加剂，其掺量应由试验确定，不得掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。

水泥浆的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过30-45min。压浆设备采用活塞式压浆泵，压浆能力能以0.7MPa恒压作业。

⑻封端

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端砼的污垢，并将梁端凿毛处理，用薄平砂轮机切割多余的钢绞线,结构连续处不封锚,用净浆包封,对有伸缩缝的一端按设计要求立模施工，封端砼标号与梁体相同。

⑼移梁、存梁

T梁压浆达到规定强度和龄期后用两台龙门吊吊出台座横移在运梁轨道小车上，移走龙门吊，将梁运至存梁场。然后再用两台龙门吊将T梁起吊，横移至存梁台座上储存。

移梁、存梁时采用两点支撑，支点距梁端头≯1m，并将梁侧用方木支撑，防止倾覆。

3.T梁安装

T梁安装是又一个重点控制工序，用双导梁架桥机架梁。

(1)T梁的运输从存梁场通过临时轨道至待架桥桥台后路基上,T梁运输时先利用梁场龙门吊将存梁场的T梁吊出横移至运梁平板小车上，然后运往桥台台后位置。

(2)组拼双导梁架桥机：在待架桥桥台台后路基位置铺设架梁轨道，利用16T汽车吊组装双导梁架桥机，安装完毕后进行T梁架设施工。

(3)T梁架设

①双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重：

②解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上，同时运梁车将T梁喂入架桥机内；

③将前行车前移，由前后行车吊起T梁共同前移；

④对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机，将梁横移至设计位置上方，落梁就位。

⑤一孔T梁架设完后，架桥机再向前移一孔的位置，按照架梁步骤进行第二孔的T梁架设施工，以此类推。

双导梁架梁施工工艺框图见附图5.7。

（四）结构连续和体系转移

先浇筑桥面板及横梁现浇段，在桥面板达到设计张拉强度后张拉墩顶负弯矩预应力束，随后压浆、封锚，最后以联为单位解除临时支座，完成体系转换。

（五）桥面系施工

①防撞护栏及路缘石施工

防撞护栏及路缘石模板均采用钢模。防撞护栏分两层浇注，第一层顺向浇注防撞墙转折处后，再回头浇注第二层至设计标高。路缘石一次浇注成型。

②桥面板施工

桥面板和大梁预制的施工时间尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差。首先凿毛大梁顶面，并将桥面砼及杂质清洗干净。施工前做好测量放样，严格控制标高。模板采用10#槽钢制作，钢筋网严格控制钢筋间距，钢筋网加焊梅花状支撑钢筋。砼采用输送泵输送，人工摊平并大致找补均匀，三轴式摊铺机摊铺，拉毛器拉毛，麻袋覆盖洒水保湿养生。

③桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝材料及其产品必须是取得合格证书的产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，精确定位，伸缩缝性能必须有效，缝面与桥面必须结合良好，并保持平整。

六、桥梁施工安全保证措施

建立健全安全保证体系，见附图6.1。针对桥梁施工，制定各种安全制度：

⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。

⒊各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。

⒋高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。

⒌吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。

⒍吊移梁和架梁作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。

⒎工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

⒏各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。

9.场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。

10.张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。

11．压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。

12．冬季做好人员、机械设备的防冻工作。

七、桥梁施工质量保证措施

建立完整的质量保证体系，见附图7.1。落实如下施工质量保证措施：

1.要对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。

2.坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

3.及时请监理和业主认可的有资质的工程质量检查单位对挖孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。

4.桩基施工前要精确定出各墩桩的平面位置。

5.在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。

6.挖孔时经常注意地质的变化，挖孔到位经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼灌筑混凝土。

7.钢筋骨架的绑扎必须牢固，混凝土的灌筑要严格按照配合比施工，水下混凝土的施工要连续进行，桩孔中的水位要保持稳定。

8.夏天输送砼时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比方可浇筑砼。选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范做好各项记录、试验并及时进行砼的养生。

9.严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。

10.预应力梁预制时，除做好场地、台座等规划设计外，模板、钢筋必须定位准确，确保保护层正确。

11.预应力施工时，所用钢绞线、锚具符合规范、设计要求，张拉千斤顶必须要求及时标定，张拉人员培训合格后持证上岗，张拉前编制预应力施工组织设计，提交监理工程师审核，由富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，做好施工记录，并及时与理论计算量对比检查，如偏差较大及时反馈监理工程师，按照监理工程师指定进行处理。

12.加强施工控制，预防梁体裂纹。

13.所有砼均采用集中拌和、输送车输送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、用品种、同标号的原材料等，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续灌筑，确保质量。

八、环境保护措施

为把这条公路建设成为一条生态路、环保路，本投标人将把环保作为头等大事来抓，项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。建立完整的环保保证体系，见附图8.1。

主要做到以下几点：

1、进场伊始，就组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。

2、在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。

3、加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。

4、加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限度。

5、弃渣堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，不覆盖原有植被，控制在规划好的荒地内。

6、厉行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。

7、继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。

8、制定和健全排污法规体系，加强排污管理。

9、加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。必要时，邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。

10、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

11、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。

12、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

第三篇：桥梁施工组织设计总结（模版）

经过这段时间的奋战我的毕业设计终于要完成了。在我还没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯的总结。但是通过这次毕业设计发现自己的看法有点太片面和简单了，通过这次毕业设计使我明白了原来的知识还是比较欠缺。自己要学习的东西还有很多。以前总是觉得自己什么都会，什么都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计的搜集编制，我才明白学习是一个长期积累的过程。在以后的工作生活中我们依然要不断的努力学习，提高自己的知识和综合素质。

这次毕业设计让我获得了从理论到实践的跨越，通过这次毕业设计让我对自己的专业知识有了更近一步的认识和理解。

在我完成了施工组织设计这个重要内容后，觉得自己又重新将曾经学过的知识再次学习了一遍一样，对施工组织设计的各个步骤又有了进一步的熟悉。在做毕业设计的过程中，虽然遇到很多问题，但在遇到问题，思索问题，解决问题的过程中，收获是非常多的。以往没有注意到的问题都在这次毕业设计中体现出来，培养了我的细心，耐心和恒心，而且指导老师给予的指导更加让我获益良多。无论理论工作的编制还是实际中毕业设计遇到的问题，老师都给我们做了分析解答，使我们更合理地进行施工组织设计的编制。经过这次毕业设计，我相信学海无涯，只要自己想学，这些知识对自己都是有帮助的。

在此我真心感谢指导老师对我细心的指导，感谢老师对我的帮助。在设计过程中我通过查阅有关资料，与同学交流经验，向老师请教等，使自己学到了不少知识，获得了很大的收获。在整个设计过程中，我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了独立工作能力的信心，相信会对今后的学习工作非常重要的影响，而且大大提高了自己的动手能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰辛和成功时的喜悦。在这次毕业设计过程中所学到的东西是这次毕业设计最大的收获和财富，我相信这会使我终身亲受益。

经过这一段时间，在做设计的过程中我学会了认真、踏实。前面自己做总是出错，后面和同学讨论，还有请教老师，使我少走了不少弯路。我踏踏实实做完了这次设计，从查找资料，整理综合，直到现在的结尾。设计是一项很繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，实事求是；它还要求灵活创新，这使我在这次毕业设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理，理论在实践中被掌握，也在实践中成长。

通过这次毕业设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多课堂上学不到的知识，提高了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我与他人的协调、合作的能力，还培养了自己的耐心和毅力，及遇到问题迎难而上的勇气。这段时间，我完成了设计任务的各项内容，同时通过这次毕业设计使我对本专业有了更深入的认识，也使我对桥梁工程有了更明确的感受。

第四篇：市政桥梁施工组织设计1

目录

编制说明和依据…………………………………………………...1

施工部署……………………………………………………………2 施工

现

在平

面

布置…………………………………………………5

主要施工工艺措施…………………………………………………6 工

种

配合……………………………………………………………26 质量目

标

及

质

量

保

证

体系…………………………………………27

主要材料、机械、劳动力需用量计划………………………….…32 成品

保护……………………………………………………………33 工期

及

进

度

计划……………………………………………………34

文明施安全

施

工

措………………………………………………………35

目

标

和

安

全

保

证

措施………………………………………37

附表一：拟投入的主要施工机械设备表

附表二：劳动力计划表

附表三：施工进度计划表

附表四：施工总平面布置图 第一篇编制说明

一、编制依据

1、犍为县规划和建设局工程施工招标文件，项目编号2005QX招（11）工程招标书，项目名称城南新区分洪濠C区至石油公司道路工程。

2、犍为县规划和建设局委托乐山市城乡规划设计院设计的分洪濠西侧道路

（一）工程施工蓝图。

3、国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

二、工程概况

犍为县规划和建设局投资修建城南新区分洪濠C区至石油公司道路工程，位于犍为玉津填城南新区分洪濠，该工程是原滨江路的延线。

本工程为市政道路工程。道路采用2米人行道+14米车行道+4米人行道，车行道横坡为1.5%，采用直线型路拱，人行道横坡为1.5%。

1、砼路面工程

路基：原道路杂填土采用统砂换填；

基层：40cm厚连砂石底基层；

水稳层：15cm厚水泥稳定碎石基层；

路面：20cm厚fcm4.5Mpa砼面层。

2、人行道工程

作法为：a、素土夯实；b、15cm厚砂砾石层；c、6cm厚现浇砼垫层；d、人行道为彩色水磨石步道砖（盲道宽60cm）。

3、排水管道工程

本工程排水采用雨污分流制。排水管均采用钢筋砼管、承插式接口详04S516-21，管顶平接，污水管基础详04S516-21，检查井详S02S515-21编号A，未标注检查井距离的均为40米。第二篇施工部署

一、施工准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位、关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

二、项目管理机构

根据工程规模和特点，公司组建城南新区分洪濠C区至石油公司道路市政工程项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。项目管理组织机构图

三、施工力量组织

根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：

1、土方施工队：主要负责道路挖填土方工程、管道沟槽土方开挖和回填工程的施工。

2、路面施工队：主要道路水泥稳定基层、基层和路面工程和人行道及附属设施工程的施工。

3、管道施工队：主要负责排水管道工程的施工。

四、建立现场协调会制度

工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

第三篇施工平面图布置

一、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。

二、施工临时设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为120m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。

三、由于本工程主要结构部分采用现场混凝土搅拌，保证现场砼部分的用量，现场设QZ350L砼搅拌机二台。预制构件制作场外制作、水泥稳定层现场搅拌。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。

四、施工总平面管理

1、为了减少各种材料的二次转运，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。

2、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。

3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。

4、进出入口设值班门卫并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。

5、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。

第四篇主要施工方法及技术措施

本工程的施工工艺流程如下：

各分项工程的主要施工方案及技术措施如下：

一、施工准备

1、施工图纸会审

由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。

2、编制实施性施工组织设计与施工方案

由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。

根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。

根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。

3、规范、标准、图集等收集

施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。

4、测量基准交底、复测及验收

检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。

5、现场准备

①临时供水、供电

工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置，并报总工、总监批复。

②临时设施

根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，石棉瓦屋面，室内采用简易装修，办公室石膏板吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。

③各种资源准备

a、劳动力准备

根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场；对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。b、施工进度计划

按招标文件要求，本工程工期共2个月计60个日历天。详细工期安排另见。

c、施工总平面布置

施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路东侧空地上，规划占地面积120平方米。生活临时设施道路由原有市政道路接入，给水由就近市政管线接入、管径Φ50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。生活临时设施场地消防采用干式灭火器。

二、道路施工测量 本工程分项工程全长409.59米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：

1、测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪1台，经纬仪1台。

2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。

三、道路工程

（一）、设计概况

城南新区分洪濠C区至石油公司道路工程，位于犍为玉津填城南新区分洪濠，该工程是原滨江路的延线。（起始桩号K0+000.00，本标段全长409.59米，路幅宽度20米,其中人行道为2m、4m，双向四车道道宽为7×2。该工程位于犍为县玉津镇，是一条连接滨江路延线的新建干道。该干道北起C区大门, 南接石油公司至川南厂新建路,道路线型为一直线。道路全长约409.59米，标准路幅宽20.0米，双向四车道。本标段起始桩号为K0+000.00——K0+409.59。

1.主要技术标准

道路等级：二级城市支路

设计时速：20km/h

道路设计荷载：100KN

路面结构：砼刚性路面

道路横坡：车行道1.5%；人行道1.5%

设计年限：20年

2.道路横断面设计

道路总宽为20m，其道路横断面组成为：2.0m人行道+14m双向机动车道+4.0m人行道。车行道横坡为了1.5%，采用直线型路拱。人行道横坡为了1.5%。

3.路面结构设计

(1)机动车道：

20cm厚 C30水泥混凝土 15cm 厚4%水泥稳定碎石基层

40cm 厚连砂石底基层结构总厚度75cm

(2)人行道：

15cm厚砂砾石层 6cm厚 C15水泥混凝土

5cm厚彩色水磨步道砖结构总厚度27cm

路基填方边坡采用1：1.5；挖方边坡采用1：1.0。

（二）、施工要求

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准：

机动车道：填方0-80cm，路基密实度不低于95%；大于80cm必须有达到93%。挖方0-30cm，不低于95%。

人行道：填方0-80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0-30cm不低于93%。

路基土方完成后，沿线应按规范要求做相关试验。

水泥稳定碎石基层应按要求施工，并要求采用机械拌和，不能人工拌和。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

人行道板采用成品彩色花砖。

施工时应注意与现有的道路顺接。

(三)、施工方法

1.路基土方工程

(1)施工准备

①对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。

②根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

③开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

④对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按相关规程办理。

⑤场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。

⑥做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。

(2)土方路堑开挖

①本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。

②具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

③修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、装载机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

④根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

⑤路基土方工程施工安全执行相关的规程。

(3)填方路基施工

①检测标准 路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：

路槽下0-80cm范围内不低于95%，80cm以下不低于93%。

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

②填方施工

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，装载机初平与复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置1.5%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用18t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

③检验压实度

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

2.水泥稳定碎石基层

本工程路面结构层：机动车道采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85。施工要点如下：

(1)准备工作

①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石等试验。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

②准备基层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平面曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

(2)施工要点

碎石料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。

采用32.5水泥且终凝时间在6小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。

碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。

(3)操作方法

①碎石进场后人工、机械摊铺平整，如果碎石太干，应提前洒水预湿，如砂夹石太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺

②摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。

③水泥石粉渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7-9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。

④从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。

⑤分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。

⑥分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。

⑦拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。3.混凝土路面

⑴施工准备工作：

首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

(2)钢筋设置

路面采取分幅施工，施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆)，纵缝拉杆装设的方向与道路中线垂直。施工第二幅时筑做纵缝。

胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加5厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。当水泥波面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层砼拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。当水泥砼面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥砼拌和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。

横缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其位置按图纸设计施做。角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。

板边钢筋安放时，先沿板边缘铺筑一层砼拌和物。拍实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。

水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。

(3)安装模板

混凝土板按一个车道宽度3.5m为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。

(4)混凝土的制备

本项工程现场有较大的施工场地可现场建一个搅拌站,为保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。

(5)混凝土料的运输

小型运输车辆进行现场运输.(6)混凝土的摊铺

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

(7)混凝土的振捣

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器与插入式振捣器；插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工

第五篇：桥梁伸缩缝更换施工组织设计

一、施工工法

●伸缩缝维修

1、施工方案

施工顺序：交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装

伸缩缝施工具体工艺如下： 1.1、交通管制

伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式：封闭行车道和路肩停靠带、封闭超车道和行车道

现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后的方案执行，严格规范操作、摆放，防护，确保施工期间的高速交通通畅和施工安全。

1.2、混凝土凿除

凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分，采用CD400型切缝机沿线切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝间的沥青砼用风镐凿除，混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋，并确保基底混凝土坚实，如有基底松散情况，必须清除薄弱基底混凝土；混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物和浮渣。

1.3、旧缝拆除：原伸缩缝采用气割方式拆除，吊出施工现场，气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度。

1.4、植筋 新安装伸缩缝和旧伸缩缝的锚环位臵不一致，和预埋钢筋也一般不对应，需植筋进行伸缩缝的固定。植筋位臵根据到场的伸缩缝锚环位臵放样确定，植筋下料长度现场确定，植入深度按12D控制，具体植筋工艺如下：

植筋工艺 a)钻孔

在需安装锚固钢筋的位臵用记号笔标作出记号；

用冲击钻钻孔,钢筋的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度；

初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；

成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位臵应与设计位臵误差不大于3cm。

b)清孔、吹孔

植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；

将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣，直至孔内清洁干燥为止。

c)钢筋处理

对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理。对新设钢筋应检查钢筋是否顺直。

用钢丝刷除去锈渍，用乙醉或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。

d)选胶

植筋胶材料采用A级胶。e)注胶

注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用；

当环境条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工； 检查钻孔是否干净、干燥； f)植入钢筋

将加工好并除锈后的钢筋轻砸击至孔底，钢筋插入要缓慢，防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合；

插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶固化后再进行锚环焊接及其它各项工作。

1.5、安装新伸缩缝

用吊车或人工将伸缩装臵放入槽口内，注意和旧缝的线条顺直，高程一致，并调整伸缩缝缝宽和原缝一致，位臵准确，遇有干涉的预埋筋可适当扳弯。然后，借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整装臵的顶面高度，直至比沥青路面低0-2毫米，这时，如果装臵的缝隙宽度正好符合要求，即可焊接锚环和植入钢筋，顺序为从中间向两端先点焊，然后检查都符合要求后，再由中间向两端满焊（单面焊），焊完后，割除辅助固定钢板。

1.6钢筋绑扎和环氧混凝土浇筑

伸缩缝安装检查合格后，绑扎保护带钢筋，注意新设钢筋和原钢筋的连接（单面焊10D，绑扎35D），通长钢筋穿在锚环内和植筋或原预埋筋绑扎，在锚环上方添加防裂钢筋网，采用Φ8 150*150钢筋网片。

保护带采用环氧混凝土浇筑，浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂，环氧混凝土分层浇筑，10ｃｍ一层，振捣采用插钎，确保振捣密实。

环氧混凝土的配合比采用我部此前多次施工并经试验达要求的专用桥梁修补环氧混凝土，砂、石子必须清洗并干燥才能使用，混和料拌和必须做到配料准确拌和均匀，骨料用磅秤称好备用，环氧树脂、固化剂、稀释剂等用电子秤计量。

二、质量控制方法、手段和保证措施

1、建立实施性施工组织设计审批制度：

实施性施工组织设计必须有项目经理或项目副经理项目、总工程师认真审核签字，之后再报监理工程师、设计代表或业主代表审批，最后按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

现场施工人员随时对各道工序进行检验，决不能留有隐患，经检查合格后方可进行下一道工序的施工，对工程质量有较大影响的环节要加强中间检查和技术复核，做好隐蔽工程的检查，分项工程完成后应及时按质量标准要求进行检查验收。

3、技术质量交底制度

由项目部牵头，组织项目全体管理人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全“三级”书面交底，列出关键工程施工要点。

4、分项工程质量验收评定制度

严格执行“三级”检验程序（施工作业队和施工员自检，自检合格后----报质检工程师检查，合格后----报监理工程师检查），加大自检、复检力度，真正做到每工班、每道工序都经过检查且必须合格后方可进行下道工序施工,把质量隐患消灭在萌芽状态,做到及时发现及时整改，确保工程质量始终处于受控状态。

项目部每一周对每个施工队施工进行抽检检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令。

5、工程材料管理制度

在施工中严把材料进场检验关：所有进场原材料都必须符合设计指标和规范要求,具备齐全的产品质量出厂合格证和检验报告。工程材料在运输储存过程中,不得直接日晒雨淋,树脂材料包装必须完整无破损,碳纤维材料要避免受潮,树脂避免高温固化变质,以免影响工程质量。

6、计量器具管理

由于大多数材料均严格按照配合比进行配制，需称量准确，所以对计量设备在使用前需进行标定检验。

7、自始至终抓好工程质检资料管理，工程与资料基本同步完成。

4、积极调动和组织力量,协调材料的采运,确保各种材料提前到位,满足现场施工要求。

三、雨季施工措施

考虑高速交通安全和材料对湿度的要求，本工程在恶劣气候条件（雨、雾、冰、雪、雷电）下不上桥施工。

四、安全生产、文明施工及环境保护措施

在该工程的施工中，安全工作是重中之重的工作，我公司将遵守《中华人民共和国安全生产法》和其他有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

1、建立健全安全管理体系网络，成立安全领导小组，具体负责日常安全生产工作，制定各项安全生产制度，检查督促各项安全措施的落实，项目部设立专职安全员，负责工程的安全工作，项目经理对项目的安全生产全面负责。

2、安全施工、文明施工及环保措施

(1)所有进入施工场地的人员均须戴安全帽，高空作业作业前先系好安全带。

(2)施工现场设臵施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保施工与周围互不干扰，保证施工安全顺畅进行。

(3)全体施工人员严格遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守公司规章制度，做到不侵犯当地群众的利益、不扰民。

(4)对全体员工进行经常性的安全教育，开工前进行全面的针对性的安全“三级”技术交底，受交底者履行签字手续。严格遵守施工操作规程，禁止违章操作和违章指挥，切实提高全体员工的安全生产意识和自我保护意识。

(5)建立完善的安全检查制度；对安全检查有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位；安全检查有记录；对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。定期召开安全生产会议，分析安全问题,提出安全整改措施。

(6)做好安全管理资料的归档，特别是要建立安全生产台帐。项目安全员每周向公司上报安全生产报表及安全工作总结报告。

(7)施工安全措施

交通安全控制是本项目施工管理的重中之重，项目部将加大投入，确保安全生产

a、交通管理人员和施工人员配戴醒目标志。施工路段按标准设臵齐全的标志牌,晚间未能撤除的交管区应在前端设臵标志灯车。

b、施工路段作业完毕满足通车条件后,精心组织逆着车流方向拆除标志、标牌。

c、施工现场布臵合理,安排有序,文明施工。所有施工标志安全设施摆放规范、齐全,标志、设施规格符合规范要求,夜间在封闭区域起点处安设标志灯车。

d、安排专职安全人员进行日常巡查,特别是恶劣气候下将加大巡查密度,防止安全检查标志或安全设施倾倒、移位、撞坏,对于倾倒、移位的标或安全设施及时扶正还原,对于被撞坏的标志或安全设施及时更换。

e、对于在施工中抛溅的物料及时安排专人进行清扫。工程垃圾一日一清, 不乱堆乱。分项工程完工、开放交通前,先清场后撤去安全设施。特别注意：施工时的腐蚀性材料要杜绝污染，运输车辆及发电机要杜绝漏油在路面上，以防止腐蚀沥青砼，造成质量隐患。

f、所有高速公路施工的管理人员、施工人员在工地现场统一着安全标志服、戴标志帽,高空作业时系好安全带。工地专职安全员着装安全服、带红袖章、手执红旗指挥现场安全施工。

g、所有参与工程施工的机械设备贴反光膜,保持所有运输设备车况良好,性能稳定,并定期或不定期地对车辆维修保养。所有参与运输的司机都应具有高速公路驾驶经验和高度的责任感。

h、运输车辆、施工设备不乱停乱放,运输车辆确需中途停靠时,按要求靠在硬路肩上或封闭施工区域内,并打开双向警示灯、摆放三角形警告标志。

(8)施工脚手架在安设、拆除和搬运时,必须轻拿轻放,上下、左右有人传递。防止落物伤人。

（9）“管施工的同时必须管环保”。在施工中要杜绝破坏草木植被，保持原来的生态环境,要制定环保措施,严格遵守国家有关环境保护法令,认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育,自觉遵守环保的各项规章制度,并接受当地政府及环保部门的监督。实现环保责任制,项目经理是环保工作的第一责任人,同时要落实各施工员监督管理各工段、工序环保工作。