第一篇:中华人民共和国海船船员值班规则来源中华航运网201010
中华人民共和国海船船员值班规则 来源:中华航运网
2012-01-10 《中华人民共和国海船船员值班规则》已于2012年11月27日经第9次部务会议通过,现予公布,自2013年2月1日起施行。部长 杨传堂
2012年12月17日
中华人民共和国海船船员值班规则 第一章 总 则
第一条为了规范海船船员值班,保障海上人命与财产安全,保护海洋环境,加强船舶保安管理,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国船员条例》,以及我国缔结或加入的有关国际公约要求,制定本规则。第二条100总吨及以上中国籍海船的船员值班适用本规则,下列船舶除外:
(一)军用船舶;
(二)渔业船舶;
(三)游艇;
(四)构造简单的木质船。
第三条国家海事管理机构是实施本规则的主管机关。
各级海事管理机构按照职责具体负责海船船员值班的监督管理工作。
第四条航运公司应当根据本规则以及有关国际公约的要求编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》等船舶值班规则,张贴在船舶各部门的易见之处,要求全体船员遵守执行,以保证船舶航行安全。
第五条航运公司应当确保指派到船上任职的值班船员熟悉船上相关设备、船舶特性、本人职责和值班要求,能有效履行安全、防污染和保安等职责。
第六条船长及全体船员在值班时,应当遵守法律、行政法规、相关国际公约以及当地有关防治船舶造成海洋污染的要求,采取一切可能采取的预防措施,防止因操作不当或者发生事故等原因造成船舶对海洋环境的污染。第二章 航次计划及值班一般要求 第一节 航次计划
第七条船长应当根据航次任务,组织驾驶员研究有关资料,制定航次计划,及时通知各部门做好开航准备工作,保证船舶和船员处于适航、适任状态。制定航次计划应当满足以下要求:
(一)与大副、轮机长协商后,预先确定并落实本航次所需各种燃润料、物料、淡水以及备品的数量;
(二)保证各种船舶证书和船员证件齐全、有效;
(三)保证本航次涉及的航海图书资料和其他航海出版物准确、完整、及时更新;
(四)保证运输单证及港口文件齐全。第八条航次计划包括以下内容:
(一)航线的总里程和预计航行的总时间;
(二)计划航线上的气象情况和海况;
(三)各转向点的经纬度;
(四)各段航线的航程和预计到达各转向点的时间;
(五)复杂航段的航法以及航线附近的危险物的避险手段;
(六)特殊航区的注意事项。第九条开航前,船长应当恰当地使用航海图书资料和其他航海出版物,计划好从出发港到下一停靠港的预定航线,清楚标绘在海图上,并对预定航线进行核实。驾驶员在航行期间应当认真核实预定航线上每一个拟采取的航向。
第十条船舶航行中,计划航线的下一停靠港发生改变或者船舶需要大幅度偏离计划航线的,船长应当及早计划好修正航线,并在海图上重新标绘。第二节 值班一般要求
第十一条航运公司和船长应当为船舶配备足够的适任船员,以保持安全值班。第十二条船长应当安排合格的船员值班,明确值班船员职责。值班的安排应当符合保证船舶、货物安全及保护海洋环境的要求,并保证值班船员得到充分休息,防止疲劳值班。在船长统一指挥下,值班的驾驶员对船舶安全负责。
轮机长应当经船长同意,合理安排轮机值班,保证机舱运行安全。船长应当根据保安等级的要求,安排并保持适当和有效的保安值班。第十三条值班应当遵守下列驾驶台和机舱资源管理要求:
(一)根据情况合理地安排值班船员;
(二)考虑值班船员资格和适任的局限性;
(三)值班船员应当熟悉其岗位职责和部门职责;
(四)值班船员对值班时所接收到的与航行有关的信息应当能够正确领会、正确处置,并与其他部门适当共享;
(五)值班船员应当保持各部门之间的适当沟通;
(六)对为保证安全所采取的行动,值班船员如果产生任何怀疑,应当立即告知船长、轮机长、负责值班的高级船员。
第十四条值班的高级船员认为接班的高级船员明显不能有效履行值班职责时,不得交班,并立即向船长或者轮机长报告。
第十五条值班的高级船员在交班前正在进行重要操作的,应当在确认操作完成后再交班,船长或者轮机长另有指令的除外。
第十六条接班的高级船员应当在确认本班人员完全能有效地履行各自职责后,方可接班。第十七条不得安排船员在值班期间承担影响值班的工作。
第十八条值班船员应当将值班期间发生的重要事件按照要求做好记录。第三章 驾驶值班 第一节 值班安排
第十九条确定驾驶台值班人员组成时,应当考虑下列因素,保证安全航行需要:
(一)保证驾驶台24小时值守;
(二)天气及能见度情况、白天及夜间的驾驶要求差异;
(三)临近航行危险时需要值班驾驶员额外执行的航行职责;
(四)电子海图显示与信息系统(ECDIS)、雷达或者电子定位仪等助航仪器及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态;
(五)船上是否装有自动操舵装置;
(六)是否需要履行无线电职责;
(七)驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性;
(八)特殊的操作环境对航行值班的特别要求。第二节 了望
第二十条船长应当合理安排航行值班船员,以保持连续正规的了望。船长安排值班时应当考虑的因素包括:
(一)能见度、天气和海况;
(二)航行所在区域的通航密度和所发生的其他活动;
(三)在分道通航区域内及其附近水域时所必须注意的情况;
(四)由船舶特性、即时操纵要求和预期操纵可能引起的额外工作量;
(五)指定的值班船员适于值班的状况;
(六)值班船员的专业适任能力及经验;
(七)值班驾驶员对船舶设备、装置和程序的熟悉程度及操船能力;
(八)必要时召唤待命人员立即到驾驶台协助的可能性;
(九)驾驶台仪器和操纵装置(包括报警系统)的工作状况;
(十)舵和推进器的控制以及船舶操纵特性;
(十一)船舶尺度和指挥位置的视野;
(十二)驾驶台的结构对值班人员了望的影响;
(十三)其他涉及值班安排、适于值班的标准、程序和指南。
第二十一条值班驾驶员应当始终保持正规了望,并应当符合下列要求:
(一)利用视觉、听觉等一切可用的方法和手段对当时环境和情况保持连续观察、观测;
(二)充分估计到碰撞、搁浅和其他可能危害航行安全的局面和危险;
(三)及时发现遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员,及时发现沉船残骸等危害航行安全的物体。
第二十二条在驾驶台和海图室分设的船上,值班驾驶员为了履行其必要的职责,在确信航行安全情况下,可以短时间进入海图室。
第二十三条了望人员和舵工的职责应当分开,舵工在操舵时不应当同时担当了望人员职责。在操舵位置四周的视野未被遮挡且没有夜视障碍,不妨碍保持正规了望的情况下,舵工可同时担当了望人员职责。
第二十四条在满足下列所有要求的情况下,值班驾驶员可以是唯一的了望人员:
(一)白天;
(二)能在需要时立即召唤其他合适人员到驾驶台协助;
(三)下列因素条件能够确保安全: 1.天气及能见度情况; 2.通航密度;
3.邻近的航行危险物;
4.在分道通航制或者其附近水域内航行时所必须注意的情况; 5.其他影响航行安全的因素。
第二十五条夜间航行时应当至少有一名值班水手协助驾驶员了望。第三节 值班交接
第二十六条接班驾驶员在接班前,应当对本船的推算船位或者实际船位进行核实,确认计划航线、航向和航速以及无人机舱控制装置的工作状况,并应当考虑值班期间可能遇到的任何航行危险。
第二十七条接班驾驶员在视力未完全调节到适应环境条件以前,不应当接班。第二十八条交、接班驾驶员应当清楚地交接下列情况:
(一)船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示;
(二)船位、航向、航速和吃水;
(三)当时的和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响;
(四)在驾驶台控制主机时的主机操作程序和方法;
(五)航行环境。航行环境应当至少包括:
1.正在使用或者在值班期间可能使用的所有航行设备和安全设备的工作状况; 2.电罗经和磁罗经的误差; 3.附近船舶的位置及动态;
4.在值班期间可能遇到的情况和危险;
5.船舶的横倾、纵倾、水的密度变化及船体下坐对富余水深可能造成的影响。第四节 值班职责
第二十九条负责航行的值班驾驶员负责船舶的安全航行,并按照经过修正的《1972年国际海上避碰规则》和其他安全航行规定进行操纵和避让。第三十条值班驾驶员应当做到:
(一)在驾驶台保持值班,不得离开驾驶台;
(二)船长在驾驶台时,值班驾驶员仍然应当对船舶安全航行负责,除非被明确告知船长已承担责任;
(三)给予全体值班人员一切适当的指示和信息,以保持安全值班。
第三十一条值班驾驶员应当使用安全航速。需要时,应当立即采取转舵、主机变速和使用声响信号等措施。在情况允许时,应当及时通知机舱拟进行主机变速,或者按照适用的程序有效地使用驾驶台的无人机舱主机控制装置。
第三十二条值班驾驶员必须充分掌握在任何吃水情况下本船的冲程等操纵特性,并应当考虑船舶可能具有的其他不同操纵特性。
第三十三条值班驾驶员应当充分了解本船所有安全和航行设备的放置地点和操作方法,熟练掌握电子助航仪器的使用方法,了解这些设备性能及操作上的局限性。第三十四条值班驾驶员在值班期间,应当有效使用船上的助航仪器,以恰当的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对,确保本船沿着计划航线行驶,并注意在适当的时候使用测深仪。
第三十五条值班驾驶员应当经常和精确地测定驶近船舶的罗经方位和距离,及早判断有无碰撞危险。必要时使用甚高频无线电话,与他船协调避让措施。
第三十六条在下列情况下,值班驾驶员应当对航行设备进行操作性测试:
(一)到港前和出港前;
(二)可预见的影响航行安全的危险情况发生之前。
情况允许时,在海上航行期间值班驾驶员应当尽可能地对航行设备进行操作性测试。上述测试应当做好记录。
第三十七条值班驾驶员应当定期检查下列内容:
(一)确保手动操舵或者自动舵使船舶保持在正确的航向上;
(二)每班应当至少测定一次标准罗经的误差,如可能,在大幅度改变航向后也应当测定;应当经常进行标准罗经和陀螺罗经核对;复示仪与主罗经应当同步;如发现误差变化较大,应当及时报告船长;
(三)每班至少测试一次自动舵的手动操作;
(四)确保航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作;
(五)确保无线电设备正常工作并且按照要求值守;
(六)确保在驾驶台的无人机舱控制装置、警报和指示器工作正常。第三十八条在使用自动舵时,值班驾驶员应当考虑:
(一)为了应对随时可能出现的潜在危险局面,及时使舵工就位并改为手动操舵的可能性;
(二)在无人协助的情况下因采取紧急措施而中断了望的危险性。手动操舵和自动操舵的转换应当由值班驾驶员决定。
第三十九条值班驾驶员应当能熟练地使用雷达,并应当做到:
(一)遇到或者预料到能见度不良或者在通航密集水域航行时,应当使用雷达,并注意其局限性。使用雷达时应当遵守经过修正的《1972年国际海上避碰规则》中使用雷达的规定;
(二)应当确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换,以便能及早地发现物标。应当考虑微弱或者反射力差的物标可能被漏掉;
(三)使用雷达时,应当选择合适的量程,仔细观察显示器,并确保及早进行雷达标绘或者系统的分析;
(四)天气良好时,如可能,值班驾驶员应当进行雷达使用方面的操练。第四十条发生下列情况时,值班驾驶员应当立即报告船长,船长接到报告后应当尽快上驾驶台,必要时由船长直接指挥:
(一)遇到或者预料到能见度不良;
(二)对通航条件或者他船的动态产生疑虑;
(三)对保持航向感到困难;
(四)在预计的时间未能看到陆地、航行标志或测量不到水深;
(五)意外地看到陆地、航行标志或者水深突然发生变化;
(六)主机、推进装置遥控系统、舵机等主要的航行设备、警报或者指示仪发生故障;
(七)无线电设备发生故障;
(八)恶劣天气怀疑可能有气象危害;
(九)发现遇险人员或船舶以及他船求救;
(十)遇到其他紧急情况或者感到疑虑的情况。
当情况紧急时,为了船舶的安全,值班驾驶员除立即报告船长外,还应当果断采取行动。第五节 特殊环境下的驾驶值班
第四十一条遇到或者预料能见度不良时,值班驾驶员应当做到:
(一)鸣放雾号;
(二)以安全航速行驶;
(三)使主机处于立即可操纵的准备状态;
(四)通知船长;
(五)安排正规的了望;
(六)显示航行灯;
(七)操作和使用雷达。
第四十二条在夜航期间航行值班时,船长和值班驾驶员安排了望应当特别考虑驾驶台设备和助航仪器及其局限性、当时航区的环境和情况以及所实施的程序和安全措施。
船长应当将航行指示和注意事项或者其他重要安排明确记入《船长夜航命令簿》,值班驾驶员应当遵照执行。
第四十三条在沿岸和通航密集水域航行时,应当使用船上适合于该水域并依照最新资料改正过的最大比例尺的海图。在确认没有碰撞危险的情况下,应当勤测船位,环境许可时还应当使用多种方法定位。
使用电子海图显示与信息系统(ECDIS)的,应选择适当显示比例的电子海图,并以适当的时间间隔通过其他的定位方法对船位进行核查。
值班驾驶员应当确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
第四十四条船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。船长和引航员应当交换有关航行方法、当地情况和船舶性能等信息。船长、值班驾驶员应当与引航员紧密合作,保持对船位和船舶动态进行核对。船长对引航员的错误操作应当及时指出,必要时即行纠正。第四十五条船长在非危险航段暂离驾驶台时应当告知引航员,并指定驾驶员负责。值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑时,应当要求引航员予以澄清,如仍有怀疑,应当立即报告船长,并可在船长到达之前采取必要的行动。第四十六条船舶在锚泊时,值班驾驶员应当:
(一)锚抛下时应当立即测定船位,并在海图上标出锚位和回旋范围,对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象记入航海日志;
(二)情况许可时,应当经常利用固定航标或者岸上容易辨认的物标,校核船舶是否保持在锚位上;
(三)保持正规的了望,并注意以下情形,并做到:
1.周围锚泊船的情况,尤其是位于上风或者上流方向锚泊船的动态,以防他船走锚危及本船安全;
2.来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离,如过近,应当设法通知对方,并报告船长; 3.过往船舶或者邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近,应当密切关注其动态,若判断对本船有威胁时,应当以各种信号警告对方。
(四)以适当的时间间隔巡视全船,注意吃水、龙骨下富余水深以及船舶的状态;
(五)注意观测气象、潮汐和海况变化,注意锚位、锚链受力和船首偏荡;在转流时,还应当注意船身回转及周围船舶动向,必要时采取紧急措施,防止因本船或者他船走锚造成紧迫局面或者发生事故;
(六)本船或者他船走锚,或者过往船舶距离过近造成危险局面时,应当果断地采取一切有效措施,以避免或者减少损失,并立即通知船长;
(七)在急流区锚泊或者遇大风浪天气,除执行船长指示外,还应当勤测锚位,定时巡视甲板,检查锚链和制链器是否正常,并且应当认真督促值班水手每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次;
(八)督促值班水手按时升降旗及锚球,开关锚灯、甲板照明,按照规定显示或者悬挂相应的号灯号型,鸣放相应的声号;
(九)能见度不良时,应当认真执行经过修正的《1972年国际海上避碰规则》的有关规定,加强了望,鸣放雾号,打开锚灯和各层甲板的照明灯,并通知船长;
(十)锚泊中进行装卸作业,除应当执行停泊值班中有关装卸业务方面的职责外,还应当注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施;
(十一)根据锚地情况及相关规定,用甚高频无线电话在规定的频道上保持守听;
(十二)严格遵守防污染规定,采取有效措施,防治船舶对水域环境造成污染。船长认为必要时,船舶在锚泊情况下可保持连续的航行值班。第六节 货物作业值班
第一百零一条航运公司应当制定保证货物作业安全的规定。
负责计划和实施货物作业的高级船员应当通过对特定风险的控制,确保作业的安全实施。第一百零二条船舶载运危险货物、污染危害性货物时,船长应当作出保持货物安全的值班安排。
载运散装危险货物的船舶,安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。
载运非散装危险货物的船舶,船长在作出值班安排时应当考虑危险品的性质、数量、包装和积载以及船上、水上和岸上的所有特殊情况。第七章 驾驶、轮机联系制度 第一节 开航前
第一百零三条船长应当提前24小时将预计开航时间通知轮机长,如停港不足24小时,应当在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长;轮机长应当向船长报告主要机电设备情况、燃油、润滑油和炉水存量;如开航时间变更,应当及时更正。
第一百零四条开航前1小时,值班驾驶员应当会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等,并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。第一百零五条主机试车前,值班轮机员应当征得值班驾驶员同意。待主机备妥后,机舱应当通知驾驶台。第二节 航行中
第一百零六条每班交班前,值班轮机员应当将主机平均转数和海水温度等参数告知值班驾驶员,值班驾驶员应当回告本班平均航速和风向风力,双方分别记入航海日志和轮机日志;每天中午,驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。
第一百零七条船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等情况下需备车航行时,驾驶台应当提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况,值班轮机员接到通知后应当尽快备妥主机。
判断将有恶劣天气来临时,船长应当及时通知轮机长做好各种准备。
第一百零八条因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时,值班驾驶员应当将情况及时通知值班轮机员。
第一百零九条因机械故障不能执行航行命令时,轮机长应当组织抢修,通知驾驶台报告船长,并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。
停车应当先征得船长同意。但情况危急,不立即停车会威胁人身安全或者主机安全时,轮机长可以立即停车并及时通知驾驶台。
第一百一十条因调换发电机、并车等需要暂时停电时,值班轮机员应当事先通知驾驶台。第一百一十一条在应变情况下,值班轮机员应当立即执行驾驶台发出的信号,及时提供所要求的水、气、汽、电等。
第一百一十二条值班驾驶员和值班轮机员应当执行船长和轮机长共同商定的主机各种车速,另有指示的除外。
第一百一十三条船舶在到港前,应当对主机进行停、倒车试验,当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时,驾驶台应当及时通知轮机员。
第一百一十四条抵港前,轮机长应当将本船存油情况告知船长。第三节 停泊中
第一百一十五条抵港后,船长应当告知轮机长本船的预计动态,以便安排工作,动态如有变化应当及时更正;机舱若需检修影响动车的设备,轮机长应当事先将工作内容和所需时间报告船长,取得同意后方可进行。
第一百一十六条值班驾驶员应当将装卸货情况随时通知值班轮机员,以保证安全供电。在装卸重大件、特种危险品或者使用重吊之前,大副应当通知轮机长派人检查起货机,必要时应当派人值守。
第一百一十七条因装卸作业造成船舶过度倾斜,影响机舱正常工作的,轮机长应当通知大副或者值班驾驶员采取有效措施予以纠正。
第一百一十八条驾驶和轮机部门应当对船舶压载的调整,以及可能涉及海洋污染的各种操作,建立起有效的联系制度,包括书面通知和相应的记录。第一百一十九条添装燃油前,轮机长应当将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副,以便计算稳性、水尺和调整吃水差。第八章 值班保障
第一百二十条航运公司及船长应当采取有效措施防止船员疲劳操作。除紧急或者超常工作情况外,负责值班的船员以及被指定承担安全、防污染和保安职责的船员休息时间应当满足以下要求:
(一)任何24小时内不少于10小时;
(二)任何7天内不少于77小时;
(三)任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段,其中一个时间段至少要有6小时,连续休息时间段之间的间隔不应当超过14小时。
船长按照第(二)、(三)项中规定安排休息时间时可以有例外,但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。
对第(二)项规定的每周休息时间的例外,不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。
对第(三)项规定的例外,可以分成为不超过3个时间段,其中一个时间段至少要有6个小时,另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。
第一百二十一条紧急集合演习、消防和救生演习,以及国内法律、法规、国际公约规定的其他演习,应当以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行。
船员处于待命情况下,因被派去工作而中断了正常休息时间的,应当给予补休。第一百二十二条因船舶、船上人员或者货物出现紧急安全需要,或者为了帮助海上遇险的其他船舶或者人员,船长可以暂停执行休息时间制度,直至情况恢复正常。
情况恢复正常后,船长应当根据实际情况尽快安排船员获得充足的补休时间。第一百二十三条船舶应当将船上工作安排表张贴在易见之处。船舶应当对船员每天休息时间进行记录,并制作由船长或者船长授权的人员和船员本人签注的休息时间记录表发放给船员本人。
船上工作安排表和休息时间记录表应当参照《国际劳工组织(ILO)和国际海事组织(IMO)编制船员船上工作安排表和船员工作时间或休息时间记录格式指南》,并使用船上工作语言和英语制定。
第一百二十四条船长在安排船员值班时,应当充分考虑女性船员的生理特点和国家的有关规定。
第一百二十五条船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。第一百二十六条船员不得服用可能导致不能安全值班的药物。
第一百二十七条航运公司应当制定相应的措施防止船员酗酒和滥用药物。船员履行值班职责或者有关安全、防污染和保安值班职责的能力受到药物或酒精的影响时,不得安排其值班。第九章 法律责任
第一百二十八条船员有下列情形之一的,由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚:
(一)未按照要求保持正规了望;
(二)未按照要求履行值班职责;
(三)未按照要求值班交接;
(四)不采用安全航速航行;
(五)不按照规定守听航行通信;
(六)不按照规定测试、检修船舶设备;
(七)发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告;
(八)未按照要求填写或者记载有关船舶法定文书;
(九)在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准;
(十)在船上履行船员职务,服食影响安全值班的违禁药物;
(十一)不遵守本规则规定的其他情形。
第一百二十九条船长有下列情形之一的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚:
(一)未确保按照规定为船舶配备足额的适任船员;
(二)未按照要求安排值班;
(三)未保证船舶和船员携带符合法定要求的证书、文书以及有关航行资料;
(四)未保证船舶和船员在开航时处于适航、适任状态;
(五)未保证船舶安全值班;
(六)未按照规定在驾驶台值班;
(七)不遵守本规则规定的其他情形。第十章 附 则
第一百三十条本规则下列用语和缩写的含义:
(一)“海船”,系指航行于海上以及江海直达的一切类型的机动和非机动船只。
(二)“游艇”,系指《游艇安全管理规定》定义的船舶。
(三)“航运公司”,系指承担安全与防污染管理责任和义务的航运企业,包括船舶所有人、经营人、管理人和光船承租人。
(四)“驾驶员”,系指大副、二副、三副的统称。
(五)“轮机员”,系指大管轮、二管轮、三管轮的统称。
(六)“无线电操作员”,系指GMDSS一级无线电电子员、GMDSS二级无线电电子员、GMDSS通用操作员、GMDSS限用操作员的统称。
(七)“轮机值班”,系指一个人或组成值班的一组人履行其职责,包括一个高级船员亲临机舱或不亲临机舱履行其高级船员的职责。
(八)“《无线电规则》”,系指经过修正的国际电信联盟的《无线电规则》。
(九)“工作时间”,系指要求船员为船舶工作的时间。
(十)“休息时间”,系指工作时间以外的时间,但不包括暂短的休息。第一百三十一条本规则的值班规定系海船船员的最低值班要求。航运公司或船舶可以根据不同的航线、船舶种类或等级制定相应值班程序和要求,但是不得低于本规则的值班规定。第一百三十二条未满100总吨的海船参照本规则制定相应的船员值班程序和要求,在合理和可行的范围内符合本规则的要求,并充分考虑保护海洋环境和保证此类船舶以及同一海域中其他船舶的安全。
第一百三十三条进入中华人民共和国内水、领海和管辖水域的外国籍船舶的船员值班,应当符合中华人民共和国政府缔结或者参加的有关国际公约的相应规定。
第一百三十四条本规则自2013年2月1日起施行,1997年10月20日交通部颁布的《中华人民共和国海船船员值班规则》(中华人民共和国交通部令1997年第11号)同时废止。
第二篇:中华人民共和国 海船船员健康证书管理办法
中华人民共和国
海船船员健康证书管理办法
第一章 总则
第一条 为规范海船船员健康证书管理,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或加入的有关国际公约,制定本办法。
第二条 本办法适用于中华人民共和国境内海船船员健康证书(以下简称健康证书)的签发与管理。本办法所称健康证书是指海事管理机构依据《中华人民共和国船员管理条例》和我国加入或者缔结的国际条约所签发的以表明海船船员身体状况能够有效履行其岗位职责的职业医学书面证明。第三条 中华人民共和国海事局主管全国海船船员健康证书的签发与管理工作。
各直属海事管理机构按照中华人民共和国海事局确定的职责范围具体负责健康证书的签发与管理工作。
第二章 健康证书
第四条 海船船员在船工作期间应持有有效的健康证书。第五条 健康证书包含以下基本内容:
(一)持证人的姓名、性别、出生日期、国籍、船上任职部门、持证人签名及照片;
(二)证书编号;
(三)有关国际公约的适用条款;
(四)主检医师声明;
(五)发证日期和有效期截止日期;
(六)授权机关名称;
(七)签发机构名称和主检医师签名;
(八)规定需要载明的其他内容。
第六条 海船船员申请健康证书,应当到海事管理机构公布的具备船员职业健康状况鉴定能力的体检机构(以下简称体检机构)进行健康体检。
第七条 海船船员满足以下要求的,体检机构的主检医师应当及时签发健康证书:
(一)年满16周岁;
(二)持有有效的身份证件;
(三)符合海船船员健康检查要求的标准;
(四)符合海事管理机构要求的照片。
第八条 健康证书的有效期不超过2年;申请健康证书的海船船员年龄小于18周岁,则健康证书有效期不超过1年;有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。第九条 健康证书有效期满的,海船船员应重新申请健康证书。
健康证书在航行中有效期期满的,在到达下一个有缔约国认可的从业医生的停靠港之前该健康证书仍然有效,但为期不得超过3个月。
在紧急情况下,海事管理机构可允许持有近日过期的健康证书的海船船员工作至下一个具有缔约国认可从业医生的港口,但许可的期限不得超过3个月。
第十条 健康证书损坏或遗失时,持证人除应向原签发健康证书的体检机构提出补发申请外,还应当满足下列要求:
(一)健康证书损坏的,应缴回被损坏的证书原件;
(二)健康证书遗失的,应在发行范围覆盖全国的报纸上登载健康证书遗失公告;登载健康证书遗失公告的,自公告之日起满30日后方可申请;
(三)申请在水上交通事故中灭失的健康证书补发的,应向体检机构提交事故证明。补发的健康证书的有效期截止日期与原健康证书的有效期截止日期相同。第十一条 船员申请健康证书信息变更的,应按下列情况提交相应的证明材料:
(一)申请健康证书所载船员身份信息纠错的,应向海事管理机构提交身份证签发机关出具的相关证明变更身份信息后,向原签发健康证书的体检机构申请健康证书信息变更;
(二)申请健康证书所载的除船员身份信息外的其他信息纠错的,应向原签发健康证书的体检机构提交相关证明材料申请变更。
第十二条 海船船员存在下列情形之一的,应重新申请健康体检,主检医师根据体检情况作出体检结论:
(一)丧失工作能力超过30天的;
(二)因医疗原因离船的;
(三)健康状况发生变化影响其履行岗位职责的其他情况。第十三条 健康证书由中华人民共和国海事局统一印制。
第三章 体检机构
第十四条 从事船员职业健康状况鉴定的体检机构应当符合以下要求:
(一)在中华人民共和国境内依法设立的法人;
(二)具有有效的《医疗机构执业许可证》的二级及以上综合性医院或专业体检保健机构,并取得卫生主管部门核准的健康体检资质;
(三)开设附录1规定的诊疗科目;
(四)自有具备健康证书签发权的主检医师2名及以上;
(五)具有附录2规定的仪器、设备;
(六)配有STCW公约、《2006年海事劳工公约》、《海员健康检查指南》、《国际船舶医疗指南》等技术资料;
(七)建立完善的海船船员健康体检质量管理制度。第十五条 签发健康证书的主检医师,应当满足以下要求:
(一)具有内科或外科副高以上专业技术职务任职资格;
(二)具有2年及以上从事健康体检的临床经验;
(三)熟练掌握船员健康检查要求,熟悉《海员健康检查指南》、《国际船舶医疗指南》及海船船员职业特点。
第十六条 从事船员职业健康状况鉴定的体检机构应当向该机构所在地的直属海事管理机构报备以下材料:
(一)海船船员健康体检机构、主检医师报备申请表(附录3);
(二)企业法人营业执照或事业单位法人证书、组织机构代码证;
(三)《医疗机构执业许可证》;
(四)主检医师有效身份证件、符合海事管理机构要求的照片、任职资格证书、劳动合同及从业经历相关证明材料;
(五)开展海船船员健康体检项目相应的仪器、设备及运行情况等资料(附录4);
(六)海船船员健康体检质量管理制度;
(七)海事管理机构要求报备的其他材料。
该机构所在地未设立直属海事管理机构的,应向中华人民共和国海事局指定的直属海事管理机构报备。第十七条 各直属海事管理机构应当对体检机构报备材料进行审核和现场核实,并将符合本办法规定要求的体检机构及其所属主检医师向中华人民共和国海事局报告。
中华人民共和国海事局应及时向社会公布具备船员职业健康状况鉴定能力的体检机构及其所属主检医师名单。第十八条 未经中华人民共和国海事局公布的体检机构、主检医师签发的健康证书无效。
公布的体检机构的分院、子院从事船员健康证书签发的,应当满足本办法的有关要求,并经中华人民共和国海事局公布。
主检医师离开其备案的体检机构,其健康证书签发权自动终止。
第十九条 体检机构、主检医师备案的信息发生变化的,体检机构应当及时向备案的海事管理机构报告。第二十条 体检机构依船员申请,对申请船员按要求进行体检;主检医师应当自船员健康体检结束之日起1个工作日内作出签发或者不予签发健康证书的决定。对符合本办法规定的,应签发健康证书;对不符合本办法规定的,签发《船员健康检查表》,并留存船员本人签名的《船员健康检查表》复印件。
对需要复查和医学观察的船员要及时通知其本人。特殊情况需要延迟发证的,应当说明理由,并告知船员本人。
第二十一条 体检机构应将签发的健康证书信息或不合格结论和项目,自体检结束之日起7个工作日内向海事管理机构报备。
第二十二条 体检机构应妥善保管空白证书,作废的空白证书应交回备案的海事管理机构。第二十三条 体检机构应将签发健康证书的相关资料保存至少3年。
第四章 权利与义务
第二十四条 海船船员对体检结果有异议时,有提出复查的权利。
第二十五条 海船船员若对不符合船员健康检查要求标准或存在相关职责限制的体检结果有异议,可以在得知体检结果后5个工作日内向原体检机构申请一次复查。
第二十六条 体检机构应根据船员复查申请对其不合格或受限项目进行复查。执行复查与执行初次健康检查的主检医师不能为同一人。
复查合格的,签发健康证书;复查后仍不合格的,应将复查结果告知船员本人。第二十七条 体检机构和主检医师具有下列权利与义务:
(一)享有独立的决定权;当体检机构或船员健康体检专业人员开展工作的独立决定权受到干扰时,可向备案的直属海事管理机构报告;
(二)体检过程中发现疾病时,应当及时通知船员本人;
(三)客观真实地作出船员健康体检结论,并及时向海事管理机构报备;
(四)接受船员对健康体检结果的询问或咨询,并如实地向体检者解释体检结果和提出的问题;
(五)保护船员的隐私,采取一切必要的措施防止船员健康体检信息被用于其他目的;
(六)每年对开展海船船员健康体检、签发健康证书业务情况总结分析,并以书面及电子方式向海事管理机构报告。
第五章 监督管理
第二十八条 海事管理机构应建立健全体检机构定期监督检查制度,加强对体检机构业务开展、诚实守信等情况的监督检查。海事管理机构应每年对体检机构进行至少一次现场监督检查。
第二十九条 海事管理机构当建立体检机构管理档案,记载体检机构信息、资质和业务开展等情况。第三十条 海船船员存在下列情形之一的,健康证书签发机构应当注销其健康证书,并上报备案的直属海事管理机构:
(一)船员申请注销的;
(二)以欺骗、贿赂等不正当手段取得健康证书的;
(三)隐瞒相关职业禁忌病史的;
(四)船员健康状况等发生变化,不再符合健康证书签发条件的;
(五)签发健康证书的体检机构认为必要的其他情况。
第三十一条 体检机构或主检医师存在下列情形之一的,由中华人民共和国海事局从公布的体检机构和主检医师名单中予以删除,且2年内不得再次申请报备:
(一)未有效履行对体检者身份核实义务的;
(二)未如实作出体检结论的;
(三)未按程序及相关规定签发健康证书的;
(四)未按要求保存签发健康证书相关资料的;
(五)未按要求保管空白证书的;
(六)泄露船员个人隐私和体检信息的;
(七)体检机构或主检医师信息发生变化,未及时变更的;
(八)不再满足本办法规定的体检机构或主检医师条件的。
第六章 附则
第三十二条 中国籍海船船员持有的缔约国认可的从业医师签发的健康证书予以承认。
第三十三条 引航员、外国籍海船船员及正在接受海船船员教育与培训的学生申请健康证书的,按照本办法执行。
第三篇:中华人民共和国海船船员健康证书管理办法
中华人民共和国海船船员健康证书管理办法
关于印发《中华人民共和国海船船员健康证书管理办法》 的通知 各有关单位:
为了做好STCW78公约马尼拉修正案履约工作,规范《中华人民共和国海船船员健康证书》(以下简称健康证书)的签发与管理,我局制定了《中华人民共和国海船船员健康证书管理办法》,现予颁布,并将有关事项通知如下:
一、请各直属海事局积极做好海船船员健康体检机构的认可和报备工作;
二、自2012年7月1日起签发健康证书;
三、自2013年7月1日起除本办法规定之外的体检证明不予承认。请遵照执行。
中华人民共和国海船船员健康证书管理办法
第一章 总则
第一条 为规范海船船员健康证书管理,根据《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或加入的有关国际公约,制定本办法。
第二条 本办法适用于中华人民共和国海船船员健康证书(以下简称健康证书)的签发与管理及海船船员健康体检机构、主检医师的认可与管理。
第三条 国家海事管理机构主管全国海船船员健康证书的管理工作。第二章 健康证书
第四条 海船船员在申请船员注册、船员证书及在海船上服务时,应当持有有效的健康证书。第五条 健康证书包含以下基本内容:
(一)持证人的姓名、性别、出生日期、国籍、工作部门、持证人签名及照片;
(二)证书编号;
(三)有关国际公约的适用条款;
(四)认可的从业医生声明;
(五)发证日期和有效期截止日期;
(六)授权机关名称;
(七)签发机构名称和主检医师签名;
(八)其他需要规定的内容。第六条 海船船员健康证书的有效期不超过2年,若申请健康证书的海船船员年龄小于18周岁,则健康证书有效期不超过1年。
第七条 海船船员应向海事管理机构认可的海船船员健康体检机构申请海船船员健康证书。第八条 申请海船船员健康证书者,应当具备下列条件:
(一)年满16周岁,但不超过65周岁;
(二)持有有效的身份证件;
(三)符合《船员健康检查要求》的标准;
第九条 申请海船船员健康证书者,应提交下列材料:
(一)有效的身份证件;
(二)《船员健康检查表》;
(三)符合海事管理机构要求的照片。
第十条 海船船员健康体检机构依船员申请,对申请船员按程序进行体检;主检医师应当自船员健康体检结束之日起2个工作日内作出签发或者不予签发健康证书的决定。对符合本办法规定的,应签发健康证书;对不符合本办法规定的,签发《船员健康检查表》,并留存《船员健康检查表》副本。
对需要复查和医学观察的船员要及时通知其本人。特殊情况需要延迟发证时,应当说明理由,并告知船员本人。
第十一条 海船船员健康体检机构将签发的健康证书信息或不合格结论和项目自体检结束之日起7个工作日内向海事管理机构报备。
第十二条 海船船员健康体检机构应将签发健康证书的相关申请资料至少保存3年。
第三章 海船船员健康体检机构
第十三条 海船船员健康体检机构及主检医师,应当取得海事管理机构的认可。
第十四条 海船船员健康体检机构负责海船船员健康体检及海船船员健康证书的发放工作;海船船员健康证书由海船船员健康体检机构的主检医师签发。
海船船员健康体检机构应以本机构的名义开展海船船员健康体检及健康证书发放业务,其分院、子院等不得从事海船船员健康体检及海船船员健康证书发放业务。主检医师离开海船船员健康体检机构的,其签发健康证书资格自动终止。第十五条 申请海船船员健康体检机构,应当具备下列条件:
(一)在中华人民共和国境内依法设立的法人;
(二)具有有效的《医疗机构执业许可证》的二级及以上综合性医院或从事航海专业医疗服务的机构或专业体检保健机构;
(三)开设开展船员健康体检所需的诊疗科目(附件1);
(四)设有独立的体检科室;
(五)自有符合本办法第十六条要求的主检医师2名及以上;
(六)具有海船船员健康体检项目所需的仪器、设备(附件2);
(七)配有STCW公约、《2006年海事劳工公约》、《海员健康检查指南》、《国际船舶医疗指南》等技术资料;
(八)建立完善的海船船员健康体检质量管理制度。
第十六条 申请海船船员健康体检主检医师,应当具备下列条件:
(一)具有注册执业医师资格、副高级及以上专业技术职称的临床医师;
(二)具有3年及以上从事健康体检的临床经验;
(三)熟练掌握《船员健康检查要求》,熟悉《海员健康检查指南》、《国际船舶医疗指南》及海船船员职业特点。
第十七条 申请海船船员健康体检机构,应提交以下材料:
(一)海船船员健康体检机构申请表(附件3);
(二)企业法人营业执照或事业单位法人证书、组织机构代码证;
(三)《医疗机构执业许可证》;
(四)主检医师《医师资格证书》、《医师执业证书》及专业技术职称证明材料;
(五)开展海船船员健康体检项目相应的仪器、设备及运行情况等资料(附件4);
(六)海船船员健康体检管理制度;
(七)海事管理机构要求提交的其他证明材料。
第十八条 申请海船船员健康体检主检医师,应提交以下材料:
(一)海船船员健康体检主检医师申请表(附件5);
(二)有效身份证件;
(三)符合海事管理机构要求的照片;
(四)《医师资格证书》、《医师执业证书》及专业技术职称证明材料;
(五)海事管理机构要求提交的其他相关证明材料。
第十九条 海船船员健康体检机构及主检医师申请应向该机构(单位)所在地的直属海事管理机构提出,该机构(单位)所在地没有直属海事管理机构的,应向国家海事管理机构指定的直属海事管理机构提出。
第二十条 依据医疗机构及临床医师的申请,各直属海事管理机构组织对申请机构及医师申请材料进行书面审核和现场核验,经综合评估达到所要求标准的,给予认可,并向国家海事管理机构报备。
第二十一条 国家海事管理机构应及时公布认可的海船船员健康体检机构和主检医师名单。第二十二条 海船船员健康体检机构、主检医师认可条件及信息发生变化的,海船船员健康体检机构应当及时向认可其资质的海事管理机构申请变更。
第四章 海船船员健康证书管理
第二十三条 海船船员在海船上服务时,应携带有效的健康证书。
第二十四条 若海船船员在航行中健康证书有效期期满,则该船员健康证书在到达下一个有缔约国认可的从业医生的停靠港之前仍然有效,但为期不得超过3个月。
第二十五条 在紧急情况下,主管机关可允许一个未持有效健康证书的海船船员工作至下一个具有缔约国认可从业医生的港口,但该船员必须持有近日过期的海船船员健康证书,且许可的期限不得超过3个月。
第二十六条 健康证书由国家海事管理机构统一印制;海船船员健康体检机构到认可其资质的直属海事管理机构申领空白证书。
海船船员健康体检机构应妥善保管空白证书,作废的空白证书应交回认可其资质的海事管理机构。
第二十七条 健康证书损坏或遗失时,持证人除应向原健康证书签发的体检机构提出补发申请外,还应当满足下列要求:
1.(一)健康证书损坏的,应当缴回被损坏的证书原件;
(二)健康证书遗失的,应当在发行范围覆盖全国的报纸上登载健康证书遗失公告;登载健康证书遗失公告的,自公告之日起满30日后方可申请;
(三)申请在水上交通事故中灭失的健康证书补发的,应向体检机构提交事故证明。补发的健康证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。第二十八条 船员申请健康证书信息变更的,应按下面情况提交相应的证明材料:
(一)申请健康证书所载船员身份信息纠错的,应向海事管理机构提交公安部门出具的相关证明变更身份信息后,向原健康证书签发的体检机构申请健康证书信息变更;
(二)申请健康证书所载的除船员身份信息外的其他信息纠错的,应向原健康证书签发的体检机构提交相关证明材料申请变更。
第六章 权利与义务
第二十九条 海船船员具有下列权利与义务:
(一)对海船船员健康体检机构的体检结果有异议时,有提出复查的权利;
(二)有权拒绝海船船员健康体检机构或医师建议的船员健康检查要求之外的检查项目;
(三)积极配合船员健康体检机构和医师完成体检;
(四)如实填写《船员健康检查表》并如实回答医生提出的问题;
(五)支付海船船员健康体检及健康证书发放相关费用。第三十条 海船船员经健康体检后达不到《船员健康检查要求》要求的或存在职责限制的,特别是存在有关工作时间、工作岗位或航区限制的,海船船员对上述体检结果如有异议,可以在得知体检结果后5个工作日内向原体检海船船员健康体检机构申请一次复查。第三十一条 海船船员健康体检机构应根据船员复查申请对其不合格或受限项目进行复查。执行复查与执行初次健康检查的主检医师不能为同一人。
复查合格的,签发海船船员健康证书;复查后仍不合格的,应告知船员本人复查结果。第三十二条 海船船员健康体检机构和主检医师具有下列权利与义务:
(一)享有独立的决定权,包括不受用人单位、海船船员和其他各方影响和干预的权利;当船员健康体检机构或船员健康体检专业人员开展工作的独立决定权受到干扰或破坏时,可向认可其资质的直属海事管理机构报告;
(二)客观真实地作出船员健康体检结论,并及时向海事管理机构报备;
(三)每年对开展海船船员健康体检、签发海船船员健康证书业务情况总结分析,并以书面及电子方式向海事管理机构报告;
(四)体检过程中发现疾病时,应当及时通知船员本人;
(五)接受船员对健康体检结果的询问或咨询,并如实地向体检者解释体检结果和提出的问题;
(六)保护船员的隐私,采取一切必要的措施防止船员健康体检信息被用于其他目的。
第七章 监督检查
第三十三条 海事管理机构应当建立健全海船船员健康体检机构定期监督检查制度,加强对体检机构业务开展、诚实守信等情况的监督检查。
海事管理机构应每年对海船船员健康体检机构至少进行一次现场监督检查。
第三十四条 海事管理机构应当建立海船船员健康体检机构管理档案,记载体检机构的名称、地址、法定代表人、业务开展情况和遵纪守法情况等。
第三十五条 海船船员健康体检机构或主检医师有下列情形之一的,海事管理机构视情节给予警告、暂停、取消或注销其海船船员健康体检和健康证书签发的资质或资格:
(一)海船船员健康体检机构或主检医师申请注销的;
(二)未有效履行对体检者身份核实义务的;
(三)未如实作出体检结论的;
(四)未按程序及相关规定签发健康证书的;
(五)未按要求保存签发健康证书相关资料的;
(六)未按要求保管空白证书的;
(七)泄露船员个人隐私和体检信息的;
(八)海船船员健康体检机构或主检医师认可条件及信息发生变化,未及时申请变更的;
(九)不再满足本办法规定的海船船员健康体检机构或主检医师认可条件的;
(十)主管机关认为必要的其他情况。
海船船员健康体检机构或主检医师因上述行为被取消资格的,自取消资格之日起5年内不得再次申请海船船员健康体检机构或主检医师资格。
海事管理机构应对注销海船船员健康体检机构或主检医师信息进行标注,且其信息应至少被保留24个月。
第三十六条 海船船员有下列情形之一的,健康证书签发机构应当注销其海船船员健康证书,并报认可其资质的直属海事管理机构予以公告:
(一)船员申请注销的;
(二)以欺骗、贿赂等不正当手段取得健康证书的;
(三)隐瞒相关职业禁忌病史的;
(四)船员健康状况等发生变化,不再符合健康证书签发条件的;
(五)主管机关认为必要的其他情况。
第三十七条 海船船员有下列情形之一的,应重新申请健康体检,主检医师根据体检情况重新作出体检结论:
(一)丧失工作能力超过30天的;
(二)因医疗原因离船的;
(三)主检医师认为有必要的其他情况。
第八章 附则
第三十八条 本办法下列用语的含义为:
海船船员健康证书:系指依据经修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》和《2006年海事劳工公约》签发的证明海船船员身体状况能够有效的履行其岗位职责的职业医学书面证明。
海船船员健康体检机构:系指海事管理机构认可的,从事海船船员健康体检及健康证书发放的医疗机构或组织。
主检医师:系指在海船船员健康体检机构注册并取得海事管理机构认可的、被授权签发健康证书的医师。
缔约国:系指缔结或加入《1978年海员培训、发证和值班标准标准国际公约》或《2006年海事劳工公约》并对之生效的国家。
第三十九条 海船船员健康体检按照《船员健康检查要求》标准执行。第四十条 引航员及外国籍海船船员申请《中华人民共和国海船船员健康证书》的,按照本办法执行。
第四十一条 本办法自20××年××月××日起施行。《关于执行“交通行业标准<海船船员体检要求>”的通知》(港监字[1994]208号)同时废止。
附件1:
海船船员健康体检机构需开设的诊疗科目
代码 03 04 05 10 11 12 13 16 30 30.01 30.02 30.03 30.04 32 32.01 32.05 32.06
诊疗科目 内科 外科 妇产科 眼科 耳鼻咽喉科 口腔科 皮肤科 传染科 医学检验科 临床体液、血液专业 临床微生物学专业 临床生化检验专业 临床免疫、血清学专业 医学影像科 X线诊断专业 超声诊断专业 心电诊断专业
备注
附件2:
海船船员健康体检机构需配备的主要仪器、设备
序号 仪器设备名称 1 生化分析仪 2 血液分析仪 3 尿液分析仪 4 酶免仪 5 细菌鉴定仪 6 超声诊断仪 7 X光机 8 心电图机 9 电测听 10 视野计 复视仪或综合验光仪 暗适应仪或对比敏感度分析仪
备注
配套听力检查室。
综合验光仪需具有复视检测功能。
对比敏感度分析仪需具有暗适应检测功能。
附件3:
海船船员健康体检机构申请表
申请单位(机构)名称(公章):
申请日期:
注:本表一式二份
单位(机构)名称(中英文)法定代表人 单位(机构)经营性质 单位(机构)等级 单位(机构)地址(中英文)固定联系人 单位(机构)固定电子邮箱
联系电话 组织机构代码注册资本 联系电话及传真
单位(机构)
简介
相关资质情况
诊疗科目
体检科室设置情况
主检医师情况
体检所需仪
器、设备配备
情况
技术资料配备情况
健康体检质 量管理制度 其他情况
机构声明:
本机构对以上填写内容和提交材料的真实性、有效性负责,如有不符,愿承担相应的责任。
机构法人代表签名:
填报日期: 年 月 日
附件4:
海船船员健康体检机构仪器、设备清单 序号 仪器设备名称 型号
计量鉴定 编号
生产厂家
主要功能
购买 时间
状态
附件5:
海船船员健康体检主检医师申请表
姓名
姓名拼音 国籍
民族 出生日期
身份证号
医师资格证书编码
学历
毕业院校 服务单位
工作经历
持证情况
性别
出生地
医师执业证书号码
联系电话
照片 本人对以上填写内容和提交材料的真实性、有效性负责,如有不符,愿承担相应的责任。
申请人(签字): 年 月 日
单位意见
单位法人(签字):
(公章
第四篇:中华人民共和国海船船员值班规则(甲板)
中华人民共和国海船船员值班规则
第一章 总 则
第一条 为加强海船船员值班管理,防止船员疲劳操作,保障海上人命与财产安全,保护海洋环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规的规定,以及国际海事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国际电信联盟《无线电规则》的要求,制定本规则。
第二条 本规则适用于在100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员,但在下列船上服务的船员除外:
(一)军用船舶;
(二)渔业船舶;
(三)非营业的游艇;
(四)构造简单的木质船。
第三条 中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。
第四条 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责,并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。
第五条 船长及全体船员应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果,并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求,制定出本船防污染的具体措施,采取切实有效的手段,防止船舶对海洋环境造成污染。
第六条 为维护驾驶台的良好秩序和环境,保证航行安全。各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处,并要求全体船员遵守执行。第二章 航次计划及值班安排
第一节 航次计划
第七条 航次计划的一般要求:
(一)船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。
(二)对预定的航次,船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划。
(三)大副、轮机长应在与船长协商后,预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量。
(四)船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期,检查运输单证及港口文件是否齐全,保证船舶处于适航状态。
第八条 开航前,船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的以及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物,保证计划好从出发港到下一停靠港的预定航线。
第九条 在考虑了所有有关信息而核实了航行计划后,开航前计划航线应清楚地标绘在有关海图上,并且在航行期间可供值班驾驶员随时使用。驾驶员在使用之前应认真核实每一个准备采取的航向。第十条 制定航行计划应至少包括以下内容:
(一)航线的总里程和预计航行的总时间。
(二)预计航线上的气象情况和海况。
(三)各转向点的经纬度。
(四)各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。
(五)复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段。
(六)特殊航区的注意事项。
第十一条 如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港,或者因其他原因船舶需要大幅度地偏离计划航线,船长应及早计划好修正航线,并在海图上重新标示。第二节 值班安排
第十二条 参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员。每个值班船员都须明确自己的职责。第十三条 船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全。值班驾驶员在值班期间,特别在关系到避免碰撞和搁浅时,负责船舶的安全航行。
轮机长有责任与船长商量,确保轮机值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班应遵守的原则
第一节 值班驾驶员
第十四条 负责航行的值班驾驶员是船长的代表,无论何时,其首要职责是负责船舶的安全航行,必须时刻遵照《1972年国际海上避碰规则》和安全航行规章进行操纵和避让。第二节 了望
第十五条 值班驾驶员应遵照《1972年国际海上避碰规则》第五条的规定随时保持正规的了望,并应达到下列目的:
(一)利用视觉、听觉及所有其他可用的方法对当时环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化。
(二)充分估计到碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险。
(三)寻找遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船残骸和其它危害航行安全的物体。
第十六条 了望人员必须全神贯注地保持正规了望,不得从事或被分派给会影响了望的其它任务。
第十七条 值班驾驶员要随时确保有效的了望,在驾驶台和海图室分开的船上,为了履行其必要的职责,可以短时间进入海图室,但是必须事先确信这样做是安全的,并确保有效的了望仍维持着。
第十八条 了望人员和舵工的职责是分开的,舵工在操舵时不应当作是了望人员,除非是具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其它保持正规了望的妨碍。日间,处于下列情况时,值班驾驶员可以是单人了望:
(一)对环境作了充分估计,确信无疑这样做是安全的。
(二)充分考虑了一切有关因素,但不限于:
1、天气情况;
2、能见度;
3、通航密度;
4、邻近的航行危险物;
5、在分道通航制内或附近水域航行时所必须注意的情况。
(三)当环境的任何变化需要时,能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助。
第十九条 在夜间航行应至少保持一名水手协助驾驶员值班。
第二十条 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望,船长应考虑所有有关因素,包括本规则本节描述的因素及下列因素:
(一)能见度,天气和海况。
(二)航行所在区域的通航密度和所发生的其他活动。
(三)在分道通航区域内或附近水域时所必须注意的情况。
(四)由船舶特性,即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量。
(五)任何一个指定为值班的船员适任值班的情况。
(六)掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心。
(七)每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度。
(八)任何特定时刻船上发生的活动,包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即至驾驶台的有效性。
(九)驾驶台仪器和控制器,包括报警系统的工作状况。
(十)舵和推进器的控制以及船舶操纵特性。
(十一)船舶尺度和指挥位置的视野。
(十二)驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度。
(十三)国际海事组织及主管机关通过的任何其它涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南。第三节 值班安排
第二十一条 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时,特别应考虑下列因素:
(一)在任何时候,驾驶台不得无人值守。
(二)天气情况、能见度、日间或夜间。
(三)临近航行上的危险时,可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责。
(四)助航仪器,如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态。
(五)船上是否装有自动操舵装置。
(六)驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备。
(七)装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制。
(八)由于特殊的操作环境可能导致对航行值班的特别要求。第四节 值班交接
第二十二条 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时,不应向接班驾驶员交班,并立即向船长报告。
第二十三条 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责,特别是夜视能力的适应性。接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前,不应接班。
第二十四条 接班驾驶员在接班前,应对本船的推算船位或实际船位进行核实,并证实预定的航线、航向和航速的可靠性,还应注意在其值班期间预期可能会遇到的任何航行危险。第二十五条 交、接班驾驶员应交接清楚下列情况:
(一)船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示。
(二)船位、航向、航速和吃水。
(三)当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响。
(四)在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法。
(五)航行环境,包括但不限于:
1、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况;
2、电罗经和磁罗经的误差;
3、看到的或知道的附近船舶的位置及动态;
4、在值班期间可能会遇到的情况和危险;
5、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响。
第二十六条 如果值班驾驶员在交班前正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动,接班驾驶员应在这种操作完成之后再接班。第五节 航行值班职责
第二十七条 值班驾驶员应:
(一)在驾驶台保持值班,不得随意离开驾驶台。
(二)对船舶的安全航行负责,即使船长在驾驶台,直到明确船长已承担责任为止。
(三)对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长。
第二十八条 负责航行值班的驾驶员,不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责。第二十九条 在任何时候均应使用安全航速,在需要时,值班驾驶员应毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置,但情况允许时,应及时通知机舱主机变速的意图,或者按照适用的程序有效地使用装置在驾驶台的无人机舱主机控钮。
第三十条 值班驾驶员必须充分掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵特性,并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性。
第三十一条 值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。
第三十二条 所有值班驾驶员应完全熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法,包括其性能及局限性。在值班期间,应最有效地使用船上一切可用的助航仪器,以足够频繁的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对,以确保本船沿着计划航线行驶,并注意在适当的时候使用回声测深仪。
第三十三条 即使在良好天气航行,值班驾驶员仍应经常和精确地测定所接近的船舶的罗经方位和距离,以便及早判断有无碰撞的危险。必要时使用甚高频无线电话,与它船协调避让措施。并应特别注意,当接近大型船舶或拖带船队时,或者在近距离接近他船时,有时尽管方位有明显的变化,但碰撞危险可能依然存在,值班驾驶员对此应按《国际海上避碰规则》及早采取积极的行动,随后还应检查此种避让行为是否取得预期的效果。
第三十四条 值班驾驶员应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法,并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性。
第三十五条 只要可行和情况允许,船上的航行设备应经常在海上作操作试验,尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行。这种试验还应在到港前和出港前进行。这些试验应予记录。第三十六条 值班驾驶员应对有关设备作定期检查,以确保:
(一)手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶。
(二)有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差,可能的话,在有较大改变航向后也应测定;标准罗经和电罗经应经常进行核对;主罗经与复示仪应同步;如发现误差变化较大,应及时报告船长。
(三)每班至少试验一次自动舵的手动操作。
(四)航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作。
(五)无线电设备应按正常工作并按本规则第六章的要求进行值守。
(六)无人机舱控钮、警报和指示器工作正常。
第三十七条 在使用自动舵时,值班驾驶员应考虑到及时使舵工就位并改为手动操舵的必要性,以应付随时可能出现的潜在危险。转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行。第三十八条 所有值班驾驶员应能熟练地使用雷达,并应做到:
(一)遇到或预料能见度不良时,以及在船舶密度大的水域航行时,应使用雷达,但应注意其局限性。在任何时候使用雷达时都必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定。
(二)应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换,以便能及早地发现回波。应注意微弱的和反射力差的回波可能会被漏掉。
(三)每当使用雷达时,应选择合适的量程,仔细观察显示器,有效地作雷达运动图,并应确保在充裕的时间里完成雷达标绘和进行系统的分析。
(四)天气良好时,只要有可能,值班驾驶员应进行雷达方面的操练。
第三十九条 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长,船长接到报告后应尽快上驾驶台,必要时由船长直接指挥:
(一)遇到或预料能见度不良时。
(二)对通航条件或他船的动态产生疑虑时。
(三)对保持航向感到困难时。
(四)在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时。
(五)意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时。
(六)主机、推进装置遥控器、舵机或者任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时。
(七)无线电设备发生故障时。
(八)在恶劣天气中,怀疑可能有气象危害时。
(九)遇到危及航行的任何情况,诸如冰或漂流船时。
(十)发现遇难人员或船只以及他船求救时。
(十一)对船长指定的位置或时间以及其他紧急情况感到疑虑时。
第四十条 尽管在上述情况中要求立即报告船长,但当情况需要时,值班驾驶员为了船舶的安全,应毫不犹豫地采取果断行动。
第四十一条 值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员,以确保安全值班和正规了望。
第四章 不同环境下的航行值班
第一节 能见度不良
第四十二条 当遇到或预料能见度不良时,值班驾驶员的首要职责是遵照《国际海上避碰规则》的相应条款,采取鸣放雾号、以安全航速行驶、并使主机处于立即可操纵的准备状态等措施。此外,值班驾驶员还应该:
(一)通知船长。
(二)布置了望人员和舵工手动操舵。
(三)显示航行灯。
(四)开启和使用雷达。
(五)如可能,在能见度变坏前抢测陆标或天测船位。第二节 夜间航行
第四十三条 在夜间航行,船长和值班驾驶员安排了望时应充分考虑到驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性,当时航区的环境和情况,以及所实施的程序和安全措施。
第四十四条 船长应将航行指示和注意事项或者其他重要布置明确记入“船长夜航命令簿”,值班驾驶员应遵照执行。
第三节 沿岸和拥挤水域的航行
第四十五条 在沿岸和拥挤水域航行时,应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图。在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位,环境许可时还应使用多种方法定位。值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志。第四节 引航员在船时的航行
第四十六条 船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。船长和引航员应交换有关航行方法、当地情况和船舶性能等情况。船长和值班驾驶员应与引航员紧密合作,并保持对船位和船舶动态随时进行核对。船长对引航员的错误操作应及时指出,必要时即行纠正。
第四十七条 船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员,并指定驾驶员负责。如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑,应要求引航员予以澄清,如仍有怀疑,应立即报告船长,并可在船长未到达之前采取必要的行动。
第七章 港内值班 第一节 港内值班应遵守的原则
第九十七条 正常情况下在港内系泊或锚泊的所有船上,为了安全,船长必须安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或辅助设备,以及对装载有危害的、危险的、有毒的、易燃的物品或其它特殊货物的船舶,还应按有关规定的特殊要求值班。
第九十八条 船长应根据系泊情况、船舶类型和值班特点,配备足够的且具有熟练操作能力能够保持相关设备安全有效运转的值班船员。为了有效地值班,还应安排好必要的设备。第九十九条 船舶在港内停泊期间的值班安排应始终:
(一)确保人命、船舶、货物、港口和环境的安全,确保所有与货物作业有关的机械的安全操作。
(二)遵守国际的、船旗国的及港口国的规定。
(三)保持船上秩序和日常工作。
第一百条 停泊值班人员的组成,应包括一名值班驾驶员和至少一名水手。
第一百零一条 各船的轮机长应与船长商量,保证轮机值班的安排适合于保持在港轮机的安全值班。在决定轮机值班人员的组成时,应予考虑下列各点:
(一)必须保持有一名轮机员负责值班。
(二)推进功率为750千瓦及以上的船舶,必须安排至少一名机工协助值班轮机员值班。
(三)轮机员在负责值班期间,不应被分派或承担任何会妨碍其监管船上机械系统的其他任务。
第一百零二条 值班驾驶员或值班轮机员如有任何理由,认为接班的高级船员不能有效地履行其职责,则不应交班,并应报告船长或轮机长。接班高级船员应确保本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责。第一百零三条 在交接班时若正在进行重要操作,除非船长或轮机长另有指令,该操作应由交班的高级船员完成。
第二节 锚泊中值班驾驶员的职责
第一百零四条 锚泊时,船长可根据情况决定是值航行班还是值停泊安全班。第一百零五条 值班驾驶员在锚泊中应做到:
(一)锚抛下时应立即测定船位,并在海图上标出锚位和回旋范围,对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象,做到心中有数,并记入航海日志。
(二)如情况许可,要经常利用固定航标或岸上容易辩认的物标,校核船舶是否保持在锚位上。
(三)确保维护有效的了望,并注意:
1、周围锚泊船的情况,尤其是位于上风(或上流)方向锚泊船的动态,以防他船走锚危及本船安全;
2、来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离,如若过近,应设法通知对方,并报告船长;
3、如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近,应严密注视其动态,若判断对本船有威胁时,应以各种信号警告对方。
(四)以适当的时间间隔巡视全船,注意吃水、龙骨下富裕水深以及船舶的状态。
(五)注意观测气象、潮汐和海况变化,注意锚位、锚链受力,船艏偏荡,特别在转流时,注意船身回转及周围船舶动向,必要时采取紧急措施,防止因本船或他船走锚酿成危险或事故。
(六)不论本船或他船走锚,或者过往船舶距离过近而出现危险局面时,应果断地采取一切有效措施,以避免或减少损失,并立即通知船长。
(七)在急流区锚泊或遇大风浪天气,除执行船长指示外,还应勤测锚位,定时巡视甲板,检查锚链和制链器是否正常,并应认真督促值班水手每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次。
(八)督促值班水手按时升降旗及锚球,开关锚灯、甲板照明,按规定显示或悬挂相应的号灯号型,鸣放相应的声号。
(九)遇能见度不良时,必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定,加强了望,鸣放雾号,开亮锚灯和各层甲板的照明灯,并通知船长。
(十)锚泊中发生碰撞时,应将对方的动态和碰撞时间,以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在航海日志上,并画出示意图。
(十一)锚泊中进行装卸作业,除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外,尚应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。
(十二)根据锚地情况及水上安全管理机关的规定,用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听。
(十三)严格遵守防污染规定,采取有效措施,防止船舶对水域环境造成污染。第三节 靠泊中值班驾驶员的职责
第一百零六条 值班驾驶员在靠泊中应做到:
(一)掌握全船人员动态,经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所,关心从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全,督促值班人员坚持岗位,保持部门间联系畅通。
(二)督促值班水手按时升降国旗、开关灯,显示或悬挂有关号灯号型;经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网,及时调整系泊缆绳,特别是在有较大潮差的泊位上,应加强巡查,必要时,应采取措施以确保系泊设备处于安全工作状态。
(三)注意吃水、龙骨下的富裕水深和船舶的一般状态。
(四)根据各船舶种类特点,按大副积载计划的要求,负责船港联系和协作,监督装卸操作安全和质量,掌握装卸进度,解决装卸中发生的问题,制止违章作业,注意天气变化及海况,及时开关舱;装卸一级危险品、重大件、贵重货时到现场监督指导。
(五)注意及时收听天气预报,当收到恶劣气象警报时,采取必要的措施以保护船舶、人员和货物的安全。
(六)按船长或大副的指示或者情况需要,通知机舱注入、排出或调整压舱水,并注意船体平衡。注意检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录。监收加装淡水和物料,加油船来时通知机舱并注意防火安全。
(七)严格遵守有关安全及防火规定,遇火警、人落水或船进水时,应即发警报;船长、大副不在船时,要负责指挥在船人员全力抢救,以避免船舶、货物和船上人员受到损失,必要时请求水上安全管理机关或附近船只给予援助。
(八)掌握船舶稳性情况,以便在失火时能向港口消防部门提供可喷洒在船上的水的大致数量,并不至危及本船。
(九)船上进行明火作业及修理工作时,要严格按规定报批,并注意查看和采取必要的预防措施。
(十)采取各种有效预防措施,严禁在系泊区域内排放污油水、垃圾及杂物,防止本船对周围环境的污染。
(十一)注意过往船舶,当有他船系靠本船或前后泊位时,应在现场守望,并采取相应安全措施,一旦发生事故,应立即记下该船船名、国籍、船籍港及事故经过,并向船长报告。
(十二)对遇难船舶和人员提供援助。
(十三)主机试车前,应确认推进器附近无障碍物,不至碍及他船,不至损坏舷梯、跳板、缆绳、装卸属具及港口设施等方可进行,并注意查看和采取必要的预防措施。
(十四)靠泊期间船舶的工作事项须记入航海日志。第五节 甲板值班的交接班
第一百一十条 交班和接班的驾驶员都应在交接前巡视检查全船和周围,认真做好交接工作。第一百一十一条 交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项:
(一)航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令,有关人员来船联系及对外联系事项。
(二)气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系缆情况、锚位和所出锚链的情况、转流时船舶回转等安全注意事项,主机状态和应急使用的可能性,以及对船舶安全有关的其他情况。
(三)船上应完成的所有工作,积载计划,大副的要求,装卸进度,开工舱口及工班数,货物的分隔衬垫,装卸质量,装卸属具情况,危险品和重大件及应采取的预防及应急措施,贵重货,水手监舱情况及与港方联系事项。
(四)污水沟、压舱水、淡水的水位情况及加装燃油、淡水情况。
(五)消防设备的情况。
(六)港口及本船悬挂的信号、显示的号灯号型和鸣放的声号,港口特殊规定,当发生紧急情况或需要援助时船方与港方的联系方法。
(七)全船人员的动态情况。
(八)厂修、自修、检修工作的项目、质量、进度和采取的安全措施。
(九)旁靠船、驳情况,周围锚泊船的动态,发生事故的经过、原因、责任和取得的签证文件。
(十)有关船舶、船员、货物的安全和防止水域污染的其他重要情况,以及由于船舶行为造成环境污染时向水上安全管理机关报告的程序。
第一百一十二条 接班驾驶员在负责甲板值班之前应核实:
(一)系泊缆绳或锚链状况是恰当的。
(二)了解正在装卸的有害或危险货物的性质,并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施。
(三)本船悬挂的信号、显示的号灯号型以及鸣放的声号是合适的。
(四)各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中。
(五)外界的条件或环境没有危及本船,本船也不危及其他船舶。
第一百一十三条 交接中或交接后对交接事项有怀疑,应及时请示大副或船长。第七节 运载危险货物船上的停泊值班
第一百一十六条 每艘运载危险货物的船舶的船长,不论是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染环境的,都应确保维持安全值班。对于运载散装危险货物的船舶,即使当船舶安全地在系泊或锚泊,甲板部和轮机部也各应由至少一名高级船员和若干名普通船员组成安全值班。第一百一十七条 每艘运载非散装危险品的船舶的船长,应充分注意到这些危险品的性质、数量、包装和积载以及船上、水上和岸上的所有特殊情况。第八章 驾驶、轮机联系制度
第一节 开航前
第一百一十八条 船长应提前24小时将预计开航时间通知轮机长,如停港不足24小时,应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长;轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量;如开航时间变更,须及时更正。
第一百一十九条 开航前1小时,值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等,并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。
第一百二十条 主机试车前,值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后,机舱应通知驾驶台。第二节 航行中
第一百二十一条 每班下班前,值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员,值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力,双方分别记入航海日志和轮机日志;每天中午,驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。
第一百二十二条 船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时,驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况,值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。
判断将有风暴来临时,船长应及时通知轮机长做好各种准备。
第一百二十三条 如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时,值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。
第一百二十四条 因机械故障不能执行航行命令时,轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长,并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意,但若情况危急,不立即停车就会威胁主机或人身安全时,轮机长可立即停车并通知驾驶台。
第一百二十五条 轮机部如调换发电机、并车或暂时停电,应事先通知驾驶台。
第一百二十六条 在应变情况下,值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号,及时提供所要求的水、气、汽、电等。
第一百二十七条 船长和轮机长共同商定的主机各种车速,除非另有指示,值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。
第一百二十八条 船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验,当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时,驾驶台应及时通知轮机员。
第一百二十九条 抵港前,轮机长应将本船存油情况告知船长。第三节 停泊中
第一百三十条 抵港后,船长应告知轮机长本船的预计动态,以便安排工作,动态如有变化应及时联系;机舱若需检修影响动车的设备,轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长,取得同意后方可进行。第一百三十一条 值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员,以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前,大副应通知轮机长派人检查起货机,必要时还应派人值守。
第一百三十二条 如因装卸作业造成船舶过度倾斜,影响机舱正常工作时,轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。
第一百三十三条 对船舶压载的调整,以及可能涉及海洋污染的任何操作,驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度,包括书面通知和相应的记录。
第一百三十四条 每次添装燃油前,轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副,以便计算稳性、水尺和调整吃水差。第九章 船员健康适任要求
第一百三十五条 每一艘海船,不得以低于主管机关颁发的船舶最低安全配员证书中所列数目和级别的数额配备船员。
第一百三十六条 船长应采取有效措施防止疲劳操作。所有参加值班的船员在24小时内必须有至少10小时的休息时间。休息时间可以分开,但不超过两段时间,其中一段时间至少要有6小时。
第一百三十七条 本规则第一百三十六条规定的10小时最短休息时间可以减少到不少于6小时,条件是这种降低不得超过每周2天,同时,每周提供的休息时间不得少于70小时。第一百三十八条 在紧急、操演及特殊情况时,可以不保持规则第一百三十七条规定的对休息时间的要求。第一百三十九条 一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时。工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作,如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。
第一百四十条 各船应将值班安排表张贴在易见之处。船上应做好船员工作小时和休息时间的记录,以备主管机关检查,以保证有关工作小时和休息时间的规定得以执行。这种检查每六个月进行一次。第一百四十一条 船长在安排船员值班时,应充分考虑女性船员的生理特点和国家的有关规定。
第一百四十二条 严禁船员酗酒,值班人员在值班前四小时内禁止喝酒,且值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%。
第一百四十三条 严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物。严禁船员有吸毒和贩毒行为。
第五篇:中华人民共和国海船船员适任考试
《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》重新修订
交通部于2004年6月22日经过第15次部务会议通过了《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》(以下简称《04规则》)并于8月1日起实施。
为了履行国际海事组织1995年修订的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW公约),交通部于1997年颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称《97规则》),《97规则》满足了STCW公约有关海员适任标准的要求,对提高我国海员技术素质,加强水上安全监督管理起到了积极作用。
通过几年的履约实践,《97规则》需要进一步完善和补充。新规则在以下几个主要方
面做了修改和补充:
1、对在客船、滚装客船、油船、散装化学品船、液化气船上工作的船员的学历、海上服务资历、证书等级提出了高于一般船舶的要求。
2、缩短了船员晋升职务的海上服务资历时间。
3、沿海航区的驾驶员免考英语,但应参加英语评估;沿海航区船长仍需要参加英语考试和评估。沿海航区轮机长、轮机员、值班水手、值班机工免英语考试和评估。
4、申请非运输船船长或驾驶员证书,免除“货运”科目的考试;取消非运输船限制时,应通过“货运”科目的考试。申请丁类证的船长、驾驶员可免“英语”科目的考试,但丁类船长须通过“英语听力与会话”项目的评估。申请丙、丁类轮机长、轮机员证书,可免除“英语”科目的考试和“英语听力与会话”项目的评估。轮机专业增加蒸汽轮机船相关科目和项目的考试、评估。丁类考试、评估有较大的减免。
5、现职船员可以在理论考试前或考试后完成实操评估,在校学员必须在理论考试前完成评
估。
6、取消了中国籍船员不能持外国主管机关签发的适任证书在中国籍船舶上工作的限制,但
需要“承认签证”。、增加了海事机构记录船员任职和违法行为。
8、增加了沿海航区、近岸航区证书适用港澳航线的规定。
9、为适应管理的需要增加了对公司和船员伪造我国适任证书或适任证书复印件到国外申请
承认签证的处罚。
10、对″近岸航区″和″船员″重新定义。
“04规则”与“97规则”变化对照表)M 序号
04规则条款
04规则
97规则
备注
第二、三条 修改内容:表述上的变化:适用范围(第三条)2 第四条 修改内容:申请证书的年龄要求,明确女性船员小于60周岁,男性船员小于65周岁。只有最低年龄要求。(第四条)3 第四条 修改内容:不指定医院体检。指定体检医院 文件另行规定的!4 第六条 新增内容:明确持证人可担任低于证书适用范围职务,但水手、机工除外。
第七条 修改内容:适任证书的有效期载止,对女性持证人签发不超过60周岁生日,男性持证人不超过65周岁生日的证书。年满60周岁的持证人,可签发有效期两年的证书,但不超过持证人年满65周岁生日期。(第七十九条)6 第八条 修改内容:明确适任证书“限制项目”的内容和范围 只有特定类型船舶的项目(第七十二条)
相关条款 修改内容:放宽学历专业的限制,即可以是相关专业的教育 要求是航海类船舶驾
驶、轮机、通信专业的教育!8 第十三条 修改内容:要求甲、乙类船长/驾驶员应持GMDSS通用操作员适任证书。丙、丁类船长/驾驶员不作强制要求。要求每个申请甲板部的高级船员持有GMDSS通用或限用适任证书。(第十八条)9 第六十一条 修改内容:三副/三管轮申请二副/二管轮证书的资历要求满12个月 三副/三管轮申请二副/二管轮证书的资历要求满18个月(第十三、三十一条)10 第二十八、二十九、三十条 新增内容:关于运输船资历、无限航区资历以及
被处罚后重新计算资历的要求 第四章第三十一条至第四十一条 新增内容:对客船、滚装客船和液货船的要求。12 第三十五条
(四)新增内容:客船、滚装客船三副任职或船上培训资历的要求 13 第三十七条 在客船、滚装客船上服务的船长和高级船员须持一等证书,其资历按照适任证书
适用的航区、等级确定。第三十八条 客船、滚装客船两港间航程不足50海里的减免条款。15 第四十一条
新增内容:对液货船员的要求。第四十二条 新增内容:提前3个月公布考试、评估计划 第四十六条 新增内容:要求在受理申请考试材料时,申请材料不齐全的应当场一次性告知。对符合条件的应在考试、评估开始5日前向申请人签发《准考证》,不符合条件的申请材料自受理之日起15个工作日内退回。第五十三、五十四、五十五条 修改内容:考试、评估和发证机构应建立质量管理体系,并通过主管机关审核;船员教育和培训机构应建立质量管理体系 应建立两个质量管理体系,并通过主管机关的审核和取得主管机关颁发的质量体系证书。(第五十九、六十、六十一条)第五十六条 见习时间待咨询。第五十九条 修改内容:要求通过考试、评估并完成规定的船上培训或见习者,申请近岸船区适任证书的船长、高级船员应提交实习报告。(第六十八、六十九条)第六十条 新增内容:对航海类教育学员申请值班水手、值班机工证书的特别要求。22 第六十二、六十三条 修改内容:对证书再有效的要求:1。取消再有效知识更新培训;2。规定的资历不足者须参加抽考。参加并通过主管机关规定的精通业务和知识更新培训。(第七十六条)4 23 第六十五条 修改内容:对补发证书有效期的签注要求。(第一百零七
条)
第八十四条 新增内容:对实操性检查不合格的船员可采取强制培训的行政措施。第八十七条 修改内容:对建立船员档案记录的要求,包括船员实操性不合格和违反水上交通安全管理规定行为等有关记录。建立档案的要求(第一百一十二、一百一十三条)第八十九条 修改内容:对非法取得证书的处理要求。对非法取得证书的处理要求。(一
百一十六条)第九十二条 修改内容:行政措施共3款。行政措施共7款。(第一百一十九条)28 第九十四条 修改内容:对规则用语的重新定义。对规则用语的定义(第一百二十二条)第九十五条 新增内容:明确船员体检标准要求。第九十六条 新增内容:明确对公务船舶船员的考试、评估和发证管理办法由主管机关
另行制定。
第九十七条 新增内容:对适用规则下限或以外的船舶船员的管理办法加行制定。
第九十九条 修改文件内容:申请丙、丁类轮机长证书可不要求参加港澳航线培训和考试。规则没有专门设置航线考试。文件另行规定33 有关考试、评估科目的变化 修改内容:1.申请非运输船船长或驾驶员证书,免除“货运”科目的考试;2.取消非运输船限制时,应通过“货运”科目的考试。3.申请丁类证的船长、驾驶员可免“英语”科目的考试,但丁类船长须通过“英语听力与会话”项目的评估。4.申请丙、丁类轮机长、轮机员证书,可免除“英语”科目的考试和“英语听力与会话”项目的评估。5.轮机专业增加蒸汽轮机船相关科目和项目的考试、评估。6.丁类考试、评估有较大的减免。
注:此表内容如有不准确之处,以文件为准。