公路工程质量自检报告(施工)

第一篇：公路工程质量自检报告(施工)

公路工程质量自评报告

*****黄河大桥改建工程建设单位为***省公路局，设计单位为**************设计院，监理单位为*****省交通工程监理处，施工单位***********程公司。

一、工程概况：

****黄河大桥改建工程，新建桥梁在原有桥梁拆除后进行建设，桥梁上部结构为5-20m预应力混凝土空心板（先张法），桥墩采用桩基注视式墩，桥台采用桩基接盖梁桥台。桥梁宽度原设计为净9+2*0.5米防撞护栏。桥梁原设计宽度为10米，由于该桥在G***后期高速公路改建时，作为高速公路直接利用，于2010年*月*日在**考察时要求桥梁宽度改为12ｍ，即净１１＋２＊０．５米。技术标准采用部颁《公路工程技术标准》（ＪＴＧＢ０１－２００３）中二级公路（设计速度８０公里／小时）的标准，桥梁设计荷载标准采用公路－Ⅰ级。

二、施工概况：

我单位组织人员于２０１０年４月１０日进驻现场开始施工，但是４月１４日我省***发生地震。地震后我单位立即投入抗震保通工作，于地震后一个月内完成***和ＺＢ****两座钢架便桥的架设及便道便涵的施工。于２０１０年***月****日期正式开始主桥的施工。主桥的施工中，我单位主要从以下几个方面做好质量控制：

１、做好各种原材料的质量把关，首先对各种外购材料在购买进场前做好质量调查与检验，货币三家，优先选用信誉好，质量过关的产品。自采材料在选定料场，料源时严格把关，同等条件下选择品质

好的料源。其次，在施工过程中加大对各种原材料的抽检工作，做到所有材料的品质过关，用的放心。

２、严格按照规定施工，明确质量责任，控制好各施工工序的衔接及自检工作，做到每道工序质量合格，每个分项质量合格。

３、施工过程中认真开展自查自纠，积极配合监理工程师对施工中存在的（或隐藏的质量隐患进行排查），做到质量隐患早发现、早纠正、早解决，从而有效地排除了质量隐患源，杜绝工程质量事故的发生。

三、工程自检情况：

我单位于2011年**月*日全面完成工程施工。工程竣工后，我单位组织技术人员于2011年*月*日对该工程进行了工程质量自检。通过对工程实体各项指标的现场检验和施工资料的检查，**黄河大桥改建工程整体质量符合设计文件和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求。依据JTG F80/1-2004《公路工程质量评定标准》进行评定，工程质量合格。

*************************公司

2011年*月**日

第二篇：工程质量自检报告

***公路路基工程第**合同段工程质量自检报告

一、工程概述

**高速**8合同段位于大兴安岭林区，属山岭重丘地貌，路线沿扎墩河右岸布设。本合同段起讫桩号**～**，路线长7.02KM。本合同段有大桥1座，总计306m，小桥2座，涵洞8道，共计422.25米。路基土石方187.0530万方，边坡植草防护14KM。本工程公路为双向四车道高速公路标准，设计计算行车速度100Km/h，路基宽度26m，桥梁设计荷载：公路－I级。

路基**合同段从2009年5月20日开工，在项目经理部的精心组织、严格管理下，驻地办、总监办、建管办的监督及大力支持、指导下，于2010年10月20日圆满地完成了本合同段的工程任务。

二、单位、分部、分项工程划分

依据交通部《公路工程质量检验评定标准》附录A的规定，结合本合同段的工程实际情况，共划分2个单位工程，32个分部工程。详见上报的博牙高速TJ**合同段单位、分部、分项工程划分表。

三、评定依据及结果

评定依据：

1、**高速TJ**合同段单位、分部、分项工程划分表；

2、交通部颁布的《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令【2004】第3号；

3、交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;

4、施工图设计文件；

5、业主、监理批复的有关变更设计文件；

6、施工单位自检资料。

自检评定结果：

按照《验评标准》规定的项目、检测方法、内容进行全面检测，各项目检测频率满足评定要求。对每个分项工程按基本要求、实测项目和外观鉴定、质量保证资料四个方面进行评分。逐级进行分项、分部、单位、合同段工程质量评定，汇总得出：合同段自检评定得分为98.9分，质量等级为合格；路基单位工程得分为98.8分，***大桥单位工程得分为99.2分，详见合同段、单位、分部工程质量检验评定表。

附件：

1、合同段质量检验评定表；

2、单位工程质量检验评定表；

3、分部分项工程质量检验评定表随竣工文件一并提交。

**高速公路路基工程第**合同段项目经理部

2012年9月15日

第三篇：工程质量自检评定报告[定稿]

苏州市相城区塘角大桥移建工程

工程质量自检评定报告

一、工程概述

本工程位于相城区渭塘镇，原塘角大桥位于爱格豪路南侧约1.5km处，为跨越元和塘的一座老桥，由于修建年代已久，成为危桥，因此需要重建。本工程路线东接相城道道，跨越元和塘、苏州惠龙热电有限公司西侧河道与现状已建16米沥青老路相接。同时为渭塘港区连接线的东西道路。路线部分穿越凤凰泾村、塘角村的密集居民住宅区，其余基本为农田，地面高程除河、塘外，一般在1.6左右（国家高程基准）。

沿线跨越的两条河道，分别拟建20×3×35+48+35+20×3米桥（元和塘）和25×5米梁桥。0+590.91交叉口以东近期按半幅道路设计。

本工程按二级公路标准设计。考虑到路线经过村镇段，且作为塘角大桥的引坡，平曲线形标准不高，因此设计车速采用V=40km/h 本合同段共有主要工程内容：

1、道路工程

⑴路基工程：铣刨沥青路面837m2，挖水泥砼1796m3，拆除平侧石147m，挖方7802m3，填方51324 m3，粉喷桩88785m，碎石盲沟112m，砂垫层2719m3，土工布9090m2，原土碾压19222m2整理路肩1622m3整修边坡7600m2，外购土方48800m3。

⑵、路面工程：整理路床14546m2，4cm细粒式沥青砼17452m2，8cm粗粒式沥青砼17452 m2，0.6cm下封层14634 m2，透油层14634 m2，36cm二灰碎石14634m2，20cm12%石灰土14634 m2，3cm细粒式沥青砼1764m2，5cm粗粒式沥青砼1764 m2，35cm二灰碎石2092 m2，花岗岩侧石2153m平石2919m。

⑶附属工程：M7.5浆砌片石684m3，C20砼预制块1909m，植草皮4006m2，波形护栏939m

2、桥梁工程

本工程共设置2座桥梁K0+0+280.72、K0+805 ⑴K0+0+280.72桥混凝土浇筑工程4318.76m3，钢绞线约37.408t，钢筋377.27t，支座320块，护栏扶手270m，沥青、粘油层2160m2二灰碎石约140.8m2嵌桩石60m3基坑开挖500m3，6%灰土800m3 ⑵k0+805桥 灌注桩7994.275m/178根，混凝土18893.65m3，钢绞线145.707t，钢筋1728t 盆式支座24个。

二、单位、分部工程划分

依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录A的规定，结合本合同段的实际情况，单位、分部工程划分如下：（详见：单位、分部工程划分）

三、评定过程及依据

评定工作依据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004）进行，合同段划分为单位工程、分部工程和分项工程，此次交工工程质量自检评定过程如下：

进行工程质量检验评分，工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制。在分项工程评分的基础上逐级计算相应分部工程的评分值，对划分存在子分项、子子分项的项目，对分项工程在子子分项评分的基础上进行分项工程汇总，得出分项工程后的评分值。进行工程质量等级评定，分项工程评分值按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）规定要求评分小于75分者为不合格，不小于75分为合格；机电工程、属工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。分部工程所属各分项全部合格评为合格，所属任一分项工程不合格，则该分部工程评为不合格。

对质量评定情况进行了汇总。（详见附件2：合同段工程质量自检评分汇总表）

自检结论

通过对我合同段各分项、分部及单位工程的评定汇总，单位工程合格率100%，合同段工程质量自检评定得分为97.56分。合同段质量等级为优良。

附件2：合同段工程质量自检评分汇总表

江苏通达建设集团有限公司

相城区塘角大桥移建工程目经理部

2013年5月10日

第四篇：工程质量、安全自检报告

施工现场安全、质量自查报告

淮北市建委：

根据贵单位下发的淮建管（2012）24号《关于全市建筑工程质量、安全监督检查情况的通报》文件精神，结合我公司目前在建工程项目的实际情况，于2012年6月6日，对龙湖万里电力工业园联合办公楼及就餐中心工程进行了全面的安全、质量自检，现将我公司的相关自检自查的情况报告如下：

一、成立专项自检领导小组

认真贯彻和落实通知要求，我项目部特成立了专项领导小组，领导小组相关成员名单如下：组长：王峰（项目经理）、组员：赵志忠（技术负责人）、杨威（质检员）、杨小平（安全员）、施锦阳（施工员），项目部自检领导小组，首先认真学习了淮建管（2012）24号《关于全市建筑工程质量、安全监督检查情况的通报》文件精神，再次重点深入现场进行检查。

二、施工现场的安全自检情况

1、施工现场及其周边的各种安全警示标志，均能正确悬挂齐全，外架搭设、安全网绑扎均符合规范规定要求。

2、检查中发现个别作业人员未正确佩戴安全帽，针对此问题，安全员立即对其进行安全知识教育。

3、施工现场临时用电所有设备的金属外壳均与专用保护零线连接，专用保护零线由配电室的零线端子引出，保护零线的统一标志为绿/黄双色线，各种机械设备保证了“一机一箱一闸一漏电保护”，施工现场所有用电设备，除做保护接零外，均在设备负荷线的首端设置漏电保护器。

4、现场龙门架搭设规范，卷扬机操作人员经过安全培训，考试合格后上岗，龙门架周围操作规程及安全警示标志齐全。

5、通道口搭设的防护棚牢固并悬挂警示标语，楼梯口、电梯井口、空洞处均按规范设置防护栏杆和警示标志，预留洞口防护严密。

6、施工现场各种材料堆放按品种、规格进行堆放，并设置明显的标志牌，施工现场周围搭设彩钢瓦隔离墙整洁美观。

7、安全资料齐全现场基本做到安全文明施工。

三、施工现场的质量自检情况

1、工程概况：工程名称：龙湖万里电力工业园联合办公楼及就餐中心工程，工程地点：淮海东路以南、梧桐路以东区域，联合办公为五层框架结构，筏板基础、填充墙采用蒸压加气混凝土砌块。

2．质量管理

项目经理部成立以项目经理为首的质量管理领导小组负责质量。把质量教育贯穿于生产全过程，不断提高全员的质量意识，树立“质量第一”的思想，摆正质量进度与效益的关系，精心管理，精心组织，精心施工，创一流质量。

1）、加强领导，建立健全组织机构；逐级落实岗位质量责任。

2）、强化施工人员的质量意识，开工前由项目总工做好技术交底工作，对施工人员进行全面技术岗位培训，做到施工人员都能够熟悉掌握设计图纸、技术规范，监理规程等有关文件。

3）、不断提高施工人员的业务水平和管理能力，经常组织工程技术人员进行业务学习，科学、合理地组织施工，实现标准化、规范化、程序化施工。

4）、严格控制原材料的质量，安排专职检测人员，严把材料进场关。劣质材料不允许进场，加强试验工作，配有专人对材料进场进行抽检试验。

5）、加强测量工作，由质检员长期负责控制点、水准点的测设、校核工作。

7）、加强自检工作。质量检查小组随机抽查正在施工路段的技术指标，以指导施工，杜绝返工浪费。

2．内业资料

在质量管理体系中健全相应的内业管理制度，以保证产品生产的每一道工序都符合相关规范和技术标准，以确保质量体系运行的有效性，从而保证产品的质量。,3．质量保证体系

为确保我标段的施工质量，创质量一流，我项目经理部建立了完善的质量保证体系，把质量放在首要位置，层层建立质量监督机构。质量管理组织机构：

质量管理领导小组组长：王峰

副组长：赵志忠

组员：杨威、杨小平、施锦阳

4．质量保证措施

在工程开工前由项目经理、项目总工招集工程技术人员进行技术交底。每道工序，每项工作责任到人，谁主管谁负责，谁操作谁负责，使事事有人抓，有人管，有人负责。建立以总工程师为主的综合质量检查组，成员由质检员、技术员、工长、测量、试验组成，经常在施工现场对工程质量、原材料质量、设备完好情况、测试仪器等进行综合检控。

第五篇：施工单位工程质量自检报告

施工单位工程质量自检报告

（第A2合同段）

第一、第二单位工程

二○一三年一月三十一日

上海城建（集团）公司

一．施工合同段主要工程量及技术指标

1．交工段主要工程内容

本次交工验收范围为第一单位工程(K12+400~K12+167.558)-5#墩~100#墩主线桥梁工程，采用25m/30m装配式预应力箱梁和现浇箱梁。和第二单位工程红旗互通(K13+880~K15+180)，共设A、B、C、D、E、F、G、H共8条匝道，包含路基工程和桥梁工程。

（1）红旗互通特殊路基处理

本工程路基段地基加固方式主要为：袋装砂井+超载预压、塑料套管混凝土桩（TC桩）、预应力混凝土管桩（PHC桩）。

主要工作量：袋装砂井183838m； PHC桩（D40cm）20058.5m；TC桩（D16cm）127278m；土工格栅50641m2；土工布4998 m2；

（2）红旗互通路基工程

本工程路基工程为：

现场清理52286.47m2；挖方9994m3，路基土方填筑140597m3；

（3）红旗互通路基防护工程

红旗互通路基防护工程主要工作量：

撒草籽间种灌木防护：4761m2

加筋陡坡路堤：3298 m2

石砌护坡：486 m3

路堤挂三维网植草536 m2

填方衬砌拱植草护坡2926 m2

桥头路基正六边形骨架护坡275 m

2（4）红旗互通排水工程

红旗互通路基排水工程主要工作量：

路堤边沟-A1型：1330 m2

路堤边沟-A1型：315 m2

浅蝶形边沟：2597 m2

（4）桥梁结构

主要工程数量为：桩基714根、承台（系梁）292个、立柱610根、盖梁154片、预应力砼梁板544片，现浇箱梁52联、涵洞10道（圆管涵2道、盖板涵8道）。

2.技术指标

全线按双向四车道设计，设计时速100Km/h，整体式路基宽度26.0米，桥梁与路基同宽，行车道宽2×7.5米，中央分隔带2.0米，左侧路缘带宽度2×0.75米，硬路肩宽2×3.0米（含右侧路缘带宽2×0.5米），土路肩宽2×0.75米。

主线分离式路基宽度13.0米：行车道宽2×3.75米，左侧硬路肩宽1.0米（含左侧路缘带宽0.5米），右侧硬路肩宽3米（含右侧路缘带宽0.5米），土路肩宽2×0.75米。

红旗互通C、G匝道的设计速度采用40Km/h，其余匝道均设计时速60Km/h。本互通段减速车道采用直接式，加速车道选用平行式。汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，路基、涵洞1/100。

二．工程施工情况

本工程实际开工时间为2010年6月2日，完工时间为2013年1月27日,工期31个月。采取质量管理及控制措施如下：

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：

（1）按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。

（2）根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。

（3）各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。

（4）采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。

（5）运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。

（6）加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。

（7）做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监督检

查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。每道工序交验均留有影像资料

（8）根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。

（9）搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。

三．交工验收情况

1.交工验收及整改情况

本工程已完成交工验收，主要存在问题已整改完毕，详见《交工问题整改回复》；

2.工程质量自检情况

总体工程质量达到优良，详见附件分项、分部、单位工程质量评定汇总。

四．工程质量缺陷及遗留工程处理方案

1.工程质量缺陷

本工程无任何质量缺陷。

2.遗留工程处理方案

本工程遗留工程有：

（1）红旗互通A匝道AK0+636.3~AK0+730撒草籽间种灌木路基防护工程；

（2）红旗互通B匝道BK0+408~BK0+460撒草籽间种灌木路基防护工程；

（3）红旗互通C匝道CK0+230~CK0+353撒草籽间种灌木路基防护工程；

（4）红旗互通D匝道DK0+330~DK0+431撒草籽间种灌木路基防护工程；

（5）红旗互通E匝道EK0+712~EK0+760撒草籽间种灌木路基防护工程；

（6）红旗互通F匝道FK0+256~FK0+320撒草籽间种灌木路基防护工程；

（7）红旗互通G匝道GK0+95~GK0+150撒草籽间种灌木路基防护工程；

（8）红旗互通G匝道GK0+300~GK0+346撒草籽间种灌木路基防护工程；

（9）红旗互通H匝道HK0+260~HK0+365撒草籽间种灌木路基防护工程；

（10）红旗互通H匝道HK0+395~HK0+474撒草籽间种灌木路基防护工程；

（11）红旗互通H匝道HK0+320~HK0+365撒草籽间种灌木路基防护工程； 共计4761m2。

处理方案：

目前珠海正处于冬季草籽及灌木成活率不高，计划2013年3月初进行施工。