汽车驾考的真实感受

第一篇：汽车驾考的真实感受

汽车驾考的真实感受

———赵浩棋之《从未有过如此的疲惫与无助》

今天我参加汽车驾驶场内场外考试。早上6点钟左右，教练就打电话给我催我起床了，我从床上爬起来快速的洗刷之后，就到路边等教练过来接我。

当我坐在教练车上走了一小段后，教练指着路边不远处的包子店，要我和另外一个学员下去买包子吃，我跟教练说，太早了不想吃东西。教练说，他每次送学员考试路过这里都要他们必须买包子吃，那是有寓意：包子包子就是包通过的意思，我也将信将疑的下去买了几个包子。当我们来到考试中心时，门口已经来了很多考试学员了，大家都似乎跟我一样，都希望今天能考出好成绩。

快七点钟左右，考试中心的考官要我们到候考区等候考试。教练走到我们面前说：只要发挥正常水平就可以了，希望我们能顺利通过。

我们来到了候考区，这里的学员很多，应该有两个多位，大家都在议论着每一个科目的难点，我也凑过去听了着他们说，但我没有说话，因为我今天的精神状态不是很好，可能是最近太多事情萦绕着我，让我有点透不过气来，我感觉好累好累的。

生活有两面，有得就有失。在我的人生中，我总感觉失去的比得到多。可我还是一直都很坚信，只要努力就会成功，因为幸运可能会降临你身上一次、两次，但不是无数次。说心里话，很多时候我也很佩服自己的乐观生活态度，也因为如此，我对自己的人生寄托希望很大，所做过的事情只要付出了，或多或少还是有收获的，哪怕是一点点精神上的满足。

而今天的考试结果将会怎么样呢？打心里说，我心里特别没底，从来没有这样过让整个人都悬着的，这次的考试，突然让我找回了学校里临考前的感觉，有点紧张，有点害怕，虽然一直在努力的克制着，但心跳的速度却不绕我。我转身问了一个坐在我身边考生的感受，他说他跟我一样的感觉。

虽然这是一次小小的汽车考试，但我却找不出紧张和害怕的原因。我分析来分析去：原因就是考试失败后的补考，补考至少要20天以后，除了时间外，还要交600块钱补费，这还是小事，最要重的是心理上在这一段时间或多或少会有一些负担。

直到十点钟才轮到我考试，每一台考车4个人，我们这台车其中还有两位美女。考官的车缓缓带我们进入了考场内。考试的第一个科目就是定点定车，我是第二个考试的考生。第一个考生在考官指令下，上了车进行考试，嘿，车子在指定点一停，通过了，轮到我了，我一上车，感觉车有些不对劲，原来我们练习驾车的是大众杰达车，可是这次考试是东风雪铁龙的一款车，感觉有些不适应，我缓缓启动车往前开着，突然一脚踩下，停了，考官说，你自己下来看一下吧。我下车一看，惨了，定点停车失败……我当时一下就蒙了，心想这么快就挂了？想把这个驾驶证拿到，那要等到何时了？于是我立即跟考官说，因为车的原因，能不能再给个机会重考。考官说不行，叫我下次再来补考。我突然像一只呆鸡无助的样子站在那里一动不动的。这时，那位最先通过的学生悄悄的跟我说，让我等一会儿，等最后一名考生考了，再跟考官说说好话，他还跟我说这也不是我的问题，练的车的考车不一样，或多或少还是有点区别的，按理来说是可以通融的。我觉得他说得有道理。

我等着另两名考生刚考完，就来到考官面前跟考官说，希望他能再给次机会，考官看了看我一眼，又看了看其它三名学员，其它的学员也跟在帮忙求情说请考官给我一个机会。于是考官也很无奈的说：“好吧，再来一次。”听了这话，我心里不知道多高兴，心想，这机会来之不易，可不要再失败了。考官也坐上了副驾，感觉这个考官真的与众不同，他还是蛮通情的，他告诉我，别紧张，慢慢的来。我又缓缓的把车往着开着，突然一脚停下，我感觉不是很到位，可在车外的几名考生说：不错不错。考官没有下车看，从那些学员的表情，我可以感觉到，我的车停得不理想，考官没有下车，也是不想让我失望而已。于是让我继续下一个科目考试。

当其它几个科目顺利通过后，我才长叹的松了一口气。感觉这次是我人生中最幸运的一次。因为在我的人生中，就很少碰到过这种幸运的事情，所以打心里我特别的激动。

我也很感觉车上的几名考生和这位考官。是他们给我的一次机会。

在来这考试之前，很多人都在骂现在的考官太黑了，不管你平时成绩有多么好，只要在考场上出现一点小小微不足道的失误，都会面临着考试失败。所以我感到很幸运。

“幸运不会每次都降临在同一个人身上的”。这也是我经常挂在嘴边的一句话。今天我们的考试是：早上考场内，下午考场外。考完场内时，已经快十一点多钟了，于是我找了一个快餐店吃饭，本想吃完饭后就回去休息个把小时，下午就能有更好的精神状态考试了。可这时，教练打电话来问我中午愿不愿意加加班，再练习一下场外，我想了想。教练能这么热心的帮忙，我也求之不得了，于是我请教练一起在快餐店里凑合的吃了点午饭，然后匆匆忙忙的去路上练车了，在这一路上，教练感觉我发挥的还不错，感觉我这个水平考试应该没有问题了。

中午一点半时，我们来到考试中心集合，两点半时，才正式考试。这次考试与上午一样，每台车也是4个人，我们这台车同样有两个女孩子一起，但我是这台车第四个考生。

考官把车开到场外的考点，第一个考试的考生是个女的，她很顺利的通过了，第二个是个男考生也很顺利的通过了，第三个又是个女考生也同样顺利通过了。轮到我了，我在心里还暗暗自信，感觉自己应该比她们开得更好一点。可当我从上车考试到考官指定地方把车停下车时。我自己感觉应该比较理想，谁知这时考官突然冒出一句：“重考！”我突然就纳闷起来了，问为什么？考官跟我说：我在变速的时候方面向盘有点跑偏。天哪！！！我无比郁闷，于是又启动车重考，这时，我的精神状态顿时掉到了无底深渊……我开始控制不住自己，由于汽车变速器这里有很大问题，考官也早早跟我们说了，愿意放松一点的，可我还是不小心的熄火了，考官知道车有点问题，也没有怪我，我本想再启动开一次，但考官说不用开了，还是跟说我方向盘变速的时候在有点跑偏，宣布考试失败。

我还是恳求考官通融通融再来一次，可这个考官不再是早上的考官，没有一点情面可讲。我当时感觉特别的失落，从来没有过的失落……考官开车快速的回到了考试中心，这时天下着好大的雨，我淋着雨拖着疲惫的身体，从考试中心走了出来，然后打着车回到了家里时，我已全身湿透，我顾不了那么多，就随身的往床上一趟，整个人好像瘫痪了………………从来没有过如些的疲惫和失落，满脸憔悴、无助的样子，似乎一下老了十岁。

当我躺在床上那一刻，我再也没有力气起来了，这时我才发现，原来我也是这么的弱不禁风，这么一点小小的事情居然把我给打败了……

一会儿，我躺着睡着了，我真的太累了，最近这段时间公事、家事、私事缠绕着我，让我喘不过气来，我真的好想就这样静静的睡着，不再醒过来……

睡着了，在梦里，我似乎都没有忘记过这次的考试，或许，这是我从学校走出来以后，经历的最大一次创伤与打击。我曾一度的在高枝上飞翔着，那些天真自信的乐观态度让我开始忘却了自我，我一直都认为我的人生是最精彩的，别说今天这种小事难倒我，就是天踏下来，我也不会着急，也正因为求胜心切，导致了今天一身的失落与创伤。

在梦里，我似乎感觉这次的考试就是做梦，我听到了教练和学友们的笑声。我感觉我不是这么轻易失败的，而这次的小小失误会不会给我下次的考试带来影响呢？……我不知道，从来没有过的迷茫…………

当我从梦中醒来，我发现被子湿了，我全身还是湿的，一般筋疲力尽的感觉，真让我无从是处，突然，我想到了我还有很多很多的事情还没有做，我不能再这样子了，我必须振作，不能因为一个小小失败影响我了生活规律。

我爬了起来，最大的发泄就是把今天的经历写出来，这段经历是我人生的一个过程，也只有此时此刻才能体会到那种感受。记下了，让它成为过去，成为不可重来的回忆。经历让我失去了很多，也让我明白了什么叫真正的现实生活。

这次的考试让我亲身体会到，并悟到：

1、成功与失败只在一瞬间，可能你还没有反应过来，问题就已经结束了。

2、常在枝头上飞的鸟，只要不小心一失足也会被摔得很惨的。

3、幸运不会每次都同时降临在一个人身上。

4、失败是人生中经历的小过程，它也是一种人生收获。

5、走过、路过、看过，才真正证明你已经来过。

6、没有那段成功与失败的过程，也就没有这段华丽的人生语录。

7、总在仰望高山的美丽，却不知道脚下的路难走。

8、人最熬不住的是自己，最怕的是失败与失去，最不敢面对的是现实。

9、凡事有利有弊、有得有失。失去的同时，无形中也是一种收获。

10、没有这段经历，也就没有这个故事。

赵浩棋于2012年6月8日晚 随笔

第二篇：矿山汽车驾员管理制度

矿 业 车 队 管 理 规 定

第一章

驾驶员守则

一、要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵守公司的各项规章制度，服从调度和指挥，杜绝一切违章、危险行为和野蛮操作（急加速、急刹车、急转弯、转急弯等），努力作到杜绝重大事故，消灭一般事故，不出责任事故。

二、严格执行维护修理制度，落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度；爱护车辆设备及随车工具，（丢失工具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元）确保车辆特别是安全系统的完好有效；树立良好的驾驶作风，严禁驾驶“带病车”上工。每月由公司组织若干次的安全行车检查，对于存在危险违章行为和野蛮操作的驾驶员，以及驾驶“安全隐患车”的驾驶员每次扣款50元。

三、认真学习行车知识，不断提高驾驶操作和维修技术，切实按质按量地完成公司和车队交付的各项任务；在行驶途中任何车辆均不得超越同型车辆，否则每次扣款30元。

四、做好车辆的车容车貌维护工作，每月根据实际情况由公司对车辆进行若干次的车容车貌等检查，根据检查结果对车容车貌太差的车辆驾驶员每人每车次扣款50元。

五、工作区域或车辆出现异常情况（停产、车辆故障等）要及时与车队联系，以便其他工作的顺利开展，并在作好自我调节和调度的同时报告车队队长。

六、未经许可任何人不得将车辆/机械设备交与他人驾驶操作，否则每次扣款100元，出现事故责任自负。

七、不得在公司场区内酗酒滋事，惹是生非，若有违反参照公司相关规定执行。酒后上岗者每次扣款100元，造成事故损失的由其承担事故的全部责任。

八、所有人员都要厉行节约，提高效率。零配件的领用实行以旧换新制度，用后所有包装、旧件和剩余部分均要退回仓库，仓库在收到退回的旧件和包装等后，要在其领料单上注明“旧件已退”字样，未上交旧件、包装和剩余部分的的每次扣款30元或零部件成本的30%。零配件、维修工具的领用人员应是该车辆的驾驶人员，其他人员未经许可不得代为领用，在领件时必须经车队队长签字许可。

九、车队每天根据检查结果开具罚款通知单，司机接到通知后要签字确认，不签字者罚款加倍。

十、发生相关事件后要按照要求及时的上交事情经过（事情发生后12小时内），不上交或拖延时间上交影响事件处理的负该事件的全部责任。事情经过的主要内容为事件发生时间、事件发生地点、事件发生经过、当事人签名等。第二章 交接班、考勤、出勤、请销假制度

一、交接班时间，由两班司机按照公司规定协调解决，要坚持作到无缝交接，接班司机未按时到岗者，交班司机不得随意脱岗（车辆在交接班时间出现无当班人员者每次每人扣款30元），同时车辆不得无故停驶；挖掘机原则上不得随意驶离工作区域，加油时要根据实际情况确定合适的地点和位置，以确保安全、节约燃油、减少空驶和其他消耗为第一，未提前申请并得到许可而私自驶离工作现场的每次扣款30元。

二、上下班（交接班）时间要到车队办公室签名报到（不签到、由他人代签、提前签到者每次扣款10元、迟到5分钟之内的每次扣款10元、迟到超过5分钟的每次扣款30元），了解和汇报当天的工作和车辆状况等情况，尤其对工作区域、工作内容、工作标准、技术要求等要做具体的了解，对车辆故障隐患等作详细的交底。注：上班签到时间为上班吃饭之前的5分钟之内。

三、交接班时，双方驾驶员要做好车辆技术状况、道路及任务完成情况的了解和沟通，具体情况要做检查，发现隐患要及时排除和上报，若因未做检查或检查不到位而出现责任事故则承担由此发生的责任。

四、所有人员均应按要求参加公司的各项会议和活动，未经许可不得迟到、早退、缺席等，迟到早退5分钟之内的每次扣款10元（超过5分钟视为缺席），缺席每次扣款30元。注：会议/活动签到时间为会议/活动正式开始前的15分钟之内。

五、所有车辆均要积极配合矿内（选厂、井口、平峒）的一切生产工作，不得以任何借口推诿搪塞而影响生产，出现上述情况者每次扣款30元。执行任务者在执行任务的过程中要和相关人员就工作的计划、要求、完成情况等进行交流，在获得许可或认可（签字）后方可离开；任何人未经许可不得接受矿外人员的直接指

六、车辆在暂时没有工作任务时，驾驶员要对车辆进行全面的检查和维护，不得消极怠工、脱岗、串岗、睡岗等；在接到任务时不得推诿和以任何借口拖延工作。串岗、脱岗每次扣款30元，睡岗每次扣款50元，长时间着车离人每次扣款50元，着车睡岗每次扣款100元。

七、所有铲车在空驶途中均要自觉清理和维护沿途经过的路面，否则每次扣除1个工时。

八、除干选车辆外，所有其余自卸车和铲车均只在下班时间加油（特殊情况除外），在条件许可的情况下挖掘机加油原则上不驶离工作区域或就近由铲车为其加油。加油时要将车辆的总行驶里程或工作时间、加油量、驾驶员姓名等内容写明。

九、干选车辆要做好自我调配工作，积极完成公司、车队和干选交予的任务，在干选停产时要主动去采区从事运输任务（一般只运发干选的矿石）或进行车辆的检查和维护；在干选车辆紧张（或车辆故障）时，采区所有车辆均要积极配合干选的工作，以完成精料运输、上料和除废料装车等工作为主要任务，以保障干选生产的顺利进行，此时干选的车辆可以先向采区同型车辆提出接替任务要求，事后再向车队报告（领取任务单等），同型车辆在接到任务以后应主动配合其工作，不得推诿搪塞。因上述问题出现而影响干选生产的每人次扣除50元，造成干选停产的每人次扣除100元。

十、所有车辆驾驶人员均应积极配合公司和车队做好驾驶员的适应工作，使新人尽快的熟悉和适应其工作环境。

十一、所有人员遇事必须提前请假，回岗后及时销假，请假在2天之内（含2天）的由车队审批（须自己协调好替班人员，并经车队批准），超过2天的由公司办公室批准。电话请假或请他人捎假的事后必须补交假条；未请假的、请假未经批准的、电话请假或请他人捎假未补交假条的、超过假期未归的、请假单未交由车队留存的等视为旷工，旷工每天扣200元。所有人员均应无条件服从公司的加班要求。

第三章

维修制度

一、日常维护

（一）由驾驶员独自完成，在出车前、行车中、收车后均要进行，每天至少3次。

（二）主要内容和工作

1、检查并添加各种润燃油液等。

2、检查并调整各皮带（风扇、发电机等的）松紧度，根据情况适时更换。

3、检查并调整各仪表、灯光、用电设备等的工作情况，发现问题及时排除。

4、检查、润滑各需润滑部位。加注润滑脂时一定要以新油彻底的置换旧油。

5、检查轮胎的气压和磨损（有无异常）情况，及时清除轮胎中夹带的及车辆行驶方向路面的碎石等影响安全的各种隐患，拆卸和更换轮胎。

6、检查减震系统、转向系统、传动系统、制动系统等，发现问题及时排除或报修。

7、清洁蓄电池，视情况添加补充液。

8、清洁发动机、底盘、驾驶室及车身等，清扫车厢（每换一次工位至少要彻底清扫一次）。

9、检查各油、液加注口（水箱、油箱、制动液等）的密封情况。

10、检查车厢的密封性能和挂钩的连接情况（每次运矿都要检查）。

11、清洁空气滤清器滤芯，并根据情况更换。

12、检查车辆机械设备各个螺栓的连接、紧固情况，发现问题及时排除或报修。

13、检查车辆机械设备有无异响、异味等，发现问题要及时停车检查、排除或报修。

14、检查车辆停驻位置及工作区域四周的安全等情况。

15、检查各油、气管、缸的密封情况。

16、检查各总成、零部件等有无漏水、漏电、漏油、漏气等异常情况，并适时的排除。

17、检查铲斗、铲牙（斗齿）等的磨损情况，并根据情况更换新的铲牙（斗齿）或报修。

18、其他相关工作（尤其是和安全行车有关的检查）。二、一级维护

（一）由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查、修理和排除。

（二）主要内容和工作

1、包含日常维护的所有内容。

2、根据检查的情况进行调整、修理或更换。三、二级维护

（一）由驾驶员和修理工完成，驾驶员负责日常维护项目，修理工负责附加项目的检查和修理。原则上每10天一次，每月按照强制维护计划并结合修理进行。

（二）包含一级维护的所有内容。

（三）适时的进行轮胎的换位。

（四）适时对发动机进行调整和检修。

（五）适时拆检各轮，清洗轴承，更换润滑脂，更换制动蹄片。

（六）适时检修各电气设备。

以上检查中发现的隐患和维修项目等要及时的排除或报修；所有的维修都要有当班司机填写报修单，填写时要将车辆行驶里程或工作时间、故障现象、故障修理（换件）情况、修理时间、主修人员等填写清楚，无报修单的不予修理。并每次扣款30元。

四、非正常损坏事故的范围和处理 非正常损坏事故的范围如下：

1、发动机因缺水、缺油、皮带松断等造成的损失。

2、变速器、差速器、离合器、销轴等因缺油（润滑）等造成严重损伤的。

3、因严重超速、超载、起步操作不当等造成半轴断裂或差速器齿轮等破损的。

4、因严重超速、超载、紧急刹车等造成钢板弹簧断裂的。

5、因急转弯、转急弯、车未动先打方向等造成转向节（羊角轴）等断裂的。

6、轮胎因外伤、硬伤、无气轧坏（尤其是中间夹带石头等）等造成轮胎报废的。

7、因螺栓松落、销轴松落、零部件严重磨损、焊口开裂、疲劳点有裂纹等未检查出而造成事故的。

8、挖掘机擅自无斗齿工作造成损失的。

9、自卸车卸料时操作不当造成车厢严重变形、销轴脱落（断裂）等事故的。

10、其他因日常维护不到位或未尽日常维护义务造成事故的。

11、因安全注意不到位或未尽安全注意义务而造成事故的。

12、其他非正常损坏事故。

非正常损坏事故的责任方至少承担由此造成的事故损失的30%费用，出现人身伤害事故的责任自负。

五、其他修理制度

1、修理原则是能调不修、能修不换、能场内修不出场修，如果场内确实没有条件或条件不允许，可以出外修理。

2、出外修理必须有车队队长的批示，没有批示不得随意出场修理。修理中任何人员不得随意添加修理项目和更换可用的零配件等，特殊情况必须报批；修理的单据要包含修理项目、修理费用、修理负责人等的签字，必须经驾驶员、车队队长等两人或两人以上签字方可有效（以正式发票为主，要避免白条的发生）。

3、车辆维修时当班驾驶员应积极配合维修人员工作（未经许可不得随意离开车辆），完成车队和公司交予的任务。第四章 维修人员守则

1、遵守公司各项规章制度和安全操作规程，杜绝违章操作和指挥，牢固树立安全第一的思想。

2、认真迅速的诊断并排除故障，定期检查责任范围内的备件库存情况（利用空闲时间），及时提交备品备件计划，保证正常维护修理的顺利进行。

3、下班时间到时仍有未完成的工作的，必须完成后或得到许可后方可下班。

4、按照派工单的要求完成检查和修理工作，接到派工单后要签字确认并留存完工后及时交车队，无派工单不得私自进行维修（特殊情况除外）；特殊情况的维修事后必须补齐修理派工单。

5、爱护并保管好使用的工量器具，丢失工量器具照价赔偿，严重失职者每次扣款20元。

6、保持好工作环境、卫生区等的整洁，及时清理地面的油渍和废品废件等。

7、维护并保管好所使用的机械设备的，用后及时整理和维护。因维护和使用不当造成机械设备损坏的，按照公司的有关规定予以处罚。

8、厉行节约，挤时间及时修复旧件；督促驾驶员上交更换下来的旧件。

9、作息时间根据实际需要更改时要自觉服从；遇事必须提前请假（填写请假单），得到批准后方可歇班。第五章

工资报酬 自卸车司机工资

一、计时工资

计时工资的单价和铲车相同，根据实际的工作效率每工时计为3.00、3.50、4.50元三级，每个满班按照11个工时计算，未满班者按照实际的工作时间计算，因修理等造成的停车时间要适当扣除，同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、计件工资

按照该车的有效运输吨位予以计算。（具体单价见附表一）

注：采区运输时单车吨位超过36吨的（另干选运输时单车吨位超过36吨的超过多少从36吨上扣除多少，按照扣除以后的吨位计算）、尾箱挂钩未挂全的、严重洒料的、车速过高的、随意卸料造成场地拥堵的、不服从现场人员管理的、运矿到达料场未经现场人员签字确认的、运输出现错误的，当车次运输吨位一律不予计算计件工资。

三、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。铲车司机工资

一、计时工资

所有铲车的工作均按照计时工资计算，根据实际的工作效率每工时计为3.00、3.50、4.50元三级（每个满班按18个工时计，因修理等造成的停车时间要适当扣除），同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。挖掘机司机工资

一、计时工资

根据实际的工作效率每工时计为3.50、4.00、5.00元三级；从事装车工作的计时工资工时按照实际的工作时间（满班为11工时）计算；从事装车之外工作的计时工资工时每个满班按照22个工时计算，因修理等造成的停车时间要适当扣除。同时根据其技术和工作表现等可以适当的增减其工时数，增减时要注明理由，一般不超过3个工时/次，加班按照实际工作时间计算。

二、计件工资

从事装车的按照其装车的有效吨位或实测的土石方数量进行核算（具体计件单价见附表一），从事扒矿、扒毛的按照实测的土石方数量进行核算或按照计时工资计算。对于装车确实有困难的可以给予一定的计时工时补助。

注：装车的单车吨位超过36吨的、因装车造成运输车辆撒料的、装入大块超过3块的(发干选的超过500mm、发选厂的超过300mm为大块)、装入大块过大的（发干选的超过800mm、发选厂的超过600mm为过大块）、装车吨位过少的（单车吨位少于26吨为过少，因清料等造成的吨位过少除外），当车次装车吨位一律不予计算计件工资。

三、奖励

当月无安全责任事故的、无违规违纪的、无非正常损坏事故的、满勤的等经公司批准每项可以给予50-150元的奖励。

替班司机工资按照同类型车辆司机的平均工资计或按照约定；实习驾驶员工资按照公司有关制度执行。第六章

其他

未尽事宜参照公司的相关规定执行，对于违反上述规定的可视情况分别处于警告、罚款、辞退、开除等处罚。

附表一：工资计件单价一览表

自卸车

工作内容

计件单价 注：其他运输由公司和车队根据相同或相似的情况确认适宜的计件单价定额。

自采区向干选发矿/自干选向1#场地(干选)倒废料

0.045元/吨

自采区向选厂发矿

0.09元/吨

自采区向1#场地(干选)剥岩

0.06元/吨或0.12元/方

自采区向2#场地剥岩

0.045元/吨或0.09元/方

自干选向选矿发精料

0.075元/吨

挖掘机

车型

工作内容

计件单价

对于工资特殊（工资数额介于实习驾驶员和驾驶员之间）的驾驶员，可以采用固定工资加评价的方法（实习驾驶员评价），固定工资由协议而定。

350/330 装车、扒矿、扒毛

0.04元/吨或0.08元/方

320

装车、扒矿、扒毛

0.045元/吨或0.09元/方

200 装车、扒矿、扒毛、破大块

0.05元/吨或0.10元/方 附表二： 车队作息时间表

6：30（单双班）

吃饭

12：00

吃饭

左表为双班上班的和单班上、下班的吃饭时间，双班下班的吃饭时间为此时间后的20分钟

上班签到时间为吃饭前5分钟

6：50（单双班）

工作

12：30

工作

12：00—12：30（单双班）

吃饭、检查维护车辆

18：50

吃饭

12：30（单双班）

工作

19:10

工作

18：50（单双班）

吃饭

0:00

下班

19：00-？（单班）

检查维修车辆、加油等

左侧为司机和白班、夜班修理人员的作息时间；上侧为中班修理人员的作息时间。

19：10（双班）

工作

6：20（双班）

下班

附一：关于发料单填写和使用标准的解释和说明

为了进一步规范发料单的填写，特将发料单的填写和使用做进一步的说明，具体如下：

一、检斤人员对于发料单据的填写部分：

1、在年月日的后面要用24时制注明过磅的具体时间。

2、发货人一栏必须注明装车人员的姓名。

3、承运人一栏必须注明运输人员的姓名。

4、如果出现超重、尾钩未挂全、洒料、车速过高等无效行为要在单据上面注明。

二、料场管理人员对发料单据的填写部分：

1、运输车辆进入料场后必须将单据（蓝、红两联）交予料场的管理人员。

2、料场管理人员负责对进入料场的车辆进行管理，并负责在发料单上签字盖章同时注明到达时间（用24时制）。

3、对于装车无效的在蓝联（财务记账联）上签字盖章并注明。

4、对于运输无效的在红联（运输单位联）上签字盖章并注明。

5、车辆完成卸料后，现场管理人员要将签字盖章后的单据交回运输人员。

三、司机使用发料单据部分：

1、所有运输车辆驾驶员在完成运输任务后必须向其装车人员上交装车单据（蓝联、财务记账联），不上交装车单据的装车人员可以拒绝为其装车，并及时通知车队。

2、装车/运输单据下班后由司机交由车队统计人员汇总并待评价。

3、所有的运输或装车单据均由司机自己先行整理（按照时间顺序自早到晚装订好）并做好记录（统计人员处有表格）后上交，记录时要详细注明单据的张数、姓名和日期等，因记录出现差错而影响工资统计的责任自负。

附二：关于车队司机计时工作效率评价标准的解释和说明

1、车辆工作现场的管理人员为第一评价人员，车队队长、副队长为第二评价人员，所有的评价必须由两人分别独立完成，并且评价人均要对所有的项目进行评价打分，评分标准见下表，评分以最低者为准，只有一人评价的评价表无效。

2、所有的司机在上班前均要到车队办公室领取当班的工作效率评价表，到达工作现场后交予其现场管理人员，下班后由现场管理人员评价后交予司机，司机在回车队后交予车队统计人员，由其根据当班的检查等情况进行汇总后交队长签字，事后再由统计人员汇总。

3、“优”、“良”的项目必须全部满足方可判，“中”、“一般”的项目有一项达到则即可判。

4、评价人员（或统计人员）最后要在备注一栏内注明司机的工作表现、现场异常情况（如停电、停产等）、当班检查结果等相关信息，尤其扣、加分情况要特别的注明原因；对于检查中发现的属于个人的问题在当班中扣除，当班未扣的在其下一班中扣除；属于同车两人的问题则分别对两人当天班次或次日班次进行扣除；扣除直到扣分现象消失为止。

5、所有的人员在暂时无工作任务时均要在车队办公室待命，否则每次扣除至少5个工时。

6、自卸车满班为11工时；实习驾驶员满班为11工时；铲车满班为18工时；挖掘机从事装车（或计件）工作的满班为11工时，装车确有困难的可以给与一定的工时补助，并在备注一栏内注明补助原因和工时数量；挖掘机从事装车外（不计件）工作的满班为22工时，未满班者按照实际工作时间计算；所有的加班项目均给予一定时间的工时补助，具体时间由统计人员根据过磅单据、现场记录等确认；其中修理时间要根据实际情况予以扣除。优

良

中

一般

安全、卫生

1、车辆卫生好，车容车貌好；

2、安全工作到位；

1、车辆卫生较好，车容车貌较好；

2、安全工作到位；

1、未发生责任事故但存在一般危险行为的；

2、装车装偏的；

3、车辆卫生较差的；

4、排险不彻底但不存在安全隐患的；

1、在安全责任事故负有责任的；

2、因装车造成运输车辆洒料的；

3、因装车造成车辆等损伤的；

4、车辆卫生差的；

5、存在其他严重危险行为的；

6、未排险或排险后仍存在安全隐患的；

7、现场清理不彻底，造成无法继续生产或返工的；

8、有酒后上岗行为或其它影响安全的行为的；

9、未经许可将车辆交由他人驾驶的；

10、发生非正常损坏事故的；

11、因车容车貌等被公司罚款的；

12、轮胎中间夹石头等造成轮胎损坏的； 积极性 主动性

1、工作态度端正；

2、投入工作及时；

3、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度较端正；

2、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度不端正的；

2、拖延工作的；

3、得到指令后投入工作较慢的；

4、交接班晚点不足半小时的；

5、事情经过书写不完整的；

1、严重消极怠工的；

2、故意拖延工作的；

3、工作态度极不端正的；

4、得到指令不及时投入工作的；

5、交接班晚点超过半小时的；

6、发生故障不及时报修的；

7、暂无工作任务时，不检修维护车辆或在规定地点待命的；

8、发生事故或故障后未及时上交事情经过的；

9、拆下的旧件未及时上交库房的；

10、用后的工具等未及时上交或整理的；发生工具丢失现象的；

11、西山工作时回采矿吃饭的；西山工作开始时间晚于车队30分钟以上的；

12、车辆修理时未在现场的； 技术、维护

1、驾驶技术熟练；

2、车辆维护到位；

1、驾驶技术较为熟练；

2、车辆维护较为到位；

3、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

4、当班内发生1次无效装车（运输）行为的；

1、因车辆维护不到位造成车辆工作效率下降的；

2、造成轮胎非正常破损的；

3、存在安全事故隐患的；

4、修理时换下的旧件未及时上交仓库的；

5、当班内发生2次装车（运输）无效行为的；

6、日常维护做的不彻底的；

7、未及时补加润燃油料等的；

8、车辆维护时方法不正确的；

9、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

10、（挖掘机或铲车）装车较慢或效率低的；

11、因车门等未关闭好而发生物品丢失现象的；

1、因车辆维护不到位造成车辆停驶的；

2、销轴等因严重缺油而发出声响或发生故障的；黄油打不进的；

3、造成轮胎报废的；

4、中途补加润燃油液等的；

5、发生故障不及时报修造成较大损失的；

6、发生非正常损坏事故或安全责任事故的；

7、重要零部件不齐全而工作的；

8、当班内发生3次（含3次）以上的装车（运输）无效行为的；

9、挖掘机因链规未及时加注黄油、工作地面未平整好等而造成链规脱落的；挖掘机铲车等因各种原因造成销轴断裂的；

10、因白天维护不及时或未作维护而造成夜班工作困难的；

11、工作中违反操作规程的；

12、未做日常维护或日常维护不到位造成车辆技术指标下降或发生故障的；

13、一次补加润燃油液等过多的；

14、车辆在行驶中超越其他同型行驶车辆的；

15、车辆维护时间内不进行维护或不认真维护的；

16、因维修等停车超（含）8小时的；

17、挖掘机私自无斗齿或斗子严重负伤工作的；

18、空滤不维护或维护不及时，造成空滤被吸憋等的；

19、自卸车卸料时造成车厢损坏的（车厢严重变形、销轴断裂或脱落等）； 20、铲车防滑链未及时修复装配的；

21、（挖掘机或铲车）装车速度太慢或不能装车的；

22、车辆未预热好或刚着车即急速行车工作的；

23、未观察好周围的情况发生意外事件的； 效率、执行力

1、工作效率高；

2、执行意图能力强；

3、配合生产工作很好；

1、工作效率较高；

2、执行意图能力较强；

3、配合生产工作较好；

4、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、拖延工作的；

2、工作效率较低下的；

3、执行意图有误的；

4、车辆发生故障未及时找到替班车辆而影响生产的；

5、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

6、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于20车次的；发西山少于15车次的；

7、不服从公司、车队等的加班命令的；

8、未按照要求在罚款通知单上签字的；

9、未在规定时间加油的；

1、睡岗、串岗、脱岗等的；

2、工作效率明显低下的；

3、执行意图明显失误的；

4、对安排的任务挑三拣

四、推诿搪塞的；

5、车辆发生故障未及时找到替班车辆而造成停产的；

6、挖掘机未得到许可私自驶离工作现场的；

7、未经许可私自将车辆交予他人驾驶的；

8、随意卸料造成场地拥堵的；

9、不服从现场管理人员管理的；

10、未经许可私自为矿外人员提供车辆方面帮助的；

11、发生故障未及时报修或未填写报修单的；

12、运输出现错误的；

13、销轴等因严重缺油而发出声响的；黄油打不进的；

14、因维修等停车超（含）8小时的；

15、车辆乱停乱放或影响其他车辆出入的；

16、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于15车次的；发西山少于10车次的；其他运输中车次最少的；

17、同其他人员发生冲突的；

18、未作日常维护或日常维护不彻底的；

19、不及时上交装车（运输）单据并因此影响生产、统计等工作的； 任务完成情况

1、工作现场保持很好；

2、场地料台等平整很好的；

3、地面碎石清理很干净的；

4、配合生产工作很好；

1、工作现场保持较好；

2、场地料台等平整较好的；

3、地面碎石清理较干净的；

4、配合生产工作较好；

5、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、工作现场较为混乱的；

2、场地料台等平整不到位的；

3、地面碎石清理不彻底的；

4、干选上料时误入大块影响干选生产的；

5、因吃饭等影响干选生产的；

6、夜间无故间断工作超1小时不足2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

7、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

1、工作现场太混乱的；

2、场地料台等未及时平整的；

3、地面碎石未及时清理的；

4、干选上料时误入大块造成干选停产的；

5、因吃饭等造成干选停产的；

6、发生故障未及时报修的；

7、夜间无故间断工作超2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

8、因维修等停车超（含）8小时的；

9、车厢未及时清理或未清理干净而影响工作的；

10、挖掘机装车前未做排险工作或排险工作做得不彻底的；

11、上班不签名、由他人代签、提前签名、为他人签名的；签名后未上班的；

12、因车门等未关闭好或其他原因造成物品丢失的； 优

良

中

一般

安全、卫生

1、车辆卫生好，车容车貌好；

2、安全工作到位；

1、车辆卫生较好，车容车貌较好；

2、安全工作到位；

1、未发生责任事故但存在一般危险行为的；

2、装车装偏的；

3、车辆卫生较差的；

4、排险不彻底但不存在安全隐患的；

1、在安全责任事故负有责任的；

2、因装车造成运输车辆洒料的；

3、因装车造成车辆等损伤的；

4、车辆卫生差的；

5、存在其他严重危险行为的；

6、未排险或排险后仍存在安全隐患的；

7、现场清理不彻底，造成无法继续生产或返工的；

8、有酒后上岗行为或其它影响安全的行为的；

9、未经许可将车辆交由他人驾驶的；

10、发生非正常损坏事故的；

11、因车容车貌等被公司罚款的；

12、轮胎中间夹石头等造成轮胎损坏的； 积极性

主动性

1、工作态度端正；

2、投入工作及时；

3、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度较端正；

2、任务完成后及时领取新的任务；

1、工作态度不端正的；

2、拖延工作的；

3、得到指令后投入工作较慢的；

4、交接班晚点不足半小时的；

5、事情经过书写不完整的；

1、严重消极怠工的；

2、故意拖延工作的；

3、工作态度极不端正的；

4、得到指令不及时投入工作的；

5、交接班晚点超过半小时的；

6、发生故障不及时报修的；

7、暂无工作任务时，不检修维护车辆或在规定地点待命的；

8、发生事故或故障后未及时上交事情经过的；

9、拆下的旧件未及时上交库房的；

10、用后的工具等未及时上交或整理的；发生工具丢失现象的；

11、西山工作时回采矿吃饭的；西山工作开始时间晚于车队30分钟以上的；

12、车辆修理时未在现场的； 技术、维护

1、驾驶技术熟练；

2、车辆维护到位；

1、驾驶技术较为熟练；

2、车辆维护较为到位；

3、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

4、当班内发生1次无效装车（运输）行为的；

1、因车辆维护不到位造成车辆工作效率下降的；

2、造成轮胎非正常破损的；

3、存在安全事故隐患的；

4、修理时换下的旧件未及时上交仓库的；

5、当班内发生2次装车（运输）无效行为的；

6、日常维护做的不彻底的；

7、未及时补加润燃油料等的；

8、车辆维护时方法不正确的；

9、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

10、（挖掘机或铲车）装车较慢或效率低的；

11、因车门等未关闭好而发生物品丢失现象的；

1、因车辆维护不到位造成车辆停驶的；

2、销轴等因严重缺油而发出声响或发生故障的；黄油打不进的；

3、造成轮胎报废的；

4、中途补加润燃油液等的；

5、发生故障不及时报修造成较大损失的；

6、发生非正常损坏事故或安全责任事故的；

7、重要零部件不齐全而工作的；

8、当班内发生3次（含3次）以上的装车（运输）无效行为的；

9、挖掘机因链规未及时加注黄油、工作地面未平整好等而造成链规脱落的；挖掘机铲车等因各种原因造成销轴断裂的；

10、因白天维护不及时或未作维护而造成夜班工作困难的；

11、工作中违反操作规程的；

12、未做日常维护或日常维护不到位造成车辆技术指标下降或发生故障的；

13、一次补加润燃油液等过多的；

14、车辆在行驶中超越其他同型行驶车辆的；

15、车辆维护时间内不进行维护或不认真维护的；

16、因维修等停车超（含）8小时的；

17、挖掘机私自无斗齿或斗子严重负伤工作的；

18、空滤不维护或维护不及时，造成空滤被吸憋等的；

19、自卸车卸料时造成车厢损坏的（车厢严重变形、销轴断裂或脱落等）； 20、铲车防滑链未及时修复装配的；

21、（挖掘机或铲车）装车速度太慢或不能装车的；

22、车辆未预热好或刚着车即急速行车工作的；

23、未观察好周围的情况发生意外事件的； 效率、执行力

1、工作效率高；

2、执行意图能力强；

3、配合生产工作很好；

1、工作效率较高；

2、执行意图能力较强；

3、配合生产工作较好；

4、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、拖延工作的；

2、工作效率较低下的；

3、执行意图有误的；

4、车辆发生故障未及时找到替班车辆而影响生产的；

5、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

6、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于20车次的；发西山少于15车次的；

7、不服从公司、车队等的加班命令的；

8、未按照要求在罚款通知单上签字的；

9、未在规定时间加油的；

1、睡岗、串岗、脱岗等的；

2、工作效率明显低下的；

3、执行意图明显失误的；

4、对安排的任务挑三拣

四、推诿搪塞的；

5、车辆发生故障未及时找到替班车辆而造成停产的；

6、挖掘机未得到许可私自驶离工作现场的；

7、未经许可私自将车辆交予他人驾驶的；

8、随意卸料造成场地拥堵的；

9、不服从现场管理人员管理的；

10、未经许可私自为矿外人员提供车辆方面帮助的；

11、发生故障未及时报修或未填写报修单的；

12、运输出现错误的；

13、销轴等因严重缺油而发出声响的；黄油打不进的；

14、因维修等停车超（含）8小时的；

15、车辆乱停乱放或影响其他车辆出入的；

16、挖掘机等装车机械正常时自卸车运输当班发干选少于15车次的；发西山少于10车次的；其他运输中车次最少的；

17、同其他人员发生冲突的；

18、未作日常维护或日常维护不彻底的；

19、不及时上交装车（运输）单据并因此影响生产、统计等工作的； 任务完成情况

1、工作现场保持很好；

2、场地料台等平整很好的；

3、地面碎石清理很干净的；

4、配合生产工作很好；

1、工作现场保持较好；

2、场地料台等平整较好的；

3、地面碎石清理较干净的；

4、配合生产工作较好；

5、因维修等停车超（含）3小时不足5小时的；

1、工作现场较为混乱的；

2、场地料台等平整不到位的；

3、地面碎石清理不彻底的；

4、干选上料时误入大块影响干选生产的；

5、因吃饭等影响干选生产的；

6、夜间无故间断工作超1小时不足2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

7、因维修等停车超（含）5小时不足8小时的；

1、工作现场太混乱的；

2、场地料台等未及时平整的；

3、地面碎石未及时清理的；

4、干选上料时误入大块造成干选停产的；

5、因吃饭等造成干选停产的；

6、发生故障未及时报修的；

7、夜间无故间断工作超2小时的（装车的以磅房的单据为准）；

8、因维修等停车超（含）8小时的；

9、车厢未及时清理或未清理干净而影响工作的；

10、挖掘机装车前未做排险工作或排险工作做得不彻底的；

11、上班不签名、由他人代签、提前签名、为他人签名的；签名后未上班的；

12、因车门等未关闭好或其他原因造成物品丢失的； 附表四：车辆司机计时工作效率评价表

年 月 日

号

车辆司机计时工作效率评价表（评价人1

、2）驾驶员

工作情况

优3分

良2分

中1分

一般0.5分

安全、卫生

工时

单价

元/工时

积极性、主动性

技术、维护

任务量

效率、执行力

任务完成情况

13分（含13分）以上为三级，12.5-9.5分为二级，8分（含8分）以下为一级；铲车计时单价依次为4.50、3.50、3.00元/工时，挖掘机计时单价依次为5.00、4.00、3.50元/工时。所有的评价项目均由现场人员和车队分别打分以最低者为准。工作内容

派车人员

工作时间

：： 备注

第三篇：上海市学车驾考详细流程

上海市学车驾考详细流程

第一步：报名

报名条件：18-70周岁，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上，无赤绿色盲，听力障碍者须佩戴助听器。外地户口凭居住证或临时居住证报名。第二步：体检

凭有效身份证参加拍照体检，外地学员由公安车辆管理部门网上查询至申请人原籍公安局车管部门，在原籍未申领过驾驶执照方可上车。

1.体检项目：心电图、血压、身高、体重、听力、握力、背脊力、视力和色觉。2.体检地点：指定的新驾驶员体检地点。

3.体检合格，持体检合格的《机动车驾驶人身体条件证明》，身份证复印件（外地身份证同时出具暂住证复印件）预约科目一考试。第三步：理论考试

交通法规学习，驾校车管所申请一个学车名额，获得批准后通知学员参加交通法规考试(科目一考试)。科目一合格后，由所选择的驾校根据参加驾校培训的学员考试合格的日期依序制作驾驶技能准考证明。

考试总时间45分钟，满分100分，90分以上合格，不合格者，间隔20天以后重排考试 交规考试注意事项 1.学员开班后，“机动车驾驶员培训教材”，学习时间为一周以上，一周以后可以考试。交规考试满分100分，90分以上通过。

2.交规学习可以自学，也可以参加基地理论培训班(费用已经包括在考试费里)。3.教材中关于汽车维修、摩托车等相关知识不在考试之列。第四步：小路考

考试内容：倒车入库；坡道定点停车和起步；侧方停车；曲线行驶；直角转弯； 其中倒车入库考试路线图现已公布，其他项目仍按原来公布的考试路线图。其中，按照申请报考的准驾车型，设定必考项目：

申领大中型客货车驾驶证的，在科目二场地驾驶技能考试中，增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目。大型客车、城市公交车准驾车型必考项目：上坡起步、侧方停车、直角转弯、曲线行驶、通过连续障碍、通过单边桥。牵引车准驾车型必考项目：上坡起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍。中型客车、大型货车准驾车型必考项目：上坡起步、曲线行驶、侧方停车、限速通过限宽门、通过连续障碍、通过单边桥。

小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型必考项目：考试项目不得少于6项，手动挡汽车必须考试侧方停车、上坡起步，自动挡汽车必须考试侧方停车，其他项目考试由考试员随机选取。普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：考试项目不得少于6项，其中上坡起步、曲线行驶、通过单边桥、起伏路考试项目属必考项目，其他项目考试由考试员随机选取。考试员可以在必考项目的基础上，增加其他科目三考试项目。合格标准（满分为100分）：

1.报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，应当达到90分。2.报考其他准驾车型的应当达到80分。第五步：大路考

科目二(小路考)通过2周后参加科目三场外考试（大路考）。考试说明：

科目三考试(即路考)包括上车准备(包括系安全带、观察、打左转弯灯)、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶，增加的项目包括加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目，观察、判断道路和行驶环境以及综合控制机动车的能力，在夜间和低能见度情况下使用各种灯光的知识，遵守交通法规的意识和安全驾驶情况。

其中，按照申请报考的准驾车型，设定实际道路驾驶技能考试距离：

大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车准驾车型考试里程不少于3公里。

小型汽车夜考仍然采取抽考形式，电脑将抽取20%~40%的考生进行夜间考试，最高可抽到50%。不进行夜考的，也要模拟夜间灯光使用考试。第六步：安全文明常识考试

考核内容：考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分以上合格。

主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等。第七步：领取驾照

科目三考试全部合格后，由所选择的驾校考场制作参加驾校培训的学员驾驶证（具体领证时间以考场出证时间为准）。参加驾校培训的学员本人需持身份证到报名场点领取驾驶证（增驾学员只领取档案，由参加驾校培训的学员自行到考场办证并证手续）。补考规定交规考试：不合格者，间隔20天以后重排考试。

科目二、三每门考试将有五次“正考”和五次“补考”机会，任何一门十次机会全不合格者，前面已合格的科目全部推倒重考！取得了驾照并不一定代表您就可以轻松放心上路，真正行使在马路上的时候或许您还会碰到更多的问题。因此，在学车的时候，务必要强化理论常识，并且将驾驶基础打扎实。

第四篇：东南车驾考科二学习总结

一、调坐位和后视镜

左手拉住方向盘，右手调节远近，以左脚踩踏离和不远不顶为宜，后视镜调到能看到车后轮，左后门把手和后轮占镜面4分之一为宜，右后视镜尽量调来能看到后轮为宜。

二、倒车入库

慢离合，入库摆位距边线1.5米为宜，库边线若分4份车身约占第3分上。左飞库时左后视镜柄齐线中打满，注意后轮与库角留20公分左右，入库后看车门把手上内则黑点对库底线，稍挨即可。

右飞库时点位相同。

心得：左右飞库时车门把手距库边线内侧齐时入库准确，如果压线就需要修方向，也可以看后轮，后轮离库角应预留一点点宽度，否则容易扫线。

三、坡道定点及靠边30公分

靠边30公分，左弯处对线，注意是对线内侧，上坡发现车头向右倾斜时向左微调(幅度要小)，看右后视镜保持车身正后不动方向盘。

到达第一条虚线后右帽钉对标杆踩刹车离合

停稳后左转弯灯，半坡起步。

四、侧方位停车

保持靠边30~50公分，近了缩后打方向，远了提前点打方，正常时右后视镜看不到库线向右打满，向左回正时，如果车身与库角不在一条线上，未达到库角，向右回方向至一条线上再向左回正;如果过了库角，等后轮压线后打方向;一条线上，后轮快挨线打方向，摆正停车，左转弯灯，出库时不要急回方向，缓打小心出库压线。

心得：右—左—左，二次向左打方向时不要一次打满，后轮压线前打一圈，压线后跟据后轮和车身的位置再打半圈，这样可以调整入库后左边线宽窄，防止过宽或过窄。

五、直角转弯

靠右30公分，车前盖齐边线向左匀速打满，转过弯后提前匀速回正。

六、s型转弯

车头盖线即打方向，保持转右弯左车头在路中间，转左弯右车头在路中，不转弯时，右腿对路中，要右弯时前面镜子左下角对路边。

七、单边桥

左边以最左的表圆盘正对桥面即可，右边单边桥向右打半圈方向左边喷水处对到桥面，向左回一圈多点方向至右边雨刮帽钉对正右单边桥时回正方向即可。

第五篇：大学生社会实践真实感受专题

社会实践之我感

Xx学院

赴北京市XXX团队

XXX 随着暑假的到来，我校开展了以“青春献给党，永远跟党走”为主题，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以实际行动向建党九十周年、辛亥革命一百周年献礼开展了暑期社会实践活动。身为其中一名队员，我感到非常荣幸,并积极投身到暑期社会实践的热潮中去。

7月15日，我与其他7名队员同行，奔赴北京市XX村，进行了为期3天的社会实践。在这三天中，我们努力了解了十一五期间农村的变化及农民生活水平的改变，我们不断与有关领导进行交流，了解基层情况。我们的工作能力及年轻人特有的热情，赢得了领导们的好评。

在xx村委会有关领导的热情帮助下，我们深入农村基层，结合“三农”政策和科学发展观，对农村的经济状况，医疗状况，产业结构调整，税费改革，旅游开发等方面展开调查，并向他们宣传“三个代表”重要思想。怀着满腔的激情，我们积极主动地帮助农民群众干农活，面对农民渴求好日子，我第一次真正看到自己的希望，感受到身上肩负的重任，也充分认识到书本知识与实际生产需要的差距，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，只有“从实践中来，到实践中去”，充分发挥自身的专业优势，把农村当作施展才华的广阔天地，才能真正做到学以致用。

以下是我个人对调查的感想：

1、耕地是农民收入的主要来源，xx村将土地承包出去使得很多家庭失去了原有的主要收入，所以国家应该在规划新农村的时候体会一下百姓的难处，没有了耕地的人们国家应该想办法让他们找到合适的工作。

2、大部分的村民认为十一五期间生活没太大的变化，但是却依然对十一五计划满意。这说明国家的政策是好的，但是之所以没有成效，说明实施计划的过程中一些贪官污吏贪污了国家原本给人民的钱。国家应该查出这些贪官污吏给他们法律制裁。

3、没有耕地每月给一些补贴的举动对于老年人来说是一个不错的办法，因为老年人已经没有了劳动力也就没有了收入。但是那些老人告诉我们，现在的物价太高了，200元每月真的不够生活。国家应该对这些失去了劳动力的老人给予更多的关心与帮助。

4、农民告诉我们十一五计划虽然目标之一是缩小城乡的差距，但是在她们看来差距依然存在，而且差距越来越大了，国家需要加大力度，更加支持城村乡城市化发展，实现全民奔小康。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。