德商高速路桥X标环保报告

第一篇：德商高速路桥X标环保报告

环保工作总结

一、工程进展情况

截止2015年3月底我标段线内箱涵已经全部完成；线内圆管涵除受大屯阻工未施工的1个外，其余均已完成；空心板预制全部完成。项目部目前正在加快跨铁路施工进度。邯济铁路以北素土施工基本结束，灰土施工目前集中在邯济以北区段。路基防护工程已经开始施工，k89+600-k89+800线路右侧正在施工拱形骨架护坡的试验段。

二、环境保护工作开展情况

1、建立环境保护组织机构

为严格执行国家《环保法》、《水土保持法》、《水污染防治法》以项目经理为组长的环境保护领导小组，分工负责环保工作等法律法规及工程所在地政府对环保的有关规定，项目部成立了已项目经理为组长的环境保护领导小组，分工负责环保工作。

领导小组组长：XXX 副组长： XXX XXX 成员：XXX/XXX/XXX/XXX/XXX/XXX

2、建立环境保护管理体系

建立以项目经理为主要责任人，项目常务副经理带头的环境保护管理体系。连带各部室负责人，既是生产管理者，也是环境保护负责人，落实“一岗双责”制度。从而建立全面的环境保护管理体系。

3、环保与水土保持管理制度

建立健全环境保护管理制度，组织制定环保措施及实施方案，坚决克服和杜绝出现因施工破坏了自然环境、制造环境污染和造成水土流失现象发生。

三、本单位各项污染指标控制情况 1防尘

进行施工生产中拌合站、及施工便道受车辆、天气等的影响易产生大量粉尘污染。为减少粉尘污染拌合站及时采用喷洒方法和对料仓进行覆盖进行防尘，便道启用6台洒水成全天侯不定期洒水降尘，及时控制粉尘、扬尘的出现。

2废水排放

由于拌合站、职工宿舍区用水产生较多的生产废水和生活废水，在拌合站设置一个废水池对产生的废水进行沉淀后排除。生活区废水集中进入废水池排放。避免对环境造成污染破坏。在进行对设备、车辆进行维护保养产生少量的废油，现场及时对废油进行收集做到统一处理。

3噪声、震动

现场由于要进行夜间施工可能会产生一定的噪声震动污染，主要存在钢筋加工、水泥搅拌、振捣等震动噪声。对于这类噪声震动污染，项目部及时采取措施加以控制。合理安排作息时间，对产生噪声污染的作业尽量控制在白天进行，如果必须夜间进行应控制在晚十点以后停止作业，减少和地方发生纠纷。在机具方面使用合格的机具设备定期进行保养检修，以减轻震动。

四、项目部环保预案编制、与演练

项目部环保小组及时编制环境保护应急预案，在预案里明确各自的环保职责与分工，成立专门的应急队伍应对突发的环境破坏事故。在演练方面暂未开展。

五、生态环境保护措施

（1）加强对施工人员环水保意识教育，遵守国家和地方的法律及相关规定，保护自然资源，不要伤害野生动物，不乱砍伐树木，自觉保护好周边的各种动物、植物和沿线自然景观。

（2）对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破坏。所有的砍伐树木应征得林业管理部门的批准，取得伐木许可证后方可进行施工作业。

（3）在制定施工方案时，充分考虑生态保护，保护好施工周围的树木、绿化，防止损坏。施工便道、工棚等，尽可能地减少对植被的破坏，便道通过大树、林木茂密的路段时需绕行，工棚周围的树木要最大限度地保留。施工便道的设计应尽量避免穿越成片的树木。

（4）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地。

（5）放出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工。（6）施工中不得乱砍乱挖，工程范围严格控制在线路征地界限之内。占用菜地、农田、坡地及荒地做为临时施工场地，应按征用范围严格控制，减少因施工造成的农田砂化和水土流失。

（7）工程结束后，应尽可能退地还田，取土场、弃土场等均应进行平整，覆盖腐植土恢复成农田或栽种树木。（8）所有施工用地，工程结束后均应清除工程垃圾，复耕绿化。施工现场不得留下任何污染物。

（9）若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。

（10）提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物，特别是国家保护动物、国家重点保护鸟类；要注意野生动物的活动范围，根据其活动规律行为与林业部门协商采取如局部隔离网等措施。为了减少工程施工爆破噪声对野生动物的惊扰，应做好爆破方式、数量、时间的计划，在动物相对较多的山林地带力求避免晨昏和正午开山放炮。

（11）在运输水泥、粘土等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密，不得超限运输，运输和卸运时防止遗洒飞扬。运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。

（12）易飞扬的细颗粒散体材料尽量库内存放，如露天存放时采用严密苫盖。

（13）施工现场施工队生活区实行硬化，工地大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场地、加工场等地面浇筑砼，四周设置良好排水渠道。

（14）在有粉尘的作业环境中作业时，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。（15）在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。

（16）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。靠近村镇的路段根据情况经常洒水，避免灰尘飞扬

（17）施工便道经常洒水。

（18）必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等等。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时必须注意对设备的养护和正确操作，定时保养润滑，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。

（19）按劳动卫生标准，控制施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。合理安排施工作业时间，施工组织采用二班或三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。

（20）合理布置各种施工工作区和生活工作区，利用距离、隔墙使噪声大幅度自然衰减。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

六、环保投诉和政府通报批评情况 自项目进场以来，未发生环保投诉和政府通报批评情况。监理环保工程师多次对现场环保工作进行检查，下达的环保整改通知已全部整改完成。项目部在对环保管理中也进行多次的检查，对现场发现的环保问题及时落实整改责任人进行整改，并都能及时整改完成。

七、环保工作取得的成绩和亮点

在对现场进行环保检查和治理下，项目环保工作取得了一定的成效。经过检查现场未发现垃圾乱扔，废水无乱排现象。经过对现场扬尘的治理，减轻了扬尘污染。

八、对环保工作的建议或意见

在环保工作方面及时加强管理，认真贯彻落实国家的环保管理制度，进入现场进行检查发现问题及落实整改。

XXXXXXXXXXXXXX 201X年X月X日

第二篇：青春与高速同行 路桥建设

青春与成武同在 奉献与高速同行

尊敬的各位领导、各位评委、各位同事：

大家好！

我来自河南省路桥成武二标，非常荣幸能够站在这里和大家进行交流。此时此刻，在成武高速94公里的战线上，广大的高速公路建设者，都以十足的干劲、饱满的热情奋战在各自的岗位上，正踏着成武高速项目办“四二二”管理活动所指引的道路奋勇前进，在此请允许我向他们表示最崇高的敬意！

今天，我演讲的题目是《青春与成武同在，奉献与高速同行》。成武高速是甘肃省高速公路网的重要组成部分，是甘肃省委、省政府确定的“十二五”期间的重点建设项目，成武高速地处甘肃陇南山区，峰险谷深、地形复杂，桥隧比例高，技术难度大，施工任务重。但是，困难不是理由，艰苦不是借口，保质量、促安全、建精品、树形象才是我们成武建设者坚定的信念，开工一年多来，成千上万的成武建设者，在项目办“四二二”管理活动大旗的指引下，克难攻坚、迎刃而上，用汗水和血泪，用青春和智慧，用坚韧不拔的精神和奉献成武的信念，在崇山峻岭之间，让成武高速这条巨龙张开了腾飞的翅膀！

古人说，有志者事竟成，人无私则无畏，青春与成武同在 奉献与高速同行，是河南省路桥成武二标广大管理和技术人员的铮铮誓言，是我们建设优良工程的坚定决心，也是我们做好各项工作的力量

源泉，平均年龄不足35岁的我们，舍小家为大家，为了建设精品高速的坚定志向，默默奉献、无怨无悔，用实际行动捍卫了自己的誓言！

质检员齐飞已经是二十五六岁的小伙子了，今年“五一”本来是要结婚的，但是面对繁忙的工作，毅然决定将婚期延后，千里之外的未婚妻下了两次通牒，父母也打来电话说各方面都已经确定，不能说推就推，面对父母的苦言相劝和未婚妻的软硬兼施，齐飞无动于衷，当领导知道消息后，劝他交接工作回家结婚，但是他却说，我负责的工作别人不熟悉，结婚是小事，工程质量才是大事，一直到现在他依然劳作在各个施工点。

踏遍成武每寸路，直叫点线戴金箍，这是测量部长朱涛的名言，在成武二标工地上，无论是寒风刺骨的严冬，还是骄阳似火的酷暑，你总能看到扛着笨重的测量仪器、翻山越岭、聚精会神测量放线的朱涛和他的同事们，为了不耽误施工，他要带领测量组连夜整理数据。为了工作，他一年没有回家一次，为了不影响工作，连妻儿来探望都被他一口回绝。今年2月，他背着沉重的测量仪器爬到50米高的悬崖上复测，由于土质松软、山高路滑，一下子从山顶上摔到下方10多米处的石头上，造成尾椎粉碎性骨折，由于重度昏迷，在医院抢救了十几个小时，醒来后他说的第一句话竟然是：索池特大桥的点位是不是已经复测好了？

伤筋动骨一百天，他却不肯回家静养，依旧要留在工地上处理工作事务，每天趴在床上通过电话联系各施工点、技术员。在被领导强制性“赶回家”之后，还是每天关注工地，不到一个月，刚刚可以坐

起来，就又回到了他热爱和牵挂着的工作，像正常人一样奔忙于每一处需要他的地方，由于不能坐在椅子上，他硬是将自己的床铺改造成了工作台，趴在床上核对、计算、整理资料。

在成武二标工地上，还有很多很多像齐飞和朱涛一样的同事，在平凡的岗位上做着不平凡的工作，项目部全体人员在他们精神的感召下，掀起了一股比奉献、比干劲、比技术、比成绩的热潮。在拌和站、预制场，在桥梁、隧道施工现场，随处可见他们忙碌的身影，随时可以听到他们对各项技术要点的指导，机器的轰鸣、车辆的穿梭、技术管理人员的辛勤付出，使各分项工程突飞猛进，一根根立柱拔地而起，一块块梁板合格出厂，一条条隧道顺利推进，工程项目在他们的精心管理下日新月异，成武高速的雏形在他们的手中呼之欲出！

“一桥飞架南北，天堑变通途”，我们没有伟人的才略来形容成武高速的伟大壮举，但是我们知道，成武高速的建成通车，必然会为沿线群众带来方便和财富，我们的辛勤付出必然会为人民的富裕和祖国的繁荣贡献力量。

我们期待成武高速建成通车的那天，当成武高速这条巨龙在甘陇大地上真正腾飞的那一天，陇南的山不再高，陇南的沟壑不再深，陇南的道路也不再远，那时候，我们可以问心无愧的说，我们的青春和血汗没有流逝，而是汇成了成武高速这条大动脉，铸就了甘肃高速公路史上一块不朽的丰碑！

为了人民的幸福，我们甘愿孤独！为了祖国的繁荣，我们无私奉献！

为了崇高的誓言，我们青春无悔！

第三篇：关于百靖高速20标2011年年终总结报告

关于百靖高速20标2011年年终总结报告

一、工程概况

1．广西百色至靖西高速公路位于广西西南区域，属百色市境内。路线起点接建成通车的南宁至百色高速公路，终点接广西高速公路规划网中的靖西至龙邦公路。

2.本标段区间桩号为k82+300-k86+550，位于靖西县内，途径弄广村、弄楼村、陇娄村、武平村、聚来村，路线全长4.25km,设计行车速度100公里/小时。主要工程有路基土石方、桥梁工程、涵洞及通道工程、排水防护工程等，我标段以土石方路基为主。

3.本项目公路等级为高速高路。整体式路基宽26m，双向四车道，中央分隔带宽2m，其两侧路缘带各宽0.75m，每侧行车道宽2×3.75m，两侧硬路肩各宽3m（含0.5m路缘带），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩宽1m（含路缘带0.75m），右侧硬路肩宽3m（含路缘带宽0.5m），两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。

4.单项单车道匝道路基标准宽度为8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽2×0.75m。

5.双向双车道匝道路基标准宽度为15.5m，其中中间带宽2.0m（中央分隔带宽1.0m，含左侧路缘带2×0.5m），行车道宽2×3.5m，硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩宽

2×0.75m。

6.主线、匝道公路用地范围：对路堤按路堤边沟外1.5m计，以最大限度节约土地；无路堤边沟时按路堤坡底或构造物外缘2m计；对路堑段按堑顶截水沟外1.5m计，无堑顶截水沟时按路堑坡顶以外1.5m计。

7.行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设3%横坡。8.岩来天桥桥位位于靖西武平乡渠来境内，与岩来村至武平的村级路交叉，路线走向方位角约292°，天桥与百靖高速主线交角为90°、主线位置中心桩号为K85+280，桥面净宽8.5m。本桥平面位于直线上，纵面位于i=0.01%的纵坡上。桥梁上部结构为预应力钢筋混凝土现无桥台斜腿刚构，全桥共一联，桥跨组合：（14.5+26+14.5）m，桥墩为桩基础，本桥起讫桩号：GK0+197.69~GK0+264.790，桥长67.10m。

9． 弄广分离式立交桥与兴旺至靖西的二级路交叉，交角为35.4°，全桥按左右幅错孔布置，桥梁第二孔跨越地方道路，按交角90°设计。本桥平面位于直线上，纵面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁，连续箱梁根据桥面宽度采用单箱双室截面，桥台处设D80型伸缩缝。

10.武平互通1号桥位于与兴旺经靖西至龙邦二级路，信发铝联线相接，终点接广西高速公路规划网中的靖西至龙邦公路。

本桥平面位于R=1500m的左偏圆曲线上，纵面位于R=16000m的凹曲线上。桥梁上部结构为3×22m一联钢筋混凝土现浇连续箱梁，连续箱梁根据桥面宽度采用单箱双室，三室截面，桥台处设D80型伸缩缝。下部构造桥台采用U台。

11.本标段涵洞共计27座，其中盖板涵24座，拱涵1座，￠1.5m圆管涵2座。桥梁共4座，其中有预应力的两座，全桥钢筋砼箱梁2座，设计挖土方568939m³，挖石方1731459m³，全线互通立交1个，设有A、B、C、D、E、J、L匝道。抗滑桩18根，挡土墙14个等等。

二、完成工程情况

截止到2011.12.30日，我项目部共完成涵洞基础798.79米，墙身755.79米，盖板720.15米，完成总合同的基础73.54％，墙身69.60％，盖板66.30％。路基防护工程挡土墙共完成1586.4米，完成总合同的23％，抗滑桩共完成米168米，完成总合同的40.78％。路基排水工程边沟共完成1493米，完成合同的49.8％，排水沟共完成758米，完成合同的24.02％，截水沟共完成68米，完成合同的2％，挖石方55710m³，完成合同的33％，挖土方共完成607489m³，完成合同的35.09％。桥梁共完成砼1539.33方，完成合同的19.27％。

三、目前工期施工中的困难

1.由于我标主要以石方为主，土方量大约50万m³，占合同 的23%标头陇娄村至今拆迁没有解决，严重制约工程进度，导致工期不能按计划完成。另外标尾k86+550有大量的片石，但一直不能动，导致我部现在紧缺片石用于挡土墙、排水沟、路基码砌等结构物，严重制约工程进度。

2.AK0+195钢筋砼盖板涵基础地下水大量涌出，隔断水房水源，影响村民生活。

3．岩来天桥是钢结构形式，承台斜腿位于当地村民的主路上，主路问题一直没有解决，影响我部施工。

4．标头K82+580处有一溶洞，我部欲把此溶洞采用抛大块片石回填，刚一施工，就围来50多位村民，村民说这个溶洞是村里饮水用的。其实不是，因此阻工，影响工期，影响进度。

5．由于我部现在中期作业面太小，无法进大量的机械施工，造成大量机械滞留工地，无法作业。

6．我部桥梁施工队作业人员技术水平不高，干活慢，工程质量控制的不好，时常停工，延误工程进度，我部决定在2012年引进大批的技术工人，提高工程质量，加快工程进度。

7．项目部资金一直比较紧张，在2011年9月初几乎没法支撑下去，现场工人工资发放不到位，项目管理人员从2011年3月到2011年12月一直没发工资。

8．当地村民经常与项目部管理人员发生冲突，但项目部领

导积极向政府部门反映，更人性化的解决了在施工中存在的各种村民阻工问题。

四、工期安排

项目部将加大人力、物力的投入，确保在2012年5月份圆满完成合同要求的任务量，为进一步路面施工提供强有力的保障，具体工期安排如下：

1． 路基队增加压路机2台，挖掘机4台，自卸车10辆，炮机2台，羊足碾1台用于陇娄村路基填筑，完成38万m³的土石方工程量，在2012年4月将陇娄村中期填筑完毕。

2． 桥梁施工队加大技术工人的投入，加强现场管理，合理利用人力资源，调动工人的积极性，项目部管理科学化，合理化，增强管理人员的技术水平，严格控制现场在保证工程质量100%合格下，工程进度有条不稳的赶上去，将桥梁剩余的80.73%按工期计划完成。

3． 积极与上级领导和政府部门沟通，提高办事效率，遇到阻工问题争取在3天内解决。

五、明年的目标：

1． 我部相信，只要我部积极配合，合理安排，科学管理，加大机械投入，提高现场工人的技术水平，加大资金投入，上级领导莅临指导，为我部施工创造有利条件，我部合理运用，定能保质保量、完成任务。

2． 在2012年，为了实现百靖高速公路路基全幅通车，公司员工科学安排，严格程序，创造条件，灵活施工，定能掀起一个又一个施工高潮，使工程建设按施工计划进行。

3． 在2012年，在圆满完成合同要求的同时，我部将合理运用机械，精细施工工序，在保证质量的情况下，节约材料，杜绝浪费，降低成本，为公司提高效益。

4． 在抓质量，促进度的同时，还要把安全放在第一位，争取做到无一安全事故发生。

六、加强质量管理

1.建立了科学和完善的质量管理体系和系统循环式的运行方式，各项工作都处于比较严格的受控状态。公司的商务文件，行政文件，体系文件盒技术文件都进行了有效管理，均按照文件控制程序的要求执行。各部门都建立了外来文件清单，质量纪录清单等，合理运用各项管理机制和表单进行工作的管控，方便了日常的管理工作。通过定期的内部质量管理体系审核、管理评审、工作质量检查，运用数据分析等各种科学手段，对系统的适宜性、充分性、有效性进行评价，力求不断改进工作，促进系统管理水平不断提高，确保预期的质量方针、目标的实现。2.促进了公司工作的规范化管理，提高了工作效率。确定管理者职责，各项内部事务工作都制定了文件化的工作程序，各部门、各环节、各岗位都有明确的工作程序和工作质量要求，让全体工作人员都了解质量管理体系的内容，都知道自己该做什么、如何做和做得怎么样、如何自我评估和自我控制。全体工作人员均按规定的要求去做，形成一个全面控制、高效运转的质量管理体系，克服以往那种凭经验管理的不规范做法，解决基础管理弱化、内部协调不畅等问题，使管理工作步入科学、系统、规范的要求。

3.制定出各部门的质量目标。部门的目标管理意识有了较大的提高。通过质量目标检查，各部门基本实现了本部门的质量目标，且各部门依照质量体系文件的要求严把质量关，使产品质量合格率达到100%。

七、明年目标：

1.涵洞27个结构物总体全完。2．4座桥梁全幅通车。3．附属工程全部完成。8．路基全部填筑完毕。

八、总节

1.在2011年，全体项目员工克服重重困难，遇困难想办法解决，解决不了请领导协商，一起走过了富有生命价值的一年。

2.在2011年，公司和项目全体员工可以说经历了人生中的第一

次，我们虽然没有做过路基，没有接触过涵洞结构物，没有接触过像弄广分离式立交桥这种大型结构物，但我们勇于尝试，善于学习，项目员工之间反而显的更加亲密了，在以前的项目中，我们接触是都是路面，遇到问题可以从容的解决，但是这次是路基，是全体员工从未接触过的，我们对此既害怕又向往，害怕路基不会干，向往可以尝试干路基了，没吃过螃蟹是不知道它是最好吃的，我们怀着尝试的心情，抱着只要做就要做到最好的决心，善于发现施工中的困难，寻找解决的方法。

3.在2011年，不管是在现场，还是在办公室，到处都可以看到学习的场景。

4、新的一年意味着新的起点新的机遇新的挑战。我部全体成员决心再接再厉，使工作更上一层楼。

5、在今后的工作中，我部将一如继往地对安全工作狠抓落实，加强对员工的安全教训，提高全员安全意识，更好地完成上级下达的各项生产任务。

6、新的一年已经来临，我们将在总结过去得失的基础上，与时俱进，开创施工生产的新局面，争取取得更好的成绩。

7、总之，这一年以来，我们有得也有失，有苦也有甜，但是不论欢笑或泪水，都将会是我们全体员工磨灭不了的回忆。8、2011年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面展开，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在日常工作及现场施工中的诸多不足，为此，面对2011年，公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“抓管理，促生产”这个主旨，确保公司2012年公司各项工作的顺利完成。

9、一年的工作已经结束了，在即将迎来的一年中，我们会继续不断的努力的。每一年都有自己的进步，每一年都会有自己的成长！相信我部全体员工在未来一年一定会取得最圆满的成功的！

俗话说：“付出就有回报”经过项目员工共同的努力，我们定会克服种种压力，排除一切困难，2012年将是我们公司辉煌的一年。

第四篇：XXX标质检工作总结(路桥)

二零一一质检工作总结

新的一年将至，在这辞旧迎新之际及项目收尾关键时期，我向各位领导汇报自己一年来的工作，借此向各位领导致以最诚挚的新年祝福，祝大家在新的一年里身体健康，万事如意!过去的一年，感谢公司及项目部的支持，XXX合同段项目部未出现较大的质量事故，但并不代表未出现问题，首先质检科做为项目部的质检部们应该进行自我检讨一下。

在项目部很多领导及同事的关心帮助下，使本科室工作上有了很大的进步，在指挥部组织的交工验收过程中，各构造物都能够顺利的进行交验，当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好；下面简单归纳以下几点，请领导指正：

一、思想意识

1、工作的务实性

以前从书本上学到“科学的东西来不得半点虚伪和骄傲”。在工程中，特别是对待隧道工程或桥梁高墩施工，技术含量高，这就要求我们质检科对待质检工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位。

2、工作中的预见性

一切工程施工，质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，如在桥梁桥面铺装裂缝中，先拿出防止通病的措施，提前做好施工人员工作任务的分配，并严格进行技术交底。防止由于人员的混乱导致关键工序的施工迟滞，并严格执行混凝土养生工作等程序。当然在浇筑过程中，由于砼拌合料输送砼不及时，加上高温天气，导致局部有冷缝的现象.在以后的工作中，我会不断总结以前的经验和教训，培养自己工作中的预见性，并应用至工程施工中。

3、培养吃苦耐劳的精神

路桥行业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我们不断培养吃苦耐劳的精神，要不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高。

4、加强自身的综合素质修养的培养

身为XX路桥公司的一员，有机会能在高速公路建设行业中学习和锻炼，感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我们一种自信和荣耀，但更多的是对我们的今后工作的鞭策，就要求我们在工作中时刻要以XX的企业精神来约束自己，我们所有的言行要符合XX企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养。

二、实际管理

1、责任到岗，责任到人，责任到工序

项目部成立以项目经理为核心的质量保证体系，明确各部门工作职能与工作责任人。并且，工程重点部位重点控制，各主要工序，均有专人负责质量管理与控制。但是实际管理过程中管理职能缺失严重，尤其是质量管理部门。人员数量配备不足，质检人员质量意识淡薄，现场施工人员质量责任心不强，各个方面都直接导致了现场质量的不可控性。尤为需要指出的是项目收尾的关键时期，附属工程施工质量令人堪忧，直接影响到交工验收的顺利与否。项目越到最后，质量问题越容易被暴露出来。所以我们必须在后期加强附属工程质量的监管力度，项目部、工区及各科室必须行动起来，齐抓共管，保证附属工程能够顺利的交工验收完毕。

2、采取“周例会质量通报制度”

结合本项目部实际情况及工程特点，在工程质量管理上，实行周例会质量通报制度，及时将本周现场施工存在的问题暴露出来，并规定整改期限及整改责任人，严格兑现奖惩，保证项目部质量保证体系的正常运行。但是实际上每周却不能及时一一对各个构造物存在缺陷的部位进行复检，并且存在现场施工人员不整改或整改不彻底现象。

3、严格质量、技术交底

项目部自开工以来，一直实行了质量技术交底制度，但是其作用效果不太明显，主要表现在其交底不能更好的指导实际施工、生产。所以质量、技术交底书编制时必须紧贴施工生产，能够更好的指导施工生产。

4、质量教育与培训情况

由于自身水平的原因不能够很好的组织并及时的对各个生产一线的施工、技术人员进行通病防治及施工质量管理应注意事项的培训及指导，今后一定要先苦练内功，使自己能够有所提高。

5、管理过程中存在的不足 回顾这一年多来自己的本职工作还是不尽如人意的，比如说：交工验收过程中存在的墩柱钢筋保护层的、墩柱竖直度、梁板养生、桥面铺装平整度、防撞墙线型问题等等，综合这些暴露出来的问题才发现我们质量管理工作的不足，也反映出了现场施工过程中的不规范现象是相当的普遍的。在此我们需要的是加强施工过程中得学习，不断总结经验及教训。为项目部的质量管理工作尽一份力。以上是我今年在项目施工中的简单总结，还请领导批评指正，在新的一年里我会加倍的努力，不断提高自身的综合素质，在公司及项目部的领导下，在施工中不断探索创新，将XXX标打造成XX的品牌。相信质检科自身职责的举足轻重，我们每一个工作者都深有体会，而作为最初始、懵懂的我们，需要去学习，去体验，去认识，去掌握的东西远远不够，为此，我们应该保持对工作的热情，激情，一丝不苟。同时，配合好其他岗位同事的工作，起到相得益彰的作用。最后我坚信在XX蓬勃发展的大潮中，在公司领导的精心培养下，我们质检、施工人员员会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献。

第五篇：高速收费员对标学习心得体会

为提升我站春雨服务质量，学习**站先进的组织管理机制。在站领导的组织安排下，我参加了**站的对标学习活动。为确保对标学习顺利进行，我做足了准备，在那我严于律己，谦虚谨慎，努力学习，认真总结。在这次对标学习中，我切实了解和学到了**站好的成功做法和先进经验，对自己今后提升工作效率，服务过往司乘，打下了扎实的基础，深感受益匪浅。

**收费站自2009年开展春雨服务以来，始终是各站学习的榜样。这次对标学习仅为期一天，但对我来说体会很深，收获很大。**收费站是8点30接班，在八点整他们已经列队整齐，等待军训，随着班长刘娟的一声“立正”，训练正式开始，他们昂首挺行，迈着整齐划一的步伐，所有的人都由内而外地散发着一种自信，这种自信不仅可以使自己一天都精神饱满，也可以使自己的工作非常有干劲。

训练结束后我随队伍来到收费现场。**站主要以小型客车为主，而且通过车道速度非常快，看着川流不息的车辆，我们当时在过车道时都是走一个停一会，尤其ETC车道车速更快,稍不留神就会有危险。为此，班长刘娟接班后第一件事就是去每个车道再嘱咐收费员们一遍——穿越车道注意安全，同时检查一下每个岗亭的设施是否齐全。遇到非正常情况时，刘娟会第一时间跑过去处理，当时如果解决不了，她会让车辆压其有效证件并将车辆先开出车道，以保证站口畅通，在收费岗位保畅永远是第一位的。

再说说春雨服务，春雨服务的精髓是微笑与目光。我曾站在最边道看着所有岗亭的收费员的春雨服务，都说春雨服务有点表演性质，很难运用到收费现场，但是他们做到了，他们真的可以对过往的每一辆车微笑并且十分标准。刘娟说：“钱学森曾说过：‘不要失去信心，只要坚持不懈，就终会有成果的。’开始我们练习微笑时都接受不了，每天咬筷子练习完牙齿都是软的。，吃饭时只能喝汤或者吃点豆腐之类的食物。不过我们坚持下来了，而且效果非常好，现在都已经习惯了。”

通过这次对标学习，我懂得了有目标有自信的人，在忙碌中依然能嗅出生活的七彩光环。并学到了只要坚持，成功就属于你，属于我，属于每一个努力坚持不懈的人。同时我还会继续把对标学习的方法和精神理念运用到平常的生活和工作中去，努力取得良好成绩，为藁城兴华路收费站蓬勃向上的发展作出不懈的努力与贡献。