XX高速公路工程监理迎部督查汇报材料[范文]

第一篇：XX高速公路工程监理迎部督查汇报材料[范文]

XX高速公路 XX高驻办

工程监理迎部督查汇报材料

一、工程情况及施工监理特点

1、工程概况

XX高速公路 高驻办于2004年11月9日进场，负责塔岭至高砂段（设计简称）主线全长43.085公里工程施工监理任务，其中路基土石方829.88万方，防护排水工程25.6097万方，特大桥一座单幅2058.24延米，大桥36座双幅8920延米，中小桥18座双幅1062座；特长隧道1座双幅3639延米，江西镜内1980延米，中隧道6座单幅5073延米，短隧道2座单幅870米，互通立交2处，连接线2.44公里。本监理合同段为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土上、中、下路面，采用的设计标准：设计时速为80公里，路基宽24.5米；汽车荷载等级：公路Ⅰ级。全线设置隔离栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。

2、工程施工环境及施工监理难点

本段地形地貌复杂，不良地质路段较多，桥隧结构物多且类型多变，工程特点为：

（1）路基特点：深挖、高填、特殊路基处理[半填半挖多，软基处理、地下水丰富、填料含水量大，三背（台背、涵背、墙背）]工程量大，施工现场场地狭窄；要求监理对路基施工控制点较多，全程旁站率高；

（2）桥梁特点：地势狭窄，依山傍水；无预制场地，现浇箱梁多占大桥60%以上、曲线半径小；施工工艺多变且复杂；桩基施工困难；环保要求高；

（3）隧道特点：结构多变，地质条件复杂、地勘及设计深度不足，地下水丰富，弃渣场难选择；

（4）环保及绿化要求高：根据新理念设计，采取规范化管理，推行环保型施工，确保优良的品质。具体就是在确保质量的前提下，以路基边坡、隧道进出口、互通立交、服务区生态防护、环保景观设计及绿化施工为重点，以体现自然，减少人工痕迹为主题，营造各具特色又与沿线自然及人文环境和谐统一的公路景观。成为全国一流的高速公路的典型示范工程项目。

（5）工期紧、任务重（本项目交通部批准三年完成，省委、省政府要求二 年建成通车）；

（6）施工便道长且难以维修，特别是汪中线，途经风景名胜旅游区晓起、江岭，交通量大，道路狭窄，晴天扬尘，雨天泥泞，给施工运输带来巨大困难。

（7）所处标段由于山高、水急（频发洪水）、谷深、多雨、施工难度大、施工气候条件变化多。

二、工程质量监理状况

1、本高驻办共监理84个单位工程；640个分部工程；6036个分项工程。

2、各类单位工程质量监理情况：

（1）路基单位工程情况：9个路基单位工程评分均为95分以上；66个分部工程评为均为95.1以上；1097个分项工程评分都在94.4分以上；

（2）桥梁单位工程情况：48个桥梁单位工程评分均为94.4分以上；768个分部工程评为均为95以上；4213个分项工程评分都在94.2分以上；

（3）隧道单位工程情况：9个隧道单位工程评分均为95.8分以上；81个分部工程评为均为93.8以上；930个分项工程评分都在92.9分以上；

（4）路面单位工程情况：2个单位工程不能评定，20个分部工程不能评定，目前已施工45个分项工程评为都在95分以上；

（5）环保单位工程情况：8个单位工程不能评定，36个分部工程不能评定，目前已施工20个分项工程评为都在95分以上；

3、已完工程质量评估：合格率100%，综合评分95分。

目前，我办所辖标段二阶段目标管理任务已尽尾声，工程进展迅速，为了确保工程质量，我办重申：当工程进度与工程质量发生冲突时，应以工程质量为准，“百年大计、质量第一”。

四、工程质量管理措施、手段及方法：

（一）强化工程管理手段

（1）成立路基、涵洞、桥梁、隧道缺陷工程调查小组，具体负责缺陷工程维修处理工作，对工程质量缺陷进行记录，并督促承包人及时进行修复。加强现场监控，现场监视，现场检查，在确保质量到位的同时，督促承包人及时办理交工资料。

（2）成立清理面层碎石材料质量控制领导小组，加强对路面集料的检测工 2 作，努力从源头上认真负责把好片石进场关，材料破碎关及路面集料水洗关，努力确保路面集料加工质量符合规范要求。抓好路面场站建设，做好路面油面层摊铺工作，努力确保路面施工质量符合技术规范要求。

（3）进一步严肃合同管理，发现问题要及时运用“合同条款”及“违规作业处罚办法”处罚。对不作为及不履约的行为要加大打击力度，从严惩处。认真做好计量支付工作，既要做到严格管理又要做到区别对待。严格控制超计量支付，对于计量支付不到位的单位，既要热情服务又要加快审批签认速度。要求施工单位要合理使用本项目支付的计量资金，未经许可，不准挪用和转移。

（4）明确各级监理人员的职责范围，分工明确，责任到人，加强监理人员的工作责任心，严肃监理人员的工作纪律，强化在岗考勤和请假制度，对于违反工作纪律和考勤制度的人和事一经查实从严惩处。

（5）认真按照典型示范工程要求，抓好项目形象工作，加快绿化防护工程、河道清理工作、接水接路工作、废渣清除工作，场地整治工作，园林造景工作施工进度，确保项目形象工程在五月份全面竣工。

（6）坚持以人为本工作思路，努力提高监理人员素质,我办通过组织业务学习提高监理人员一素质，并多方聘请学者、专家或自家专业水平较高的同志进行讲课，联系实际互相交流，进行集体学习，不仅提高了文化知识水平，而且解决了施工中不少技术难题，通过学习培训，促使了监理人员的整体素质有了普遍的提高。

（7）认真实行有效监理，严格督促施工单位重视施工质量，我办在“坚持以人为本，实行有效监理，打先造优质工程”的思路下，注重实际、讲究效果，抓住主线，始终牢记总体目标管理任务，全面实行合同管理，抓住重点、抓好亮点，与施工单位一道齐抓共管，团结拼搏、努力工作。

（8）加大工地巡视检查力度，实施对施工单位施工项目“全天候，全过程，全方位”的监督检查。依靠和发挥驻地办的作用，要求各级监理人员在工地巡视检查时，发现问题及时纠正，对于违反合同条款及技术规范，设计图纸要求，偷工减料，盲目施工的单位，一经发现，毫不手软，严格按照合同条款处以罚款，情节严重的，追究相关责任人的责任。截至目前为止，我办按照项目《关于现场施工违约作业问题处办法》，通过监理工作指令及工作联系单，工地巡查意见通 3 知单对违规作业的施工单位和监理人员脱岗，不负责任的行为，进行了有力的遏制，迄今为止，对施工单位进行了违规罚款2728500元，为保质保量完成总体目标管理任务，从施工监管上提供了有力的保障。

（9）强化工程计划管理工作，严格计划管理程序。我办按照一阶段目标管理总工期的要求，合理编制月度计划，对于起控制作用的关健工程项目，如桥涵、隧道、路基交验，还分别按工期要求倒排工期，分单项编制了一涵、一桥、一隧计划，制定了具体的施工方案和施工方法，为了发现问题，检查和布置工作，我办一共召开了二十三次监理工作例会，召开了二十三次施工监理调度会议，对确保工程质量，加快施工进度，起了一定的推进作用。我办还多次组织工程部、测试部及驻地办各部室主要负责人员下工地进行督促检查，及时帮助施工单位解决施工质量延误工期的因素和制订解决问题的措施，为确保总体目标管理任务如期完成提供了保障。

（10）运用工程检测手段，全面推进工程质量

XX高速公路是交通部确定的首批部、省联合组织实施的全国十二个公路勘察设计典型示范工程之一，建设任务繁重，工期要求很紧，质量要求也高，意义十分重大。但由于我办所处 地质条件很差，桥梁隧道居多，加之施工队伍素质相对偏低，同样加大了我办完成总体施工任务施工监理的艰难程度。

我办认为：工程质量是工程的生命，“百年大计，质量第一”，我们只有在确保质量的前提下，通过最大程度的努力去追求和加快施工进度，万不可放松质量。

a、强化质量意识，明确本项目质量监理任务，明确质量评定标准和质量保证措施。在施工过程中，我办要求监理人员对施工全过程进行监督和检查，制止影响工程质量的各种不利因素，使承包人提交的工程项目符合合同图纸，技术规范，使用要求和验收标准；使本项目建设成为“理念新，质量优，环境美，特色强”的一流高速公路。

b、建立健全的质量保证体系。我办为了创建一流的高速公路，建立和健全了自上而下的质量保证体系，高驻办成立了一个中心试验室、三个工地试验室，各施工单位也成立了与之相适应的工地试验室，通过试验检测手段，保证和完善对所有施工环节进行有效的质量控制。截至目前为止，我办配备了5个试验工程师，配备了4个测量工程师，配备了5个计量工程师以及试验监理员19个，职 4 责到位，分工明确，为全面把好质量关做了大量工作，制订了各项测试工作流程及相关的质量控制程序，跟踪施工工序实行全过程监理，监督承包人做好自检、自查工作，认真做好平行检测及质量抽检工作，整理和完善了质保资料，保证了抽检频率符合规范要求。

c、组织专项检查，加强现场监控：

为确保各专项工程施工质量，我办多次组织工程部、测试部成立专项工程检查组，分别对路床工程施工、桥梁工程施工、台背回填施工、防护工程施工和隧道工程施工反复进行了专项检查，依照检测试验手段进行了工地进场材料和成品验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验及中间交工验收检验。通过组织专项检查，加强现场监控，为普遍推进和提高工程质量提供了保障。在实施专项工程检查过程中，发现工程质量不符合设计要求的，我办按照“三不放过”的原则进行了通报，有的要求施工单位推倒重来，并按合同条款的要求进行罚款，直到追究相关责任。在专项检查中，我办坚决打击欺诈行为，对偷工减料，严重违反操作规程的盲目施工，一经发现，一律从严从重惩处。

d、提高办事效率，强化服务意识：

为了督促我办全体监理人员提高工作效率，强化服务意识，更好地完成一阶段目标管理任务，我办制订了月度考勤及月度考核检查评比办法，按日考勤，按月考核，不断督促和检查全体监理人员，严格按合同条款的要求，规范自己的工作行为，使施工监理工作上水平、上台阶，为打造和提升企业形象提供了保证。2005年7月18日，随着 工程建设难度大，技术含量高，建设工期紧，全体监理人员虽然通过努力拼搏，取得了一定的成绩，但与上级要求相去甚远，有部份监理人员工作松弛，不能立足本职做好工作，给监理形象带来一定的负面影响，我办为了扭转这种不良倾向，通过考评考核对 全体监理人员的从业进行了一次全面检查，为了扬先惩后，奖勤罚懒，我办对朱运华为首的46人分别颁发了200元—1000元的考核奖，对李红雨等15人分别处以200元—1000元的罚款。通过考评，表彰了工作兢兢业业，埋头苦干，表现突出的同志，弘扬了对工作一丝不苟，勤学敬业，持之以恒的工作态度。通过评定，也对高驻办指令性文件置之不理，工作效率低，服务态度不端正的监理人员严厉进行了批评，并处以不同等级的经济处罚，起到了惩前毖后的作用。

（二）提升工程施工质量

（1）全面提升质量意识，加强质量监控力度；

（2）认真做好路基和路面施工转序工作，全面整顿生产秩序，加大人力，物力，财力的投入，切实把路基施工的重心向路面摊铺转移，认真把好路基工序交验关和路面摊铺质量关；加强路基缺陷工程排查力度，重点排查涵背、墙背、台背回填质量及便道、半填增挖、质量控制中屡屡违规的路段，并负责在路面摊铺前返修整改到位。

（3）路面工程

从整顿路面工程生产秩序入手，加强路面质量监控力度。路面施工一个标只留一个口子，其余路口全部封闭，路口要设卡加强交通管制，防止路面污染；对于上基层的摊铺，要求施工单位采用两台ABG机组成梯队摊铺，双轮压路机进行辗压，凡没有配备以上设备的不准施工，以保证上基层辗压平整度和密实度达标，为全段提升路面工程质量提供了保障。

（4）桥梁工程

抓好桥面铺装及防撞栏的施工内在质量和外观质量，对已完工的桥梁工程要认真做好检查验收工作，发现缺陷，应及时下指令整改并跟踪落实到位。加强监控桥梁工程的内在质量和外观形象，重点要确保防撞栏的外观线型达标，发现缺陷要责令施工单位返工检修，要确保桥梁工程施工出形象、保质量、见成效；

（5）隧道工程

认真把好隧道工程二衬施工质量关，重点是要加强对A4标上坦隧道和A8标姚村坦隧道的质量监控工作，对于隧道工程的缺陷维修工作也要及时督促落实到位，与此同时，在确保质量的前提下要加快隧道砼路面的施工速度，并认真做好隧道洞门及绿化施工工作。隧道工程二衬处理要到位，重点检查防水层处理，要认真处理好沉降缝的切割及拱顶压浆施工，防火材料要达标，不达标的要返工处理；

（6）绿化及防护工程

认真做好绿化工程和防护工程的扫尾工作，加快框格锚杆和绿化工作进程的基础上，全力做好园林景观和上、下边坡的全面绿化工作；加大对防护工程的监管力度，严格工序检验，督促施工队按图施工并全面完成绿化及防护工作任务。

五、加强工艺试验，标准试验、压实度试验及砼试验力度：（截止目前为止，累计完成如下试验检测项目）

1、工艺试验完成：液塑限693组、颗粒分析688组、承载比224组、水泥五大指标716组、钢材物理试验1407组、原材料抽检1759次。

2、标准试验完成：路基填料击实试验471次、混凝土配合比试验296组。

3、压实度试验完成：压实度抽检12189个点，合格率为100%。

4、混凝土试验完成：水泥砼抗压强度13889组、砂浆抗压强度1929组、砼抗渗试验227次、砂浆抗压强度1929组、底基层水泥稳定层配合比平行试验 次。

六、工程进度状况 各标段工程进度情况：

A1标主体工程及附属工程予计要在8月中旬全部完工并撤场；

A2标除上溪头特大桥外，其它工程已经完工；特大桥目前余有七跨未完成，防撞栏滑模推进速度正常，桥面铺装同步跟进，予计要到八月底方能完工；其它缺陷工程正在修复和完善中；

A3标：自从凌省长视察后，A3标基本处于停顿状况，主体工程已基本完工，但存在一些收尾工程和缺陷却无人处理和修复；主要是桥头搭板过渡段未施工，路基不均匀下沉的裂缝压浆和桥台台背压浆固结工作至今无人处理，防护、排水工程缺陷及防撞栏外观质量缺陷也无人修复，桥梁洪水孔及汪中线改线工程的油面层，上城口大桥桥头锥坡未施工；

A4标：主体工程已完工，缺陷正在修复，但进度缓慢，弃渣场的绿化和隧道明洞洞顶的绿化工作未实施；

A5标：除下坦一桥右幅桥面铺装、晓起一桥左、右幅桥面铺装外，晓起二桥右幅桥面铺装还有三跨，其它主体工程已经完工；但也有不少收尾及缺陷工程未进行有效处理，主要是桥台台背回填及半桥半 路段的压浆固结工作仍未有实质性的进尺，桥下及风景区内边坡的绿化、美化工作量很大且未引起承包人的重视；

A6标：主体工程已完工，但桥梁泄水孔的安装、盲沟的设置及防撞栏线形不顺畅的缺陷处理；路基及防护、排水的缺陷尤其是江湾互通区的；汪中线改路工 程的油面施工未实施；

A7、A9、A10均有部分路基缺陷正在处理；

A8标祥云隧道出口边、仰坡的处理及拱顶压浆处理均未到位，边、仰坡处理是因为工程变更方案未选定，洞内是承包人有意拖延；其它缺陷正在处理； AP2标施工进度正常，路面中面层可在8月1号全部完成；

AP1标自6月26日整顿以来，至今已逾一个月，虽然项目部主要领导人已换，但由於管理思想和中南市政的管理机制仍然存在的问题，无论是工程进度还是工程管理上均未有较大的起色；目前油面层摊铺：下面层只完成了65%，中面层刚做完试验段，上基层单幅还有5km未做，且已施工的工程没有一个规范的，经常出次品。

七、合同管理：

加强工程监理管理力度，为确保二阶段目标管理任务顺利完成和树立本项目的良好形象，一年多来 高驻办做出了不懈的努力：

工程监理管理

（1）高驻办、驻地办组织召开工地例会206次，主要解决了施工中难度较大局部难以协调的问题；

（2）下发工程管理性文件219篇，解决工程计量、分部工程交验、各期施工等问题；行政性文件80篇，通报个别施工单位有不履行合同的行为；（3）逐路、逐桥、逐隧制定了剩余工程倒排工期施工计划，分别制定了各分项工程责任人，实行了“三天一调度，一天一天汇报”的工作思路；（4）合同履约检查43次，主要查处擅自离岗的主要管理人员、技术人员和民工工资发放情况；

（5）工程协调172次，主要解决施工人员短缺，模板、设备的租借、引导等局部难以协调的问题；

（6）合同计量12家，解决周转资金困难等问题；

（7）安全生产检查80次，督促各经理部和现场施工人员注意施工安全和进行安全防患；

（8）高级驻地、副高级驻地巡视工地620次，及时解决问题256次；（9）高驻办各部室巡视1526次，及时解决现场问题444次；

8（10）驻地工程师巡视1053次，及时解决问题421次。

依据合同管理，我办对承包人的违规作业及项目办的《违规作业处罚办法》和合同专用条款15.1、15.2款及63.1款给予承包人的不履约行为予以通报项目办和处罚，但项目办至今未实施。此也是我办无法严肃合同管理的客观事实；也减弱了我办接合同管理，遵章办事的能力和力度，直接影响了承包人的合同意识；按照合同管理，依据合同条款我办严格认真地对工程量清单、工程变更及费用管理进行监控。

八、存在的问题：

1、AP1的履约能力问题已经严重影响了 第三阶段目标的实现和 工程整体形象地提升；希望项目办果断地采取措施，强制性分割AP1标油面层的施工任务，将A6、A7标分割出来另安排有能力的路面单位完成油面层摊铺任务；

2、A2、A3、A5、A6标后期的履约能力严重不足，尤其是A3、A6标余下的工程现在无法完成，我办已多次下达工作指令并汇报，但不见效果，请项目办果断地采取措施，另安排一支队伍去完成余下的施工任务并动用此两家的履约保证金来支付收尾工程款；

3、对于弃土场、弃渣场、取土场的修复和绿化，虽然我办多次要求承包人做好，但至今未见效果，要另安排专业队伍统一来实施，否则不能出形象；

4、对于绿化、美化工程要逐坡逐点地去考察和论证，切实突显效果；

5、机电工程施工单位要尽快进场，完成隧道予埋予留的机电接口进行检查交验，有问题的要尽快去处理；交通工程施工单位已经进场，但要对交通工程设计与现场核对，提出变更意见，尽快进行设计完善；伸缩缝安装队伍至今未进场，无法对现有的桥梁伸缩缝进行验收和根据实际情况对伸缩缝进行修正。

6、清单核查占用时间太长，应当由施工单位、监理单位、设计单位、业主单位共同核查后，各方共同确认后报交通厅审批；重大工程变更按设计完善、设计修正，请设计部门办理设计服务单并出图，调整后进清单；

7、项目办财审处应加大对 财务纠纷较多的A2至A6标包括AP1标进行审查，清理各承包人的财务状况，为后期资金管理及劳务纠纷的解决提供解决的依据；

8、交工资料的编制、收集困难较大，主要是承包人的技术骨干和主要工程师已走得差不多，各承包人不重视施工资料的收集、整理，有好几家现在无人管资 9 料，对交工及竣工等影响很大。

二00六年七月二十三日

第二篇：高速公路工程监理管理办法

道安高速公路工程监理管理办法

第一章

总 则

第一条

为了加强道安高速公路工程项目建设的监督和管理，规范监理工作，确保工程质量优良，有效控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使工程项目建设管理制度化、标准化、规范化、程序化，根据有关法律、法规和重点项目建设管理的有关规定，结合本工程实际，特制定本办法。

第二条

从事工程监理活动，应当遵循守法、诚信、公正、科学的准则。监理单位设置监理工程师办公室（简称监理办），负责全工程项目监理工作。

第三条

凡是在道安高速公路项目从事监理工作的所有单位和个人必须遵守本办法。

第二章 管理机构及职责

第四条

道安项目公司负责对全线监理单位及其工作实施管理、监督、协调和服务。监理单位必须接受项目公司的监督检查。

（一）项目办

１．负责审查批复《道安高速公路监理规划》、《道安高速公路监理实施细则》；

２．监督检查监理单位合同履行情况；

３．在工程实施过程中，监理单位和施工、设计等参建单位发生异议与争端时，及时协调解决；

４．负责组织对监理工作日常考核。

（二）项目公司部门（工程部、技术质量部、合约部等）职责

位标准化建设情况，将标准化建设纳入日常的管理之中，按照标准化实施要求对施工单位进行监督、指导、检查。

第三章 管理制度

第六条

监理定期报告制度

监理单位须按项目公司要求按时报送各类相关报表，定期（月、季、年）向项目公司书面报告监理工作情况，若遇重大问题必须及时向有关部门报告。监理工作结束后，须向项目公司提交系统的监理工作总结报告。

（一）报表统计的时间、报告时间和上报份数。

１．月报：统计时间为上月26日至本月25日，报告时间为每月２８日报送，纸质文档于当月30日前报送。

２．季报：上季度末月26日至本季度末月25日。

３．年报：上年12月26日至本年12月25日。

月报、季报、年报由总监组织编写，各类报表均一式四份报送。

（二）监理月（季、年）报内容做到：

１．应按项目公司统一规定的格式编排；

２．内容全面，真实可靠，文字表述准确、言简意赅，尽量用图表或数据表述，签字、盖章齐全。

第七条

工地例会制度

为加强项目公司（现场项目办）与监理、设计、施工单位等的信息互通，建立工地例会制度，以便及时交流情况，部署工作。

（一）第一次工地例会应选择在工程开工之前的适当时间召开，由监理单位负责组织，项目公司相关人员及各参建单位都需参加。

进场监理人员建立档案。

（二）监理单位要建立资料管理制度，须设专职资料管理人员，负责监理资料的建立和归档管理工作。

第四章 监理工作及监理人员要求

第十二条

监理工作要求

（一）监理单位应建立健全以总监理工程师为首的工程技术质量管理体系，严格按照项目公司的要求配备“工作责任心强、业务管理水平高、生活作风好”的专业监理工程师和监理人员，以工程质量管理为核心，加强现场旁站、抽检、试验、量测，特别要加强对隐蔽工程、关键部位的现场监理力度，确保任何一道工序的施工质量均达到要求。

（二）在施工准备阶段，监理办应对本项目的重要工序编写监理施工作业指导书或监理操作手册，明确施工要点和质量控制方法，指导、监督施工。

（三）深入开展质量通病治理工作，要求各施工单位根据本工程特点编制质量通病预控措施，监理办进行审查批复，全面提升工程现场管理的规范化水平。

（四）要切实把好“三关”，即开工关、工序关和中间交工验收关，具体是：原材料、人员、设备，施工组织方案不能满足要求的不能开工；上道工序不合格的不能进行下道工序；分项工程存在质量问题的不予验收和计量。

（五）监理人员应有大部分时间在现场旁站，检查施工单位主要技术人员是否到位，使用的材料、设备是否已被批准，是否按规范和

４.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工承发包合同不严格，且造成较大损失或影响的；

５.业务水平和综合素质明显不能胜任监理工作岗位的；

６.对工程重点部位、关键工序应旁站而不到场的；

７.随意降低技术质量标准，进行检查验收的；

８.其它严重违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第十四条

凡发现下列情况之一的，将给予通报：

１.执行和掌握技术标准、规范、设计图纸、施工发包合同不严格，情节较轻的；

２.不认真填写监理日志，经提醒不纠正的；

３.其它一般违纪、违规、失职行为，经核查属实的。

第六章 附 则

第十五条 本办法未涉及的其它监理工作程序和要求，均按《交通运输部建设工程监理规范》中的相关规定执行。

第十六条

监理考评办法具体参照《道安高速公路工程管理目标考评实施细则》执行。

第十七条

本办法由道安项目公司负责解释。

第十八条

本办法自公布之日起施行。

第三篇：高速公路工程养护部安全制度

津滨高速工程部养护工程施工安全管理制度

为加强本工程项目的施工安全管理，提高本工程项目总体安全生产管理水平，保障人身及财产安全，保护施工环境质量，明确施工单位在施工安全管理水平，津滨高速工程部特制定安全管理制度。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。

1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。

3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。

在高速公路上进行路面施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。高速公路路面施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。我们要认清其特殊性，加强认识，做好各项安全生产的工作。

第四篇：关于高速公路工程监理计量工作的思考

关于高速公路工程监理计量工作的思考

摘 要：作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作关系到业主、承包方、监理方三者间的责任与核心利益问题，必须得到各方的重视。本文结合笔者的实际工作经验，从计量工作的概念和任务出发，阐述了提高高速公路监理计量工作效率与准确度应注重的要点，以期在高速公路建设施工技术飞速发展的同时，逐渐探索、建立起一套灵活、完善的计量支付管理体系，保障工程监理工作的顺利进行。

关键词：高速公路 工程监理 计量工作 要点控制高速公路监理计量工作概述

作为高速公路项目监理的关键环节和工程支付的前提，计量工作是监理机构按照合同规定的条件与方法对已完成的工程进度、工程质量以及费用等进行测量和计算，并以此为根据帮助业主对工程项目进行合理的投资和进度控制。计量工作通过调节合同中的经济利益关系，并对承包方已完成的工程量、工程质量和应得款项予以确认，通过对工程质量和进度的统计和控制，促进合同的顺利履行。监理计量工作关系到业主、承包方以及监理方三者间的责任与核心利益问题，其准确度与高效性都直接影响着工程造价的确定及各方经济利益的实现，在高速公路项目管理中具有举足轻重的地位。

1.1 计量工作的内容及其依据

计量工作的内容包括高速公路工程项目、其他合同文件中规定的包干项目、以及工程变更项目等。其依据则是工程项目的合同条件、技术规范、工程量清单、设计文件及图纸，以及工程变更后重新修订的工程量清单等。

1.2 计量工作的前提条件

计量工作的前提条件是工程达到合同规范的要求，工程验收手续、资料齐全。首先，计量对象必须是合同规定范围内的、已实际完成的计量项目，只有监理工程师验收合格并签发《中间交工证书》后，方符合计量工作的条件。其次，计量前应检查的资料有无开工申请单、自检资料与试验数据、工程检定报告等，上述资料完整齐全、符合合同要求，计量方可开始。

1.3 计量的工作步骤

计量工作应在施工准备阶段开始，首先审查工程量清单并核对图纸，对项目的工程量、质量标准及进度目标进行细分，为建立分项工程台帐打好基础，并依据合同要求支付动员预付款，同时检查承包方项目部、试验室建设、主要人员、机械设备等的进场情况。在现场计量过程中，一般由监理工程师与承包方委托的计量人员组成计量小组，到现场进行计量，然后将计量记录填入《中间计量表》，同时报送相关资料。先由驻地监理工程师核实确认，再报总监办计量工程师审核，发现被计量的工程存在质量问题或资料不全时，监理方有权责令承包方返工或修补，并重新签发《中间交工证书》。录入计量软件一个凭证号将对应一张《中间计量表》，在实际的工程中，工程项目的凭证号必须统一规定。

1.4 计量方式

项目监理的计量一般包括监理独立计量、承包方独立计量及联合计量等三种方式，其中监理独立计量准确性高但工作量大，承包方独立计量则可能出现计量不严格的现象，因此推荐采取联合计量的方式，减少争议、简化程序、提高效率。提高计量工作质量的措施

2.1 加强计量工程师人才队伍的建设

在实际工程监理中，计量工程师人才队伍的建设是提高计量工作质量的关键性环节。监理工作的特殊性使职业道德与专业素质的培养对监理方质量监控权的行使发挥着决定性的作用。任何时候，计量工程师都应本着高度负责的态度，坚持实事求是的原则。在严格依照合同要求测量和统计的同时，不断加强专业知识的培训，熟练掌握清单项目单价组成等计量内容，明确路基、桥涵、路面、隧道各章节的计量规则与方法，并透彻理解计量领域的特定阐述（如：月支付、保留金的扣留等），做到工作有理有据，滴水不漏。

2.2 严格依照计量程序办事

2.2.1 建立明晰合理的计量台账

明晰合理的台账管理是计量工作一个重要内容。在建立台账之前，应认真审清各项材料手续，并细化工程量清单。为防止重计、漏计、错计等问题的发生，为计量支付的审批工作提供可靠的基础，承包方应与驻地监理工程师一道，对已审批确定的工程数量进行分析，建立单项工程计量台账、总计量台账以及变更台账等三种台账形式，单项工程计量台账以每个单项工程为单位，在单项工程开工前按“单项工程数量批复表”中批复数量建账；而对各个“单项工程数量批复表”中的数量进行汇总统计，按工程量清单编号顺序分项建立的台账则是总计量台账（即工程量清单台账）；变更台账则反映出变更工程、变更文件的处理情况，包括变更工程量、费用的增减金额等。各种台账应录入办公软件中，建立起清晰的计量数据库，以便及时整理修订，并在每月计量工作开展前抄送各专业工程师，随时从不同角度将工程进展情况反映给业主、承包方和监理方。通过计量台账，我就发现了施工单位计量工作的粗心，避免了多计、重复计量的问题。

2.2.2 做好合同管理与变更项目的管理工作

计量工程师需要在客观公正的立场上以合同为依据，对工程中各计量对象履行统计、签认等职责，这就要求其必须注意日常会议记录、监理日志、进度资料以及各方间往来信函等资料的收集和管理工作，以利于采取事前控制和主动控制的调节手段，维护业主及承包方的利益，促进合同的全面履行。

项目变更也是计量工作的一项重要组成部分，计量工程师应对变更的全过程给予控制，严格审查变更的提出人员、方案及其申报程序，确定变更单价等，监理必须在现场准确核实变更的工程量，并对变更的工程按规范标准进行监理。变更设计计量支付的要求与正常设计完全一样，必须有完整的内业资料和质量合格证明。高速公路施工项目的计量要点控制

高速公路建设为带状工程，工艺环节复杂，工程量巨大，涉及的单位多、分布广，很多工作需要分层、分段多次计量才能得出精确的结论。在具体工作中，应结合合同文本对不同计量环节采取不同的计量方法。本人在江六高速仪征段总监办担任计量工程师，现就高速公路计量工作的要点与各位探讨。

3.1 土石方的数量和比例控制

高速公路建设项目中，土石方的数量和比例通常是按照设计文件通过合同“包干”到承包方，即将有关土石方问题的风险基本转移到承包人一方。若承包方在投标阶段未进行深入的现场调查，即可能存在报价等方面的风险。监理工程师在进行土石方的计量工作时，应从地面线复测开始，对承包方的每一层填土都进行压实质量及几何尺寸的控制，同时通过分段整理的土石方计量台帐管理，使土石方计量严格控制在设计图纸规定范围，避免土石方超计量情况发生，保证土石方价款的合理性。我在计量工作中特别注意的是控制土方填筑前的地面线，即计量的基线，与图纸的地面线相对照，看是否有较大出入，如果有则要求进行设计变更。

3.2 软土路基处理时的填砂计量

高速公路路基下出现软土地基时，一般处理方法为以袋装砂井对部分地段做深层处理，并对

其余地段采取清淤并换填砂的处理方式，为便于排水，深层处理时也会设置砂垫层，总体用砂量较高。而填筑砂垫层等施工环节属于隐蔽工程，因此有可能在这一环节出现用砂量报告虚高的情况。因此，计量工程师在监理中除检测铺设施工环节外，还应严格采取抽检制度，在施工方填土2~3层后，抽查砂垫层以保证实际用砂量的准确性。

3.3 袋装砂井的长度计量

监理工程师应与承包方技术人员及业主代表一道，在某一路段施工的袋装砂井前进行试验，并以“试桩”结果为依据，决定该路段的施工桩长，当“试桩”结果与设计桩长有差异时，应以测试结果为准，并按照工程项目变更程序处理。当发生夜班施工等监理工程师不在场的情况时，总监部门应发通知到承包方，强调监理抽查结果与计量挂钩。凡监理抽查发现承包方施工的桩长达不到设计桩长或“试桩”要求长度时，除该晚加班面积范围均应返工补打至符合长度的袋装砂井外，还必须按抽查结果记录计量数据。

3.4 清淤工程的数量控制

浅层软基的清淤工程也是一项可能造成计量工作失误的隐蔽工程。当高速公路途经低洼水田、塘坝和山丘谷地等地段时，随着工程难度的增加，很难在保证施工进度的同时准确测量清淤换填的数量，因此，必须采取强化现场监理和严格抽查相结合的方式，防止承包方利用施工难度虚报清淤数量。具体的计量措施包括：三方人员均到场的情况下调查实际地质状态，调查时采用探坑确定清淤深度、换填材料及换填厚度，并形成会议纪要；在清淤施工前，应由监理方的计量工程师、路基专业工程师和现场监理与承包方的技术负责人一道，按加密桩号测量淤泥顶面高程和纵、横向宽度；当清淤达到确定的深度时，测量基底标高和纵、横向宽度；分层铺筑换填材料，达到规定厚度时，测量标高；绘制清淤换填施工图、整理施工记录、质检表等，形成计量文件，由承包人报送驻地办；驻地办通知业主代表，组织中心试验室人员现场抽查，这种抽查可以在路基施工填土1～2层后进行，并将抽查情况与承包人上报的纵、横断面图及工程数量进行仔细地核对比较，以抽查结果为准，确定计量工程量。结语

综上所述，高速公路施工项目建设周期长、投资量大、施工工艺复杂，必须对其进行严格的工程监理，以保证工程质量和施工进度。作为监理工作的一个重要组成部分，计量工作既是工程支付的前提，也是控制投资费用，实现工程效益的有效手段。因此，计量工程师应严格依照合同做好计量项目的划分工作，审清单项工程数量，并建立起明晰合理的台账和计量数据库，形成业主、承包方、监理方三者之间的约束机制与沟通桥梁，保障工程合同的全面履行和施工效益的实现。

第五篇：高速公路工程管理办法

***********项目经理部

工程管理办法

*************项目部

工 程 管 理 办 法

二○○九年四月二十日

***********项目经理部

工程管理办法

目 录

1施工现场管理办法

2工程技术管理办法

3劳务协作队伍管理办法

4工程结算管理办法

5机务管理文件

6材料管理文件

7安全管理制度

8施工队目标责任书

9工区长目标管理责任书

10工程质量管理领导小组成员名单

***********项目经理部

工程管理办法

施工现场管理办法

***********项目经理部

工程管理办法

施工形象。

***********项目经理部

工程管理办法

失5000元以下。

一般质量事故：质量低劣或达不到合格标准，需返工或采取加强措施造成直接损失在5000-30000元之间。

重大质量事故：由于责任过失造成30000元-50000元之间的直接经济损失。

特大质量事故：造成人员伤亡或直接经济损失在5万元以上者。如发生质量事故，由项目部质量管理小组调查分析，提出处理意见和改进措施。对责任人给予警告，视责任划分按主要责任10%次要责任3%的罚款（直接损失）给予处分，同时调离原岗位，重新进行岗位培训合格方能上岗；重大事故由项目经理部报上级主管部门酌情处理；构成犯罪的依法提交司法部门追究刑事责任。

***********项目经理部

工程管理办法

度评选，评选先进工区一个和若干优秀施工技术员，先进工区给予奖励5000-20000元，优秀施工技术员给予奖励1000-3000元。

工程技术管理

***********项目经理部

工程管理办法

依据竣工资料编制文件，及时做好各类质量记录补全工作。如质量检验资料原因而影响到计量工作，给予当事质量检验人员100元/次的罚款。

***********项目经理部

工程管理办法

摆放整齐。

劳务协作队伍管理办法

为进一步规范劳务分包管理工作,引导劳务协作队伍树立诚信经营意识,加强现场管理,保证工程质量和安全生产,减少劳务分包纠纷,确保民工工资的足额、按时发放,特制定本管理办法:

1、为保证项目部和劳务队伍的双方利益,劳务协作队伍进场施工前必须先与项目部签定劳务及工程承包合作合同,合同必须由劳务负责人或授权委托人（附授权委托书）签字，严禁“先进场后签合同”。

2、劳务协作队伍的安全监控是实现安全生产的关键和保证，因此，将劳务队伍的安全管理纳入项目部的安全管理体系和责任体系，劳务队伍与项目部签定劳务合同时必须一同签定安全生产合同，并配备专（兼）职的安全防护员，在施工期间如因劳务队伍原因发生一切事故包括人员伤亡均由劳务队伍自行处理，并承担一切责任及由此产生的全部费用，同时接受地方政府、业主及项目部的安全处罚。

3、土方劳务及工程承包合同与安全生产合同签定后，劳务协作队伍必须交纳合同总额的10%作为履约和民工工资保证金，工程完工结算完毕，如无当地材料、生活欠款，且无拖欠民工工资，项目部将保证金无息全额退还，具体以合同条款为准。

4、劳务队伍与项目部签定劳务合同后不得以任何形式将本劳务转包、分包，否则一经查实，项目部将予以清退，并没收履约保证金，***********项目经理部

工程管理办法

并自行承担退场引起的相关费用。

5、劳务队伍必须按时完成项目经理部每月下达的工程计划，如进度滞后，项目部有权要求队伍进行整改、增加人员和设备投入；拒不执行或整改不力，工期或质量不能满足业主、监理要求的，项目部有权分割劳务队伍剩余工程，直至终止合同，劳务队伍必须无条件服从退场，并承担一切损失和责任。

6、为保证农民工的合法权益，项目部统一购买人身意外保险，其费用按工程量、时间长度、风险系数分摊至每个劳务队伍。

7、所有劳务施工队伍进场后必须如实提供进场施工人员的人数及身份证号码等信息，填写项目部提供的统一表格《劳务队伍施工人员明细表》，并在项目部合同室备案；施工过程中劳务负责人须按月如实申报人员数量，由现场施工技术员审核并在施工日志记录在案，如发现虚报、假报者处以500元/次的罚款。

8、为加强管理、增强队伍凝聚力，项目部所属劳务队伍禁止雇佣当地民工,如有违反对劳务负责人处以100元/人次的罚款,发现一次处罚一次，连续三次清退。

9、劳务队伍施工前必须做好施工人员的岗前施工、安全生产、文明施工、质量等方面的培训教育，遵守当地的民风民俗，组织管理好施工队伍，服从项目部现场管理，遵守各项规章制度，劳务负责人、技术负责人必须坚守工地，请假离开须经工区长同意，每月不超过7天，否则超期每日罚款200元。

10、合同履行期间，劳务队伍必须无条件服从项目部的生产调度、***********项目经理部

工程管理办法

质量、进度要求、安全文明指示等，反之处以500-1000元/次的罚款，由相关部门负责人、工区长或生产副经理签发，交合同室于结算时予以扣除。

11、所有劳务队伍必须按照国家、业主、监理工程师、项目部的质量规章制度及要求施工，如因劳务队伍过失而导致的安全质量事故，由劳务队伍承担一切责任和经济损失，同时项目部追究队伍的违约责任，对不按照质量要求规定完成的工程量不予结算；项目部如因施工队伍质量、安全环保等问题接到工作指令，对当事施工队伍处以500-1000元/次的罚款。

12、劳务队伍施工现场必须做到整洁、整齐，现场施工人员必须自觉遵守项目部各项现场管理制度，杜绝不文明现象发生，自觉维护项目部良好的社会信誉，做好施工现场的文明施工，如发现违章者或不服从现场施工技术员整改通知者，项目部给予200元/次的罚款。

13、所有劳务队伍必须尊重业主，服从监理，无条件服从业主、监理的工作指令，如发现有顶撞、侮骂、甚至殴打业主、监理行为时处以10000-20000元/次罚款并开除当事人，影响特别重大的队伍予以清退。

14、项目部按劳务负责人每月提供并经审核的《劳务队伍施工人员明细表》确认民工工资，由项目部财务直接发放至民工；同时施工队伍必须将租用设备及每月结算支付情况（含材料、生活开支等）报至项目部合同室备案，项目部根据所报情况及当月完成产值支付劳务队伍工程款。

***********项目经理部

工程管理办法

15、如合同履约期间发生争议，项目部与劳务队伍应本着公平、合理的原则，协商解决。协商期间坚决禁止劳务队伍以任何理由停工要挟、上路拦车、聚众冲击业主、项目部等过激行为，如果发生上述行为对劳务队伍处以10000-20000元/次的罚款；行为特别恶劣、影响特别重大者给予清退，项目部按劳务队伍已完工程90%结算，并处以按剩余工程量合同造价200%的罚款，同时没收履约保证金（如有），若有违法犯罪行为，将上报公安机关追究其刑事责任。

***********项目经理部

工程管理办法

工程结算管理办法

为有利于项目部对所属项目经营状况及时全面了解，及时掌握所属项目各劳务协作队伍结算支付情况，严格成本控制，加强资金人员管理，提高经济效益，为项目经理决策及时提供切实可靠的依据，经研究决定，特制定本管理办法。

***********项目经理部

工程管理办法

发生工程量结算，凡未经批准擅自增加的工程量或已发生而未经相关职能部门备案的工程量,项目部最终审核结算时有权不予结算。

***********项目经理部

工程管理办法

修补、养护等各种必要措施达到项目部或监理业主要求，直至验收合格，其发生费用自理。不合格工程不予计量结算，***********项目经理部

工程管理办法

渗沟等排水工程按实际长度结算。

***********项目经理部

工程管理办法

工程质量管理领导小组成员名单

组

长：副组长：彭成员：

**** ***、卓**** 黄*** ******************************