第三方物流实习报告（精选5篇）

第一篇：第三方物流实习报告

前

言

第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。本学期的第三方物流模拟是学校安排的实践环节。具体操作包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作）；物流市场真实模拟了物流的运作模式。本物流公司名为三金物流公司，总部设在浙江本公司目前是中型股份有限责任公司，业务范围涵盖北京，天津，浙江等地。管理中心，调度中心，运输中心，仓储中心四个部门紧密协调，相互合作，信息共享，服从统一调度。

这次实习的时间为第十一周，地点在学校机房E311，实习采用的方式是利用《tpl教学模拟平台》这个软件，了解第三方物流的特点、主要设备和作业流程，并对其进行分析及学习。本次实习的目的是让我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识。了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程。使我们能快速投身社会实践当中。

本次实习采用的是《tpl教学模拟平台》，它是适应于我们大学生物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心、物流市场，其中管理中心是处理公司一些资源、订单的管理等，调度中心是对订单进行调度配送，运输中心是选择车辆运输配送的方案，仓储中心是仓库的进、出库操作，物流市场是资源的购买；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。

目 录

一、前言

二、项目说明三、四、五、六、七、八、公司拥有资源及说明

公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由 经营业绩评价 系统实施报告 设计小结 致谢

一、项目说明

实习开始时，注册一个物流公司——陈青宇物流公司，地点为上海。注册的企业由管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心四部分组成。注册完可以给该物流公司分配角色，有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。本次实验要求由自己同时扮演四个角色。企业的注册资金为500万。

二、公司的各种资源及说明

(一)公司资产：500万

（二）公司资源：拿到五百万之后我就开始为公司购置各种固定资产，如仓库，车辆，人员等。具体如下：

有了这些资源，本物流公司才可以保证正常的运行，仓库是用来储存货物的，车辆是用来将货物从发货地运送到收货地，而人力资源，则是保证这些活动得以实行必不可少的。根据不同的货物买进了各种类型的车辆，希望尽可能的满足客户的需求，在其他的地方或租或买的仓库是为了接收货物，以满足不同客户的需求。

三、公司预计经营的目标，所采取的经营策略及相关理由

（一）预计经营目标：预计在与某一企业建立长期合作关系的基础上，尽可能多的接收市场上的散单，力求实现企业的盈利最大化。希望能在本次实习结束后将企业资产提升200万。

（二）采取的经营策略:以接收长期订单为主，在市场上寻求短期合作为辅。其次，在可能的基础上实现外包。最后，结合公路，铁路，航空以及水运全方位实行运送。将公司选址在上海市因为上海的市场繁荣，需求大，且交通便利，辐射全国各地，靠近长三角，跟珠三角有著名的京广铁路连通。接收长期订单为主是因为需要一个稳定的合作者，满足公司的营运需求，保证公司的正常运作与盈利，在此基础上如果有空闲的资源则可以接收市场上的短单，以增加公司盈利。因为上海与全国各地都有方便的公路，铁路，航空及水路运输，所以可以实现海，陆，空全方面的发展。公路，铁路，航空以及水运的报价如下：

四、经营业绩

经过现实中一周，系统里面四个月的营运时间，我公司的资金还剩2550039.68万，固定资产若干。接收了来自不同公司的长期订单，同时也在市场上接收了很多散单。受到各方的好评，很多企业也愿意与我公司合作，很少出现点击它不愿意与我合作的情况，公司信誉很好。

五、经营业绩评价

从所剩资金状况来看，如果加上固定资产折旧变卖的资金，我公司处于一个稳定的情况，离我公司的预计目标还差很远，但如果从其他方面来看，我公司都取得了不错的成绩，首先，我公司买进了很多不同类型的车辆，可以满足不同客户的需求，这就提高了企业的信誉，增加了企业的无形资产。另外，我公司在不同的地方或买进或租用了仓库，这也是为了最大限度的满足不同客户的需求。另外，我公司在搬运，装卸与运输的过程中从未出现过意外事故，这也是我公司经营得当之处。我们有理由相信，如果接着经营下去，我公司绝对会出现很大的盈利情况。

六、系统实施报告

（一）实验的基本操作模块和流程

1、首先是注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。实验要求由自己扮演四个角色。

2、扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等

3、扮演调度中心角色：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期）进行调度、配送。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。

4、扮演运输中心角色：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货。装卸、运输过程中有风险事故的事件。

5、扮演仓储中心角色：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

（二）各个模块的操作流程

1、物流管理中心

物流管理中心主要是接受一些零散的订单，同时还可以进行报价，申请长期合作伙伴。以及对公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。接受订单进入物流管理中心，通过查看市场信息市场，可以知道当前物流市场上的一些散单（短期订单和外包订单），然后就可以根据自己的运输计划接收一些订单。在接受散单时，需要看清订单上承运商品的各项数据，主要包括物品重量、体积、运输工具、运输时间、目的地和运输报价等。物流报价报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。

(1)购买资源

在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。1.1车辆租售

物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。

1.2仓库租售

市场上有各种规格的仓库，购买时选择合适的仓库规模，购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。

1.3人员招聘

购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。

（2）物流报价的步骤：

成本计算——报价。（注：报价最高不得超过参考基础底价的两倍）（3）申请长期合作者

完成所有报价后就可以申请长期合作者，申请到的合作者为：一个厂商和一个零售商，申请过程中要签订运输合同和仓储合同。申请长期合作者时，系统会根据物流公司的所在地点自动调配合作者，如果公司的测评分数太低或已签订太多的合作者可能将无法申请到新的合作者。申请过程：申请新合作者->找到合作的厂商和零售商->与厂商签订运输合同、仓储合同->与零售商签订仓储合同。申请完长期合作者就可以在合同订单管理中选择性地接收一些长期订单。（4）系统公告

查看系统自动发布的公告、老师发布的公告。（5）物流市场

点击进入物流市场，购买租借一些资源或招聘人员等。（6）认证中心

证书的申请、安装、查看。（7）银行中心

查看公司的财务状态

2、物流调度中心

物流调度中心将对所接收的订单进行分拣并制定合适的配送。对所接收的订单进行分拣，即把一些可以符合相同条件订单合并在一起，包括起点合并和终点合并。选择好订单合并后就可以对订单进行相应的调度，制定运输计划，填写具体的配送方案，在制定运输计划时应选择合适的运输工具来执行该订单的运输。确定方案后，接下去就是等待发车。对承载物品的调整也算好了。

3、物流运输中心

在物流运输中心可以购买车辆，然后选定车辆执行公路运输的配送计划。在车辆租借系统中，有许多型号的货车，不同类型的车辆，其所能承载的重量各不相同，如果订单的运输时间比较仓促还需要考虑车辆的运输速度，在实际操作中主要是根据自己已接到订单物品的重量选择合适的车辆，这样才能够节省运输成本，增加利润。值得提醒的是在选择车辆时，要注意车辆租借的地点，否则车辆将无法执行公路运输的配送计划。

（1）车辆管理系统

公司对所购买或租借的车辆管理主要包括配备或取消司机，空车派车，租借车辆还可以进行返还。车辆购买或租借后必须配备相应的司机，不同类型的车辆所需的司机级别各不相同，选择最适合的司机可以避免大材小用。（2）运输业务系统

订单和车辆都准备完整后就公司就可以处理计划的运输业务了。物流调度中心提交的公路运输计划后会生成一条配送方案处理记录，根据该记录就可以安排车辆运输该方案。值得注意的是在选择车辆时，有时会出现没有可使用车辆，此时应确定在起运地点有该配送方案要求的车辆类型，且该车辆必须配有司机才可使用。界面如下：

（3）人事管理

可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。

（4）财务上报 查询统计运输中心各月份的财务情况，进行财务上报。点击分类名称可以查看一些分类支出的详细清单。

4、物流仓储中心

仓库操作主要是对货物的出、入库操作，同时还可以对仓库进行整理、盘点和查询等。（1）出库操作

出库操作的步骤：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算 出库备货，如果库存没有当前要选择的货物，应选择仓库和补货数量从厂商立即补货入库（仓库有足够体积），如果货物是在多个仓库中存储，备货时应尽量将货物整理到一个仓库。如果没有办法整理，就需要再次重新选择备货计划操作。当发现备货计划制定错误，可以先删除已经制定的备货计划，重新制定备货计划。备货完后就是签发运输单，只要车队一到达就可以签发运输单。出库装货中可能会发生不同程度的意外，事后需对事故进行处理。货物在出库前还需要进行出库登记以及费用核算。

（2）入库操作

入库操作的步骤：进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算

七、设计小结

为期一周的第三方物流的实习已经结束了，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，现在才明白课程设计实习周没有想象中的轻松，并不是你看看就可以了，就学会了，它需要你动脑去想，动手去做，在这个过程中，难免出现很多的错误，第一，一开始连单都没看清楚就盲目的接收，然后才发现自己车辆不够，又得重新去买车，第二，报价不清楚，报价不是过高就是过低，导致自己损失了很多盈利的机会，以后一定要注意这方面的学习。第三，没及时的关注市场，及时接收大单，丢失了很对赚钱的机会。第四，车辆货物送达后都是空车返回，既是一种资源的浪费，也是公司了一种损失和亏损，不利于公司的盈利。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。

八、致谢

首先，要感谢所有的指导老师和经管学院物流教研室。他们在幕后默默地做了很多才使得我们的实习这么顺利，同时也感激他们的耐心教导。很想说的是这周你们真的辛苦了。其次，感谢所有的班干部，他们在背后做好了组织工作。让同学们顺利的完成了一周的实习。

最后，感谢所有的同学都认真积极参与，互帮互助。

参 考 文 献

网址 ：tieba.baidu.com/f?kz=105135501 2010-5-29

第二篇：第三方物流实习报告

第三方物流TPL模拟操作实验总结报告

一、实习目的：

通过应用第三方物流软件进行上机模拟操作，建立物流公司，在虚拟的市场接受订单并进行一系列物流活动，从而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系统的各个运作环节。

二、实习内容：

在本学期的期末，我们专业进行了为期两周的第三方物流TPL模拟操

作的实验，使我受益匪浅。经过老师的介绍后，我们开始进行操作。进入物流系统后我们需要先建立一个物流公司，我建立了一个名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地设在北京，填写一些公司信息，注册并认证完公司后，我按照操作指导书进行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模拟平台软件的流程和原理，该软件有物流管理中心、物流调度中心、物流运输中心、物流仓储中心四个模块。为了更加深刻的了解第三方物流的运作流程，老师要求我们一个人扮演这四种角色，实习的同学们注册的这些物流公司组成了一个物流市场，老师在物流市场下放了一些订单，同学之间相互进行物流活动。这对于我们来说是一个很富挑战的实习。

老师给了我们1000万的虚拟资金，经过阅读实验指导书，我了解到了

物流管理中心负责公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故 处理、广告发布等。调度中心负责对所接收的订单（包括长期、短期、外

包）进行调度、配送。还可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，因

为一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车

辆进行配送，提交运输计划和进出仓计划。运输中心负责对提交的公路运

输计划进行处理：即选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货等作业。还

要对车辆进行管理，同时还要对装卸、运输过程中出现的风险事故进行处

理。仓储中心负责进行仓库的入库和出库操作，即给其他公司到本公司的

仓库进行装货的车辆进行装货操作，还要对其他公司到本公司的仓库进行

卸货的车辆进行卸货操作，并负责仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库

资源的管理。

刚开始我按照实验指导书一步步的进行操作，可是还是遇到了一些问题，于是在本次刚开始的实习中，我就深刻的明白了一个道理，那就是纸上谈兵终觉浅，得知此事要恭行。无论学习了多么丰富的理论知识，如果不进行实际的操作，还是不能够把所学的知识完全透彻的掌握，出现理论和实践脱节的现象。

在刚开始的操作中，大家都是一头雾水，我自己也是如此。按照老师的要求先在物流市场上购买了车辆和仓库，并雇佣了司机和仓库的保管员和搬运工。老师在市场上下放了一些订单，由于刚开始操作我还不是太明白操作流程，我在物流市场上接了一个订单，然后到物流调度中心对订单进行分拣和配送，选择完配送车辆后，订单上显示出“等待车队派车出发”的字样，经过研究得知下一步应到物流运输中心的运输业务系统中派车出发去指定的仓库装货，这时订单显示的是“车队正在北京等待装货”，我不知道下一步该怎么做，就到物流仓储中心查看仓储操作，看到有一些订单需要我处理，我进行出仓操作，然后备货，在签收运输单的时候显示的是“车辆尚未到达，请等待车队派车出发”，起初我并不明白，以为是自己有一些操作步骤没有完成，经过向老师和同学的询问得知这是其他物流公司没有派车到我的仓库装货。而我自己所接的订单也要到指定的出仓公司装货，然后才能送到入仓公司，这样一笔订单才算是运输完成。点击订单可以查看是哪家出仓公司，可以在车辆到达后告知出仓公司，提醒其进行装货操作。

经过第一天的一整天操作，我才明白正确的操作流程，那就是先在物流市场上接受订单；然后在物流调度中心对订单进行分拣和配送，并选择合适的车辆，提交运输计划和进、出仓计划；再到物流运输中心派车辆出发；最后再到物流仓储中心对其他同学派来的车辆进行装货和卸货，即出库和入库操作。

在以后几天的实习中，我的操作明显比第一天熟练了很多，我一次接了多个订单，由于车辆有限，我又买了几辆载重量较大的车，把载重量为1吨的车卖掉。在给订单进行装货的过程中我出现了一次一级装卸事故和一次四级装卸事故，这迫使我解雇了所有初级搬运工，雇佣了一些高级搬运工。我在派车辆出发后，系统上显示车队迟迟没有到达指定的仓库，经过和同学讨论得知这应该是我的车队在途中发生了事故，于是我又把所有的司机都换成了高级司机。

月末，需要对财务进行上报，先在物流管理中心的合同订单管理中对所有订单进行上报，然后再到财务管理中心对这个月的财务进行上报，由于出了装卸事故，在事故上报之后，我得到了一些赔偿。物流运输中心和物流仓储中心的财务也需要上报，我也一一处理了。

由于同学们的实习热情非常的高涨，订单没有多长时间就被同学们抢没了，我既要处理自己的订单，又要给其他到我的仓库进行装货和卸货的车队进行出库和入库操作，在自己的订单还没有处理完时，经常有同学要我装货和卸货，一天下来发现自己没有接受几个订单，大多数时间都在处理出库和入库作操作。同时为了吸引合作伙伴又要为自己的物流公司打广告，为了节省资金，我每次都打车体广告。这一系列的操作使我有一点分身无术的感觉，我深刻的体会到一个人同时扮演四个角色的不易。

三、实习结果

经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，我了解了物流活动的具体操作流程，这次的实习也算是圆满的结束了。

虽然实习中出现了一些问题，但是在老师和同学的帮助下都得到了很好的解决。我一共接受了20多笔订单，由于系统出现了一些问题，有一笔订单没有完成，其他的都顺利的完成了，除了一些同学的车队由于在途中出现了事故没有到达我的仓库，其他的我都进行了出库和入库操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以说总的结果还是比较令人满意的。

四、实习中遇到的问题

为期两周的实习虽然总体来说比较顺利，但中间还是出现了一些问题，但是经过老师和同学的帮助，都得到了圆满的解决。

在最初的实习中由于对系统不熟悉，不知道如何操作，经过一天的时间对系统有了全面的了解后，在运输环节中车辆又出现了事故，使车辆不能到达指定的出库地点，为了完成订单又要重新选择车辆到达指定仓库进行装货；在装货过程中出现了装卸事故，造成了测评分数的减少。

在物流仓储中心有很多订单需要进行出库和入库的操作，我把所有订单备好货之后，点击“签收运输单”，系统显示“车辆尚未到达，等待车队派车出发”，而在订单上又查不到是哪家物流公司，由于已经备好货了，总是不来提货，有好多货物堆积在仓库，占了仓库很大的容量，导致其他订单在备货时库存不足，迫使我又买了两个仓库,并且又雇佣了几名仓库的保管员和搬运工。

五、实习体会 经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，使我在学习了书本知识之后，能够体验一下具体的物流操作原理和整个的运作流程，使我受益匪浅。

以前我对于物流的认识只是停留在简单的运送货物上，但经过这次实习，使我对物流活动有了更加全面和深刻的认识，充分了解了物流在现今社会中的重要作用，并使我对物流这一行业产生了浓厚的兴趣。

同学们在模拟软件这一平台上进行操作，在车辆到达指定仓库时联系同学对其车辆进行装货和卸货，加深了同学之间的交流和合作，同时在老师的耐心指导下，我们的操作越来越娴熟，也加深了师生之间的情谊。

实习中虽然遇到了问题，但经过老师和同学的耐心帮助都得到了很好的解决。在此，我对实习老师和在实习过程中给予我帮助的同学表示由衷的感谢！

第三篇：第三方物流实习报告

第三方物流TPL模拟操作实验总结报告

一、实习目的：

通过应用第三方物流软件进行上机模拟操作，建立物流公司，在虚拟的市场接受订单并进行一系列物流活动，从而了解第三方物流的操作方法，掌握物流系统的各个运作环节。

二、实习内容：

在本学期的期末，我们专业进行了为期两周的第三方物流TPL模拟操

作的实验，使我受益匪浅。经过老师的介绍后，我们开始进行操作。进入物流系统后我们需要先建立一个物流公司，我建立了一个名叫中山物流的有限公司，并把公司所在地设在北京，填写一些公司信息，注册并认证完公司后，我按照操作指导书进行一步步的操作。先初步了解了一下第三方物流模拟平台软件的流程和原理，该软件有物流管理中心、物流调度中心、物流运输中心、物流仓储中心四个模块。为了更加深刻的了解第三方物流的运作流程，老师要求我们一个人扮演这四种角色，实习的同学们注册的这些物流公司组成了一个物流市场，老师在物流市场下放了一些订单，同学之间相互进行物流活动。这对于我们来说是一个很富挑战的实习。

老师给了我们1000万的虚拟资金，经过阅读实验指导书，我了

解到了

物流管理中心负责公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外

事故

处理、广告发布等。调度中心负责对所接收的订单（包括长期、短期、外

包）进行调度、配送。还可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，因

为一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车

辆进行配送，提交运输计划和进出仓计划。运输中心负责对提交的公

路运

输计划进行处理：即选择车辆开往仓库进行装货、配送、卸货等作业。

还

要对车辆进行管理，同时还要对装卸、运输过程中出现的风险事故进

行处

理。仓储中心负责进行仓库的入库和出库操作，即给其他公司到本公

司的仓库进行装货的车辆进行装货操作，还要对其他公司到本公司的仓库

进行

卸货的车辆进行卸货操作，并负责仓库的整理、盘点、库存查询以及

仓库

资源的管理。

刚开始我按照实验指导书一步步的进行操作，可是还是遇到了一些问题，于是在本次刚开始的实习中，我就深刻的明白了一个道理，那就是纸上谈兵终觉浅，得知此事要恭行。无论学习了多么丰富的理

论知识，如果不进行实际的操作，还是不能够把所学的知识完全透彻的掌握，出现理论和实践脱节的现象。

在刚开始的操作中，大家都是一头雾水，我自己也是如此。按照老师的要求先在物流市场上购买了车辆和仓库，并雇佣了司机和仓库的保管员和搬运工。老师在市场上下放了一些订单，由于刚开始操作我还不是太明白操作流程，我在物流市场上接了一个订单，然后到物流调度中心对订单进行分拣和配送，选择完配送车辆后，订单上显示出“等待车队派车出发”的字样，经过研究得知下一步应到物流运输中心的运输业务系统中派车出发去指定的仓库装货，这时订单显示的是“车队正在北京等待装货”，我不知道下一步该怎么做，就到物流仓储中心查看仓储操作，看到有一些订单需要我处理，我进行出仓操作，然后备货，在签收运输单的时候显示的是“车辆尚未到达，请等待车队派车出发”，起初我并不明白，以为是自己有一些操作步骤没有完成，经过向老师和同学的询问得知这是其他物流公司没有派车到我的仓库装货。而我自己所接的订单也要到指定的出仓公司装货，然后才能送到入仓公司，这样一笔订单才算是运输完成。点击订单可以查看是哪家出仓公司，可以在车辆到达后告知出仓公司，提醒其进行装货操作。

经过第一天的一整天操作，我才明白正确的操作流程，那就是先在物流市场上接受订单；然后在物流调度中心对订单进行分拣和配送，并选择合适的车辆，提交运输计划和进、出仓计划；再到物流运输中心派车辆出发；最后再到物流仓储中心对其他同学派来的车辆进

行装货和卸货，即出库和入库操作。

在以后几天的实习中，我的操作明显比第一天熟练了很多，我一次接了多个订单，由于车辆有限，我又买了几辆载重量较大的车，把载重量为1吨的车卖掉。在给订单进行装货的过程中我出现了一次一级装卸事故和一次四级装卸事故，这迫使我解雇了所有初级搬运工，雇佣了一些高级搬运工。我在派车辆出发后，系统上显示车队迟迟没有到达指定的仓库，经过和同学讨论得知这应该是我的车队在途中发生了事故，于是我又把所有的司机都换成了高级司机。

月末，需要对财务进行上报，先在物流管理中心的合同订单管理中对所有订单进行上报，然后再到财务管理中心对这个月的财务进行上报，由于出了装卸事故，在事故上报之后，我得到了一些赔偿。物流运输中心和物流仓储中心的财务也需要上报，我也一一处理了。

由于同学们的实习热情非常的高涨，订单没有多长时间就被同学们抢没了，我既要处理自己的订单，又要给其他到我的仓库进行装货和卸货的车队进行出库和入库操作，在自己的订单还没有处理完时，经常有同学要我装货和卸货，一天下来发现自己没有接受几个订单，大多数时间都在处理出库和入库作操作。同时为了吸引合作伙伴又要为自己的物流公司打广告，为了节省资金，我每次都打车体广告。这一系列的操作使我有一点分身无术的感觉，我深刻的体会到一个人同时扮演四个角色的不易。

三、实习结果

经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，我了解了物流

活动的具体操作流程，这次的实习也算是圆满的结束了。

虽然实习中出现了一些问题，但是在老师和同学的帮助下都得到了很好的解决。我一共接受了20多笔订单，由于系统出现了一些问题，有一笔订单没有完成，其他的都顺利的完成了，除了一些同学的车队由于在途中出现了事故没有到达我的仓库，其他的我都进行了出库和入库操作，公司在最后也取得了一些盈利，可以说总的结果还是比较令人满意的。

四、实习中遇到的问题

为期两周的实习虽然总体来说比较顺利，但中间还是出现了一些问题，但是经过老师和同学的帮助，都得到了圆满的解决。

在最初的实习中由于对系统不熟悉，不知道如何操作，经过一天的时间对系统有了全面的了解后，在运输环节中车辆又出现了事故，使车辆不能到达指定的出库地点，为了完成订单又要重新选择车辆到达指定仓库进行装货；在装货过程中出现了装卸事故，造成了测评分数的减少。

在物流仓储中心有很多订单需要进行出库和入库的操作，我把所有订单备好货之后，点击“签收运输单”，系统显示“车辆尚未到达，等待车队派车出发”，而在订单上又查不到是哪家物流公司，由于已经备好货了，总是不来提货，有好多货物堆积在仓库，占了仓库很大的容量，导致其他订单在备货时库存不足，迫使我又买了两个仓库,并且又雇佣了几名仓库的保管员和搬运工。

五、实习体会

经过为期两周的第三方物流TPL模拟操作实验，使我在学习了书本知识之后，能够体验一下具体的物流操作原理和整个的运作流程，使我受益匪浅。

以前我对于物流的认识只是停留在简单的运送货物上，但经过这次实习，使我对物流活动有了更加全面和深刻的认识，充分了解了物流在现今社会中的重要作用，并使我对物流这一行业产生了浓厚的兴趣。

同学们在模拟软件这一平台上进行操作，在车辆到达指定仓库时联系同学对其车辆进行装货和卸货，加深了同学之间的交流和合作，同时在老师的耐心指导下，我们的操作越来越娴熟，也加深了师生之间的情谊。

实习中虽然遇到了问题，但经过老师和同学的耐心帮助都得到了很好的解决。在此，我对实习老师和在实习过程中给予我帮助的同学表示由衷的感谢！

第四篇：第三方物流的实习报告（本站推荐）

第三方物流的实习报告

近一个月的实习时间，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的29天里，我们所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我们在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。

通过这一个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵,而那个正向我们招手的工作社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。

一.实习目的

结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定

理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

二.实习的内容

了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析及学习。

三.公司简介：

宁波北仑海丰货柜有限公司的主要经营项目是集装箱的堆存、仓储，场地内集装箱修理、清洗、搬运、装卸服务。地处北仑，地理位置优越。

四.职位：操作员

狭义的概念：所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。在我们日常的运作当中

我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程，那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的，而且还会继续存在很多年。广义的概念：所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，指令、监督物流各环节的运作流程，以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势行进的。

（一）.操作的意义：

在现代物流企业里，我们必须明确一个概念：操作是物流的核心。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在，而通过上述我们对于操作的描述，可以看出操作实际上就是对信息的收集、整理、处理。如果我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机，那么操作就应该是这台计算机的CPU。

我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心意义，一方面是提高大家对于操作的重视程度，另一方面本文以下的内容也是基于这个核心意义而展开论述的。

（二）.工作流程：

1.去客户处取货：返回有客户签字的运单或出库清单（客户）。2.去客户处送货：返回收件人签字的运单或出库清单（物流公司）。3.去托运单位发货：返回托运单位的托运单据和相关财务票据。

4.去托运单位提货：返回相关财务单据及仓库入库人员的交接签字指令单。5.取货入库：返回有交货人和入库人双方签字的入库单。6.取货出库：返回有出库人和提货人双方签字的出库单。

7.中转入库：返回有交货人和入库人双方签字的入库单，并返回有入库人签字的清单明细（托运件拆分明细）。

8.派送出库：返回有出库人和提货人双方签字的出库单，并返回客户签字的运单签收联或派送出库单。

9.运单件包装单：返回单件所包内容及体积、重量、包装人等的包装记录单。10.合票件包装单：返回合票后的体积、重量包装人等的包装记录单（没有进行合并包装的时候，返回数据不变）。11.托运件包装单：返回合并包装后的单件体积、重量、包装人等的记录单。

五.总体实习的收获体会

通过这次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司的所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。

真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我们只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这几个月中我获益匪浅，我达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习。我彻底的利用了这几个月，在这几个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。

第五篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

认识第三方物流。随着全球化竞争的加剧、信息技术的飞速发展，物流科学成为最有影响力的新学科之一。随着西方掀起的放松管制浪潮，让市场机制推动运输发展，第三方物流得以诞生，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿，尤其是在供应链管理中，自营还是外购物流服务已成了企业不能回避的决策之一。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

众所周知，物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”，第三方物流则是站在货主的立场上，以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标，争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的，是利益一体化。并不是一方多赚一分钱，另一方就少赚一分钱的传统交易方式，为客户节约的物流成本越多，利润率就越高，这与传统的经营方式有本质不同。“第三方物流”，作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域，它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心；虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从一个地区、一个国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种加和的结果很难达到最优，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。另外，物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

就国内企业而言，目前大多还是运行的“客户—物流公司—承运商”模式，处于自营物流和外购物流并存的状况，在我国的大城市和沿海发达地区第三方物流公司较为普遍，这也是近年来进入的国际大的物流公司，他们已经抢占了大宗物流（如汽车）和专业物流的市场，对零担快运和邮政速递等物流业务也已快速地抢占市场并在政策上占有利地形；在国内物流企业中，规模较大的仅30多家企业，它们从规模、实力和综合管理能力与国际上的企业相比还存在一定差距；从淮北市物流市场来看，虽然物流市场有一定规模，但地方企业还是处于自营物流的状态，真正意义上的第三方物流或者说外购物流还没有真正出现，它们在观念上还需要一个适应过程，没有感悟到外购物流（特别是优化的物流方案）能给供需双方带来巨大的利润。就淮汽物流公司情况而言，目前涉猎第三方物流或者说外购物流的自身条件还不成熟，根据预测，“十一五”以后将会成为物流企业发展的必然选择，第三方物流也是汽运公司未来的必然选择。

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