第四合同段工程总结

第一篇：第四合同段工程总结

S207线阿克苏-阿拉尔公路 改扩建工程第四合同段

工

程 总 结

兵团路桥总公司阿塔项目部

2006年１１月１５日

S207线阿克苏-阿拉尔公路改扩建工程

第 四 合 同 段 施 工 总 结

一、工程概况

本工程为S207线阿克苏—阿拉尔公路改扩建工程第四合同段，起点里程为K75+000，主要经过8团团部，终点里程K95+000，共20公里。本工程按平原微丘二级公路标准设计，路基宽12m，路面宽9m，K83+000—K84+000段设2公里7m宽的辅道。合同造价为5260.16万元，其中涵洞6道（1孔2m暗板涵4道，1孔4m明板涵2道），桥7座（1孔20m中桥3座，2孔13mm小桥1座，1孔13m小桥3座），桥涵全部为正交，设计荷载 汽车-超20、挂车-120，桥梁按平原微丘二级公路标准建设，涵洞与路基同宽。路面结构为：5cmAC-20I中粒式沥青砼面层；20cm的水泥稳定基层；20cm的级配砂砾底基层。路基K75+000—K85+000、K88+500—K95+000为特殊处理段，路基填筑：55cm天然砂砾；50风积沙；下铺土工格栅。路基K85+000—K88+500为原路基加宽补强段，原路基采用风积沙加宽填筑至设计标高以下110 cm后，铺土工格栅，填10cm风积沙，上面再填55cm天然砂砾。辅道路面结构为：3cm AC-13I细粒式沥青砼面层；15 cm的级配砂砾基层。辅道路基：50cm天然砂砾；50cm风积沙填筑。本合同段共设平面交叉18处，大型平交1处。本合同段新设标志牌19块，标志牌采用四级反光材料，标志采用铝合金板面，立柱采用热压无缝钢管。共设里程碑20块，百米桩180根。全线路中心、路边缘标线均采用加热溶剂型涂料机械划线，中心采用黄色虚线、路边缘采用白色实线。

本工程合同开工日期为2004年12月1日，合同竣工日期为2006年9月15日。

设计位单：新疆科兴公路设计所 建设单位：农一师公路建设办公室

质量监督单位：兵团质监站

监理单位：新疆昆仑工程监理有限责任公司

承建单位：兵团道路桥梁工程总公司

本公司于2004年11月10日开始进场，组织人员进行复线，12月1日施工人员及机械设备全部到位，我们利用冬季进行备料和桥涵施工，2005年10月30日路基工程施工完毕，2006年5月30日桥涵施工完毕，2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部按期完工。

施工重点：预应力梁的张拉和灌浆，桩基的施工。

二、机构组成 管理机构设臵：兵团路桥总公司设阿塔公路项目部负责工程的管理，下设经管组、质检组、测量组、实验组、资料组、材料组。分三个施工队施工，路基一队负责全部（K75+000-K95+000）路面工程的施工和前10公里（K75+000-K85+000）路基的施工；路基二队负责后10公里（K85+000-K95+000）路基的施工；桥涵队负责全部的桥涵施工。各队都有主任工程师，负责本队范围内的技术、质量工作，分工明确，责任到人。

本工程指挥王世成，项目经理唐立新、项目总工段辉跃，路基一队经理唐立新，主任工程师刘东晓；路基二队经理孙万军，主任工程师扬兵；桥涵队经理扬富昌，主任工程师黎延喜，质量检验工程师李俊英、邓刚，试验工程师王元敏、陈凯，姜新宽，结构工程师武保兴、马永年、何良全，道路工程师骆建新，路面工程师刘东晓、测量工程师闫立峰、赵民云，资料员胥艳杰，王辉、李果果。

三、质量管理情况

（一）、工程质量控制目标

本合同段将作为公司2004年的重点工程项目，立即组成以项目经理为主的项目领导班子，按照合格工程的目标控制，加强对各专业施工队的调度、协调配合，使工程的施工处于完全的受控状态。真正做到，分项工程合格率100%；分部工程合格率100%，单位工程达到合格标准。

⒈接受工程监理，组织好本合同段的施工管理工作。⒉在施工全过程中，严格执照招标文件中所规定的全部条款执行，服从监理工程师的监督指导，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理工程师的指令后予以磋商统一”的原则，维护监理工程师的权威性，积极配合监理工程师的工作、并向其提供包括人员、设备、仪器等方面的方便。

（二）、质量保证措施

工程开工前，认真做好各项施工组织设计、施工技术方案。特别对冬季施工、新技术新工艺的施工组织设计制定高度重视，认真研究、反复推敲后再定。

领导重视，总公司领导王世成总工程师亲自任项目指挥，为了加强项目部的技术力量，总公司特派了副总工程师扬小强同志深入现场，审核桥涵施工组织设计，指导桥梁关键工序施工。项目部人员深入施工现场，发现问题及时解决。新技术新工艺的实施项目总工、主任工程师必须在施工现场，关键工序的施工项目总工也都在施工现场。

主要材料都是由项目部直接采购，各种材料进场前都必须进行检测，严格控制质量，如土工格栅碱金属含量新疆检测不了，我们同监理一起就到南京国家检测中心检测，各种成品及半成品出厂前都必须有合格证及检验报告，从材料这个源头上抓工程质量。

我们建立了自检体系，严格执行报验制度，每道工序先自检合格后，再报监理工程师检验，监理工程师按验评标准检验合格签字后，再进行下道工序施工。

领导从思想上重视工程质量，及时与监理工程师沟通，发现问题定期返工、及时纠正。业主经常定期或不定期的对工程质量情况进行检查、抽查，更进一步促进我们工程质量的提高。

工程质量直接关系到人民生命财产安全和工程的使用寿命，搞好工程质量是本公司在施工中最基本的要求，本公司将把“质量重于生命、责任重于泰山”作为我们的质量方针。严格按工程质量监控程序施工。本工程质量目标：本标段工程质量一次验收合格率100%。具体狠抓了以下几方面的工作：

（1）加强思想教育、提高全员质量意识

把“质量重于生命、责任重于泰山”的宣传教育贯彻施工全过程，认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析、观摩会、短期培训等形式，不断提高全员质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一”的思想。（2）制定质量规划、完善保证体系

为保证工程质量，制定以分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率100%，从而保证整个工程项目质量的规划。把规划目标分解到班组个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，用工序质量保证工程质量。自上而下形成质检网络，实行质量一票否决制，使各工序始终处于监控状态，始终把质量工作重点放在施工现场上，做到凡是有队伍施工的现场，均有现场质量监督员监督管理。

（3）强化质量管理工作、完善质量检测手段 a、认真做好技术交底工作，层层做好技术工作，使现场施工人员了解施工任务的工作特点，技术要求和质量标准以及施工方法。每项工程在开工以前，项目总工程师、主任工程师向各施工队技术员技术交底，技术员向班组技术交底。

b、开展施工前检查，做好技术复核。对施工前或施工过程中的操作技术工作进行检查和复核，确保施工准备具有一定的完善程序，是搞好质量事故预防、避免差错发生的有效方法。施工中承包人将严格执行与业主签订的合同条款，认真填报《施工放样报验单》，驻地监理工程师再作严格把关，做好检查、复核工作。

c、试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一项重要内容，它不仅是质量监督的重要手段，而且也是控制工程质量技术保证。承包人配备了各种先进的试验检测设备，一切用试验数据指导生产。项目部试验室加强了施工现场的管理和指导，通过试验对进场材料作严格把关，杜绝不合格的材料进场；施工中严格按规定进行检测，对检测达不到要求的工序，必须返工直至合格达标。

d、做好分项工程的检查、验收、评定工作。为了保证工程质量，承包人在施工过程中，将及时地认真做好分项工程的检查、验收、评定工作，这样不但可以对分项工作的质量做出准确判断，而且能够及时收集到质量工作的动态信息，为制订质量改进措施提供可靠的依据。严格坚持上道工序不合格、未经验收、不进行下道工序的施工。分项工程施工结束后，先由施工队的专职质量检查人员进行自检，自检合格后，再报请驻地监理工程师检查验收，并及时办理有关签证手续。

（4）狠抓质量通病和薄弱环节

每月召开例行质量工作总结会和现场质量工作会，碰头会，根据生产情况及时调整、补充，完善生产计划。对存在的问题限期整改，采取果断措施，在“改”字上下工夫，严格按标准和技术规范施工。总公司每年组织的工程质量大检查，进一步促进了工程质量的提高。业主每年也组织一次工程质量检查评比，并颁发奖状和奖金，本标段在２００５年工程质量检查评比中获得第三名，在２００６年工程质量检查评比中获得第二名。

（三）、质量情况 本合同段工程质量自检评定94.57分，评定为合格。

具体情况如下：

路基工程：路基得分 94.08分，评定为合格； 交通安全设施：得分93.14分，评定为合格； 路面工程：路面得分95.44 分，评定为合格； K75+440.61中桥工程：得分94.2分，评定为合格； K78+250中桥工程：得分94.1分，评定为合格； K90+563.92中桥工程：得分93.8分，评定为合格；

四、施工进度控制

根据施工合同、制定符合实际情况的施工进度计划，本工程2004年12月1日要求开工，在2006年9月15日竣工，工期为二年，因夏季前面三个标段施工影响我标段材料运输，我们利用冬季进行备料和进行桥涵施工，2004年12月1日—2005年3月30日路基天然砂砾备料；2005年4月1日—2005年10月30日路基工程施工完毕；2005年11月1日—2006年3月30日路面各种材料备料；2006年5月30日桥涵施工完毕；2006年4月1日—2006年9月15日路基、路面、桥涵、交通安全设施等已全部完工。总公司王世成总工多次到工地现场开蹲点，给工地各施工队下了限期完成的任务。在总公司保证资金的情况下，各班组调整了施工进度计划，加大了施工力度，在工程中尽量赶进度，争取提前完成进度计划，为后期进度提供了充足的时间，保证了整个工期进度。最后施工按进度顺利进行，如期完成工程任务。

五、劳务用工的管理及工资发放

我们认真做好外用工的管理工作和台帐记录。项目部根据总公司制定的民工使用办法及工资管理办法进行管理，依法签订劳动合同，按月支付农民工工资，在发放农民工工资前，先编制工资支付表，由项目部会计亲自发放，由监理工程师监督发放的全过程，并签字报业主。发放工资直接发放到每个民工本人，绝对不发放到包工头手上。目前，我项目部未发生拖欠民工工资现象。

六、施工安全与文明施工情况

（一）施工安全

建立建全施工安全岗位责任制，总公司与项目部、项目部与施工作业队都签定了安全责任合同，作业队又与下属每个人签定了安全合同，谁负责工程施工，谁就负责安全工作，每个作业队都设立了专职安全员，工地施工段都设臵了安全标识，每一项工程开工前都进行了书面安全技术交底。我们狠抓了安全生产施工和文明现场管理。成立了安全生产组织结构，制订了安全生产责任制。项目部组织学习了《安全生产文明施工宣传手册》和《安全知识读本》。我们在所有施工现场都设立了警视牌，为所有干部、职工和劳务工都配备了统一的工作服，实行挂牌上岗。坚决杜绝违章指挥、违章操作行为的发生。实行安全生产工作一票否决制。本工地发生了一起工伤事故。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

本段路基填筑采用风积沙，对我们来说采用的是新材料，我项目部首先做了实验段，翻阅了相关的技术规范，询问了一些施工过的技术人员，结合实验段测的一些原始数据。很快掌握了风积沙填筑路基这一新材料、新技术、新工艺的各个施工步骤、根据本工地水源方便的特点，采用灌水大吨位压路机碾压的方法，使整个风积沙填筑的路基都达到规范及设计要求。

在路基施工中，采用土工格栅增加了路基整体性和抗变型能力，提高了路基工程的质量。

在K84+130 1-2.0m暗涵施工中，因地下水位较高，采用大口经井降水，效果较好，顺利的完成了施工。

在空心板梁预制中，采用充气橡胶内模施工，速度快，施工方便，能够保证工程质量。

八、经验与教训

1.水稳层施工中，采用河集料和山前砂砾料掺配使用，有效降低硫盐含量，并增加了水稳料的合易性，避免盐胀现象发生。

2.桥梁伸缩缝先施工，沥青路面施工到桥头时容易造成桥头跳车。

3.在桥梁及涵盖板预制时，采用地板革垫地，虽然砼底面光滑，但砼底面容易产生裂纹，值得我们思考。

4.本工程为了加快工程进度，在没有拆除旧桥的情况下，采用冲击钻打带砼的土质孔效果较好，但为了省钱，打完带砼的土质孔后，还用冲击钻打下面沙土孔，结果垮井，把钻头卡入井中，捞钻头就花两个多月。也是一个值得吸取的教训。

八、施工体会

通过这一工程的施工，使我们体会到以下几点：

1、要抓好工程质量，项目部经理是关键，项目经理重视质量，质量肯定能搞好，反之，肯定搞不好。保证施工质量、施工安全是工程施工的关键环节。

2、合理的施工计划可以保证施工进度顺利进行。

3、规范施工、规范操作是保证工程安全的决定因素。

4、专业的施工队伍，严格的质量管理是保证工程的重要因素。总之，一个施工单位要发展，它必须有自己的专业施工队，才能使自己的施工质量无可挑剔，这样公司才能发展壮大。

5、下属施工队的形式，削弱了项目部对工程质量的控制能力。

6、大型材料的统一采购，有效的降底了工程成本，保证了工程质量。

第二篇：第四合同段安全工作总结材料

省道承围线第四合同段安全工作总结

自2016年项目开工以来，我们项目严格按照国务院、省、市上级主管部门以及驻地总监办的要求开展工作，一丝不苟的落实指示精神，把安全全工作当做工作中的重中之重，具体工作如下：

一、首先建立健全各种规章制度

进一步完善和落实安全生产制度，制定《项目主要负责人带班制度》、《隐患排查制度》、《安全检查制度》、《安全教育、培训制度》、《安全措施费用保障制度》《项目管理安全考核制度》等在“八项制度”的基础上细化各种安全生产责任制强化安全生产管理体系，在工地醒目位置安装各种安全操作规程牌《爆破安全操作规程》《进洞须知》、《二衬施工安全操作规程》《电气焊安全操作规程》《扬尘治理专项方案》等。

二、加强教育和培训

我们围绕以人为本的精神，加强安全教育，经常性的教育个阶段性的教育相结合，根据工种进行教育和培训，制定了《安全培训计划》，《周一教育》、《变换工种培训》、《特种作业人员培训》制定《培训台账》参加培训人员签到，培训以幻灯片的形式，主要按照操作规程对工人进行培训教育；在安全月期间加强安全的宣传，主要形式是悬挂安全标语，给工人发放安全宣传册，在项目不宣传栏张贴宣传图片等，培训了项目管理人员124人次，培训了一线工人680余次，特种作业人员40余次。

三、安全检查和隐患治理相结合

项目部安全管理人员每月、每周都进行全面检查，根据冬雨季施工进行专项检查，做好“周六检查，周一教育”机械入场检查，对于检查结果实行奖罚，检查发现的隐患严格按照“三定”原则切实整改，并定期对检查整改问题进行复检，严肃事故追究制度，对发生事故要严格按照“四不放过”的原则进行调查、分析处理和上报。

四、加强风险评估

针对路桥施工的特点，对可能造成重大事故的深基坑、爆破、坍塌高大模板等重大危险源加以登记，在工地醒目出安放《重大危险源公示牌》并建立《隐患治理清单》并经常对各危险源检查、控制，认真制定专项施工方案以确保施工的安全。共排查隐患20次，下了隐患通知书6份，检查整改了60次，有效的防止了事故的发生。

五、注重、加强扬尘治理

注重绿色施工，制定《扬尘治理专项方案》严格在红线范围内进行施工，尽量少破坏植被，专门租用一辆洒水车，对现场以及道路进行洒水降尘，每天洒水四次，保证车辆行驶时无扬尘，隧道内施工加强通风，保证施工面扬尘不超标，并且给施工人员配发口罩等防尘劳保用品。

中星路桥工程有限公司 承围线第四合同段项目部

2017年9月25日

省道承围线第四合同段 2017年安全工作总结

中星路桥工程有限公司 承围线第四合同段

第三篇：大济路改建工程第四合同段汇报材料

大济路改建工程第四合同段汇报材料

一、完成情况

1、完成清表230000m2，占本合同清表总量的97%

2、完成软基处理78000m3，占本合同段软基处理总量的71%

3、完成原地翻拌6%灰土10100m3，占本合同段该项总量的85%

4、完成8%灰土封水层9300m3，占本合同段该项总量的70%

5、完成路基填方80000m3,占本合同段路基填方总量的25%

二、存在问题

1、k18+350-k18+600左幅信庄子村东养鸡场，因枣树迁占原因，阻碍施工

2、k19+880左幅一条老路，因老路属于个人拉土所垫，阻碍施

工

3、k22+160-k22+400左幅东南村枣树地，因迁占赔偿不满意，阻碍施工

4、k22+950-k23+020左幅西北村耕地和树，迁占未解决

5、k23+760左幅西南村线杆一根，迁占未解决

6、k23+960-k24+060左幅通信线杆17根，迁占未解决

7、k23+960-k24+330右幅西南村民房前，房主自称房前土方属

于个人，阻碍施工

联通公司院墙角在路基填筑内

西南村池塘迁占未解决

通讯线杆11根，欠占未解决

第四篇：京津高速公路第四合同段试验路段1

京津高速公路第四合同段

路基试验路段

（K14＋020～K14＋220）

施

工

组

织

施工单位： 岳阳市公路桥梁基建总公司 监理单位：天津市华盾工程监理咨询有限公司 编制日期：二00四年五月

第五篇：第三合同段施工总结

阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 施 工 总 结 报 告

河南乾坤路桥工程有限公司

二00八年八月

阳城八芹公路改建工程町店至芹池段第三合同段 工程施工总结报告

致阳城县八芹公路改造工程项目部：

我河南乾坤路桥工程有限公司于2006年5月经过公开招投标，投中阳城县八芹二级公路改建町店至芹池段工程第三合同段。中标后，我公司在主业阳城县交通局及监理单位的大力协助下，克服地质条件不良，外界干扰影响严重等诸多不利因素，科学安排，合理组织施工，经过全体干部职工的共同努力，于2008年7月顺利完成了全部施工任务。现将本合同段工程施工过程作一回顾总结：

一、工程概况：(一)、任务依据：

阳城八芹二级公路改建町店至芹池段是山西县际公路规划网的一部分，也是我省重要的政治、经济干线之一。由于阳城县尤其是芦苇河经济开发区发展迅猛，但道路破坏严重，路面老化、交通不畅，制约芦苇河经济带进一步发展，该项目的建设，对阳城县的经济发展具有十分重要的意义。

阳城县交通局委托山西诚达公路勘察设计有限公司，于2005年9月份对该路段进行了详细的外业测量和调查，依据收集到的外业资料进行了施工图设计。我公司中标后，及时会同业主、监理单位三方于2006年7月对该路段进行了复测，对原设计不合理部分进行了变更，变更后经济上更合理，技术上可行。

（二）、技术标准

1、公路等级：二级公路设计标准

2、设计行车速度：80Km/h

3、路基宽度：12 米

4、路面宽度：采用全幅式沥青混凝土路面，路面宽11米，路缘石宽0.5米

5、桥涵设计荷载：公路—II级

6、设计洪水频率：大、中桥1/100、小桥涵及路基1/50

7、地震动峰值加速度：0.10

8、路线标高为假设标高

9、技术规范：

（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）（2）《公路路线设计规范》（JTJ011—94）

（3）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）

（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）

（三）、工程内容：

本合同段从K8+500起至K12+823.282止，全长4.323公里，本项目工程分为100章总则，200章路基，300章路面，400章桥涵，共四部分。

第100章 总则

总计支付金额为56622元。其中包含建筑工程一切险33478元，第三方责任险3500元，竣工文件2000元，施工环保费3000元，临时工程用地2644元，承包人驻地建设12000元。

第200章 路基土石方工程 总计支付金额11368024元。

1、清理与掘除.清除场地15381m2，砍树挖根2703棵，完成投资71891元。

2、完成挖土方82070m3，挖石方128661m3，回填碾压土方73953m3，回填碾压石方77795.23m3，弃石方5515m3,弃土方8117m3，回填碾压砂砾23875.77m3，耕地填前压实57721.9m2，完成投资5164817元。

3、完成7.5#水泥砂浆砌片石边沟822.3m3，购、运、安装预制板33m，现浇钢筋砼盖板0.87m3，钢筋73.15kg，挖基土方787.2m3，完成投资133735元。

4、完成浆砌片石护坡168.7m3，挖基土方77.4m3，完成投资26659元。

5、完成挡土墙浆砌片石21172.4m3，挖土方15261.9m3，挖石方10895.3m3，完成投资3376094元。

6、完成西气东输管道防护工程245m，完成投资1062167元。

7、软土路基处理：换填砂砾10361.038m3，换填石方36123.77m3,挖弃土方687m3，完成投资1355808元。

8、路基加宽回填碾压石方9227m3，完成投资115338元。

9、路基滑坡塌方处理，挖运石方6835m3，完成投资61515元。

第300章 路面

总计支付金额6243851元。

1、砂砾垫层3410m2，完成投资23972元。2、18cm水稳砂砾底基层（4%）43432.6m2，完成投资652792元。3、20cm水稳碎石基层（6%）47443.1m2，完成投资1326984元。4、18cm厚水泥稳定碎石基层（6%）165m2,完成投资4153元。

5、透层43925.3m2，完成投资173505元。6、3cm细粒式沥青砼43925.3m2，完成投资1318638元。7、4cm中粒式沥青砼43925.3m2，完成投资1635339元。8、25cm厚C35砼路面3824.9m2，完成投资424526元。9、18cm厚C35砼路面13.2m2，完成投资1055元。

10、路用钢筋6622.34kg，完成投资44721元。11、20cm厚C30砼路面512.4m2，完成投资45496元。12、10cm厚C30砼路面137.6m2，完成投资6109元。

13、路缘石完成C15砼1165.72m3，完成投资459037

元，20cm浆砌片石870.3m3，完成投资127525元。

第400章 桥梁、涵洞工程 总计支付金额1468272元。1、1-13m钢筋砼空心板桥一座，完成投资558961元。

2、钢筋砼圆管涵24道，长562m，完成投资392480元。

3、钢筋砼盖板涵3道，完成投资516832元。第100章~第400章累计完成投资19136769元。

二、机构组成：

我公司根据本标段工程规模及特点，组建公司阳城八芹二级公路改建町店至芹池段工程第三合同段工程项目经理部。设项目经理、总工程师；项目管理机构设综合财务科、工程技术科、设备材料科、安全保通科、中心实验室、质检科。项目管理人员45人，其中包括道路、试验、质量、计量等专业工程师。项目经理部，其组织关系详见《组织机构图》，各部门负责人见《项目经理及项目经理部成员花名表》，施工机械、质量检测设备投入情况见附表《机械配备表》及《材料、测量、质检仪器设备表》。

投入本工程的施工队伍分2个路基施工队、2个搅拌

厂、1个路面施工队，供4个专业施工队，共计130人。

项目部对本段劳动力实行动态管理，根据工程进度统一调度。

三、质量管理情况：

1、工程质量是整个经理部经营管理的核心，必须建立健全质量保证体系，从组织保证、思想保证、技术保证、施工控制保证等方面入手，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使经理部每个人都承担起质量责任，树立起全面的质量意识。

2、推行全面质量管理，开展各级QC小组活动，及时发现问题并有针对性的采取有力措施，改进施工方法和操作工艺，在生产中进一步提高职工的质量意识和整体素质。

3、在全体施工人员中，定期组织质量教育，牢固树立：“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底，使班组人员和管理人员明确工序操作规程的质量要求，不掌握操作工艺，不明确质量标准的人员严禁上岗操作。

4、对过程进行严格控制，对特殊工序必须有专人指导，由检查员从生产计划、劳动力组织、机电设备、施工技术、移交、岗位技能、措施落实、生产环境等方面对特殊过程的能力进行验证并形成验证报告，以求得过程能力满足的证据或能力在某一方面不满足时采取纠正措施，特殊工序必须由主要领导负责，确保工程质量。

5、坚决实行质量一票否决制。工程质量达不到质量目标的，坚决返工重作。

6、工程施工中有始有终地遵从监理工程师的意见及所有有关工程质量、材料验收、施工进度等方面的指令，对监理工程师在施工期间的检查、验收等工作组织专人配合、确保工程质量优良，所有工程项目必须先自检，合格后报监理工程师检查，做到自检合格、监理工程师满意。

7、试验工作：成立工地试验室，配备数量充足的专业试验人员，种类数量齐全的试验设备，检查工程质量，取样送检，把住工程质量关，不合格材料不得进场，不合格的产品不得转入下道工序，对采购的产品必须标明代表其“身份”的标识。

8、施工中的所有的检验，测量和试验设备按计划上规定的周期、日期和负责人到检定机构进行检定，并按期维护，确保其测量精度，并于要求的测量能力一致，保存好设备档

案和技术资料，当监理工程师要求时，向其提供这些资料，以保证检验、测量和试验设备的功能是适宜的。

9、每月度均制订检验计划，计划中说明方法、频率和负责人，认真做好进货检验、过程检验和试验、最终检验和试验。

10、施工记录、检查证、检验和试验报告等所有质量记录必须按时产生，对质量记录的标识、收编目、检阅、归档、储存保管和处理严格按程序文件规定认真控制，当监理工程师要求时，向其提供，以求得质量保证的证据。

11、遵守雨季、冬季施工的相关规定。

12、加强施工测量控制，严格测量复核制定，测设标志应设在方便、稳固的地方，采取加固措施，并经常复核桩是否有移动或变位。

13、在施工过程中能够利用所建立的质量保证体系严格控制施工中的各道施工工序，从而保证了工程质量，确保各项技术指标符合《公路工程质量检验评定标准》中所要求的各项规定。质量控制流程及保证体系见附表《总体质量控制流程图》及《质量保证体系框图》。

四、施工进度控制：

1、组织人员保证：组织有丰富施工经验和组织领导能力的干部成立项目经理部，形成一个强有力的行政决策机构，这是按期完工的组织保证。

2、施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍已经选定，中标后迅速进驻进行施工准备。首批机械设备将随施工队伍抵达，确保主力工程按时开工。

3、施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极疏通路地关系，取得地方政府有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度的，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总工期。

4、合理的施工计划：进抓施工准备工作，根据任务的轻重缓急，有计划地进行施工准备，制约工期的项目应先准备、早开工，确保提前完成。

5、机械保证；配备足够的机械设备，加强维修保养，经常保持设备的良好状态，提高机械使用率和生产效率。

6、劳力保证：施工进度安排已考虑到雨季及农忙季节对工程的影响，我公司是专业化施工队伍，有固定的民工队伍，可以保证有足够的人力开展全面施工。

7、材料保证：组织料源，前期备料，确保工程进度要求。

8、资金保证；我公司为本工程准备了充足的准备资金，确保工程进度需求，为工程按计划进行提供资金保证。

9、安排好雨季施工；根据当地气象、水文资料，有预见性的工程施工计划，并做好预防工作，使工程能够有序的不间断地进行。

10、实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。

11、科学严格的施工管理：我公司是一支专业化的公路施工队伍，有丰富的施工管理经验，对本工程进行了严格的合理组织，科学管理。

12、根据施工组织设计所作计划，排除了天气的干拢因素，积极组织施工，按期完成了施工任务。

五、施工安全与文明施工情况：

建立完善了施工安全体系，从而避免了施工过程中不安全事故的发生。在施工中定期开展职工思想道德教育和组织业余文化生活。坚决杜绝野蛮施工行为。

（1）成立保通协调办公室，配备专用车辆及通讯设施，保通人员负责维护施工路段的日常交通秩序并应付堵车、汛

期或突发事件。

（2）配备清障车，以便及时排除影响正常交通的损坏车辆不得进入。

（3）在每天作业面施工前安置保通隔离红帽，提示车辆不得进入。

（4）与当地交警部门联系妥当，施工期派交警常驻施工现场，协助保通人员指挥交通，疏导车流，以保证过往车辆不发生堵车现象。

（5）指定严格的保通制度，奖罚分明，使保通人员具备高度责任感，全体人员一律带牌上岗，文明值勤，力求作到在最短时间内缓解堵车，保证车辆通行，保证施工的进行，给施工者创造良好的环境，为优质工程修建奠定基础。

六、环境保护与节约用地措施：

本合同段环保重点；水资源的利用，工程废弃物的堆放，施工临时用地租用和复耕、施工降尘及降低噪声。

1、及时完成防水排水工程，防止水土流失。

2、施工中防止土、废弃物或构件等淤积或堵塞水系，生产生活区修建洁水处理池，所有污水排放均达到国家排放标准。

3、将施工过程中产生的废弃物，按监理工程师要求并结合当地政府将其堆放至指定地点，不得随意丢弃，避免污染工程所在地周边环境。

4、合理安排规划临时工程占用地，所有生产生活占地均匀安排好复耕计划，必要时预留覆盖作材料。

5、施工过程中应经常对临时便道、生产场地等场所洒水防尘。

6、主体工程竣工后，所有设施应迅速拆除，机械设备退场，将占地复耕。

7、合理规划施工占地区域，尤其对施工所占耕地的地区在施工设计达标的情况下精心施工，避免出现超挖超填现象。从而保证了对土地的节约使用。

8、场拌设备采用了先进的除尘技术，避免了因施工所给周围环境带来的污染。

七、对建设单位、设计单位、监理单位的评价： 在整个工程的施工过程中阳城县八芹公路改造工程项目部给予了我们很大的帮助，设计单位及时协助我们处理各种技术上的问题，监理单位更是认真对各道施工工序进行了全程跟踪监控，从而确保了工程质量。

对建设单位的评价：

在整个工程施工过程中，建设单位管理机构各部门紧密协作与配合，为该工程顺利施工积极努力。工程管理科，以合同为依据，以公路工程施工技术规范为标准，全面加强工程质量管理，定期对施工单位的工作进行跟踪检查，发现问题，及时处理，拆迁保卫科为加快工程进度，积极与乡镇人民政府联系，为施工创造良好环境，财务科积极筹措资金，确保工程按期支付。为工程保质保量、按期完成提供了有力保障。

对设计单位的评价：

设计单位在设计时坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念，注重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的指导思想，在本项目工程设计中依据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件和地质条件，结合现状道路的实际情况，设计完善了排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施，配合农田水利建设和环境保护等综合设计。在施工中能够紧密配合业主、施工单位及时解决施工中的技术难题，确保了急业主、施工所急，凡是设计中的技术问题做到了随叫随到，保证了

工程的顺利进展。

对监理单位的评价：

在工程施工阶段，能够及时准确传达上级的各种指示、指令文件，要求项目部严格执行，并对项目部的工作进行及时的指导，对工地存在的质量问题及时下发指令，使所辖工程能够高质量顺利进行。在工程技术方面，监理部经常组织项目部负责人及各施工队召开工地会议，对工程重点部位如开技术研讨会，帮助施工单位及时解决工程中存在的问题，质量是工程建设的灵魂、核心，各项工作都必须围绕这一中心工作展开，监理部本着“百年大计，质量第一”的原则，每天坚持深入了解工地情况，加大检查、监督力度，层层把关，对存在工程质量隐患的部位进行现场指导，现场解决，重点狠抓控制工程的质量和进度，保证了工程的顺利进行。

八、施工体会

在施工过程中，我方施工人员始终坚持“质量第一”的理念，对工程全过程进行了全面的检验、监督，对所存在的工程隐患及时进行了处理，在全体员工经过了近三年的奋战下，按期、保质、保量完成了工程任务。此路的竣工有效地缓解了主干线公路的行车负荷，大大提高了通行能力，为

当地的经济发展做出了巨大贡献。

河南乾坤路桥工程有限公司

二00八年八月十六日