唐钢物流信息系统(张乐)

第一篇：唐钢物流信息系统(张乐)

唐钢物流信息系统一、现状分析

（一）业务现状分析

唐钢的物流业务包括原材料供应物流、生产物流、销售物流。具体管理涉及港口到厂区；厂区半成品和产成品和成品销售。.供应物流生产物流销售物流到厂货物铁路交接确定卸车地点卸车原燃物料装车厂内倒运原燃物料卸车铁路车源组织运输方案协调铁路交接取拉摆送铁路运输信息维护 唐钢采购现状 1.1基本流程

进口矿：根据生产计划，确定采购明细→物料采购→海运→办理海关手续→港口卸船→仓储→制定发运计划→发运到厂

地方矿：根据生产计划，确定采购明细→协调、沟通供应商→采购→制定发运计划→发运到厂

自产矿：根据生产计划，确定采购明细→采购（资源方送至门口）→装卸→仓储

1.2原料产地

含铁矿石主要来自进口；原煤和焦炭主要来自内蒙和山西地区。2 仓储现状 2.1 原料仓库

原料仓库主要含有含铁物料、原煤和焦炭三种，其中北区仓库：含铁物料40万吨（日耗2.5万吨）、原煤6万吨（日耗3240吨）、焦炭4万吨（日耗9000吨）；南区仓库：含铁物料20万吨（日耗1.1万吨）、原煤3万吨（日耗1400吨），焦炭3万吨（日耗4000吨）。

2.2 产成品库存

热板一期2.5万吨（日产8000吨）、二期1.1万吨（日产6000吨），冷板1.5万吨（日产7000吨），棒材0.8万吨（日产6000吨），高线0.4万吨（日产3000吨），中型2.5万吨（日产1500吨），开发库3万吨。

3产成品出口

由于受公司产品销售半径和流向影响，2009年铁路发货量为268.42万吨，占总发货量的28%，2010年前9个月为206.41万吨，占30%。其中，螺纹钢、线材销售流向京津唐地区占约50%，其它流向天津、山东、上海地区的中远途热板分别占30%、50%和20%。

在运输方式上，短途运输以汽运为主，铁运为辅的形式。这是由于虽然铁路具有一定的价格优势，但因不能直接到达客户手中，还需产生二次短倒运费，加之公司对汽车运输方式有运费补贴的政策；中远途运输上采用“海运+汽运”和完全汽运的形式。目前销往上海和海外部分基本上采用水、陆联运方式，货物集港后由京唐港、天津新港发往上海。另外一些销往中远途地区由于有汽车运补优势，而大量由汽运来完成。4生产物流现状

唐钢各分厂的原料存在大量厂间不规则调剂的问题，由于生产计划不确定，导致调剂量接近各分厂的实际使用量。这大大提高了物流成本，降低了物流效率。而且各厂间调度还需要财务的往来，这也为公司内部各分厂间的原料调拨造成了一定的麻烦。

（二）信息化现状分析

唐钢在现有的物流信息化基础上提出整合改进并最终实现信息系统的高度集成化。目前整个公司物流信息化呈现出单一系统水平高，总体水平低的态势，员工重复性操作多个功能类似的独立系统，不但没有提高物流作业效率，局部反而起到了阻碍的作用。应在搞好内部信息集成的同时，逐步建立与外部系统（特别是商业公司）的对接，更好的实现信息的交互，数据的传递等工作。

1.目前存在的信息化现状

（1）各个信息系统功能重叠，反而增加工作量。（2）各个信息系统比较分散，不集中。

（3）各个信息系统缺乏数据交换，形成多个信息孤岛。

（4）各个信息系统稳定性较差，有时影响正常生产。2.目前使用的信息系统

ERP系统和运输生产组织自动化指挥系统等信息化平台的搭建与改进，能够为物流系统的一体化管控和全方位整合优化提供强有力的支撑。随着公司ERP系统和运输生产组织自动化指挥系统功能的不断丰富和完善，公司外采的各种货物已逐步实现了从装车地点到途 中运输、进厂时刻、物料品种及布料情况的实时跟踪，先进的信息化管理手段为实现物流的集中统一管控奠定了技术基础。

但是ERP在计划上的最大缺点是考虑的约束条件太局限。主要表现在计划太片面,计划往往不可行或需要大量的计划员调节。

（三）存在问题分析

为优化唐钢的物流模式，对物流信息化建设存在的问题进行了分析，目前主要存在以下问题：

(1).缺乏物流调度信息平台对车辆进行自动配载；

(2).缺乏统一的物流管理信息平台，未形成统一的考评标准；(3).缺乏完善的考核体系，不能有效地对物流供应商进行考核；(4).缺乏统一的仓储管理系统对供应链网络进行集中管理；(5).未实行运输全业务流程的可视化和仓储物流全局库存的可视化；

(6).缺乏完善的信息系统对仓储及库存进行有效管理；(7).不完善的仓库维护和规划将影响物流装车作业，降低效率，增加物流成本。

(8).现有信息系统分散，存在“信息孤岛”现象；

(9).物联网技术目前仅应用于运输方面，在仓储和物资管理方面仍有待加强。

二、信息化建设目标和原则

信息化建设要求根据《物流产业调整和振兴规划》，河北省政府、省国资委大力发展物流产业的要求，以及唐钢的实际情况,以现代物 流规划的指导思想、目标和基本原则，以制定全面、完整、专业的信息管理平台。建设目标

在唐钢现代物流建设规划的总体目标基础上，为唐钢的采购物流，生产物流，销售物流等物流业务提供具有实用、高效、专业的物流信息管理平台。方案设计原则

根据唐钢业务的特点，规划优秀的、注重实效和投资回报的物流信息管理平台，规划方案应基于以下原则：

2.1全面完整的方案设计

物流行业是现代供应链管理的核心环节，充当了衔接上下游企业的枢纽功能，其运作效率直接影响到供应链整体效率。因此如何利用信息流提高物流作业运作效率是物流企业成败的关键。物流企业和信息系统是密不可分的。物流行业同时也是变化非常快的行业，新的技术和流程会不断主动或者被动的为物流公司所接受。因此其信息化建设是一个长期持续改进和优化的过程。本方案的设计将按照全面完整的原则进行，除了包括产品选择方案、建设目标方案外，还将特别着重于为唐钢制定切实可行的实施方案。这也往往是容易受到忽视的方面，忽视对于实施过程的管理，没有良好的实施方法论和质量控制体系，物流系统项目的建设不易获得成功。

2.2确保投资回报和速度

投资回报由回报和投资两部分构成。确保用户投资回报就必须： 一方面通过先进的技术和有效的实施方法，提高回报的规模和回报的速度；另一方面需要根据实际，理性选择必要的技术和产品，结合供应商和企业自身的技术特长，有效的控制投资规模。

2.3采用先进成熟的技术

系统设计和建设必须基于先进技术和产品，能够确保建设完成的物流系统的先进性，保护用户投资。同时系统采用的技术必须成熟可靠，必须是得到业界广泛使用和好评的优秀产品，从而避免不必要的技术风险。

2.4支持开放性和标准化

由于物流系统的使用不仅仅局限在公司内部，往往需要和供应链伙伴，包括客户，物流供应商进行信息共享，物流各个环节之间也需要密切的信息交流管道。所以物流系统产品需要在结构上真正实现开放，支持国际开放式标准，满足客户二次开发的要求。

2.5支持灵活的高可扩展能力

在客户需求发生改变的时候，能够进行灵活的扩充和调配的选择，系统设计和开发需要兼顾现有需求和系统扩整，满足未来的应用要求。

2.6提供用户使用友好性

优秀的物流系统，应该以统一的方式和操作习惯向用户提供包括报表查询，多维分析，调度决策等多种数据分析展现手段。对于系统的访问需要能够支持ANY TIME, ANY WHERE。能够避免诸如让最终客户安装、下载，和管理特殊的客户端软件等要求。2.7提供可靠的安全机制

提供强大的管理机制和控制手段，确保系统和信息的安全。

三、供应链管理系统整体设计 1供应链管理应用蓝图

供应链管理优化与决策业务管控与执行业务数据管理智能调度线路优化运力资源配载综合查询报表决策支持分析绩效考核承运商数据物料主数据供应商主数据产品目录工艺配方管理采购管理运输管理仓库管理物流单据管理营销管理订单管理成本计费…..供应链管理系统应用架构分三大层面，分别是优化与决策层、业务管控与执行层、业务数据管理层。

优化与决策层：主要实现智能调度、线路优化、运力资源配载三个优化功能和决策支持分析、绩效考核、综合查询报表三个综合查询与分析功能。

业务管控与执行层：主要实现工艺配方管理、采购管理、订单管理、运输管理、物流单据管理、仓库管理、营销管理、成本计费八大业务管控功能，以及生产指挥管理与生产执行管理两大执行与指导功 能。其中物流信息管理平台涉及：订单管理、仓库管理、运输管理、物流单据管理、成本计费等。

业务数据管理层：主要实现承运商数据、物料主数据、供应商主数据、产品目录四大主数据管理功能。

2物流管理应用架构

物流信息管理由SOA数据总线与外部系统对接；由OMS订单管理系统接收外部订单、处理订单、分派任务和跟踪反馈执行结果；由TMS运输管理系统接收OMS订单管理分派的任务，并安排调度；由WMS仓储管理系统接收OMS订单管理分派的任务，并安排仓储作业。所有计费信息由BMS计费管理系统负责自动采集自动计费。

3业务关键点实现方案 3.1精益化物流管理

由于没有一套专业的物流信息调度系统支持，用户目前只能依靠ERP系统以及原有运输部来进行粗放式的物流管理，暂时无法对唐钢复杂的现代物流进行细致管理。要实现对物流的细致管理，必须依靠一套先进的专业的物流信息管理系统。

3.2集中调度优化拼载

物流调度信息平台的调度管理模块，要提供智能化自动配载，可按路线自动配载，也可按可用车辆自动配载，消除了只有靠人工丰富经验才能做配车调度的局限。做过调度的订单不能被重复调度，没有及时调度的订单会在订单监控屏报警，克服了人工调度容易造成重复调度和调度漏单的难题。支持陆运、海运、铁路等多种运作模式，可以实现多式联运。物流调度信息平台的人性化调度界面，要能提示未配载的作业量情况和运输服务时间情况，方便调度员进行订单的调度和拼载，尽量达到配载的最优化，大大提高调度的准确度，克服人工调度造成的配载优化性差、拼载率低、准确度低的难题。

物流调度信息平台的订单监控管理模块，要能对订单调度情况进行实时监控；通过调度单查询功能，能查询出当天调度的调度单情况及历史调度的调度单情况。

由物流管理中心调度员在这个信息平台上做总调度，将运输任务分配给物流供应商进行运输。在做总调度时，调度员可在系统中看清运输线路以及运输作业量情况，将运输任务统筹分配给物流供应商，实现资源共享。一级承运商在接到运输任务后，通过物流调度信息平台做二级调度，实现车辆资源的最优利用。

3.3统一平台统一管理

目前，由于各业务板块的物流业务在管理上独立运作，各自为政，没有统一的物流管理信息平台，导致资源不能合理分配，管理标准不统一，难以管理和考核。

物流调度信息平台要能基于ESB总线，与相关业务系统进行集成。通过EDI接口从相关业务系统传向物流信息管理平台，实现订单统一入口。

3.4物流供应商KPI考核

目前，用户不能有效地对物流供应商进行考核，虽然已建立一套 KPI考核指标体系并在试行，但是仍不能全面掌握各个物流供应商的服务质量、运价浮动、运力状况。必须建立一套规范的KPI考核指标体系，每项指标的数据采集一定要准确、完整，客观；考核数据应该直接来自于作业环节的信息采集，而不是人工整理和登记；针对用户特点规划了OTD（订单及时率）考核体系，成本考核体系，质量考核体系三大KPI 管控体系；

3.4.1 OTD考核针对物流作业过程中，对各个环节进行分解，建立独立的考核时效指标；对于各物流执行单元进行清晰的责任划分；通过对于作业完成情况的实时采集和记录，在其上建立一整套OTD 考核体系；

3.4.2平台支持全面的三级结算体系；可以获得收入和成本的精确数据。通过内置的成本分摊模型，将成本分摊到每张物流订单；在此数据基础上，可以构建完整的基于收入的成本分析和考核体系；进行横向和纵向对比分析，可以通过选择优质物流供应商，多使用回程车辆，实现改进作业成本的目标；

3.4.3 质量考核体系包含货损，货差，延误，投诉等一系列基本KPI 指标；本系统同时将建立物流供应商平衡计分管控体系，当物流供应商发生违规作业后，可以进行扣分处罚；平衡计分分值也同样是质量考核体系中重要的一个KPI 考核指标；

上述三大考核体系覆盖对于物流管理中心，物流供应商，司机三级考核，可以对于每一级进行独立的KPI 考核/分析；同时可以对于仓库备货工作建立独立的KPI 考核体系，用于评估非运输原因对于 整体服务水平的影响情况，以便更好的区分责任。

3.5智能仓储管理

仓储管理系统基于供应链网络设计，能够通过简单的配置，实现对于各种特性仓库管理的支持。能够应用于各种不同业务模式下的仓储作业。大大提高库存准确性，提升仓库作业效率，降低成本。

提供强大的上架策略，拣选策略，补货策略，波次策略，盘点策略；当作业指令到达仓库后，系统能够根据预先制定的策略，自动编制执行方案；在满足客户各类收发货要求（例如先进先出，后进先出，按批次发货等）的基础上，优化仓库作业动线，节省叉车和作业人员工作量，解决作业瓶颈，优化库存摆放布局。

按照收货、上架、拣货、发货、移位、盘点、库内加工等将库内的各种作业模式进行细分，按照任务排入作业队列，各个区域的操作员会自动接收到作业任务。能通过库存日志，完整记录每一个系统动作，和库存变化情况，当发生货差后，能够做到有据可查。系统支持部分收货、部分拣选、部分发运、退货、退拣等各种特殊作业要求。能够通过记录相关工作量，可以实现员工KPI考核，协助管理人员调整定岗定责的工作量测算。

除了按货主、商品代码来区分货物品项外，提供可自定义的货物批次属性，包括：包装、规格、供应商、原产地、颜色、批次、批号、保质期等。能够弥补ERP系统无法对于物料进行细致区分，并指导作业的缺点。批次属性为仓库管理者提供了对于相同物料细节差异管理的手段。支持RF作业，可以实现仓库无纸化作业要求，提升库存准确率和及时率。

支持纸质作业，可以满足不具备自动化作业条件的仓库运作。3.6.物流全程可视化

在运输角度，要能实现从订单管理、到运输管理、到运力资源管理的全业务流程的可视化。可以和各种类型的GPS/GIS的集成，实现在途监控，也可以通过驱动式的状态填报功能实现对于没有装备GPS设备的车辆进行跟踪管理的业务要求。

在仓储角度，全面实现物流全局库存的可视化，通过集中式管理，掌握所有仓库库存，从不同角度查看库存总量、分布情况，以及计划在途、实际在途库存等。实现精确的库龄管理，库存周转控制，对各仓库之间的调拨和库内移位提供依据和支撑。

3.7.物联网技术应用

在现有运输跟踪的基础上，结合已有的条码、GPS/GIS、红外感应等技术，通过RFID应用、摄像头监控等手段，全面实现仓储和物资管理的可视、可知、可控制，为仓储和物资信息的反馈采集提供有力支撑。采用大屏幕监控方式，对作业点现场采集的作业信息、现场监控信息、订单执行监控信息和GIS监控信息等进行统一展现，实现统一管控。

3.7.1 RFID标签

将RFID粘贴在需要管控的物资上，对其出入库和库存作业的过程，在物流信息管理平台上进行登记确认，防止物资流失，并实现物 资全生命周期跟踪。

3.7.2 网络监控

在仓库部署网络摄像头，通过网络实现远端可视的目的，监控现场作业情况。

3.7.3 在途跟踪GPS 通过国家局在途系统获取车辆的定位信息，并传递给GIS平台，由GIS平台与物流信息管理平台集成。

3.8.物流作业协同

物流作业中最容易出现问题、影响订单发运的一个环节就是仓库装车作业。当没有做有效规划时，由于运输部门和仓库部门作业衔接问题，往往会出现货物在月台准备完成但是车辆未及时到达仓库装运，影响后续仓库作业。或者出现车辆已到达仓库，但仓库未及时进行备货作业，需要长时间排队等候的情况；一旦发生延误情况，管理层往往很难界定到底由于哪个作业部门问题造成最终的结果，不容易确定责任归属，影响了业务改进；而物流供应商由于车辆长时间等待，也影响了其车辆使用率，间接增加了整体物流成本。

可以维护管理每个仓库的作业吞吐量，以及每日捡货波次计划；在系统接收到运输订单后，订单管理人员可根据仓库的吞吐能力，将订单分摊在各个不同的波次进行作业。确定波次后，系统可分批将订单传递给WMS,通知其进行备货。而向物流供应商发布的运输指令也确切定义其到仓库提货的时间；不同波次的任务在不同时间段内到达仓库。避免不必要的车辆排队等待时间。可以采集仓库的备货完成时间；车辆到达仓库时间，和离开仓库时间；通过这些时间点，可以清晰的分析延误出现的问题点。

4技术关键点实现方案 4.1.基于SOA架构的接口 4.1.1 信息系统集成

基于ESB总线技术，实现物流信息管理系统与主数据管理系统、ERP系统、销售系统等信息系统的集成，使用户现有系统中的信息能够迅速、准确的进行交互，对用户在物流方面的管理都得到较大的提升。(现存系统有哪些)

接口技术统一采用，通过XML格式异步方式传递（小部分接口采用同步模式）；并根据业务和集成需求，公开SOA适配器接口，以便其他系统调用和获取物流调度管理系统的服务，从而实现业务流程贯穿，消除信息孤岛的目标。

4.1.2 LDAP用户认证接口

通过LDAP协议，将用户输入的用户名和密码向LDAP服务器进行身份认证，身份认证通过后，通过本系统的权限授予体系，获得用户对应权限，控制用户能够访问的数据和功能。

4.2.安全体系解决方案 4.2.1 数据安全

建议采用高可靠服务器，采用HA和磁盘阵列构成双机热备方案，以确保关键业务数据不会出现单点故障。同时配备高速磁带备份设备，用于业务数据的全面和增量备份。数据库系统可采用标准要求的数据库DB2。确保数据库系统稳定可靠，具备大容量数据吞吐能力。对于数据库管理员权限，需制定严格的密码管理机制，确保数据无法被通过非系统手段获取，修改和删除。

4.2.2 用户身份认证

系统提供完整的用户，用户组，角色三层安全访问设置功能。使用标准的LDAP模式存放用户名和密码；通过标准的LDAP协议实现统一认证机制，避免用户记录多个密码带来的安全隐患和操作麻烦；LDAP产品进行用户认证的好处是安全级别高，访问响应速度快。

4.2.3 基于ACL（访问控制清单）技术的授权机制

系统内置的角色授权机制采用ACL模式实现；系统中所有的需要控制的资源包括：菜单，界面，按钮功能，链接，数据都可以在系统中以ACL模式进行细粒度授权，确保所有用户都能够获得且仅获得其工作所需要的功能和数据访问权限。

4.2.4 作业日志

系统对于所有关键业务数据，都严格记录其访问和修改的情况；记录最后被谁修改，什么时间修改都可以通过报表直接查询。

4.2.5 网络安全

对于核心业务管理系统，保护信息的传输安全至关重要。在网络上传输的是数据信息，有效地保护这些数据信息是网络传输控制的最重要的方面。为了确保用户整体信息平台不受到安全威胁，可以采用硬件防火墙技术，将系统的应用服务器放置于DMZ中，开放且仅开 放80端口供外界访问。数据库服务器放置于数据中心独立网段，仅向应用服务器开放DB2 数据访问端口。

4.3.硬件部署解决方案 4.3.1硬件部署拓扑结构

1）数据库服务器

用于存储相关业务数据，支撑整合系统运行的核心服务器；建议采用ORACLE数据库和UNIX操作系统；硬件采用INTEL技术框架设备或者IBM，SUN，HP等高端厂商设备；配置建议采用四路CPU，6GB以上内存；双数据库应用服务器加SAN的方式，两台数据库服务器间用心跳线连接，监测对方活跃状况，此种方式在保证高性能访问的同时，又满足了服务器容灾容备的要求。

数据库服务器只安装数据库应用程序和集群软件。2）应用服务器 部署ELOG系统，通过J2EE容器运行基于B/S架构的ELOG系统，提供所有业务操作界面；以及后台处理功能。J2EE 容器可以采用WEBLOGIC，WEBSPHERE，TOMCAT等多种容器；应用服务器可采用普通PC-Server来支撑。配置建议采用双路或四路服务器，配置8GB以上内存；考虑到回单影像的存储问题，建议两台应用服务器连接到SAN，将回单影像以文件形式存储在SAN上。

EDI Server可以部署在应用服务器上，EDI Server负责协同其它系统，如CLOP系统；该服务器除了收发各系统的数据外，还需负责数据的转换和清洗；

同样的，报表服务也可以部署在应用服务器上。3）跳转服务器

负责页面访问的跳转，部署在DMZ（中立区/交火区），可以有效阻止外部连接对服务器的直接攻击；减少了因攻击服务器造成的损失。因为其性能基本没有要求，配置建议采用单路服务器，4GB以上内存。

4）光纤交换机

光纤交换机用于连接所有与SAN进行数据交互的服务器，不需要直接连接内部网络。在使用单线连接的模式下，只需要激活8个光纤端口。

5）SAN 用于数据的存储，可以将数据库文件和回单影像文件存储在SAN上，采用高速存储加光纤连接的形式与服务器连接，在提高读写速度 的同时，对数据安全性和便捷管理提供了帮助。

6）外置磁带机

用于定期归档备份的数据，将备份数据记录在原数据存储以外的设备上，保证数据的安全性，对于重要数据的灾难恢复提供支持。

7）机柜

用于存放服务器，可以将数据库服务器，应用服务器，光纤交换机，SAN和外置磁带机都存放在一起，如果DMZ区也在同一个机房，跳转服务器也可以存放在同一个机柜。为了运维管理的需要，还需要给机柜配置控制台和模拟键盘鼠标显示器交换模块。

4.3.2硬件方案特点 1）系统安全稳定

系统主机服务器应具有先进的内存、高速缓存、强大的系统总线传输能力以及热交换RAID功能模块。具有自动重引导、热管理、CPU内存故障恢复、出错登记的能力。提供冗余N十1供电系统。ECC保护的高速缓存、内存以及系统总线将确保数据安全，高性能RAID功能模块将以高效率低成本的方式组织磁盘数据，从而改进性能、数据完整性和安全性。

2）报警能力强

系统应具有功能强大的管理能力。系统管理员可十分简单地对系统中的设备进行管理，在线实时地对设备的运行状态进行监控，采集参数并记录。能在系统出现故障的时候发出故障报警并实现后备资源的切换。3）系统开放性

系统的开放性主要体现在网络结构及协议的支持、设备配置、系统软件、数据库管理等几方面。在网络结构方面应支持分布式与客户机/服务器模式相结合的网络结构。支持目前流行的网络接口及协议，如：Ethemet、TCP/IP、IPX、FDDI、ATM等。

在设备配置方面，计算机主机系统应能提供多种扩充途径包括对称多处理、联网以及系统集群，箱内CPU升级，以满足系统性能扩充的需求。

4）仓储中心、管理中心等其他作业点

局域网采用10BaseT／100BaseT以太网，由工作站、集线器、路由器、调制解调器和其它广域网接入设备(如帧中继接入设备)等组成。广域网接入设备负责与数据中心的联结通信。其特点如下：运营成本低；组网灵活；广域网的连接。

广域网的连接采用PSTN、ISDN、DDN、ADSL等连接方式。以高效的数据传输连接数据中心与各个作业点。其特点如下：网络扩展容易；单点故障对全网影响不大，网络可靠性较高。

四、实施计划

第二篇：物流信息系统

市场背景

物流并非简单的传统货物运输，而是依靠现代信息系统技术，集货物流、资金流、信息流、商流等为一体的现代商业服务。目前国内的移动物流市场处于起步阶段，一些国际型公司如DHL拥有移动物流系统，国内的物流企业很少有系统级别的移动应用，一般只配备扫描枪或定位设备等单独产品，很多企业甚至还没有建立任何的电脑业务系统。

而物流企业对于移动信息化的需求却如此强烈而迫切，提派员、司机、库管、货检„„，很多角色经常处于没有PC和网线的环境，没有无线解决方案就无法实现信息化管理。物流企业急需真正实用的信息化方案，一套能够及时进行信息查询、资源调度，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业工作效率的解决方案。

市场需求

1、物流公司业务流程复杂，订单处理、采购、进入库、库存管理、补货及检货、流通加工、出货处理、配送、会计审核、营运管理、绩效管理等一系列作业流程都会生成大量的数据信息，而这些数据内容彼此独立，需要有一套优秀的系统将各个环节进行互连贯通，使这些流程和信息可以在同一平台上实现有效互动。

2、物流配送人员经常出门在外，单位配送任务随时可能出现新的情况，配送员需要一套随身设备，无论出现多么复杂的任务内容，也可以在远程实时、详尽、全面地了解掌握信息。

3、物流配送员需要一套轻便、强大的设备系统，可以远程登录单位业务系统，上传反馈最新的配送情况，获取单位的支援和帮助。

4、为减少人工消耗、提升服务质量，物流公司需要在派送现场就能满足客户的单据需求，现场完成物品条形码扫描、单据打印、发票开具等工作。

5、库管人员需要有可移动的信息录入工具和库存管理工具，高效、方便地管理库存物品，确保库管数据与实际情况完全同步，为上下游物流环节提供最佳的服务和支持。

6、调度员需要确保无论自己身在何处，都能快速、方便地登录业务平台，全面了解货物、库存、派工等各环节的信息内容，知道货在何处，人在何地，保证物流调度的精准合理。

7、客户需要物流公司能提供一套可查询货物发送信息的系统平台，可以对自己的相关货运情况进行快速查询。

8、„„

解决方案

数字天堂“移动物流”系统是一套运行在手机上的程序、相关终端设备、服务的总和，用户直接在手机上打开该程序，就可以与远端的物流公司数据中心系统服务器进行通讯，实现事务处理、信息搜索、联络沟通等多种功能，具有传统的物流管理方式无法比拟的优异特性。

“移动物流”实现了物流信息系统的移动化，使得物流从业人员突破了时间和空间限制，提升了工作质量，增强了各环节的沟通协作，拓展了工作范围，增强了工作人员的快速应对能力，解决了物流信息数据的孤岛问题，实现了物流公司几乎所有流程环节的畅通，彻底解放了物流行业的生产力。

系统架构

提派员和库管--使用手机和外设，例如便携打印机、条形码扫描仪等，进行业务操作。并根据情况向后台反馈定位数据。

调度员--接收客户需求，下发提派任务，在大屏幕上查看提派员位置，协调调度各提派员。

系统管理员--进行系统的管理与配置。

货主--可以使用自己的手机，通过手机上网连接系统，随时了解自己货物的情况。

移动物流中间件--是一个包含众多接口的软件，用于与物流公司的数据库或业务后台相连接，以支持手机访问。

OTA服务器--用于手机远程下载、安装、更新升级客户端软件。

方案功能

移动物流为一线的物流工作人员提供及时查询、数据采集上报、实施输出和沟通联络的能力。数字天堂仔细分析了物流人员的业务，设计了众多功能栏目，在实际实施时，还可根据用户个性化需求，增加或调整模块，实施符合其自身业务特点的系统。针对不同人员的具体工作内容，移动物流为其设定了不同的软件内容，这些软件基于同一平台，互为一体，良好解决了市面上一些物流软件分别针对不同的工作环节而设计，各自独立，无法整合的情况。

(一)、提派员手机终端功能

1、接收提派任务

只要手机开机，不论在任何时间和地点，提派员都可以随时收到公司发出的新的取件和派送任务。手机每接到一个新任务都会以闪烁图标、高频铃声、震动3种方式提醒用户，确保提派员可以及时发现。

2、确认回执

提派员在收到公司发出的指令后，确认收到信息。调度中心会在第一时间看到回复确认信息的提派员的名单，还可以用系统的即时通讯或电话短信等方式和没有回复确认的提派员联系，安排新的运力。

3、条形码扫描功能

每件运输物品上均有条形码，提派员在对物品进行提取或送达等业务时，可使用手机外挂的条形码扫描仪来识别标记物品。对物品按一下扫描键，手机上立即显示出该物品的详细信息，并可在菜单上进行相关的各种操作。

4、突发事情反馈功能

在提派过程中，各种突发情况例如：堵车、车坏、车祸、修路、禁行、交警扣车、天气情况恶劣、单据丢失等会导致提派员延误送货或取货。提派员可在手机上选择事先设置好的内容(必要时可附照片，照片来源于手机摄像头)发送给调度中心，调度中心根据提派员发送的信息能够及时知道货物情况，可以重新安排车辆接应或和客户取得联系寻求更好的解决方法。

5、货物送达/接收信息反馈

提派员在完成货物送达/接收时，只需在相应货物上按“已送达/已接收”菜单确认，调度中心会在第一时间知道货物在什么时间已经安全送到目的地。如果收货方拒收货物，提派员可以按照菜单上事先设置好的特殊情况(破损，规格不符，数量不对，超过收货时间，无托盘，电脑系统坏等)选择对方拒收的原因发送给调度中心;提派员在接收货物时，发现货物损坏或和单据上所写的内容不符时，也可以根据相应的菜单选择。

6、签收/代收货款

派送员在将货物送到收货人手中时，收货人使用手写笔在手机屏幕上直接签字确认收到货物，收货人真实笔迹的签字图片及货物信息、时间戳等将通过无线与后台系统实时同步。客户再也不用到处找笔在纸质货单上签字了，物流公司也不必找人把厚厚的货单信息录入电脑了。而且如果当地手机银行配合，收货人可在派送员手机上输入银行账号和密码，把货款直接汇到物流公司或客户的账户上。

7、打印单据、条形码、发票

移动物流可以使手机操作外接便携打印机，根据需求现场打印。包括打印物流货单、打印货单条形码、打印不干胶贴条形码、现场多联打印发票等，随时满足客户需求。

8、电话直拨呼叫

提派员收到的每个任务的界面中均有一个按钮--电话直拨。可以按一下直接连接发货人或收货人，方便快捷。

9、拍照上传功能

派送员可以通过手机拍照，将特殊情况通过图片的形式发送给调度中心。例如：车辆在途中爆胎，派送员可以通过手机把车辆状况拍下来发送给调度中心;派送员去接收货物时发现货物已经损坏，可以通过手机拍照功能把损坏的货物情况拍下来发给调度中心，以便调度中心可以及时掌握货物的情况。

10、电子地图

显示矢量地图，提供地图的导航功能，可以选择道路、旅游景点、工厂、机关、学校、医院、宾馆、交通岗等信息进行分图层显示，可以测量地图上任意两点间的距离，任意多边形区域的面积。支持用户对指定区域进行查询，按地名、行政区域进行查询，或在屏幕上指定区域进行查询等方式，电子地图功能还支持路径分析，可以对任意两点间的数据分别进行最佳和最短路径分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送员实时的位置和历史行经路线调度中心可以随时掌握。调度中心可以在任意时间段内回放指定派送员车辆或个人的历史行经路线，以备查询。在无网络地区，终端部分会自动存储数据，在网络恢复时，自动发送给调度中心。同时，调度中心还可以根据派送员的位置信息和客户送货请求自动找到最合适的派送员，并通过GPRS实时下达最新任务。

12、公司内部数据传递(IM or Pushmail)

公司内部有大量的数据信息或公文需要传达给外勤派送人员，可以通过移动物流系统内的IM即时通讯软件或Pushmail移动邮件，直接将其推送到派送人员手机上，实时打开和浏览;派送人员也可以用该软件和单位系统进行双向即时沟通和文档资料互传。

(二)、仓库管理员手机终端功能

1、货物进/出仓库管理功能

仓库管理员通过手持扫描仪和手机连接，通过扫描仪扫描货物信息，将信息内容通过GPRS发送给后台调度中心，调度中心在收到仓库管理员发来的信息后对进/发货物进行确认核对，确认后再向仓库管理员发出确认信息。

2、货物查询功能

仓库管理员可以现场或远程通过自己的手机快速查询货物的及其各种状态，避免在仓库里半天找不到所需货物的烦恼。

3、货物盘点

通常的货物盘点累人费事，应用移动物流后一切都变得省心省力，拿着手机在仓库巡视一圈，通过对箱包、货舱的条码进行扫描，移动物流系统会自动记录，归类，分拣，统计，与库存管理软件联动，核查真实库存情况。

4、临时仓库管理

因为现在物流行业临时租用的仓库很多，如果为这些临时仓库配备货物管理系统实在不值得。物流公司可以把无线仓库管理系统灵活运用在仓库管理方面，库管员拿着手机及相关便携外设进驻临时仓库，就可以完成仓库管理的信息化。

(三)、调度员终端功能

1、提派员位置查询

调度员输入提派员的员工ID或车牌号，电子地图即可显示提派员现在的位置和其历史行经路线。

2、货物状态查询

调度员可以查询到货物状态，哪些货物接收/发出，哪些货物已经送达指定地点，哪些货物延迟(延迟的原因)等，满足客户了解货物当前状态的需求。

3、仓库货物查询

调度人员可以直接查询到库存情况。

4、派工与接收反馈

调度员可接收客户任务，并根据提派员情况及货物情况给提派员安排任务。同时可以接收提派员返回的各种反馈。

5、公司内部数据传递(IM or Pushmail)

通过IM即时通讯软件或者是Pushmail移动邮件，可以实现与外勤派送员、仓库管理员等的实时沟通，完成各种信息和文档传送。

(四)、客户远程查询货物状态功能

重要的物流客户都要求货物状态可实时获知，以便掌握主动、防范万一，优秀的物流公司都会力争在这方面满足客户。移动物流基于手机的远程货物状态查询系统能在最大程度上满足客户，使其随时随地了解自己的货物状态。

功能界面

领先技术

网络优化服务--SFP

Simple File Protocol，国际领先的无线网络快速传输、压缩、解析、加密、校稳的协议。它很好解决了无线网络速度慢、稳定性差、网络资源消耗大等三大难题，对于手机应用的推广和普及有重大意义，是降低用户使用门槛的利器。

统一推送服务--APS

All Push Service，所有新公文、新邮件、新日程、新消息等服务器推送客户端的业务均由此服务处理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多种方式，并根据合理的情况自动选择推送方式。

插件管理服务--PMS

Plugin Management Service，系统基于精良的架构模型设计，在手机端和服务器端均实现了各种组件和插件的动态部署、更新与卸载。可灵活适应客户的各种需求变化，实现客户所需应变，IT系统随客户应变。

文档解析服务--DPS

Document Parse Service，任何业务均可调用DPS，可在任意终端上进行对纯文本类、超文本类、图片类、复杂文档类(word,excel,ppt,pdf)、压缩文档类共30多种文档格式的解析。包括复杂文档里的文字颜色、大小以及图文混排，均能够很好的支持。

智能更新服务--SUS

Smart Update Service，服务器主动式触发更新，可完整更新、可差量更新。当客户业务变化时，无论是手机端程序还是服务器程序，无论是哪个业务，SUS均可以实现自助更新，手机客户端业务更新使用差量更新，不必耗费大量流量。SUS还能够统一完成上百个手机客户端程序的批量更新。

手机数据库--MDB

Mobile Database，MDB是数据库技术和手机嵌入式技术的结晶，它针对手机终端CPU较慢、内存较小的特点而专门开发，在最小的配置需求下实现了最为强大的数据库内容，并赋予了其一系列全新的技术特性，广泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系统。

全终端覆盖

数字天堂的移动采编系统具有出色的全终端覆盖能力，可广泛适用于市场上各类常见的手机系统。

安全技术

作用收益

1、物流全程更高效

彻底摆脱了时间与空间的限制，将办公的概念从固定的办公地点衍生到任何地方。再也没有纷繁复杂的纸质单据和签写流程，只需轻轻一点，有关的任何记录都会立刻存入远程的物流公司数据中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可观。

2、业务操作和管理更便捷

不用再担心电脑和网线，也不用担心操作程序太复杂，基于手机的移动物流系统给用户带来了最大程度上的方便。只需轻轻点击手机上的几个按键，就可以迅速进入移动物流的新世界，操作简单，容易上手，使得业务开展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移动物流系统模式丰富，用户不但可以随时录入取件、送件的完成情况，远程监控派送途中的路面交通、驾驶员和车辆以及货品的情况，而且还可以利用手机进入信息资源丰富的资讯栏目，查阅与物流行业相关的各种知识以及相关的法律法规，使公司员工能力更为出色。

4、维护、升级更灵活

移动物流支持各种平台和数据库，通过中间件(Middleware)，用户原有系统的业务数据和业务处理模式可以完整地体现在手机上，方便用户使用和升级。移动物流还能实现需求功能模块定制，无论用户有什么需求，数字天堂都可通过成熟的技术构架进行快速组合，满足用户全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移动物流系统无需单独购买服务器，在原有的业务服务器上利用软件进行升级即可。并且使用手机后，不必再配备PDA、数码相机等昂贵设备，终端多合一可以节省大量成本。此外，移动物流还实现了无纸化办公，避免了纸张资源的浪费。更为重要的是，移动物流使得公司的业务环节得到了简化，避免了各环节的资源浪费，也使得人力成本大幅降低。

第三篇：案例---物流信息系统（模版）

案例---物流信息系统-

这是一家市内配送公司，总经理蔡女士，副总经理王先生，上任之初，希望他们能在一两年内做出让股东刮目相看的业绩，或至少在管理层面上有更大的改进。

这家公司成立六年，有各种类型的箱式货车16辆，其中符合上海市政府规定，配有通行证，可在内环市区通行的车辆有12辆，公司在上海西站附近拥有三千多平方米的仓库。这里是上海市的物流区，区内众多物流运输公司和仓储公司比邻而立。公司办公楼、食堂就在仓库旁边，员工有30多名（包括管理人员、客服、信息财务部人员、调度、司机、仓管等），其中仓库的理货、分拣、出入库装卸等工作外包给劳动服务公司（以前由公司员工做的，但效果不好，就转为外包），停车场在附近二百米的地方。停车场租用某村委会的空地。仓库虽然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近营业额有2000万，利润200多万。

公司目前的主要客户是一些全国知名的品牌消费品厂家，主要包括酒类，各种包装的食品等（即各大卖场陈列的快速消费品），大多为箱式包装。公司给客户提供的服务有：提供上海市场的仓储服务、上海市内的运输配送服务以及客户要求的其它相关服务。

王先生想首先从公司信息系统开始入手。为此他请来了从事

物流软件和咨询工作的A先生。A先生再叫来有物流信息系统项目经验的B先生。A和B原先是同学，两人曾计划做一个专用中小物流企业的调度系统，正不知如何入手。王先生找上门说明来意后，双方一拍即合。

首先他们对这家公司的信息系统和管理进行调查，发现该公司的信息化尚处于初步阶段。公司已有的管理软件仅是一套会计软件。公司的客户订单业务处理、调度、车辆管理、仓库管理均是用EXCEL做的手工报表，报表和订单的制作均由信息部员工完成。A和B继续采访了总经理蔡女士。A希望蔡女士配合他们，共同完成一个中小企业物流调度系统项目。

B认为市场上具有调度功能的物流软件已有不少，但多数是根据GPS(卫星定位)进行车辆动态跟踪调度的系统，例如大众物流的租车系统，每辆货车均安装GPS终端设备，GPS终端设备每隔1分钟将货车在地图上的坐标发送到中心服务器。当客户拔打叫车电话后，系统通过地理信息系统(GIS)，自动在上海市地图上寻找一辆距离客户最近的空闲车辆去接单。

但是专用于市内配送公司的调度系统并不成功。客户每日交给物流配送公司的送货单有几百笔到几千笔，送货地点包括家乐福、易初莲花、联华、华联、农工商等商家的几百个网

点。因此，在对这些送货单安排车辆装运时，要考虑到众多因素，问题相当复杂，在实施中不尽人意。而面向中小物流企业的调度系统的实施难度更大，一则中小企业的信息化程度不高，二则软件价格较高也是一个原因。为了克服这些问题，A和B经过长期讨论后，决定把它做成一个功能单一的、B/S模式（Browser/Server）的系统，物流公司只需在IE浏览器输入网址，登录调度系统后，将客户送货单导入到调度系统，位于后台服务器的调度系统根据汇总送货单自动生成派车单。这种通过网上提供应用软件服务的好处是，它的可以按天或按周收费，不用一次性收取全额费用，有利于减少中小企业的资金负担。

蔡女士听完介绍后，提出了她的想法，希望调度系统能够解决回程车空载的问题。A和B对这个提法也很感兴趣，表示虽然难度很大，但他们仍会尽量去想办法解决。

为了了解业务需求，A和B继续对公司包括调度员、信息和客服部员工进行访谈。但多数员工不善言谈，沟通效果不好。用王先生的话来讲，就是只会做，但不会说，只知道怎么做，但不知道为什么要这样做。因此只好求助王先生，在员工访谈过程中，由王先生配合解释。同时，A跟王先生一起到各部门收集业务单据、报表和管理文件等书面资料，B则选择一个晚上实地观察调度员和信息部的工作过程，亲自操作业务，并加以记录。

A和B在访谈中，知道王先生对系统有以下期望：

1、希望能实现简单客户订单处理功能，例如：送货单的汇总，送货记录的查询、送货单勾对，他特别提到必须有未送达订单的报警和送货错误的提示，包括送货错误的原因，因为延误送货或送货不正确的后果是非常严重的，次数太多会造成客户流失。

2、公司的客户传达送货单采用快递、电话、传真、Email四种方式。以前多数客户通过快递把送货单原件送到公司。后来在王先生的游说下，部分客户同意改用Email发送，不过客户的Email内容格式不一，事实上不同客户的订单所包含的要素内容也不尽相同。公司每天订单记录平均有700多条，用手工输入非常繁重，错误率也很高，其效率甚至不如手工作业。因此王先生希望A和B在设计系统方案时要考虑这个问题。

3、王先生还希望系统能解决“订单推迟”的问题。客户订单中关于送货期限的描述是不同的，家乐福等外资大卖场对送货期限要求较高，一般要求当日傍晚6点下班前送达。国内商家对送货期要求相当较宽，一般是1-2天，甚至是3天内送达都可以。例如，华联某网点有笔单子要求在1-2天内送货，那么究竟要把这笔单子排在第一天，还是要推迟到第二天再发运呢？怎么做才能在满足客户送货期限的前提下，使总成本最低？

4、王先生还希望这个系统能解决成本核算的问题。目前该公司的客户资源较为充足，由于仓库面积有限，车队运送能力有限（碰到季节性需求时，车辆不够时，由调度员联系，暂时租用外面的车队），在不愁客户资源的情况下，王先生希望淘汰掉现有的一些利润较低的客户，以腾出服务能力，接纳更多的优质客户。王先生希望该系统能让他了解新增一笔订单或新增一个新客户给公司带来的平均边际成本将是多少，这样一方面有利于核算利润，另一方面为价格谈判提供依据。

5、调度由调度员通过手工作业完成。由于送货延误是严重的事，因此，调度员做的方案一般倾向于保守。公司送货车队早上6点到公司仓库旁边的货场接货后，有些车晚上7点多才送货归来，有些车午后2点不到就送货归来。另外，人工方案的优劣会受调度员情绪的影响，这也是王先生的担忧，因此，他希望能由计算机来负责调度方案，如果通过信息系统，能帮助公司节省送货车辆的车次的话，那么成本节约将是非常大的。不过需要考虑的因素较多，难度不少，他不知道A和B在有限的经费预算下是否能顺利完成。

6、另外，王先生进一步提出一些战略层的问题，例如扩建仓库，或临时租用周围物流公司的仓库问题等，什么时候应

该自购货车，什么情况下应该外租车租，他不知道信息系统是否能在这方面也做一个支持决策的工作。

1、请你从信息系统的角度出发，说明要如何给王先生和蔡女士提供方案，这些方案至少必须解决蔡王两位经理的三个以上的问题。

2、详细讨论做这些方案需要那些信息，这些信息如何获得，如何组织。

3、根据所提出的方案，写出相应的系统架构，画出相应业务流程和数据流程图，并写出相应的数据字典，设计相应的数据库。（附加,可选）

4、画出系统的界面。（附加,可选）

第四篇：物流信息系统作业

一、物流信息系统的支撑技术有哪些？

1.物流数据自动识别技术

物流治理中最主要的就是数据的收集工作，条码技术、和射频技术是实现信息自动采集和输入的主要技术。

（1）条码技术。（可扩充）（2）射频技术。（可扩充）2.物流自动跟踪技术（1）GPS技术。（可扩充）（2）GIS地理信息技术。（可扩充）3.物流EDI技术

电子数据交换技术即EDI技术，指一种通过电子信息化的手段，在贸易伙伴之间传播标准化的商务贸易元素方法和标准。EDI系统一般由硬件设备、增值通讯网络及网络软件、报文格局尺度、应用系统界面与尺度报文格局之间相互转换的软件和用户的应用系统所组成。

二、物流信息分类编码的基本原则、内容和相关标准？

物流信息分类编码的基本原则：（1）唯一性：代码结构必须保证每一个编码对象仅有一个唯一赋予它的代码；（2）可扩充性：代码结构必须能适应同类编码对象不断增加的需要。（3）简短性：在不影响代码系统的容量和可扩性的情况下，代码位数应尽可能少；（4）格式一致性：无论是机器处理还是手工处理信息都应用规范化的代码，以提高代码的可靠性；（5）适应性：适应性是指代码应便于修改，以适应分类编码对象的特征或属性以及其相互关系可能出现的变化；（6）含义性：代码应尽量有最大可能限度的含义；（7）稳定性：代码不宜频繁变动，否则将造成人力、物力的浪费；（8）识别性：代码应尽可能反映分类编码对象的特点，以助记忆，并便于各类用户了解和使用；（9）可操作性：代码应尽可能方便事务员和操作员的工作，减少机器处理时间。

物流信息分类编码的内容：（1）物流对象，指物流过程中的物资及物流单元，应对物资所处的不同状态、不同环节、不同类别进行分类编码；（2）物流设施设备，设施、设备分别指物流运作中的不动产和动产，应按功能特征进行分类编码；（3）物流作业节点和作业主体，节点：物流作业的场所和地点；作业主体即物流服务的提供方和操作者；（4）物流单证，是物流信息的载体，产生于具体的物流作业环节；（5）物流信息属性，指与实物相关的物流信息描述。

物流信息分类编码的相关标准：（1）基础标准：标准化工作基础标准；（2）业务标准：物品分类编码标准，参与方分类标准，位置分类标准，运输分类编码标准，单证分类编码标准，时间和计量分类编码标准；（3）相关标准：EDI相关代码标准，GPS相关代码标准，其它标准。

三、简述二维条码技术应用。

（1）二维条码门禁应用。（可扩充）（2）食品与药品安全应用。（可扩充）（3）身份识别卡的应用。（可扩充）

（4）运输行业的应用。（可扩充）（5）文件和表格应用。（可扩充）（6）资产跟踪。

四、射频识别技术的特点是什么？

（1）非接触式识别；（2）可识别高速运动物体；（3）抗恶劣环境；（4）保密性强；（5）可同时识别多个物体；（6）具有可读写能力。

五、EDI在物流管理中的作用。

物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关的单位之间，通过EDI系统进行物流数据交换，并以此为基础实施物流作业活动的方法。物流EDI参与单位有发送货物业主（如生产厂家、贸易商、批发商、零售商等）、承运业主（如独立的物流承运企业等）、实际运送货物的交通运输企业（铁路企业、水运企业、航空企业、公路运输企业等）、协助单位（政府有关部门、金融企业等）和其他的物流相关单位（如仓库业者、专业报送业者等）。其在物流管理中的应用可以简述如下：

（1）发送货物业主（如生产厂家）在接到订货后制定货物运送计划，并把运送货物的清单及运送时间安排等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主（如零售商），以便物流运输业主预先制定车辆调配计划和接收货物业主制定货物接收计划。

（2）发送货物业主依据顾客订货的要求和货物运送计划下达发货指令、分拣配货、打印出物流条形码的货物标签（即SCM标签，Shipping Carton Marking）并贴在货物包装箱上，同时把运送货物品种、数量、包装等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收货物业主依据请示下达车辆调配指令。

（3）物流运输业主在向发货货物业主取运货物时，利用车载扫描读数仪读取货物标签的物流条形码，并与先前收到的货物运输数据进行核对，确认运送货物。

（4）物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装、作成送货清单并通过EDI向收货业主发送发货信息。在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在货物交纳给收货业主之后，通过EDI向发货物业主发送完成运送业务信息和运费请示信息。

（5）收货业主在货物到达时，利用扫描读数仪读取货物标签的物汉条形，并与先前收到的货物运输数据进行核对确认，开出收货发票，货物入库。同时通过EDI向物流运输业主和发送货物业主发送收货确认信息。

六、国际卫星移动通信系统在物流领域有何作用？

在物流领域中实现全球范围内无缝隙的移动目标定位通信与监控管理，一方面保证运输车队与公司之间的联系，帮助驾驶人员进行定位、了解导航信息；另一方面相关方面也可以通过定时或随时提取车队的位置及行车轨迹，检测车船队情况，向车船对发出警报或控制车辆，保证车辆安全，也可以向客户提供货物情况信息查询服务，提高物流服务质量。

七、地理信息系统在物流系统中有哪些应用领域？

物流的实质是物体在时间和空间上的位移，对地理空间具有较大的依赖性，具有空间尺度和空间特征。GIS 不仅具有对空间和属性数据采集、输入、编辑、存储、管理、空间分析、查询、输出和显示功能，而且可为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。

1．设施定位：用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路，如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置，每个仓库的规模，以及仓库之间的物流关系等，运用此模型均能很容易地得到解决。

2．车辆路线：用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。3．网络物流：用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从N 个仓库运往M 个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给那个商店，所耗的运输代价最小。还包括决定使用多少辆车，每辆车的路线等。

4．配送区域划分：根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。如某一公司要设立X 个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。

5．空间查询：查询以某一商业网点为圆心某半径内配送点的数目，以此判断哪一个配送中心距离最近，为安排配送做准备。

八、U/C矩阵工具的主要目的

U/C矩阵的作用：划分子系统。U/C矩阵是用来表达过程与数据两者之间的关系，矩阵中的行表示过程，列表示数据类，并以字母U（Use）和C（Create）来表示过程对数据类的使用和产生。其主要功能有如下四个方面：

（1）通过对u/c矩阵的正确性检验，及时发现前段分析和调查工作中的疏漏和错误。（2）通过对u/c矩阵的正确性检验，分析数据的正确性和完整性。（3）通过对u/c矩阵的求解过程，最终得到子系统的划分。（4）通过系统之间的联系可以确定子系统之间的共享数据。

九、请分析结构化的开发工具方法和原型化开发方法的异同

1、结构化系统开发方法基本思想在系统建立之前信息就能被充分理解。它要求严格划分开发阶段，用规范的方法与图表工具有步骤地来完成各阶段的工作，每个阶段都以规范的文档资料作为其成果，最终得到满足用户需要的系统。

优点：（1）逻辑设计与物理设计分开；（2）开发过程中形成一套规范化的文档，便于后期的修改和维护缺点。

缺点：（1）开发周期长；（2）系统难以适应环境的变化；（3）开发过程复杂繁琐适用范围该方法适用于一些组织相对稳定、业务处理过程规范、需求明确且在一定时期内不会发生大的变化的大型复杂系统的开发。

2、原型法基本思想开发人员对用户提出的问题进行总结，就系统的主要需求取得一致意见后，开发一个原型（原型是由开发人员与用户合作，共同确定系统的基本要求和主要功能，并在较短时间内开发的一个实验性的、简单易用的小型系统。原型应该是可以运行的，可以修改的。）并运行之，然后反复对原型进行修改，使之逐步完善，直到用户对系统完全满意为止。优点：（1）需求表示清楚，用户满意度较高；（2）降低开始风险和开发成本缺点缺点：（1）原型法不适用于开发大型的信息系统；（2）系统难于维护；（3）如果用户合作不好，盲目纠错，会拖延开发进程适用范围。适用情况：（1）用户需求不清，管理及业务不稳定，需求经常变化；（2）规模小，不太复杂；（3）开发信息系统的最终用户界面。

十、简要说明物流信息系统实施阶段的主要工作。

（1）硬件准备；（可扩充）（2）软件准备；（可扩充）（3）人员培训；（可扩充）（4）数据准备；（可扩充）（5）系统测试；（可扩充）（6）系统切换和试运行；（可扩充）

第五篇：物流信息系统复习

论述

1.物流信息系统的开发方法及优缺点

（1）结构化方法（2）原型法（3）面向对象方法（4）CASE方法

（1）优点

1.开发过程阶段清楚，任务明确，并有标准的图、表、说明等组成各阶段的文档资料。

2.吸收用户单位的管理人员和业务人员参加，每个阶段的成果都经用户审批。

3.采用系统观点和系统工程方法，自顶向下进行分析与设计并自下而上进行实施，强调系统的整体性。

4.逻辑设计与物理设计分开。

缺点

1.起点低，开发周期长2文档规格说明难以完善3用户需求模糊，易变

（2）优点：

1.适用于需求事先难确定或变化频繁的情况

2.开发周期短、见效快；

3.开发成本低；

4.适于开发信息系统中的最终用户界面；

5.用户参与，能及时纠正错误，有利于提高用户满意度。

缺点

1.只适用于较简单系统，不能替代生命周期法

2.不适用于处理逻辑复杂的大系统；

3.开发人员较难控制，容易造成混乱；

4.多次扩充、结构不理想、不利于推动变革；

5.常常忽略测试和文档工作。

（3）优点

是对现实世界的直接模拟，使得系统易于构造和理解；

对象的封装性大大提高了系统的可维护性和可扩充性；

系统的模块化有利于对象的重用，使大规模的构件重用成为可能；

可减少开发时间，降低开发成本。

缺点

需要软件基础支持；

不适合大型MIS开发，易造成系统结构不合理、各部分关系失调。

（4）优点

显著加快软件开发速度；

提高软件质量和可重用性；

文档也同时生产；

缺点：但软件开发只是 IS开发中的小部分

作为重点的系统分析和方案设计无法自动化；

也即 CASE 的输入难以获得

2.物流信息系统开发的基本过程及基本过程中要完成的工作？

一开发过程

1系统分析

初步调查，即可行性调查

可行性分析

系统规定的目标和边界是否合理的分析；社会限制的分析；经济上的可行性；技术上的可行性；

详细调查

各组织机构及功能的调查；业务调查；信息调查；处理调查；

2功能分析

构造新系统方案

确定新系统的目标和范围；实现新系统的目标和各项功能的设想（子系统的划分）；确定数据的组织形式，画出数据统计图；进行经济效果评价；

编写系统分析报告

现行系统的状况及存在的问题；新系统的目标；新系统的逻辑模型；支持新系统方案的可行性分析等；

二系统设计

1总体设计

确定新系统的输出内容、输出方式以及介质等；根据系统输出内容，确定系统的数据的发生、采集、介质和输入形式；根据系统的规模、数据量、性能要求和技术条件等，确定数据组织和存储形式、存储介质；运用结构化设计方法，对新系统进行划分；为系统选择计算机系统的硬件和软件；制定新系统的引进计划

2详细设计

代码设计；

输入输出详细设计；数据存贮详细设计；处理过程设计；编制程序设计说明书；程序说明；输入输出数据和文件的定义；处理概要；

三、系统实施

拟定系统实验方案

设备安装调试程序编码；程序调试和系统测试；

系统转换；

直接转换；平行转换；逐步转换；用户培训

四、系统评价与维护

系统评价

系统性能评价；经济效果评价；开发费用和运行费用的评价；

系统维护

程序的维护；数据的维护；代码的维护；硬件的维护；

三 信息系统的开发有三个难关

一头，管理过程的不确定性——含糊不清

一中，管理过程的不稳定性——变化频繁

一尾，新系统难以进入实际运行——工作量大

四系统工程

S开发是费时、费力、费钱的艰巨的系统工程

复杂性大部分在于非技术性问题

IS 不是花钱就能委托他人开发成功的IS 也不是花钱就能买回来用的1-3章 简答

物流信息的定义

从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有

关的信息。

从广义的范围来看，物流信息不仅指与物流活动有关的信息，而且包括与其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息，等等。

条码的组成静区、起始符、数据符、终止符

（GPS、物流信息化特征出选择）

4章 简答物流信息系统规划的作用及方法

作用：

1、合理分配和利用信息资源，以节省信息系统的投资。

2、通过制定规划，找出存在问题，更正确的识别出为实现企业目标MIS系统必须完成的任务，促进信息系统的应用，带来更多的经济效益。

3、指导MIS系统开发，用规划作为将来考核系统开发工作的标准。

方法：CSF法，关键成功因素法BSP法，企业系统规划法E/M法

5章 简答

1.需求分析时要考虑哪些问题

（1）识别原系统的问题（2）明确信息和功能的需求

（3）改进原系统的流程（4）提出新系统的逻辑模型

2.可行性分析的内容和结论

1）管理上的可行性（社会环境和人）；2）技术上的可行性；3）经济上的可行性 结论：1）可以立即开发；2.）改进原型系统；

3.）目前不可行，或者需推迟到某些条件具备以后再进行开发；

3.系统调查要注意的问题？

（1）调查前做好计划和用户培训。根据系统需要明确调查任务，列出必要的调查大纲，规定每一步调查的内容、时间、地点、方式和方法等。对用户进行培训或发放说明材料，让用户了解整个调查过程，并参与进来。这样便于开发者与用户协调。使调查有序、高效。

（2）调查要结合组织的实际管理现状，了解实际问题，得到客观资料，避免先入为主。

（3）调查中出现的问题应及时反映并解决。

（4）调查过程中要深入了解现行组织的各部分细节，根据相互之间的关系进行综合，对组织有一个全面的了解。

（5）为方便开发者和用户进行交流和分析问题，调查中应使用简单易懂的图表工具 6章 简答

1数据库设计的基本流程

用户需求分析概念结构设计逻辑结构设计物理结构设计

2建设物流企业内部岗位的目的？

7章 简答

物流信息系统切换的定义和方式

系统切换指由旧的、手工处理系统向新的计算机信息系统过渡。

直接切换策略并行切换策略试点过渡策略

8章 简答

1物流信息系统运行的任务

一、日常运行管理

（1）数据的收集（2）信息处理及信息服务工作

（3）计算机硬件的运行与维护（4）系统的安全管理

二、系统运行情况记录

1）有关工作数量的信息2）工作效率3）信息服务的质量4)维护修改情况5)故障情况

三、信息系统运行情况检查

1）系统是否达到预定目标，目标是否需要修改2）适应性、安全性3）经济效益评价 2物流信息系统监理的主要方式

1)咨询式监理2)里程碑式监理3)全程监理