中国一汽集团公司实习报告5篇

第一篇：中国一汽集团公司实习报告

中国一汽集团公司实习报告

经济管理学院工商管理专业010105010025张姗姗

指导教师：王玖河高其勋

2004年4月，我们01级经济管理学院工商系同学在系老师的带领下圆满完成了为期六周的专业实习。我们这次实习分为两个阶段：前期在吉林省长春市，后期在秦皇岛本地。我们一共参观了13家企业，聆听了22场报告。这次实习我收获很多，通过在生产现场参观、企业家专题讲座、座谈会，小组调查等多种多样的实习形式，我在网络营销、人力资源、运作管理等多个领域对本专业的学习加深了理解，达到了理论和实践的统一。十分感谢系里老师们给我们提供这么好的实习机会，我认真记录，仔细体会，现把实习内容和体会报告如下：

第一篇长春之行

在美丽的汽车城长春，我们参观实习了中国最大的汽车生产基地——一汽集团。

一、一汽集团公司简介

1、集团创建

中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。中国一汽是新中国第一个汽车制造厂，五十年来，历经三次具有里程碑意义的艰苦创业 ：

1、1956年—1986年9月 老解放时期 2、1983年—1986年 新老解放交替时期 3、1986年—入世前 新解放时期，形成中国汽车业最大的企业集团。

2、主要产品及营销网络策略

中国一汽拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，拥有解放系列、红旗系列、大众系列、丰田系列等产品，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。一汽集团设有网络营销部，和代理商间形成订单合约关系，采用授权代理、委托经销的方式，在全国形成营销网络。遵循“用户第一”的经营理念把用户分成大用户和小用户，大用户也称特殊用户，对车辆有特殊要求，小用户也称零散用户，无特殊要求，但很难掌握。用户是企业存在的唯一依据。

3、管理结构和组织方式

中国一汽拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇(烟台)等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构。

公司分为母公司和子公司，其中，母公司又分为全资子公司、控股子公司、参股子公司。母、子公司分工明确，母公司管机制、管流程、管体制、管资源、管素质、关信息。子公司以经营为主。

二、先进的企业文化

在实习中，我深深的体会到：企业的长治久安，关键是靠一套就有自我优化功能的运行系统的保证。这种机制，由软件和硬件共同组成，其中的硬件就是组织、流程，软件就是企业文化以及由此形成的信念、价值观。相对于硬件而言，软件系统的建立要困难的多，但是它对企业的发展和员工的凝聚力有着更为深远的意义。一汽集团具有先进的企业文化。他们的企业价值观是第一汽车、第一伙伴。以及在实践中总结出来的企业精神：学习、创新、抗争、自强。学习是一汽发展的源泉。不断培育员工的学习能力。学得快、会应用，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨、不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。

三、丰田生产方式（TPS）

由于TPS投入小，符合厂情，与日本的文化背景比较接近，集团公司1978年派团学习TPS，一汽目前存在四大类型的生产方式，一汽大众（APS）、一汽丰田(TPS)、一汽轿车(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）。可以说，TPS是一汽生产的精髓。从长春回来后，我从图书馆借来大野耐一的《丰田生产方式与现场管理》对TPS有了更进一步的认识和体会。丰田式生产的主要观点有：

1.企业必须创利；

2.如何提高创利能力不降低成本就无法提高利润；

3.成本取决于生产方法；

4.生产中的浪费就是利润的源泉。

TPS有两大支柱：准时化和自働化。准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是Just in Time（JIT）一词所要

表达的本来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括“看板”在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。准时生产方式在最初引起人们的注意时曾被称为“丰田生产方式”，后来随着这种生产方式被人们越来越广泛地认识研究和应用，特别是引起西方国家的广泛注意以后，人们开始把它称为JIT生产方式。

JIT生产方式的最终目标即企业的经营目的：获取最大利润。为了实现这个最终目的，“降低成本”就成为基本目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT生产方式力图通过“彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在JIT生产方式的起源地丰田汽车公司，被定义为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因素。这其中，最主要的有生产过剩（即库存）所引起的浪费。

为了达到降低成本这一基本目标，对应于上述基本目标的三个子目标，JIT生产方式的基本手段也可以概括为下述三个方面：

1）适时适量生产 即“Just Time”一词本来所要表达的含义，“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”。对于企业来说，各种产品的产量必须能够灵活地适应市场需要量的变比。否则的话，由于生产过剩会引起人员、设备、库存费用等一系列的浪费。而避免这些浪费的手段。就是实施适时适量生产，只在市场需要的时候生产市场需要的产品。

2）弹性配置作业人数 在劳动费用越来越高的今天，降低劳动费明是降低成本的一个重要方面。达到这一目的的方法是“少人化”。所谓少人化，是指根据生产量的变动，弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生产。这里的关键在于能否将生产量减少了的生产线上的作业人员数减下来。这种“少人化”技术一反历来的生产系统中的“定员制”，是一种全新人员配置方法。实现这种少人化的具体方法是实施独特的设备布置，以便能够将需求减少时，将作业所减少的工时集中起来，以整顿削减人员。但这从作业人员的角度来看，意味着标准作业中的作业内容、范围、作业组合以及作业顺序等的一系列变更。因此为了适应这种变更，作业人员必须是具有多种技能的“多面手”。

3）质量保证

历来认为，质量与成本之间是一种负相关关系，即要提高质量，就得花人力、物力来加以保证。但在JIT生产方式中，却一反这一常识，通过将质量管理贯穿于每一工序之中来实现提高质量与降低成本的一致性，具体方法是“自动化”。这里所讲的自动化是指融入生产组织中的这样两种机制：第一，使设备或生产线能够自动检测不良产品，一旦发现异常或不良产品可以自动停止设备运行的机制。

为此在设备上开发、安装了各种自动停止装置和加工状态检测装置；第二，生产第一线的设备操作工人发现产品或设备的问题时，有权自行停止生产的管理机制。依靠这样的机制，不良产品一出现马上就会被发现，防止了不良的重复出现或累积出现，从而避免了由此可能造成的大量浪费。

四、小结

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽在国家“振兴东北老工业基地”的有利契机下，在更加开放的环境中，学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。一汽正步入新的辉煌。

在市场经济的条件下，行业竞争加剧，个性化需求强烈，买方市场代替买方市场，“国企通病”急需治疗。集团内部管理模式呈现多元化，生产管理从简单调度转向供应链管理，管理职能从生产组织转变为对质量、成本、素质、安全的综合管理。深化国有企业改革势在必行，一汽是一个很好的典范。如何进行管理创新，增加企业的竞争力需要我们管理专业的学生继续努力。

第二篇秦皇岛实习

从长春一汽回来后，系里老师又给我们安排了一系列形式多样、内容丰富的实习活动。我们去山海关桥梁厂参观，去海湾公司学习，去燕山啤酒厂调研；我们听了有关“6σ质量管理”“21世纪企业及企业管理”“超市营销管理”等内容的讲座。这其中渗透着最新的管理技术，如：5S、5P、3C、3S等；先进的管理理念，如LG公司“为顾客创造价值”“尊重人的经营”；还有独树一帜的企业精神，如海湾公司的“严谨、苛刻、团结、创新。”我们的知识得到极大的扩展，可以说是在最短的时间里把管理专业的知识生动化，实际化。给我们作报告的全是我们的校友。他们事业有成，在百忙之中回到母校，给学弟学妹们讲述他们的创业历程，对我们怀有殷切的期望。十分感谢系里老师给我们提供这样面对面交流的机会。听完讲座，我们心潮澎湃，对未来发展充满希望。我在秦实习的感受很多，现把体会最深，收获最大的案例介绍如下。

一、从海湾公司谈论企业文化建设的意义

一进入海湾科技园，我立刻被那里的花园式企业环境所吸引，办公楼宽敞明亮、员工们统一着装，尤其是公司大厅正上方液晶显示器显示着：“天地无限，海湾有情”八个字，体现着海湾公司的人文精神。这是一些感性认识。

海湾公司1993年创业，当时是由5名大学生从研制电烙铁白手起家的，他们怀

有一腔创业热情，志在“产业报国”。到现在，海湾公司年创利税1亿元，产品远销15个国家及地区，成为全国民营企业的核心，取得了辉煌的成绩。他们坚持以人为本，科技兴业，秉承先进的企业文化和发展理念，依靠优秀的管理团队和科学的经营机制健康发展。海湾公司的成功很大程度上得益于他们有先进的企业文化。我们来看看他们的企业文化有什么内容：

＊ 企业宗旨：造福人民，服务社会

＊ 企业价值观：利国家，利人民、利公司。

＊ 经营理念：以人为本，创造满意

＊ 企业精神：严谨、苛刻、团结、创新。

＊ 团队意识：每个人把每件事做到最好，团队就能更好，团队更好，每个人就能更

好。

文化是一个民族进步的标志，是一个社会文明的表现。企业文化是企业的凝聚之本，是企业发展的内在推动力。其作用有：

1）企业文化具有企业灵魂的导向作用；

2）企业文化具有实现企业振兴的激励作用；

3）企业文化具有团队精神建设的凝聚作用；

4）企业文化具有行为规范内在的约束作用；

5）企业文化具有企业创新活力的推动；

6）企业文化具有企业形象美化的辐射作用。

海湾公司成功制定了有自身特色的企业文化，从而把海湾上上下下的员工紧紧地凝聚在一起，一个共同的企业远景和愿望而努力。同时，通过企业文化的制定，海湾公司塑造了企业产品形象，企业员工形象，企业环境形象，进而在社会上产生一种辐射作用，形成一种形象感染力，扩大了企业的知名度，提高了企业的美誉度。

1998年经济学诺贝尔奖得主阿马蒂亚·森在谈到21世纪企业文化建设趋势时说：“企业文化和经济伦理在下一个10年将成为企业兴衰、国家经济振兴与否的关键因素。”《企业增长研究报告》指出：世界500强企业胜出的根本原因，在于他们善于给他们的企业文化注入活动，他们注重四点：一是团队协作精神；二是以客户为中心；三是平等对待员工；四是激励和创新。凭这四大支柱的企业文化，使这些一流公司百年不衰。从中，我们可以得到许多启示。新千年，我国成功加入WTO，我国企业对企业文化需求越来越强烈，因为企业已经认识到企业文化的重要作用。21世纪中国企业文化建设吴现出的趋势有：

1）企业精神、企业价值观为核心的精神文化更加富有个性和特色，更加具有文化的底蕴，更加人格化；

2）为“学习型组织”的企业文化越来越受到关注；

3）企业文化建设与CI企业形象设计将逐渐合流；

4）企业家的人格、素质、决策力对于优秀企业文化塑造越来越具有重要因素。

二、浅谈中外超市在中国的发展

家惠超市的郭小东经理给我们作了一场精彩的有关中国超市业发展的报告，引起了我很大的兴趣。经过几天的学习，我对超市业有了一定的了解，下面谈谈我的所得。

超市企业作为一种全新的业态，于20世纪90年代初在中国登陆。自2001年，中国加入WTO后，在中国的各大城市引爆了一场商业时代的大革命。在中国的外资超市有美国的沃尔玛，法国的家乐福，德国的麦德龙，马来西亚的百盛，日本的伊藤洋华堂。在中国的内资超市有1991年4月在上海洋华堂。在中国的内资超市有1991年4月在上海成立的首家超市联华超市，北京的华联超市，深圳的新一佳超市等。2001年以沃尔玛、家乐福为首的国外零售巨头，在中国的销售总额估计到近100亿元，外资超市的大量涌入和迅速发展，使我国的零售业竞争更加激烈。这些外资超市有很强的扩张优势，比如良好的流动资本和融资渠道，强大的技术支持和管理经验。在1999年沃尔玛的销售总额占我国零售商品总额的二分之一。2000年度排名第一的本土华联，不及沃尔玛的1.3％

面对强大的竞争对手，内资超市在冲击中成长起来。联华超市的李康主任说：“我们从家乐福学到了不少东西，我们对自己有信心，”他们发挥了解本地市场，适应当地人兴趣的优势，经过全并、调整、结合从“洋超市”那里学来的东西，实战能力有了很大的提高。一些内资超市的成功给国内零售业带来了曙光，中华民族产业指日可待，时代呼唤适合中国人自己的品牌超市。

三、结语

如果说，工业革命极大地推动了18、19世纪经济的发展，可以这样说，先进的管理思想正推动着21世纪的世界经济迈向一个新台阶——人类正在迎接着管理时代的到来。

通过这次实习活动，我全方位、多角度地学习和实践书本上的知识，达到了理论和实践的统一，为同学们今后在自己的工作岗位上应用企业管理的各种知识和今后更好的发展奠定了良好的基础。

在秦实习结束了，带走的是时间，留下的是回忆。

我在此向工商管理系的各位老师表示感谢，是他们忙前忙后，为我们联系实习单位，联系有关人士作报告，你们辛苦了！

感谢所有的实习单位给我们的支持，使我们对本专业知识有了具体生动的体会。

第二篇：中国一汽生产实习报告

实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。它是应用写作的重要文体之一。以下是小编为大家整理好的中国一汽生产实习报告，欢迎大家参考学习哦！

【一汽实习报告】篇一

前言：

20xx年x月x日到9月x日我们参加了学校组织的长春第一汽车公司实习。在这10天左右的时间内我们参观了中国第一汽车公司的解放卡车分公司、第一铸造厂、第二铸造厂、有色金属厂、特种铸造厂、铸模厂、压铸厂、铸模厂等等。参观并尽力了解到各个厂的组织机构、机械机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程、典型零件的结构和机械加工过程、零件的工艺装备及典型零件毛坯制造工艺及热处理工艺等等。

这次实习的目的之一在于让我们了解和掌握基本生产知识，巩固和提高专业已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，同时培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，培养我们理论联系实际，生产实际中观察问题、分析问题以及讨论问题解决问题的能力和方法。最重要的是让我们亲身感受一下工厂中的各种具体的问题，不能只局限于书本的表面知识，让我们可以更直观的观察各部分的零件，也让我们对生产流程有个初步的了解，还让我们大致了解一汽公司的概况，收获很大。

一、综述一汽

中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于19xx年，毛泽东主席亲笔题名奠基。xx年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。

中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家。其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇，烟台等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构，包括组装厂，所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。xx年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。19xx年以来，汽车销量连续xx年居中国汽车行业首位。

19xx年销量超过30万辆，20xx年突破40万辆，销售收入564亿元。中国国家统计局最近公布中国20xx年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。19xx年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有

中国领先水平，有些达到或接近国际水准。中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区的1000多家企业、贸易公司、分销商和代理商建立了业务关系。进出口总额从3000万美元起步已累计达到41.1亿美元，其中出口各种商用车、乘用车4.3万辆。20xx年，中国一汽进出中总额达到6.3亿美元，创汇1亿美元。并同大众、奥迪、西门子、福特、通用、丰田、日产、大宇、现代等国际著名厂商保持着广泛的技术交流与合作关系。

新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽将在更加开放的环境中学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。

二、一汽历程

20世纪xx年代初期，在党中央亲切关怀、苏联人民帮助和全国人民支援下，中国的建设者们用三年时间建成一汽,结束了中国不能生产汽车的历史。经过五十年的风风雨雨，一汽发生了巨大的变化，从生产单一的中型卡车发展成为重、中、轻、微、轿、客多品牌、宽系列、全方位的产品格局。从19xx年x月x日破土动工起到19xx年x月x日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。在建厂之前，做了三年准备工作。在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工，每天都有大量物资源源不断运到汽车厂，以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍，成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，开创了中国汽车工业的历史。

从19xx年开工生产到19xx年末，是一汽的成长和发展时期。在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱，经过19xx年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，19xx年和19xx年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。

第二次干扰是19xx年下半年开始的“十年**”广大职工对左的错误有抵制、有斗争。19xx年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效。19xx年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。

在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。在这个时期里，一汽出汽车、出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干，完成了包建二汽的任务，还承担了一些援外项目。换型调整时期，从19xx年

到19xx年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。在这个时期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从19xx年x月开始生产准备，又用了三年时间。到19xx年x月x日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。结构调整时期，从19xx年到20xx年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。

在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。

通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为19xx年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。

这个时期是生产大发展的一个时期，建设“三化”时期 20xx年x月，一汽召开的第十一次，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成。20xx年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。

三、实习行程叙述

首先，第一天到了长春之后，由一汽的老师给我们介绍了一汽的发展史以及进行了一定的安全教育，正如上文所说。第二天参观的长春一汽有限公司总厂，观看的是卡车的组装，它拥有卡车生产的冲压、焊装、涂装、总装四大主要工艺，承担着中重型解放系列整车及总成生产任务，下设厚板、薄板、车架、焊装、涂装、内饰、总装和辅助等八个生产车间。

解放卡车总装线： 落车架——车轨小车悬挂输送机——中后桥反作用杆——前桥M24螺栓——中后桥反作用杆——铰接轴——转向机装配——转向纵拉杆——润滑油加注——扭矩保证 传动轴连接——发动机装配——驾驶室后悬置梁——线路理顺 启动机连线——水箱及管连接——配电盒连接——安全观察 驾驶室装配——空调线路连接——转向柱连接——加注量 举开油加注——装配轮胎总成——传动轴支撑紧固——蓄电池连接——漆面确认 保险杠装配——线路理顺 启动机连接——举开销及油管连接——加注量 中后桥油加注——匹配

空调车型——渗漏检验——空调管路连接点——检测欧Ⅲ车型——整车下线检测——最后检测。

其次，我们去了有色金属厂,EA888发动机是主要业务，它是铸造，熔炼制芯，清理，机加工等过程。气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经气缸衬垫用螺栓紧固在汽缸体顶面上，主要功用如下：

1封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室;

2作为顶置气门发动机的配气机构，进排气管和出水管的装配基体;

3气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与汽缸体冷却水孔相通，以便利用循环水套冷却燃烧室等高温。

包括知道了双联冲天炉，出路铝水745度正负10度，旋转出气，12到16min。转出温度725度正负10度，是气压浇包。在第一铸造厂了解到冲天炉是24小时连续熔化物冲天而起，冷风炉：自然风。热风炉200到300度，热风除尘系统，脱硫：球墨铸铁能变成化合物渣子，用石灰石脱硫，吸潮不会降低脱硫效果。将球化剂金夹在薄钢板中间，含Mg30%，螺旋速度：将参数输入电脑，进行一次清理：浇冒口等浇注系统和铸件分型，基本检验，炉前炉后。二次清理：进行抛丸(浇完1400度正负10)，喷丸，涂漆，防锈处理防护液，缺陷修复，表面处理。

然后，我们又去了第二铸造厂。我们知道缸体发动机EA888是核心发动机，3.5mm壁厚，捷达连体，飞轮，刹车鼓，总体流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。微机集散式控制热风除尘冲天炉采用的是，伺服控制气冲造型——气体紧实，kw静压——机械紧实，用的是LORAMENDI 芯机，气密试验机和高效抛丸机，通过高频红外CS分析仪以及三座标测量仪进行控制，关于06A工艺，HT250，双联冲天炉，出炉温度1485+-20°C，浇注温度1440+-10°C。9到14S，含泥7%到9%，膨润土5.4%到6.4%。添加剂3.4 %到5.4，热温控强度2.5到3.5KPa，用的是陶瓷砂，焙烧砂，三乙胺硬化，水基涂料。

砂芯车间有33种砂芯，有旋转卧式烘干炉，磐石给料机，天车。详细介绍下06A的工艺，处理原砂通过皮带运送并加入318树脂或618树脂碾，硬化6~7S，通过小车晕倒制芯机，然后修芯，主要是油道以及水套，组芯，然后涂漆，使得光洁耐火。然后烘干，有六台烘干机，在储存到芯库。清理包括水磨式抛丸机2台，气密式两台，EA888有它自己的内腔水套抛丸机6台，粗磨机6台以及3台内窥镜。EA888现实大锤分件——震砂——磨后端——抛丸——手工清理——初检——油道喷丸——内窥镜检测——终检，最后分类处理。

接下来我们去了特种铸造厂以及压铸厂，知道了熔模工艺，一个模一定对应一个型，对于结构复杂度铸件不拿出模，这样精度高，光洁度高，制造模具注意型腔以及收缩率，数控机床注意是合模还是开模，石蜡硬脂酸是低温磨料，膏状，粉末状两种，芯是金属的，制模的时候先涂料再用石英砂然后再硬化处理，用硅

酸钠硬化剂，再拖拉，放进水里，皂化物是硬脂酸盐，熔炼是900°C，合模的时候是三次孕育，5到10月是1420~1520度浇注,11月到4月是1430~1460度浇注。模具设计：缩尺给定 以统一给定尺寸最为常见通常薄底件给的尺寸小，复杂厚大件给定缩尺较大。

2分型面选择 从工件投影最大轮廓起始。

3分模模具核心部分元件设计 包含动衬模，静衬模，滑块

5外围覆件设计 模框 包括动模框，静模框;垫块 起支撑模块作用只有动模才会有;推出部分 包括推板，推行固定板。

6把模部分设计 大模具才会使用，最后，在滑块上进行冷却系统，加热系统的设计。

所谓熔模铸造就是指用易熔材料(如蜡料或塑料)制成可熔性模型(简称熔模或模型)，在其上涂覆若干层特制的耐火涂料，经过干燥和硬化形成一个整体型壳后，再用蒸汽或热水从型壳中熔掉模型，然后把型壳置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后将铸型放入焙烧炉中经过高温焙烧(如采用高强度型壳时，可不必造型而将脱模后的型壳直接焙烧)，铸型或型壳经焙烧后，于其中浇注熔融金属而得到铸件的铸造工艺。

壳形铸造 将拌有树脂的型砂覆于带有模型和经过预热的金属模板上，加热使树脂熔化，形成一层薄壳，经过焙烘硬化后，从模板上取下，用做铸造铸型的铸造方法。

最后两天我们观看了 车桥车间，机加工车间，薄板冲压车间，焊装车间，汽鞍井，虽然与我们铸造本身联系不大，但同样的增长了见识，明白了一些工作流程等。同时还看了铸模公司，知道了三大危害，知道设备，模具，工艺三大因素的重要性，通过老师的介绍还明白我们需要学会一些软件例如UG,PROE，二维设计软件等。

四、实习感受

在长春实习收获很多，有机会能够在一汽这样的国内制造业领军企业里学习生活是人生中的难忘记忆很珍贵经历，领略了大企业的精神，体会到一汽身后的文化底蕴，也了解很多专业知识，同时大开了自己的眼界，这次实习对我未来学习带来巨大地动力，也将成为工作学习中的一笔宝贵财富。同时对我在学校的生活也有很大的帮助，开阔了视野，增长了见识，也给了我一个理论与实践结合的大好机会。

【一汽实习报告】篇二

生产实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过实习，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础;同时可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格人才积累经验，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。“学而不厌，诲人不倦。”三年来，我以做一名高素质的优秀师范大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不断完善自己，不断超越自己。

这次我们去长春一汽进行生产实习，在实习的过程中我获得许多知识，同时对生产的环节，生产的关键等要素有了一个系统的，深刻的了解。真正接触到了生产第一线的实践，我想这对我以后工作是大有裨益的。

·一汽简介

中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文简称FAW(First Automobile Work shop)总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽19xx年奠基兴建，19xx年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。19xx年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

截止20xx年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。20xx年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位;20xx年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。

面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的?自主一汽、实力一汽、和谐一汽?”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社会和谐发展做出新的更大的贡献。

·入厂安全教育

入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。

主要注意的一些方面有：

入厂必须要正确穿戴安全帽，工作服

不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂

要有自我保护意识

注意工作区内过往车辆

禁止乱动工作设备，严禁拍照

注意工厂的安全标示，并严格执行

·入厂参观实习过程

2月23号，我们来到了我们实习的第一站，一汽解放发动机公司。我们去的这个车间主要生产重型车的发动机。

发动机是汽车的核心部件，是汽车动力的来源也可以说是汽车的心脏，有一颗好的心脏对于汽车行驶是十分重要的。发动机主要由连杆，曲轴，活塞几部分构成。我们主要参观了连杆，曲轴的生产线。

连杆生产主要包括22道工序，一汽的连杆生产线是U型线。第一道工序，利用荧光磁粉探伤机，对原材料进行探伤。然后进入后续工序进行粗磨，精磨，镗孔，精车，涨断等一系列工序，加工出连杆，然后再进行一次荧光磁粉探伤，进行称重，标签，检测，最终生产出合格的，高质量的柴油机连杆。整条生产线生产出的产品合格率可以达到98.7%。

曲轴生产线相对于连杆生产线主要多出的生产步骤，是热处理这个环节。经过热处理可以保证生产出的曲轴既保证了良好的韧性同时又保证了一定的硬度，以适应曲轴本身的设计要求。

接下来我们参观了柴油发动机的组装过程。这是一条基本全自动化的生产线，从零件到发动机生产下线只需要几十分钟的时间。这条生产线同时是一条柔性生产线。可以生产柴油，天然气，汽油以及各种不同型号，不同缸数的发动机。一汽生产的重型车发动机，已经达到国内领先，国际优秀的程度。

下午，我们来到了一汽的变速箱厂。变速箱是汽车组成的又一重要部件。首先介绍一下变速箱的作用：

变速箱可以起到改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速变化范围，实现汽车倒向行驶，必要时中断传动的作用。

从传动角度来分，变速箱可以分成有级，无级，综合三种方式，从操纵方式可以分为，强制操纵，自动操纵，半自动操纵三种方式。

作为汽车的重要传动组成部件，变速箱对于生产工艺的要求相当严格。变速箱内含各种不同的齿轮，进行传动。对于传动齿轮的精度要求高。一汽采用了国外的包括美国，德国，瑞典的各种立式，卧式加工中心进行齿轮的加工。保证变速箱的高质量，高水平。晚上，我们在教育中心听讲了关于汽车传动的课程。

2月24号，我们首先来到了一汽的总装车间，观看了一汽解放大卡车的总装生产线。讲解人员介绍，一汽重卡的整个装配过程，即从零件上装配线。到整车加油开下线只需要短短的20分钟。当我们上线参观的时候，发现整条装配线并没有太多的工人师傅，每个人负责自己的工位，几乎所有的配件运送工作都由机械完成，整个过程井然有序，紧张而又忙碌。看着一个个零件最后变成一辆崭新的重卡下线，我体会到了现代化，自动化生产过程的壮观，高效。每一辆重卡下线后会经过具有世界先进水平的测试线，进行测试，以保证出厂每一辆车的质量。

之后我们参观了点焊冲压车间。这里完成的主要是将一块块钢板冲压成型，然后进行点焊最终做成整个乘用车厢。整个车间不断有点焊机的火花飞溅，冲压机发出的隆隆轰鸣，整个过程紧张而有序。这里有一个小小的遗憾，就是我们没能参观到无人点焊冲压车间。听带队老师讲，那里从钢板到车厢成型只需要短短的25分钟。而且整个过程全部实现无人操作，都由机械手完成，是世界先进水平。

下午我们参观了汽车的车桥厂。车桥是整个汽车的承重部分。同时它还需要完成一定的传动功能。车桥分为两大部分，前桥总成，后桥总成。前桥总成主要完成汽车的转向功能。后桥总成则要完成更多的任务。重型车的后桥总成上有两个关键部件，减速器和差速器。减速器的主要任务是增大扭矩，而差速器的主要任务是调解转向时两个后轮的转速。达到一个合适的配比，防止轮胎在转向时产生硬摩擦，影响轮胎的使用寿命。同时车桥作为汽车的承重部分，其使用的主要是铸造件。保证车桥的承重能力。经过热处理后，使表面更加坚硬，同时增加内部的韧性。保证汽车的安全行驶。

实习第三天，我们有幸来到了一汽的汽研所。首先我们参观了样车车库。在这里，我们有幸看到了各种非常珍贵的车辆，19xx年的劳斯莱斯，20世纪xx年代的法国家用车，陈毅元帅乘坐过的奔驰S600，一汽生产的第一辆解放卡车，各个时代的大红旗轿车，xx年代的凯迪拉克轿车，一汽丰田陆地巡洋舰，最新的奔驰S350，雷克萨斯GS450等等。短短的几十分钟参观过程让我体会到了人类汽车工业的辉煌。

接下来我们参观了底盘实验室，悬架实验室。在悬架实验室，我们看到了汽车悬架实验的过程。看着汽车不发动，就可以仿真出整个行驶过程对悬架的影响，我感受到了一汽汽车制造人的智慧所在。接下来我们来到了发动机实验室，一件令我极为兴奋的事情是我看到了代表着我国发动机最先进水平的一汽自主研发的V12发动机。这款发动机作为20xx年大阅兵时乘坐阅兵车的心脏，是我国自主研发发动机历史上具有里程碑意义的一款发动机。研究人员自豪的向我们介绍到，这款发动机在运行过程中极为平稳，放一枚立着的硬币于其上都不会倒。作为一款里程碑式的发动机，它在排放标准，运行稳定性，功率，体积，散热等各个方面均达到了世界先进水平。也可以说是我国汽车工业的精华的浓缩。

下午我们听讲了有关汽车制造过程中各种探伤技术的介绍。主要包括超声波探伤，磁粉探伤，射线探伤，渗透探伤等技术。接下来我们参观了各个实验室。对各种探伤技术进行了一个系统的了解。正是这些技术保证了一汽生产过程中各个部件的质量。保证了我们生产的整车的质量。

2月27号，我们来到了吉林省吉林市，参观了我国第一个水电站，丰满水电站。这个总装机100万千瓦的水电站作为我国历史上第一个水电站，被称为我国水力发电的博物馆。主厂房的一号机组为19xx年的美国制造的发电机组，至今仍在运行。我们非常有幸可以在这个水电站重建之前参观到这个水电站的全貌。现在水电站同样采取全自动化的运行模式，实现了无人值班，少人监守的先进运营模式。发电效率，对人力的利用效率大大提高。

作为我国的第一个水电站，日伪时期开始建设，见证了中华民族解放，由旧社会走向新社会的过程，使这座水电站同时是一部中国人民的血泪史。在水电站初期的建设过程中，短短几个月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本军国主义，反动政府的迫害。当它交回人民手中的时候已残破不堪。是中国人民，电厂职工顽强不屈的斗争与建设，使得这座水电站得以保存。并运营到今天，且越来越繁荣，称为了国内先进的水电站。

·实习感想

为期6天的实习过程，让我看到了我国汽车工业的最高水平。让我感受到了我国汽车工业的快速发展，以及我国汽车人的奋斗，拼搏精神。

一汽作为我国汽车工业的排头兵，为我国的汽车工业的发展做出了极为重要的贡献，推

动了我国汽车工业的发展。作出了多项世界领先的技术，使我国汽车工业有了长足的进步。来到工厂的第一线，让我感受到了火热的生产气氛，我同时深刻的感受到了自动化大生产过程中生产的高效，高质，高产。让我对自动化生产有了一个深刻而又更加全面的了解。

同时我也看到了我们与国外先进技术的差距。我们的机械设备有超过85%的使用的是国外的设备。这说明我们还有很长的路要走。我们要将这种奋斗，拼搏，治学的精神发扬下去，不断的缩短我国与世界强国的技术差距，生产差距。为将我国建设成为富强民主文明和谐的社会主义现代化国家而不断奋斗。做出我身为一个21世纪优秀大学生所应为祖国作出的贡献。

第三篇：一汽实习报告

长 春 大 学

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

装

┊

┊

┊

┊

┊

订

┊

┊

┊

┊

┊

线

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊ 学 生 实习报 告在长春一汽解放汽车有限公司及长春大成集团的实习报告2010年6月21日到2010年7月2日，我怀着莫大的好奇心在长春一汽解放汽车有限公司和长春大成实业集团公司进行了我上大学以来第二次实习。本次参观实习由池学勇，高文才和徐彦伟三个老师带领，经济学专业总共两个班，70几人参加实习。

一、实习单位情况

（一）长春一汽解放汽车有限公司

1、自然状况一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。这里是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。1953年7月15日，第一汽车制造厂在这里破土动工。1956年7月13日，第一辆解放卡车在这里驶下装配线。此后，解放卡车成为新中国建设的主要公路运输装备。1986年7月15日，借助改革开放的春风，第二代解放卡车CA141批量投产，结束了解放产品三十年一贯制的历史。在此基础上，一汽通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，在国内率先成为年产百万辆的汽车工业集团。一汽解放汽车有限公司有12个职能部（室），一个专业厂，8个分公司，2个全资子公司和3个参股公司，现有员工总数20998人，总资产207亿元。

2、产品及市场情况

公司主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车，包括普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种，具有年产20万辆的能力。自

共6页第1页

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

学 生 实习报 告

公司成立的2003年到2007年累计实现销售58.4万辆、销售收入1178亿元、利润37.5亿元，为一汽集团公司实现年产百万辆做出了突出的贡献。解放载重车已经出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。解放作为国产汽车品牌，其品牌价值已由2001年的60.59亿元增长到2007年的128.59亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一。

3、企业文化及社会责任

一汽解放经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。面向未来，一汽解放提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐。一汽解放汽车有限公司将在“十一五”发展时期，坚持自主创新，转变观念，加快产出，提升管理，创新优势，实现“巩固卡车领导者地位，争创解放世界名牌”的奋斗目标

一汽解放人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献，积极履行国企社会责任，珍惜自然资源，注重环境保护，打造可持续发展的绿色企业，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学等公益事业，热心回报社会。

（二）长春大成集团

1、自然状况

长春大成实业集团公司位于长春市西环城路两侧，占地面积2平方公里，所属生产企业十八家，年加工玉米180万吨，生产淀粉50万吨，赖氨酸4万吨，变性淀粉10万吨，生化饲料10万吨。固定资产10亿，2002年销售额达到了40亿元，利税3.6亿元。集团于2001年在香港主板成功上市，是目前我国最大的玉米精深加工企业集团，是首批国家级农业产业化龙头企业，综合实力居亚洲第一位、全球第三位。

集团营造了培养人才、吸收人才、留住人才的机遇和环境。通过高学历培养、项目培养、实践培养、出国培养等多渠道为员工提供了事业留人的环境；先后建

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

学 生 实习报 告

造了5栋家属楼，为434名员工分配了住房；员工每年享受上调工资及年终奖金的待遇。集团全力给人才创造施展抱负的空间，把个人生涯的发展和企业发展目标结合起来，实现事业留人、感情留人、待遇留人。集团大专以上文化程度的员工占集团总人数的70%，员工平均年龄30岁，是一支朝气蓬勃的年轻队伍。

长春大成实业集团的组成包括：科研系统——长春大成农科院、大成设计研究院、生化工程研发中心、生化饲料开发研究中心等科研单位；生产系统——在开发区内的企业有长春大成玉米开发有限公司、长春金成玉米开发有限公司、长春大成生化工程开发有限公司、长春宝成生化发展有限公司、长春大成特用玉米变性淀粉开发有限公司、长春柯木兰-桑德森过滤设备有限公司、长春田成生化肥料公司；在开发区外的企业有上海好成食品发展有限公司、福州富成味精有限公司、锦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；营销系统——在营口鲅鱼圈港、大连港、锦州港设有办事处，在东南、华南、华东、华中、华北、西南、东北等七大区域均建立了营销网络；在国外，大成集团产品已经打入世界各大洲，与世界上许多企业建立起了业务关系。

2、主导产品及创新思想

大成的主导产品是玉米淀粉、变性淀粉、蜡质淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白饲米、淀粉糖、高果糖、酒精。产品主要用于化工产品、食品和饲料。

公司积极改进技术，使现有设备更大限度发挥作用。集团已将一台35T/H抛煤机炉改造成可燃低发热量和炉渣混合物的流化床锅炉，将链条炉渣重新燃烧，这一项目预计年可节约商品煤15万吨左右，多发电1500万度。不仅如此，他们还采用新型节能产品对锅炉给煤机进行设备改造，提高锅炉燃煤的燃烧面积，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他们也尽力作到不浪费一粒玉米。经过筛选后淘汰的玉米，直接运往饲料加工厂，玉米深加工产生的残渣、发酵提取后的余液等，都是饲料或肥料的原料。公司在工业区内配套建设了生化饲料厂，在工业区附近配套成了肥料厂，将全部生产固废物都转化成了适销对路的饲料和肥料等成品，达到了无废弃物排放。

加炉膛温度和燃煤燃烧质量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、发展战略及管理模式

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

学 生 实习报 告

大成集团在经营管理方面，结合国内和企业实际情况，借鉴国际先进的管理理论与实践，在内部建立起规范的现代企业制度和内部管理体制，创立了具有大成特点的管理模式。在技术管理方面，坚持自主创新的原则，持续开展新产品与新技术的自主创新，有选择性引进与消化吸收国际先进技术，并通过自主研究开发和生产实践，形成了几十项具有自主知识产权的技术成果，而且快速应用到生产实践和新项目建设中，转化为核心竞争优势。在项目建设中，集团每年都根据长期发展目标和市场预测，坚持高起点、高标准，有计划地开展项目建设投资，提高主要产品的生产能力。在市场营销方面，坚持以“市场为纲”，执行大营销策略，积极面向国内和国际市场，在扩大国内市场占有率、巩固国内市场基础的同时，积极进入国际市场。在产品生产方面，使所有产品质量达到国家标准的同时，按照国内外客户的要求组织生产。在环境保护方面，集团进行持续的技术改造和资金投入，使各项环保指标达到甚至超过国家标准。

二、实习主要过程

2010年6月28日我们在老师的带领下来到了长春一汽解放有限公司参观卡车生产线，一进汽车厂，给我的第一印象是一汽解放的整个园区都很干净，第一眼看上去，园区仿佛不是制造卡车的，却像是一个学校。一会儿我们就来到了生产车间，在这里我们见识了J6H重型卡车的生产过程，在看的过程中，让我感触最深的是短短十几分钟就可以生产出一辆全新的卡车，这不得不让人感叹科技与分工的力量。由于我们不是机械专业的学生，所以我们仅仅是参观了一下生产过程，很快就从车间出来了，在这过程中我们还通过老师和公司相关人员了解到了工厂工人工资及福利状况: 其车间工人工资大致在5000元左右，加上五险一金，而且还随着企业业绩的提升而增加工资，工人大多来自机械专业的大学生和其本企业自己创办的学校的专科毕业生。我还了解到长春一汽解放有限公司的经营状况很好，他的全国汽车市场占有率大约在17%。

2010年6月30日我们又来到长春大成实业集团进行了实习，全面的了解了玉米的深加工。他们的总经理办公室主任用ppt为我们深入讲解了他们的企业发展情况、主要产品、企业使命、发展战略、管理模式、企业文化及人才战略等问题，使我们对大成有了全面而深入的了解。在我们参观大成的过程中，我仍旧了解了一下七车间工人工资状况: 车间工人工资大致在2000元左右，车间二十四小时全

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

学 生 实习报 告

开工，四个工人三班倒，这就意味着每个工人一定会有夜班，工作起来比较辛苦。

三、实习体会

此次实习让我们从工业机械制造与农业产品加工两方面了解我国的工业水平与经济发展情况，我体会很深。

首先，我自己总结出了大成之所以能够发展成一个国家级农业产业化龙头企业的几条原因：一是时代造就了企业，该企业建立于1996年，中国改革开放发展已近十年，社会主义市场经济建设正在热火朝天的进行中，农村的家庭联产承包制使吉林省粮食大丰收，但与此同时也出现了农民卖粮难的问题，此时政府正需要解决这一问题，大成的企业创建人正是顺着这样的时代潮流建立了该企业，并在未来的日子里得到了政府和国家的大力支持。二是科技成就企业，一方面科技对于粮食增产起到了巨大作用，使农民有余粮可买。另一方面科技使玉米能够深加工，成为各种工业、生活消费品。三是企业创办人徐周闻先生的个人作用，徐先生是一个能顺应时代发展，懂得充分利用资源的人，他能够运筹帷幄，着眼于未来，研究开发工作中一贯坚持自主创新原则，使企业在技术方面处于世界领先地位，在核心技术方面不受制于他人。四是企业注重实际，企业肯在生产性建设（在实验设备、生产设备等）上投入，在非生产性建设（企业大门、办公楼等）上少投入。以上四点仅仅是企业发展这么好的一部分原因，这也是我通过这次实习所得出的几点原因。通过此次实习，通过对上两个问题的讨论，我学到了以下几点：第一、作为企业管理者必能看清时事，跟随时代大潮流，用时代的大潮推自己前移。第二、做事情要专一，只有专一做一件事，才能把事情做大做好。做企业也一样，大成现在总资产达230亿，但他始终以玉米深加工作为自己的唯一项目，所以他才能发展的这么好。第三、人才是一个企业生存和发展最重要的因素之一，我认为企业不仅仅要从外面引进人才，还要自己培养人才，自己培养的人才更容易忠于企业。

其次，通过一汽解放和大成实业车间工人工资的比较，我还思考了有关企业人才问题。第一，对于像一汽解放这样的国企，资历老、国家扶植力度大，企业发展状况良好，企业职工的工资及待遇就高，这也使得很多人竞相要进国企，从而岗位竞争激烈，这种激烈竞争的后果是:

一、使真正的优秀人才进入企业，对企业的发展有促进作用。

二、使不正当竞争白日化，很多家庭有背景的人，通过“关

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

学 生 实习报 告

系”进入企业，他们技能平平，素质一般，没有通过任何竞争就轻松的进入国企，这样不仅不利于企业的长期发展，而且会对整个社会的和谐产生不利影响。第二，对于大成这样的企业，企业发展前景较好，但是发展的比较晚，并且工人工资又比较低，工作有比较辛苦，从而使得大成招聘的车间工人大多来自农村（他们大都是大成自己的培训学校培训出来的），很少有大学生，基层缺乏高素质人才，我认为这样不利于企业的发展，使得企业不能发掘更多的优秀的技术型人才，而不得不引进需要高薪酬的科研人员，这样无形中增加了企业的成本，也增加了企业的风险。

以上的感想仅仅是从实习中所得，有很多观点都比较片面，只因所掌握的知识有限，以后我会更努力的学习知识，让自己的视野更广阔，可以观察到更多有价值的东西，让自己在未来的日子里，无论是在学习中，还是在工作中都处于优势地位。

第四篇：中国一汽集团公司新能源汽车分公司

一汽集团公司作为中央企业纯电动车产业联盟的牵头企业，肩负着“引导、主导、领导”中国新能源汽车发展的重任，在国家新能源汽车战略的指导下，于2010年8月16日成立了新能源汽车分公司，同年9月8日在长春市净月开发区完成了工商注册。公司全称为“中国第一汽车集团公司新能源汽车分公司”，是一汽集团公司的直属企业，分公司建制。

公司坐落在长春净月开发区锦竹西路538号，厂区占地面积约6万平方米，其中厂房建筑面积约1.5万平方米、办公面积约2600平方米。公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，生产EV（纯电动）、HEV(混合动力)、PHEV（插电式混合动力）新能源轿车，近期主要任务是为长春市试点城市提供新能源商品车，计划2011年9月份投产，达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。公司以践行一汽集团公司“自主一汽，实力一汽，和谐一汽”的企业愿景为使命，树立自主品牌，实现科技领先，打造节能、环保的新能源汽车造福社会。

2013校园招聘QQ群276816232。欢迎加入！

中国一汽首批新能源轿车驶下新工厂装配线

中国一汽新能源轿车下线暨首批新能源轿车投放仪式在中国一汽新能源汽车分公司新装配线举行。此活动标志着长春市正式推广私人使用新能源汽车，标志着中国一汽以汽车领域新兴产业的重大成果迈向了节能环保的蓝色征途。吉林省、长春市领导和中国一汽徐建一董事长出席仪式并致辞，供应商和用户代表以及媒体记者共200余人参加了本次活动。

打造精品的新能源汽车，是中国一汽加快汽车产业发展方式转 1 变，发展壮大中国汽车产业，积极推动国家“十二五”战略规划实施的重要举措，也是中国一汽践行“蓝途战略”的核心内容之一。中国一汽在打造精品新能源汽车上恪守着“依托体系，立足科技创新，打造安全性好、可靠性高，环保性佳，经济性强，服务卓越”的承诺。从1998年国家提出“863”项目时，中国一汽就开始新能源汽车的研发，是我国汽车行业最早进入混合动力汽车领域的车企。“九五”与“十五”期间主要集中在混合动力汽车的研发上，“十一五”期间开始研发插电式混合动力汽车和纯电动汽车。经过三个五年的积累，整车技术达到了国际先进水平，在混合动力领域，中国一汽已拥有65项专利，其中有38项是发明专利，混合动力构型发明获得美国专利授权。中国一汽已在长春、大连建立了新能源生产基地，在长春本部建立了新能源汽车分公司。

此次下线的新能源汽车，是中国一汽于2009年开始自主研发的奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车和奔腾(EV)纯电动轿车。这两款车型的各项性能和技术指标均已达到国内新能源汽车的领先水平。奔腾(PHEV)插电式混合动力轿车是一汽最新开发的新一代节能环保车型。该车双电机深度混合动力构型获得了中国和美国发明专利。自主设计的机电耦合AMT变速器，通过静音链传动实现了电机与机械式自动变速器耦合。该车创新开发了集多能源管理、制动能量回收、电动附件控制于一体的整车集成控制系统。动力系统构型具备怠速启停、制动能量回收、发动机小型化等三大节油功能。整车兼具纯电动和混合动力功能。市区工况纯电动行驶，实现了市区零排放；在高速或长途行驶工况时进入混合动力模式，不但达到了节能的效果并且保证了与传统车相当的续驶里程。该车在NEDC工况下的油耗小于3.2L/100Km，与传统车相比节油达到60%。奔腾(EV)纯电动轿车开发了具有自主知识产权的整车VCU驱动控制软件，具备整车故障识别与处理策略、提 2 高制动能量回馈并兼顾整车行驶平顺性的再生制动控制策略。采用了EPS、制动真空助力、电动空调压缩机，PTC暖风等电动附件。具有启动爬行、纯电驱动、再生制动、电子驻车制动、家用充电、快速充电等功能。动力系统电机采用永磁同步技术，峰值功率90千瓦。电池为锂离子电池，标称容量20千瓦时。

新能源汽车作为国家战略性新兴产业之一，代表着世界汽车产业的发展方向。中国一汽在新能源汽车发展战略上，坚持“技术上可能、经济上可行、环境上可容”的原则，充分发挥央企电动车产业联盟秘书长单位的作用。坚持混合动力和电动汽车两条腿走路。“十二五”期间，中国一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造纯电动乘用车平台、混合动力乘用车平台、插电式混合动力乘用车平台和纯电动商用车平台、混合动力商用车平台等8个新能源汽车产品平台，开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的商品化、规模化发展。

中国一汽新能源汽车的商品化分为两个阶段：第一阶段，到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程，建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，完善关键技术标准体系，掌握关键总成、部件的制造技术；第二阶段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售及售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能、价格上具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成覆盖从A00级到C级的全系列新能源汽车商品体系。并将电池、控制系统、电机等全部纳入到自己的研发体系之中，以挑战新能源汽车的自主、差异化竞争。

中国一汽新能源汽车分公司坐落于长春净月开发区，占地面积约6万平方米。公司主营业务有：研发、制造、销售新能源汽车及其零 3 部件；新能源汽车维修；新能源汽车技术咨询。近期生产能力为单班年产新能源汽车10000辆。

第五篇：一汽集团公司市场营销案例分析报告

特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

一汽集团公司市场营销案例分析报告

-------对一汽科（局）级专用红旗轿车的分析

班级：MBA0F2班 组别：第四组 组员：孙润华、李红兵、李明踊、石敏、辛英华、仇强胜

执笔：孙润华

特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

在2000年6月6日-12日第六届北京国际汽车工业展览会期间，一汽不但在北京国际展览中心布展，还在亚运村汽车交易市场门口拉了一条横幅，上写“中国一汽隆重推出科（局）级专用红旗轿车，一汽全国208家红旗轿车服务站为用户提供24小时全天候服务”，此举当时引起了业内的关注和诸多争议。据了解，在亚运村展卖的当天，此种售价18、5万元的红旗就卖出了好几辆。怎样认识一汽的此种营销行为？其市场背景如何？此行为对企业的发展究竟是利是弊？我们谈一下自己的一些看法。一、一汽推出科局级专用红旗轿车的背景分析

自1987年恢复生产以来，一汽生产的红旗轿车，已拓宽为发动机排量从1、8升到4、6升的系列产品，既有基本型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变型加长车，品种多达58种，是继奥迪之后我国公务车的又一主力车型。可以说，红旗轿车是一直被定位在中高档的，那么，为何一汽此次推出18、5万元的低档红旗轿车呢？我们认为，主要是缘于以下几方面因素：

1、红旗在国内中高档轿车市场的主导地位受到竞争者推出的本田雅阁、上海别克和桑

塔

那

时

代

超

人的强

1993年以来，一汽集团公司利用引进的奥迪技术和克莱斯勒488发动机生产小“红旗”轿车系列，产量逐年递增，1997年达到18000辆，在国内中高档轿车市场的占有份额超过75%，小红旗与奥迪构成当时中高档轿车的主导产品；但是，一汽奥迪在1994年达到2万辆的顶峰后一路滑落，1997年仅为9424辆，烈

冲

击

。特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

其时，小红旗便成为一汽重点发展的中高档轿车产品，后来，一汽在奥迪基础上又开发出自己的红旗品牌，而且批量生产以后销量大幅攀升。可以说，1998年以前国内的中高档轿车集中在一汽生产。为抢占中高档轿车市场份额，1997年上海汽车工业集团总公司与美国通用公司的合资企业上海通用公司成立，产品定位在“别克”中高档轿车上，1998年本田公司替代标致公司成为广州的合作伙伴，产品定位在“雅阁”中高档轿车，1999年全国中高档轿车销量首次突破5万辆，比1998年增长了1.5倍，在轿车市场占有比率升到9.7%，但当年小红旗的增幅不足10%，基本上表现为恢复性增长，而一汽大众的奥迪甚至出现了负增长。虽然奥迪和小红旗系列轿车均未能实现销量的有效增长，但当年刚批量生产的上海通用“别克”和广州本田“雅阁”轿 车市场却供不应求，产销量高速增长。当年，广州本田“雅阁”销售突破10000辆，而上海通用“别克”则达到了23000辆。2000年一汽的这两家竞争对手进一步加大了计划产量，并继续推出了各种改进和变型车型，对红旗轿车的竞争压力加剧。

2、中高档轿车的主要用户市场—集团用户的需求量呈现逐年下滑趋势。

由于政府用车制度的改革和中央财政体制改革后各级政府机关实行的财政预算业务用款制度，进一步限制了中高档轿车的公务用车消费，这对定位于“官车”的红旗轿车销售影响尤其明显，原有用户大大减少。因此，在新的市场形势下，一汽为开拓新的用户市场，适应用户需求的变化，其产品必须在市场定位方面及时做出相应的调整和延伸，来主动面向更多的用户。

3、中高档轿车市场上的轿车需求级别逐渐下移。

近几年来，我国轿车市场中公务用车、商务用车比例发生了明显变化，公务用车比例明显下降。1988年公务用车、商务用车需求比例为8：2，1997年该比特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

例为2：8(含出租车)，集团用户需求市场中公务用车比例仅为37.6%。特别是随着我国轿车市场进入商务用车和家庭用车阶段，市场对轿车的必需、实用和便捷性需求，使中高档桥车、尤其是D级轿车以上车型在集团用户中的需求比便明显下降，从1989年的17.27%，降为1997年的6.74%，特别是1993年以后，经济紧缩政策导致国家对轿车的社会集团购买控制明显加大，对政府机关各级部门的配备车型要求更加严格。因此，D级轿车集团用户中的需求比例快速紧缩，同级的C级车，特别是2-2.2L级车的需求比例则稳步增长，逐渐取代D级车中的2.5-3L级轿车，成为市场需求的主导产品，中高档轿车需求级别逐步下移的变化趋势也使一汽集团认识到应尽早开发出相应层次的产品，以适应市场的变化。4.家用轿车购买比例上升，已成为轿车市场增长的主流，而家用轿车的主要车型是中低档轿车。

据统计，国产轿车的市场销售流向家用轿车比例已从1997年的22.8%到1999年上升到了35.1%，而受国内居民收入水平的限制，我国家用轿车的主要市场需求是中低档型轿车。据中国社会调查事务所调查统计结果显示，当前我国家用轿车的首选是价格相对比较便宜的经济型轿车，有91%的大众愿意接受价格为15万元以下的经济型轿车。为了适应市场需求结构的这种变化趋势，早在1999年5月份，一汽集团公司就对红旗轿车市场定位进行相应调整和产品延伸，研制开发出了CA7180AE出租车以满足用户的变化。而此次一汽集团再次推出了18.5万元的科

（局)

级

专

用

由以上我们可以分析看出，一汽集团公司根据市场需求产品结构的变化迅速，及时调整营销策略，推出相应产品是完全有必要和必需的，但是，对其推出

轿

车

。特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

科(局)级专用红旗轿车的这一营销为我们却难以赞成。二.营销行为的分析

对一汽此种营销行为进行认真分析，我们可以看到，一汽集团公司实际很难达到其经营目的，相反，还会带来一些无法挽回的负面影响。

1.在中低档轿车市场上，各竞争对手均较一汽有明显竞争优势，而且多已 推出或即将推出换代产品。

据今年新浪网站、《车王》杂志和美国盖洛普咨询有限公司联合对居民家庭 进行的“我需要的车型”市场调查结果显示，中档轿车市场占有率中，桑塔纳、捷达和富康合占55%，而红旗占比不到1%，而在预期购买的品牌和潜在购买者最先想到的品牌统计排名中，红旗也远远落后于国产的桑塔纳、富康和捷达。统计结果除了说明可能红旗在人们心目中仍是可望不可及的高档品牌以外，更重要的说明了桑塔纳、富达和捷达在中级轿车特别是家庭轿车市场难以撼动的主力地位，可以说，目前在中档的家用轿车和公务、商务用车市场上，桑塔纳、捷达和神龙富康基本上已饱和。而且2001年，一汽大众将进一步推出大众品牌中的中级轿车—-跑乐，2002年底，上海大众将推出一个紧凑级别的轿车，据报道，这款轿车将是既能满足家庭需要，又让消费者能买得起的现代化车型，与竞争对手的强势姿态相比，一汽集团的科(局)级专用红旗轿车的仓促出台则显得黯然失色。

2.营销行为严重偏离目标市场。

作为从集团消费和公共消费成长起来的一汽在此次向中低档轿车消费市场转向迈出的第一步就大大失策。据一汽集团公司人士介绍，一汽此举主要是想进入中低档轿车市场特别是家庭私人轿车市场，按该人士的话说就是要脱下“官特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

帽”，走进普通大众。但遗憾的是，该公司的宣传词并没有达到此目的，相反，却背道而驰，只能引起消费大众的反感----“科(局)级专用红旗轿车”的措词让我们除了认为其进一步强调了其官本位意识和损害红旗的民族品牌形象，远离普通大众消费者之外，不知道这低档廉价的科(局)级领导专用轿车还有哪些方面能吸引消费者? 3.中高档市场定位的红旗向低档轿车进行品牌延伸，会损害其原有价值。

由于特殊的时代背景和技术特点，红旗自诞生之日起就注定了它的高贵血统。在人们心目中，提起“红旗”轿车，便自然想起了国家最高领导人，可以说“红旗”轿车正如其名字一样代表着中国汽车的最高风范，是普通人可望不可及的神圣之物。事实也是如此，由于“红旗”轿车产量有限，非政府高级官员是不敢奢望坐“红旗”的，正如西方的孩子们梦想长大后能有一辆“劳斯莱斯”一样，中国的孩子也梦想长大后能坐一坐“红旗”。在1999年中国最有价值品牌评比活动中，“红旗”首次评估价值竟达35.01亿元，高居轿车首位，但由于产量不大，价格较高，“红旗”的营销量一直不是很大。

最近几年，由于人们收入水平提高，中国掀起私人购车热，同时市场上也迅速出现了一批低价位轿车，如桑塔纳、捷达、富康等为适应购车私有化的倾向，纷纷推出低价位轿车产品，并迅速占领市场，取得了良好的经营效益。看到别人在中低档轿车市场赚钱，一汽公司就忍不住了，于是“红旗”一挥，也跟着挤进（虽然没有落轿——“科(局)级专用”）。我们认为一汽的此种经营行为可以说是和美国派卡德犯了同样的错误。二战之前，美国豪华汽车并不是凯迪拉克而是派卡德，派卡德曾是全球最尊贵的名车，是罗斯福总统的座骑。然而30年代中期，特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

派卡德利令智昏，为和福特公司争市场，推出名为“快马”的中低价位车型轿车，尽管一时销路不错，但其原有的以档次、身份为象征的品牌价值却丧失殆尽，很快派卡德失去王者之风，高贵形象不复存在，逐渐走向衰退。反过来我们看当今汽车行业的帝王劳斯莱斯公司，该汽车公司生产的劳斯莱斯汽车，以新奇完善、雍容华贵而著称于世，但其年产辆才600多辆，而且不向普通大众销售，但这就是劳斯莱斯的骄傲之处，因为这种追求汽车王牌的营销策略使得劳斯莱斯不只是汽车，而且是艺术品。

试想一下，如果“红旗”定位在中低档车型并且在市场非常畅销，使普通大众都能够买得起“红旗”，假使真的有那么一天，无论我们走到哪里，不管是经济发达地区还是落后地区，不管是大城市还是小城镇、农村，我们都能够看到“红旗”，那时的“红旗”会给我们以什么样的品牌形象？我们会认为老百姓生活真的很富裕，都能买得起“红旗”？还是另外一种想法呢？

正如菲利普〃科特勒所言：“一个品牌最持久的含义是它的价值，文化和个性，它们确定了品牌的基础”，如今“红旗”向低档次车型发展，只能削弱其多年来所建立的价值观和个性。

三、对一汽的市场营销工作建议

我们不赞成红旗向低价位、低档次车型市场进行产品延伸，并不反对一汽集团公司推出低档次轿车，为扩大市场份额，针对市场需求结构特点，推出低档车不失为好办法，但问题是怎样推出。看看国外的汽车企业，比如通用汽车公司，其有“凯迪拉克”、“别克”、“奥斯康比尔”、“土星”、“雪佛莱”、“庆蒂克”等品牌，产品高、中、低档都有，虽然都是通用汽车公司产品，但各车的品牌却不一特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

样，不存在令人混淆问题，再比如大众公司，在中国投资，针对不同的细分市场，分别生产不同品牌的车，大家都知道奥迪是高档车，但谁也不会把奥迪和大众生产的“桑塔纳”、“捷达”相联系，更不会把桑塔纳的名字加到奥迪身上。一汽集团公司在推出低挡位的车型时，为什么不从长计议，为低价位的车型起一个新的名字呢？我们建议：

1、一汽集团公司的主力产品应是中、高档轿车轿车，“红旗”车要维持原 有高档华贵的市场地位

“红旗”应该努力保持和发展自己的优势和特征，要使品牌和产品在定位 上保持时间上的延续性，而不能变幻不定、漫天撒网，才能在消费者心目中形成深刻和稳定的印象，从而保持对该品牌的长期忠诚。

2、努力加强研发，真正赋予红旗以产权内涵。

红旗车是我国目前唯一拥有全部知识产权的民族品牌轿车，但是离有自主 核心知识产权仍有很大的差距。为造就真正的中国第一汽车品牌，一汽应大力加强研发，加强技术储备，早日赋予红旗真正的产权内涵。据了解，国外一些大汽车公司产品开发费用占销售额的比例，远远高于一汽集团，福特公司年平均产品开发经费为28.9亿美元，占销售额3.3%；本田公司平均22.6亿美元，占4.4%；丰田公司平均11.2亿美元，占4.9%；大众公司平均11.6亿美元，占3.6%，而一汽集团年销售额在200亿元人民币左右，其90年代，用于产品开发的经费平均不足0.5%，应

早

日

改

变

这

3.实行多品牌化战略。高档轿车仍用红旗品牌，中档车另一个品牌，低档车再用一个牌子，并实行多品牌化管理，象我国的名酒“五粮液”集团，除生产“五

种

现

状，特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

粮液”高档酒之外，还生产“五粮春”、“五粮醇”的中档酒。及“一滴仙”等低档酒。由于国内轿车市场发展潜力大，甚至在同一细分市场里拥有2个或多个车型，应该说市场还是能够承受的。实际上，多品种、小批量也是未来中国市场为适应轿车客户个性化需求日益增多的必然发展趋势。4.提高产品质量和性能，加强服务。

产品质量和投资回报之间存在着很高的相关性，而且消费者也往往希望名牌产品能够保持一贯优点，即物有所值，品质优良及风格独特。一汽应严把产品质量和性能，除努力提高红旗轿车的可靠性、安全性舒适性和维修的方便性以外，还应特别注意燃油经济性、排放达标和选型美观。

一个产品在市场上是否具有竞争力，服务好坏更是一个重要因素。正如福特汽车公司副董事长威尼〃布克所说“汽车市场的竞争与其说是产品的竞争，不如说是服务的竞争”。因此，一汽集团应如其广告词所讲“全向208家维修站24小时为客户提供全天候服务”，大力加强产品的售前、售中和售后服务，树立良好的品牌形象和企业形象，同时要在入世和汽车市场价格完全放开以前，利用现有优势建立起完善的销售网络和服务网络，只有这样，才能留住老客户，吸引新客户。

四、关于品牌延伸和品牌管理的感想

通过对一汽集团公司的推出科(局)级专用红旗轿车这一营销行为的分析，我们认为该公司缺乏管理红旗这一品牌权益和长期品牌战略的意识。我们认为品牌要比公司的特定产品活得更长久和更有价值，它是一个公司的主要的和更为长久的资产。每一个强有力的品牌实际上代表了一组忠诚的顾客，品牌权益作为公司特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

基本的资产是顾客权益，因此，在公司在进行营销计划和品牌延伸决策时一定要慎之又慎，要考虑到品牌的核心价值、文化及个性。若这一核心价值、文化及个性包容要延伸的产品，就可以大胆延伸，也就是说：品牌延伸的基本原则绝不能与品牌核心价值相违背。

要知道：名牌产品毁于一旦的根本原因在于企业经营者缺乏保护品牌意识!参考文献：

《营销管理——分析、计划、执行和控制》第9版，菲利蒲.科特勒，上海 人民出版社；

《市场营销原理》第 版，菲利蒲.科特勒著，赵平等译，清华大学出版社；

《国有控股公司理论与实践》，张冀湘、王保喜、汪异明，经济科学出版社 2000；

《大营销——新世纪营销战略》，青禾工作室，当代世界出版社2000； 《中国经营报》，2000年6月——11月；

我国中高档轿车市场需求结构和发展前景分析，杨帆，《汽车工业研究》 2000．9；

中国企业家汽车消费状况调查，施星辉，《中国企业家》2000.10； 汽车——中国人的梦想，东民、王小军，《中国商贸》2000.7； 文化在市场营销组合中的渗透，赵伯社，《中外企业文化》1999.7； 国产轿车——在哪里铺开战场，王晨，《中国商贸》2000.5； 汽车降价：为何难牵百姓手，王红茹，《中国经济快讯》2000.17； 加入WTO：中国汽车行业直面竞争，李国青，《中国商贸》，2000.8； 坚持制度创新与管理创新 不断探索一汽特色的精益之路，中国一汽，特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com 特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com

《中国机械企业管理》2000.7；

百姓需要啥样车？，佚名，《中国市场》2000.8。

特别惠团购网(高品质、超低价)http://www.xiexiebang.com