桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求

第一篇：桥梁伸缩缝装置安装工艺及技术要求

桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。基本施工步骤和要求如下：

1、切缝开槽

根据设计图纸找到梁台或梁梁中心线，按设计宽度放样切缝，用沥青砼切缝机对铺好的沥青砼进行切缝，切缝边口应整齐无缺损，切缝隙间的沥青砼用风镐凿除，将槽口内临时填料清理干净并冲洗。

注意：不能将槽口以外的沥青砼破坏（包括破角和抬起）。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。

2、校正预埋筋

认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。

3、填塞构造缝

用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平。不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。

4、就位和焊接

用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意左右前后位置要准确。遇有干涉的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直尺和塞尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比沥青路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。要保证焊接牢固，每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接。

5、塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼

上道工序完成以后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，保证不窜浆，不上溢。安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。

将ф12mm（D80）或ф16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖ф6-80×80mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振实后抹平，修光。此时水泥砼上面的相对高度应处于沥青路面和伸缩缝装置上平面之间，水泥砼的高度应控制好。

6、养生与防护

水泥砼的养生：在砼初凝后应及时覆盖拜毛毡毯或土工布，经常浇水，保持潮湿，在砼的强度达到90%以前，不得有任何车辆通行。保养期一般应在七天以上。确需通行应搭悬空跳板，并确定专人负责，确保砼的质量。

第二篇：伸缩缝技术要求

业主伸缩缝开会要求：

技术要求：1，要求土建一、二标段7月底进行伸缩缝施组的评审工作，提前安排施组的编制和审批修订工作流程，包括伸缩缝原材料的厂家取样抽检，桥梁现场伸缩缝实际长度，斜角度，桥梁预埋筋的实测统计，结合现场每座桥的桥梁桥面和油面实际施工进度及计划制定伸缩缝的生产计划和现场安装计划，拌和站的统一确定及刚纤维混凝土原材料和配合比的审批准备，安装班组的分组，人员数量，配套的极具设备等。

2，根据已施工完毕的桥面护栏（包括上跨，天桥）安排厂家技术员立即现场实测每座桥的伸缩缝长度和角度及预埋筋情况，便于正确加工和安装。

3，要求进行首件工程。

4，伸缩缝是否深入护栏多少由项目工程部及时与业主技术部联系确定，便于厂家早日生产。

施工要求：

1，刚纤维混凝土原材料，配合比及拌和站统一确定。

2，厂家技术员立即进场实测实量长度，早安排计划和生产，安装，做到和现场施工同步，特别是已完工上跨立交和天桥要求安装班组立马进场安装。

3，施工过程中的废料弃渣要求集中堆放，不能随意乱弃。

第三篇：安装桥梁伸缩缝道路封闭方案

申请报告

南京新港高科技股份有限公司港湾工程分公司：

现文澜路、九乡河西路、学子路沥青面层已铺装完毕，已施工完的桥梁伸缩缝可以进行安装施工，我公司计划按如下时间将道路相关段进行封闭施工：

桥名称1.学子路桥（原学子路1＃桥）2.文澜路十里长沟桥（原仙霞路南延桥）3.文澜路低水低排桥（原仙霞路东进桥）4.文澜路九乡河桥（原仙霞路九乡河桥）5.九乡河西路桥（原滨河路2＃桥）开工时间5月16日6月1日4月15日5月1日4月15日5月1日4月15日5月1日5月16日封闭段道路名称起点终点位置仙林大道仙林大道仙林大道仙林大道仙境路仙境路灵山北路灵山北路灵山北路灵山北路左侧车道右侧车道左侧车道右侧车道完工时间5月30日6月15日4月30日5月15日4月30日5月15日4月30日5月15日5月30日九乡河西路左侧车道九乡河西路右侧车道九乡河西路九乡河东路左侧车道九乡河西路九乡河东路右侧车道仙林大道羊山北路全部车道

请仙林大学城管委会同意我公司的施工计划安排，并协调办理相关道路封闭手续，以便我公司尽快的安装完桥梁伸缩缝。

南京陶吴建工集团有限公司

2009年4月12日

一、安装桥梁伸缩缝道路封闭方案

根据施工现场现状交通情况，将需安装伸缩缝的桥梁分为2个阶段进行施工。第一阶段施工文澜路中3座桥梁，时间从4月15日起至5月15日时完成。计划封闭施工段位置：①灵山北路至仙林大道，②仙境路至九乡河西路，③九乡河西路至九乡河东路。先封闭左侧道路施工，右侧道路临时变更为双向通行车道，用彩钢板围墙将道路两端入口全部封闭，同时在两端入口处分别设置施工及转道通行标志牌，变更后的双向车道采用橡胶锥筒摆放出分隔线，间距5m一个。第二阶段施工学子路桥及九乡河西路桥，时间从5月16日起施工至6月16日时完成。计划封闭施工段位置，学子路封闭灵山北路至仙林大道，采用半幅封闭施工，半幅双向通行进行施工。九乡河西路封闭羊山北路至仙林大道，九乡河西路通行车辆全部转道九乡河东路通行。在文澜路、羊山北路及仙林大道分别设置转道通行指示牌，施工区域封闭同上，道路封闭及通行简图如下：

二、交通疏导方案

1、为了保证学子路和文澜路在桥梁伸缩缝安装过程中的行车、行人安全，不影响企业的正常通行，学子路和文澜路桥梁伸缩缝安装时采取半幅路全封闭施工；对应的半幅路实行临时交通管制（起点新林大道，终点灵山北路）:拟分为两个车道双向通行，进出车道设立分隔护栏，道路交叉口闪灯和交通提示标志。

2、为更好的落实学子路和文澜路的桥梁伸缩缝安装工程交通疏导方案，确保安全文明施工，要求各工程施工队要认真学习和领会学子路和文澜路的桥梁伸缩缝安装工程交通疏导方案的实质内容，确保方案具体落实。

3、个施工队要有一名专责的交通疏导员进行交通疏导工作，确保各道路交叉口及通行车道的有序通行，各施工作业段由各施工队长全面负责交通安全。

4、各施工队在施工期间要加强施工作业人员的安全教育，强化交通安全意识，各施工队落实负责人员，对作业路段内的所有警示红灯和标志进行维护和保护。一旦发现标志歪斜、指示灯不亮等情况，现场及时纠正恢复或者上报，确保交通行人的安全。

5、在施工交通管制期间，我们恳请仙林交警中队派警官、警车大力给予支持配合。

为顺利完成本工程，保证在施工过程中不发生任何交通事故，我们积极做好沿线企事业单位的宣传、协调工作，服从交管部门的领导和指挥，严格执行施工操作规范，执行《南京市市政公用工程文明施工管理规定》。

特此请示，望给予支持！

交通疏导标志标牌所需材料：

1、机非隔离全线高强反光警示方尖锥3米1个（1个方尖锥1根链子）。2、3、4、5、6、7、8、9、10、中心隔离不锈钢护栏共6米。进出口机非。

φ800机非隔离标志共2套。施工标志2M*2M共3套。禁止超车1套，宽变窄1套。锥桶间隔5米共80个。

向右行驶1套，向左行驶各1套。双面爆闪灯头尾2套φ140杆件，400灯。彩钢板施工围栏50m。

安全施工措施

1、各施工队在施工期间要加强施工作业人员的安全教育，强化交通安全意识，进入施工现场，必须戴好安全帽。

2、施工现场必须按规定设置安全标志和安全纪律牌，现场作业人员必须认真执行安全纪律。安全纪律牌与施工总平面布置图示牌对称悬挂在工地入口处。各机械设备上要明挂操作规程和操作人员标牌。

3、坚持做好三级安全教育，特殊工种人员持证上岗。

4、现场内的坑、井、沟、洞和易爆场所、变压器周围要设置围栏、盖板和醒目安全标志，危险处夜间需设红灯示警。

5、施工时，配合操作的施工人员必须有足够的防护措施，应配套手套、安全帽、防护口罩等防护工具，做足有效的防灼伤和防毒措施。

6、各种机械设备安全防护装置、限位装置必须齐全有效，设备安装后要经公司设备材料和质安科联合检查验收合格并办理验收手续后方可使用。

7、交通疏导人员要身穿警示服，配合交警及相关部门的指挥。

8、交通警示标志牌、警示锥、防护栏、路况警示牌等标志标牌要按规定摆放，各施工队落实负责人员，对作业路段内的所有警示红灯和标志进行维护和保护。一旦发现标志歪斜、指示灯不亮等情况，现场及时纠正恢复或者上报，确保交通行人的安全。

9、对个别不知交通管制措施的驾驶员耐心地进行劝返，指挥过往车辆快速通过，对行人及非机动车辆也要注意提醒，防止事故的发生。

10、施工单位使用的施工车辆必须年检合格、车况良好、灯光齐全、证照齐备。施工车辆驾驶员在施工道路行驶时，必须听从指挥，遵守规定，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，按章操作以确保施工安全，并严禁无行驶证、无施工通行证，甚至报废的施工车辆上路施工。

11、施工材料及工具不能随意摆放占用车道，施工人员不能随意 在车辆通行道路上走动，以免妨碍交通。

在施工期间，如果因施工单位违反安全操作导致发生交通事故，我方愿意承担一切责任。

南京陶吴建工集团有限公司

2009年4月12日

第四篇：桥梁伸缩缝简介

桥梁伸缩缝简介

我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝,或者桥梁伸缩装置。桥梁伸缩缝需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计,因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。详情请浏览本公司网站http://桥梁伸缩缝的型号

我公司生产的桥梁伸缩缝的型号齐全,主要有：GQF-C、GQF-F、GQF-Z、GQF-E、GQF-L型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝,它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。其中GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.产品代号及表示方法:代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号：-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状;数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm;

NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。

模数式伸缩缝 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。桥梁伸缩缝代号表示方法及意义

例:GQF-C80(CR)，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。例:GQF-F60(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的F型,伸缩量为60mm,天然橡胶型。例:GQF-MZL500(NR)，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为500mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶

桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区

2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区 伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移

均匀.注：GQF-C型桥梁伸缩缝采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩缝综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品。QF-C型桥梁伸缩缝产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩缝更换,又可供新桥梁修建选用。

第五篇：公路桥梁伸缩缝安装与施工

公路桥梁伸缩缝安装与施工

对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装，对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意步骤如下：

1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。

2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。

3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。

4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。

5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。