参观机电设备实验室

第一篇：参观机电设备实验室

参观机电设备实验室

0994043128秦鹏

学习机电评估快一学期了，平常都听老师讲一些理论的东西，从来没有感受一下机电设备工作时的情景。在参观课上由老师带领了解了各种机电的工作情景。

首先是液压传动系统。机器上有很多按钮，还有接线头。老师亲自动手，向我们展示了各种液压控制阀。如压力控制法，流量控制阀。我们可以清楚地看到油缸的运动，压力的变化。各种接线头的接法，位置都很直观的表现出来。液压传动的优点很多。传动的优点很多。与机械传动相比，液压传动在输出同等功率条件下体积和重量可以减小很多，使用灵活，传递运动均匀平稳。其元件易于实现系列化、标准化、通用化，操控方便省力易实现自动控制和过载保护。

在电机实验室里，我们动手给电动机出线盒的六个接线柱接线。借助金属连接板，我们可以把三相定子绕组接成星形即Y形或三角形。在车床实验室里，老师介绍了，车窗是怎样具体工作的。我们在卧式车床上动手体验了一下刀架的移动。老师还讲解了镗孔、铣平面、钻孔等机床工作时是什么样的。

最后我们在走廊的展览柜中参观了各种机械部件。如蜗杆传动，平面连杆结构，曲柄滑块结构，还有各种齿轮传动。

这次参观，是我更能直观的了解机电工作的原理，且激起了我的兴趣。参观，甚至实际操作，远远要比单纯的课堂讲解有趣得多，也学到的多。

第二篇：实验室参观

今天我们的实习任务是学习以火电厂为主的电力生产技术的视频，并且参观学校的动模实验室的动态演示。在这里老师展示了锅炉，发电机等的工作原理，再配合视频和实验室老师的详细讲解，使我基本了解了一套电力系统的运作流程。

在动模实验室，我们看到了电厂的各种设备的微缩模型，比如锅炉部分，就分汽包，输煤管，水冷壁，喷油嘴等很多的装置，讲解老师详细讲解的时候，我不仅仔细的听老师所讲解的内容，而且我还注意到了老师完全是脱稿讲解，对每个电厂的部件，装置都如数家珍，他可以准确的说出涉及到的每个参数，甚至根本不用思索就可以报出锅炉进气管道内的压力值，对每个环节可以流畅的依次详细的说明，这点令我很是佩服，这体现出讲解老师在平时做过很多的功课，他是非常认真负责的在对待自己的工作，平时不断地练习，记忆，因而即便已经年过不惑，但是对份内的工作依然可以做到如此令人敬佩之地，这是我们大学生缺少的也正是要学习的地方，我们所缺乏的这种对工作，生活负责的精神，往往得过且过，没有持之以恒的毅力，对很多事情不够认真，在这里我学习到了这种精神，我会把它贯彻到自己的精神统治力中，使它成为自己今后做事情，对待生活的基本态度。

转为正题，这次参观重点介绍了火力发电，参观的模型也以火力发电为主。火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最后通过发电机将机械能转变成电能。

火力发电厂的原料就是原煤。原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。原煤从煤都落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热，预热后的热空气，经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。燃烧生成的高温烟气，在引风机的作用下依次流过炉膛，水冷壁管，过热器，省煤器，空气预热器，同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气，自身变成低温烟气，经除尘器净化后的烟气由引风机抽出，经烟囱排入大气。煤燃烧后生成的灰渣，其中大的灰子会因自重从气流中分离出来，沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣，最后由排渣装置排入灰渣沟，再由灰渣泵送到灰渣场。大量的细小的灰粒（飞灰）则随烟气带走，经除尘器分离后也送到灰渣沟。

锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度，后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽，再经过热器被加热为过热蒸汽，此蒸汽又称为主蒸汽。经过以上流程，就完了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物（灰、渣、烟气）的处理及排出。由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功，冲转汽轮机，从而带动发电机发电。从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝结冷却成水，此凝结水称为主凝结水。主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器，有汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器，在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体（主要是氧气）。经化学车间处理后的补给水（软水）与主凝结水汇于除氧器的水箱，成为锅炉的给水，再经过给水泵升压后送往高压加热器，汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热，然后送入锅炉，从而使工质完成一个热力循环。

循环水泵将冷却水（又称循环水）送往凝结器，吸收乏气热量后，在缺水的地区或离河道较远的电厂，则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备，从而实现闭式循环冷却水系统。经过以上流程，就完成了蒸汽的热能转换为机械能，电能，以及锅炉给水供应的过程。因此火力发电厂是由炉，机，电三大部分和各自相应的辅助设备及系统组成的复杂的能源转换的动力厂。

通过这次参观，我学到的不仅仅是关于电力的基本常识，更加学到了老师身上尽职尽责的精神。只要我们真正将这种精神持之以恒，我相信所有想学的知识都可以完美地掌握。

第三篇：参观实验室

北京交通大学

科技论文

课程名称:机械原理

任课教师:张英

论文题目:参观实验室有感

学号:09222026 姓名:张群婧 专业:测控技术与仪器

班级:0908班

摘要:机械原理作为机电学院学生的必修课之一,有着非常重要的意义,也是我们从理论走向实践的必经道路之一.此次参观实验室,看到了很多实践中会用到的机构,通过机构的运动方式以及特定的运动轨迹,可以激发我们对机械原理学习的热情与积极性,也可以更好的了解到理论实际的相结合性.正文: 俗话说“百闻不如一见”，在我们以前的思想中，机械便是传统的工厂机器生产。为使我们对机械专业有一个更深刻的认识，更好的了解机械技术的发展趋势，机械原理老师带领我们有秩序地参观了机械原理实验室.机械原理实验室的模拟式教柜配备有成套常用机械传动装置，包括：平面连杆机构、凸轮机构、间歇运动机构、齿轮机构、蜗杆机构、齿轮系、组合运动机构、空间运动机构等；另有运动副、机构运动简图示例、典型装置模型等。各传动装置的结构及运动情况附有解说词，可随机切换解说。这对于学生自主的掌握以及理解机械运动的原理有非常大的帮助.下面以经典的牛头刨床为例:牛头刨床是用于加工中小尺寸的平面或直槽的金属切削机床，多用于单件或小批量生产。为了适用不同材料和不同尺寸工件的粗、精加工，要求主执行构件—刨刀能以数种不同速度、不同行程和不同起始位置作水平往复直线移动，且切削时刨刀的移动速度低于空行程速度，即刨刀具有急回现象。刨刀可随小刀架作不同进给量的垂直进给；安装工件的工作台应具有不同进给量的横向进给，以完成平面的加工，工作台还应具有升降功能，以适应不同高度的工件加工。电动机经过减速传动装置（皮带和齿轮传动）带动执行机构（导杆机构和凸轮机构）完成刨刀的往复运动和间歇移动。刨床工作时，刨头由曲柄带动右行，刨刀进行切削，称为工作行程。在切削行程中，前后各有一段的空刀距离，刨刀左行时，即为空回行程。在刨刀空回行程时，凸轮通过四杆机构带动棘轮机构，棘轮机构带动螺旋机构使工作台连同工件在垂直平面方向上做一次进给运动，以便刨刀继续切削。

通过自动讲解,我们了解了平面连杆机构的运动特性以及其原动件不同所导致的施加的不同的力,以及对于机构自由度的理解.通过观察对于凸轮机构的传送,了解了在生活生产中,这种机构的必要性以及其优越性.我们又通过做实验的方式了解到了通过运动机构抽象出其运动简图的方式,这样通过理论也可以完美的揭示出其运动原理,并且从中深受启发,为今后的设计机械机构打下了基础.作为21世纪的创新性人才,如何注重学生创新能力的培养、激发学生的创新兴趣和创新积极性是目前人才培养所面临的具有挑战性的任务.身在其中的我们能做的就是为了这样的使命而准备着.为了在机械技术上领先于其他竞争对手,我们要着手于现在,对简单的机械有深刻的了解后,再进一步从节省材料,提高加工精度,以及节省能源的方面进行综合考虑,这样才能以小见大,在大批量的生产中优胜劣汰,立于机械的巅峰.参考文献: 1.<<机械原理>> 申永胜 北京清华大学出版社 1999

2.<<机械原理>>邹慧君

高等教育出版社

1999

3.<<机械设计基础(第4版)>>杨可桢高等教育出版1999

第四篇：参观实验室心得

参观实验室心得

在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。

前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。这些实验室都是研究船体性能，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。接下来，我们参观了有关船舶构造的实验室，构造决定性能，所以船舶的构造可以说是相当于人的身体一样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，都是一一对应很重要的。通过老师讲述，我们初步了解到一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。甲板对保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的类型、使命和主尺度。通常小型舰艇有1～3层；中型舰艇有3～5层；大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建筑。当然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。

然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机实验室了，轮机实验室的老师很负责的在介绍船上有什么设备，分别是什么作用，虽然我们是船舶与海洋工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶构造，但是我们还是听得很有意思。轮机综合实验室主要系统有：主推进系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊断系统。其中我们详细认识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油当然还有润滑油，老师在这里提出了一个问题，为什么不用汽油而是用柴油呢？汽油要点燃，柴油是压燃，为了安全起见所以选用柴油。离岸的时候耗能量少，靠岸的时候耗能量多，原因是靠岸的时候需要调用多种系统，但是离岸的时候就不用这么多，所以靠岸的时候耗能量比较多。还有我们了解到原来还有重油和轻油之分，重油通过管道的时候要加热，这样才能顺利在管道中游走，否则就会凝固在管道中，所以在离岸的时候通常是用重油，在靠岸的时候通常用轻油，为的是保护机器，如果用了重油，凝固在管道中将为下次启动带来很大的麻烦。接下来介绍的是主海水和主淡水系统，这个系统主要是为了冷却机器。为什么还分海水和淡水，原来海水中盐含量高，容易腐蚀机器，于是要把海水先进行淡化，首先我们想到的是盐水分离，但是老师说这样盐分还是太高了，最后他告诉我们，一般来说，是用蒸馏这种方法将盐水转化成淡水。冷却本来目的是要带走能量的，但是柴油机主要靠获得高温来为系统提供能量，如果能量被都带走了，那就不符合经济效益，所以是用高温淡水对机器进行降温。高温淡水用完之后盐水再对其进行降温，之后循环利用，达到降温目的。油水系统介绍完毕后，我们看到压缩空气系统，压缩空气系统，顾名思义是通过空气压缩机来产生的热量，供其他部件使用。

最后我们简单了解了一下船舶种类，通常按用途分类：一般运输船舶 客船、杂货、散货等。专用运输船舶 集装箱船、木材船、滚装船、冷藏船、油船、液化天然气船等。多用途船舶矿散、矿油等。特种用途船科考、破冰、救助等。其中我们最感兴趣的当然就是豪华游轮，超级豪华游轮通常是指排水量在100,000吨以上的超级游轮，截止到2010年年底，这样的超级游轮已经超过15艘，其中最大的游轮要数2010年12月进行处女航的皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号。该游轮长约360米，宽约47米，吃水线以上高约65米，共16层甲板，设有2700间客舱，能搭载搭载6360名乘客及2160名船员。排水量22.5万吨，被誉为“活动城市”。真是非常向往这样的超级豪华游轮！

此次的认知实验我收获了很多，从以前到现在任何科研无一不是经过实验的验证的，也可以说，实验是检验理论的唯一标准，作为一名大学生，我们决不能容忍自己读死书，死读书，只是在理论上去分析而缺乏实践，我相信，只要我们肯动手动脑，再辅之以勤奋和坚持，必能不断提高我们的实干能力，必能不断的创新，为我国的造船事业发展与进步贡献自己的一份力量

第五篇：实验室参观感言

实验室参观感言

社会在进步，生活在变好，中国在崛起，科学技术越来越发达，这是我这一天参观实验室最大的感想。

一天的东奔西走，虽然很累，但这是非常值得的。在这一天里，我们参观了各种各样的实验室，有本部的赛车、节能车，机械化生产流程，微小物体安装调节，还有国防方面的实验室，太阳能汽车、氢能源汽车，还有车辆的发动机等各种实验室。

在这一天里，我学到了很多，我不得不佩服我国的科技发展程度，也为北理工这方面的实力而感到骄傲。北理工是低调的，但北理工的底蕴也是十分深厚的，北理工享有知识产权的世界领先技术也有不少。

在这次的参观过程中，我见识到了学长设计赛车的风采、节能车能源利用的高效，了解到了中国的坦克在世界上的先进地位，惊叹于太阳能、氢能源在汽车行业上的可行性，震撼于动力的更优化，全机械安装和检查微小部件的准确性。

我深深地为北理工学长所取得成就而骄傲，为实验室中那些先进的仪器而向往，为学校综合实力的强大而自豪。但我们不会满足于北理工现在所取得的成就，我们将为超越现在的技术而努力，不会一昧骄傲自满。我相信，只要肯努力，北理工的未来会在我们手中变得更好。