技能鉴定程控值班员试题（五篇范例）

第一篇：技能鉴定程控值班员试题

一、选择题

1、我国工业用电频率为50Hz，它的周期是（）（A）0.01s(B)0.02s(C)0.04s(D)0.06s

2、通常所说的交流电压220V是指它的（）（A）平均值（B）有效值（C）瞬间值（D）最大值

3、单位时间内流过导体截面的电量叫（）（A）电流强度（B）电压（C）电量（D）电能

4、电流所做的功叫（）

（A）电功（B）电量（C）效率（D）热量

5、P型半导体少数载流子是（）（A）空穴（B）质子（C）电子（D）中子

6、N型半导体多数载流子是（）（A）空穴（B）质子（C）电子（D）中子

7、视在功率的单位是（）

（A）伏安（B）乏（C）瓦（D）都不是

8、如果电流的方向是正向负流动，那么电子流动方向是（）（A）由正向负（B）由负向正（C）左右摆动（D）不动

9、电导与电阻的关系是（）

（A）反比关系（B）正比关系（C）倒数关系（D）函数关系

10、金属导体的电阻与（）无关

（A）外加电压（B）导线长度（C）导线横截面积（D）导线材料的电阻率

11、千瓦（KW）是（）单位（A）电功（B）电功率（C）电能（D）电动势

12、在纯阻性电路中，电压恒定，电阻增大时电流就随之（）（A）增大（B）不变（C）有时增大有时不变（D）减小

13、晶体三极管最基本的功能是（）（A）放大（B）导向（C）缩小（D）开关

14、正弦交流电完成一次循环所用的时间叫（）（A）周期（B）频率（C）相位（D）角频率

15、制动器工作时，制动轮温度不得超过（）（A）250℃（B）200℃（C）300℃（D）350℃

16、在梯子上工作时，梯子与地面的斜角应为（）（A）80°（B）60°（C）40°（D）30°

17、一段导线，其阻值为R，若将其从中间对折成一段新导线，其电阻值为（）

（A）1/2R（B）1/4R（C）1/8R（D）1/16R

18、工作票延期手续能办理（）次，如果再延期，应重新签发工作票（A）1（B）2（C）3（D）4

19、能推动电子沿导体流动的一种力量也可以说是电动势的一种动力，我们称之为（）

（A）电导（B）导纳（C）电流（D）电压

20、自由电子在电场力的作用下，产生的定向运动称为（）（A）电导（B）电路（C）电流（D）电压

21、一个标有“220V、100W”字样的电灯泡，如果把它接在100V的电源上，灯泡的实际功率约为（）

（A）50W（B）25W（C）20W（D）10W

22、在电场中，两电荷所受的力与它们之间的距离（）（A）成正比（B）成反比（C）无关（D）的平方成正比

23、在交流电路中，6Ω的容抗与8Ω的电阻串联，总阻抗为（）（A）10Ω（B）12Ω（C）14Ω（D）16Ω

24、两只阻值相同的电阻串联后，其阻值为（）

（A）两电阻之和（B）两电阻之积（C）原电阻的二分之一（D）不变

25、三极管基极的作用是（）载流子

（A）发射（B）输送和控制（C）收集（D）产生

26、将电气设备的金属外壳和接地装置之间做电气连接叫（）接地（A）保护（B）工作（C）重复（D）都不是

27、两个金属板之间电容量的大小与（）无关

（A）板间距离（B）板的面积（C）板的介质（D）外加电压

28、一个线圈的电感与（）无关

（A）匝数（B）尺寸（C）有无铁芯（D）外加电压

29、在一个电阻上加10V电压，电阻中流过2A的电流，或在此电阻上加20V电压，电阻中流过的电流为（）（A）1A（B）1.5A（C）3A（D）4A 30、确定电流通过导体所产生的热量与电流的平方、导体的电阻及通过的时间成正比的定律是（）

（A）欧姆定律（B）基尔霍夫定律（C）焦耳—楞次定律（D）电磁感应定律

31、输煤系统在正常起动时，按（）煤流方向起动设备（A）顺（B）逆（C）二者均可（D）随时改变

32、要使传动的两轴线在同一平面内互相垂直，应采用的传动机构式是（）（A）蜗轮蜗杆（B）斜齿轮（C）圆锥齿轮（D）都不是

33、在正常情况下，鼠笼式电动机，允许在冷状态下起动2~3次，每次间隔时间不得小于（）

（A）12min（B）10min（C）5min（D）8min

34、在正常情况下，鼠笼式电动机，允许在冷状态下起动（）次，每次间隔时间不得小于5min（A）4~5（B）2~3（C）6（D）1

35、两个同频率正弦交流电的相位差等于180°时，则它们的关系是（）（A）同相（B）反向（C）相等（D）有时同相、有时反向

36、液压油缸是液压系统中的（）

（A）执行机构（B）动力机构（C）控制机构（D）都不是

37、所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台所设栏杆必须不低于（）（A）1500mm（B）1200mm（C）1000mm（D）1050mm

38、无烟煤的特点是挥发分低，含碳量（）（A）低（B）高（C）中（D）没关系

39、检测三相380V电动机绝缘电阻应选用500V兆欧表，电阻不得小于（）（A）2MΩ（B）1.5MΩ（C）1MΩ（D）0.5MΩ

40、对于小型电动机，空载电流只要不超过额定电流的（）就可继续使用（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%

41、一个电阻的一端和另一个电阻的一端顺次连接在一起，这种连接方法叫（）

（A）电阻串联（B）电阻并联（C）电阻混联（D）都不是

42、下列长期储存发生自燃的煤是（）（A）无烟煤（B）烟煤（C）褐煤（D）贫煤

43、JO系列电动机的起动转矩一般为额定转矩的（）（A）3倍（B）4倍（C）1.8~2倍（D）1.5倍

44、JS.JR型异步电动机的起动转矩一般为额定转矩的（）（A）4倍（B）3倍（C）1.5倍（D）1.8~2倍

45、电流互感器二次侧不允许（）（A）开路（B）短路（C）都行（D）都不行

46、用电压表测得某交流电源电压为100V，那么该电源电压最大值是（）（A）220V（B）200V（C）141V（D）100V

47、有一内阻可忽略不计的直流电源，给串联的电阻A、B送电，当把90Ω的电阻A短接后，电路中的电流是原来的4倍，则电阻器B的电阻值是（）（A）30Ω（B）60Ω（C）90Ω（D）120Ω

48、有一内阻为0.15Ω的电流表,最大量程1A,现给它并联一个0.05Ω的小电阻,则这个电流表的量程可扩大为（）（A）3A（B）4A（C）6A（D）2A

49、电压互感器二次侧不允许（）

（A）开路（B）短路（C）开路、短路都行（D）开路、短路都不行 50、三相异步电动机的起动电流一般可达到额定电流的（）（A）2倍（B）3倍（C）4~7倍（D）1~2倍

51、绕线式异步电动机采用转子电路串入变阻器起动时，在允许范围内所串电阻越大则（）

（A）起动电流越大（B）起动转矩越大（C）起动电流越小（D）起动转矩越小

52、我国工业用电频率为50Hz，它的周期是（）（A）0.1s（B）0.2s（C）0.01s（D）0.02s

53、火力发电厂的燃烧系统包括锅炉的燃烧部分及（）、除灰系统等（A）煤场部分（B）输煤（C）汽机（D）化学

54、《电业安全规程》中规定，运煤皮带两侧的人行道均应装设（）（A）栏杆（B）安全警告标示牌（C）事故停机的拉线开关（D）护栏和事故停机的拉线开关

55、某皮带在运行中在改向滚筒处跑偏，其调整方法是（）

（A）胶带往哪边偏就调紧另一边（B）胶带往哪边偏就调紧哪边（C）两种方法都不对（D）找其他原因进行调整

56、在纯电感电路中，电流应等于（）

（A）i=u/XL（B）I=ωtu（C）I=U/L（D）I=U/ωΔL

57、可编程序控制器在梯形逻辑网络中，一个网络长度为（）（A）7行（B）5行（C）4行（D）1行

58、在可编程控制器系统编程中，每个地址的第一位标识它的数据类型是（）（A）离散输出（B）离散输入（C）输出寄存器（D）内部继电器

59、在一般情况下，煤贮存1年后，热值将降低（）（A）10%（B）20%（C）30%（D）40% 60、电动机在运行中滚动轴承最大允许温度为（）（A）60℃（B）70℃（C）80℃（D）90℃ 61、鼠笼电动机允许在热状态下起动（）（A）1次（B）2次（C）3次（D）4次

62、在正常情况下，鼠笼式电动机允许在冷状态下起动2~3次，每次间隔时间不得小于（）

（A）15min（B）10min（C）5min（D）3min 63、检修工作如不能按计划工期完工，必须由（）办理工作延期手续（A）工作签发人（B）工作许可人（C）工作负责人（D）工作组成员 64、造成输煤系统皮带打滑的主要原因是（）

（A）落煤偏斜（B）传动滚筒偏斜（C）初张力太小（D）没有调偏滚 65、电流互感器在运行时，二次侧不允许（）（A）开路（B）短路（C）接地（D）都可以 66、在蜗轮蜗杆传动机构中主传动件是（）（A）轴（B）蜗轮（C）齿轮（D）蜗杆

67、在晶体二极管的两端加反向电压时，反向电阻很大，反向电流很小，基本处于（）状

（A）导通（B）截止（C）放大（D）饱和

68、并联电容器容量的总和等于各电容器容量的（）（A）和（B）差（C）乘积（D）相等

69、使用兆欧表测量绝缘电阻时，转速为（）时，测量值比较准（A）600r/min（B）400r/min（C）120r/min（D）100r/min 70、可编程控制器一般采用（）语言编程

（A）梯形图（B）C语言（C）Basic语言（D）PASCAL 71、PC用来传送信号到外部负载的器件是（）

（A）寄存器（B）输出继电器（C）编程器（D）输入继电器

72、程控系统的中央信号是现场各种（）设备动作情况在控制室的监视系统中的反馈

（A）传感（B）皮带机（C）犁煤器（D）除铁器 73、煤中所含元素量最多的是（）（A）碳（B）氢（C）氧（D）水

74、螺旋卸车机的升降机构的瓦座加油周期为（）（A）2个月（B）1个月（C）3个月（D）10天 75、电动机铭牌上的温升，指的是（）的允许温升（A）定子绕组（B）定子铁芯（C）转子（D）轴承 76、在DOS系统中建立子目录的命令是（）（A）CD（B）RD（C）MD（D）AD 77、在DOS系统中删除子目录的命令是（）（A）CD（B）RD（C）MD（D）AD 78、使液压能转换为机械能的能量转换装置是（）（A）油泵（B）换向阀（C）油电动机（D）油缸 79、机器启动频率愈高，机件的磨损愈（）（A）严重（B）轻（C）一般（D）没关系

80、虽然电压表与电流表的结构完全相同，但电压表的内阻（）电流表内阻（A）等于（B）小于（C）略大于（D）远远大于 81、计算机存储器的单位为字节，那么1MB等于（）（A）1024KB（B）1000KB（C）1200KB（D）800KB 82、三相供电系统中的中性线（）

（A）必须安装熔断器（B）不允许安装熔断器（C）有时安装熔断器（D）有时不装熔断器

83、液力联轴器正常工作时，其主动轴与从动轴转速之间的关系是（）（A）两者相等（B）主动轴线转速大于从动轴传速（C）主动轴转速小于从动轴转速（D）有时小于，有时等于

84、在液压系统中，用来防止油反向流动的部件是（）（A）泄荷阀（B）单向阀（C）溢流阀（D）截止阀 85、滑动摩擦力的大小与正压力的大小成（）（A）正比（B）反比（C）不成比例（D）没关系 86、挥发分小于10%的煤称为（）

（A）无烟煤（B）烟煤（C）标准煤（D）贫煤 87、煤中的水分是（）

（A）有用成份（B）杂质（C）无用成份（D）都不是 88、PC接收来自外部开关信号的“窗口”是（）（A）输出继电器（B）输入继电器（C）寄存器（D）计数器 89、电动机额定功率不变时，相间电压不平衡不得超过（）（A）5%（B）10%（C）15%（D）20% 90、可编程序控制器在梯形图网络中，一个网络宽度为（）（A）7列（B）10列（C）11列（D）17列

91、煤中的水分过大，在输煤过程中，会产生自流，给上煤（）（A）创造条件（B）打下基础（C）造成困难（D）没影响 92、强力型胶带的径向扯断强度为（）

（A）140kg/（cm²层）（B）150kg/（cm²层）（C）120kg/（cm²层）（D）130kg/（cm²层）

93、挥发分大于40%的煤称为（）（A）烟煤（B）褐煤（C）贫煤（D）无烟煤

94、叶轮给煤机是火力发电厂输煤系统中的一种（）（A）配煤设备（B）输煤设备（C）卸煤设备（D）储煤设备 95、碎煤机运行中电流摆动，产生的原因是（）

（A）给料不均匀（B）负荷过大（C）电动机轴承缺油（D）碎煤机轴承缺油 96、起动碎煤机后机械部分转动吃力或不转，电流最大而不返回，产生的原因（）

（A）滚动轴承游隙过大，润滑脂不足（B）电动机老化，联轴器不同心（C）机内有杂物，堵塞碎煤（D）电动机轴承缺润滑脂

97、PC是以（）为核心的电子设备，使用时将它看成是由继电器、定时器、计数器等组成的一个组合体

（A）定时器（B）寄存器（C）计数器（D）微处理器

98、机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损度，决定着（）

（A）使用寿命（B）摩擦件的使用寿命（C）机械精度（D）与上述三项没有关 系

99、单位时间内（）所做的功称为电功率（A）电流（B）电压（C）电子（D）电荷

100、三极管的开关速度极快，可达每秒（）以上（A）100次（B）1000次（C）10万次（D）100万次 101、三相绕组接成星形时，线电压是相电压的（）（A）2倍（B）√2倍（C）√3倍（D）相等

102、在并联交流电路中，总电流等于各分支电流的（）（A）代数和（B）相量和（C）总和（D）都不是 103、发电机容量的单位是（）

（A）千伏安（B）千乏（C）千赫（D）千瓦 104、下列物体中属于导体的是（）（A）陶瓷（B）硅（C）硒（D）石墨

105、生产区域失火，直接经济损失超过1万元以上定为（（A）特大事故（B）事故（C）障碍（D）异常 106、汽油的自燃点在一个大气压下为（）（A）450℃（B）480℃（C）500℃（D）550℃ 107、带式除铁器的布置方式有（）（A）4种（B）3种（C）2种（D）1种

108、通过人体的安全电流（50Hz交流电）是（）（A）10mA（B）20mA（C）30mA（D）40mA 109、通过人体的安全直流电为（））（A）20mA（B）30mA（C）40mA（D）50mA

110、使用行灯在特别潮湿的地方工作，行灯电压不准超过（）（A）60V（B）36V（C）24V（D）12V

111、一台三相异步电动机的频率为50Hz，磁极数为10，当接通三相交流电源后所产生的旋转磁场的转速为（）

（A）600r/min（B）1500r/min（C）750r/min（D）500r/min 112、进行低压验电时，必须使用（）的验电器（A）高压的（B）低压的（C）合格的（D）都可以 113、额定转速为1500r/min的电机允许振动值为（）（A）0.07mm（B）0.05mm（C）0.2mm（D）0.085mm 114、（）是控制液体压力的压力控制阀中的一种（A）溢流阀（B）节流阀（C）换向阀（D）都不是 115、对输煤系统有明显影响的是（）

（A）含硫量和水分（B）水分和发热量（C）含硫量和发热量（D）以上都没有明显影响

116、热继电器主要用作（）保护（A）过载（B）过电压（C）短路（D）接地

117、在通常情况下，带式输送机倾斜向上运输的倾角应不大于（）（A）15°（B）18°（C）20°（D）25° 118、交流电流表或电压表指示的值是（）（A）平均值（B）有效值（C）瞬时值（D）最大值 119、PLC的含义是（）（A）程控出口继电器（B）内部存贮器（C）可编程控制器（D）输出模块 120、输煤程控系统的核心部分是（）

（A）控制器（B）检测部分（C）显示与报警（D）输入、输出部分 121、设备运行中经常监视电动机电流的变化，其变化范围不许超过（）（A）2倍的额定电流（B）1.5倍的额定电流（C）额定电流（D）0.8倍的额定电流

122、机器启动频率越高，对电机的影响就（）（A）严重（B）轻微（C）一般（D）不大

123、减速箱和变速箱的润滑油，需要定期更换，对连续运动的减速箱应保持油温不超过（）

（A）100℃（B）60℃（C）90℃（D）80℃ 124、可编程序控制器输出部分的作用是（）

（A）连接外部负载（B）与外部负载的通信（C）驱动外部负载（D）发出音响信号

125、用500V兆欧表测量低压电动机的绝缘电阻时，其值不得低于（）（A）0.5MΩ（B）1MΩ（C）1.5MΩ（D）2MΩ 126、挥发分等于20%~40%的煤称为（）（A）烟煤（B）贫煤（C）无烟煤（D）标准煤 127、配煤段带速一般不超过（）

（A）4m/s（B）5 m/s（C）3.5 m/s（D）2.5 m/s 128、输煤系统所安装的落煤管对水平面的倾角应不小于（）（A）45°（B）55°（C）60°（D）50° 129、碎煤机运行中无明显振动，振动值不应超过（）（A）0.4MM（B）0.3MM（C）0.2MM（D）0.1MM 130、减速机运行油温不应超过（）（A）80℃（B）70℃（C）60℃（D）50℃

131、圆柱齿轮减速器的验收试运时间不少于（）（A）30min（B）40 min（C）50 min（D）60 min 132、1台电动机线路保险丝的额定电流等于（）（A）1.2倍（B）1.5~3倍（C）2~4倍（D）4~6倍

133、带式输送机的拉紧装置的作用是保证胶带有足够的（）（A）运量（B）张力（C）长度（D）强度

134、一般电器所标出或仪表所指出的交流电压、电流的数值是（）（A）最大值（B）平均值（C）瞬时值（D）有效值

135、集中手动、进行操作时，必须按照逆煤流方向逐一启动各设备，否则会因不满足（）条件启动不起来。

（A）联锁（B）单机（C）多机（D）解锁

136、输煤皮带的拉紧装置车轮的局部磨损量小于（）（A）10mm（B）8mm（C）5mm（D）15mm 137、碎煤机衬板磨损应不大于衬板厚度的（）（A）1/4（B）1/2（C）3/4（D）2/3 138、检修后的碎煤机空车试运时间约为（）（A）4h（B）3h（C）2h（D）1h 139、输煤程控系统控制回路故障的诊断方法采用（）（A）故障现象推理法（B）仪表法（C）短接法（D）测量法

140、齿轮泵在工作过程中有吸油腔和压油腔，这两个油腔就是（）（A）油缸（B）油箱（C）密封的工作容器（D）都不是 141、链转动中，两链轮中心与水平面之夹角应小于（）（A）30°（B）45°（C）55°（D）60°

142、用电压表测得某交流电源电压为100V，那么该电源电压最大值为（）（A）200V（B）100V（C）173V（D）141V 143、齿轮泵按工作原理分类，属于（）（A）容积泵（B）离心泵（C）叶片泵（D）其他 144、液压油缸是液压系统中的（）

（A）动力元件（B）执行元件（C）控制元件（D）都不是

145、钙基脂是最早应用的一种润滑脂，有较强的抗水性，使用温度不亦超过（）（A）60℃（B）70℃（C）50℃（D）80℃

146、电厂输煤系统中常用的制动装置有带式逆止器。滚柱逆止器，电力液压制动器和（）

（A）风动制动器（B）电磁制动器（C）手动制动器（D）气动制动器 147、碎煤机的破碎质量对于制粉过程和制粉设备运行的可靠性（）（A）无影响（B）有影响（C）有时有影响（D）有很大影响 148、在自动配煤时（）信号必须准确可靠。

（A）跑偏和打滑（B）运行反馈及打滑（C）犁煤器的位置及煤位测量（D）煤位测量及皮带运行

149、电动机定子电流强烈波动的原因是（）（A）转子绕组短路，铜条断开（B）电动机单相运行（C）电动机过负荷运行（D）电源电压可能过低 150、PC常用的用户程序储存器有（）（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

151、润滑是减少和控制（）的及其重要的方法。（A）发热（B）传动（C）摩擦（D）散热

152、斗轮机大修或安装完后空负荷试车一般不少于（）（A）0.5h（B）1h（C）2h（D）4h 153、斗轮机大修或安装完后满负荷试车一般不少于（）（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h 154、制动器打开时，制动器闸瓦与自动轮的间隙，应保持在（）（A）0.5~0.7mm（B）0.8~1mm（C）1.2~1.4mm（D）1.5~1.7mm 155、电动机运行中应无剧烈振动，其窜轴不应超过（）（A）1~2mm（B）2~3mm（C）2~4mm（D）3~4mm 156、溜料板与斗轮间隙不大于（）（A）10mm（B）30mm（C）40mm（D）50mm 157、电动机在额定功率运行时，相间的不平衡电流不得大于（）（A）10%（B）5%（C）8%（D）15% 158、翻车机和附属设备在安装或大修完毕后要进行试转，其原则是（（A）先机械后电控（B）先电控后机械（C）二者同时（D）无须先后 159、侧倾式翻车机液压系统的油温正常范围是（）（A）50~80℃（B）40~75℃（C）35~60℃（D）45~85℃）160、使用万用表测量完毕后，应将转换开关拨到（）档的最大量为止（A）电流（B）电阻（C）电压（D）都可以

161、如果二极管的正反方向电阻都很小或为零，则读二极管（）（A）正常（B）已被击穿（C）内部断路（D）都可能 162、在二极管特性的正向区，二极管相当于（）（A）大电阻（B）电容器（C）接通的开关（D）断开的开关

163、新安装的叶轮拨煤机叶轮底面与煤斗台面间误差小于（）合格。（A）20mm（B）15mm（C）10mm（D）5mm 164、油管道涂漆颜色为（）（A）橙黄（B）浅黄（C）白（D）绿

165、电缆的最高工作电压不得超过额定电压的（）（A）10%（B）15%（C）20%（D）25% 166、可编程控制器的组成共有（）大部分（A）2（B）3（C）4（D）5 167、在单相桥式整流电路中，如果1只二极管接反则（）

（A）将引起电源短路（B）将成为半波整流电路（C）电路正常工作（D）仍是全波整流

168、吊重物用的钢丝绳，一般断丝为1股丝的（）以上避免使用（A）2%（B）3%（C）4%（D）5% 169、牵车平台、轨头横向偏差不大于（）（A）3mm（B）5mm（C）15mm（D）20mm 170、叶轮给煤机行车轨道顶标高误差允许（）（A）±5mm（B）±10mm（C）±15mm（D）±20mm 171、叶轮给煤机行车轨道间距误差允许（）（A）10mm（B）不大于5mm（C）15mm（D）20mm 172、减速机安装检验质量标准规定，齿轮啮合接触面达到（）为合格（A）齿宽≥70%，齿高≥60%（B）齿宽≥60%，齿高≥50%（C）齿宽70%，齿高55%（D）齿宽≥60%，齿高≥60% 173、电子设备接地电阻不宜大于（）（A）4Ω（B）0.5Ω（C）8Ω（D）10Ω 174、齿轮泵吸油高度一般不大于（）

（A）350mm（B）400mm（C）500mm（D）550mm 175、在单级减速器中，大齿轮浸油深度为（）倍齿高（A）0.5（B）1~2（C）3~4（D）其他

176、机械各部件是否正确地装到应有的位置，直接影响到机械的正常运转，关系到摩擦件的磨损速度，决定着（）

（A）使用寿命（B）摩擦件的用寿命（C）机械精度（D）转动效果 177、叶轮给煤机行走轨道，两轨间顶面标高允许（）（A）不大于3mm（B）小于5mm（C）6mm（D）8mm 178、现场设备和PLC之间的接口主要通过（）来实现（A）CPU（B）存储器模块（C）电源模块（D）输入、输出模块 179、减速机大修后，其振动值和窜轴分别不得超过（）

（A）0.15mm和3mm（B）0.1mm和2mm（C）0.1mm和3mm（D）0.15mm和2mm 180、平衡型机械密封的平衡孔应不偏斜，轴的径向晃动应不大于（）（A）0.08mm（B）0.02mm（C）0.05mm（D）0.04mm 181、若煤中灰粉从30%增加到50%，每增加1%，则炉膛理论燃烧温度（）（A）平均约增加5℃（B）平均约降低5℃（C）平均约升高20℃（D）不升亦不降

182、PLC的等效电路可分为（）部分（A）2（B）3（C）4（D）5 183、可编程序控制器、内部控制电路部分的作用是运算及处理输入部分得到的信息，并判断哪些功能做出（）

（A）输出（B）保存（C）记忆（D）都不是

184、可编程控制器循环扫描工作过程可分为（）个阶段（A）2（B）3（C）4（D）5 185、熔断器主要用来进行（）保护（A）过载（B）过电压（C）短路（D）过电流 186、单转子不可逆式碎煤机的生产能力是（）（A）500t/h（B）600t/h（C）700t/h（D）800t/h 187、叶轮给煤机的落煤槽中心与皮带中心偏差（）

（A）不大于10mm（B）不大于5mm（C）不大于20mm（D）不大于15mm 188、电动机中常用的五个绝缘等级中的B级最高允许温度为（）（A）100℃（B）105℃（C）120℃（D）130℃ 189、向心推力轴承在机构中是承受（）

（A）轴向载荷（B）径向载荷（C）轴向和径向载荷（D）都不是 190、当1kg燃料完全燃烧时，燃烧的产物水保持（）时的发热量称为高位发热量

（A）蒸汽状态（B）液体状态（C）固体状态（D）汽体、液体都有 191、凡在地面（）及以上的地点进行的工作，都应视为高空作业（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m 192、在单相全波整流电路中，如果电源变压器二次侧电压有效值为50V，则每个二极管承受最大反向电压将是（）

（A）50V（B）50√2V（C）100√2V（D）100V 193、遇有电气设备着火时，应立即（）

（A）向领导汇报（B）向班长汇报（C）灭火（D）将有关设备的电源切断，然后灭火

194、堆取料机的堆料作业方有（）

（A）回转、定点和行走堆料（B）回转和定点堆料（C）定点和行走堆料（D）回转和行走堆料 195、变压器油的作用是（）

（A）提高变压器效率（B）保证电压质量（C）绝缘和散热（D）都不是 196、装有犁煤式卸料器的带式输送机，为减少胶带磨损，带速一般不宜超过（）（A）3.5m/s（B）2.5m/s（C）2m/s（D）1.8m/s 197、转子翻车机对于行程最大的车辆，转子转到（）时将车辆压紧（A）90°（B）85°（C）75°（D）100°

198、三相电力变压器是通过改变一次侧的（）来调整电压的（A）线圈匝数（B）电源电压（C）电压电流（D）电源电阻 199、A级电工绝缘材料的极限温度为（）（A）90℃（B）105℃（C）110℃（D）120℃

200、工作票延期手续办理（）次，如果再延期，应重新签发工作票（A）1（B）2（C）3（D）4

二、判断题

判断下列描述是否正确，对的在括号内“∨”，错的在括号内打“³”。

1、煤中的灰分越高，煤的发热量越低（）

2、静止电荷产生的电场叫静电场（）

3、单位时间内实际发出的交流电的电能叫有功功率（）

4、电位差就是我们常说的对地电位（）

5、正弦交流电的周期与角频率的关系是互为倒数的（）

6、视在功率就是无功功率加上有功功率（）

7、滚动轴承是由内圈、外圈、保持架三部分组成（）

8、三相异步电动机主要是由转子和定子组成（）

9、挥发分和含硫量对输煤系统没有明显影响（）

10、正弦交流电的平均值就是有效值（）

11、交流电表测得的数值是有效值（）

12、电能是衡量电源输出或负载消耗的物理量（）

13、设备管理应当包括设备在整个运行中的全部管理工作（）

14、接地体和接地线总称为接地装置（）

15、改变力的大小、方向和作用点，那么对受力物体产生的效果，也将跟着改变（）

16、晶体三极管的特性可分为正向特性、反向特性及反击穿特性（）

17、电流频率对电击伤程度有很大影响，频率越高，对人体触电伤害越严重（）

18、电量就是用电设备的功率数量（）

19、煤中的灰分的多少，是衡量煤质好坏的重要指标（）20、并联电路的总电阻为各电阻之和（）

21、串联电路的总电压等于各电阻上的电压降（）

22、在工业企业中，设备管理是指对设备的物质运动状态的技术管理（）

23、交变电流（或其他量）在一个周期内出现的平均值叫振幅（）

24、白炽灯是根据热辐射原理制成的（）

25、减速机在运行中的振动值应不超过0.20mm

26、圆柱齿轮减速箱有单级、两级、三级的三种形式（）

27、减速机的运行油温不超过80℃（）

28、油泵的工作功率决定于压力和流量的乘积（）

29、齿轮泵在工作过程中有吸油腔和压油腔，这两个腔就是密封的工作容积（30、电气设备的公用接地是为了防止危及人身安全的触电（）

31、电源是提供电流的装置（）

32、三相交流电路中相与相之间的电压叫线电压（）

33、液力传动是指液力耦合器和液力变扭器这类传动方式（）

34、油绳、油垫润滑主要用在低速轻负荷的轴套上（）

35、一般液压机械油的工作温度为35~60℃，不能超过60℃（）

36、胶带按径向扯断强度分为普通型胶带和强力型胶带（）

37、改变电压表的量程时，需在表头上串联一个分压电阻（））

38、三相绕组星形连接时，线电流等于相电流（）

39、电流互感器二次侧在运行时不允许短路（）40、液压油缸是液压传动系统中的动力机构（）

41、刀闸开关是一种常用的低压开关，它可以随时启停设备（）

42、带式输送机架构纵向的起伏平度不大于10mm（）

43、电子设备的接地电阻应不大于4Ω（）

44、密封作用和传递动力也是润滑的主要作用之一（）

45、电动机可在额定电压变动（-5%~+10%）的范围内运行，其出力不变（）

46、额定电压，就是负载电压的极限有效值（）

47、我们常说20号或30号机械油，就是指在30℃时油的粘度（）

48、对设备的维护、保养不及时，将直接影响设备的寿命（）

49、叶轮给煤机启动前，检查减速机的油位是否正常、油质是否合格，结合面是否漏油（）

50、控制阀是用来控制和调节液压系统中液体的压力、速度和方向的液压元件（）

51、溢流阀是控制液体流量所用的流量控制阀中的一种（）

52、泵是能量转换装置，它使机械能变为热能（）

53、火力发电厂生产过程中主要三大设备是锅炉、汽轮机和发电机（）

54、千分尺属于万能量具（）

55、滑动摩擦系数总是大于静摩擦系数（）

56、安全色有红、黄、蓝、绿四种（）

57、高空作业人员必须配备安全带、安全帽等防护用品（）

58、电流互感器相当于一个空载运行的外压变压器（）

59、遇有电气设备着火时，应立即将有关设备的电源切断，然后进行灭火（）60、燃油的物理特性为粘度、凝固点、燃点和闪点、比重（）61、火力发电厂的生产过程是把燃料的化学能转变为电能（）62、当轴平行、中心距较远、传动功率较大时可采用齿轮传动（）63、在公差带图中，一般取靠近零线的哪个偏差为上偏差（）64、生产区域失火，直接经济损失超过1万元为障碍（）65、锯齿形螺纹的牙形角等于60°（）66、公制螺纹的牙形角等于30°（）67、矩形螺纹的牙形角等于55°（）

68、推土机配合斗轮机作业时安全距离应保持在2m以上（）69、整流电路的作用是把大电流变成小电流（）

70、偏差、基本偏差、实际偏差，可以是正、负或者为零（）71、电力系统中电容器运行时消耗无功功率（）

72、如煤的发热量不变，当锅炉的负荷增加时，输煤的量也将增大（）73、粘度大的润滑剂适合用于支承力小、转速低和温度低的轴承（）74、所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台所设栏杆必须不低于900mm（）75、对设备的保养要贯彻修理为主的方针（）76、工业电视是一种模拟图像监视系统（）

77、在事故情况下，有声光报警装置发出报警信号，在故障严重时还有事故停机信号（）

78、在特别潮湿地方工作行灯电压不准超过12V（）79、集控值班员只需要了解程控系统的设备组成，无需了解设备的性能及工作原理（）

80、集控值班员应熟知控制屏柜上操作把手、按钮、开关、表计、光字牌、信号灯的位置及作用（）

81、集控值班员应掌握输煤系统一般电气设备的工作原理、主要参数、运行使用方法及注意事项（）

82、集控值班员应根据领导的安排选用程控和单控运行方式（）83、三相异步电动机若起动电流小，那么起动转矩也小（）

84、额定容量是指电气设备在厂家铭牌规定的条件下，在额定电压、电流下，连续运行时所输送的容量（）

85、普通带式输送机可分为TD62型带式输送机和TD75型带式输送机两类（）86、三相异步电动机的输出功率，就是电动机的额定功率（）

87、环式煤机环锤的旋转轨迹与筛板之间的间隙应符合要求，一般为20~25mm。传动部分要保持良好的密封润滑（）

88、生产技术准备周期是从生产技术工作开始到结束为止所经历的总时间（）89、溢流阀的用途是反向油流不能通过（）

90、电机温升高、振动、嗡嗡响的主要原因是负荷过大，没有其他原因（）91、运行中如果电机的电流周期性摆动，应立即停机检查（）92、PLC等效电路可分为输入部分、输出部分、编程部分（）

93、钙基脂是一种润滑脂，有较强的机油性，使用温度不宜超过100℃（）94、集控值班员只要熟悉输煤系统就行，没必要熟悉采暖及供水系统（）95、卸储煤设备的经济功率应保证在65%~75%之间（）96、缓冲托辊的作用就是用来使受料处减少物料对胶带的冲击，以保护皮带（）97、1470r/min的异步电动机允许的振值为0.12mm()98、额定电流是指电气设备允许长期通过的电流（）99、设备异常运行可能危及人身安全时，应停止设备运行（）

100、集控值班员填写运行日志，其内容包括主设备名称及其运行电流，运行电流以本班最大功率的80%~100%时的电流为准（）

101、输煤皮带运输机控制方式的合理选择，直接关系到整个输煤系统的安全运行（）

102、输煤程控系统，在控制中装有信号和保护装置，其数量越多越对系统有利（）

103、磨损是两个摩擦表面存在的阻碍相对运动的一种现象，摩擦是磨损的结果（）

104、承受轴向载荷的轴承为向心轴承（）105、承受径向载荷的轴承为推力轴承（）

106、程序控制设备运行时控制系统故障包括强电控制回路故障和弱电控制回路故障（）

107、可编程序控制器的中央处理机包括微处理器、系统程序存储器和用户程序存储器（）

108、PLC的等效电路输出部分的作用是收集被控设备的信息和操作指令（）109、联轴器的作是从主动机向从动机传递运动和扭矩（）

110、液压电动机是一个使机械能转换为液压能的能量转换装置（）111、PLC的等效电路输入部分的作用是驱动外部负载（）112、减速箱内的润滑一般为机械油润滑，当环境温度较高时，应选用粘度较低的润滑油（）

113、一般大中型电机空载电流为额定电流的20%~35%（）114、碎煤机缺轮锤或锤环是造成碎煤机振动的主要原因（）115、可编程序控制器通常输入、输出的点数大体是4或8的倍数（）116、可编程序控制器的编程原则是：输入/输出、辅助继电器、计数器、定时器的触点的使用次数是无限制的（）

117、煤仓煤位信号在程序配煤中决定着犁煤器的自动抬、落（）118、程序配煤时，犁煤器的抬、落信号能准确地反馈（）

119、翻车机倾翻过位产生的主要原因是：主令控制器失灵和倾翻接触器粘连（）120、一般小型电机的空载电流点额定电流的20%~35%（）121、对转动设备做好润滑首先应掌握摩擦、磨损的本质和规律（）122、重车铁牛及空车铁车的液压离合器的制动力是靠油系统的油压来保证的，油压要保证在0.7MPa以上（）

123、一般液压机械工作油的油温度为35~60℃，不能超过60℃。如超过，要停机检查，排除故障（）

124、机件摩擦面的材料、耐磨性的优劣，对机件本身的耐磨性没有直接的影响（）

125、PLC与计算机之间的通信一般是通过RS-232C接口或RS-422接口进行的（）

126、机械设备的检查与验收通用部分主要包括：齿轮皮带轮与链轮、轴承和联轴器、制动器减速机等（）127、斗轮堆取料机的液压系统的压力等级的中压压力范围是8~16MPa（）128、减速机大修后试运时间不少于30min，轴承无杂音，其温度在规定值内（）129、带式输送机主要参数的计算包括、托辊阻力、滚筒阻力和最大张力（）130、PLC与计算机通信，其信号传送是串行的，即通过传送线，一个位一个位按时间逆序传递（）

131、翻车机卸车线的控制主要包括重车调车机、摘钩平台、翻车机、迁车台和空车调车机的控制（）

132、叶轮给煤机的碳刷和滑线是靠磁力接触在一起的（）

133、各种运煤设备在许可开始检修工作前，运行值班人员必须将电源切断并挂上警告牌（）

134、熔断器是一种简单的保护电器，它并接在电路中使用（）135、电感是自感与互感的统称（）

136、电子轨道衡静态计量精度一般在0.1%~0.2%范围内（）137、磨损现象是非常复杂的，是导致机械损坏的主要原因之一（）138、电子轨道衡计量来煤精度时，静态计量精度一般低于动态计量的精度（）139、电子轨道衡动态计量的精度一般在0.1%~0.2%范围内（）140、当需要以主动机向从动机传递运动和扭矩时，就可使用联轴器（）141、滤油器一般安装在液压泵的吸油口、输出口和回油路上（）142、叶轮给煤机是输煤系统中的一种输煤设备（）143、O型密封只可用于动密封，但不能用于固定密封（）

144、胶带在滚筒处跑偏可以调整滚筒，在其他地方跑偏就调整托辊（）145、锤击式碎煤机的锤头与筛板之间的间隙，决定破碎物的粒度（）146、PLC的工作过程分为：输入采样、程序执行、输出刷新三个阶段（）147、由于能量在转换和传递过程中，不可避免地产生损耗，因而输出功率和输入功率相比较，前者大于后者（）

148、带式输送机的胶带接头不正，运行中胶带会产生跑偏现象，整条皮带向一侧跑偏，严重部位在滚筒处（）

149、液压油缸的结构型式可分为柱塞式、齿轮式、叶片式、螺旋式四种（）150、液压控制阀按其用途和工作特点，可分为单控阀、双控阀、多控阀三大类（）

三、简答题

1、简述皮带托辊及拉紧装置的作用？

2、完全燃烧具备什么条件才能实现？

3、为什么整流电路要滤波？

4、什么是焦耳—楞次定律？

5、什么是交流电的周期？交流电的周期的单位及代表符号是什么？

6、什么叫交流电的有效值、最大值？有效值与最大值之间有什么关系？

7、为什么交流电能通过电容器？

8、电子皮带秤由哪几部分组成？

9、输煤系统各设备间设置联锁的基本原则是什么？

10、可编程控制器由哪几部分组成？

11、输煤系统的通用部件的检查与验收主要包括哪些部件？

12、电动机主要有哪些保护？

13、输煤系统集控常用的事故音响信号有哪些？

14、煤中灰分增加会导致锅炉事故率增高其原因何在？

15、对鼠笼式电动机的起动是如何规定的？

16、翻车机摘钩平台升起前的安全工作是什么？

17、简述液压泵正常工作的四个条件？

18、叶轮给煤机启动前进行哪些检查？

19、输煤皮带机主要由哪些部件组成？ 20、什么叫上位连接？

21、为什么说保护接地具有安全保护作用？

22、输煤程控系统自动控制包括的内容是什么？

23、微机主机箱由哪几种部件组成？

24、变频器的外接设定有哪三种？

25、三相异步电动机的起动电流为什么大？能达到起动电流的多少倍？

26、在全部或部分停电的电气设备上工作，应做哪些安全技术措施？

27、工作许可人应对哪些事项负责？

28、使用砂轮时应注意哪些安全事项？

29、新上岗生产人员必须经过哪些培训，并经考试合格后上岗？ 30、什么叫发电设备平均利用率？

31、煤的发热量降低，对输煤系统有何影响？为什么？

32、使用和维护钢丝绳应注意什么？

33、故障设备情况的分析报告包括哪些内容？

34、集控值班员应如何选择运行方式？

35、集控值班员应重点监视哪些设备的运行？

36、程序启动前的检查内容有哪些？

37、液压系统进入空气后有何影响？

38、斗轮堆取料机主要由哪几部分组成？

39、输煤系统的传感器对程控有何影响？ 40、翻车机运行维护的重点有哪些？

41、叶轮给煤机的运行维护应注意什么？

42、齿轮联轴的使用条件和优缺点是什么？

43、KFJ-1A型侧倾式翻车机的液压传动装置包括哪些？

44、选用齿轮润滑油的要求有哪些？

45、工业电视多媒体计算机监视管理系统的简单构成是什么？

46、带式输送机上一般装有哪几种调心托辊？各种调心托辊有什么特点？

47、如何辨别润滑脂质量的好坏？

48、制动器失灵的原因有哪些？

49、输煤程控系统的控制功能主要有哪些？

50、按润滑装置的配置方式分类，可分为哪两种润滑方法？

51、润滑管理的“五定”的原则是什么？

52、低压配电器的选择，应符合哪些原则规定？

53、螺旋卸煤机的工作原理是什么？

54、简述污水泵的工作原理？

55、尼龙柱销联轴器的使用条件及特点是什么？

56、液压传动的工作原理是什么？

57、维护、保养对磨损的作用有哪些？

58、说明尼龙柱销联轴节的特点是什么？

59、什么叫爆炸极限？

60、什么是消防工作中的“预防为主，防消结合”？

四、论述题

1、论述润滑油对磨损的影响？

2、论述锤击式碎煤机的工作原理？

3、论述煤质煤种的变化对锅炉运行的影响？

4、论述煤质、煤种的变化对输煤系统的影响？

5、论述三相异步电动机的工作原理？

6、设备操作者对设备必须做到哪“四会”？

7、故障停运后，程控值班员应该做哪些工作？

8、异步电动机起动时，熔丝熔断的原因一般是什么？

9、为什么三相异步电动机不允许缺相运行？

10、论述梯形图编程语言的特点？

11、论述用程控机监控及管理输煤系统有何优点？

12、三相异步电动机三相定子电流不平衡的原因是什么？

13、油泵的运行与维护有哪些内容？

14、不同季节对输煤系统的运行有何影响？

15、煤的贮存应注意哪些问题？为什么？

16、论述在输煤系统自动控制中，控制系统与机械设备的关系？

17、异步电动机运行的维护工作应注意什么？

18、集控值班员接班前的检查与试验内容有哪些？

19、齿轮润滑与滑动轴承润滑相比较有何特点？ 20、论述袋式除尘器捕尘的基本原理？

21、电力工业主管部门对燃煤计量设备有何要求？

22、试述继电保护装置的工作原理？

23、论述火力发电的基本原理？

24、变压器并联运行需要哪些条件？为什么？

25、试述重车铁路设备加油部位及油种？

26、简述输煤系统实现集中控制的意义？

27、煤的碳化程度的高低对发生自燃的影响？

28、论述斗轮堆取料机的运行方式？

29、论述输煤设备运行中遇有哪些情况应立即停机？ 30、集控值班员系统运行应监视哪些方面？

31、论述斗轮堆取料机的运行维护？

32、论述整条胶带向一侧跑偏的主要原因及其处理方法？

33、输煤集控值班员如何判断及调整输煤系统出力？

34、强电系统包括哪些？

35、为什么运行中的电动机要监视电流的变化？

36、电气线路接线图在画法上有何特点？

37、论述输煤系统主要设备在运行中其温度、振动的控制范围？

38、说明梯形图编程语言的格式？

39、叙述可编程序控制器编程的基本原则？ 40、滑动轴承对润滑脂要求是什么？

41、输煤系统所用的传感器对程控有何影响？

42、环式碎煤机起动前的检查项目有哪些？

43、螺旋卸煤机操作注意事项有哪能？

44、扑救电缆着火应注意哪几个方面的问题？

45、论述齿轮泵的特性？

46、论述柱塞式液压泵的特性？

47、火力发电厂使用燃料的原则是什么？

48、论述提高离心泵的效率和运行经济性应采取的措施？

49、火力发电厂燃煤管理的重要性是什么？ 50、论述燃料经济技术指标管理的任务和内容？

第二篇：变电站值班员技能鉴定中级工试题

一、选择(请将正确答案的代号填入括号内,每题1分,共20题)1.有限个同频率正弦量相加的结果是一个()。(A)同频率的交流量；(B)另一频率的交流量；(C)同频率的正弦量；(D)另一频率的正弦量。2.通电导体在磁场中所受的力是()。

(A)电场力；(B)磁场力；(C)电磁力；(D)引力。3.电力系统一般事故备用容量约为系统最大负荷的()。

(A)2%～5%；(B)3%～5%；(C)5%～10%；(D)5%～8%。4.电压互感器的精度级一般与()有关。

(A)电压比误差；(B)相角误差；(C)变比误差；(D)二次阻抗。5.当变压器电源电压高于额定电压时，铁芯中的损耗()。(A)减少；(B)不变；(C)增大；(D)变化很小。6.变压器的最高运行温度受()耐热能力限制。

(A)绝缘材料；(B)金属材料；(C)铁芯；(D)电流。

7.油断路器的交流耐压试验周期是：大修时一次，另外10kV以下周期是()。(A)一年两次；(B)一至三年一次；(C)五年一次；(D)半年一次。8.电流互感器在运行中必须使()。

(A)铁芯及二次绕组牢固接地；(B)铁芯两点接地；(C)二次绕组不接地；(D)铁芯多点接地。

9.为了消除超高压断路器各个断口上的电压分布不均匀，改善灭弧性能，可在断路器各个断口加装()。

(A)并联均压电容；(B)均压电阻；(C)均压带；(D)均压环。

10.变压器二次侧负载为Z，一次侧接在电源上用()的方法可以增加变压器输入功率。

(A)增加一次侧绕组匝数；(B)减少二次侧绕组匝数；(C)减少负载阻抗；(D)增加负载阻抗。

11.变电站的母线上装设避雷器是为了()。

(A)防止直击雷；(B)防止反击过电压；(C)防止雷电行波；(D)防止雷电流。12.定时限过流保护动作值按躲过线路()电流整定。

(A)最大负荷；(B)平均负荷；(C)末端短路；(D)出口短路。

13.过电流方向保护是在过电流保护的基础上，加装一个()而组成的装置。(A)负序电压元件；(B)复合电流继电器；(C)方向元件；(D)选相元件。14.电流互感器铁芯内的交变主磁通是由()产生的。

(A)一次绕组两端电压；(B)二次绕组内通过的电流；(C)一次绕组内通过的电流；(D)一次和二次电流共同。

15.检查并、解列负荷分配，应在该操作相的末位记上实际()数值。(A)电流；(B)电压；(C)有功；(D)无功。

16.运行中的电流互感器二次侧，清扫时的注意事项中，()是错误的。(A)应穿长袖工作服；(B)带线手套；(C)使用干燥的清扫工具；(D)单人进行。17.运行中的电流互感器一次侧最大负荷电流不得超过额定电流的()。(A)1倍；(B)2倍；(C)5倍；(D)3倍。18.电流互感器极性对()没有影响。

(A)差动保护；(B)方向保护；(C)电流速断保护；(D)距离保护。

19.操作票中的下令时间是指调度下达操作()，对于自行掌握的操作是指调度批准的时间。(A)动令时间；(B)预令时间；(C)结束时间；(D)开始时间。

20.断路器技术状况良好，外观整洁，技术资料齐全，正确，能保证安全供电是()。

(A)名牌设备；(B)一类设备；(C)优良设备；(D)三类设备。

二、判断(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”,每题1分,共20题)1.硬磁材料的剩磁、矫顽磁力以及磁滞损失都较小。()2.同步电动机的转速不随负载的变化而变化。()3.互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小。()4.变压器的变比与匝数比成反比。()5.变压器额定负荷时强油风冷装置全部停止运行，此时其上层油温不超过75℃就可以长时间运行。()6.变压器铭牌上的阻抗电压就是短路电压。()

7.电压互感器的互感比是指互感器一、二次额定电压之比。()8.电压互感器隔离开关检修时，应取下二次侧熔丝，防止反充电造成高压触电。()9.因违约用电或窃电造成供电企业的供电设施损坏的，责任者必须承担供电设施的修复费用或进行赔偿。()10.“电网调度管理条例”立法的目的主要是加强电网调度管理，保障电网安全，保护用户利益，适应经济建设和人民生活用电的需要。()11.系统频率降低时应增加发电机的有功出力。()12.在液压机构油泵电机回路中，电源已加装熔断器，再加装热继电器是作为熔断器的后备保护。()13.新设备有出厂试验报告即可运行。()14.运行中的电流互感器过负荷，应立即停止运行。()15.硬母线施工中，铜铝搭接时，必须涂凡士林。()16.在SF6断路器中，密度继电器指示的是SF6气体的压力值。()17.接地距离保护比零序电流保护灵敏可靠。()18.变压器事故过负荷可以经常使用。()19.新建、扩建、改建和检修后的设备投运前，值班长均要组织进行全面外部整体检查验收和进行开关传动试验并参加保护整组传动试验。()20.关键字严禁修改，如“拉、合、停、启、装、拆”等。()

三、简答(每题5分,共4题)1.工作票的改期是怎样规定的? 2.断路器在运行中液压降到零如何处理? 3.线路自投无压起动回路的两个电压互感器电源，停其中一个时，应注意什么? 4.工作许可人的安全责任有哪些?

四、计算(每题5分,共2题)1.已知通过某支路的正弦交流电的频率为1Hz，Im＝10mA，初相角 ＝π／4。试写出电流的函数式，并求当t＝0.5s时，电流的瞬时值。2.有一台SFL1-50000／110双绕组变压器，高低压侧的阻抗压降为10.5%，短路损耗为230kW，求变压器绕组的电阻和漏抗值。

五、绘图(每题10分,共2题)1.有三台电流互感器二次侧是星形接线，其中B相极性相反，画出其电流的相量图。

2.请画出预告信号熔断器监视灯回路图。

六、论述(每题10分,共1题)1.主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验，冲击几次?

第三篇：车站值班员技能鉴定(高级)试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员技能鉴定（高级）试题

车站值班员（高级）试题

一、填空题：

1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到 的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。

2.在行车作业中，有关人员应按车机联控 使用列车无线调度电话相互通话。

3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满 ；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。

4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。

5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。6.特别用途线是指 和避难线。

7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。

8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。10.车站平面最小曲线半径 最小曲线半径。

11.岔线、段管线与 接轨时，均应铺设安全线。

12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。14.铁路 是铁路运输生产的组成部分。

15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。

16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后 内将上述资料提交车站。

17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用 做隔离车。.列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由 负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以 为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。

21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。23.站内正线须保证能通过。

24.岔线是指在区间或站接轨，通向 的专用线路。25.车站平面最小曲线半径 最小曲线半径。

26.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于，在其他车站不得小于9号。

27.集中联锁的道岔、联锁失效时防止扳动的办法应在 内规定。28.新建的岔线、特殊情况必须在区间内接轨时，须经 批准，但在接轨地点应开设车站线路所或设辅助所管理。

29.岔线、段管线与 接轨时，均应铺设安全线。

30.对设有计数器的设备，每计数一次，或对，均须登记。31.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。32.铁路 是铁路运输生产的组成部分。

33.出站、发车进路信号处的两钢轨绝缘，与信号机不能并列时应设在信号机前方1M或后方 范围内。

34.设在警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距警冲标应不少于3.5M，不大于。

35.岔线、段管线走行线上 的道岔应加锁。36.电动转辙机手摇把使用后，使用者须将手摇把的 在车站《行车设备检查登记簿》内进行登记。

37.集中联锁的车站集中操纵的道岔，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设直通扳道电话。

38.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后 内将上述资料提交车站。

39.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。40.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用 做隔离车。

二、判断题

l.向封锁区间开行路用列车时，原则上每端只准进入一列。（）2.货物列车尾部顺编挂守车。（）

3.机车、车辆停留，手推调车规定中的坡度系指该地段的平均坡度。（）4.车站值班员通知司机确认列车完整时，用语为“××（次）司机，请确认列尾装置”。（）

5.手推调车时，要取得车站值班员的同意，手制动机作用必须良好，并指派胜任人员负责制动。（）

6.回送机车应挂于本务机车中后部。（）7.内燃、电力机车回送台数不限。（）8.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

9.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）10.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）

11.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）12.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）13.调车作业空线牵引时，不得超过3oKM／H。（）

14.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）15.岔前系指道岔尖轨尖端的前方。（）16.关门车系指关闭截断塞门的车辆。（）

17.工务施工需电务配合时，由工务负责人在车站《行车设备检查登记簿》内登记。（）

18.相对方向同时接车或同方向同时发接列车时，临时加开的列车应按停车列车办理。（）凡未规定车站运行时刻的临时列车，按停车列车办理

19.使用半自动闭塞法行车时，发车站已办妥闭塞，并开放出站信号机后，列车不能出发时，应将事由通知列车调度员。（）

20.集中联锁的车站，进站，接车进路信号机故障，准许排列调车进路办理接车。（）

21.列车应按列车编组计划规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（）22.回送机车应挂于本务机车中后部。（）23.内燃、电力机车回送台数不限。（）24.快速旅客列车禁止附挂回送机车。（）

25.单机挂车不准挂装载危险品、超长货物的车辆。（）26.单机挂车时，可不挂列尾装置。（）

27.列车中车辆的自动制动机均应加入全列车的制动系统。（）28.编入列车的关门车辆数不得超过现车总辆数的6%。（）

29.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过80MM。（）30.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行全部试验。（）

31.调车作业前，车站值班员应正确、及时地编制、布置调车作业计划。（）32.所有调车作业中，变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置。（）33.牵引车辆运行时，前方进路由调车指挥人负责。（）34.调车作业空线牵引时，不得超过30KM/H。（）

35.在尽头线上调车时，距线路终端应有30M的安全距离。（）

36.凡接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，均不准调车。（）

37.跟踪出站调车，只准许使用半自动闭塞法的单线或双线区间办理。（）38.电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。（）39.超长列车头部越过出站信号机发车时，须停止基本闭塞法行车。（）40.凡错填、漏填行车凭证发车，均列一般行车事故。（）

三、选择题：

1.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并预留（）的附加制动距离。

（A）300M（B）200M（C）80M（D）30M 2.列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。（A）80MM(B)75MM（C）70MM（D）50MM 3.站内正线、到发线和与其相邻线间最小距离为（）MM。（A）5500MM（B）5300MM（C）5000MM（D）4600MM 4.发车信号的收回时机为（）。

（A）列车起动（B）列车出站（C）司机鸣笛回示后（D）司机应答后

5.站场坡度和禁止溜放调车的线路的坡度系指（）。（A）实际坡度（B）平均坡度（C）换算坡度

6.线路的坡度超过12‰的区段，单机挂车为（）辆为限。(A)15(B)10(C)5 7.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长（D）本务机车司机 8.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号(B)导手信号进技术(C)引导信号或引导手信号 9.有关行车人员必须执行（）命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长

10.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。

(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员

(C)车站值班员、司机（D）车站值班员、运转车长 11.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号

12.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。(A)行规通(B)作业标准

(C)站细(D)列车到达前5分钟 13.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。(A)15KM／H(B)20KM／lI(C)30Khl／H(D)40KM／H 14.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员

15.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏

16.未准备好进路发出列车构成行车（）。(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子

17.使用列尾装置的列车，列尾装置作用良好时，列车自动制动机的简略实验由（）负责。

(A)列检人员(B)车站发车人员(C)运转车长(D)本务机车司机 18.引导接车时，列车凭（）直接进站。

(A)引导信号(B)引导手信号(C)引导信号或引导手信号 19.救援列车的出发或返回，均应通知（）。(A)列车调度员(B)邻站

(C)对方站(D)列车调度员及对方站

20.使用轻型车辆时，应取得车站值班员对（）的承认。(A)使用时间(B)使用地点

(C)使用原因(D)使用时间及使用地点 21.（）是铁路行车组织工作的基础。(A)运输方案(B)列车编组计划(C)技术计划(D)列车运行图 22.列车运行图应根据客货运量确定（）。(A)列车对数(B)列车编组方案(C)列车牵引重量(D)列车运行时间 23.行车工作必须时间（）的原则

(A)集中领导(B)统一指挥

(C)逐级负责(D)集中领导，统一指挥，逐级负责 24.有关行车人员必须执行（）命令。(A)车站值班员(B)车站调度员(C)列车调度员(D)站长

25.封锁、开通区间的调度命令受令者为（）。(A)司机、运转车长、车站值班员(B)车站值班员

(C)车站值班员、司机(D)车站值班员、运转车长 26.车站与其他单位所管线路相接的道岔由（）负责管理。(A)其他单位(B)车站(C)工务部门(D)电务部门

27.站内岔线施工由所属单位向车站申请，由（）批准。(A)铁路局(B)铁路分局(C)车务段(D)车站

28.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的（）进入区间。(A)出站信号(B)通过信号(C)进行信号(D)绿色信号

29.区间发生事故时，在事故调度处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。(A)站长(B)站长或车站值班员(C)车站值班员(D)调车领导人

30.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加（）。

(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 31.车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号。(A)行规(B)作业标准

(C)站细(D)列车到达前5分钟 32.（）应在正线通过。

(A)特快旅客列车(B)快速旅客列车(C)原则定为通过的客运列车(D)其他通过列车 33.引导接车时，列车以不超过（）速度进站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H 34.车站满线时，应根据车站技术作业过程或列车运行图规定的站停时分另加（）预先计算腾空线路的时间。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 35.运行上有限制条件的超限车，除有特别指示外，禁止编入（）。(A)军用列车(B)路用列车(C)区段列车(D)直达、直通列车 36.凡影响行车的施工、检修，开始前（）应亲自或指派员在车站《行车设备检查登记簿》内登记。

(A)施工、检修负责人(B)施工检查包保人(C)施工检修领导人(D)要令员

37.发生设备故障，故障的状况应填在《行车设备检查登记簿》（）栏内。(A)第三栏(B)第四栏(C)第五栏(D)第六栏

38.发生一般行车事故应由（）对责任者作出处理决定。(A)分局(B)安监室

(C)站、段(D)有任免权限的单位 39.列车拉铁鞋开车构成（）。

(A)大事故(B)险性事故(C)一般事故(D)事故苗子

40.半自动闭塞区间未开放出站信号发车列车起动，主要责任是（）。(A)车站值班员(B)车站发车人员(C)司机(D)运转车长

四、简答题

l.何谓超限车和超限列车？

2.中间站停留车辆应怎样做好防溜措施？

3.接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止那些调车作业？ 4.铁路行车组织工作必须贯彻什么方针、原则？

5.车站值班员下达准备接发列车进路时，必须做到哪些？ 6.车站值班员取消发车进路时，应如何办理？ 7.使用故障按纽时必须做到什么？

8.铁路局对设延续进路的车站接发列车有何规定？ 9.车站哪些线路须保证能通过超限货物列车？ 10.站线是指哪些线路？

11.在哪些线路上应铺设安全线？

12.在哪些车站接发车末端应设隔开设备？

13.对设有加封加锁的信号设备使用后应如何办理？ 14.在设有接触网的线路上严禁哪些作业？ 15.技规对列车运行方向是怎样规定的？

16.遇哪些情况禁止相对方向同时接车或同方向同时发接列车？

五、综合题：

l.某站到发线有效长l道983，Ⅱ道950，3道987。在单SS3，牵引区段请计算出该站各到发线容车数。

2.某站41064次22：00到卸车2辆，卸后又装，2辆车次日41063次21：00挂走，清计算出该站停时？

3.清画出下列车站股道编号及道岔编号？

4.请根据下行数据计算出其站通过能力该站：⑴到发线6股；（2）各种固定作业时间475分；（3）办理一次作业平均占用线路的时间为78分；（4）空费系鼓为0.2。

5.请说出下列车站线路用途。

6.请根据下列数据算出该站开放出站信号的最短时间（1）进站信号机至列车头部停车地点的距离1000M；（2）列车平均进站速度35KM；（3）制动距离800M；⑷司机确认信号所走行的距离为1000M． 7.某站使用半自动闭塞法行车，车站三道发41051次时，车站值班员误排2道发车进路，助理值班员未确认进路即显示发车信号，司机即起动列车未越过出站信号机停车，请问构成什么性质事故？

8.某站发生一般脱线事故，损失费用达25万元，经安监室分析列机务负主要责任，车务负重要责任，请问车务最多承担事故损失费用多少元？

9.某区段站调车线7道有效长770M，请计算该线容车数？（l车计长按 l，3计算）

10.某站货物线有效长有428M，请计算该线最大容车效？

11.某站到发线3道有效长为1164M，本区段使用双SS3型电务机车牵引，请计算该刭发线的换算容车效。

12.某站到发线7道容车数为56辆．本区段使用单SS3型电务机车牵引，请计算该到发线有效长。

13.某站牵出线有效长为755M，该站使用DF5调车机，请计算该线的换算容车数。14.某站调车线8道有效长为828M，请计算该线换算容车数。15.某站到发线3股道，上行端进站信号机外制动距离内为6％o下坡道，到发线三道末端有隔开设备，下行端进站信号机外制动距离内无坡度，三道被占用，上行接19064（有停点），下行接8781，问是否能同时接？为什么？

16.某调车场一端道岔区有一个曲线，其半径为400M，曲线长度为40M，当溜放两辆50T棚车时，问该曲线的单们曲线阻力为多大？ 17.请绘出所管范围联锁图。

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车站值班员（高级）试题答案

一、填空题：

1.车站值班员对使用时间2.程序和用语 3.6小时 4.6200MM 5.调度命令 6.安全线 7.编组站 8.基础设施

9.机车、车辆限界 10.不得少于该区段内的 11.正线、到发线 12.计数一次 13.800M 14.运输管理信息系统 15.直通扳道电话 16.一个月 17.宿营车 18.特快旅客 19.车务人员 20.10辆 21.基础设施 22.机车、车辆限界 23.超限货物列车 24.路内外单位 25.不得少于该区段内的 26.12号 27.《车站行车工作细则》 28.铁路局 29.正线、到发线 30.加封设备启封使用 31.800M 32.运输管理信息系统 33.6.5M 34.4M 35.无联锁 36.使用原则、号码、加封时间 37.改为就地操纵时 38.一个月 39.调度命令 40.宿营车

二、判断题 1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.× 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.× 19.× 20.× 21.× 22.× 23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.× 30.× 31.× 32.× 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.× 39.× 40.×

三、选择题：

1.D 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C 11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D 28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C 37.C 38.D 39.C 40.C

四、简答题：

1.答：超限车：装载超限货物的车辆。

超限列车：挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

2.答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

3.答：在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响接发列车进路的的调车作业。

4.答：铁路行车组织工作必须贯彻安全生产的方针、坚持高度集中、统一领导的原则。

5.答：车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。6.答：车站值班员应严格按照《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，方可取消发车进路。

7.答：使用故障按钮办理复原时，有关区间两端站应相互联系，共同做到“三确认”，即确认列车没有出发、确认列车整列到达，确认区间空闲。

8.答：接车进路未端设有延续进路的车站，在办理相对方向同时接车时，如接车进路无延续进路的列车已到达，有延续进路的列车需办理通过时，可在列车头部已进入接车线后，人工解锁延续进路。

9.答：站内正线须保证能通行超限货物列车。此外在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站（包括给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。10..答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。11.答：岔线、段管线与正线、到发线接轨时；在进站信号机外制动距离内进站方向为超过的下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线。

12.答：在办理客运列车与客运列车，客运列车与其他列车同时接车或同时发接列车的车站，接车线未端应设隔开设备。

13.答：对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。加封设备启封使用后，应及时通知信号工区加封。14.答：在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业。如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后方可进行。

15.答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。.16.答：遇下列情况，禁止办理相对方向同时接车及同方向同时发接列车。进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；在接发客运列车的同时，接入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。

五、综合题：

1.983-（2.0×1.1）-30 1道= =65 1.3×1.1 950-（2.0×1.1）-30 2道= =62 1.3×1.1 997-（2.0×1.1）-30 3道= =66 1.3×1.1 2.答：（2＋2）／（23×2）＝11.5 4.答：N=（1440×6－475）×（l－0.2）/78=83列 该站通过能力为83列 6.答：T开放＝L进十L制+L确／R迸×0.6MIN=（1000十800十1000）／35×0.6＝4.8MIN 最短时间为4.8MIN 7.答：构成一般行车事故，司机应负主要责任，车站值班员、助理值班员应负重要责任。

8.答：最多要承担事故损失费用12．5万无。9.答：770×75%／14.13=40辆 10.答：428／11＝38辆

11.答：（1164－30－22×2）／14．3＝76辆 12.答：56×14．3十22+30=852.8 13.答：考评员掌握。

14.答：828×75%／14.3＝43辆

15.答：可以同时接。因为止行端进站信号机外制动距离内的坡度未超过6‰，19064有停点可以接2遣，8781可以接1道。

16.答：5T棚车换长1.3，两辆棚车的重长为14.3x2=286（曲线长度40M），单位曲线阻力为600／400＝1，50KQ／T 17.答：考评员掌握。

第四篇：助理值班员技能鉴定

助理值班员中级技能鉴定复习题

一、选择题

客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车时其线间距为(5300mm)。

客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为(5000mm)。

按线路分类(货物线)属于站线。

按线路分类(机车检修线)属于段管线。

尽端式车站的股道编号当站舍位于线路一侧时从(站舍)开始顺序编号。

客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为(5300mm)。[212010103]

线路编号规定用罗马数字表示的线路为(正线)。

线路间距是指两相邻线路(中心线间)的距离。[212010103]

有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别(顺公里标前进方向从左向右)顺序编号。

在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于(岔线)。

按道岔的分类梯线上的道岔属于(普通单开)道岔。[212010104]

按道岔分类渡线两端的道岔属于(普通单开)道岔。[221010201]

道岔编号时(渡线两端)的道岔应该连续编号。[221010201]

道岔编号时位于(梯线上)的道岔应该连续编号。

峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于(7号)。

轨距为两股钢轨头部踏面下(16mm)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是(12号)。[211010202]

峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于(6号)。[211010202]

位于避难线上的道岔一般采用(普通单开)道岔。[211010202]

有数个车场的车站各车场道岔应(单独编号)编号并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。[211010202]

在采用18号单开道岔(导曲线半径≥860m)时侧向通过道岔的允许速度为(80km/h)。[212010203]

中间小站位于货物线上的道岔多采用(普通单开)道岔。[212010203]

中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(12号)。[212010203]

编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于(9号)。[212010203]

单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向(不同线路)开通的位置。[212010203]

站内正线其他道岔定位为(正线)开通的位置。[321010204]

设置在出发场靠正线一侧的直通车场主要用于接发(无调中转)列车。[212010301]

峰尾牵出线上的调车机车主要担当(编组)作业。[221010402]

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是(换算)坡度。[221010501]

机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过()4800mm)。[212010701]

编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于()6200mm)。[211010801]

新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于(5700mm)。[211010801]

双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于(6330mm)。[211010801]

动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和(电力)动车组。[212011001]

机车按牵引动力方式分为电力机车和(内燃机车)。[212011001]

机车类型从运用上分为客运机车、(货运机车)和调车机车。[212011001]

主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是(调车机车)。[212011001]

(钩舌推铁)的作用是推动钩舌张开达到全开位置。[221011101]

(检衡车)属于特种用途车。[221011101]

(发电车)属于特种用途车。[221011101]

(除雪车)属于特种用途车。[221011101]

(试验车)属于特种用途车。[221011101]

(棚车)属于通用货车。[211011101]

(敞车)属于通用货车。[ 211011101]

(平车)属于通用货车。[211011101]

(集装箱车)属于专用货车。[211011101]

(罐车)属于专用货车。[211011101]

(冷藏车)属于专用货车。[211011101]

(救援车)属于特种用途车。[2221011101]

(矿石车)属于专用货车。[212011101]

(长大货物车)属于专用货车。[212011101]

(毒品车)属于专用货车。[212011101]

(家畜车)属于专用货车。[212011101]

(水泥车)属于专用货车。[212011101]

(粮食车)属于专用货车。[212011101]

13号车钩的(钩体)由钩头、钩身和钩尾三部分组成。[221011101]

C63车辆的标记载重为(61t)。[221011101]

C63货车的换长为(1.1)。[221011101]

C80货车的轴重为(25t)。[221011101]

GK型空气制动机因采用GK型(三通阀)而得名。[221011101]

长大货物车的基本代号是(D)。[221011101]

敞车的基本代号是(C)。[221011101]

车钩和钩尾框是用(钩尾销)把它们联成一体的。[212011201]

车钩在钩尾框中安放(缓冲器)使其组成车钩缓冲装置。[212011201]

车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为(车体底架)。[212011201]

车辆两端的车钩均处于(闭锁)位置时钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。[212011201]

车辆设计容积与标记载重的比值称为(比容系数)。[212011201]

车辆自重与设计标记载重的比值称为(自重系数)。[212011201]

车辆总重与车辆全长之比称为(每延米长度线路载荷)。[212011201]

车辆总重与全车轴数之比称为(轴重)。[212011201]

车号的七位数中(前14位)表示车型车种。[221011101]

车号的七位数中(后36位)表示生产顺序等。[ 221011101]

车号为3300099的货车是(棚车)。[221011101]

车号为4400099的货车是(敞车)。[221011101]

车辆标记为P61的表示该车是(60t棚车)。[221011101]

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将(截断塞门)的手 把扳动到与支管垂直的位置。[221011101]

毒品车的基本代号是(W)。[212011001]

凡铁道部规定车辆必须涂刷的标记称为(共同标记)。[212011001]

罐车的基本代号是(G)。[212011001]

货车按用途分为(通用货车、专用货车和特种货)。[212011001]

货车换长为1.3则全长是(14.3m)。[212011001]

集装箱车的基本代号是(X)。[212011101]

家畜车的基本代号是(J)。[212011101]

客车代号为YZX属于(硬座行李)车。[212011101]

空调发电车的基本型号是(KD)。[212011101]

矿石车的基本代号是(K)。[212011101]

冷藏车的基本代号是(B)。[212011101]

粮食车的基本代号是(L)。[212011101]

棚车的基本代号是(P)。[212011101]

平车的基本代号是(N)。[212011101]

空重车调整装置的调整手把位置是根据车辆总重而定当车辆总重达到(40t)时按重车位调整。[221011201]

空重车自动调整装置的空重位压力比为(1:2.5)。[221011201]

两转向架心盘中心之间的距离称为(车辆销距)。[221011201]

确定车辆一位端或二位端的方法是以(制动缸活塞杆推出的方向来确定。[ 221011201]

双层软卧客车的代码为(SRW)。[222011101]

水泥车的基本代号是(U)。[222011101]

四轴货车前后都有转向架位于手制动机所在一端的第一根车轴称呼为(一位)车轴。[222011101]

我国铁路开始生产轴重(25t)新型货车。[222011101](人字标记)是车辆特殊标记。[211011101]

(货车性能标记)是共同标记。[211011101]

(环形标记)是特殊标记。[211011101]

(国际联运标记)是特殊标记。[211011101]

(关字标记)是特殊标记。[211011101]

(卷字标记)是特殊标记。[211011101]

(“毒品专用车”标记)是特殊标记。[211011101]

出站兼调车的信号机显示一个(一个月白色)灯光时准许越过该信号机调车。[212011401]

出站信号机有两个及以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设(进路表示器)。[212011401]

发车线路表示器显示(白色灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。

调车表示器向调车区方向显示一个(白色灯光)准许机车车辆自调车区向牵出线运行。调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光准许机车车辆自牵出线向调车区(溜放)。

调车表示器向牵出线方向显示一个(白色灯光)准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

调车信号机的定位显示为(蓝色灯光)。[212011401]

在集中联锁的平面调车区调车信号机显示(月白色闪光)灯光时表示准许溜放调车。

调车信号机在调车车列(全部越过)调车信号机后自动关闭。[212011401]

发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(一个绿色)灯光表示出站和进路信号机均在开放状态准许列车由车站经由正线出发。[212011401]

非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号 机(调车)。[212011401]

进站、进路、出站信号机的定位显示为(红色灯光)。[212011401]

进站色灯复示信号机无显示表示(进站信号机在关闭状)。[212011401]

进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内(正线准备停车)。[212011401]

三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光 显示为(两个绿灯)。[221011401]

三显示自动闭塞区段进站信号机显示两个黄色灯光准许列车进入站内(侧线准备停车)。

设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示(一个黄色闪光和一个黄色)灯光。[221011401]

四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信号机灯光显示为(两个绿灯)。

发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望信号的地点装设(发车)表示器。[221011401]

引导接车时引导信号应在(列车头部越过)信号机后及时关闭。[211011401]

预告信号机的定位显示为(黄色灯光)。[211011401]

按用途分类固定信号可分为(信号机)、信号表示器和信号标志等。[211011401]

在有几个车场的车站为使列车由一个车场开往另一个车场应装设(进路)信号机。

铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁(饮酒)如有违反立即停止其所承担的任务。车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行(对口交接)车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按(《技规》附件7)进行交接。

车站行车有关人员交接班时行车备品的数量应按(《站细》)规定进行交接。[321010101]

双线自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1501)。[321010201]

双线自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1500)。[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁(未设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1503)。[321010201]

单双线半自动闭塞集中联锁(设置信号员)接发列车作业标准(TB/T1502)。[321010201]

单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是(TB/T1504)。[321010201]

单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是(TB/T1506)。[321010201]

填写《行车日志》时旅客列车用(红笔)填写。[321010201]

办理接发客运列车时车次前冠以(客车)二字。[321010202]

列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理(发车)。[321010201]

采用电话闭塞法行车时列车运行以(区间)作间隔。[312010504]

自动闭塞区段同方向两个列车运行以(闭塞分区)作间隔。[312010504]

当基本闭塞设备不能使用时应根据列车调度员的命令采用(电话闭塞法)行车。[312010504]

双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为(路票)。

三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车)。

四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出(通过的特快旅客列车。

三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的(一个黄色或绿色)灯光。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为(绿色许可证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时发出列车其行车凭证为(绿色许可证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可证)。

四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为(出站信号机黄色灯光、绿色许可 4

证)。

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。[322010204]

三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为(绿色许可证)。[322010204]

三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为(出站信号机的绿色或黄色灯光)。

三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示(一个绿灯)。

三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的(黄色或绿色)灯光。[321010204]

自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由(铁路局)规定。

三显示自动闭塞作用良好车站控制台监督器故障经联系确认第一个闭塞分区空闲开放出站信号机后出站信号机显示(黄色)灯光。[322010509]

设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况需使用(总辅助)按钮才能改变列车运行方向。

双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站应使用(故障)按钮才能办理闭塞机复原。[322010509]

四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有(一个)闭塞分区空闲。

四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的(绿色或绿黄色灯光)通过。

当基本闭塞法不能使用时应根据(列车调度员)的命令采用电话闭塞法行车。[322010502]

车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是(路票)。[321010204]

半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的(进行信号)。

半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的(进行信号)。

半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的(进行信号)。[321010204]

半自动闭塞区间列车发出后因故退回原发车站办理区间开通时需使用(故障)按钮。

单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)发车表示灯变为(灭灯)。[321010204]

单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号取消闭塞时集中联锁的发车站先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)接车站接车表示灯变为(灭灯)。

半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时发出列车的凭证为(出站信号机显示的进行信号和调度命令)。[331010401]

使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机(路票副页)作为补机返回的行车凭证。

双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯显示(黄灯)后即可使用正常到达按钮办理复原。[333010502]

半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。

半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。[321010202]

车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯应立即报告列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。[321010202]

.半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。

自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为(路票)。[313010202]

自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用(电话闭塞法)行车。

单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为(调度命令)。[313010202]

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是(需要列车机外停车)。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是(列车接近车站)。

车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是(通过列车变更到发线)。

机车联控中遇(特快(双层)旅客)列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。

遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长, ××(站)(运行正常)”。[311010205]

车站编发超长列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站编发挂有限速车辆的列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站编挂装载超限货物的车辆时需经(列车调度员)准许并发布命令。[321010205]

车站恢复基本闭塞法时需经(列车调度员准许发布命令。[321010202]

遇货物列车(违反列车编组计划)时无需向司机交付或转达调度命令。[321010202]

利用施工特定行车办法行车时无需向(运转车长)交付或转达调度命令。[321010202]

无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮其含义是(溜放信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示一个绿灯其含义为(推进信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为一个红灯其含义是(停车信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是(紧急停车信号)。[321020106]

无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭一个红灯其含义为(解锁信号)。[312020106]

接发列车时能进入接发列车进路的线路上无(隔开设备或脱轨器)禁止手推调车。

手推调车的速度不得超过(3km/h)。[321020202]

电气化区段接触网未停电的线路上禁止对(棚车、敞车)进行手推调车。[321020202]

车站临时加开列车时须经(列车调度员)准许并发布命令。[321010202]

车站需变更列车径路时需经(列车调度员)准许并发令。[321010202]

封锁区间后开通区间时需经(列车调度员)准许并发令。[332010202]

双线改为单线行车或恢复双线行车时需经(列车调度员)准许并发令。[332010202]

向封锁区间开行路用列车时需经(列车调度员)准许并发布命令。[332010202]

在特殊情况下将列车接入调车线时需经(列车调度员)准许并发布命令。[332010202]

在特殊情况下将列车接入货物线时需经(列车调度员)准许并发布命令。[312010202]

指挥列车运行的命令和口头指示只能由(列车调度员)发布。[312010205]

自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需经(列车调度员)准许并发布命令。[312010205]

铁路调车列车摘挂作业程序包括:准备作业,摘挂作业和(摘挂报告)三大项。[321020104]

连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过(10车)时,应顿钩或试拉。[321020104]

铁路调车送车作业程序包括:挂车,运行(送车)三项。[321020105]

铁路调车取车作出程序包括:连挂返回和(交接报告)两项。[321020105]

铁路调车取送作业,推进运行经过无人看守道口前,要显示(指示司机鸣笛)信号,适当控制速度。

推送车辆时,要先试拉,确认(末位)车辆起动后,方可显示试拉好了信号。

四显示自动闭塞作用良好出站信号机故障发出列车时行车凭证为(绿色许可证)。

自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为(路票)。[321010202]

车站值班员取消发车进路时应先通知(发车人员)确知停止发车并通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。[321010202]

车站值班员接到邻站列车预告后应按(《站细》)规定及时通知有关人员到岗接车站内平过道应加强监护。[321010202]

车站助理值班员发出旅客列车时应在)旅客乘降一侧)显示发车指示信号。[321010202]

出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示(通过)手信号。[321010202]

发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器(着白灯)。[321010203]

发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面(作圆形转动)。[321010203]

发车指示信号夜间为高举绿色灯光(上下缓动)。[321010203]

发车指示信号昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面(上下缓动)。[321010203]

显示发车信号时夜间为绿色灯光上弧线向列车方面(作圆形转动)。[321010203]

按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号为(运统1)。[311010205]

运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以(车底架侧梁号码)为准。

遇半自动闭塞区间(使用故障按钮)时无需向司机交付或转达调度命令。[321010202]

运统1中的载重栏,1t空集装箱按(0.2t)填记。[311010205]

运统1中的载重栏,5t空集装箱按(0.9t)填记。[321010205]

运统1中的载重栏,10t空集装箱按(1.6t)填记。[321010205]

运统1中的载重栏,整车回送铁路篷布每张按(60kg)计算。[333010205]

无列检作业的列车负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连结的人员是(车务人员)。

小运转列车是否挂列车尾部装置由(铁路局)根据列车运行距离长短等条件确定。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时须经(列车调度员)准许并预告司机。

运行图规定为通过的货物列车原则上应在(正线)通过。[321010202]

站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(救援列车)。

站内无空闲线路的特殊情况下只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的(不挂车的单机)。

站内无空闲线路接车时列车应在进站信号机外方停车由(接车人员)向司机通知事由后以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。[321010202]

站内无空闲线路时不准接入(货物列车)。[321010202]

进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6‰)的下坡道而接车线末端无隔开设备时禁止同方向同时发接列车。[322010202]

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的(换算坡度)[322010202]

当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接(有停点的非超长列车)。

遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时(脱轨器)不能作隔开设备。

相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接(不适于站外停车的)列车。

相对方向不能同时接车时除有调度指示外一般应先接(后面有续行列车的)列车。

相对方向不能同时接车时除有列车调度员指令外一般应先接(停车后起动困难的)列车。

某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线,在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的(不挂车的单机)。

某站两端进站方向均为平道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运 7

行监控记录装置发生故障的旅客列车)。

某站两端进站方向均为上坡道接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的)列车。[321010202]

某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入(列车运行监控记录装置发生故障的路用列车)。[321010202]

客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

无列检作业的始发列车发车前, ,要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

区段列检所对无调中转列车, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

更换机车或更换乘务组时, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

列车软管有分离情况时, 要进行列车自动制动机的(简略)试验。[312010202]

列车停留超过(20min)时,要对列车自动机进行简略试验。[321010202]

列车摘挂补机时,要对列车自动制动机进行简略)试验。[321010202]

机车改变司机室操纵时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。[321010202]

单机附挂车辆时, 要对列车自动制动机进行(简略)试验。[321010202]

列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由(司机)负责。[321010202]

直达特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(车辆乘务员)负责。[321010202]

单机挂车时,列车自动制动机简略试验,按规定应由(车站人员)负责。

[321010202]

无列检作业的特快旅客列车自动制动机简略试验,按规定应由(运转车长)负责。[321010202]

《铁路技术管理规程》规定行包列车自动制动机主管压力为(600kPa)。[332010507]

救援列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。[332010802]

向封锁区间发出救援列车或救援列车返回时车站值班员均应通知(站长)和对方站。

路用列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。[332010801]

向施工封锁区间开行路用列车原则上每端只准进入一列如超过时其安全措施及运行办法由(铁路局)规定。[332010801]

对列车显示停车信号时须待列车(停妥后)方可撤除。[321010203]

要求列车减速的手信号夜间为(黄色)灯光。[321010203]

要求列车降低速度的手信号昼间为(展开的黄色)信号旗。[321010203]

要求列车停车的手信号夜间为(红色)灯光。[321010203]

要求列车停车的手信号昼间为(展开的红色)信号旗。[321010203]

编组军用人员列车牵引重量一般不超过(2000t)。[332010403]

对无法减吨的军运装备、物资若其装载重量超过货车容许载重时加载部分不得超过货车标记载重量的(2%)。[332010403]

挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时必须得到(列车调度员)的同意且符合接发超限货物列车的规定。[332010403]

军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的(前部或后部)。[332010403]

军用列车开行条件规定编组客车或军方自备客车(10辆)可开行军用列车。[332010403]

军用列车中的代客车每辆载重按(10t)计算。[323010403]

填记运统1载重栏时每辆重客车按(标记载重)计算并以左右括号表示。[323010403]

军用列车中的马匹车每辆载重按(6t)计算。[323010403]

军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离本列有条件的按铁路规定隔离如本列车条件不足时至少隔离(1辆)。[323010403]

军用物资车编组(40辆)可开行军用列车。[323010403]

部队人员和物资车混编达到(20辆)时方可开行军用列车。[321010403]

军用列车编组时应按(有关)规定办理。[321030101]]

未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时须(面向来车)方向交后迅速回到安全位置。[312030101]

发现货物列车列尾装置丢失时应报告(列车调度员)使列车在前方站停车处理。[321030202]

集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁按钮同时按压能解除进路上的(故障锁闭)使设备恢复正常状态。[332030101]

发现货物列车列尾装置灯光熄灭时应报告(列车调度员)使列车在前方停车站处理。

非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后(扳道员)应向车站值班员报告整列到达。[311030101]

接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知(运转车长(无运转车长为车辆乘务员))进行整理。[321030201]

车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时(停车)处理。[321030102]

车站助理值班员接发36611次时通过车次可以判定该列车是(区段)列车。[312010202]

根据列车车次判断货物列车种类11101次是(技术直达)列车。[312010202]

根据列车车次判断列车种类57001次是(路用)列车。[312010202]

某货物列车车次为22202次从车次可以判定是(直通)列车。[312010202]

无调中转列车是指经过技术站不需要进行(改编作业)的直达、直通列车。[321010202]

由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是(区段)列车。运行于区段两端相邻几个中间站之间，并进行摘挂车作业的列车是(市郊)列车。

编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质，根据《铁路技术管理规程》、(列车编组计划)和列车运行图的规定，将车辆或车组选编并连挂成车列。

单机挂车的辆数，超过12‰的区段，以(铁路局规定)为限。(B、4、Y)单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(10)辆为限。

列车的种类、列车中车辆的去向，编组内容、车组和车辆的编挂顺序，应符合(列车编组计划)。

列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和(列车运行图)规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

直快旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过(2)辆。

为保证列车运行安全，(特快旅客)列车不准加挂货车。

为保证列车运行安全，(旅客)列车在始发站不准编挂关门车。为保证列车运行安全，在列车中关门车连续连挂不得超过(2)辆。

由于装载货物需要关闭(截断塞门)，停止制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。运统1中的编组站名，应填记(列车始发站名)。

运统1中的年、月、日、分，应填记列车(计划发车时间)时间。接发列车人员与运转车长显示互检信号时，夜间为白色灯光(高举)接发列车人员与运转车长显示互检信号时，昼间为拢起的手信号旗(高举)。装有易燃气体的车辆，距牵引的内燃机车至少隔离(4)辆。

在编组列车时，装载爆炸品车辆与(装载放射性物质(矿石、矿砂除外)车辆)不准编入同一列车。

装有放射性物质(矿石、矿砂除外)的车辆，距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离(1)辆。

装有一级易燃液体的车辆，距乘坐旅客的车辆至少隔离(3)。

装有一级易燃固体的车辆，距装载雷管及导爆索车辆至少隔离(3辆)SS3某到发线有效长850 m，按11 m为换算单位，其容车数为(72)辆。

某调车线有效长900 m，按11 m为换算单位，其容车数为(61)辆。某尽头式货物线有效长450 m，按11 m为换算单位，其容车数为(40)辆。某站牵出线长度为574 m，调机长度为24 m，该牵出线最大换算容车数为(49)。18点统计时，车站现在车中，(重车)应按运用车统计。

18点统计时，车站现在车中，(空车)应按运用车统计。

18点统计时，现在车按运用情况分为(运用车和非运用车)两种。

18点现在车按空重状态分为(重车和空车)两种。

18点现在车统计时，(企业租用空车)应按非运用车统计。

18点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按重车)统计。

18点现在车统计时，对企业自备空车，应按（非运用车）统计。18点现在车统计时，对卸车作业未完的货车，应按(重车)统计。

18点现在车统计时，货物已装完，正在苫盖篷布的货车，应按(空车)统计。

18点现在重车去向报表，按统计报表名称编号为(运报-3)。

本站为办理货车手续站，若货车07:00到达本站，08:00调入区间装卸车，装卸完了调往邻站，于10:00到达邻站，12:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转停留时间。

本站为办理货运手续，若货车10:00到达本站，11:00调入区间进行装车作业，装车后又于13:00返回本站，14:00由本站出发，本站统计(4h)货物作业停留时间。

本站为办理货运手续站，若货车10:00到达邻站，11:00调入区间进行装车作业，又于13:00返回邻站，14:00由邻站发出，邻站统计(2h)中转时间。

本站为办理货运手续站，若货车07:00到达邻站，08:00由邻站调入区间卸车，卸后返回本站，并于10:00到达本站，11:00由本站发出，则本站统计(3h)货物作业停留时间。

货车停留时间按作业性质分为(货物作业和中转作业)停留时间。

货车停留时间报表，按统计报表名称编号为(运报-4)。

货车在车站停留时间，按其作业性质不同，可分为中转作业和（货物作业）停留时间两种。货物作业车是指在车站进行（装卸）作业的货车。

利用号码制货车停留时间登记簿统计时，只结算（当日发出）的货车停留时间。在中间站摘下在本站（不装不卸）的货车，应统计中转停留时间。车站统计装卸车数时，（填制货票的游车）应计算装车数。

运用重车在运送途中发生倒装作业，两车倒一车时，计算（增加卸空车）一辆。运用重车在运送途中发生倒装作业，一车倒两车时，计算（增加使用车）一辆。救援列车进入封锁区间后，接近救援地点2Km时，以不超过（20Km/h）速度运行。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2Km）时，要严格控制速度。试验制动机利用口笛要求司机减压时，助理值班员鸣示方式为（一短声）。试验制动机完了，助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为（一短一长二短声）。助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时，口笛鸣示方式为（一长一短声）。利用口笛指示司机发车时，鸣示方式为（一长声）。

试验制动机要求司机缓解时，助理值班员利用口笛鸣示方式为（二短声）。昼间显示发车指示信号时，高举展开的绿色信号旗靠列车方面（上下缓动）。显示引导手信号时，夜间为黄色灯光（高举头上左右摇动）。列车头部越过显示人所在地点后收回的是（引导）手信号。

显示引导手信号时，昼间为展开的黄色信号旗（高举头上左右摇动）。引导接车时，列车以不超过（20Km/h）。

夜间向司机显示十,五,三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光连续下压（两次）。夜间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示三车距离的信号为绿色灯光下压（一次）。

昼间向司机显示十、五、三车距离信号时，表示五车距离的信号为绿色灯光下压（两次）。.到发线换算容车数，按有效长度减去（机车）长度和30m附加制动距离，除以车辆换算长度11m而求得。

到发线换算容车数，按线路有效长度减去机车长度和（30m）附加制动距离后，除以11m而求得。

填记运统1载重栏时，装运非营运货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的（1/3）计算。

股道容车数，应以标记载重（30t棚车）的长度为标准。尽头线路容车数，应减去必要的安全距离（10m）。

牵出线的有效长，一般不宜短于货物列车的一半，困难条件下或调车作业量不大时，也不应短于（200m）。

某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（30辆）。

货物列车到发线有效长一般是（850m）。

开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（1050m）。牵出线的有效长，一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半，在困难条件下或本站作业量不大时，不应短于（200m）。

遇（封锁区间）时，无需向司机交付调度命令。遇（开通区间）时，无需向司机交付调度命令

遇自动闭塞区间（使用总辅助按钮）时，无需向司机交付调度命令。遇（单机挂车）时，需向司机交付调度命令。

遇（变更列车径路）时，需向司机交付调度命令。遇（到发线接触网停电）时，需向司机交付调度命令。

再有客列检的车站，特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（客列检作业人员）负责。

中间站到发的车流，主要靠（摘挂）列车输送。

装有“140产品”的车辆应挂于机后（15位至20位之间）.四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机能显示黄色灯光，发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（出站信号机黄色灯光、绿色许可证）。

四显示自动闭塞区段，运行前方只有一个闭塞分区空间，出站信号机显示黄色灯光时，不准发出（通过的特快旅客客运列车）。

单线64D型半自动已办妥闭塞，并已开放出站信号，取消闭塞时，集中联锁的发车站先关闭出站信号，再拉出闭塞按钮（或按下复原按钮），接车站接车表示灯变为（灭灯）。俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时，列车运行是以（站间区间）作间隔。无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（路票）。列车通过车站的时刻以（列车头部通过车站值班员室）的时刻为准。列车尾部停在警冲标外方时，车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号为（拢起的信号旗上下摇动）。

旅客列车应接入固定线路，对有停点的旅客列车应接入《车站行车工作细则》规定的（靠站台）的线路。

中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法，多采用（推送）调车法。未设调车组的四等中间站，调车领导人是（车站值班员）

变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得（车站值班员）同意。

填记运统1载重栏时，整车回送铁路货车用具无实际重量时按货车标记载重的（1/3）计算。

填记运统1载重栏时，代客重车按每辆（10t）计算。

中间站利用本务机车调车，调车作业通知单和技术站的主要区别是，应附有（车站示意图）。调车作业计划仅变更（作业方法）时，不受口头传达三钩的限制。调车作业计划仅变更（车辆数）时，不受口头传达三钩的限制。

联系用的手信号中，夜间红色灯光上下摇动，其含义为（要求再度显示信号）。夜间向司机表示十、五、三车距离信号时，表示十车距离的信号为绿色灯光连续下压（三次）。联系用的手信号中，昼间拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动，其含义为（要求再度显示信号）。

.昼间向司机表示十，五，三车距离信号时，表示三车距离的信号为展开的绿色信号旗下压一次

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路由司机负责。

电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车和敞车禁止手推调车。

电气化区段，接触网未停电时，导线高度为5700mm的线路上，禁止对棚敞车类的车辆进行手推调车。

调车作业中，坂道员或信号员应按照调车作业计划，正确及时准备进路。调动装有压缩气体，液化气的车辆时，调车速度不得超过15km/h。

接车列车时，坂道员，信号员应严格按照车站值班员命令，正确及时准备进路。禁止手推调车的车辆是装有压缩气体的车辆。

开行违反列车编组计划的跨局列车需经铁路部调车员准许并发布调度命令。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳道。

列车中的车辆软管的连结，无列检作业的由调车作业人员负责。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm平面牵出线调车，车辆的溜放完全靠机车的推送力。为保证调车作业安全，推送车辆时，要先试拉。小运转列车是否挂列尾装置由铁路局确定。

新建电气化铁路，货物装载的高度超过5350mm时，称为超高货物。一般部队的军用物资和人员混编20辆，可开行军用列车。一个军运号码的车组应一次挂运，如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时须经驻路局或办事处军代处同意并下达命令。

引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。

中间站利用到发线停留车辆时，经车站值班员准许外，还须列车调度员准许。

在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（出站信号机）无线调车灯显信号，显示三车距离信号的方式（黄色灯光长亮）无线调车灯显信号显示为黄灯闪后绿灯长亮，其含义是（减速信号）

无线调车灯显信号显示为绿/红灯光交替后绿灯长亮，其含义是（连结信号）

无线调车灯显信号显示为绿色灯光闪数次后熄灭，其含义是（起动信号）

正常情况下，半自动闭塞车站确认区间空闲的主要方式是确认（闭塞表示灯）推算班计划中转时间所采用的中转车数等于（到发+出发/2）按统计报表的名称，中间站行车日志是（运统2）

编组站（区段站）行车日志按统计报表名称编号为（运统3）使用无线灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由（《行规》）规定

由于设备原因，调车领导人与调车指挥人亲自交接计划确有困难时，交接办法由（《站细》）规定

432.调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项，对其他有关人员具体传达办法，应执行（《行规》）规定

433.变更计划不超过

（三）钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。

434.口头变更调车作业计划，变更（股道）时，必须停车传达。

435.推算班计划停时指标中，被除数是本站货物作业车停留车.h，除数是（作业次数）436.在站内岔线入口处设置的调车信号机显示一个（红色）灯光表示不准越过该信号机调车。437.邻站为办理货运手续的车站，货车于08：00到达本站，09：00按调车作业调入区间卸车，11：00卸车作业完了调回本站，11：30由本站发出，本站统计中转停留时间（1h30min）438.本站为办理货运手续的车站，按调车作业调入区间的卸车，07：30到达本站，08：00调往区间，10：30卸车完了调往邻站，11：00由邻站发出，本站应统计货物作业停留时间（3h）

439.车站助理值班员昼间持有手信号旗时，应将信号旗拢起（左手持红，右手持绿）440.助理值班员昼间显示调车减速信号时，显示方式为：展开的绿色信号旗（下压数次）441.助理值班员昼间徒手显示停车信号时，显示方式为：两臂高举头上（向两侧急剧摇动）。442.助理值班员夜间显示减速信号时，显示方式为：绿色灯光（下压数次）

443.助理值班员昼间显示连接信号时，显示方式为：两臂高举头上，使拢起的手信号（旗杆成水平末端相接）

444.助理值班员夜间显示连接信号时，显示方式为：（红绿灯光交互显示数次）445.双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，车站应（派引导人员）接车 446.无需向运转车长交付调度命令的项目是（封锁区间）447.无需向运转车长交付调度命令的项目是（开通区间）448.无需向运转车长交付调度命令的项目是（使用故障按钮）

449.接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（350m）

450.旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm，货物装载高度超过（4980mm）时称为超高货物

451.旅客列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和软管的摘结由（吊调车作业人员）负责 452.列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，单线区间不得退行到车站的（最外方预告标或预告信号机）的内方

453.封锁区间施工时，施工领导人按批准的方案，在车站（行车设备施工登记簿）内登记，通过（车站值班员）向列车调度员申请施工

454.较为复杂的事故救援，事故现场设立临时线路所时，救援列车进入封锁区间的行车凭证为（列车调度命令）

455.救援列车发出或返回时，车站值班员应均应通知（列车调度员）和对方站

456.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（调度命令）作为进入封锁区间的许可

457.当线间距小于（6.5m）的施工地点邻线来车时，防护人员应及时通知停止施工作业，机具，物料或人员不得在两线间放置或停留

458.正在检修中的行车设备需要使用时，需经（检修人员）同意

459.小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于（500m）的距离

460.轻型轨道车过岔速度不得超过（15km/h)，区间运行最高速度不超过45km/h，并不得与重型轨道车连挂运行

461.在区间线路上人力推行小车时，应派防护人员在小车前后方向，按（线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置）显示停车手信号，随车移动，如暸望条件不良，应增设中间防护 13

人员。

462.＂抢钩＂就是按（《站细》）规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩话。

463.某站到发线有效长822m，DF4型内燃机车单机牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（70辆）。

464.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为（10辆）。465.DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（55辆）。

466.SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m换算单位计算，其换算容车数为（72辆）。

467.DF11内燃机车牵引区段，某站旅客列车到发线有效长605m，按11m换算时，该线换算容车数为（50辆）。

468.在有接触网终点标的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有（10m）的安全距离。469.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上，没有（隔开设备或脱轨器），不准调车。

470.为防止机车车辆进入旅客列车接车线内，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向（第一组）道岔必须向邻线开通。

471.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（两端）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。472.（中间站）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。473.禁止停留车辆，但允许停留机车的线路是（正线）。474.禁止停留机车车辆的线路是（机车走行线）。475.禁止停留机车车辆的线路是（安全线）。476.站内正线上不得停留（车辆）。

477.线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧小于（1.5m）时，不准调车。478.手推调车的车辆，（人力制动机）作用必须良好，有胜任人员负责制动。479.手推调车的速度不得超过（3km/h）。

480.推进车辆运行，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。481.驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（车辆重力)。

482.未经铁路局批准，在超过（6%）坡度的线路上禁止手调车。483.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（撤除防溜措施）。484.调车作业摘车时，必要停妥，（采取好防溜措施）后方可摘开车钩。

485.DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长934m，按11m换算该到发线的换算容车数（80辆）。

486.SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m，以11m为单位计算，其换算容车数是（82辆）。

487.某站牵出线长度为584m，调机长度24m，按11m换算，该牵出线换算容车数为（50辆）。488.GB/T7178.9规定，防溜器具符号⊕表示（拧紧人力制动机）。489.GB/T7178.9规定，防溜器具符号⊿或表示（放置铁鞋）。490.GB/T7178.9规定，防溜器具符号‖表示（放置防溜枕木）。491.GB/T7178.9规定，防溜器具符号$表示（使用防溜紧固器）。

492.电力化区段带点接触网下禁止使用棚车的人力制动机时，防溜措施可用（防溜紧固器）代替人力制动机。

493.人力制动机闸链损坏时，防溜措施可用（防溜紧固器）代替。494.站台上堆放的货物，距站台边缘小于（1m）时，不准调车。495.装载（爆炸品）的车辆，禁止手推调车。

496.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（棚、敞）车类的车辆禁止手推调车。497.装有（压缩气体）的车辆，禁止手推调车。

498未设调车组的中间站手推调车时，须取得（车站值班员）的同意。499.装有（液化气体）的车辆，禁止手推调车。

500.双线三显示自动闭塞区段，车站控制台上不能确认第一、第二闭塞分区空闲时，填发绿色许可证的依据是接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（10min）。

501。车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（顺岔子方向向前缓慢移动）

502。发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（列车调度员），使列车在前方站停车处理。503。非集中联锁车站，列车全部出站后，（扳道员）应向车站值班员报告列车全部出站。504.非集中联锁车站，列车全部进站并停于接车线警冲标内方后，（扳道员）应向车站值班员报告整列到达。

505.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车而接车线末端无隔开设备时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）的下坡道，须使列车在站外停车后再接入站内。

506.进站信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（2m）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

507.助理值班员接发列车时。发现货物有倒塌的危险时，应（及时停车）处理。

508.助理值班员接发列车时，发现货物列车发生燃油时，应根据情况使用列车无线调度通信设备通知（司机）或显示停车信号。

509.助理值班员发现客车车辆剧烈振动，危及行车安全时，须立即通知（司机）采取停车措施。

510.助理值班员接发列车发现客车车体倾斜，危及行车安全时，应立即通知（司机）采取停车措施。

511.助理值班员接发列车发现车辆抱闸，危及行车安全的情况时，应立即通知（司机）采取停车措施。

512.助理值班员发现制动梁脱落时，须立即通知（司机）采取停车措施。

513.直快旅客列车在站通过，因行人挡道司机主动停车时，待行人走开后，可以继续运行时，（司机自行起动列车）。

514.直快旅客列车在站通过车站，列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（车辆乘务员通知司机开车）。

515.车站接发列车使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（由车站按规定发车）。

516.在自动闭塞区段。发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时，如通知不到运转车长进行整理时。应（使列车停车）整理。

517.车站助理值班员发出超长列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）。518.助理值班员发出单机挂车的列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）单机挂车辆数。

519.车站发出超限列车时，除向司机交付调度命令外，还应通知（邻站）。

520.填记运统1货物名称时，如一货物有数种品名时，按其中（重量最多的）货物品名填记。

521.列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当。可（以调车方式）将列车接入站内。522.列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（开放进站信号）将列车接入站内。

523.本站为办理货运手续的车站，按调车作业调入区间的卸车，07:00到达本站，07:30调入区间，10:30区间卸车完了，并返回本站，11：00由本站发出，本站统计货物作业停留时间（4h）。

524.本站办理区间装卸作业的货运手续，火车于13:00到达本站，15:00再由小运转列车发往区间，16:30装卸作业完了，并于16:45由邻站通过，本站统计（2h）计货物作业停留时间。

525.货物堕落影响邻线行车，人力又不能搬出线路时，应先做好（邻线防护）再进行处理。526.助理值班员接发列车发现装载的货物窜动，超过机车车辆界限时，应通知（司机）采取紧急停车措施。

527.车辆抱闸停车处理时，如因制动机故障一时不能排除，在不违反“关门车”编挂条件下，可关闭（截断塞门）停止该车制动作用。

528.处理制动梁脱落时，应在车辆缓解状态下，关闭该车的（截断塞门），停止该车制动机作用，并将脱落的制动梁卸下或捆绑好。529.专运列车在双线区间运行时，（货物）列车不得与其在区间交会。

530.专运列车在车站停车时，不得和（旅客）列车在同一站台及邻线停车、会让。531.填记运统1收货人或卸线栏，按（铁路局）规定填记。

532.超限货物的任何超限部位接近建筑物或设备在100mm~150mm之间时，运行速度不得超过（25km/h)。

533.编制车站班计划时，本班办理车数等于（接入重空车与发出重空车数）。534.车站班计划是车站完成一个班生产任务的（作业组织计划）。535.车站班计划由（主管副站长）负责编制。

536.车站班计划中，关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划是（列车出发计划）。

537.车站必须根据上级调度下达的日（班）计划，正确编制车站作业计划，并在（上级调度）指挥下组织实现。

538.因救灾紧急需要，跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时，须经（铁道部调度）准许并发布命令。

539.应按站顺编挂的摘挂列车，(未按站顺）编挂属于违反列车编组计划。

540.运行上有限制条件的装载超限货物的车辆，除有特殊指示外，禁止编入（直达和直通）列车。

541.在变更列车重量和长度的车站，未按（补轴、超轴）规定编组列车，属于违反列车编组计划。

542.中间站编组超重列车时，应得到（司机）的同意，并经列车调度员准许。543.装载超限货物无（挂运命令）的车辆，禁止编入列车。

544.装载危险、易燃等货物的车辆，应按照（铁路危险货物运输规章）规定进行隔离。545.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75mm）。

546.旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭（1辆），但最后一辆不得为关门车。

547.某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆，车站需将蜜蜂车挂入该列车内，应最小与农药车隔离（4辆）并应挂于农药车前部。

548.货物列车关门车不得编挂于机车后部（3辆）之内。

549.凡违反车流经路，将车辆编入异方向列车时即为违反（列车编组计划）。550.关门车在列车中连续不得超过（2辆）。

551.始发直达列车指在装车站编组，通过（1个）及以上编组站不进行改编的列车。

552.一个装车站组织的，经过一个及以上（编组站）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。

553.货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（1.3）及以下。554.货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（81t）及以下。555.18点统计时，（重车）按运用车统计。556.18点统计时，（空车）按运用车统计。

557.18点统计时，现在车按运用情况分为（运用车和非运用车）两种。558.18点现在车按空重状态分为（重车和空车）两种。

559.18点现在车统计时，车站站线上停留有二辆企业自备重车，应按（运用车）统计。560.18点现在车统计时，（企业租用空车）应按非运用车统计。561 填写运统1载重栏时，6t空集装箱自重按（0.9t）填写。562 填写运统1发车栏时，按（货票）填写重车始发站名。563 填写运统1记事栏时，对企业自备车填写（企业简称）。

564 填写运统1载重栏时，20英寸空集装箱自重按（2.4t）填写。565 填写运统1载重栏时，40英寸空集装箱自重按（3.7t）填写。

566 列车在中间摘车时，车站应将（运统1）中有关摘下车辆的记载抹销。

567 列车在中间站挂车时，车站应将所挂车辆有关事项填入（运统1）的空白行内。568 填记运统1载重栏时，货车上装载的重集装箱，填记（货重+箱重）合计重量。

二、判断题.1.铁路线路按用途分为正线、段管线、岔线及特别用途线。(F)[221010101]

2.道岔编号从列车出发方向开始顺序编号上行为双号下行为单号。(F)[212010201]

3.铁路信号分为视觉和听觉信号两类。（T)[212011301]

4.铁路信号按设置地点分类为固定信号和移动信号。(T)[212011301]

5.出站信号机开放后禁止取消发车进路。（F)[212011301]

6.当防护某一进路的信号机开放后其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动其敌对信号机也不能开放。(F)[212011301]

7.计算机联锁的特点之一是利用鼠标点击代替手按按钮。(T)[213011601]

8.信号是指示列车运行的命令有关行车人员必须严格执行。(F)[212011301]

9.列车按运输性质分类普通旅客列车属于第三类。(F)[312010102]

10.列车按运输性质分类特快旅客列车属于第一类。(T)[312010102]

11.列车按运输性质分类特快行邮行包列车属于第二类。(T)[312010102]

12.列车按运输性质分类军用列车的等级高于五定班列。(T)[312010102]

13.列车按运输性质分类小运转列车的等级高于路用列车。(T)[312010102]

14.列车按运输性质分类快运货物列车的等级高于军用列车。(F)[312010102]

15.列车按运输性质分类始发直达列车的等级高于普通行包列车。(F)[312010102]

16.列车按运输性质分类特快行邮列车等级高于普通旅客列车。(F)[312010102]

17.按列车运行等级顺序快速行邮列车等级高于普通旅客列车。(T)[312010102]

18.按列车运行等级顺序普通旅客列车等级高于快速行邮列车。(T)[312010102]

19.按列车运行等级顺序快速旅客列车等级高于快速行邮列车。(T)[312010102]

20.按列车运行等级顺序军用列车等级高于普通行包列车。(F)[312010102]

21.列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长并预留20m的附加制动距离来确定。

(F)[311010206]

22.插有检修色票及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。(T)[311010206]

23.关闭截断塞门的车辆禁止编入列车尾部最后一辆。(T)[311010206]

24.旅客列车禁止编入装载危险货物的车辆。(T)[312010405]

25.旅客列车运行途中临时发生的“关门车”数量不得超过现车总数的6。(F)[312010206]

26.列车应按列车运行图规定的编挂条件、重量或长度编组。(F)[312010206]

27.特快旅客列车不准编挂关门车。(T)[321010206]

28.由于装载的货物需停止自动制动机作用而未停止的禁止编入列车。(T)[321010206]

29.装载超限货物的车辆没有调度命令时禁止挂运(T)[321010206]

30.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离办法由《铁路危险货物运输管理规则》规定。(T)[312010405]

31.卸车作业未完的货车18点现在车按重车统计。(T)[321010902]

32.一次货物作业平均停留时间可用号码制方法进行统计。(T)[321010902]

33.运用重车在运送途中发生倒装作业一车倒装两车时计算增加使用车一辆。(T)[321010902]

34.中转车平均停留时间货车出入较少的中间站可用号码制方法统计。(T)[321010902]

35.装车作业未完的货车18点现在车按空车统计。(T)[321010901]

36.现在车按运用状况分为运用车和非运用车两种。(T)[321010901]

37.半自动闭塞设备无法从控制台上监督区间是否被占用。(T)[312010201]

38.闭塞设备分为集中与非集中两种。(F)[312010201]

39.单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。(T)[312010201]

40.我国铁路行车基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞法三种。(T)[312010201]

41.我国铁路行车闭塞法分为基本闭塞法和代用闭塞法两种。(T)[312010201]

42.三显示自动闭塞法行车时货物列车可凭出站信号机的黄色灯光进入闭塞分 20 区。(T)[311010201]

43.在列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用速差式自动闭塞。(T)[311010201]

44.自动闭塞区间通过信号机显示一个绿色灯光说明前方有一个闭塞分区空闲。(F)[311010201]

45.自动闭塞区段在未设出站信号机的线路上应使用绿色许可证发车。(T)[311010201]

46.半自动闭塞区间内全部设有轨道电路。(F)[311010201]

47.采用电话闭塞法行车时车站发出挂有区间返回的后部补机时应发给补机司机一张路票。(F)[321010202]

48.半自动闭塞区间使用故障按钮时车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。(T)[321010202]

49.车站应不间断地接发列车严格按列车运行图行车。（F)[321010202]

50.单机、动车及重型轨道车虽不完全具备列车条件但进入区间运行时应按列车办理。(T)[321010202]

51.布置接发列车进路应由车站值班员亲自办理。(T)[321010202]

52.客运列车由正线变更为到发线接车时必须有书面调度命令。（F)[321010202]

53.车站接车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知列车长进行整理。(F)[321010509]

54.出站信号机故障时发车进路上的对向道岔应加锁。(F)[321010503] ×

55.过标信号是列车整列进入警冲标内方后运转车长与接车人员显示的信号。(T)[312010203]

56.列车未超过本区段图定计长而实际超过本站停放该列车的到发线有效长时不按超长列车办理接发车。(F)[321010401]

57.列尾装置的作用之一作为列车尾部标志提示列车整列到达。(T)[311010202]

58.超限货物按其装车后超限程度分为一级、二级和超级超限。（T)[313010402]

59.下部超限货物按其超限程度划分为二级和超级超限。(T)[313010402]

60.在联锁失效的情况下车站助理值班员检查确认接车线路空闲后应向车站值班员报告“×道空闲”。(T)[321010509]

61.超长列车到达时刻以列车第一次停车时刻为准。(T)[321010401]

62.同方向同时发接列车是指车站开放一端出站信号机至列车全部出站的时间内也开放另一端进站信号机接入同方向的另一列车。(T)[311010202]

63.相对方向同时接车是指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端的进站信号机接入相对方向的另一列车。(T)[311010202]

64.禁止办理同方向同时发接列车时原则上应先接后发。(T)[311010202]

65.引导接车时应在列车全部越过后方可关闭或收回引导信号。(F)[321010506]

66.引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号显示方式相同。(T)[321010506]

67.救援列车接到救援的调度命令后一般应在30 min内出动。(T)[312010802]

68.使用无线电台指挥调车的要求是必须正确及时信号准确用语标准吐 字清晰不得用无线电台讲与工作无关的事情。(T)[321020106]

69.使用无线调车设备时调车作业中不准更换电台、外接附机和电池。(T)[321020106]

70.利用本务机车进行调车作业时可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。(F)[312020101]

71.布置调车作业计划应使用调车作业通知单。(T)[312020101]

72.调车指挥人确认有关人员已得到调车作业计划后即可开始作业。（F)[312020101]

73.利用本务机车调车时一批调车作业不超过三钩允许以口头方式布置。(F)[312020101]

74.十、五、三车距离信号是表示推进车辆的调车机车距被连挂车辆的距离。(F)[321020105]

75.调车指挥人确认停留车位置有困难时应指示减速运行。(F)[321020105]

76.连挂车辆前要调整好钩位。(T)[321020105]

77.调车作业摘车时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩。(T)[321020202]

78.单机连挂车辆时可不显示十、五、三车距离信号。(T)[311020104]

79.单机挂车时可不挂列尾装置。(T)[311020104]

80.单机挂车不必编制列车编组顺序表。(F)[331020104]

81.机车固定走行线上停留车辆时准许出入段机车走行其他线路。（F)[331020104]

82.没有胜任人员负责人力制动机制动不准手推调车。(T)[321020104]

83.遇暴风雨雪或夜间无照明时禁止手推调车。(T)[321020104]

84.装有液化气体的车辆禁止手推调车。(T)[321020104]

85.发出旅客列车时邻线与列车相反方向可以调车。（T)[321020103]

86.接发旅客列车时邻线列车可以拉道口或对货位。(T)[321020103]

87.跟踪出站调车只准在单线区间及双线正方向线路上办理。(T)[321020102]

88.跟踪出站调车的距离最远不得越过预告信号机(预告标)500 m。(F)[321020102]

89.列车在区间进行装卸作业后返回车站应按出站调车办理。(F)[321020102]

90.车辆停留在无坡度的货物线上可不采取防溜措施。(F)[321020202]

91.在站内正线上禁止停留机车车辆。(F)[321020202]

92.军运号码由总后军交部统一编制。(T)[313010403]

93.军事运输按运输对象分为人员运输和物资运输两种。(T)[313010403]

94.军用列车编组时要尽量按车种成组编挂。(F)[313010403]

95.军用列车发车前车站应提前10 min通知军代表或部队督促部队清点人数、装备。(T)[313010403]

96.发车前眼看、手指出站信号机确认开放正确后口呼“×道出站信号好(了)。”(F)[333010406]

97.助理值班员接发列车返回行车室后如发现列车有异状应向车站值班员汇报。(T)[333010406]

98.接发列车时如发现车辆燃轴或制动梁脱落应使用列车无线调度通信设备呼叫司机或向运转车长显示停车手信号使列车停车处理。(T)[333010406]

99.助理值班员填写路票应由车站值班员根据《行车日志》检查无误加盖站名印后方可交给司机。(T)[333010406]

100.车站接发列车时行邮列车可按货物列车办理。(T)[333010406]

101.双线反方向行车使用路票时应在路票上加盖“反方向”章。(F)[321010504]

102.双线、两线、多线区间使用路票时应在路票上加盖“××线行车”章。(T)[321010504]

103.办理电话闭塞时请求闭塞应发出电话记录号码。（F)[321010504]

104.办理电话闭塞时取消闭塞应发出电话记录号码。(T)[321010504]

105.在接发旅客列车的同时禁止接入列车运行监控记录装置发生故障的列车（F)[321030101]

106.无线调车灯显设备发生故障时改用手信号作业。(T)[321030101]

107.运行的列车中有闸瓦抱车轮的摩擦声或火花时多数车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。（T)[311030301]

108.站内无空闲线路的情况下需接入救援列车时可开放引导信号或派引导员接车。(F)[321030101]

109.由于站内正线故障变更为到发线接入原规定为通过的旅客列车时须经车站值班员准许并预告司机。(F)[321030101]

110.办理电话闭塞时列车到达应发出电话记录号码。(T)[321010504]

111.办理电话闭塞时补机返回应发出电话记录号码。(T)[321010504]

112.承认邻站单线越出站界调车时应发出电话记录号码。(T)[321020102]

113.承认邻站双线反方向越出站界调车时应发出电话记录号码。(T)[321020102]

114.GBT7178.7规定了铁路调车取送车辆作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。（F)[321020104]

115.GBT7178.9规定了铁路调车列车摘挂作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。(F)[321020105]

116.区段站列车成组摘挂需本务机车作业时由车站值班员通知助理值班员联系指挥调车作业。(T)[321020104]

117.编组站需本务机车进行临时甩车时由车站值班员通知助理值班员联系、指挥调车作业。(F)[321020104]

118.中间站进行列车摘挂作业时应向司机递交便携式无线调车灯显设备。(T)[321020104]

119.进入专用线道岔或装卸地点前一度停车调车指挥人应亲自或派人检查线路、道岔、停留车情况后方准进入。(T)[322020104

120.摘车时当车辆停于指定地点后即可摘钩。(F)[322020104

121.挂车时要调整钩位撤除防溜措施后再挂车。(F)[322020104]

122.出站(跟踪)调车作业完了应收回出站(跟踪)调车通知书交车站值班员注销。(T)[322020104]

123.取送车辆作业完毕应将计划变及情况停留车位置及防溜措施等一并向调车领导人报告清楚。(T)[321020105]

124.路用列车进入封锁区间的调度命令注明往返车次、停车、地点、停车时间。（F)[333010801]

125.路用列车应由车站派员值乘于列车尾部协助司机工作。(F)[333010801]

126.救援列车的出发或返回均应通知对方站。(T)[333010802]

127.汛期当洪水漫到路肩时列车应按有关规定限速运行(T)[333010602]

128.在集中联锁的车站列车冒进出站信号时应使列车退回信号机内方再开放信号发车。(T)[321030101]

129.注有“140”品的车辆不准溜放调车应在调车指导监督下进行调车作业。(T)[312020105]

130.注有△W的车辆在调车作业时应在车站值班员监督下限速连挂。(F)[312020105]

131.编挂注有△W的车辆进行调车时机车与所挂车辆应连结不少于1/3的制动软管。(F)[332020105]

132.注有△W的车辆进行编组调车时机车与所挂车辆应连结制动软管连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。(T)[332020105]

133.带有△W的车辆连挂其他车辆时要在五车处一度停车。(F)[331020105]

134.调车车列接近、连挂注有△W的车辆时要在十车处一度停车后再进行连挂作业。(T)[331020105]

135.向停有△W的车辆的线路上送车时应与△W的车辆留有10m安全距离不允许溜放连挂。(T)[331020105]

136.其他车辆向停有△W车辆的线路上溜放时应与△W车辆留有十车安全距离不准溜放连挂。(F)[331020105]

137.填制货票的游车按装车数统计。(T)[312010901]

138.按80%核收运费的路用车的装车不按装车数统计。(F)[312010901]

139.水陆联运货物在港口站的卸车应统计为卸车数。(T)[312010901]

140.合资铁路分界站向合资铁路交出的重车应统计为装车数。(F)[331010901] 141.整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱占全部箱数1/3以上的装车，应统计为装车数。(F)[321010901]

142.整车集装箱在终到站到达自站集装箱其换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车应统计为卸车数。(T)[321010901]

143.运用重车在运送途中倒装作业一车倒装两车时计算卸车数一辆装车数二辆。(F)[332010901]

144.计算装车数和卸车数的车辆均计算作业次数。(T)[332010901]

145.整车货物倒装全部卸空后又原车装运时按装卸作业两次计算。（T)[332010901]

146.变更到站的重车不计算装卸车数和作业次数。（T)[332010901]

147.无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车不计算装卸车数只计算作业次数。(F)[332010901]

148.中间站停运列车上的货物必须统计中转留时间。(T)[321010902]

149.在中间站摘下不是本站装卸作业的车辆必须统计中转停留时间。（T)[321010902]

150.在区段站原列到开的货物列车上的货物应按无调中转统计其停留时间。(T)[321010902]

151.在编组站进行补轴的列车挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。(T)[321010902]

152.在区段站进行减轴的列车甩下来的货车应按无调中转车统计。(F)[321010902]

153.部分改编中转列车上的全部货车均按有调中转车统计。(F)[321010902]

154.到达解体列车上的全部货车均统计有调中转停留时间。(T)[321010902]

155.自编始发列车上的全部货车均统计有调中转停留时间。(T)[321010902]

156.货车停留时间按作业性质分别货物作业停留时间和中转停留时间(T)[321010902]

157.货物列车违反列车编组计划的调度命令不需要向司机转抄。（T)[321010202]

158.向封锁区间开行救援列车的调度命令不需要向司机转抄。(F)[321010802]

159.向封锁区间开行路用列车的调度命令不需要向运转车长转抄。(T)[321010801]

160.开行超长列车的调度命令需要向运转车长转抄。(F)[321010202]

161.开行欠轴列车的调度命令不需要向司机转抄。(F)[321010202]

162.封锁区间的调度命令不需要向司机转抄。(T)[321010202]

163.开通区间的调度命令不需要向司机转抄。(T)[321010202]

164.在电气化区段列车发生冲突时应立即通知电力部门停电。（F)[311030101]

165.列车发生火灾需分隔甩车时应依据风向而定一般先甩下列车前部未着火的车辆。(F)[332030101]

166.列车发生火灾甩在车站的车辆由车站负责采取防溜措施。(T)[321030101]

167.车站接到线路塌方的报告后应立即停止向该线路发车。(T)[321030101]

168.助理值班员发现客车车体倾斜危及行车安全时必须立即通知邻站采取停车措施。(F)[321030101]

169.助理值班员发现旅客列车客车辆剧烈震动危及行车安全时应立即通知司机运转车长或车辆乘务员采取停车措施。(T)[321030101]

170.助理值班员发现直快客车车体下沉危及行车安全时应立即通知司机运转车长采取紧急停车措施。(T)[321030101]

171.助理值班员发现车辆抱闸停车处理时对抱闸车辆应关闭截断塞门排除副风缸中的余风确认安全无误后方可继续运行。(T)[331030303]

172.助理值班员发现车辆故障如一时无法消除故障不能继续运行时可通知司机限速运行。(F)[331030303]

173.车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时应报告列车调度员发布限速命令。(T)[321030303]

174.车站助理值班员接到车辆热轴报告后应按热轴等级要求果断处理。（T)[312030303]

175.车站助理值班员发现货物列车列尾装置丢失时应立即采用停车措施。(F)[321030202]

176.车站助理值班员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知邻站停车处理。（F)[321030201]

177.自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时通知不到运转车长或车辆乘务员时应使列车停车整理。(T)[321030201]

178.助理值班员发现货物装卸有异状时应立即采取停车措施。(F)[321030102]

179助理值班员发现货物列车中有篷布掀起、绳索脱落的情况时应立即采取停车措施。

(F)[321030102]

180.列车上坠落的货物如不能随列车装走时应移至不妨碍行车的地点并派人看守。(T)[321030102]

181.车站停车处理车辆燃轴时无列检的车站应会同司机运转车长或车辆乘务员检查处理。(T)[331030303]

182.进站信号机灭灯时于夜间应在信号机挂上加挂信号灯向区间方面显示红色灯光。(F)[321030101]

183.线路所通过信号机发生不能关闭的故障时应将灯光熄灭或遮住于夜间应在信号机加挂距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯向区间显示绿色灯光。(F)[321030101]

184.进站信号机及线路所通过信号机灭灯时于夜间应在信号机挂距轨顶不低于2m处加挂信号灯向区间显示绿色灯光。(F)[321030101]

185.进站、出站信号机发生故障时应置于关闭状态。(T)[321030101]

186.进路、线路所通过信号机发生故障时应置于开放状态。（F)[321030101]

187.列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行启动列车助理值班员不必显示发车信号。(T)[321030101]

188.列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行起动列车如系车站助理值班员使列车在站内临时停车应按规定发车。(T)[321030101]

189.快速旅客列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时如司机主动停车自行启动列车如系列车员使用紧急制动阀停车则由列车长通知司机开车。(F)[321030101]

190.直达特快旅客列车车辆乘务员使用紧急制动阀使列车停车待停车原因消除后可以继续运行时由运转车长通知司机开车。(F)[321030101]

191.普通旅客列车列车员使用紧急制动阀临时停车待停车原因消除且继续运行时由运转车长通知司机开车。(T)[321030101]

192.在站通过的货物列车司机发现汽车停于平交道口采取紧急制动临时停车待汽车开出平过道口后司机自行启动列车助理值班员无须发车。(T)[321030101]

193.列车因等信号及原因在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时由车站助理值班员按规定发车。(T)[3210310101]

194.通过列车因等信号在站内临时停车待出站信号开放后司机自行启动列车车站无须发车。(F)[321030101]

195.出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通行过列车应预告司机并显示通过手信号。(T)[321030101]

196.出站信号机发生故障时通过列车可凭车站助理值班员显示的通过手信号开车。(F)[321030101]

197.车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后在原因消除前不得向邻线放行列车。(T)[321030101]

第四部分

共性规章类练习题

（一）选择题

1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。

（A）10元以上20元以下

（B）20元以上50元以下

（C）50元以上100元以下

（D）50元以上200元以下

2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。

（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m

3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。

（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m

4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。

（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m

5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。

（A）100元

（B）200元

（C）300元

（D）400元

6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。

（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m

7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。

（A）警示灯、警示标志

（B）警示标志、安全防护设施

（C）警示灯、安全防护设施

（D）警示标志、铁路平交道口路段标线

9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。

（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m

11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶

或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。

（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。

（A）警示灯

（B）保护标志

（C）警示标志

（D）安全防护措施

14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。

（A）救援列车

（B）摘挂列车

（C）路用列车

（D）行包列车

15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。（A）行包快运列车

（B）快速旅客列车

（C）军用列车

（D）五定班列

16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。

（A）快运货物列车

（B）直达列车

（C）直通列车

（D）普通旅客列车

17.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是（B）。

（A）超限列车

（B）快速行邮列车

（C）直通列车

（D）区段列车

18.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第一等的是（A）。

（A）特快旅客列车

（B）快速旅客列车

（C）普通旅客列车

（D）旅客列车

19.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快旅客列车属于（A）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

20.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，军用列车属于（C）。

（A）三等

（B）五等

（C）七等

（D）九等

21.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，特快行邮列车属于（B）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

22.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速旅客列车属于（C）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

23.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，普通旅客列车属于（D）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

24.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，快速行邮列车属于（A）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

25.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，行包列车属于（B）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

26.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，货物列车属于（D）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

27.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，路用列车属于（C）。

（A）三等

（B）六等

（C）九等

（D）十等

28.列车按运输性质分类，快速旅客列车属于（A）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

29.列车按运输性质分类，行邮行包列车属于（B）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

30.列车按运输性质分类，军用列车属于（C）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

31.列车按运输性质分类，快运货物列车属于（D）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

32.列车按运输性质分类，重载列车属于（D）。

（A）一类

（B）二类

（C）三类

（D）四类

33.列车按运输性质分类，超限列车属于（B）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

34.列车按运输性质分类，小运转列车属于（B）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

35.列车按运输性质分类，路用列车属于（C）。

（A）三类

（B）四类

（C）五类

（D）六类

36.最高运行速度为120km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（A）。（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

37.最高运行速度为160km/h的行邮列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

38.最高运行速度为120km/h的行包列车，其紧急制动距离的限值为（B）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

39.最高运行速度为120km/h的快运货物列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

40.最高运行速度为90km/h的货物列车，其紧急制动距离的限值为（A）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

41.最高运行速度为120km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（C）。

（A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m

42.最高运行速度为160km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（B）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

43.最高运行速度为200km/h的旅客列车，其紧急制动距离的限值为（A）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

44.线路坡度超过12‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。

（A）3km（B）4km（C）5km（D）8km

45.线路坡度超过20‰，长度为（B）及以上时，称为长大下坡道。

（A）1km（B）2km（C）3km（D）5km

46.线路坡度超过6‰，长度为（C）及以上时，称为长大下坡道。

（A）5km（B）6km（C）8km（D）1km 47.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（C），长度为8km及以上时，该线路属于长大坡道。

（A）4‰

（B）5‰

（C）6‰

（D）8‰

48.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为5km及以上时，该线属于长大坡道。

（A）6‰

（B）8‰

（C）10‰

（D）12‰

49.《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过（D），长度为2km/h及以上时，该线路属于长大坡道。

（A）6‰

（B）12‰

（C）15‰

（D）20‰

50.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是（A）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 51.按《铁路技术管理规程》附件的编号，绿色许可证是（B）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 52.按《铁路技术管理规程》附件的编号，红色许可证是（C）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 53.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令是（D）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4

54.按《铁路技术管理规程》附件的编号，出站调车通知书是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

55.按《铁路技术管理规程》附件的编号，跟踪调车通知书是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

56.按《铁路技术管理规程》附件的编号，轻型车辆使用书是（C）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

57.按《铁路技术管理规程》附件的编号，调度命令登记簿是（D）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7 58.按《铁路货车统计规则》的编号，列车编组顺序表是（A）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 59.按《铁路货车统计规则》的编号，中间站行车日志是（B）。（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4

60.按《铁路货车统计规则》的编号，区段站行车日志是（C）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 61.按《铁路货车统计规则》的编号，编组站行车日志是（C）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4 62.按《铁路货车统计规则》的编号，货车出入登记簿是（D）。

（A）运统1（B）运统2（C）运统3（D）运统4

63.按《铁路货车统计规则》的编号，号码制货车停留时间登记簿是（C）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9

64.按《铁路货车统计规则》的编号，非号码制货车停留时间登记簿是（D）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 65.按《铁路货车统计规则》的编号，检修车登记簿是（A）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 66.按《铁路货车统计规则》的编号，运用车转变记录是（B）。

（A）运统5（B）运统6（C）运统8（D）运统9 67.按《铁路货车统计规则》的编号，非运用车登记簿是（B）。

（A）运统6（B）运统7（C）运统8（D）运统9 68.按《铁路货车统计规则》的编号，现在车报表是（B）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

69.按《铁路货车统计规则》的编号，18点现在重车去向报表是（C）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

70.按《铁路货车统计规则》的编号，货车停留时间报表是（D）。

（A）运报-1（B）运报-2（C）运报-3（D）运报-4

71.按《铁路货车统计规则》的编号，货物列车正晚点报表是（A）。

（A）运报-6（B）运报-7（C）运报-8（D）运报-9

72.铁路交通特别重大事故构成条件之一是造成直接经济损失（D）。

（A）2000万元

（B）5000万元

（C）8000万元

（D）1亿元以上

73.铁路交通发生事故，造成人员死亡（A）以上，为特别重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人

74.铁路交通发生事故，造成人员重伤（C）以上，为特别重大事故。

（A）50人

（B）80人

（C）100人

（D）200人

75.繁忙干线货运列车脱轨（C）以上并中断铁路行车48h以上，为特别重大事故。

（A）40辆

（B）50辆

（C）60辆

（D）55辆

76.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（A）以上为特别重大事故。

（A）48h（B）24h（C）12h（D）6h

77.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，并中断其他线路铁路行车48h以上，为重大事故。

（A）4辆

（B）6辆

（C）8辆

（D）9辆

78.客运列车脱轨（A）以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上，为重大事故。

（A）2辆

（B）4辆

（C）6辆

（D）8辆

79.铁路交通发生事故，造成（C）的直接经济损失，为重大事故。

（A）2000万元以上5000万元以下

（B）1000万元以上2000万元以下

（C）5000万元以上1亿元以下

（D）6000万元以上

80.铁路交通发生事故，造成（B）以上30人以下死亡，为重大事故。

（A）5人

（B）10人

（C）15人

（D）30人

81.铁路交通发生事故，造成（C）以上100人以下重伤，为重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人 82.铁路交通发生事故，造成1000万元以上（D）以下的直接经济损失，为较大事故。

（A）2000万元

（B）3000万元

（C）4000万元

（D）5000万元

83.铁路交通发生事故，造成（B）以上10人以下死亡，为较大事故。

（A）2人

（B）3人

（C）4人

（D）5人

84.铁路交通发生事故，造成（A）以上50人以下重伤，为较大事故。

（A）10人

（B）20人

（C）30人

（D）40人

85.铁路交通发生事故，造成10人以上（D）以下重伤，为较大事故。

（A）15人

（B）20人

（C）30人

（D）50人

86.客运列车脱轨（D）以上18辆以下，为较大事故。

（A）5辆

（B）4辆

（C）3辆

（D）2辆

87.货运列车脱轨（B）以上60辆以下，为较大事故。

（A）4辆

（B）6辆

（C）8辆

（D）18辆

88.铁路交通发生事故，造成中断繁忙干线铁路行车（C）以上，为较大事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

89.铁路交通发生事故，造成中断其他线路行车（B）以上，为较大事故。

（A）5h（B）10h（C）15h（D）20h

90.铁路交通发生事故，造成（B）死亡，为一般A类事故。

（A）1人

（B）2人

（C）3人

（D）4人

91.铁路交通发生事故，造成（C）以上10人以下重伤，为一般A类事故。

（A）3人

（B）4人

（C）5人

（D）6人

92.铁路交通发生事故，造成（D）以上1000万元以下直接经济损失，为一般A类事故。

（A）100万元

（B）200万元

（C）400万元

（D）500万元

93.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（B）以上，为一般

A类事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

94.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过（B）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

95.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过（C）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

96.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过（A）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

97.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过（B）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

98.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过（D）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

99.《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过（D）。

（A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h

100.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在高度超过（C）的站台上作业时，必须停车上下。

（A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m

101.《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持（B）以上的安全距离。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 102.接发列车时，必须站在（C）规定地点。

（A）《技规》

（B）《行规》

（C）《站细》

（D）《段规》

103.办理接发列车用语应使用普通话，遇“1”时，可发（A）。

（A）幺

（B）么

（C）要

（D）益 104.办理接发列车用语应使用普通话，遇“0”时，可发（B）。

（A）零

（B）洞

（C）东

（D）冬

105.办理接发列车用语应使用普通话，遇“7”时，可发（C）。

（A）漆

（B）妻

（C）拐

（D）奇

106.办理接发列车用语应使用普通话，遇“2”时，可发（D）。

（A）凉

（B）量

（C）贰

（D）两

107.接发特快旅客列车时，除向列调报点外，标准用语应该是（B）。

（A）“特快×次”

（B）“客车特×次”

（C）“客车快×次”

（D）“客车特快×次”

108.接发快速旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。

（A）“客车快速×次”

（B）“快速×次”

（C）“客车快×次”

（D）“客车×次”

109.接发临时旅客列车时，除向列调报点外，标准用语为（B）。

（A）“临客×次”

（B）“客车临×次”

（C）“客车×次”

（D）“临时客车×次”

110.接发普通旅客列车时，除向列调报点外，标准用语是（A）。

（A）“客车×次”

（B）“普客×次”

（C）“客车普×次”

（D）“普通客车×次”

111.接发旅游列车时，除向列调报点外，标准用语是（C）。

（A）“旅游×次”

（B）“旅游客车×次”

（C）“客车游×次”

（D）“游×次”

112.列车区间运行时分小于开放进站信号机的时分时，办理信号时机按（A）规定。

（A）《站细》

（B）作业标准

（C）《技规》

（D）《行规》

113.车站值班员或助理值班员发车前，眼看手指出站信号，确认信号开放正确，口呼：（B）。

（A）“×道信号好（了）”

（B）“×道出站信号好（了）”

（C）“出站信号好（了）”

（D）“×道发车信号好（了）”

114.昼间车站接发列车人员显示互检信号为：拢起的手信号旗（A）。

（A）高举

（B）高举头上

（C）高举头上左右摇动

（D）上下摇动

115.车站接发列车人员夜间显示互检信号为（B）。

（A）绿色灯光高举

（B）白色灯光高举

（C）绿色灯光上下摇动

（D）白色灯光上下摇动

116.利用口笛指示发车时，鸣示方式为（C）。

（A）一长声

（B）一长二短声

（C）一长一短声

（D）一短一长声

117.利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为（D）。

（A）一长一短声

（B）一长二短声

（C）一短一长声

（D）一长声

118.利用口笛指示机车向显示人反方向移动时，鸣示方式为（A）。

（A）一长声

（B）一长一短声

（C）一短一长声

（D）二长声

119.利用口笛指示机车向显示人方向移动时，鸣示方式为（C）。

（A）一长声

（B）一长一短声

（C）一短一长声

（D）二长声

120.利用口笛显示停车信号时，鸣示方式为（B）。

（A）连续长声

（B）连续短声

（C）二长三短声

（D）三长三短声 121.利用口笛试验制动机要求司机减压时，鸣示方式为（C）。

（A）三短声

（B）二短声

（C）一短声

（D）连续短声

122.利用口笛试验制动机要求司机缓解时，鸣示方式为（B）。

（A）三短声

（B）二短声

（C）一短声

（D）连续短声

123.铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（C）的规定。

（A）《行车组织规程》

（B）《车站行车工作细则》

（C）《铁路技术管理规程》

（D）《行车组织规则》

124.铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的（A）。

（A）骨干

（B）主力

（C）企业

（D）主要形式

125.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，不得小于（B）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

126.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（C）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

127.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（D）。

（A）38号

（B）30号

（C）18号

（D）12号

128.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。

（A）9号

（B）12号

（C）18号

（D）6号

129.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（A）。

（A）12号

（B）9号

（C）7号

（D）6号

130.《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于（A）。

（A）9号

（B）12号

（C）18号

（D）6号

131.《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔（正线除外），不得小于（C）。

（A）18号

（B）12号

（C）9号

（D）7号

132.《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于（B）。

（A）12号

（B）9号

（C）7号

（D）6号

133.《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于（C）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

134.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于（A）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

135.《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于（B）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

136.《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于（A）。

（A）6号

（B）7号

（C）9号

（D）12号

137.三显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）两个绿色

（C）一个黄色

（D）两个黄色

138.四显示自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间，出站信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）两个绿色

（C）一个黄色

（D）一个绿色和一个黄色

139.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（B）闭塞分区空闲。（A）一个

（B）两个

（C）三个

（D）四个

140.半自动闭塞区段，准许列车由车站出发，开往次要线路，出站信号机显示（C）灯光。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

141.三显示自动闭塞区段，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车，发车进路色灯信号机显示（B）灯光。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

142.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示（A）灯光，表示列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

（A）一个绿色

（B）一个黄色

（C）两个绿色

（D）两个黄色

143.联系用的手信号中，道岔开通信号夜间显示为白色灯光（D）。

（A）上下摇动

（B）下部左右摇动

（C）高举左右摇动

（D）高举头上

144.车站应将（C）有关内容摘录分发给有关处所和单位。

（A）《铁路技术管理规程》

（B）《行规》

（C）《站细》

（D）《事规》

145.《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（A）的有关规定。

（A）《站细》

（B）《行规》

（C）《调规》

（D）《事规》

146.《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行（C）。

（A）全部试验

（B）部分试验

（C）简略试验

（D）持续一定时间的全部试验

147.《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（A）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

（A）两端站

（B）发车站

（C）接车站

（D）优先发车站

148.三显示双线自动闭塞车站控制台监督器表示良好，能确认两个闭塞分区空闲、道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（B）。

（A）调度命令

（B）绿色许可证

（C）路票

（D）红色许可证

149.当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向

为超过（A）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

（A）6‰

（B）4‰

（C）5‰

（D）8‰

150.路用列车应由（D）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。

（A）工务段

（B）线路大修队

（C）电务大修队

（D）施工单位

（二）判断题

1.单双线电话闭塞无联锁发车时，车站助理值班员复诵车站值班员通知：“×（次）×道发车”后，应与扳道员（长）对道。（√）

2.单线电话闭塞无联锁车站发车时，车站值班员请求闭塞的用语为：“×（次）闭塞”。（√）

3.机车、车辆仅在重状态时，不得超过机车车辆限界。（×）

4.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（√）

5.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。（√）

6.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（×）

7.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。（×）

8.电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。（√）

9.集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。（×）

10.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（×）

11.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。（√）

12.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（√）

13.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（×）

14.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。（√）

15.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（√）

16.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须登记。（√）

17.电气化铁路接触网停电并接地前，准许在敞平车上装卸货物。（×）

18.在臂板信号机上更换灯泡、摘挂油灯、调整灯光时，必须使用安全带。（√）

19.铁路用地须依照批准的用途使用，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（√）

20.错误办理行车凭证发车的事故责任划分为，司机未发现动车，定机务责任。（×）

21.应停车的客运列车错办通过，定车站责任。（√）

22.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。(√)

23.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。（√）

24.班计划是车站完成一个班运输生产任务的基础，由值班站长编制。（×）

25.技术站的阶段计划由车站调度员编制，站长（副站长）审批。（×）

26.阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。（×）

27.中间站的阶段计划由车站值班员编制，站长负责审批。（×）

28.通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。（√）

29.每次列车到发后，技术站值班员应将到发时分、占用股道、机车型号通知车站调度员。（√）

30.到达列车从邻站报开后，技术站值班员应及时通知车号员、货物检查员、列检及有关人员。（√）

31.每一到达列车技术检查完了后，车站值班员根据列检值班员的通知，及时告知调车指挥人。（×）

32.出发列车编成后，车站值班员应及时通知列检值班员进行技术检查。（√）

33.每班工作结束后，车站值班员应重点分析列车到达晚点原因及责任者。（×）

34.利用号码制统计货车停留时间，只统计当日到发车辆的停留时间。（×）

35.货物作业停留时间是运用车在站线及专用线内进行装卸、倒装作业所停留的时间。（√）

36.在中间站停运列车上的货车，必须统计中转停留时间。（√）

37.未设站调和车号员的中间站，货车停留时间由车站值班员或助理值班员负责统计。（√）

38.编制运报-4时，车辆小时满50min进为1h，不满50min舍去。（×）

39.编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。（×）

40.中间站利用列车停车时间进行装卸，装卸完仍随原列车继续运行时，只计算作业次数，不计算停留时间。（√）

41.摘挂列车临时甩下，再由调度机车送往邻站进行装卸的车辆，摘车站不统计其停留时间。（×）

42.现在车按产权所属分为部属货车、企业自备货车、外国货车和军方特殊用途车。（×）43.备用货车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用车和国境站、港口站备用车。（√）

44.运用车是指参加铁路营业运输的部属货车。（×）

45.运用车按运用状态分为重车和空车。（√）

46.TB/T1506-2003规定，检查线路空闲的办法，由《站细》自定。（×）

47.列车同时到发，助理值班员不能兼顾时，应先接后发。（×）

48.车站一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向。（√）

49.车站一端有两个及其以上车场或经路，办理闭塞及下达接发车命令时，要讲明车场或经路。（√）

50.接发列车时，车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。（√）

第五部分

一、职业道德类练习题

（一）选择题

1.（A）是社会主义道德的最高要求。

（A）奉献社会

（B）共产主义信念

（C）和谐社会

（D）社会主义信念

2.（A）是新时期社会主义道德的精辟概括。

（A）“八荣八耻”

（B）奉献

（C）敬业

（D）勤俭

3.（B）是每个社会成员都应该具备和需要的道德精神，是个人处理人与人、个人与社会利

益关系的重要原则。

（A）友善

（B）奉献

（C）敬业

（D）勤俭

4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品质，是社会建立良好道德风尚的主观前提。

（A）友善

（B）奉献

（C）诚信

（D）勤俭

5.（B）是公民道德建设的原则。

（A）无私奉献

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

6.（D）是公民道德建设的核心。

（A）办事公道

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

7.爱祖国、爱人民、爱劳动、（B）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。

（A）爱集体

（B）爱科学

（C）爱本职工作

（D）爱公益

8.社会公德、职业道德、（C）是公民道德建设的着力点。

（A）集体主义

（B）公民道德

（C）家庭美德

（D）团结友爱

9.（B）是职业道德的基本原则。

（A）无私奉献

（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱

（D）爱岗敬业

10.（D）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

（A）办事公道

（B）集体主义

（C）五讲四美三热爱

（D）爱岗敬业

11.（D）是社会主义职业道德的总的要求。

（A）无私奉献

（B）办事公道

（C）五讲四美三热爱

（D）为人民服务

12.深入推进（D）建设，是全路的中心工作，加强铁路职业道德建设，要围绕这个中心，服务于这个中心。（A）尊客爱货

（B）爱岗敬业

（C）科学发展观

（D）和谐铁路

13.加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（C），把职业道德转化为自觉行动。

（A）团结互助

（B）平等友爱

（C）自身修养

（D）共同前进

14.（A）是贯穿全部铁路职业道德规范的总纲和精髓。

（A）人民铁路为人民

（B）爱岗敬业

（C）热情周到

（D）尊客爱货

15.（B）铁道部提出了人民铁路职业道德规范体系，使铁路职业道德进一步规范化、系统化。

（A）1994年

（B）1995年

（C）1996年

（D）1997年

16.党的十六大以来，全国铁路系统用（A）统领各项工作，加快推进铁路现代化建设，开创了铁路改革发展的新局面。

（A）科学发展观

（B）自主创新

（C）和谐铁路

（D）服务优质

17.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（A）总和。

（A）行业道德规范

（B）职工行为规范

（C）企业行为守则

（D）职业规范

18.在铁路职业道德建设方面，（A）提出了“安全正点、尊客爱货、优质服务”。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

19.在铁路职业道德建设方面，（B）提出了“严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务”十六字要求。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

20.和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（A）”。

（A）内部和谐

（B）尊客爱货

（C）勇创一流

（D）率先垂范

21.（B），指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。

（A）热情周到

（B）尊客爱货

（C）团结协作

（D）率先垂范

22.（A），指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。

（A）热情周到

（B）尊客爱货

（C）团结协作

（D）安全正点

23.为发扬铁路光荣传统，全路加强职业道德建设，通过开展（A）和“树标塑形”等活动，培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人，从整体上保持了铁路的良好路风。

（A）“三新”

（B）“四新”

（C）“五新”

（D）“六新”

24.（D），就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己，正确规范铁路职工使用职业权力的行为。

（A）爱路护路、尽职尽责

（B）团结协作、顾全大局

（C）尊客爱货、热情周到

（D）廉洁自律、秉公办事

25.（D）的观念就是一种主人翁责任感的表现。

（A）注重质量、讲究信誉

（B）廉洁自律、秉公办事

（C）团结协作、顾全大局

（D）爱路护路、尽职尽责

26.通过职业道德教育，可以全面提高职工的思想道德素质，培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的（B）职工队伍。

（A）有纪律

（B）“四有”

（C）“五爱”

（D）“五讲四美三热爱”

27.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同时也是法律的要求。

（A）规章

（B）公约

（C）操作规范

（D）纪律 28.新时期的（A）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。

（A）艰苦奋斗

（B）勇于奉献

（C）勤俭节约

（D）廉洁自律

29.（B）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟地完成生产作业的行为。

（A）艰苦奋斗

（B）遵章守纪

（C）勤俭节约

（D）廉洁自律

30.（A），是指人们依据一定的道德观念，在处理职业活动中的相互关系，评价自身或他人的职业行为时，所产生的从善厌恶的感情。

（A）职业道德情感

（B）职业道德意志

（C）职业道德信念

（D）职业道德习惯

31.（C），是指人们发自内心的对自己所从事职业的职业道德规范、职业道德义务的正当性、合理性的真诚信仰。

（A）职业道德情感

（B）职业道德意志

（C）职业道德信念

（D）职业道德习惯

32.（职业道德意志），是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。

（二）判断题

1.职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。（√）

2.社会主义职业道德，是人类社会职业发展的新阶段，它全面继承了历史上职业道德传统中的有价值因素，反映了社会主义社会中职业活动的客观要求。（×）

3.铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。（√）

4.铁路职业道德包含有服务行业的要求，不包含工业企业的要求。（×）

5.铁路职工要爱护设备、工具及备品。（√）

6.铁路职工工作时要着装整洁，符合规定，文明生产。（√）

7.铁路职工应爱护设备、工具及备品。（√）

8.铁路职业道德是铁路企业文化建设的重要内容。（√）

第五篇：变电站值班员技能鉴定口述试题及答案

变电值班员技能鉴定口述试题及答案

1．倒闸操作票使用的有关规定?

答：使用倒闸操作票的规定有：

(1)操作票应先编号，并按顺序使用；

(2)一个操作任务填写一张操作票，操作票必须由操作人填写；

(3)操作票中所填设备名称，使用双重编号；

(4)凡应填写倒闸操作票而进行的操作，必须填写倒闸操作票。不允许将调度下达的操作命令票或综合命令票代替倒闸操作票。

2．简述变压器继电保护的构成及各种保护的保护范围?

答：变压器继电保护主要有：

(1)瓦斯保护，用于反应变压器油箱内部的故障及油面降低；

(2)差动保护，用于反应变压器内部绕组、套管及引出线的相间短路及接地短路；

(3)过电流保护，用作外部短路及变压器内部短路的后备保护：

(4)零序保护，用作电网接地的后备保护；

(5)过负荷保护，用于反应变压器的对称过负荷等 3．运行值班人员应按照什么顺序消除事故?

答：运行值班人员应按照下列顺序消除事故：

(1)根据表计的指示和设备的外部征象，判断事故的全面情况；

(2)如果对人身和设备有威胁时，应立即设法消除这种威胁，并在必要时停止设备的运行。如果对人身和设备没有威胁应尽力保持或恢复设备的正常运行；

(3)迅速进行检查和试验，判断故障的性质、地点及范围；

(4)对所有未受到损害的设备保持其运行：

(5)为了防止事故扩大，必须主动将事故处理的每一阶段迅速而正确的报告直接的上级领导。

4．当发现开关的跳闸回路有断线的信号时或操作回路的操作电源消失时，值班人员应采取哪些措施?

答：值班人员应立刻检查信号灯熄灭的原因。首先换上好的灯泡试验。如果好灯泡仍不亮，应检查操作回路的可熔片，必要时将它更换。如果可熔片良好，则应认为操作回路有断线。如果开关拒绝跳闸会引起事故的严重扩大时，则应采取下列措施：

(1)将该开关接到单独的母线上，经过具有适当保护装置的母线联络开关供电或使该母线只与单独的发电机或线路等相连接，以便在用户电源换接到另一线路上以后或在通知用户停电以后，将该开关切断，加以修理。

(2)如果因限于接线条件不可能经另一开关供电，则应立即将拒绝跳闸的开关以手动 切断，并消除其故障。

5．变电站一次设备巡视项目有哪些?

答：变电站一次设备巡视项目有：

(1)变压器；

(2)电压互感器；

(3)电流互感器；

(4)断路器；

(5)隔离开关；

(6)SF6全封闭组合电器；

(7)电抗器、消弧线圈及阻波器；

(8)电容器、滤波器、电缆、母线与金具、绝缘子；避雷针与避雷器。6．误操作隔离开关后应如何处理?

答：误操作隔离开关后应处理：

(1)误合隔离开关，即使合错，甚至在合闸时发生电弧，也不准将隔离开关再拉开，因为带负荷拉隔离开关，将造成三相弧光短路事故。如果误合隔离开关后，造成电气设备损坏时，应先拉开其断路器，然后将其拉开。

(2)误拉隔离开关在闸刀刚离刀嘴时，便发出电弧，这时应立即合上隔离开关；如果已全部拉开，则不允许再将误拉的隔离开关合上。

7．简述对电气主接线的基本要求?

答：对电气主接线的基本要求：

(1)保证必要的供电可靠性和电能质量；

(2)具有一定的灵活性和方便性；

(3)具有运行的经济性；

(4)具有发展和扩建的可能性。8．变电站有哪些防雷设施?各起什么作用?

答：变电站的防雷设施及各自的作用是：

(1)避雷器：防止雷电过电压，即防止雷电感应过电压和雷电波沿线路侵入变电站的大气过电压，保护高压电气设备绝缘不被破坏。

(2)避雷针：防止直击雷，保护变电站内设备免受直接雷击而损坏。

(3)进出线架设架空地线及装设管型避雷器：防止雷电直击近区线路，避免雷电波直接入侵变电站而损坏设备。

(4)放电间隙：根据变压器的不同电压等级，选择适当距离的放电间隙与阀型避雷器(或单独使用放电间隙)，来保护中性点为半绝缘的变压器中性点。

(5)接地装置：是防雷保护中重要的组成部分，它不仅能够安全地引导雷电流入大地，并使雷电流流入大地时能均匀地分布出去。

9．变压器的重瓦斯保护动作跳闸时，应如何检查、处理?

答：变压器的重瓦斯保护动作跳闸后，应做如下检查和处理：

(1)收集瓦斯继电器内的气体做色谱分析；如果无气体，应检查二次回路和瓦斯继电器的接线柱及引线绝缘是否良好。

(2)检查油位、油温、油色有无变化。

(3)检查防爆管是否破裂喷油。

(4)检查变压器外壳有无变形，焊缝是否开裂喷油。

(5)如果经检查未发现任何异常，而确系因二次回路故障引起误动作时，可在差动保护及过流保护均投入的情况下，将重瓦斯保护退出。试送变压器并加强监视。

(6)在瓦斯保护动作原因未查清前，不得合闸送电。10．变压器差动保护跳闸后，应如何检查处理？

答：变压器差动保护跳闸后，应做如下检查和处理：

(1)检查变压器本体有无异常，检查差动保护范围内的瓷瓶是否有闪络是否有短路。

(2)如果变压器差动保护范围内的设备无明显故障，应检查继电保护二次回路是否有故障，直流回路是否有两点接地。

(3)经以上检查无异常时，应在切除负荷后立即试送一次，试送后再跳闸，不得再送。

(4)如果因继电器或二次回路故障、直流两点接地造成的误动，应将差动保护退出运行，将变压器送电后，在处理二次回路故障及直流接地。

(5)差动保护和重瓦斯保护同时动作使变压器跳闸时，不经内部检查和试验，不得将变压器投入运行。

11．隔离开关可以进行哪些操作?

答：隔离开关可以进行以下操作：

(1)拉、合与闭合的断路器并联的旁路电流。

(2)拉、合变压器中性点的接地线，但如果中性点接有消弧线圈，则只有在系统无接地故障时，才能操作。

(3)拉、合正常运行的电压互感器和避雷器。

(4)拉、合空载母线及直接连接在母线上的设备的电容电流。

(5)拉、合励磁电流不超过2A的空载变压器。

(6)拉、合电容电流不超过5A的空载线路。

(7)拉、合10KV及以下且电流不超过70A的环路均衡电流。12．倒闸操作有哪些技术规定?

答：关于倒闸操作的技术规定有：

(1)线路的停送电操作：先合母线侧隔离开关，再合线路侧隔离开关，最后合上断路器：停电操作则与送电操作的隔离开关操作顺序相反。

(2)倒换母线操作：先合上母联断路器，取下母联断路器的操作熔断器，再将待停母线的负荷倒至运行母线。检查无误后，将母联断路器的操作熔断器装上，断开母联断路器。

(3)变压器操作：停电时，应先断开低压侧、中压侧(负荷侧)的断路器，最后断开高压侧(电源侧)断路器；送电的顺序相反。110KV及以上(直接接地系统)的变压器在停、送电操作前必须将中性点接地。

13．隔离开关有哪些正常巡视检查项目?

答：隔离开关正常巡视检查的项目有：

(1)瓷质部分应完好无破损口

(2)各接头应无松动、发热。

(3)刀口应完全合入并接触良好，试温蜡片应无熔化。

(4)传动机构应完好，销子无脱落。

(5)联锁装置应完好。

(6)液压机构隔离开关的液压装置应无漏油，机构外壳应接地良好。14．变压器的正常巡视检查项目有哪些?

答：变压器的正常巡视检查项目有；

(1)音响、油位、温度是否正常。

(2)瓦斯继电器是否充满油，变压器外壳是否清洁无渗漏，防爆管是否完整无裂纹。

(3)套管是否清洁、无裂纹、无打火放电现象，引线接头是否良好，有无过热现象。

(4)冷却系统是否正常，呼吸器是否通畅，吸潮剂有无潮解。

(5)负荷是否正常，有载调压装置运行是否正常，分接开关的位置是否符合电压的要求。15．变压器的并列运行条件是什么?不符合并列运行条件的变压器并列运行会产生什么后果？

答：变压器的并列运行条件是：

(1)变比相同；

(2)接线组别相同；

(3)短路阻抗相等。

当变比不相同而并列运行时，将会产生环流，影响变压器的出力；如果是阻抗百分数不相等而并列运行时，就不能按变压器的容量比例分配负荷，也会影响变压器的出力；接线组别不相同并列运行时，会造成变压器短路。

16．通常电压互感器的二次侧接有哪些保护和自动装置?

答：通常电压互感器的二次侧接有以下保护和自动装置；

(1)距离保护；

(2)高频保护；

(3)方向保护；

(4)低电压闭锁或复合电压闭锁装置；

(5)低频减载或低电压减载装置；

(6)自投装置；

(7)同期重合闸和无压重合闸；

(8)故障录波器等。17．停用电压互感器应注意什么?

答：停用电压互感器应注意以下几点：

(1)首先应考虑该电压互感器所带的保护及自动装置，为防止误动可将有关保护及自动装置停用。

(2)如果电压互感器装有自动切换装置或手动切换装置，其所带的保护及自动装置可以不停用。

(3)停用电压互感器，应将二次侧熔断器取下，防止反充电。18．运行中的变压器出现哪些异常时，应加强监视并做好负荷准备?

答：运行中的变压器出现以下异常时应加强监视并做好负荷准备：

(1)过负荷30％以上：

(2)发出异常音响；

(3)严重漏油使油面下降：

(4)油色显著变化；

(5)套管出现裂纹或不正常电晕；

(6)轻瓦斯保护动作；

(7)在油泵未停止运行的情况下，强油水冷装置断水；

(8)强油风冷装置因故障全部停止运行；

(9)引线接头严重发热。