第一篇：十堰校车调研个人感想
十堰校车调研个人感想
李玉智
不知不觉中，我们十天左右的十堰校车调研就要结束了，还记得我们当初撰写社会实践立项书的困难，还记得我们去交警队采访的受挫，也还记得我们在人民广场发放调查问卷的兴奋和大家在一起合作的快乐，总之我们从这次社会调查活动中收获了许多东西。通过这次十堰校车调研，我个人从中发现了一些问题,也有一些独特的想法。
首先,国家校车条例的出台有许多新规定,例如一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校或托管入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。四是设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。五是赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。六是明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。
但是我对我们十堰来说，却有许多问题，例如全市公办中小学专门用于接送中小学生的校车几乎为零辆；全市校车主要以幼儿园校车为主，其中民办中小学（幼儿园）校车占全市校车总数的90%以上。校车来源少数为自购，多数为校车台数和座位与接送学生人数不成比例，大部分中小小学生（幼儿）无车可乘。租赁。有配备适合幼儿乘座的校车，小型及微型面包车，安全系数不高。我市主要学生分布在农村，农村孩子上学目前没有校车接送，仍然存在着学生上学私自乘黑车、农用车、摩的现象。
所以对我们十堰来说，校车安全还有很大的难度；一是安全管理难度大，近几年几起重大的校车事故都是发生在农村地区，相比城市，农村的校车安全得到了更多关注。此前，校车的运营和管理混乱问题一直为各界所诟病。基于此，《校车条例》对校车的运营、管理以及相关责任界定作出了规定。而实际上，学校作为一个公益性事业单位，在校车的安全问题上能做的事情并不多。《校车条例》明确要求接送幼儿和小学生必须为专用校车，而中学生校车则可使用符合机动车安全技术国家标准的车辆。对中学生校车要求的放宽，使得充当中学生校车角色的多是普通客车。这些车辆多为客运企业或个人所有，在很大程度上提高了安全管理的难度。而且 中学所使用的校车都不归学校所有，大部分属于私营车主。这些私营车主通过填报相关手续，经学校、教育局、交通局等部门确认，交通运营相关部门批准，拥有校车运营手续，可以购买符合标准的客车从事校车运营。因为校车不属于学校，学校方面想保障校车安全就很被动，更谈不上对校车进行管理。
教师随车难实现，学校应该指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并对随车照管人员的职责作了明确的规定。据我们群众中了解，目前承担校车随车照管这一职责的大多都是学校老师。让老师随车照管学生，一方面，确实为学生的安全提供了保障；另一方面，却给老师增加了负担，实施起来并不容易。一个老师表示，安排老师来做这项工作并不现实。“就拿放学来说，学校下午5点放学，安排所有学生上车就差不多需要半小时。而在农村，学生一般住得比较分散，住得最远的学生车程差不多要一小时。送完所有学生就接近晚上8点了，而且这有没有加工资。
校车驾驶员要求趋严，《校车条例》还对校车驾驶人提出了严格要求，对申请取得校车驾驶资格的驾驶员提出了多达六条的准入标准，包括驾驶经验、驾驶习惯、年龄、健康状况等方面。满足这些要求，在城市里也许算不上苛刻，但在经济条件相对较差的地区，符合条件的驾驶员比较少，很难满足需求。撤点并校造成学生上学距离拉长，原有的校车停运，意味着家长又被重新束缚在了接送孩子上下学上。对于《校车条例》对校车日益严格的规定，很多学生家长持有很矛盾的观点：一方面认为对校车高标准、严要求，有利于保证学生乘坐校车时的安全；另一方面又担心出现孩子无校车可用的状况。而且据我们从网上了解到校车司机的工资并不高，而且要求的有严格，身上肩负的责任有大，导致好多有个好驾驶技术的司机不愿意去开校车。
并且实优先权有难度，为了保障校车通行和停靠安全，《校车条例》对校车赋予了三项优先权：校车运载学生时，交通警察应当指挥疏导校车优先通行；校车可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段上行驶；校车需在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待、禁止超越等。但就十堰市区的实际情况来看，虽然在2011年十堰的校车档案上每个学校都有校车行车路线，而且校车可以在公交专用道上形式，但关于第三项校车需在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待、禁止超越的规定。许多社会上的人就不会照办，一可能是他们不知道校车条例，就算以后大部分人都知道了，又有多少人回去遵守呢！这些只不过是政府的一厢情愿罢了。
而且我们十堰缺乏专门的校车租赁企业，除了一些人将校车的运营纯粹当作一门赚钱快的生意来做之外，还与当前的市场环境，以及缺乏相应的法律支持有关。从学校角度来说，许多学校都有班车，而班车与校车大同小异，既然班车能开，运营校车似乎未尝不可。其实不然。一来学生因择校等因素住处分散，加上需要专人维护学生纪律，盈利的空间极为有限；再就是安全问题，一旦出现事故，学校难脱其咎，而这也是其不轻易提供校车服务的主因。对于企业来说，相关管理部门对企业承揽校车业务的限定很多，如座位数量、车型、安全保险等，无形中增大了企业的运营成本，这就造成了提高票价家长不见得普遍接受，票价过低企业又难以为继，两害相权，企业只有从市场中退出。而个体由于灵活性强，有越过工商部门直接向学生家长“揽活”的机会，因而更容易在校车市场的竞争中生存下来。所以目前市区民办学校的大部分校车都是自己买的改装车，既便宜，又方便，而乡村则大部分用的是没有进行登记的黑校车。而且学校和家长都相约不上报，只是大家图个方便罢了。不出是最好，一旦出事，就不是钱和麻烦的事了，将是失去的一个个鲜活的生命，祖国的花朵。
所以我个人也有几点建议，一是要把公办中小学校车配备，纳入政府工程，根据学校规模、地理位置，配备校车；二是要着力解决目前农村学生上、下学回家的实际困难，政府可给予农村乘车上、下学学生每年一定的乘车补助，让他们坐得起正规营运客车；鼓励有条件学校自购校车，政府给予一定优惠和补贴；四是在城区可采用招投标办法，成立统一的校车营运公司，统一采购新型校车、统一标识、统一收费标准、统一路线、站点，统一由交警部门管理。
最后希望我们十堰能再今后认真贯彻《校车安全条例》，尽管哪会有很多困难，但为了我们祖国的花朵，我们十堰相关政府必须合作去保证校车的运行安全。举例来说，校车的有效运行需要交通部门协助，以保证学生按时到校；需要教育部门统计学校地理分布，整合具体信息，以确定一条或几条既方便又快捷的行车路线；需要财政部门的资金支持。同时也希望我们广大群众去关注校车安全，毕竟我们去家里和亲戚朋友家里总会有一些乘坐校车的孩子，我们也要为校车安全出一份力，；在我们自己了解和遵守《校车安全条例》的同时，也要监督政府去管理好校车，保证校车的安全性，用舆论压力去督促政府。我相信只要政府和群众努力，我们十堰的校车将会避免很多安全事故。我为我们十堰的校车安全祝福，希望我们的政府不负众望，严格保证校车安全。
第二篇：校车事故感想
国家的又一改进
10GIS2班 梁宇权
我们先回顾一下“11·16”重大校车事故，2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县发生一起交通事故，一辆车号为陕D－72231的大翻斗货车与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿以及校车司机及1名教师，另有44名幼儿受伤。
这是一场平时都会看到的交通意外，两车相撞，但重点却是货车撞的是校车，重点的重点是校车被撞得不成车型，而货车却是没什么伤害。一辆是用来给学生用的，一辆是商用的，大家能看出问题不？车上18名幼儿死亡，死的原因不是别的，就是交通意外，但问题是他们是以学生的身份来呈现这起交通意外。这起事故的导火线是因为司机的不安全驾驶，校车驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，在左道超速逆行时与迎面而来的大货车相撞。我们政府的交警部门是不是应该加强校车驾驶人管理和教育？
交警部门一是要对校车驾驶人进行资质审查，集中审查管辖范围内校车驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历。对驾驶人不具备相应准驾车型3年以上经历、近3年内有记满12分记录，以及发生过致人伤亡交通责任事故、酒后驾驶的，一律禁止驾驶校车。二是要求学校要抓好对校车及驾驶人的管理和教育，建立健全校车的维修保养和安检制度并保证贯彻落实；教育校车驾驶人要增强自觉遵守交通法律法规意识，开车要做到守法、安全、文明，杜绝各类交通违法行为，全力防范交通事故发生。
深一层，点燃这个导火线的有三方火种。一是交通部门，路面管控力度不足。交警部门要加强校车通行路段的查控力度，对无牌无证、假牌假证、套牌套证、无校车使用标志和将报废车辆作为校车上路行驶以及校车严重超载、超速行驶等交通违法行为要依据《道路交通安全法》的有关规定从严查处，并抄告当地教育部门追究学校有关责任人的责任。通过积极开展专项整治行动，确保校车和驾驶人员符合规定要求，坚决防止校车交通伤亡事故的发生。二是政府对学生交通安全的宣传力度与法制力度的缺乏，政府应该在对社会特别是家长与校方进行大力的安全意识宣传，另外也要在制度上跟上，要硬性规定校车的质量等条件，最重要的是加大对学生校车的预算，向一些真的资金缺乏的学校帮助订购校车。三，校车超载，得不到家长、校方重视。接送学生车辆严重超载，有的车辆核载七、八人，可是实际装载十几人。同时，家长面对超坐校车也从不对驾驶员提出问题。校方应该知道，在校车的选取方面是要很谨慎的，在材质，造型，以及司机都应该做到最优的选择，而家长应该了解校车的核载人数与当时的实载人数，对有问题的校车向学校甚至教育部投诉。
这是我们国家，我们政府的又一问题，当然有问题才有进步，有进步才能更好地更平稳地发展下去。我们国家，政府以及社会各界人士一起努力，相信我们国家明天会更好。
第三篇：校车调研报告（本站推荐）
安阳县职业中专校车交通安全
调研报告
安阳县职业中专是一所国家级重点职业学校，现有教职工200余人，在校学生2114余人。为加强校车管理，确保学生上下学交通安全，根据教育部文件精神，依据省教育厅教电[2011]42号文件要求，现将我校校车交通安全调研情况简要汇报如下：
我校现有校车3辆，建有完善的档案。我校无全国统一的校车标识，但车身两侧喷涂“安阳县职业中专”、车头喷涂“专车”字样。
我校校车属于自筹购车，主要用于学生放假回家、返校的接送及学校的教育教学、学生的实习实践等活动。学校规定，学生回家时，凡需坐长途车的学生一律发放乘车卡，凭卡免费优先乘坐校车；短途无卡学生等有卡学生上完后方可上车。返校时按先后顺序依次上车。
为了有效、安全管理校车，我校特别制定了《司机和校车管理制度》（见附件），确保了广大师生的乘车安全。
我校所处位置偏僻，交通极不不便。为了扩大生源，吸引学生到我校就读，便利广大教职工进行教育教研，在经费紧张的情况下，学校自筹资金分别于1996年、2001年投资27万元购置了三辆宇通客车。到目前为止，每辆大巴每年平均运营维护费用约三万左右，生均校车费用？元，这些费用全部由学校自筹支付。
随着学校学生数量的增加，现有的车辆数量远远不能满足学生乘车需求，仅有600多名学生能正常乘车，其他学生乘车由学校联系公交客车接送，对此，部分学生及家长反映要增加车辆。针对以上情况，学校多次向上级教育部门和县政府反映要求增加公交车次数或更新、增加校车。虽然上级政府支持学校工作，但因为经费紧张，到目前为止，问题仍未得到解决。
实施校车工程，就我校的具体情况而言，我们认为是可行的，也是必要的。因为它关系着我校的长远发展，对全佼师生的学习生活诸方面起着决定性因素。
实施校车工程安全是第一位的。加强校车驾驶员的责任心教育、校车机件的定时维修、季检、年检以及接近报废车程的更换，学校的主管领导都倍加关注。但教育经费的短缺，校车在运行中的困窘，仅靠我校的经济现状是很难维持的，这就需要上级领导给予一定的经济援助，方能渡过难关。
我们建议上级部门对校车实施工程要具体情况具体分析。特别是对地处偏僻位置的县属学校要给予重点倾斜，以利于学校的健康、有序发展。
第四篇：对十堰白浪汽配城的调研
调查白浪汽配城，了解目前汽车贸易企业的规模、产品组合、定价、促销情况并写份调查报告。
一、白浪汽配城概况
白浪汽配城位于湖北十堰市白浪经济开发区，在东风汽车有限公司商用车公司腹地，项目占地200亩，总投资1.65亿元。汽配城已经建设了12000平方米的汽配广场，供举办大型活动和展销车身、车桥、车架等大型配件使用，是一个多功能用途的广场。从2004年11月开业以来，市场内进驻了浙江固安集团、十堰嘉南车身、远浦电器、广东威克散热器、浙江亚佰兰电器、河北富奥集团、山西大同齿轮、陕西法士特齿轮、十堰正和车身、武汉阳光货运等来自全国各地和十堰本地的知名汽车零部件生产厂家、物流企业数百家，经营产品也覆盖了商用车、客车、农用车的整车配件。
二、调查对象
为了深入了解白浪汽配城，这次我针对了十堰佳鑫旺工贸有限公司进行了调查。十堰佳鑫旺工贸有限公司于1997年成立，是一家从事商用车车桥、散热板、中冷器、冲压件、燃油箱等汽车零部件的开发和营销，为东风云汽、楚风汽车、汉阳汽车、大地汽车等汽车主机生产销售服务于一体的民营企业。在2005年年初在白浪汽配城设立了自己的门市部。不仅对零散客户进行零售，同时对各种大中小型的汽车改装公司提供配件。
三、产品组合佳鑫旺工贸有限公司主要经营商用车车桥、散热板、中冷器、冲压件和燃油箱以及各种零部件小件等。产品组合长度长，对于各种型号，不同规格、式样和价位的产品都有。产品组合深度深，针对不同细分市场消费者的需求有各种的规格、型号、样式、花色以满足和吸引更多消费者。
四、定价策略
由于生产厂家和销售厂家居多，市场竞争力也比较强，对于销售群体各有不同，其中以中小型改装厂家为主，零散的个体商户为辅的销售，所以采用随行就市的定价策略。
五、促销情况
每年在十堰白浪经济开发区的汽配城都会召开的经销商大会，届时会有全国各地的经销商来这里谈判采购，公司对于这样的大型商会都会有大幅的优惠促销措施。此外，对于长期合作的配件厂家都会有长期的促销，比如购买量达到10万以上，就会优惠2000块钱或者提供免费的售后服务。
六、存在问题
虽然佳鑫旺工贸有限公司已经成为一家大型的
第五篇：十堰旅游目的地形象调研问卷
国内游客对十堰市旅游形象感知的调查问卷
尊敬的女士／先生：
您好！欢迎您来到十堰旅游。我是湖北汽车工业学院的学生。本问卷旨在了解您对十
堰旅游形象的感知情况，以改进我市旅游服务状况，提高旅游服务质量为目的。您的意见
对我们十分重要，谢谢您的支持与合作!
第一部分
这一部分是关于您以往十堰旅游经历的调查，请根据您的真实情况准确填答。在下列
旅游地区中，近三年来您曾到访过的地区有哪些？请将相应的字母序号填写在下面的括号
内（可以多选，每一地区只要游览过其中某一景点就算到过）。（）
A．十堰城区（总装厂、十堰博物馆、四方山、牛头山、人民公园、其他）
B．武当山景区（武当山、太极湖、玉虚宫、遇真宫、五龙宫等）
C．丹江口（丹江大坝、太极峡、净乐宫、银梦湖、浪河镇清末庄园、伍家沟故事村等）
D．郧县（虎啸滩风景区、郧县青龙山恐龙园、九龙瀑风景区、龙吟峡风景区等）
E．郧西（五龙河风景区、龙潭河风景区、郧西悬鼓观公园、上津古城风景区等）
F．房县（野人洞旅游区、野人谷旅游区、温泉、关刀坝漂流、挂榜岩、神农峡等）
G．竹山（九华山森林公园、女娲山、武陵峡、驴头峡、施洋故居、墨池风景区等）
H．竹溪（十八里长峡风景区、楚长城遗址、偏头山森林公园等）
N．其它
第二部分
一、以下是对十堰旅游形象的一些评价语句，请结合您的真实游览经历及体会，就这些评价语句符合或不符合您的实际感觉程度打分。(直接在符合您答案的相应分值上划“√”)
二、以下列举了关于十堰旅游印象的两组评价属性，每个属性的两端有一对描述该属性的反义形容词，中间有5个间隔的选项。按下列规则选出最能反映你的感觉的选项。若您认为某形容词能完全描述您在十堰旅游时的感觉（心情），请选择离该词汇最近的一项；若两个形容词都不能正确描述您在十堰旅游时的心情，请在两端之间选择最能反映您感觉的一项。（请在相应的间隔上划 “√”）
27.郁闷的：：：：愉快的 28.沉闷的：：：：兴奋的第三部分
这一部分是关于您在游览十堰之后，对十堰旅游的整体满意或者不满意水平的调查。请结合实际游览经历，做出真实评价。（请在相应的分值划“√”）
29.总体上，您如何评价在十堰旅游的实际感觉?1=远低于2=低于3=与个人4=超过5=远超过 个人期望个人期望期望一致个人期望个人期望 30．总体上，您是否对十堰的旅游感到满意?
1=根本没有满意2=比较没有满意3=一般4=比较满意5=非常满意 31．总体上，你对此次的旅游经历感觉是好还是不好？1=非常好2=比较好3=一般4=比较不好5=非常不好
32．总体上，你是否对十堰的旅游感到不满意?1=非常不满意2=比较不满意3=一般4=比较没有不满意5=根本没有不满意
第四部分
这一部分是关于您经过这次旅游之后的行为意向描述，请根据实际情况做出真实填答。（请在相应的分值划“√”）
33．您回去后是否愿意向他人（亲友、同学、同事等）推荐来十堰旅游？1=非常不愿意2=比较不愿意3=说不准4=比较愿意5=非常愿意 34．您未来是否愿意再次来十堰旅游？
1=非常不愿意2=比较不愿意3=说不准4=比较愿意5=非常愿意
第五部分
你即将完成本次问卷调查，不过为了便于分类，本部分还有一些关于个人基本资料的问题需要您回答。（请在相应的答案序号划“√”）
35．您的性别：①男②女
36．您的年龄：①14岁以下②14—24岁③25—44岁④45—64岁⑤65岁以上 37．您的职业：①企事业单位管理人员②专业技术人员③一般职员④服务业人员⑤教师 ⑥工人⑦学生⑧家庭主妇⑨退休人员⑩其他
38．您的收入：①还没有收入 ②少于2000 元③2000~3000元④3001~4000元⑤4001~5000元⑥多于5000元
39．您正在攻读或已获得的最高学位：①高中以下②高中或中专③大专④大学本科⑤硕士研究生及以上40．您来自（）省（）市县
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