200762522995322长沙市居民住房现状调查分析报告

第一篇：200762522995322长沙市居民住房现状调查分析报告

长沙市居民住房现状调查分析报告

[来源]: 长沙市邦友置业顾问有限公司 长沙市房产信息中心

应建设部要求，根据国务院“关于促进房地产业健康发展的六点意见”的精神,我市针对长沙市居民现有住房状况进行了一次较为全面的摸底调查。此次调查应用系统采样的方式，针对长沙市房屋产权登记及交易备案系统的数据进行统计，并以此统计数据为基础，从住房总量、住房面积结构、住房套均面积、住房性质、住房房龄结构、住房建筑结构、居民购房次数、住房购买对象、住房价格情况等九大方面进行了全面的分析，以求能对长沙市居民住房现状有一个真实，准确的了解。这些数据主要是指长沙市目前已办房产证的住房和已备案登记但未办理产权证的住房，以下简称为已办证和已购房，其中已购但未办理产权证的住房可视为是新购住房。

一、住房总量

截止2006年上半年，全市已办证和已购房总套数已经达到562999套，其中开福区104152套、芙蓉区117908套、雨花区151615套、天心区107958套、岳麓区81071套；总面积为4899.62万㎡，其中开福区839.30万㎡、芙蓉区1089.60万㎡、雨花区1312.01万㎡、天心区872.05万㎡、岳麓区784.60万㎡。从现有住房总量分区情况来看，雨花区住房总面积、总套数最大，分别占总量的26.79%、26.94%；岳麓区住房总面积、总套数最小，分别占总量的16.02%、14.41%。

二、住房面积结构

(1)根据国务院“关于促进房地产行业健康发展的六点意见”的精神，将长沙市现有住房面积按照90㎡分段进行统计，90㎡以下的住房总面积占所有住房总面积的46.74％，90㎡以上的住房面积占总面积的53.26％。

(2)已办证90㎡以下住房套数占90㎡以下的住房总套数的95.23%，共计345391套。已购房90㎡以下住房套数占90㎡以下的住房总套数的4.77%，共计17292套。

(3)已购房90㎡以上住房面积占所有已购房总面积的比例为84.72％。已购房90㎡以下住房面积占所有已购房总面积的比例为15.28％。

从以上数据统计可以看出，在近年来的住房交易中，90㎡以上户型住宅占绝大多数，结合对100个楼盘的抽样调查结果来看，90㎡以上户型住宅交易情况略好于90㎡以下户型住宅。由于住宅价格偏低和消费习惯的影响，造成了新建住宅的户型面积多数在90㎡以上。相对来说，开发企业做大户型可以带来更多的利润，而由于房价相对偏低，消费者有能力购买更大面积的住房。可见，90㎡以上的住宅占市场主流是有其深层次的经济和社会原因。

三、住房套均面积

截至2005年末，长沙市住房套均面积达到了87.03㎡，其中新建住房的套均面积为116.06㎡。对现有数据的分析来看，由于新建住房的套型面积相对偏大，从2003年到2005年末，全市居民现有套均面积上升了近3.5％。

从定向开发的住宅与政府机关生活小区的不完全统计结果来看，该类性质的住房面积主要集中在140－180㎡/套之间，这也进一步拉高了全市住房的套均面积。

四、住房性质结构

从全市住房产权性质统计结果看（见图10），商品房住房占全市总量的25.88％，共145682套；经济适用房占全市总量的11.27％，共62476套；房改房占全市住房总量的23.54％，共132530套；二手交易房占全市总量的9.21％，51842套；原有私房占全市住房总量的33.80％，共169459套。但值得注意的是在住房一级市场（包括商品房和经济适用房）中，经济适用房所占的比例相对比较高，占整个住房一级市场流通的27.24％。

五、住房房龄结构

从长沙全市住房总量的房龄统计与建筑结构统计中发现，长沙市住房房龄分布最多是80年代和90年代，分别占全市住房总量的31.28%和37.62％。其次是2000年以后建设住房，2000年至今新建住房82188套，占全市住房总量的16.38％。可见，长沙现有居民住房以80年代和90年代住房为主，未来将有较大的改善型住房需求。

六、住房建筑结构

从全市住房建筑结构来看，多层住宅为住宅建筑的主流，套数比例达到73.19％，为435028套，面积所占比例为全市住房总量的67.97%，共计35837154㎡；但代表新增商品住宅特征的已购房则是以高层住宅和多层住宅占主要比例，合计总套数的占81.65％。表明长沙住宅用地建设正由开放型土地利用逐渐向集约型土地利用转变。

长沙市主要住房的房龄分布在70年代到90年代期间，住房的规划、建设标准低，住房多为多层砖混结构，几乎没有绿化环境、车库等综合设施配套。因此随着经济的不断发展，长沙市未来将有大量的改善型住房的需求。根据对70到90年代建设住房的调查，预计未来改善型住房的需求量约有20万套以上，按照每套90㎡计算，则总共约需要1800万㎡以上。所以，有理由预测，长沙市“十一五”期间城市住房将进入改善型住房需求的高峰期。

七、居民购房次数

从居民购房次数统计来看，一次购房的比例达85.63%，二次以上购房比例达14.37％。但由于该项指标统计是以购买者的身份证号码重复次数为依据，没有办法计算家庭为单位购房的次数，所以，该数据偏小，仅能作为参考指标。

近期研究小组针对二次以上置业的情况，进行了100个楼盘的问卷调查（2001－2006年上半年开发完成或在建项目），结果表明二次以上投资的住房买家45.34％，其中外来投资买家也占相当比例。

八、住房购买对象

从长沙全市住房人员来源统计来看（见图15），主要是以本市居民购房为主，占全市住房总量的74.7%，为420551套；外地居民购房占全市住房总量的25.3％，为142458套，其中省内居民，占全市住房总量的14.85％，周边居民及省外居民，分别占全市住房总量的5.03%和5.38％。外来居民在长

沙市的购房面积约达1257.22万㎡。可以认为，由于省会的集聚效应，省内居民对来长沙置业与投资的愿望较强，这对活跃长沙房地产住房市场起到积极作用。

九、住房价格情况

“十五”期间，商品住宅价格先降后升，2002年以后，销售价格保持逐年平稳增长态势。“十五” 期间历年销售价格依次为2392元/㎡、2149元/㎡、2222元/㎡、2391元/㎡、2539元/㎡。此期间，单位销售价格仅增长147元，上涨6.16%，年均涨幅为1.76%，住宅价格实现平稳增长。但值得注意的是，由于长沙市经济适用房所占的比例相对较高，其销售的平均价位较低，这就是长沙市住房整体价格偏低的主要原因。

十、长沙市现有居民住房情况总结

综合以上分析，我们就长沙市现有居民的住房情况得出下述结论：

（1）截止2006年上半年，全市住房总套数（含已合同备案）已经达到562999套，总面积（含已合同备案）为48996243㎡；

(2)从住房的房龄与结构来看，全市住房建筑年代主要分布在80年代和90年代，分别占全市住房总量的31.28%和37.62％。早期住房与现代人居发展趋势相比，在建筑质量、规划与配套水平方面相差很远。所以，预计长沙在“十一五”期间，将进入改善型住房需求的高峰期；

(3)从套均面积的统计数据来看，全市住房套均面积达到了87.03㎡，其中新建住房的套均面积为116.06㎡，从对定向开发住房与公务员小区的不完全统计结果来看，该类性质的住房面积主要集中在140－180㎡/套之间，由此可见，目前长沙市住房面积在90㎡以上的户型占大多数，而90㎡以下的比例非常小，与“国六条”的要求正好相反。

(4)从居民购房次数来看，二次以上购房居民比例较高。按照身份证统计来看占全市购房比例的14.37％。近期对长沙市100个楼盘（2001－2006年上半年开发的楼盘）按家庭调查统计的结果显示，二次以上购房比例达到了45.34％。投资性购房目的是二次以上购买的主要动因。分析认为投资性购房过高，就会带来较高的金融风险。

(5)外来居民在长沙市购房的面积约达1257.22万㎡。可以认为，省内居民对来长沙置业与投资的愿望较强，这对活跃长沙房地产住房市场起到积极作用。

第二篇：北京居民住房现状调查

北京居民住房现状调查问卷

您好！我们是北大附中高一年级的学生。最近，我们需要完成一个有关北京居民住房现状的调查报告，我们希望您能花费几分钟浏览一下以下问题并如实填写，您的答案将成为我们宝贵的资料。非常感谢您的配合！

我们在这里保证您所提供的信息仅用于内部研究以及此次调查报告，请放心填写。

【注：如有多套住房，请以在北京的住房或最主要的住房为准（除第一题外）。因学习、工作或其他原因暂时租住、借住或以其他方式临时居住的住房不在统计范围内。】

（）

1、您现阶段共有几套住房（北京地区）：

A.1套以下（即包括与人合租等凡不拥有完整的1套住房的情况）B.2套-3套 C.4套-5套D.6套以上

（）

2、您现阶段住房的来源：

A.买的B.租的C.借住D.亲戚留下来的E.其它

（）

3、您现阶段住房的位置：

A.二环内B.二环外三环内C.三环外四环内D.四环外五环内E.五环外

（）

4、您现阶段住房的总楼层高度：

A.不是楼房B.6层以下C.7层-15层D.16层-25层E.26层以上（）

5、您现阶段住房的类型：

A.经济适用房B.普通商品房C.两限房D.福利房E.其它

（）

6、您现阶段住房的面积：

A.50平米以下B.51平米-100平米C.101平米-200平米D.201平米以上

（）

7、您现阶段住房所在地区有无大型购物场所（1公里以内）：

A.有B.没有C.正在建设中

（）

8、您现阶段住房所在地区有无幼儿园或中小学校（1公里以内）：

A.有B.没有C.正在建设中

（）

9、您现阶段住房所在地区有无公共娱乐设施、场所（1公里以内）：

A.有B.没有C.正在建设中

（）

10、您现阶段住房所在小区有无停车场所：

A.有，比较容易找到车位B.有，比较难找到车位C.没有D.正在建设中

（）

11、您现阶段住房所在地区的出行是否方便：

A.很方便B.比较方便C.一般D.很不方便

（）

12、您对现阶段住房是否满意：

A.很满意B.比较满意C.一般D.很不满意

第三篇：居民住房现状及购房需求调查分析报告

居民住房现状及购房需求调查分析 开展这次调研，主要有三个原因。首先，从重要性出发。房地产业是我国经济发展的支柱产业，它的持续、稳定和健康发展，关系到老百姓的居住水平的提高，关系到区域经济发展的稳定。其次，从形势出发。今年以来，国家针对房地产业发展过程中出现的问题出台了一系列宏观调控政策，各项政策出台后，国内房地产市场出现了积极的变化。为了深入研究我市房地产市场发展过程中出现的各种问题，剖析存在问题的根本原因，系统了解我市房地产市场当前和今后需求现状及发展趋势，我们展开了这次调研。此外，作为房产管理部门，需要制定出台一系列政策法规，只有通过调查研究的方法，才能掌握新形势下房地产市场出现的各种变化，才能制定科学准确的政策。

今年以来，国家出台了一系列政策来调控房地产市场，房地产市场也相应地出现了一些调整，发生了一些变化。那么，这种调整是暂时的还是长期的？成交量会不会持续低迷？杭州房地产市场会不会出现大起大落？这些都成为摆在我们面前的新问题，也非常受老百姓关注。我们通过这次大规模的杭州市居民住房现状及购房需求调查，通过真实的、科学的实际情况来反映我市房地产市场的需求状况，提

供给大家，作为判断市场的依据。同时，调研分析报告也为政府决策提供参考，并在市场发展过程中起一定的引导作用。

概括起来说，现在居民住房现状呈现四大特点。一是居民现有住房条件一般；二是居民对住房整体满意度一般；三是自有住房者的第二套（及以上）住房空关率较低，说明楼市总体上是以自住性需求为住，二级市场风险较小；四是居民住房条件主要决定于收入、学历、职业、年龄、工龄等因素。

对此作了详细分析，总体来说，市民对住房的潜在需求是大的。它也体现几个特点，一是总量上，各类居民购房意愿较强，潜在住房需求量大；二是需求结构上，市民拟购新建商品房和经济适用房的比例过高，选择二手房比例低；三是区位特征，需求集中于成熟区块，高收入者出现购房郊区化趋势；四是时间上，近期购房者仍占一定比例，3个月内打算购房者以解决无房为主；五是目的特征，自用性住房占绝对地位。以尽可能体现各个层面的居民对住房问题的需求及看法。三是调查地点分布广泛。多个街道社区、政府机关、写字楼、专业市场等场所，人才市场、商场超市、广场等地点进行了以求尽可能反映各个阶层居民住房现状与需求。四是涉及内容广泛。此次调研内容除了调查者基本信息之外，还有目前居民的居住现状、居民未来购房需求、居

民对楼市走势预期等三大方面以期能够全面、准确地反映被调查者的心理。

第四篇：长沙市道路交通事故现状分析

长沙市道路交通事故现状分析

摘要：随着长沙市机动车保有量的迅速增加，特别是私家车的迅猛增长，导致长沙市道路交通事故不断增加，道路交通安全状况令人堪忧。由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定。本文通过介绍长沙市道路交通事故的现状，对长沙市道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。

关键字：机动车保有量 道路交通事故

一、长沙市道路交通事故的基本情况

近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭。截至2011年3月7日，长沙市的注册机动车保有量已突破一百万辆,达到119.36万辆，也就是说，目前长沙全市平均每6人拥有一台机动车。长沙市成为继北京、上海、广州、沈阳、昆明等城市之后第22个机动车保有量突破百万的城市，同时也是我国中部地区第3个机动车保有量突破百万的城市，这标志着长沙进入了汽车时代。但是随着经济迅速发展，机动车保有量的迅速增加，交通流量迅猛增长，导致长沙市道路交通事故不断增加，道路交通安全状况令人堪忧。长沙市道路交通事故所造成的损害后果严重，而且一直处于上升的趋势。长沙市2012年1-4月道路交通事故117起（其中：死亡事故14起、受伤事故95起、非伤亡事故8起），死亡17人，受伤150人，经济损失43.9万元。与去年同期相比，增加事故11起，上升10.37%；减少死亡5人，下降22.72%；增加受伤24人，上升19.04%；增加经济损失17.2万元，上升64.4%。

二、长沙市道路交通事故的特点

（一）轻微交通事故多。据统计，长沙城区轻微交通事故（指机动车在道路上发生的，不涉及人员伤亡，仅造成轻微财产损失的交通事故，如仅车身前后保险杠，车灯，引擎盖，门窗，后视镜等外部部件损坏，车辆可以继续驾驶的）占到了事故总量的70%左右。

（二）绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。在交通事故构成原因中，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成的交通事故占79.39%。

（三）城中有些路段为交通事故多发路段。根据公布的数据，3月份城区交通事故报警排名前五位的路段分别是：二环线高桥路段（323次），远大路马王堆（197次），杨家山立交桥（109次），橘子洲大桥（92次），韶山路东塘（91次）。这五个路段已成为城区事故多发地段。

（四）摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。由于摩托车驾驶人，自行车骑车人和行人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，因自身不易受保护，很容易受到伤害。

三、道路交通事故原因分析

长沙市道路交通事故之所以呈现出以上特点，主要在于交通事故发生的原因是多元化

和复杂化的。因而只有通过对交通事故原因的分析，才能发现形成这些交通事故特点的原因。道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。

（一）人的因素

人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。

（1）从驾驶员方面分析。近年来长沙市机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，驾校考试监管不严，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。驾驶员驾驶车辆的过程就是感觉，知觉，判断和操控等阶段不断循环的过程。驾驶员的交通特性对这个过程有很大影响，其中视觉特性，反应特性和注意力特性最为重要。驾驶员在行车过程中，疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况不好等都会导致驾驶员的视觉特性，反应特性和注意力特性下降，极易造成交通事故。驾驶员驾龄在2－

3、4－5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中并不占优势，但造成损失的比例却是最大。所以驾龄越小驾驶技术水平越低，引发交通事故的概率就越大。驾驶员疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行等违规驾驶造成的事故最多。

（2）从行人分析。行人运动的随意性，再加上不少行人不走人行横道、地下通道、天桥。而是翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等，容易导致而交通事故。

（二）车辆因素

影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。长沙市机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，机动车安全配置水平比较低。尤其是经济型汽车安全配置更低，安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、防撞、倒车雷达等安全装置，在经济型汽车上很少应用。我国车辆安全标准低和对车辆的管理不严格。与一些发达国家和地区相比，我国车辆安全标准较低。我国许多机动车厂商对安全问题重视不够，一些机动车在设计时缺少安全上的考虑。同时，由于对车辆的管理不严格，一些人购买一些技术状况不好的车辆，有的人擅自改变车辆的构造和用途，有的对车辆长期使用，缺少维修。有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的车辆仍在行驶，有些个体户的出租车昼夜兼程，多

拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件很容易失灵，引发交通事故。长沙市机动车拥有量增长迅速，机动车拥有量增加速度已大大超过了道路的增长速度，使得本来不宽裕的路面更是雪上加霜，使交通事故绝对数和交通事故伤亡人数上升。

（三）道路因素

长沙市城市道路结构不合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓而肇事。有些路段汽车的转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；城市道路线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故。道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患。道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一。道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，导致交通事故层出不穷。另外，长沙市城市道路交通流中车型复杂，人车混行、机非混行问题严重；，非机动车与机动车和行人争道抢行；无效交通如空驶出租车较多、私人车辆增加，这些无疑恶化着城市的道路交通安全状况。

四 对策及措施

（一）发展城市地铁。由于地铁是建设在底下，不会占用城市有限的道路空间。且地铁有着快速，安全，准时的特点，能够承担较大的人流，从而间接地减少城市道路上的车流和人流。有效缓解道路的交通压力，减少道路交通事故的发生。

（二）加强道路安全管理，切实提高交通管理水平。要建立一个统一、权威的综合管理机构，同时要求各职能部门明确各自责任，各行其是，各部门之间要加强协调，对于一些问题要一致行动。同时，交通管理部门没有将道路安全管理纳入道路交通管理的全过程，对道路交通安全工作要提高重视。在管理手段上，积极使用科技水平高、成本低、效果显著的现代化管理手段，切实提高管理水平。

(三)深入开展整顿工作，坚决杜绝交通事故隐患。要加强对道路交通安全的整顿工作。加强整顿，一方面要对交通秩序进行整顿，另一方面要加强对报废汽车、无牌无证车的检查和整顿，同时，加大对汽车安全性能的检查，以杜绝事故隐患。

（四)深入开展宣传教育，真正提高安全意识。要采取各种形式，通过各种渠道，扩大道路安全教育的对象和范围，加强对非机动车驾驶员、行人以及其他人的宣传教育。同时，要开展经常性教育，强化教育的持续性和长效性，真正提高所有人员的交通安全意识。

（五）应用高科技技术，提高车辆的防撞能力和智能化程度，有效的减少车辆的碰撞、追尾事故发生。

（六）加强事故多发路段的管理。在高峰时段内, 多发路段，应加大警力及人员安排, 有针对性地组织好交通流。同时, 完善道路照明设施, 对降低事故的发生, 提高行车安全性有很大作用。

参考文献：汽车百科全书—北京：中国大百科全书出版社，2010.1

道路交通安全评价技术—人民交通出版社，2008.4.1

第五篇：居民住房情况调研报告

提供一篇调研报告范文，作为参考！

为了进一步深化政治理论课教学改革，贯彻落实中宣部、中央文明办、教育部、共青团中央就进一步加强和改进大学生社会实践提出意见，提高《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课教学的针对性和时效性，辽宁大学对教学环节、教学方式进行了改革，作为09级本科生中的一员，很高兴可以有此次机会，从身边生活环境入手，进行社会实践调研活动，在此以个人为单位，在自家居住的社区xx小区进行调研。围绕居民住房情况这一选题作此报告，报告涉及社区住房现状统计、社区居民房租房用途、社区住房未来发展以及调研建议和结语等四方面内容。

一、xx小区地理位置和住房现状介绍

（一）优越的地理位置

在凌海市内分布着众多的居民小区，多数分布于商业街、娱乐场所附近以及城郊，从居住环境来看，这些地方一般位于交通要冲地带，来往车辆较多，环境较为嘈杂，或者位于城郊距离市中心较远。另有一部分依学校而建，这些小区或建于小学、中学附近，或建于高中附近，是大多数家庭优先选择的住房地点，其中以依高中而建的更为抢手，而xx小区正是环绕在凌海二高附近的小区之一，拥有文化区的所有特点，周围环境清幽雅致，噪声低，书店、文具店齐全，且没有网吧、游戏厅、舞厅等娱乐场所，学习氛围浓厚。

处在这样环境中的xx小区，其居民结构大部分被在校教师家庭和有学生的家庭占领，因为高中时间紧张，而xx小区距离学校的路程时间，不超过5分钟，因此极为便利。还有一部分居民是老年人，看中安静的居住环境和压力不大的交通环境，此部分居民通常住在二三楼层。

此外，小区内有相当一部分面积用来绿化建设，楼层间间距较大保证采光，还建有众多花坛给了社区小朋友充足的游戏空间，夏日的傍晚，花坛边飘满了孩子们的欢笑声，整个小区顿时热闹起来！

（二）住房数量调查

xx小区现正扩建，暂不计算扩建后的住房量，现在小区内共有八栋楼房，每栋楼房分布四个单元，六层楼高，每个单元每层两户人家，在我调查过程中没有发现有售楼现象，以此计算，xx小区住房数量已达384户。

二、xx小区居民买、租房用途

时下人们买房通常是为了“工作生活较临近”、“学习便利省时间”以及“新婚买房置新房”，在xx小区，由于地理位置特殊，人们住房还有以下几种情况：

（一）一般在学校附近的小区，都会存在房主出租给学生住房的情况，且在高中附近尤甚，在xx小区的调查中，我访问了几名高三的学生，问她们为什么选择到校外住宿，她们告诉我因为学校宿舍要求按时熄灯，一般在十一点钟，想要抓紧时间多学习的同学就会受到制约，现在处在高考的冲刺阶段，希望可以用灯自由；此外她们还告诉我，校外几人合租房的价钱也不贵，一年每人1500元，水电费包括在内。在接下来的调查中，我发现这种合租房的现象很普遍。

（二）还有一种学生租房情况，称作“陪读”，一般租一楼的车库仓库或门市店（经营商店、药店、门诊等），由家长长期陪同，可以很好的照顾孩子，且租金较低，等到一二年考学后再搬走。xx内有七八处陪读住房，可怜天下父母心呐！

（三）在xx内，还存在这样一类人，他们具有经济头脑买房不为住，而是为了“钱生钱”，就好像一笔定期存款，随着房价上涨，将来就可以卖个好价

钱。他们敢于这样做的最主要原因是对xx的地理位置很自信，在高中附近永远有人买，也是对未来的一项不错的投资，当然，这类情况在xx内占少数。

（四）在xx内走访过程中遇见不少老年人，他们有的自己买房有的儿女给买，认为xx的居住环境不错，用来安享晚年，清晨和傍晚，经常有老年人出来运动，小区一带树木较多，路上车辆较少，空气清新，确实是锻炼身体的好场所。

三、社区住房未来发展

xx小区南面有大面积平房，是市内少有的几处具有东北特色的民居平房之一，由于城市化进度加快，这些民居正在拆迁，2010年8月初已经开始。

这部分土地用来扩建xx，其面积将扩大出两栋楼的位置，一两年内竣工后将有更多的楼房等待出售，给那些为了满足孩子上学便利的家庭带来了好消息，届时，我相信这些住房将不难卖出。

只是我想，这一大片平房中能否留出一部分进行保护，城市里高楼林立，偶尔出现的二十年前的民居作为景点也可以为人们调剂一下生活，增添一点情趣。而且据我调查，这些平房中住有很多退休老职工，他们觉得老年人还是住平房外出更方便些，更有利于活动腿脚，自己还可以种些蔬菜花草，岂不乐哉！

而且，在这些房子附近长有多年的老树，已是参天碧野，倘若建楼，定会毁掉这些和时间一路走来的老树，金钱与经济发展固然重要，可是有些自然的东西却更为珍贵，一旦失去就会后悔莫及，如果在平衡经济发展的同时也能注意保护，那将是再好不过的了。

四、建议和结语

出水一芙蓉，宁静与雅致的家园。以上便是这次社会实践活动获得的一些具体调查情况，从多方面让人感觉到了xx小区的优势所在，看似好像是对她的宣传和颂扬。但是任何一事物都有其不足所在，在实践调研中就不可能不会发现，在调查中，要秉持客观的原则，在调研中，就要在调查的基础上进行深入的研究与思考。

xx小区以其优越的地理位置吸引了众多家庭在此居住，社区绿化让居民满意，现如今，它也正迈开步伐向前发展，扩建版图。可是在现阶段，仍存在一些易被忽略的点，在被我询问的几位居民的口中得知，他们觉得社区警戒力度不足，虽然处于文化区，治安较为稳定，但他们仍然担心不定的安全隐患，以此，我建议社区管理中心可以在门卫处加强警戒，增派几名社区保安，费用由受益的小区居民分担，让每位居民都可以有一个安心的居住处所。此外，也有几位老人反映，他们每天在楼上有时会觉得很无聊，是否可以开个小小交流会，大家之间也可以认识认识。在城市里，有时住个两三年对门邻居间不打招呼可能也属于正常现象，可是我们都听说过远亲不如近邻、远水解不了近火，邻里间的相处也很重要。就此我有个建议，在调研中我发现，当我问不同的人同一个问题时，大家的反想几乎一样，这说明同一社区的人虽然彼此不认识却仍存在很大的共鸣，而这在一定程度上就可以作为交流感情的基础，我想，xx小区中毕竟年轻人占绝大部分，因此平时可能没有时间，我们可以在节日的时候大家聚一聚，例如元宵节、端午节、中秋节等传统节日上，在小区中点上烟花、挂上灯笼，时间也不长，不会占用大家太多休息的时间，只要把它办得热闹起来，一定可以吸引很多人参加，不需要很多次，一年两三次，就可以为社区间交流做出很大贡献了。

这次调研给我感触很大的是，每个人都是组成社会的最小粒子，人来组成家庭，家庭组成社区，一个个社区才组成整个社会，整个国家，这样有小到大，我们都是这个链条上不可分割的一部分，而“和谐”正是我们所追求的、所努力的目标，人与人和谐、家庭和谐、社区和谐直至社会和谐，环环相扣，而这里，使我认识到，和谐，要从小处着眼，从基层抓起。

毛泽东思想和中国特色社会主义理论正是从建设国家的实践中不断验证并得到创新发展起来的，历史已经告诉我们，实践是多么重要。坚持理论联系实际，提高社会实践的针对性、实效性和吸引力、感染力的社会实践工作原则提醒着我们社会实践中应注意哪些点，我确信，做好社会实践活动，可以使我们从知识上、认识上、能力上都得到很大提高，而这些，书本上是学不到的，也是我们要急待加强的。