深圳应实施低碳发展战略

第一篇：深圳应实施低碳发展战略

深圳应实施以低碳排放为特征的发展战略

文/深圳市社会科学院 乐正 廖明中

2009年12月，国务院总理温家宝专门主持国务院常务会议，部署中国应对气候变化工作。会议明确提出中国要把应对气候变化纳入国民经济和社会发展规划，积极开展低碳经济试点示范，培育以低碳排放为特征的新的经济增长点，加快建设以低碳排放为特征的工业、建筑、交通体系。作为中国的经济中心城市和国家创新型城市，深圳有责任也有必要尽快采取行动，实现向低碳发展模式的历史性转型。

全球低碳发展新潮流与中国的抉择

1、低碳概念的提出及对全球发展的影响。当前，低碳发展理念是在应对全球气候暖化趋势、倡导减少人类生产生活活动中温室气体排放的背景下提出来的。英国于2003年首次提出发展低碳经济的战略之后，欧盟各国均给予了积极的评价，并采取了相似的战略。目前欧盟已经率先承诺到2020年，其污染排放与1990年的水平相比降低20％。日本则提出要打造全世界第一个“低碳社会”，这一设想体现在日本出台的《低碳社会模式及其可行性研究》和《低碳社会规划行动方案》两个文件中。美国奥巴马政府上台后相关政策正在迅速改变，不但表示将会签署新的气候变化协议，而且提出通过“设定碳排放上限和交易制度”来控制温室气体排放。显然，现阶段低碳发展已经远远超出了“生态话题”，成为关乎各国经济长远发展的“政治议题”。有专家甚至预言，低碳经济会像工业革命那样改变世界经济发展的格局。

2、全球低碳化发展趋势将对中国发展产生重大影响。《京都议定书》将于2012年到期，今年底举行的哥本哈根气候变化谈判将制订新的全球性约束协定，并将对全球未来发展产生深刻影响。欧盟等发达国家明确提出，在最终达成的哥本哈根协议中，所有的发展中国家，除最不发达国家外，都应致力于在2011年底前实施低碳发展战略。

进入新世纪以来，中国经济持续快速增长，迅速崛起成为一个发展中的世界经济大国。中国的经济大国地位决定了未来它对世界的影响力以及相应的大国责任，这当中就包括控制气候变迁的责任。随着中国温室气体排放的日益增长，国际社会要求中国承担减排任务的呼声也势必更加强烈。事实上，在金融海啸席卷全球的情况下，“碳排放”正在成为发达国家新的“绿色贸易壁垒”，比如在进口产品上贴上碳标签，这可能在未来影响中国产品的出口，对目前经营困难的加工贸易企业造成新的“大棒”效应，并对中国发展产生重大影响。

3、中国实现低碳发展的战略抉择。随着中国工业化和城市化的快速推进，温室气体排放等问题日益凸出。目前中国ＧＤＰ约占世界8．8％，是世界最大的能源生产国和能源消费国之一，控制温室气体排放任务艰巨。中国的能源结构以煤为主，虽然太阳能等再生能源近年来也有所发展，但能源消耗主要结构仍没有改变。因此，从贯彻落实科学发展观、加快建设资源节约型、环境友好型社会，推动节能减排的战略高度出发，中国经济向低碳化方向发展也势在必行。

当然，也要看到中国和发达国家所处的发展背景完全不同，低碳发展必须充分考虑本国的国情。放眼未来10－20年，既是全球控制温室气体排放的关键时期，也是中国经济发展的关键时期。发达国家进入后工业化时代，其经济和制造业发展对“碳”的依赖本身呈下降趋势，它们主要是“消费型”的温室气体排放。而中国仍然处在工业化、城市化高速发展过程之中，工业化的任务还远远没有完成，中国排放的主要是“生产型”温室气体。因此，中国妥善应对气候变化，应坚持“共同但有区别的责任”原则，低碳发展不能以牺牲工业发展为代价，而应该是探索工业化、城市化和低碳化并行发展的可持续发展模式。

发展低碳经济的战略思考

1、将低碳发展列入深圳“十二五”产业发展规划。目前，深圳的高新技术产业在稳步发展，但仍存在一定的结构性安全隐患，电子信息制造业“一业独大”的格局长期未变。随着世界范围内的信息产业进入调整期，电子信息制造业正在逐渐由高新技术产业降为一般性制造业，其行业产品的整体附加值正在快速递减，可替代性和流动性很强，因此，过于依赖电子信息产业带来的产业结构风险是明显的。为此，深圳有必要培育新的产业发展支柱，寻找新的经济增长点。相关单位应通过跨部门合作，加强研究，加大对可再生能源产业、节约能源产业、能源服务业等领域，比如电动车、太阳光伏电池及ＬＥＤ照明产品的补贴和政府采购力度。应将清洁能源技术开发列入深圳“十二五”科技重点支持的研发领域，建立相关的公共技术平台，在经费、人才和项目推广等方面予以支持。充分评估设立低碳技术创业投资基金的可行性，集中政府资源投入，并结合政府低碳产品采购等激励措施，大力发展和推广应用可再生能源技术以及对现有高能耗产业的低碳化改造技术等。

2、转变经济发展模式，推动低碳经济发展。深圳宜从长远和全局的角度，部署发展低碳经济，在产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面，为向低碳经济转型创造条件。特别是在产业结构调整方面，应将低碳战略全面融入“十二五”规划，并把低碳标准作为产业结构调整的指针和衡量尺度，加快发展第三产业，适度降低第二产业在国民经济中的比重，争取到2020年，将深圳的第三产业比重提升到65－70％。鼓励我市高新技术产业由一般以加工业为主向以研发设计产业集群为主的升级转型，向总部经济、现代服务业发展，实现生产服务一体化。政府层面还应加强公众对于气候变化认知度，培育全社会的生态文明意识和行为方式，使低碳观念深入人心。

3、实施更严格的低碳生产技术标准，并纳入产业指导目录。应建构“深圳城市绿色责任体系”，城市低碳发展的责任明细化、专业化。要在《深圳市产业结构调整优化和产业导向目录》的基础上，制定相应的低碳行业准入规定，并将低碳标准纳入环评指标。研究制定颁布深圳“低碳生产管理标准”，在此基础上颁布“深圳低碳标志”。在未来的招商引资中应主动引入“低碳”门槛，凡是有悖于减量化、再利用、资源化要求的投资项目原则上不予立项。对已立项建设的项目，必须实行防治污染设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。鼓励中小企业加大低碳化技术改造，并加强监督检查，对产业指导目录中需要淘汰的落后企业和技术坚决取缔。为此，还应加紧建立现有以目标责任制为主要形式的低碳经济统计和考核体系，健全低碳化政策目标与评价指标体系，对深圳温室气体减排的潜力、成本与效率深入研究。

4、依托深交所的平台，建立碳排放交易制度。碳市场交易制度是控制温室气体排放的一个重要创举，也是各国控制温室气体排放总量的一个重要经济政策。应充分利用深交所的资源优势，采用市场手段建立深圳碳交易平台，搭建起一个国内各省际之间的“碳源－碳汇”交易市场，以及建立国内重点行业大中型企业之间的碳交易市场，进而吸引世界范围内的碳交易在深圳进行。

深圳建设低碳城市的策略建议

1、将“低碳”理念导入未来的城市发展规划。《深圳市综合配套改革总体方案》明确要求深圳以建设国家循环经济城市和生态文明示范城市为目标，建立健全土地节约集约利用制度，形成有利于节约资源能源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式，完善促进资源节约、环境友好的体制机制，探索中国特色生态文明发展模式。根据这一要求，建议在未来的城市规划当中全面导入“低碳”理念。城市规划过程中应坚持集约化、密集型的发展理念，认真借鉴新加坡、香港和欧洲一些城市实行集约化建设的范例，配合高效的城市交通运作系统，弥补城市生存空间资源的不足，有效减少对机动车的过度依赖。新城区开发建设要积极推广“低冲击”开发模式，做到城市建设不影响基本的地形构造，不影响碳汇森林容积量，不影响城市的文脉及其周边的环境等，最大限度减少能源消耗和碳排放。建议将光明、坪山、盐田和龙岗列为我市建立低碳城市发展试验区，列入“十二五”规划。同时，在贯彻落实《深圳生态文明建设行动纲领》的基础上，制定一个低碳城市发展的总体战略，环保、气象部门应加快建设深圳的城市温室气体监控系统，有效掌握温室气体排放的翔实数据。将节能减排效益指标列入干部政绩考核体系。

2、大力发展低碳建筑。现阶段，深圳发展低碳建筑应着力加强政府规划和相关文件的贯彻落实力度，严格实施低碳建筑标准，新建筑的立项、审批和建设过程都必须遵照相关标准。要扩大低碳建筑理念的普及推广，加强对社会公众的宣传教育。推进建筑节能设计，建筑要尽可能实现自然采光、自然通风、自然地漏排水等设计理念。推行建筑能耗标识制度，推广低碳建筑的分级认证制度；新建建筑严格执行节能标准，鼓励商场、写字楼、工厂等现有商业建筑开展节能改造，政府办公楼、医院、学校等公营机构要制定和实施强制性节能措施。对于大型公共建筑，应公开其能源消耗情况，进行能源审计，推动大型建筑节能减排等。推进低碳建筑技术的广泛应用，普遍采用外遮阳、自然采光、自然通风、建筑绿化等低碳建筑设计技术；大力推进建筑工业化，改进建筑业生产组织方式，提高低碳建筑的生产能力。

3、鼓励发展低碳交通。在城市规划和城市动态管理方面，应通过调整交通方式，有效地削减未来城市道路交通的能源需求和温室气体排放，城市建设应主动创造便于市民步行或依靠自行车出行的条件。要加大公交投入，坚持公交优先发展战略，用三年左右的时间强力推进城市公交和轨道交通建设，构筑以轨道交通为骨干、多种交通方式协调发展的城市交通体系。借鉴发达国家“鼓励拥有、限制使用”的做法，到2012年，要逐步限制私家车使用，提高私家车在城市中心区域的用车停车成本。同时，要加快推广使用节能车辆，积极为油电混合动力车、ＬＰＧ动力车、电动汽车等提供相关税费优惠和配套服务设施，并加速淘汰旧车辆，鼓励以旧换新。

4、大力培育城市森林。要把培育城市森林作为城市“氧补偿”和气候“降温”的重要措施，全面实施生态风景林建设工程，多渠道拓展绿化空间，提高城市森林覆盖率和碳汇能力。据估算，一个完好的城市防护林体系，可以降低能源消耗10％－15％，吸收20％的二氧化碳排放。要严守生态高压线，坚决执行《基本生态控制线管理规定》，生态线内严禁一般性建设项目。建议在东部大鹏半岛设立新的“生态森林功能区”，禁止一般性建设开发；以东部地区为核心，用5－10年时间使深圳的城市森林覆盖率达到20％左右。从中长期来看，应考虑将妈湾电厂迁移至人口相对稀少的东部，并借用东部的森林部分消化电厂的碳排放。

5、打造若干低碳社区。应规划建设若干低碳社区，促进低碳技术的集成应用，为深圳建设低碳城市探索新的发展模式。在未来居住小区的规划建设中，应倡导“非机动化”出行，限制机动车在小区内行驶，小区道路网络应设计为鼓励步行，减少机动车的出行次数和距离，节约能源；要降低社区公共设施的能耗与废弃物排放，积极组织社区“跳蚤市场”，建设节约社区、清洁社区；倡导对社区废弃物实行严格的分类处理，监督制止生活废水、废气和废弃物的违规排放。

6、倡导低碳消费方式。从普通市民来看，参与建设低碳城市就是要树立绿色生活观念，倡导以节约为荣、简约为美，反对浪费，鄙视奢侈的现代生活理念；推行绿色消费和绿色生活方式，珍惜能源，物尽其用，少用塑料包装袋和一次性商品，尽量减少消费品的不必要替换。提倡物品的重复使用，积极采用“低碳产品”；自觉施行生活废弃物的分类处置，严格制止废弃物的违规排放；自觉参与循环社会建设，对高耗能、高排污等不良社会现象积极加以监督与制止。党政机关及企事业单位应在这项活动中要做出表率，从而推动全社会的“低碳或零碳排放”运动。

第二篇：低碳高速实施汇报材料

低碳高速实施汇报材料

低碳交通是以低消耗、低污染、低排放为基础的经济模式，其实质就是在节能环保大背景下，按照生态原理规划，建设和管理的，资源与能源消耗低，污染排放少，与环境相协调的交通体系。而交通基础设施建设作为低碳交通重要组成部分，又是资源与能源消耗大户，如何以全新的视角审视建设过程中低碳化要求，积极探索更高效、更节能、更低碳的可持续发展模式，是目前高速公路建设中必须直面的挑战。

一、集约利用资源，以桥、隧代路，节约土地资源

高速公路建设最大的资源占有就是土地，如何充分实现一条高速公路在应有的经济价值下，又能最大限度节约土地资源，一直是高速公路建设项目首先考虑的问题。

二期所经地区经济发达，沿线土地资源十分宝贵，二期在路线比选中，特别在西湖区于余杭区平原地区进行了路基与高架桥多方案比选，确定在冲湖积平原地区（即西湖区三墩至余杭区瓶窑地区）“以桥代路”，设计建造13.2公里长高架桥通行方式；在途经低山丘陵区域时，“以隧代路”，在36公里低山丘陵区设计建造9座隧道计10.4公里长隧道群；在主线布设各类大小型桥梁107座，二期主线桥梁与隧道长度相加后达到了33.7公里，占了二期主线长的51.3%，高比例的桥隧设计虽然大大增加了建设投资，但节约了大量的土地资源，同时也最大限度地保护了途经区域的植被与森林资源。经测算，单13.2公里高架桥建设就比路基方案节约土地14.2公里，优化后二期主线工程用地指标明显低于国家《公路建设项目用地指标》规定的平原微丘地区公路建设项目7.7466公顷/公里用地指标。

二、积极推广新设备，新工艺，促进节能减排深入

二期全线结构物较多，单桥梁桩基就达到了5425根。大量的桩基如果采用老式冲击钻施工，在一般土质情况下成孔一根直径1.2米，长度为38米的桩基需耗电3500度左右，而目前采用旋挖钻机在同样土质情况下成孔一根直径1.2米，长度为38米的桩基需4小时左右，每小时耗柴油33升，那么，旋挖机成孔一根桩基耗油为132升。通过换算，冲击钻在同土质情况下成孔一根同规格桩基需耗油437升，两者相比，采用旋挖机成孔每根桩基可节约柴油305升，节能减排效果非常明显。同时，一般旋挖机施工土层每小时进尺可达10米，岩石每小时进尺可达1.5米计算，泥浆排放基本为零，而冲击钻施工土层每小时进尺1米左右，岩石按每小时平均1.5米左右，泥浆排放约6M3/米。根据相关资料计算，旋挖钻施工的相对碳排放少约1/4，也有效节约了处理泥浆所耗能源。

二期项目在建设过程中不仅积极推广使用先进设备来节能减排，而且在认真抓好大型预制场标准示范建设的同时，推广箱梁自动喷淋程控养护系统和循环水的利用。通常梁板养护方法多为人工浇水养护，受人为因素影响较大，常常出现养护时间不及时，养护区域不到位的情况，特别是针对梁板数量较多的小箱梁，腹板向内倾斜，覆盖养护对腹板很难达到预期效果，容易产生裂纹，形成“通病”，同时对养护人员和养护所需的材料需求较大。而自动喷淋程控养护系统可以根据不同的天气情况设置调节喷水养护的时间和养护间隔时间，喷洒呈雾状，使整个养护过程处在一个自动循环的环境，确保每片箱梁都能在养生期间保持湿润状态，养护不及时不到位的问题得到了彻底解决。如果喷淋系统平均以间隔20分钟一次，每次喷洒一分钟，水量每分钟0.1吨，每天喷水6小时和养护12片梁计算，在达到同等效果下，喷淋系统比使用人工养护可节约60%用水量。工期越长、梁板越多，其节水效果和经济效益更为突出，如果再设置沉淀池将沉淀后的水循环利用的话，节水效果可达到80%。

三、开展综合节能研究，为营运期间节能减排奠定基础 高速公路营运期间所耗电能已成为高速公路营运中主要成本之一，特别是隧道通风照明耗电已成为高速公路营运维护费用最大的日常开支之一，为做好营运期节能减排，公司与设计、科研单位共同开展了综合节能课题研究，通过课题研究来解决三个方面的关键技术。一是结合供配电技术规范、标准，对低压供电半径进行研究。高速公路是典型的线性结构，用电设备沿路线布设，严格采用国家供电标准很困难。在隧道内，设置变电所难度很大，因此，有必要研究设备布置与供电半径间的关系，在投资合理情况下做到节能；二是根据我国供电质量差别，针对电压波动大可能造成电力浪费和对设备寿命威胁，开展对沿线供电质量调查研究，对高压供电系统方案、进线点方案做分析研究，使节能效果最大化；三是开展高速公路机电工程中用电大户隧道通风照明研究，来确定系统合理性，控制方式和设备选择。例如隧道照明灯具采用LED、涉河口隧道采用太阳能结合风能来节约能源，桥梁护栏灯采用LED与太能结合来减少光污染等等。

四、重视生态恢复，减少环境污染

公路建设会给沿线生态环境造成一定破坏，建设中的二期也无不例外给沿线生态环境带来影响，更何况二期途径地区生态环境优越，有全国第一个生态县和国家级生态村。如何在建设过程中把对环境的影响降到最低限度，是我们一直追求的目标。

二期在建设过程中为了实现最小程度的破坏，在工程招标文件中就路基开挖、桩基与隧道洞口施工及绿化工程、弃渣处置、施工临时设施占地等有关环境保护部分作出的规定，均要求投标单位在投标文件中加以明确。在动工之初制定了文明施工手册，把治理泥浆排放、水系污染、噪音污染、施工扬尘、水土流失等作为重点控制对象。在余杭13公里高架桥范围内，公司于红线范围外借地7米统一作为泥浆池，以减少桩基施工过程中产生的泥浆对周边生态环境破坏；在路基挖方开工前至少28天内，承包人应将开挖的工程断面图及土石方调配图提前交监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖；承包人在其弃方路段开工前至少28天提出施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、整形压实、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划等。

二期目前虽然还在建设中，但公司已把建成后生态恢复摆到了重要议事日程。与设计、院校等单位就二期绿化与景观设计开展了节约型、原生态绿化关键技术研究。研究课题主要包括对边坡、隧道、立交的近自然式绿化，以沿线周边的植被类型与物种组成为依据，选择适宜的绿化形式和植被类型，使植被配置的结构与原生植被形成统一的整体，在保证行车安全的前提下，发挥最大的生态功能，最佳的景观效果、最稳定的植被群落，以营造舒适、和谐、自然的公路行车环境。

五、积极贯彻低碳理念，推动高速公路建设向低碳增长模式转变

一条高速公路从规划、设计、建设到建后运营，节能减排潜能是很大的，结合二期建设过程中对低碳的认识和探索，我们认为交通节能减排才处于起步阶段，需要我们积极开展高速公路低碳研究，摸清一条高速公路在全寿命周期过程中低碳排放的基本现状和节能要素，提出高速公路建设与运营期科学合理的减碳与节能途径，为此，下一步我们应抓好三个保障：一是抓认识，强低碳思想保障；二是抓研究，强低碳技术保障；三是抓规范，强低碳制度保障，以此实现使一条高速公路以较低的成本提供安全、高效、便捷的运输服务，以创新的理念，构建低碳交通运输体系，以最小的资源环境代价，努力将自身打造成资源节约型、环境友好型行业的目标，从而更好的推动我国节能减排事业的顺利前行。

第三篇：低碳专题

低碳环保专题策划稿

口播：

当全球变暖威胁人类生存环境，当狂风、暴雨、地震、高温、严寒等各种极端气候事件在全球频繁出现，人们开始意识到人类活动对地球生态环境的巨大影响。自工业革命以来，人类不断消耗石油资源，产生大量二氧化碳，造成了全球变暖。而对森林的破坏，更加剧了全球变暖的速度。当地球温度上升6度时，地球上只有细菌可以生存。所以保护环境刻不容缓，而低碳生活是一种时尚而又实用的方式。

所谓低碳生活就是一种绿色、健康、环保的生活方式。它呼唤人们，从生活的各个细节出发，节约地球上的有限资源，保护地球环境，关心地球健康。（摄影棚抠像背景是各种关于环保的环境灾害的画面）

外景主持 口播: 200多年来，随着工业化进程的深入与发展，大量温室气体，尤其是二氧化碳的排出，导致全球气温升高、气候发生变化，这已是不争的事实。12月8日，世界气象组织提前公布的“2011年全球气候状况”报告指出，近10年是有记录以来全球最热的10年。此外，全球变暖也使得南极冰川开始融化，进而导致海平面升高。芬兰和德国学者公布的最新一项调查显示，本世纪末海平面可能升高1.9米，直接威胁从东京到上海至新奥尔良的数以百万计的城市居民

在人们的衣食住行各个方面，随时都会产生二氧化碳。因为我们或多或少的都在消耗着石油、煤炭、电能、水、木材等资源。一个人产生的温室气体虽少，但全人类产生的总和加在一起就是一个庞大的数字。低碳减排不光是国家的事，而是关系到我们每个人的日常生活，只要我们所有人都能共同面对，那么控制全球变暖，扭转气候变化，也决非难事。那么普通人能做什么呢？我们先来看看在我们学校大家对低碳生活了解多少吧

采访画面：你知道什么是低碳生活吗？

答：

外景主持 口播：大家对低碳生活有了浅层次的了解，那么在生活中大家又做了那些事情是有利和不利于低碳环保的呢？为此我们特地拍摄了大学校园男生女的典型生活。同时我们邀请了XXX老师和我们一起对其进行解答。现在梗着我们的镜头一起来看看吧。

画面资料

（拍摄具体内容待定，分别拍摄西区男生和东区女生的生活细节）

播放画面资料 主持人一边问问题老师一边解答一边总结低碳环保知识 计算每天排碳量 总结（还有一些细节问题）

换景

室内口播：通过我们的镜头和老师的答疑解惑原来在生活中只要我们稍微注意一些就能够过低碳生活。地球球是我们的家，我们只有一个，我们要爱护自己的家园，破坏它很容易，恢复却太难。低碳生活是一种态度，也是一种责任，也是一种爱，你的爱更宽广，更包容，更细致。敞开你的心菲，让来我们承担一个家庭成员的责任吧。

切低碳时尚T台秀、明星倡导低碳等画面

出现字幕 ：如今低碳生活也是一种时尚潮流

能够既时尚又能为自己的家园做贡献何乐而不为呢

低碳环保 我们在行动

第四篇：低碳材料

拯救地球！学会低碳生活！随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳的排放量愈来愈大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全。这都是高碳的带来的！所以我们一定要学会低碳生活！

“低碳生活”是提倡大家从自己的生活习惯做起，控制或者注意个人的碳排量，通过减少生活作息时所耗用能量，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。“低碳生活”，对于我们普通人来说，是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践“低碳生活”，注意节电、节油、节气，从点滴做起，从身边做起。

现在我们国家对全世界公开承诺减排指标，决定到2020年温室气体排放比2005年下降40%-45%。低碳时代已经如约而至，正在改变着我们的生活。“低碳”就在我们身边。

夏天，我们在家用空调时，不要长时间开着，用了几个小时后，就关掉，再开电风扇。这样就能省50%的电；在冰箱内放食物时，食物的量以占容积的80%为宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间，更节电；用微波炉加工食品时，最好在食品上加层无毒塑料膜或盖上盖子，这样被加工食品水分不易蒸发，食品味道好又省电；开车时尽量避免突然变速，选择合适档位，避免低档跑高速，定期更换机油，轮胎气压要适当和少开空调。短时间不用电脑时，启用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备；少让硬盘、软盘、光盘同时工作；适当降低显示器的亮度。

平时我们勤动手动脑, 也可以实现 “低碳”。一般家庭都有很多废弃的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其实稍加裁剪，就可以轻松将它们废物利用，比如制作成储物盒，可以在里面放茶叶包、化妆品之类的物品；还可以利用方便面盒、罐头瓶、酸奶瓶制作一盏漂亮的台灯；喝过的茶叶渣，晒干做一个茶叶枕头，既舒适还能改善睡眠……

另外，将普通灯泡换成节能灯，尽量步行、骑自行车或乘公交车出行，随手拔下电器插头……你看这些看似不经意的小事，都是在为“减碳”做贡献。低碳生活，人人需要。精细用水，时时做到。科学用电，学问不小。巧用燃气，节能有招。垃圾分类，变废为宝。一次物品，不用为妙。禁烟制度，自觉遵照。合理用纸，替代木耗。绿色采购，时尚环保。厉行节俭，消费别高。科学饮食，定当记牢。建筑节能，积极倡导。健康出行，节油降噪。旅游休闲，低碳新潮。.低碳办公，减支增效。植树种草，碳排自少。移风易俗，高雅格调。小事做起，坚持为要。

你看这些看似不经意的小事，都是在为“减碳”做贡献。我们应该从节电、节水、节碳、节油、节气这种小事做起，低碳生活是我们要建立的绿色生活方式，只要我们去行动，就可以接近低碳生活，达到低碳生活的标准。“总之，低碳生活，既是保护环境，也是拯救自己。

联系气候变化给人类带来的影响谈谈在低碳经济时代我们肩负的责任与使命 气候作为人类赖以生存的自然环境的一个重要组成部分，它的任何变化都会对自然生态系统以及社会经济系统产生影响。目前面对日益恶化的气候现象，它的负面影响更受关注，因为不利影响可能会危及人类社会未来的生存与发展。现今低碳经济成为热点问题，应该说是意料之中的事情。内外因的综合作用力，正推动着我国走向低碳经济的时代。今年世界环境日6月5日，中国的主题就是“低碳减排，绿色生活”，作为中国公民和地球村的一员，我们每个人都必须肩负起应有的责任与使命，共建我们的绿色家园！

也许，很多人到现在还没有弄明白“哥本哈根”和“哈根达斯”的区别，或许还有很多人认为《后天》、《2012》只是纯粹虚构的美国大片，全球气候变暖会议只是和自己没有多少关系的国际新闻……而实际上，当全球的政治精英们在丹麦首都哥本哈根为人类争取最后一个机会时，地球变暖衍生的恶魔已悄悄地走近了你我，走进了洛阳，走进了河南，它并不遥远，它就在你我身边瞪着狰狞的眼睛，制造着一个接一个祸端……

“现在的天气预报工作越来越难做了。怪异的天气总是违反规律，让人难以捉摸，以前所谓的规律总是被现实改变！”河南省气候中心副主任王纪军博士感叹道，“每一次准确的预报，都凝结着气象预报员的智慧和汗水！” 王纪军博士可以轻松地为他的感叹找来佐证——

2009年11月初的郑州，秋天似乎根本不愿离去，太阳温暖，绿树葱茏，大街上还能看见穿短袖的人。但11月10日，气温骤降，当晚突降暴雪。11日晚9时10分左右，大雪漫天中，突然电闪雷鸣！12日，郑州降雪量和积雪深度均创下“历史新高”——超过了有气象记录以来的一日最大纪录。2010年的4月14日，来洛阳参观牡丹花会的游客们都会因看到雪中牡丹这一“奇观”而惊叹不已。而在这天的前后几天洛阳都是阳光明媚，春意甚浓。

全球暖化，不仅带来了沙尘，还有暴风雪、寒流，暴雨、热浪等等极端天气接踵而来。专家预测，全球气候还会进一步变暖，并且变暖的幅度有可能加大，美国的《科学》杂志，刊登了一项最新研究成果，称2009年之后，至少有一半的年份，全球平均气温将超过历史上最高的1998年，将有更多的极端天气频繁出现，人类不得不面临南北半球冰火两重天的考验。同时联合国评估报告提醒，人类如果不重视环保，到本世纪末，平均气温最多将上升6.3摄氏度，这是一个怎样可怕的数字？简单讲，如果平均气温上升3摄氏度，仅在亚洲，每年就有700多万人，面临洪水侵袭。如果气温上升4摄氏度，全球就会有30多亿人，面临缺水问题。

去年入秋以来，我国西南、江南、华南部分地区发生了严重干旱。在我国降雨量最为丰富的西南，大部分地区干旱少雨，旱魃肆虐。农田龟裂、塘坝干涸、河溪断流……3月23日，来自国家防总的统计数据显示，因干旱造成饮水困难的人数已达2271万，其中旱情最严重的云、贵、川、桂、渝五省份达1805万人；我国耕地受旱面积1.14亿亩，其中，作物受旱面积8796万亩(重旱2798万亩，干枯1381万亩)；待播耕地缺水缺墒2612万亩。其中西南五省份耕地受旱面积达9654万亩，占85%。除了干旱、气候反常、全球变暖之外，水资源短缺、居住环境恶化、经济损失加剧、海平面上升、人类健康受威胁、物种变化加剧等等众多问题都亟待解决。

面对全球暖化的大危机，作为大学生的我们也要为祖国、为世界来自己的一份力。我们不能阻止气温的上升，不能控制两极冰川的融化，不能避免云南的干旱。因为它们是已经发生的事实了，我们只能尽量减少灾难对我们造成的影响。随着被誉为“改变地球命运”的哥本哈根会议召开，两会“低碳经济”关键词的热化，电视、报纸、网络等媒体对低碳的宣传，使得“低碳”的概念已经深入人心，被社会各方面以及广大老百姓所详知。

发展低碳经济、构建低碳城市不仅是政府、专家的事，积极树立低碳生活理念也是每一个公民的责任。“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。低碳生活，是一种自然而然去节约身边各种资源的习惯。我们应该积极提倡并去实践，注意节电、节油、节气、垃圾回收以及绿色出行，从点滴做起，从身边的每个节能细节做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是对发展低碳经济、构建低碳社会的一种支持。

我们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使党的十七大提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。因此，倡导低碳经济、改善生活方式，是我们的责任和使命。

低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。作为在校大学生的我们，可以随手做到的就是：少上网，去上课时电脑别待机，出去的时候关掉一切电源。多用电邮，MSN等即时通讯工具，少用传真打印机；尽量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因为制造他们所使用的石油也是一次性的；出门尽量步行，低碳从身边做起，从自己做起。同时，主动参加全国大学生节能减排大赛，充分利用所学知识贡献自己的一份力量。

在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。节能减排势在必行，低碳发展已经逐渐成为社会发展的必然趋势，低碳生活不仅是一种态度、一种义务，更是一种责任。中国是一个负责任的大国，一个负责任的国家必然要有负责任的公民。我们不仅要倡导低碳生活，更应该主动践行低碳生活。因为人类只有一个共同地球，选择低碳绿色的生活方式是我们共同的责任和使命。

青年大学生知识广博、充满朝气、思想认识趋于理性、践行低碳热情高涨，有着„承前启后‟的社会责任，是„低碳发展‟的生力军和先锋力量,是最好的的践行者、宣传者。节约每一滴水，让我们拥有更蔚蓝的海洋！节约每一度电，让更多的角落洒满光明！倡导节能低碳环保，需要你我齐心协力。让我们行动起来，用我们的智慧和双手，积极加入到节能低碳低碳的行列之中，将节能低碳低碳的环保意识传播给身边的每一个人。让我们携手并肩、共同努力，以心系家国的使命感，积极行动起来，为绿色节约型华园的构建做出表率，贡献自己的一份力量。呵呵,我的回答不错吧,如果采纳j就请加分额..多谢多谢.2011-08-10 1:44:37 2 | 评论

相信如今大家对于”低碳”这个词都不会陌生，而现在这个词也逐渐在装饰领域打响，并且受到越来越多的业主欢迎，装饰企业如何“低碳”？说到这一点，有很多装饰专家或消费者会说，环保还不简单，装修公司时在施工过程中使用低耗能灯具、使用环保材料、安装绿色环保家具等。

“低碳”风已经吹起来，如何才能实现低碳绿色装修，必将面临一场大考。居住的健康环境现在越来越受到人们的重视，装修的环保性是可以实现的，主要是体现在这几个方面。

1、首先是材料的环保性，其次是施工的环保性，再次是设计的环保性，包括后面购买家具的环保，这几个方面构成了房屋的装修是否环保。实际上环保是材料的，假如说板材，在设计时尽量少使用板材，我们的居室环保性更高些。另外就是家具，据调查，24.3%的污染来源于家具，所以在购买家具时要特别注意。

2、其次是绿色设计这里主要存在一个污染叠加的问题。比如说一块木金板，达到欧洲一级环保标准，但那只是一块板子达到了，如果在10平方米的房屋里面堆了30块板子，那么同样会超标，哪怕是最好环保的板材也会超标。

3、在施工材料方面，在家里面给你的装修，造成最大污染的主要是胶或者是板材类制品，油漆,包括门，书柜，包括吊顶的造型，这些方面所使用的材料是会构成污染的。包括在施工时是否是环保的，是否保持施工现场的流畅，产生的污染物能得到及时排出;在设计时是否运用一些自然元素引入到室内;在运用材料时是否用的是环保材料，是否运用最少材料得到最大的效果。

4、前期到后期治理都很重要，装修好之后，不要急于入住，需要开窗通风一段时间，尽量降低装修污染。还可以在后期可以用一些植物，或者用一些有的检测手段来达到。检测植物，一个是芦荟，还有常青藤，绿萝等这些对装修完房子后期治理排出甲醇是有重要的作用。

5、家庭装修中要实现绿色环保装修，装修材料的选择至关重要的，在此再次提醒准备装修的业主朋友们购买装修材料一定要选择品牌厂家的合格产品，谨防假冒伪劣产品;选择装饰公司要多比较，多查看一定要选择正规的装修公司;装修过程中和装修后期都要重视装修污染的治理。

6、家庭装修简约的设计，能最大限度减少家庭装修过程中的材料浪费问题。在装修过程中，减少木材、铝材、钢材和建筑陶瓷的使用量，可以在一些不注重牢固度的地方更多地使用轻钢龙骨、石膏板等轻质隔墙材料。搬新居时，能继续使用的家具尽量不换，也算是一种“低碳”。

随着科技的进步，家用涂料的色彩也越来越丰富。其实色彩的运用也关系到节能，过多使用红色、紫色、蓝色等深色系涂料，会间接浪费能源。特别是高温时节，由于深色的涂料比较吸热，大面积使用在家庭墙面中，白天会吸收大量的热能，导致室内温度升高而需要使用空调，也就增加了能源消耗。

7、家庭装修中，大到板材，小到胶水，无不影响着低碳指数。因此，选择符合国家环保标准或通过国际认证的环保产品是首要问题。耐用的材料能延长住宅的使用寿命，从一定程度上减少了装修消费。

8、在装修过程中，减少木材、铝材、钢材和建筑陶瓷的使用量，可以在一些不注重牢固度的地方更多地使用轻钢龙骨、石膏板等轻质隔墙材料。少用0.1立方米的装修木材，可减排二氧化碳约64千克。另外，射灯和灯带也可以考虑放弃。射灯和灯带其实是造价不菲的设计，而且不节能，完全可以采用LED 灯具，或通过材质对比、色彩搭配等手段达到相近的效果。

9、在购买家具时，首先要看清家具上是否有国家认定的“绿色产品”标识。其次要了解生产厂家实力，一般知名品牌、有实力的大厂家生产的组装式成品家具，污染问题较少。注意选择有规模的家具零售商场，也是购买低碳家具的捷径。另外，还要亲自靠近家具闻一闻是否有强烈的刺激性气味，仔细查看家具的封边是否严密。因为严密的封边会把游离性甲醛密闭在板材内，不会污染室内空气。红木和真皮家具未必体现居家品位，提倡使用竹制、藤制的家具，这些家具的原料可再生性强，也能减少对森林资源的消耗。搬新居时，能继续使用的家具尽量不换，也算是一种“低碳”。1 | 评论

第五篇：关于个人低碳经济实施情况的报告

关于个人低碳经济实施情况的报告

随着哥本哈根气候变化会议的召开，如何降低碳排放成为人们关注的话题。对于普通百姓来说从自身做起，从日常生活做起，从小事做起，做“低碳生活”的践行者是延缓地球气候变暖的迫切需要，是维护人类赖以生存的自然环境的需要。“低碳生活”对于普通人来说是一种态度而不是能力问题，我们应当积极提倡并去实践低碳生活，注意节电，节油，节气从点滴做起。为了了解本地区个人低碳经济实施情况，我对三个本地区的居民进行了访查，他们分别为张万圆、学生、16岁 ；万会荣、教师、46岁；陈改焕、退休干部、74岁。调查问题选择如下：

张万元：AAAABAABA

万会荣：BBABACABB

陈改焕：CBDCACEBC

通过对这三个居民低碳经济的问卷和答案的综合分析，发现其个人低碳经济实施情况并不好，低碳生活并没有完全融入居民的生活中，人们对低碳经济了解的并不是很深入。通过问卷分析所得具体原因总结如下：

（一）不同时代对低碳经济的实施情况不同

青少年，本身环保意识比较强，对新事物，新事情都比较关注，认为“低碳生活”是一种时尚，并且积极主动的投入到低碳经济、低碳生活中去。我所调查的张万圆，他所在的班级自主设计与低碳经济有关的主题黑板报，宣传生活中大家常见并且举手可做的低碳生活措施，呼吁大家注意关掉电脑后拔掉电源，不看书时立即关掉灯，循环使用水等并且。但是活动范围仅限于自己的学校，活动的对象只限于自己的同班同学。

中年人，对环保意识也比较强，但是因其长期以来的生活模式，难以改变，有为了便利的事情就会忽略低碳生活，鲜有长期的低碳生活的意识，其在家庭中低碳生活的措施一般为尽量注意节水、节气、节电。

老年人，由于本地区的政府、社区宣传力度比较弱，我所调查的陈奶奶对低碳经济没有什么了解。然而她具有老一辈人民勤俭节约的好习惯，在生活中节水、节电等，是一种最淳朴的“低碳生活”。

（二）低碳经济实施所遇到的阻力

“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着宣传、引导公众反学习并且思哪些习以为常的生活方式和消费模式是浪费能源、增排污染的不良嗜好。本次调查中主要发下低碳经济的阻力为：

1、生活方式对低碳生活的阻力

人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”，而且“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观，但是不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如一次应塑料袋、一次性木块的使用，低楼层电梯使用，超市中耗电量巨大的敞开式冷柜，1

无时无刻不在增重着能源消耗。各种“便利”已经深深的融入了人们的生活中，这种便利为低碳生活带来了极大的阻力。

2、消费模式对低碳生活的阻力

在我所提到的第六个问题：你是否愿意高价购买节能产品？A愿意B一般C不愿意中，三个被调查者各执一词，其中张选择的是A 万与陈均选择C，由此可以看到低碳生活固然是一种对人类生存有益的生活，然而低碳意识在某些地区却与居民的意识不兼容。与之相反的是“虚荣的消费理念”，它在当今社会中就犹如细菌一样感染着不同领域的不同人，据相关报道今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48。8%。提倡低碳生活方式，并不一概反对小汽车进入家庭，而是提倡有节制地使用私家车。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。日本私家车普及率达80%，但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里，而上海私家车一般年行使1。8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。据了解有些城市的重点学校门口，接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。

3、宣传不到位

由调查显示当地居民基本均为从新闻上得知低碳经济的，学生张万圆比较了解低碳经济的相关知识，余下两人均对低碳经济不是很了解。这反应了一个重要的问题，当地政府对低碳经济的宣传不到位，在如此一个全球低碳经济的时代，政府应该为主导、为低碳经济的先驱者，加强宣传引导,使本地区各部门领导和公众了解什么是低碳经济,为什么要发展低碳经济,怎样发展低碳经济,以推动全社会的生产、生活方式和消费观念的大转变。使低碳经济深入人心，制定具有地方特色的节能降耗战略，让人们看到，“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。政府只有自觉跟进低碳经济的发展步伐时，积极宣传，带动地区群众一起努力，本地向低碳经济转换才有现实的基础和未来的希望。政府是否将低碳经济宣传到位直接决定了本地区低碳经济活动的实施程度。

4、对基本常识的不了解

（1）、人类生存环境的严重变化对低碳经济实施的重要性

过去100年间,世界平均气温上升了0.74℃;20世纪后半叶北半球是过去1300年中最为暖和的50年;冰川大幅度消融;气象灾害和气候异常事件频发;海平面上升。这种趋势如不扭转,21世纪末气温可能上升4℃,海平面将上升60厘米,对生态系统、食物与淡水供应以及人类居住都将带来深入持久的影响。发展中国家、岛屿国家受害更甚。从世界范围看，预计到2030年太阳能发电也只达到世界电力供应的10%，而全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。实行低碳经济能够改善地

球生态系统自我调节能力，减少二氧化碳排放量，延缓气候变暖，保护我们人类共同的家园。同时低碳经济是一种正在兴起的经济形态和发展模式,包含低碳产业、低碳技术、低碳城市、低碳生活等一系列新内容。它通过大幅度提高能源利用效率,大规模使用可再生能源与低碳能源,大范围研发温室气体减排技术,建设低碳社会,维护生态平衡。发展低碳经济既是一场涉及生产方式、生活方式、价值观念、国家权益和人类命运的全球性革命,又是全球经济不得不从高碳能源转向低碳能源的一个必然选择。

（2）、“关联型环保意识”

人们不明白节水，限塑，循环使用与低碳经济之间的关系，由此我们引进一个名词“关联型环保意识”对于“关联型环保意识”不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”，也引导公众觉悟到“节水也是节能（即节约城市制水”、供水的电能耗），觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。

（3）用数字说低碳

对于问卷中的第8题是为了了解人们对低碳有没有具体形象的认识，从答案中可得人们对其都不了解。从而发现只是一味的宣传从微小之处开始保护环境，在人们的意识里不能形成具体的概念，那么让数字说话吧。

节约1度电=减排0.997千克“二氧化碳”=减排0.272千克“碳”

节约1千克标准煤=减排2.493千克“二氧化碳”=减排0.68千克“碳”

节约1千克原煤=减排1.781千克“二氧化碳”=减排0.486千克“碳节约1千克汽油=减排3.15千克“二氧化碳”=减排0.86千克“碳”

节约1千克柴油=减排3.06千克“二氧化碳”=减排0.83千克“碳”

这次本地区的调查让我认识到本地区个人低碳经济实施情况并不好，低碳生活并没有完全融入居民的生活中。我只调查的个人，但是对于世界第一人口大国来说，我们的国家是又是由十三亿个个人组成的。每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。其他地区可能也有本地区类似的情况。作为普通的人民，发展低碳经济，是我们每个人应该承担的责任，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。作为在校大学生的我们，在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。节能减排势在必行，低碳发展已经逐渐成为社会发展的必然趋势，低碳生活不仅是一种态度、一种义务，更是一种责任。中国是一个负责任的大国，一个负责任的国家必然要有负责任的公民。我们不仅要倡导低碳生活，更应该主动践行低碳生活。因为人类只有一个共同地球，选择低碳绿色的生活方式是我们共同的责任和使命。