第一篇：管理类论文题目
论文题目：
1、XX企业人力资源战略分析
2、XX企业的发展战略分析
3、XX企业的财务战略分析
4、XX企业的品牌战略分析
5、XX企业市场营销战略分析
6、XX企业市场营销策略分析
7、XX企业集团成长战略研究
8、XX企业员工培训管理研究
9、XX企业实施名牌战略问题研究
10、XX企业成长案例分析
11、XX企业实行差异化战略的对策研究
12、XX企业实行成本领先战略的对策研究
第二篇：公共事业管理类论文参考题目
南京师范大学人民武装学院
08级公共事业管理专业学生毕业论文参考选题指南
一、选题说明
1．本选题指南力求呈现公共事业管理专业的重要理论和实践问题，充分反映本学科及相关研究领域的新进展，突出应用对策研究和有江苏特色研究。鼓励学生大胆探索，倡导开拓性研究。
2．本选题指南共有70个选题条目，学生可根据各自所掌握的资料和研究兴趣自行选择，但不得出现相同选题，即一学生一选题条目。
3．本选题指南中的选题条目是方向性的，学生可据此设计更具针对性的题目，题目设计的基本原则为“宜小不宜大”。在出现有“江苏”字样的地方均可以用某地替代。研究内容不在选题指南条目范围内的，学生也可自行拟定题目，但必须经由指导教师同意。
4．本选题指南条目下的研究内容学生要自行设计，并在指导教师指导下，独立完成。参考文献必须在正文中标注，凡出现抄袭、剽窃等知识产权争议，一经发现并查实后，取消其学士学位申请资格。
二、参考选题
1．江苏在全面建设小康社会实现进程中的典型经验研究（以昆山等地为例）
2．江苏深化事业单位改革的相关研究
3．江苏能源消耗与经济发展问题的研究
4．江苏实施“节约优先”发展方针，构建节约型社会的研究
5．江苏生态环境与经济社会发展问题研究
6．制约与影响江苏发展的人口问题研究
7．关于节约型政府的相关问题研究
8．工业反哺农业、城市支持农村的途径与政策研究
9．我国实现村民自治组织民主化管理的途径研究
10．江苏农村剩余劳动力转移的空间特征与产业分布特征研究
11．江苏建设新农村的路径、模式、主体及评价指标体系研究（可选其中一项或几项）
12．江苏新农村建设中的人口文化素质研究
13．江苏农村基础教育管理存在的问题与对策
14．江苏新农村环境建设中存在的问题与对策
15．江苏新农村建设中的文化管理问题探究
16．江苏新农村建设中县、乡（镇）政府的作用问题研究
17．江苏新农村建设中村民委员会的现状及发展趋势
18．江苏加强耕地保护管理工作的措施研究（选一地区分析）
19．江苏城市化建设过程中失地农民的状况、保障、安置等方面的研究（可选其中一项）
20．江苏农民工工资拖欠问题的调查（研究）
21．江苏切实解决教育、医疗、住房、就业难问题研究（可选其一项或几项）
22．江苏农村医疗卫生现状调查与分析
23．江苏农村新型合作医疗模式研究
24．江苏城乡统筹的基本医疗保障制度建设研究
25．人口与生态环境的关系研究
26．苏南城乡社会保障一体化问题研究
27．江苏外来从业人员子女与农村留守儿童教育问题研究
28．江苏大学毕业生就业问题研究
29．江苏促进公共教育资源向经济薄弱地区倾斜的研究
30．江苏应对人口老龄化挑战问题的研究
31．江苏和谐社区建设研究——以一地区（如徐州市）社区建设的实践为个案
32．社区服务与社区管理体制创新研究
33．江苏（或某地）城市社区卫生服务现状及问题研究
34．江苏城市社区建设的现状及问题（或模式）研究
35．科学发展观与民主政治建设的几个问题研究
36．江苏竞技体育与全民体育的协调发展研究（可以南京奥体中心为例）
37．江苏城市与农村群众体育协调发展研究
38．城市公用事业（自来水行业等）民营化改革的可行性问题研究
39．江苏行政事业单位国有资产管理存在的问题及解决办法
40．“创新、创业、创优”的新江苏精神与创造性人才培养模式研究
41．江苏公共图书馆事业改革创新研究
42．基于新公共服务理论的服务型政府的建立研究
43．加快转变政府职能，创新行政管理体制研究
44．江苏廉政建设问题研究
45．地方政府投资管理问题研究
46．江苏电子政务相关问题研究
47．江苏“一站式”服务的现状、问题及解决办法
48．政府政策与房地产价格问题研究
49．地方政府的财政透明与行政成本控制问题研究
50．政府公开招标采购的相关问题研究
51．江苏城市化进程及发展趋势分析
52．江苏人口转变与经济发展的关系研究
53．江苏经济增长与就业关系的研究
54．江苏城镇职工劳动报酬分配状况探析
55．江苏城乡统筹就业的现状评估与思考
56．对江苏房地产发展现状及趋势的分析
57．江苏人口与经济社会发展的初步分析
58．江苏新农村建设百姓认知度调查报告
59．现阶段反腐败中扩大民众参与的途径研究
60．关于修正我国公务员考核制度的一些探索
61．公务员激励机制的现状分析与策略选择
62．新时期我国公务员培训问题的若干思考
63．对我国公务员考录管理制度的现状分析
64．中外公务员“进管出”环节的比较研究
65．江苏行政管理效率的现状及其对策研究
66．电子政务推行进程中江苏行政管理效率的现状、问题及改进措施
67．江苏乡镇政府改革的难点及对策
68．环境保护过程中地方政府的角色研究
69．浅析国有资产流失及管理体制的完善
70．我国农村社会保障体系问题研究
教务处
2011-11-26
第三篇：经济管理类可参考的论文题目
可参考的论文题目会计电算化发展面临的问题与对策 2 论税务会计与财务会计的分离 3 非货币性资产交换会计处理的探讨 4 中国残疾人社会保障问题素质测评在员工招聘的应用 6 中国零售业的发展现状及前景 7 网络会计对传统会计的冲击企业并购中的人力资源整合问题分析 9 国际贸易买卖中的风险转移我国茶叶出口中存在问题及对策探讨 11 国际货物风险转移问题研究 12 上市公司股票回购财务效用分析 13 我国面临的国际贸易摩擦与应对措施 14 我国商业银行全面风险管理研究 15 变动成本法在我国的应用研究 16 我国企业信用确实及其治理知识经济背景下人力资源管理会计问题研究 18 企业资本经营问题证劵市场发展对会计的影响我国上市公司会计信息披露质量研究1长期股权投资核算方法乃至问题的探讨资产评估与会计相关问题的研究企业会计政策选择：影响因素与经济后果我国企业信用缺失及其治理我国企业并购分析企业财务管理目标与资本结构优化证券投资的风险及其规避会计准则变化对企业收益及其分配的影响作业成本法在我国管理中的应用案例分析审计质量——基于审计专业判断的视角
我国管理会计的创新发展
非营利组织财务治理研究
我国上市公司资本结构优化研究
合并商券的会计探讨
上市公司盈利质量分析
绿色会计在我国的发展
中美会计准则的差异与趋同分析
对人民币国际化问题的研究
企业员工绩效考核的问题与对策
我国预算会计改革研究
麦当劳在中国的本土化营销策略与中国快餐业的发展
电子商务环境下的税收问题研究
我国旅游电子商务发展问题探讨
我国旅游服务贸易国际竞争力的分析
我国公司治理和内部控制的探析
中国SNS网站发展问题浅析
我国农村电子商务发展策略分析
现金流量表的分析与探讨论我国导游人员的薪金制度改革南京城墙——一种特殊的旅游资源旅游开发对我国民族服饰的消极影响旅游目的地社区化及社区旅游研究酒店业的核心竞争力和员工培训旅游景区开发与文化品味提升湘西民族旅游业的可持续发展研究“农家乐”旅游的发展趋势分析试论我国青年旅馆的发展我国快餐业的经营与发展军体健康旅游资源的开发研究中西古典建筑的文化和审美差异比较论岳阳旅游业发展对当地文化的影响重大事件对城市旅游的影响探析——以奥运会对北京的影响为例 15 对旅游分送广告现状的若干思考——以岳阳市为例论我国饭店的绿色营销论酒店员工激励机制饭店产品与饭店核心竞争力创新意识在酒店管理与服务中的意义 20 关于酒店餐饮顾客营销的探讨“情岛”——君山旅游产品的形象定位 22 洞庭湖水文化开发对柳宗元山水游记中景观的实地考察 24 现代礼仪的基本精神与特点浅谈导游工作者的美学休养中国爱玉风俗研究中国茶礼茶俗研究中国园林在旅游业中的地位及影响 29 旅游业投资的效益分析旅游营销系统初探
对旅游市场拓展的若干思考
三峡水库建成对岳阳市旅游业的影响 33 论生态经济可持续发展
导游语言与跨文化交际
目前我国饭店集团化发展存在的障碍及对策36 生态旅游：一种现代审美行为
绿色饭店：饭店发展的必由之路
加入WTO对岳阳旅游业的影响
论长沙酒吧文化
“黄金周”旅游的趋势发展
餐饮成本管理分析
微利时代的旅行社经营对策
论饭店个性化服务
谈旅游管理类学生的实习问题
城市会展旅游的前景分析
湖南农业生态旅游发展研究
湘西土家族毛古斯舞的文化价值探讨
导游生存现状产生的原因和解决的途径的分析 5
第四篇：城市管理类论文
城市轨道交通运营与管理
摘要:近二十年来，我国经济快速发展，城市化进程加快，城市交通需求大大增加，由此导致的交通拥挤、交通事故增多、环境污染等问题日趋严重。在这种情况下，发展城市轨道交通成为解决城市交通拥挤问题的关键。虽然客观上我国需要大力发展城市轨道交通，但是我国城市轨道交通系统中存在的诸多问题却制约着我国城市轨道交通的发展。因此，本论文意在通过研究不同的运营管理模式下轨道交通的经营状况及运营效益，并对轨道交通的运营方式进行了研究，为我国现有的轨道交通运营体制及经营方式提出改革的建议，以提高其运作效率，促进我国城市轨道交通的顺利发展。
关键词:城市轨道交通;运营;管理
ABSTRACT In the past two decades of China,along with the rapid development of Chinese economy,the progress of urbanization is accelerating and the requirement of traffic is boosting.All of these effects are lead to the aggravation of the traffic congestion,traffic accidents,and the environment pollution.Under this condition,urban rail transit system will beprimary solution to the traffic congestion.But the problems in the urban rail transitsystem constrain the development of urban rail transit.Therefore,the author will study different organizational structures of operation andmanagement of the urban rail transit and,and then study operation way of the urban railtransit,finally give several suggestions in order to improve the operation benefit.Specific thoughts are as follows.Keywords:the urban rail transit;operation;management
一、选题的背景及意义
交通运输对社会发展的影响人们已有共识，在社会与经济发展的同时，运输技术也在不断发展。19世纪时，铁路是中长距离出行的主要工具，到了20世纪30年代，铁路在很多地区很大程度上被汽车和航空取代了。当人类目前面临由运输产生的大
量污染、事故和资源消耗等问题时，人们只能再来反思交通发展的历史过程，必须承认，运输对人类社会的生存与发展存在许多负面影响。包括城市间铁路在内的轨道交通技术正是在这种背景下由兴到衰，直到近年来的复兴。
轨道交通作为一种大运量、快速、便捷、准时、环保节能等优点于一身的交通运输方式。已经被世界上许多国家和城市所证明，发展轨道交通是解决城市公共交通运输的根本途径。由于轨道交通系统的低能耗和无污染等特点，发展轨道交通对于二十一世纪实现城市可持续发展也具有非常重要的意义。另外，由于轨道交通对城市发展的土地利用、用地规划具有积极的诱导作用，因此，世界许多国家都一直重视快速轨道交通的发展。
（一）选题的背景
随着国民经济的发展，城市规模在不断扩大，一些城市利用当地的环境地形发展新市区或建设组团式卫星城。一些地区如长江三角洲、珠江三角洲、京津塘等等地区，城市数口越来越多，规模越来越大。随着西部开发，全国城市均会迅速发展，因此，无论是城市内或城际间的客运交通需求将会越来越大。城际间的客运交通主要使用航空、铁路、长途客车等。为了使城际间顺畅，许多城市均正在考虑或建设不止一个机场、火车站和长途汽车站，两个以上的机场和车站均会考虑不同方向的分工，要求中转客流迅速疏散是必然的趋势。数量更大的城际交通特别是火车站集中到达的客流，需要大容量的市内交通工具加以迅速疏散，当然还有出发客流的及时输送。这都是市内公共交通的任务。这一情况在世界很多大城市已成为现实，如东京、莫斯科、纽约、柏林等。所以说这一趋势将很快在我国特大城市出现并迅速向其他城市发展。
城市客运交通包括公共交通和非公共交通两大组成部分，其中城市公共交通包括城市中供公众乘坐的各种交通工具，如:公共汽车、电车、轮渡、地铁、轻轨、出租汽车以及缆车、索道等客运交通工具及相关的配套设施。正是由于城市的公共交通方式的多样性，其特点能力各异，如何组织配置才能发挥各种交通方式之长，从而既适应不同的市场需求又达到能力合理配置的目的也是值得研究的。
对于大城市，以发展地面机动车运输c公共汽车、出租汽车、私人汽车)为主来满
足城市的运输需求是不现实的，因为城市不可能永远提供充足的土地来建设足够的道路，这已被国内外城市交通发展的实践所证明。城市交通的发展必然树立以人为本的思想，要为人服务.城市交通要满足庞大人流上下班和日常出行的需要，要做到能力强大、快速准时、保证安全，同时还必须有良好的环境保护特性，能够较好的节约土地资源等，而轨道交通系统所具有的技术经济特点，完全符合城市对交通运输的要求，在世界范围内成为不同城市的共同选择。
城市客运交通系统的功能可以描述为“利用可能的交通形式在最短的时间内，将城市内某一位置的服务对象，送达他所希望到达的另一位置。同时，服务对象要求这种服务安全、舒适、经济”。这就是城市客运交通应当具备的“快速性、可达性、安全性、舒适性、经济性”五项基本功能。轨道交通作为城市客运交通的一个重要子系统，显然这五项基本功能也是乘客对城市轨道交通的基本需求。目前，城市交通的需求还在增长，对于城市中心区来说，交通流量大，道路有限，正是由于轨道交通具有大容量、快捷、安全、可靠、准点和无污染等特点，正日益收到世界各地人民的欢迎，成为改进城市交通环境的一个重要手段。
城市轨道交通是为缓解城市常规公共交通压力而产生的相对较新的独特的交通方式，是一个由一系列建筑物和许多设备系统组成的技术系统，从技术角度看，这个系统相当复杂和庞大，具有许多鲜明的技术特点。同时，轨道交通又是一个由社会组织占有这一技术系统并进行有效管理，最终体现运输服务功能的社会系统。
（二）研究选题的意义
在城市化和城市机动化的飞速发展的今天，优先发展公共交通特别是大运量轨道交通已经成为城市经营管理者、规划学家、交通工程师与公众共同的理想选择。我国很多大城市相继提出了以轨道交通为骨干、公共交通为主体的城市客运交通发展模式，但受资金、政策、环境、决策理念等诸多因素的制约，公共交通优先发展实施起来困难重重。尤其是城市轨道交通，其巨额的前期投入和庞大的后期运营管理费用，即使高举“合作、创新、生态、效率”经营理念的城市管理专家在城市需求、系统选型、建设时序等方面也不得不谨慎决策。轨道交通在我国的快速发展，一方面能够大大缓解城市化进程中我国日益突出的交通矛盾，另一方面如何更好的经营
和管理轨道交通系统已经成为需要研究探索和不断实践的重要课题。目前国内轨道交通运营管理模式受传统铁路影响很大，管理体制和思维理念大多拘泥于大铁路的既有模式。轨道交通作为一种产业，不仅存在如何管理的问题，更应该考虑如何经营的问题，用经营轨道交通的理念来实现其综合效益的最大化。
城市轨道建设和运营的目的是为市民提供快速、安全、准时、舒适、便利的运输服务，使乘客能够便利的进站购票乘车、安全而舒适的旅行、快速而准确的到达目的地。完成这个任务的前提就是要保证城市轨道各大系统、30余项不同的专业设施、设备每天24小时正常而协调的运行。作为一项复杂的系统工程，轨道交通运营管理专业覆盖面广，要素层次作用关系复杂，如何通过有效的系统整合达到资源的优化配置从而实现系统的高效运行是目前轨道交通运营管理领域急待研究的重要课题。
要找到实现以上目标的手段和方法，需要从基础入手，以目标为依据，结合时间、空间等因素，寻找系统而协调的运营组织模式和方案。
二、国内外城市轨道交通运营概况
轨道交通起源于19世纪初的马拉有轨车，1830年于英国曼彻斯特诞生第一条铁路，1863年在伦敦建成第一条地下铁路，19世纪末，地铁技术在欧美传播，后来又传到拉丁美洲、亚洲。
从六十年代起，城轨开始走进中国人的生活，有关城市轨道交通的运营组织研究也引起了国内越来越多人的关注。据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的130多座城市建造了城市轨道交通，累计线路总长度为8000多公里，年客运总量约为260亿人次。目前地下铁道运营线路超过100km的城市已有10多个，主要包括纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等。2.1国外轨道交通运营概况
目前世界上较为发达的城市大多拥有完整的轨道交通系统，一些城市的轨道交通运量占城市交通运量的60%以上，有的高达70%。东京:东京拥有轨道交通线路近200km，是世界大城市中线路最长的，年运量在100亿人次以上。市郊铁路列车最小运行间隔为2 min，最大编组为1}节，每小时每方向运输能力多达10万人次。伦敦:伦敦是世界上最先开通地铁的城市，早已实现了客运以轨道交通为主的目标。其地
铁共有9条，总长408 km，其中167 km在地下。运行间隔为2-2.min，郊区为10 min,最大编组为8节，线路呈放射状，每天平均运量300多万人次巴黎:巴黎的轨道交通工具包括地铁、轻轨和市郊铁路。轨道交通承担巴黎公共交通70%的运量，包括市郊铁路在内日客运量超过1000万人次。巴黎有地铁1}条、199km，是内城公共交通的骨干，乘客徒步smin就可到达地铁站，列车最小运行间隔9}s。市郊铁路有16条，长760km o 纽约:纽约市公共交通占总交通量的J3%，到内城的客运80%采用大客量交通工具，主要有地铁、市郊铁路和公共汽车。市区铁路线共有27条，长443km，所有车站通宵服务。莫斯科:莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，是世界上最繁忙的地铁之一，总长243km,140多个车站，由一条环线和8条放射线组成。每天运营2011，高峰时列车间隔为7s，车速41 km/h，日运量高达800多万人次，担负了该市客运总里程的44%。在发展中国家和地区，墨西哥城在2000年地铁长度已超过400km，汉城、新加坡等地都建有比较完善的快速轨道交通系统;经济转轨国家的大城市华沙、布达佩斯等也是如此。2.2国内轨道交通运营现状
最近10多年来，城市轨道交通具有的缓解城市交通拥堵、改善城市环境和引导城市布局结构优化的功能在我国得到越来越广泛的认同，全国40多座百万人口以上的大城市中，已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或建设前期工作。约有14个大城市已经上报了城市轨道交通网的规划方案，规划建设的线路将达55条之多，长约1500公里。
北京地铁是我国第一条地铁，一期工程于196年动工，1969年10月通车试运行，宣告了中国没有城市地铁历史的结束。经过三十多年的发展，现有运营线路3条，在建线路2条，近期划线路4条。2002年完成客运量4.82亿人次，约占全市公交总量的10%0 2004年10月1日，创造了全线日客运量270.1万人次的新记录。
上海市规划中的轨道交通网络共17条线，全长780km，网络覆盖全上海市，其中城市快线4条，地铁8条，轨道5条。除已经投入运营的三条暗口分)线6}km外，目前已经开工建设的有:1号线北延伸线，12km,9站;4号线c明珠线二期与一期组
环)，22km,17站;上海磁浮运营示范线:30km,2站;即将开工的还有:M8线、2号线西延伸、3号线c明珠线)北延伸、M7线一期、R4线一期、L4线一期;从2000年开始，上海以每年30-40km的速度进行建设，到‘十五，期末运营里程将近20km。
广州地铁一号线为东西走向，全长18.497公里c其中地面线2.048公里)，设16座车站。单向断面高峰小时运能s.ss万人次。每列车6节编组，最高车速可达so公里/小时，平均旅行速度3}公里/小时。设计最小发车间隔可达到2分钟。除了北京、上海、广州、香港和台北以外，我国已在南京、天津、长春、大连、深圳、武汉、重庆等十多个城市开通了城市轨道交通。根据建设部质量安全司200年6月的统计，全国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线路总长是422.2公里，其中地铁187.2公里，轻轨23公里;正在建设并将于近期投入运行的线路总长是287公里，其中地铁211公里，轻轨76公里。
三、我国城市轨道交通建设及运营存在的主要问题
143年前英国就建设了世界上第一条地铁，但直到40年前中国才开始建设第一条地铁。由于中国城市轨道交通发展的历史短、经验不足，因此，目前，中国地铁建设，尚未形成完善的、独立自主的城市轨道交通制造产业，很多车辆、通讯信号等都是从不同国家引进的。上海地铁由于采用的进口设备较多，平均每公里地铁造价达到了8亿元人民币，而北京、广州地铁的造价也都达到了6至8亿元不等，这成为了我国大部分城市建设地铁的一个巨大障碍。
我国大部分面临严重交通问题的城市都是首次或在未形成城市有轨交通路网的情况下建设城市有轨交通工程的，线路走向大都经过城市主要街道，工程建设涉及到旧城改造、购地、拆迁、地下管道搬移等问题，又基本上按远期客运量需要进行规划、设计，在运营设备方面采用了大量技术先进的进口的车辆、机电设备和控制系统，再加上附加工程项目如物业开发项目等，以致建设规模巨大，工程造价居高不下，工程建设筹资困难，财力难以应付。
在投人运营后，运营费用过高，票务收人与运营、财务开支严重不平衡，尤其在初、近期客运量还未达到设计要求时矛盾更为突出，只能以大量财政补贴维持城市有轨交通运作，成为政府财政包袱，形成有轨交通项目上得越多，将来政府财政包
袱越重的后果。若提高票价又增加市民负担，减少了城市有轨交通的吸引力，作为市民出行的主要交通土具的应有作用不能充分发挥，票务收人也达不到预期目标。因而在满足运营要求前提下控制建设规模，大幅度降低工程造价，降低运营费用成为当前最迫切需要解决的问题，许多有效的措施可缓解目前面临的严重局面，如:合理规划城市有轨交通网，与其他交通形式有机结合，按城市交通规划及运量要求分期建设及投资、有针对性地采用一些自动化装备、提高车辆及机电设备国产化程度等，这些措施都已取得很好效果。
除此以外，还应该从运营组织的角度出发，系统的考虑在轨道交通系统投入运营后的行车组织方式，采用更为灵活的运营方案作为设计、建设和管理城市轨道交通的出发点，以达到控制工程规模、降低工程投资、节省运营费用、提高服务水平的目的可能性。
四、我国城市轨道交通运营管理中存在的问题
（一）我国城市轨道交通运营效益普遍偏低
我国很多城市的轨道交通都是由政府主管并投资建设、运营。这种由政府包揽包办、单一投资的模式，在体制上存在一些问题。比如可行性研究报告具体编制机构、招投标咨询和设计单位没有与政府部门实行彻底的政企分开，导致部门保护和行业垄断。基础设施建设的项目法人责任制、招投标制、监理制、合同管理制不够规范。
（二）缺乏市场竞争机制
由于轨道交通属于大型基础设施项目，与公众的生活密切相关，且具有自然垄断的特点，这就决定了政府必须对轨道交通进行监管。但是我国大部分城市轨道交通的运营管理都由国家承担，即政府主管、投资及运营的管理模式，使得地铁运营效率较低，对财政补贴的依赖程度较高，政府负担较重。这种运营管理模式由于产权不够明晰，经营者不负责其资产的保值与增值。完全没有市场竞争的压力，势必造成成本失控、服务意识低下、决策程序复杂效率低下等问题。轨道交通作为准公共产品，在其提供方式中可以把能够细分权责利的部分让给市场去运作以提高效率。
因此，在轨道交通的改革过程中，应该在轨道交通行业中引入市场竞争机制来提高其运作效率。
（三）我国现有的城市轨道交通投融资渠道单一
我国目前的轨道交通建设的资金主要来自以下几个渠道:政府的投资、国内外银行的贷款、发行相关的债券或一些专项基金等。从实际操作层面来看，主要还是以政府承担的部分居多。这样就造成了投资主体和投资模式单一的局面，己远远不能满足目前与未来的建设发展需要，尤其对民间资本的进入注重不够。
以广州轨道交通为例，在广州轨道交通线网的高速建设期，市政府是轨道交通线网的投资者，即采取政府投融资模式，以财政资金和政府承担还款责任的商业贷款分期投入，到线网格局形成、经营状况稳定后再考虑采用市场化投融资的方式。广州地铁一号线:市政府所需建设资金127.5亿元是通过如下方式筹集的:市财政投资、国有土地有偿使用收益、市城建项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益、国外贷款融资等，其中:广州地铁一号线共利用外资5.41亿美元(德国政府贷款为主，系由德国政府贷款、出口信贷和商业贷款组成的混合贷款，约占总投资的1/3。
五、城市轨道交通的运营管理模式研究
（一）城市轨道交通运营管理模式的分类
世界各国大城市的轨道交通管理体制的种类很多，但都与建设资金的来源有关，即投资主体不同其运营管理体制也不同。因此，从所有权与经营权的关系上来看，轨道交通运营管理模式可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式和民有民营模式等。
国有国营:是指由政府负责轨道交通的投资、建设，所有权归政府所有，运营由政府部门或国有企业负责。纽约、柏林、巴黎、莫斯科、汉城等世界上绝大多数城市都采用国有国营模式。主要原因在于轨道交通项目投资大，运营成本高，票价低廉，带有一定的社会福利性，项目盈利的可能性较小，私人投资者投资轨道交通建设和运营的积极性不高。
公私合营:由政府与企业共同出资设立公司，负责城市轨道交通的投资、建设和运营。
国有民营:城市轨道交通的线路完全由政府投资建设’，建成后委托企业负责运营管理。
民有民营:由私人集团投资兴建，并由私人集团经营。泰国曼谷轻轨采用了这种模式。
城市轨道交通项目主要包括四项业务，即投融资、建设、运营及监管。因此，从对城市轨道交通这四项业务的管理方式来看，其运营管理模式可以分为一体化和专业化两种运营管理模式。一体化:是集城市轨道交通投融资、建设、运营、沿线商业开发统一运作的公司制模式，如香港地铁公司、广州地铁公司。其特点是，根据每项职能设立部门，城市轨道交通建设、运营为主要业务，房地产、广告等商业经营为辅助业务。
专业化:是把城市轨道交通的投融资、建设、运营、沿线商业开发分别由专业化的公司来承担，各公司之间可以是以资产为纽带的企业集团形式，也可以是完全相互独立的市场化契约关系。
（二）国内外城市轨道交通的运营管理模式研究 1.纽约轨道交通的国有国营模式
纽约的公共交通由地铁、通勤铁路和公共汽车组成，地铁由城市运输管理局经营管理，市郊铁路由长岛铁路公司和北方铁路公司管理，其管理体制属于国有国营模式。
纽约是较早开始轨道交通建设运营的城市之一。纽约地铁最初是由三家相互竞争的公司分别经营的，它们是:IRT(区间快速公交公司)、BRT(布鲁克林快速公交公司)和IND(独立系统)。1918年BRZ，破产，由BMT(布鲁克林一曼哈顿公交公司)接替。1932年IRT破产。1940年，市政府同时接管了IR'I，和BMT,从此，纽约才拥有了统一的地铁网。
今天的纽约市轨道交通系统，作为城市公交系统的一部分，其建设资金全部由纽约市政府承担，建设完成后交由纽约州政府下属机构一一纽约市运输局(MTA)进行运
营管理[i}}。而MTA的董事会成员基本上都是纽约洲政府制定，其余部分由纽约市市长或郊区各县的官员制定。自1995年以来，纽约的所有轨道交通系统的资金补助都来自于市政府、州政府和联邦政府的拨款;运营费用便占了总拨款的65%，不足的部分由州和联邦政府补贴;税收收入用以补贴运营所需的资金。纽约轨道交通采取的国有国营运营管理模式体现了轨道交通的福利性，政府直接控制轨道交通票价。这种运营模式下没有市场竞争机制，对财政补贴的依赖程度较高，纽约地铁从1999年到2004年底这S年中政府补贴拨款高达340亿美元。政府负担较重。2.上海轨道交通原有的专业化模式
上海轨道交通在2000年到2004年期间的运营管理模式为四分开体制即专业化体制。
2000年4月28日，经上海市政府的批准，上海轨道交通的“投资、建设、运营、监管”的四分开体制方案体制正式启动。将原负责上海地铁1,2号线工程建设、运营的上海市地铁总公司分拆。上海申通集团有限公司(以下简称申通集团)、上海地铁建设有限公司、上海地铁运营有限公司、上海现代轨道交通股份有限公司分别成立。其中，上海地铁总公司分拆成建设公司和运营公司。上海久事公司(占60%股份)和上海市城市建设投资开发总公司(占40%股份)成立申通公司;上海巴士实业(集团)股份有限公司、大众交通(集团)股份有限公司、上海强生控股股份有限公司、上海交运股份有限公司、上海交通投资(集团)有限公司五家单位发起设立上海现代轨道交通股份有限公司;上海市公用事业管理局和轨道交通管理处组建上海市城市交通管理局负责轨道交通的监管。
①投融资业务:由“申通集团”负责。申通集团主要通过政府注资、沿线开发、多元投资、发行地方债券、利用外国政府贷款、国际金融组织贷款及国内银行贷款等方式解决资金筹措。
②建设业务:由上海地铁建设有限公司、久创建设管理有限公司、港铁建设管理有限公司(香港地铁下属建设公司)以及中国铁道建设总公司等通过投标方式获得地铁的建设管理业务。
③运营业务:由上海地铁运营有限公司与上海现代轨道交通股份有限公司通过投标
方式获得地铁某号线的运营管理权。
④监管业务:城市交通管理局及下属的轨道交通管理处起草轨道交通有关规范、条例，对地铁建设、运营进行监督管理。上海轨道交通“四分开”的优点: ①可以专业化运作，加快建设步伐。因为上海城市较大，规划设计的地铁线路较多，任务较紧，通过专业化分工对加快地铁建设进程有一定的作用速度，②对解决融资以及形成建设、运营的专业化市场及引入竞争机制，实现了内部分工和相互监督，有利于提高服务质量和提高管理效率。
如上海地铁建设有限公司通过市场竞争，承担轨道交通建设项目的规划、建设和管理，通过市场招投标，寻找勘察、设计、施工、设备及安装队伍，并对全过程实施监督和管理。
此外，为体现建设环节的市场竞争，上海引入了久创建设管理有限公司、港铁建设管理有限公司(香港地铁下属建设公司)以及中国铁道建设总公司，由几家建设公司共同承担上海轨道交通建设任务。申通集团公司通过招标负责选择建设单位。
上海轨道交通“四分法”的缺点: 上海轨道交通四分开后，由于建设和投融资分开，投融资、建设、运营、监管等工作接口存在难度，出现了建设资金监管难度大、使用效率低等问题，同时对运营公司责权的划分还比较模糊，申通集团对轨道交通线路建设、运营的监督管理薄弱。具体体现在: ①由于建设和投资融资项目分开，实际操作过程中，建设公司对资金的把控是缺乏监管的，而出资人无法真正对资金的使用实行有效管理。
②设计、安装和调试应该是一条龙的。按目前状况，建设与运营衔接比较困难，调试及竣工验收等每个公司只能从头再来一遍。分工后，由于前期工作申通公司不会让建设公司较早参与，且一般情况下申通公司将前期工作委托给别的公司。由于地铁建设专业性强，而别的公司制定的方案会产生不少问题，建设公司中标后有一个重新优化方案的过程。
③由于投资方前期的考核指标主要是投资控制等指标，就会偏重于控制投资和压缩
成本。这样就不会选用较好的材料和较新的技术。如上海地铁的车辆路线指示、站台的设计、换乘，闸机等就没有采纳其它城市地铁建设较好的做法。
同时，上海市轨道交通四号线建设施工出现了重大事故，四分开体制的问题使上海市政府决心对轨道交通的体制进行完善，以适应新一轮建设计划和保证建设和运营管理安全。于是，在充分总结一“四分开”经验和不足的基础上，2004年上海市政府对该市轨道交通的体制进行了进一步的完善与变革。
六．我国城市轨道交通运营管理体制的改革建议
通过对国内外城市轨道交通运营管理体制的研究，结合我国的实际情况以及我国城市轨道交通运营管理中存在的问题，需要对我国城市轨道交通的投融资体制和运营管理体制进行一系列改革。为使我国城市轨道交通项目顺利实施，解决轨道交通建设的瓶颈问题，建议采取如下措施和方法对我国的轨道交通运营管理体制和经营方式进行改革。
（一）引入竞争机制，在统一规划和管理下，积极吸引社会参与，实行招标、有偿转让等制度，建立完善的市场经营机制。
代表政府的地铁公司作为垄断经营者在缺乏竞争的情况下，既没有主动降低运营成本和提高运营管理效率的意识，也没有充分利用地铁的各种资源提升地铁盈利能力的动力，从而造成运营效率低下、服务水平低劣的经营状况，对财政补贴的依赖程度较高，政府负担较重。因此为了拓展资金来源，提高效率，应该在轨道交通行业引入民间资本、引入市场竞争机制。
（二）实施一体规划、多元投资、综合开发的策略
新项目开发建设，要实行综合一体规划，将规划超前性、建设可行性和经营有效性有机结合，争取实现城市轨道交通建设与资源综合开发同步实施，尤其应将沿线土地等衍生资源划入项目开发企业捆绑进行综合开发，使地铁企业具有土地综合开发及辅业经营特许经营权，积极开展多种经营，以辅补主，扩大地铁盈利空间。
此外，政府要建立健全相关的土地政策，为大力发展城市轨道交通项目奠定基础。
由于土地是地方政府筹措大型投资资金的重要来源，所以应将土地纳入统一管理，建立健全相关的土地政策、法规，根据市场情况，有计划地安排土地的转让。因此，为了弥补自身运营收入的不足，减轻政府财政负担，政府应划拨一定数量的沿线土地给该项且，进行综合开发，多元化经营。
（三）票价制定应包含对投资者的合理回报
轨道交通对社会资金的吸引力有赖于一定水平的投资回报。要实现投资主体的多元化，轨道交通成本应包含对投资者的合理回报。而轨道交通最主要的收入来源就是票款收入，因此，轨道交通票价中也应包含对投资者的合理回报部分。通过建立合理的价格机制来形成具有吸引力的轨道交通长效投资回报机制，才能有效的拓宽融资渠道，实现轨道交通投融资的良性循环。
此外，政府应该适当给予地铁公司的票价制定权。票价是决定地铁公司收入的重要因素，香港地铁公司票务收入在运营总收人中所占比重高达80。而北京、上海等城市地铁票价相对较低，这是这些公司经营亏损的一个重要原因。在地铁票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有根据运营成本和乘客情况来决定票价的权力。随着城市经济的发展，居民收入水平和支付能力的提高，政府可将定价权适度交给地铁公司。在地铁票价的制定上可采用地铁公司提议、听政会通过、政府主管部门批准的方式，以使票价能基本反映成本状况。
结语：
本文通过对安全管理模式发展趋势的深入研究以及对城市轨道交通安全影响因素特点的分析，总结提出了一种适合城市轨道交通运营的安全管理模式。本文的主要工作和研究成果有以下几点:由于时间和客观条件的限制，本文还有一些工作需要进一步完善和细化。但我希望本文能为我国城市轨道交通运营的安全管理做出有益的探索。
参考文献：
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第五篇：管理类论文选题
工商管理毕业论文选题
一、管理学方向参考题目
1、论企业核心竞争力
2、现代管理理论热点问题研究
3、消费者行为研究
4、现代商务谈判
5、激励理论的研究
6、领导理论的研究
7、组织发展与变革
8、企业文化模式研究
9、“扩展企业”运作研究
10、企业协同效应研究
11、企业智力资本研究
12、品牌延伸的问题与对策
13、克服“克隆公司”现象
14、大企业组织流程化设计
15、跨国经营的价值链设计
16、产业链上的价值链分析
17、入世后黑色家电的产业分析与企业对策
18、企业竞争力问题探讨
19、新形势下我国经济安全的保障问题
20、网络经济对现代企业的影响
21、论企业战略联盟
22、人力资源资本化——人力资源管理的新要求
23、西部大开发问题的探讨
24、企业的跨文化管理
25、对多元化经营战略的全方位思考
26、虚拟企业
27、企业核心竞争力
28、关于企业实施名牌战略研究
29、企业成长研究
30、知识管理研究
31、组织结构及形态演变研究
32、我国上市公司的公司治理结构完善
33、管理伦理与现代公司经营
39、企业并购研究
40、管理者收购研究
41、战略联盟研究
42、租赁经营研究
43、定制生产模式的系统设计与管理
44、全球化与企业生产战略选择
45、计算机集成制造系统（CIM）支持体系的设计与管理
46、JIT在我国企业的运用
47、MRP在我国企业的运用
48、企业生产计划系统的研究
49、企业生产性资源的计划管理
50、全面质量管理方法在企业中的运用
51、企业系统质量控制的应用
52、质量管理标准的研究
53、先进制造技术条件下的质量管理
54、公司治理中的股东权益保护问题研究
55、完善上市公司董事会功能的若干思考
56、我国利用跨国公司直接投资的战略和策略分析
57、公司合并中关联人的利益保护问题研究
58、企业购并战略中的核心问题研究
59、论管理创新
60、试论市场经济条件下企业家的素质
61、论组织怎样做才能实现管理科学化
62、中国企业应建立独立董事制度
63、国企法人治理结构难在哪儿
64、中小企业发展：思考与对策
65、虚拟企业对我国管理组织的启示
66、跨国并购企业的文化管理
67、CEO的激励和监督机制
68、企业的经营与发展
69、人力资本的激励机制
70、如何提升企业核心竞争能力
71、流通企业国际化经营的不可控因素分析
72、企业国际化经营的可控因素风险分析
73、启示眼与借鉴：流通企业迈出国门
二、市场营销方向参考选题
1、企业营销网络建设和管理问题
2、营销组织设计和再造问题
3、商品房市场营销策划问题
4、客户关系管理(CRM)问题
5、中外营销管理创新的案例分析
6、网络广告理论与应用研究
7、客户关系管理的应用研究
8、网络营销的应用研究
9、电子商务的应用与模式研究
10、高新技术产业化问题探讨
11、品牌策略探讨
12、广告创意策略探讨
13、各种类型的市场研究报告
14、各种类型的市场营销策划方案
15、关于电子商务与网络营销
16、关于关系营销与建立顾客忠诚
17、关于营销行为中的职业道德
18、知识经济时代的企业营销
19、中小企业的市场营销战略
20、中小企业电子商务发展战略
21、网络营销刍议
22、关于服务营销文化
23、公关与品牌形象的塑造
24、关于品牌运营的几个问题
25、试论城市营销
26、当前国有企业改革现状与对策
27、农村产业结构调整的特点和对策
28、新资本的成分在改变，资本的观念在更新
29、试论发展中小企业的若干问题
30、知识就是财富，就是新资本
31、关于跨国公司发展问题的若干思考
32、关于中国就业的几个问题的探讨
33、企业战略理论演变的研究
34、多元化战略问题研究
35、战略联盟问题研究
36、核心能力问题研究
37、我国家电企业价格大战的案例研究
38、中小企业发展战略问题研究
39、战略性资源外包问题研究
40、战略转型问题研究
41、企业并购问题研究
42、企业文化重建问题研究
43、市场营销问题研究
44、企业营销策划
45、品牌战略研究
46、国际市场营销问题研究
47、国际贸易问题研究
48、关于提高我国商贸企业竞争能力的思考
49、关于提高我国企业竞争能力的思考
50、实施品牌战略，增强企业竞争能力
51、树立现代市场营销理念，赢得市场竞争优势
52、外资零售业市场准入与发展我国零售业的对策
53、零售业的业态创新与技术进步
54、论农村市场的开拓
55、中国零售业连锁经营与国际接轨探索
56、第三方物流是中国现代物流产业发展的突破点
57、网络广告研究
58、定价策略与技巧
59、消费者行为研究
60、中小企业融资障碍及对策研究
61、品牌战略与决策
62、中国上市公司的亏损问题与重组研究
63、绿色营销中的渠道建设问题研究
64、入世对我国分销业的影响分析
65、物流的电子商务化发展问题研究
66、我国批发业的发展转型问题研究
67、市场营销理论与实践研究
68、公共关系管理研究
69、某企业整体营销企划方案
70、某企业营销现状诊断报告
71、某企业营销计划
三、人力资源方向参考题目
1、新世纪人力资源管理的发展趋势
2、人力资源管理模式比较研究
3、员工培训与开发的理论、实践和创新研究
4、企业人力资源的合理配置与使用研究
5、知识经济时代人才管理与企业家激励机制研究
6、社会保障制度改革研究
7、某市各种成分企业人力资源管理现状分析
8、论人力资源管理公正性意义
9、人力资源会计研究
10、人力资本投资与提高人力资源的质量
11、我国劳动力市场的发育现状及完善对策分析
12、工资理论——企业的薪酬管理
13、对“民工潮”现象的理性思考
14、中小企业发展与管理研究
15、家族企业管理研究16、21世纪企业人力资源管理研究
17、人力资源信息系统研究
18、企业绩效考核研究
19、企业人才培养与使用研究
20、企业人才激励与薪酬管理
21、顾客满意与人力资源管理
22、跨世纪人力资源开发研究
23、企业财务管理研究
24、浅议企业财务分析
25、企业资本运营研究
26、入世对中国IT业的影响
27、中国风险企业发展战略初探
28、试析企业人力资源管理创新
29、入世后中国企业的人力资源管理与开发
30、电子商务企业的客户服务
31、中式快餐的发展问题
32、企业文化的塑造
中小企业的市场营销策略
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